1、1/1和諧型電力機(jī)車教案（客運(yùn)西線牛濤）一、機(jī)車總體介紹：和諧型電力機(jī)車全長約20.846米，機(jī)車整備重量無配重時(shí)為138噸, 機(jī)車加配重后為150噸（由于機(jī)車自重較大，因此和諧機(jī)車的粘著力增強(qiáng), 機(jī)車不易發(fā)生空轉(zhuǎn)）。機(jī)車的輸岀功率為7200kwo最高運(yùn)行速度120km/h, 試驗(yàn)最高運(yùn)行速度132km/ho機(jī)車的軸式為C0-C0,機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)采用 交一直一交傳動(dòng)形式，制動(dòng)系統(tǒng)為克諾爾CCBII型電空制動(dòng)機(jī)。二、機(jī)車主要技術(shù)性能介紹：和諧型電力機(jī)車牽引控制司機(jī)控制器手柄13級(jí)，制動(dòng)控制司機(jī)控制 器手柄為22級(jí)。電制動(dòng)方式為：再生制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車速度低于15km/h時(shí), 再生制動(dòng)限制線性下降，當(dāng)速度

2、低于4km/h時(shí)，機(jī)車將無制動(dòng)力輸岀， 也就是說，和諧機(jī)車電制動(dòng)無法使列車停車。三、機(jī)車上部實(shí)物介紹（以I端司機(jī)室為例）：左側(cè)依次為：1、工具柜、衛(wèi)生間；2、四個(gè)鐵皮柜（右上部柜子內(nèi)部為通訊柜，右下部柜子空柜，左上 部柜子內(nèi)部為TCMS微機(jī)，TCMS加熱器，TCMS繼電器，左下部柜子內(nèi)部 為機(jī)車信號(hào)和運(yùn)記）；1/13、控制柜（控制柜上半部為各個(gè)脫扣開關(guān)，下半部為機(jī)車電表、主 電路和輔助電路庫用閘刀、牽引電機(jī)和輔助變流器的單片閘刀8個(gè)）；4、在控制柜后方設(shè)有：主斷路器塞門U94, I端升弓壓力調(diào)整閥，主 斷控制器開關(guān)（快速降弓裝置），升弓塞門U98,升弓電磁閥U56,前、 后弓隔離開關(guān)塞門U95

3、,自動(dòng)過分相控制盒；5、變流器（2號(hào)變流器）：CI4-6主變流器，APU2輔助變流器，該 變流器下部為水表（水表顯示冷卻液的水位，但并非是水，而是亞乙基二 醇純水溶液，確保在-40度時(shí)不凍結(jié)）和冷卻系統(tǒng)，左側(cè)為循環(huán)水管，該 變流器上部：前弓、后弓隔離裝置；6、第二復(fù)合冷卻器：上部為復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)，下部分別為水箱（用 于冷卻變流器）、油箱（用于冷卻變壓器）；7、第4、5牽引通風(fēng)機(jī);8、第2空氣壓縮機(jī)；9、第6牽引通風(fēng)機(jī)。右側(cè)依次為：1、第1牽引通風(fēng)機(jī)；2、控制電源柜：上部為充電選擇控制柜，下部為蓄電池箱（49節(jié)蓄 電池，電壓為98V）,柜子左側(cè)面板有一控制電源手動(dòng)切換扳鈕，柜子右 側(cè)而板有一蓄電

4、池充、放電顯示屏。3、第2、3牽引通風(fēng)機(jī);1/14、第一復(fù)合冷卻器：上部為復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)，下部分別為水箱（用 于冷卻變流器）、油箱（用于冷卻變壓器）；5、變流器（2號(hào)變流器）：CI1-3主變流器，APU1輔助變流器，該 變流器下部為水表和冷卻系統(tǒng)，左側(cè)為循環(huán)水管；6、II端升弓壓力調(diào)整閥，主斷控制器開關(guān)（快速降弓裝置），升弓塞 門U98,升弓電磁閥U56；7、第1空氣壓縮機(jī)；后部還設(shè)有：彈停風(fēng)缸1個(gè)（A13）,控制風(fēng)缸 2個(gè)（U76）,雙管供風(fēng)調(diào)壓閥及1號(hào)閥門（常開）。左側(cè)小地板下設(shè)有： U88控制風(fēng)缸排水閥（常關(guān)），A14彈停風(fēng)缸排水閥（常關(guān)）。8、兩組空氣干燥器。干燥器后方為四個(gè)總風(fēng)缸（A

