1、橋梁架設施工方案一、 工程概況K41+250分離式立交橋跨越唐津高速公路，上部為8-40米裝配式預應力混凝土先簡支后連續小箱梁，全橋長328米，右前夾角135o ，下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩和薄壁墩，基礎采用樁基礎。小箱梁橫向坡度2%，縱向2.132-2.056%，先升后降。箱梁總共64片，每片最大重量約為160噸。其中，四軸和五軸跨越唐津高速，為本次架橋難點。梁場至橋區，穿過七標路基，總里程2.5km。二、 編制依據施工圖紙、施工現場情況及規范要求三、 質量及安全保證體系安全生產負責人：茅昌生（安全小組長）質量生產負責人：茅昌生（質量小組長）技術負責人：劉兆祥（質量副組長）安全工

2、程師：龍大成（安全副組長）質檢工程師：趙學偉（質量副組長）橋梁工程師：鄭春庚測量工程師：楊林運、胡建軍架橋隊長： 王存茂 現場技術員：陳光華運梁指揮員： 姬旺根 現場安全員：王勝強 架橋指揮員： 陳黨四、 施工工藝及方法架梁設備梁場兩臺100噸龍門吊，橋區配備50噸汽車吊一輛，200噸平板車一臺，架橋機（YQ180-40A3）一臺1.本項目采用YQ系列架橋機（YQ180-40A3）。YQ型架橋機適用于預制混凝土梁的安裝架設，對斜橋.曲線橋有廣泛的適應性。其特點為：（1） 本橋機利用中托輪組及反驅動支承主梁過孔，后驅動軌距可依距所架橋梁寬度任意調整，保證了預制梁不被壓環，所以更加安全可靠。無需鋪

3、設任何輔助軌道，從而減少了鋪軌時間和勞動強度，提高了架橋機的過孔效率。（2） 本橋機靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，橋機可以在橋寬范圍內的任何部位過孔。過孔后前橫移梁軌道可用前天車起吊一次過孔。由前油缸作副支腿調整高度，減少了人工搬運的時間和勞動強度。（3） 本橋機過孔的前支點為中橫梁及橫移輪組，在橋機過孔的過程中可以通過前支點輪箱沿橫移軌道橫移時隨時調整橋機主梁的過孔方向，能滿足在超小半徑的彎橋上的過孔要求（4） 通過調整前后支承管的短節，可適應于5%一下坡度橋的架設。（5） 因增加后支承及其輪組，因而增強了上坡時的驅動力，及下坡時的制動力，使橋機使用起來更加安全。（6） 前框架及后上.下橫梁寬

4、度都可調整，保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。2.主要人員職責： 1）架橋隊長必須由八年以上工作經驗，并經過培訓取得合格證，并持有起重工合格證書的人員擔任，架橋隊長是本架橋隊安全生產第一責任人， 2）安全員必須是有五年工作經驗，懂施工技術，責任心強的人員擔任，安全員對本隊施工安全負全部責任。 3）運梁班長，吊裝班長由懂技術，責任心強的人員擔任，對本班安全生產負第一責任。 4）以上人員及電工.起重工.電焊工都必須經過培訓，持證上崗。3.架橋機主要結構及功能 YQ架橋機其主體結構由主梁.上橫梁和前框架.起升天車.支承橫移輪組及軌道系統.托輪機構.前后液壓頂升降機構.后驅動裝置.拉梁車.

5、電氣系統等組成。1） 主梁：采用“A”字斷面，銷軸連接組裝時按編號進行。2） 起升天車：共計2臺，起升機構由配備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運行及控制混凝土梁安裝就位。3） 前后支承橫移輪組及軌道系統：利用支承橫向移動輪組調整架橋機過孔方向，以滿足彎橋的要求。4） 托輪機構：實現架橋機主梁縱向移動的機構。5） 后驅動裝置：既作為后支撐，起到后驅動作用驅動架橋機過孔。6） 運梁：配備1臺200T輪胎運梁車。7） 電氣系統：各機構動力之源，通過各種相應保護，使主回路和控制回路安全運行。4.運梁車參數發動機型號：CA6110增壓發動機功率：147KW減速機型號：解放14