5、M、A15）；干燥 器下方為四個(gè)并列的總風(fēng)缸排水閥A12,控制風(fēng)缸塞門U77。在空氣干燥 器左側(cè)為雙管供風(fēng)2號(hào)塞門（常關(guān)）。9、制動(dòng)機(jī)及空氣管路系統(tǒng)。其中包括：輔助升弓模塊，彈停模塊（正 常情況下不要關(guān)閉彈停閥門），撒砂模塊，小風(fēng)泵、IPM集成微機(jī)處理器 模塊，EPCU電空控制單元（制動(dòng)模塊），閘缸塞門（紅色閥不能關(guān)，更換 閘片時(shí)除外）。四、機(jī)車下部實(shí)物介紹1/1在車體下設(shè)有2臺(tái)3軸的轉(zhuǎn)向架，主變壓器、主電機(jī)6臺(tái)、速度傳感 器、變壓器油泵等部件設(shè)備。五、機(jī)車頂部實(shí)物介紹在機(jī)車頂部設(shè)有兩個(gè)受電弓，高壓隔離開關(guān)，高壓電壓互感器，真空 斷路器，避雷器，高壓電纜，接地開關(guān)等高壓電器。六、機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)介

6、紹1、6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)采用6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立冷卻。（除對(duì)牽引電動(dòng) 機(jī)的冷卻外，還用來對(duì)車內(nèi)微增壓）。同時(shí)夏季打開隔板，有利于降低機(jī) 械間的環(huán)境溫度。2、2臺(tái)復(fù)合冷卻器采用2臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立冷卻，復(fù)合冷卻器采 用油冷對(duì)變壓器冷卻，采用水冷對(duì)變流裝置冷卻。七、機(jī)車主要特點(diǎn)：（一）主變壓器：主變壓器采用下懸式安裝，強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷方式。（二）變流裝置（輔助電氣系統(tǒng)）：1、該機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采取2組輔助變流器，分別提供VVVF （可變 頻率33.0HZ或49.8HZ）和CVCF （固定頻率49.8HZ）三項(xiàng)輔助電源，對(duì)輔 助機(jī)組進(jìn)行分類供電（壓縮機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器等），這樣 設(shè)計(jì)的目的

7、是確保適應(yīng)機(jī)車不同狀況下的冷卻風(fēng)量，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪 聲。該系統(tǒng)冗（rong）余性強(qiáng)，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助 1/1變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。2、兩組輔助變流器名稱分別為：APU1. APU2o其中APU1采用VVVF （可變頻率33.0HZ或49.8HZ）三項(xiàng)輔助電源，APU2采用CVCF （固定頻 率49.8HZ）三項(xiàng)輔助電源。3、兩組輔助變流器分別所帶負(fù)載情況。（1）APU2所帶負(fù)載：2臺(tái)空氣壓縮機(jī)，主變壓器油泵，司機(jī)室空調(diào), 2臺(tái)牽引變流器水泵，2臺(tái)輔助變流器通風(fēng)機(jī)以及其他輔助設(shè)備（加熱器、 廁所等供電），由于以上負(fù)載屬于泵類負(fù)載，所以輔助變流器APU2必須 在固定頻率4

8、9.8HZ狀態(tài)下工作。（2）APU1所帶負(fù)載：6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)，2臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)。由于以上負(fù)載屬于風(fēng)機(jī)類負(fù)載，所以輔助變流器APU1可以在可 變頻率33.0或49.8HZ狀態(tài)下工作。4、兩組APU輔助變流器任何一組故障后，微機(jī)柜TCMS將進(jìn)行自動(dòng) 轉(zhuǎn)換，另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電時(shí)，此時(shí)該組輔助變流器為 CVCF （固定頻率49.8HZ）三項(xiàng)輔助電源，機(jī)車所有輔機(jī)全部啟動(dòng)，但此 時(shí)只有一臺(tái)空氣壓縮機(jī)投入工作（靠近操縱端）。（三）復(fù)合冷卻器：（同第六大項(xiàng)）（四）牽引電動(dòng)機(jī)：三相鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。強(qiáng)制通風(fēng)方式冷卻。（五）蓄電池：蓄電池的充電電源從APU輔助變流裝置變換獲得。（