6、2方向機：BZZ-500FK車尾副變速器齒輪數速比：1：3、5充氣壓力：85個大氣壓（085MPa）輪胎規格：1100-20、12.00-20適應坡度：橫坡：2% 縱坡：5% 轉彎半徑：12m主車外形：7080X2805X2600副車外形：5350X2805X1400車速：1檔 9.98m/min=0.6km/h2檔 15.77m/min=0.95km/h3檔 26.71m/min=1.6km/h4檔 40.23m/min=2.4km/h5檔 57.03m/min=3.42km/h6檔 76.25m/min=4.57km/h倒退檔 12.56m/min=0.75km/h5.架橋機主要技術參數起

7、重量：180t跨度：43m天車提上速度：0.71m/min天車橫移速度：2m起升高度：5m運行速度：3.1m/min適應范圍最大爬坡能力：4%可架斜橋角度：0-45%可架彎橋最小半徑：550m可架設橋寬度：任意架橋機安裝步驟第一步：在路基上組裝前支承機構、中支承機構及后支機構，根據圖紙調整好前后距離及軌距。第二步：在地面把主梁分左右安裝完畢，并把電氣系統及天車供電安裝完成。第三步：用一臺汽車吊（50T）依次把左右主梁抬起安裝放在前中后支承各反托機構上面，安裝前支處主梁的上、下弦拉桿并用U型螺栓牢固，安裝后支上橫梁及前后支承的液壓機構。第四步：在地面把兩臺天車的縱移機構組裝在一起，調整好軌距，用

8、汽車吊（50T）吊起安放在橋架上，并把天車橫移機構吊起安裝在天車主梁上。第五步：在橋面上把動滑輪組及吊具組裝在一起，用卷揚機上的鋼絲繩把定、動滑輪組連在一起。第六步：安裝前支承的吊掛驅動裝置。第七步：安裝各機構的電氣部分并接通電源第八步：給各部件需加油部位加滿油，通電調試，做好過孔準備。6.靜動載試驗1）試驗目的通過綜合試驗過程測量數據，檢查各部件運行狀況進行分析，提出改進措施和確定是否能夠進行正式吊裝工作的意見。2）載荷的確定a空載運行。b重載（額定載荷）運行，用預制箱梁做試吊物品。3）檢測項目空載運行主要檢測各部件裝配是否合理，運行是否平衡可靠。重載運行主要檢測橋架、天車及各支承機構是否安

9、全可靠。a橋架撓度起吊額定載荷，天車運行至跨中，用水準儀檢查最大撓度是否符合設計撓度值：跨度/400。b動力設備工作狀況起升機構運轉是否正常？卷揚機固定是否牢固可靠？c橋架各部位檢測主梁及橫梁受力狀況，是否出現變形？連接螺檢或銷軸是否有松動或脫落？焊接部位是否有裂紋？d起升卷揚機鋼絲繩檢查鋼絲繩有無斷絲，擠壓及扭結現象？e天車運行機構及動定滑輪組運轉狀況運行機構運轉是否正常？動定滑輪組運轉是否正常？f指揮系統指揮動作是否統一？指令能否正確執行？g各作業組工作協調狀況作業組長是否清楚作業程序？各作業組之間協調如何？指揮和各作業組動作以及測量人員是否一致？h各壓環（板）及鋼絲繩固定端固定狀況壓環（

10、板）是否按規定固定牢固？鋼絲繩繩端固定卡數量及壓緊程度是否符合要求？i液壓系統工作狀況泵站油壓是否正常？油管接頭處是否漏油？7.橋梁架設橋梁架設施工方案：預制箱梁在制梁區由兩臺門式起重機裝上運梁車，運梁車將其運送2.5公里上橋處的0#臺座下的架橋機處，架橋機進行過孔架梁。1、梁體架設安裝程序1）架橋機縱向就位（過孔）步驟一：先將前后支承油缸頂升，使橋架離開中支反托輪20cm，由1#天車將中支承機構運至前端中支承機構安裝位置，收起前后支油缸。把1#、2#天車移到橋機的尾部，將裝有預制箱梁的運梁車開至架橋機尾部，由此2#天車吊起預制箱梁作配重，用手拉葫蘆把橫移軌道與前支承連在一起，至此架橋機過孔準

11、備就緒。步驟二：中支承反托與后支承相配合將架橋機向前推動，運梁車隨架橋機一同向前運行。利用中支承橫移機構調整架橋機過孔方向。步驟三：架橋機繼續過孔就位。步驟四：前支油缸頂升，將橫移軌道放在橋墩上，插上定位銷。把中支承反托機構固定牢固可靠。至此完成過孔工作。步驟五：若橋梁為曲線橋，過孔到位后，通過前支承的吊掛驅動裝置，帶動前支機構向后移動13.5m2）安裝調整前支腿 架橋機縱向就位后，調整前支腿高度。3）架梁a.1#天車起吊預制箱梁的前端b1#天車與運梁車同步將預制箱梁吊運至1/3位置時，2#天車吊預制箱梁的后端c1#、2#天車同步將梁吊運至安放位置，1#、2#天車同步下落，至梁底距梁頂面101