9、六）1/1司機(jī)室操縱臺(tái)：主要記清兩個(gè)代碼，即：TCMS表示操縱臺(tái)右 側(cè)牽引/制動(dòng)顯示屏，也叫微機(jī)屏,LCDM表示操縱臺(tái)左側(cè)制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏, 其他如復(fù)位鍵、手按和腳踏警惕鍵，制動(dòng)控制器、換向及牽引控制器，過 分相按鈕，定速按鈕等。（七）如何上大頂:1拔出制動(dòng)屏柜上的藍(lán)鑰匙；2、插入接地裝置藍(lán)色鑰匙孔，而后旋轉(zhuǎn)90度；3、將接地裝置手把旋轉(zhuǎn)280度，4、將任何一把（兩把）黃鑰匙旋轉(zhuǎn)90度后拔出；5、將黃鑰匙插入天窗門鎖旋轉(zhuǎn)90度后，確認(rèn)天窗門鎖扣退出;6、用力將兩個(gè)天窗門鎖扣打開即可通過梯子登大頂；7、作業(yè)完畢后退出鑰匙程序相反。八、空氣制動(dòng)系統(tǒng)1、彈停裝置：和諧電力機(jī)車彈停作用時(shí)，機(jī)車禁止功率輸

10、岀，彈停緩解時(shí)解除控制。（由KP59彈停壓力開關(guān)控制，向TCMS輸入指令2、制動(dòng)機(jī)簡介：和諧電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用克諾爾CCBII型電空制動(dòng)機(jī)，設(shè)有自閥（以下簡稱大閘）手把和單閥（以下簡稱小閘）手把，采用 推拉式操縱方式。大閘手柄設(shè)有：運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)位、全制動(dòng)位、抑制位、 重聯(lián)位、緊急制動(dòng)位，在初制動(dòng)位和全制動(dòng)位之間是常用制動(dòng)區(qū)。小閘手 柄設(shè)有：運(yùn)轉(zhuǎn)位和全制位，在二者之間是制動(dòng)區(qū)，通過側(cè)壓小閘手把時(shí)可 以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解功能。3、制動(dòng)機(jī)設(shè)定參數(shù)：兩端司機(jī)室操縱臺(tái)左側(cè)，LCDM制動(dòng)系統(tǒng)顯示1/1屏，該屏幕左上角必須顯示“木機(jī)”，而后通過按壓F3鍵，確認(rèn)制動(dòng)機(jī)設(shè) 定參數(shù)必須為：600KPA,投入，貨

11、車、不補(bǔ)風(fēng)、操縱端。4、機(jī)車無火回送時(shí)的操作方法：注意此模式下大閘自閥的緊急制動(dòng) 作用仍然有效。（1）確保主手柄在零位：（2）小閘放置“運(yùn)轉(zhuǎn)位”大閘放置“重聯(lián)位”并插上鎖閉銷，防止 大閘誤動(dòng)到緊急位使列車停車；（3） 人工操作將彈簧停車進(jìn)行制動(dòng)；（4）開放A12總風(fēng)缸排水閥塞門（在干燥下方并列4個(gè)），觀察總 風(fēng)缸壓力空氣保留到250Kpa;（5）開放U88控制風(fēng)缸排水閥塞門，開放A24彈停風(fēng)缸排水閥塞門; （在第一風(fēng)泵左下方處小地板下）（6）將QA55電空裝置自動(dòng)開關(guān)斷開，當(dāng)列車管與車輛或前方機(jī)車 風(fēng)管連接好后，應(yīng)緩慢開放列車管塞門，防止引起緊急制動(dòng)作用產(chǎn)生，切 記將前后端的4個(gè)平均管塞門置開

12、放位置；（7）在EPCU的ERCP模塊上人工將無火回送塞門轉(zhuǎn)換到“投入”無 火位；（位置在制動(dòng)柜下方EPCU-電空控制單元模塊上）（8）人為拉風(fēng)使左右1、6四個(gè)彈停制動(dòng)進(jìn)行緩解，確認(rèn)閘瓦不得抱 輪。（9）斷開QA46“主變流器控制”自動(dòng)開關(guān)和各照明設(shè)備開關(guān)，防止 1/1蓄電池虧電，注意留司機(jī)室照明。5、機(jī)車附掛運(yùn)行使的操作方法（1）當(dāng)機(jī)車需要處于附掛運(yùn)行時(shí)，在LCDM顯示屏必須將“本機(jī)” 模式轉(zhuǎn)換成“單機(jī)”模式。按F3電空制動(dòng)一按F5投入/切除一按F1執(zhí)行， 簡稱“351”操作，確認(rèn)LCDM顯示屏左上角顯示有“本機(jī)”變?yōu)椤皢螜C(jī)”。（2）大閘手柄放置重聯(lián)位并插上鎖閉銷；（3）小閘手柄放置運(yùn)轉(zhuǎn)位；

13、（4）運(yùn)行中如閉合電鑰匙開關(guān)，切記要按規(guī)定按壓警惕按鈕防止產(chǎn) 生懲罰制動(dòng)；（5）兩臺(tái)機(jī)車連掛后，注意先進(jìn)行單機(jī)模式轉(zhuǎn)換，再打開兩機(jī)車連 接風(fēng)管。6、雙管供風(fēng)：和諧電力機(jī)車雙管供風(fēng)時(shí)，位于第一壓縮機(jī)后方的1號(hào)塞門必須在開 放狀態(tài)（塞門手把與管路平齊），位于干燥器右側(cè)和制動(dòng)柜左側(cè)之間的2 號(hào)塞門必須在關(guān)閉狀態(tài)（塞門手把與管路垂直），操縱臺(tái)副司機(jī)側(cè)總風(fēng)表 針顯示供風(fēng)壓力。蘭州部分機(jī)車2號(hào)塞門手把未安裝，具體判斷2號(hào)塞門 開關(guān)狀態(tài)的方法以后再講。7、和諧型電力機(jī)車克諾爾CCBII型電空制動(dòng)機(jī)五步閘試驗(yàn)順序：（1）準(zhǔn)備工作：1、制動(dòng)顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機(jī)、貨車、不補(bǔ)風(fēng)、管壓 1/1客車600

14、kPa操縱端、投入。2、確認(rèn)總風(fēng)缸壓力825900kPa,均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力600kPa, 制動(dòng)缸壓力為0。3、緩解彈停裝置，確認(rèn)彈停指示燈熄滅，彈停指示器綠色。（2）試驗(yàn)順序：1、大閘手把移至初制位：（1）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓40kPa,按照指導(dǎo)組要求保壓2分鐘， 觀察漏泄情況；（2）制動(dòng)缸壓力上升至70kPa；（3）下車檢查：閘瓦應(yīng)壓緊制動(dòng)盤，空氣制動(dòng)指示器應(yīng)呈紅色。2、大閘手把階段移至全制位：（1）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力階段下降，并能階段保壓；（2）制動(dòng)缸壓力階段上升，并能階段保壓。全制位時(shí)，均衡風(fēng)缸、 制動(dòng)管減壓170kPa,制動(dòng)缸壓力應(yīng)升至420kPa；3、大閘手把移至抑制位，均衡風(fēng)

15、缸、制動(dòng)管、制動(dòng)缸壓力保持不變。4、側(cè)壓小閘手把：（1）制動(dòng)缸壓力降至0；（2）松開手把制動(dòng)缸壓力應(yīng)不回升。5、大閘手把移至重聯(lián)位：（1）均衡風(fēng)缸壓力緩慢降至0；1/1（2）制動(dòng)管減壓至70kPa左右；（3）制動(dòng)缸壓力上升至450kPa左右。6、大閘手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位：（1）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管恢復(fù)定壓，注意觀察流量表逐步降為0；（2）制動(dòng)缸壓力卜降彳0；（3）下車檢查閘瓦與制動(dòng)盤應(yīng)有緩解間隙，制動(dòng)指示器應(yīng)呈綠色。7、大閘手把直接移至全制位：（1）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管57秒減壓170kPa;（2）制動(dòng)缸壓力68秒上升至420kPa左右；（3）保壓1分鐘，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管泄漏不超過lOkPe。8、大閘手把移