12、5cm時停止下落。d.1#、2#天車同時橫移到位，橋機整體橫移，兩天車同時下落，使預制箱梁就位。到此橋梁安裝完畢4）預制箱梁架設工藝流程架橋機過孔后，運梁車將梁運至架橋機尾部-安裝預制箱梁底座-在準備放梁的兩個橋墩墊石外側各放兩個臨時沙箱-由測量工程師用儀器測量高低并調平-1#天車吊起預制箱梁的前端-運梁車與1#天車同步喂梁至1/3跨度-2#天車吊起預制箱梁的后部與1#天車同步向前縱移-1#、2#天車同步落梁距墩頂10cm位置-兩天車同時橫移距離為，整機橫移-兩天車同時下落，使預制箱梁底座上的四條螺栓對準橋墩墊石上的四個預留孔-預制箱梁落在臨時沙箱上就位-右幅梁片架設順序為1、2、4、3，左幅

13、梁片架設順序為1、2、3、4，-橋機及天車均橫移動中心線上準備縱移過孔，進行下一跨梁體的架設。縱向架設順序為右幅1、2、3跨-左幅1、2、3跨-4跨左幅-4跨右幅-5跨右幅-5跨左幅-左幅6、7、8跨-右幅6、7、8跨-架設完成。灌注干沙后作業人員坐電動掛籃上出打開臨時沙箱下面的M30螺栓掏砂口，放出沙子把臨時沙箱隨電動掛籃送下地面。8.梁體架設安全防護橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，不得有半點馬虎思想，按安全操作規程設立標牌、標志。專人負責疏導交通。跨唐津高速濕接縫處理架設箱梁至唐津高速的時候，為了避免墜物，在濕接縫處進行鋼板封閉處理具體如下

14、：1、 鋼板采用5mm厚鋼板。2、 鋼板每隔50cm用螺紋16鋼筋與箱梁預留的鋼筋相接。3、 鋼板底面用防銹漆涂刷2次后，頂面使用與混凝土相近色漆涂刷。4、 鋼板與混凝土相接處用密封膠封好。5、 鋼板與混凝土搭接10cm。6、 在梁體外側搭設防墜物網，搭設外伸架子，架子之間用安全網連接，將唐津高速上方全部覆蓋，保證施工現場不得有任何物品墜落到高速上。 9.預制箱梁安裝技術要求1）認真審核設計圖紙及有關文件，熟悉架橋操作規程、架橋施工作業指導書等。2）復核墩位中線、高程、支座十字線、墊石標高等。3）了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大載荷，作為架橋施工載荷驗算的依據。4）橋梁按放線對位

15、，符合規范要求，每隔3m用25鋼筋連接。過唐津高速交通導改示意圖五、 安全保證措施橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，按安全操作規程操作，并設立標牌、標志。并派專人負責疏解交通。 （1）安全組織機構：根據該項目工程特點，成立安全領導小組、班組設立安全員，架梁隊隊長負責隊安全教育、安全督察指導以及安全超前控制。各班組組長負責本作業區安全教育、安全檢查作業指揮。班組設立安全員1名，負責具體安全作業。 （2）安全工作制度：架橋隊長每周組織二次安全教育、安全作業要求會議，對工程安全做好超前控制。作業區組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。 （3）安全教育：

16、加強安全第一教育，認真做好本職業安全基礎知識技能教育、操作規程、排除險情和應急措施教育。遵守規章制度和崗位作業標準教育、行車安全教育。 （4）安全措施：嚴格按照橋梁架設安全規程作業，各作業區操作 規范，安全施工。 進入施工現場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。 高空作業人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產品，拴系牢固可靠。 作業人員持證上崗。 電氣系統操作，必須由專職電工作業，他人不得亂動亂拆、接線路。 作業指揮人員必須指揮信號明確、果斷、視線清晰，要有統一的指揮信號。 設備操作人員必須服從作業區內指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確，不得有誤操作和操作遲緩現象。 設備要每天作業期間隨時