16、至運(yùn)轉(zhuǎn)位：（1）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管恢復(fù)定壓；（2）制動(dòng)缸壓力降至0。9、小閘手把階段移至全制位（1）制動(dòng)缸壓力階段上升并能保壓；（2）全制位制動(dòng)缸壓力上升至300kPa左右；（3）下車檢查：閘瓦應(yīng)壓緊制動(dòng)盤，空氣制動(dòng)指示器應(yīng)呈紅色；10、小閘手把階段移至運(yùn)轉(zhuǎn)位（1）制動(dòng)缸壓力階段下降并能保壓；（2）運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)制動(dòng)缸壓力應(yīng)降至0。1/111小閘手把直接移至全制位，制動(dòng)缸壓力23秒上升至300kPa左右。12、小閘手把直接移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸壓力35秒下降至0。13、換向手柄置前進(jìn)位，牽引手柄置于*位（注意投入電機(jī)個(gè)數(shù)為1 臺(tái)），大閘手把置緊急位（1）制動(dòng)管壓力迅速降至0,制動(dòng)顯示屏顯示“動(dòng)力切除”，T

17、CMS 屏幕牽引力消失；（2）均衡風(fēng)缸壓力緩慢降至0；（3）自動(dòng)撒砂5秒；（4）制動(dòng)缸壓力35秒升至200kPa,并繼續(xù)升至450kPa左右。14、側(cè)壓小閘手把（1）閘缸壓力降至0；（2）松開手把，閘缸壓力應(yīng)上升至450kPa左右。15、2分鐘后，確認(rèn)制動(dòng)顯示屏提示緩解信息，將大閘手把移至運(yùn)轉(zhuǎn) 位。（1）制動(dòng)顯示屏“動(dòng)力切除”顯示熄滅；（2）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管恢復(fù)定壓；（3）制動(dòng)缸壓力降至0。（4）換向手柄置0位。特別提示：無論擔(dān)當(dāng)任何列車（不管客車還是貨車），嚴(yán)禁將制動(dòng)機(jī) 1/1控制模式設(shè)置為客車狀態(tài)。九、高低壓試驗(yàn)程序：（只講重要部分）（一）低壓試驗(yàn)：1、準(zhǔn)備工作：（2）閉合蓄電池自動(dòng)開關(guān)Q

18、A61,蓄電池電壓不得低于90V；（2）閉合電鑰匙，確保TCMS、LCDM屏幕顯示正常。2、試驗(yàn)內(nèi)容：（1）按壓控制柜上的“輔壓機(jī)”開關(guān)（自復(fù)式），輔助壓縮機(jī)開始工 作，觀察制動(dòng)柜當(dāng)中升弓模塊上的輔助風(fēng)壓表，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到730kpa時(shí)， 輔助壓縮機(jī)制動(dòng)停止工作。注意：輔助壓縮機(jī)不得長時(shí)間工作，可能將輔 助壓縮機(jī)打燒，從而造成其他故障顯示，如接地、短路等等，如10分鐘 輔助壓縮機(jī)還沒有停止工作，必須斷開QA45機(jī)車控制脫扣開關(guān)或QA61 蓄電池脫扣開關(guān)，而后檢查相應(yīng)空氣管路是否泄漏。目前，西安機(jī)務(wù)段己 將輔助壓縮機(jī)的按鈕進(jìn)行了加改，必須持續(xù)按壓才能打風(fēng)，可見輔助壓縮 機(jī)出現(xiàn)過打風(fēng)不停止，最終造成其

19、他故障的情況。（2）高壓隔離開關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)：操作控制柜上受電弓故障隔離扳鈕，分別至I端隔離或II端隔離位， 確認(rèn)受電弓隔離裝置導(dǎo)桿彈出，隔離正常。（3）其他室內(nèi)照明、大燈、副燈、遮陽簾、雨刷等試驗(yàn)按規(guī)定進(jìn)行。1/1（二）高壓試驗(yàn)：1、準(zhǔn)備工作：（1）閉合蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61,蓄電池電壓不得低于90V；（2）確認(rèn)QS10接地裝置開關(guān)在操作位，打開制動(dòng)柜上方A24總風(fēng)塞門。（3）通過TCMS微機(jī)顯示屏將6組CI全部隔離，即：6臺(tái)電機(jī)全部 隔離。必須牢記，否則以下試驗(yàn)當(dāng)中，將造成不可預(yù)料之事故。（4）確認(rèn)升弓模塊上的輔助風(fēng)壓表或總風(fēng)壓力必須達(dá)到735kpa以上 （450kpa升弓,650kpa閉合主

20、斷）,2、輔機(jī)試驗(yàn)：（1）閉合電鑰匙，確認(rèn)微機(jī)正常燈、零位燈、輔變流燈、水泵燈亮, TCMS、LCDM屏幕顯示正常。（2）升起后弓，閉合主斷路器。此時(shí)，通過操作TCMS微機(jī)顯示屏: 機(jī)器狀態(tài)一輔助電源，確認(rèn)輔助變流器2 （APU2）起動(dòng)，輸出頻率49.8H乙 同時(shí)操縱臺(tái)輔變流燈、水泵燈滅，確認(rèn)機(jī)械間內(nèi)水泵表水流量為195- 205L/min,控制電壓達(dá)到HOVo（3）操作壓縮機(jī)扳鈕，當(dāng)總風(fēng)低于750kpa時(shí)，兩臺(tái)壓縮機(jī)均投入工 作，900kpa停止工作。當(dāng)總風(fēng)壓力下降到825kpa時(shí)，只有靠近操縱端的 一臺(tái)壓縮機(jī)投入工作，強(qiáng)泵風(fēng)時(shí)相同。1/1（4）將換向手柄置于“前”位，確認(rèn)輔助變流器1 （A

21、PU1）起動(dòng)， 輸出頻率33.0H乙 各牽引風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)均投入工作，同時(shí)“預(yù) 備”燈亮。（5）調(diào)速手柄離開零位至4級(jí)以下時(shí)，確認(rèn)輔助變流器1 （APU1） 輸出頻率仍為33.0HZ,當(dāng)調(diào)速手柄達(dá)到4級(jí)或4級(jí)以上時(shí)，確認(rèn)輔助變 流器1（APU1）輸出頻率為49.8HZ,調(diào)速手柄退回4級(jí)以下時(shí)，經(jīng)過一 定延時(shí)，輔助變流器1（APU1）輸出頻率下降為33.0HZo（6）通過TCMC微機(jī)屏當(dāng)中的開放狀態(tài)畫面，分別切除APU1 APU2 進(jìn)行試驗(yàn)，觀察未被切除的輔助變流器輸出頻率始終為49.8HZ。（7）通過TCMC微機(jī)屏當(dāng)中，操作：機(jī)器狀態(tài)一輔助電源，觀察兩 組控制電源PSU1（PSU2）顯示

22、綠色（單日PSU1 I作，雙日PSU2 I作）, 另一組PSU2 （PSU1）顯示為黑色，蓄電池控制柜右側(cè)屏幕中，放電紅燈 滅，充電綠燈亮。而后斷開主斷路器，操作機(jī)械間蓄電池電源柜左側(cè)控制 電源扳鈕，單日轉(zhuǎn)換至單元2,雙日轉(zhuǎn)換至單元1,閉合主斷路器，觀察 相應(yīng)的PSU1（PSU2）綠色，控制電壓達(dá)到110Vo而后再次斷開主斷路器, 將上述控制電源扳鈕打至自動(dòng)位，確認(rèn)PSU2、PSU2必須顯示一綠一黑， 如顯示一綠一紅時(shí)，必須降弓、斷電，拉蓄電池30秒后重新閉合，確保 出庫前PSU2、PSU2必須顯示一綠一黑。注意：兩組控制電源（PSU）,在運(yùn)行當(dāng)中一組故障時(shí)，TCMS微機(jī)屏 會(huì)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，但