17、檢查，如有異常馬上停止作業，找出原因，排除后方可繼續作業。 對設備走行軌道應隨時檢查，特別對薄弱區域要專人看護，做到隨用隨養，保證線路安全。 起重工具（鋼絲繩、吊環、導鏈、千斤頂等）要在作業前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴禁野蠻使用。 高空作業人員不許隨意扔任何物件，高空作業工具拴系牢靠。（5）簽訂安全生產承包責任書、明確分工、責任到人。（6）抓好現場管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。（7）落實兩名有經驗、經培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業時，兩名防護人員在操作現場進行安全防護，發現異常現象立刻報告現場指揮，采取措施，及時處

18、理。（8）.防止觸電和觸電急救措施1）觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發生漏電，這些漏電設備與金屬接觸，人觸到就要發生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候，直流比較危險。當觸到110V電壓帶電部分時，不致發生致命危險，但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時，就有致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。 人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的

19、減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增高。 2）防止觸電 a.吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V以上的工業用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發生。 b.當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下 c.起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時，由于機殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區（半徑810m范圍內），更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮靜，然后迅速開動旋轉機

20、構，使起重臂（吊桿）脫離電源。 d.起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現場人員立即將危險區圍好（在起重機四周810m范圍內），通知有關部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身體不能在觸及機身及吊具），并繼續并（不能跨步）跳出危險區。 e.電焊機在吊裝中適應構件的固定等需要，須經常轉移。其高壓電線為380V，若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故。 f.電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V，如電焊機電源線破損，則焊鉗上便會出現借電線

21、路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發現裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。 g.電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致擊中人體。h.要保持電焊機正常工作，必須對其經常進行檢查。檢查電焊機是否正常時，應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發現電焊機外殼上有電壓時，應立即停止工作并拉下開關。i.電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內的人直視焊接弧光害處更大。g.所有起重吊裝機械的電源開

22、關，均須于工作結束（下班）離開工作地點前分別由使用人自己負責將電源關斷。工程質量保證體系對于現場施工人員有如下具體要求：1、指揮信號在吊裝作業過程中，確保生產安全是一項十分重要的工作。吊裝與安裝工作往往并行推進，這樣就需要各方面直接配合，統一指揮，統一行動。因此依據一定的指揮信號，所有工作人員都要認真遵守“一切行動聽指揮，步調一致，有條不紊”，是保證吊裝工作順利進行的重要原則。指揮工具采用口哨和對講機。吊裝指揮、測控人員、起重工及起重司機等相關人員在熟悉圖紙、預制箱梁架設安裝位置的基礎上，應認真按照安全技術規程作業。2、起重機械的安全操作1）起重工具A、鋼絲繩（a）鋼絲繩應防止在尖銳的鐵件或沿

23、地拖跑拉毛，尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成死結，引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時，應檢查有無斷絲，掌握其斷絲及破損情況從而確定是否可用。（b）鋼絲繩應按期涂油保養。在操作過程中，應防止鋼絲繩與電焊手把線接觸，同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，避免事故的發生。（c）鋼絲繩夾數量應不少于4個，安裝間距等于鋼絲繩直徑的6到7倍，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段，繩卡底扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時應注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%90%，降低為75%，甚至更低。B、手拉葫蘆手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：滑輪或鏈條沒有損壞，鏈條無扭轉部分，機械轉動部分正常，且轉動部分有潤滑油，方可使用

24、。C、千斤頂（a）使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂的頂升能力及性能，且對所使用的千斤頂經檢查無故障后，方可使用，應防止頂升過程中發生事故。（b）螺旋式千斤頂的齒磨損達到20%時，應禁止使用。（c）液壓式千斤頂在氣溫低于0度時，里面的液體應使用液壓油。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。（d）使用千斤頂頂升重物時，必須同時以墊木支撐，尤其當使用兩面三刀個千斤頂交替頂升時，墊木更不可忽視，以防發生事故。（e）必須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。2）起重機的安全操作A、起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環節，其內容包括：檢查各種安全預防設備的動作；

25、各種零件、部件的堅固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、吊裝裝置的磨損情況及電線接地等。B、起重機操作人員在每次開動起重機前應發出預報音響信號。C、起重機操作人員除對“停車”信號不管任何人所發出都得接受外，其它任何信號都只能聽從指揮員的統一指揮。D、起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上空越過。E、禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。F、吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。須根據被吊裝物的重量、外形等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢固性，以防構件滑脫，甚至使起重機突然失重而傾覆。G

26、、禁止在6級以上大風的情況下進行吊裝作業。3）高空作業A、吊裝過程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上操作人員經常在同一垂直面上工作。防止物體高空墜落是十分重要的。因此所有施工人員或進入作業區的其它人員，無論在地上或高空均需戴安全帽，防止事故的發生。B、為防止高空墜落，操作人員在高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環掛在高處，而人在較低的場合操作，這樣，萬一發生墜落，操作人員不會摔倒，且可避免重力加速度產生的沖擊力造成人體的傷害。C、在高空安裝構件或其它作業，需要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。因此人要立穩，用力適

27、當，不能急于求成。D、攀登高空作業，必須穿軟底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。E、冬季高空作業時應防止冰雪對施工的影響，必須采取防滑措施，如除去冰雪，梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪草墊，走道上灑砂防滑等。F、用梯子登高作業時，梯子必須固定牢固，在梯子的上端用繩索把構件固定牢固，方可攀登。G、梯子與地面的夾角以6570度為宜，不能過陡，梯檔不宜過大，一般以300mm為宜，并在兩面三刀腳間拉上繩子，防止滑倒傷人。H、高空作業除作業人員自身安全外，必須防止物體下落傷人，因此高空作業人員應隨身攜帶工具袋，將所用工具放入袋內，不得隨便拋擲工具和需件。I、禁止地面操作人員或與吊裝無關的人員在作業區停

28、留或通過。J、在高空作業用電氣焊時，應采取措施，防止火花或余料下落傷人。 K、部件安裝完成后，經檢查安裝符合設計、質量要求時，把所有緊固件固定牢固。L、在高空吊裝作業范圍內，為充分保障地面安全和吊裝安全，應設置吊裝禁區，加強管理，禁止非作業人員進入工作區內，但作業人員進入作業場地必須戴安全帽。M、禁止酒后進入作業區進行作業。N、作業人員必須持證上崗，有高血壓、心臟病等以及其它不適宜高空作業的人員禁止從事高空作業。我方在架設跨高速路段時采用交通疏導方式，即架設4跨時把交通疏導到5跨及臨時道路上，架設5跨時把高速交通疏導到4跨，保證高速正常運行的同時，避免出現任何事故。六、 保證措施（1）根據該項

29、目工程，由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。 （2）派有經驗的管理人員、技術人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。 （3）加強和設計部門、監理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導。 （4）架梁前，對架梁設備的吊繩、各種控制開關及各種相應的零、配件進行全面檢查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業。 （5）認真做好核對梁體、支座尺寸及相關放線工作，做到準確無誤、標示明顯。 （6）架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質量要求和安全要求。 （7）嚴格執行工序檢驗制度。 （8）架梁設備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是

30、否正確，液壓系統是否有漏油現象，機械及結構部分是否有卡滯現象，各轉動部位潤滑情況，油箱內油位情況。 （9）試運行液壓系統，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。 （10）每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，無問題后方可進行下一跨架設。 （11）安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。 （12）架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側均應有人隨行監護，如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。 （13）架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。 （14）建立質量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴格按照招標文件和相關質量法規的要求，建立健全工程質量保證體系七、 工期保證措施（1） 保證人員

31、，設備充足，狀態良好。本工程共分6個班組：質量控制班組5人， 運輸班組8人，架梁班組6人，安全保衛4人，后勤組2人，其他作業組8人（2） 保證工程進度，精心組織，合理安排施工計劃。（3） 正常情況下自12月1日至1月10日完成架梁施工材料設備一覽表序號材料設備名稱數量備注1YQ180-40A3架橋機1臺11月20日進場2運梁炮車1臺11月20日進場3發電機2臺11月20日進場4電焊機3臺11月20日進場5備用汽車1輛應急專用6箱梁64片725t吊車2輛11月20日進場850t吊車1輛11月20日進場八、 應急預案大、特大安全事故應急預案組織機構組 長：茅昌生副組長：劉兆祥、龍大成成 員：王存茂、陳光華、姬旺根、王勝強、陳黨施工安全預案辦公室設在經理部安全質量監察部,負責人: 黃偉負責日常事務工作,聯系電話二條 宣傳和培訓項目經理部安全質量監察部對施工人員和應急小組成員進行崗位教育和消防知識教育,以及發生緊急事故時采取的應急措施和應急搶救教育。做好宣傳工作，使全體員工了解項目部應急小組成員，聯系電話及應急搶救程序和方法。第三條 應急預案組織措施 1、物體坍塌事故發生后，施工現場管理人員要立即向應急領導小組匯報，并拔打“110”報警；報警