23、必須保證出庫前上述控制電源扳鈕在自動(dòng)位，確保出 1/1庫前PSU1、PSU2必須顯示一綠一黑。3、輔助系統(tǒng)設(shè)備試驗(yàn)：（1）機(jī)車空調(diào)、取暖、電熱玻璃、飲水機(jī)等試驗(yàn)省略。（2）手按及腳踏警惕鍵、復(fù)位鍵試驗(yàn)：通過操作TCMS微機(jī)屏，順 序?yàn)椋簷z修狀態(tài)一輸入密碼“000” 一確認(rèn)一狀態(tài)（屏幕中下方）一信號(hào) 信息一DI2 （屏幕左上方）。而后手按或腳踏警惕鍵確認(rèn)522燈亮，按壓復(fù) 位鍵確認(rèn)520燈亮。注意：岀庫前必須試驗(yàn)良好，防止運(yùn)行途中操作失效, 造成責(zé)任事故的發(fā)生。4、牽引、制動(dòng)試驗(yàn)：（1）牽引試驗(yàn)：通過TCMC微機(jī)屏當(dāng)中的開放狀態(tài)畫面，分別投入 6組CI （由于和諧機(jī)車牽引力較大，因此最多只允許投

24、入3組CI）,小閘 制動(dòng)300kpa,換向手柄“前”位，調(diào)速手柄置*位，確認(rèn)相應(yīng)C2有牽引 力輸出。（2）制動(dòng)試驗(yàn)：換向手柄“前”位，調(diào)速手柄置制動(dòng)位，制動(dòng)風(fēng)機(jī) 全速運(yùn)轉(zhuǎn)。十、和諧型電力機(jī)車故障處理及相關(guān)注意事項(xiàng)段發(fā)和諧型電力機(jī)車培訓(xùn)手冊(cè)紅皮書第167頁起，詳細(xì)介紹了和 諧型電力機(jī)車的故障處理，在此因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，不再重復(fù)說明，下面對(duì)和 諧型電力機(jī)車發(fā)生故障后處理時(shí)的注意事項(xiàng)、輔助變流器故障處理、途中 1/1操縱及夏季注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)的說明（一）在故障處理前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：2、故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路 器，注意運(yùn)行途中有速度時(shí)不要將換向手柄回“0”位。2、機(jī)車在運(yùn)

25、行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng):電鑰匙SA49(50)微機(jī)控制2、2自動(dòng)開關(guān)QA41 (42)電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA55司機(jī)控制2、2自動(dòng)開關(guān)QA43(44)機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA613、人為斷開上述開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。4、機(jī)車出現(xiàn)故障，需要按壓復(fù)位按鈕時(shí)，要斷開主斷路器，注意如 按壓3次復(fù)位按鈕，故障仍為消除，切記連續(xù)多次按壓，容易造成變流裝 置發(fā)生火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果。可將對(duì)應(yīng)的主變流器CI或輔助變流器APU 開放，如仍不行，根據(jù)情況，選擇合適地點(diǎn)停車，斷開蓄電池脫扣開關(guān) 30秒，重新閉合再試。5、在整備過程中(注意僅僅指在庫內(nèi)停輪試驗(yàn)時(shí))，斷開或閉合主 斷路器時(shí)，盡量把換向手柄放在“0”位。(二)輔助變流器APU故障1/1現(xiàn)象：跳主斷，故障顯示燈亮，微機(jī)顯示輔助變流器輸入過流、輔助 回路過載、中間回路過電壓、輔助回路接地等故障信息處理方法：1、主手柄和換向手柄回0位，10秒后重合主斷，故障消失后繼續(xù)運(yùn) 行。2、輔助變流器有二組，當(dāng)一組出現(xiàn)故障，微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換（但目前 在實(shí)際運(yùn)用中未發(fā)現(xiàn)微機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換）。此時(shí)通過微機(jī)顯示屏查看信息， 輔助電源畫而，KM20應(yīng)閉合（負(fù)載轉(zhuǎn)換接觸器，與SS7E機(jī)車KM19功能 相同）。（KM20變?yōu)榫v色）3、若微機(jī)轉(zhuǎn)換異常，可以手觸TCMS微機(jī)