1、船舶業(yè)務(wù)員管理及考核制度及要求、管理規(guī)定 一）、船舶業(yè)務(wù)員靠、離船操作流程1 操作標(biāo)準(zhǔn)1.1 船舶靠泊前 30分鐘到達(dá)岸邊， 檢查預(yù)靠泊位是否有影響靠船的障礙物， 如有必須及時(shí)向中控報(bào)告；1.2 根據(jù)船調(diào)指令，監(jiān)護(hù)岸橋跑至安全位置；1.3 檢查帶纜工人是否到位及靠泊指示旗（燈）是否放在指定位置；1.4 船舶靠離時(shí)全面監(jiān)護(hù)岸邊設(shè)備和設(shè)施，如有被船舶碰損，必須及時(shí)報(bào)告值班組；1.5 船舶離泊時(shí)從距離岸邊 50米開始向中控報(bào)告靠泊動(dòng)態(tài)；1.6 船舶靠好后將船頭對(duì)應(yīng)的實(shí)際樁號(hào)反饋給值班組；1.7 監(jiān)護(hù)船舶離泊，船舶離開岸邊 50米方可離開。2 船舶靠離安全隱患及防范措施2.1 船舶靠離風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2.1.1

2、 船舶靠離泊時(shí)發(fā)生碰撞岸壁和岸橋事故；2.1.2 船舶吃水較大是發(fā)生船舶在泊位或港池內(nèi)的擱淺事故；2.1.3 特殊天氣和船舶靠離密集時(shí)發(fā)生船舶航行事故；2.1.4帶纜工人因被撇纜頭擊中或其他原因在岸邊發(fā)生人身傷害事故；1 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求2.1.5泊位計(jì)劃工作失誤或在泊船舶未按計(jì)劃位置靠泊，致使預(yù)靠船舶不能靠泊或造成二次靠泊；2.1.6 將衛(wèi)檢沒(méi)有通過(guò)的船舶靠泊；2.1.7 外籍輪邊檢未通過(guò)港方人員上船。2.2 風(fēng)險(xiǎn)防范措施2.2.1船調(diào)在靠船前應(yīng)檢查預(yù)靠船船長(zhǎng)與預(yù)留泊位長(zhǎng)度之比是否符合引水作業(yè)要求 （引水要求預(yù)留泊位長(zhǎng)度為船長(zhǎng)的 120% ）；2.2.2安排船舶靠離前，必須確

3、認(rèn)船舶吃水及潮汐情況。對(duì)于靠泊吃水不足的，應(yīng) 聯(lián)系船方調(diào)低吃水， 如調(diào)整后仍未達(dá)到安全要求則不予安排靠泊。 對(duì)于離泊吃 水不足的，應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員加快作業(yè)進(jìn)度，同時(shí)要求船方盡量調(diào)低吃水， 趕在安全時(shí)間離泊；2.2.3船舶調(diào)度指揮岸橋跑離船頭、船尾比較危險(xiǎn)的位置，小型船舶和特殊天氣情 況預(yù)靠泊位不允許停放岸橋。 遇有霧天船頭船尾分別用拖車大燈向海面照射和 鳴喇叭為船舶靠泊指示靠泊位置；2.2.4 特殊天氣和船舶靠離密集時(shí)不用引水的船舶在時(shí)間和空間上避讓用引水的船 舶，必要時(shí)可聯(lián)系代理要求強(qiáng)制引水；2.2.5 船舶調(diào)度拿到綜合計(jì)劃表后與衛(wèi)檢確認(rèn)檢驗(yàn)信息；靠泊前 1小時(shí)通知邊防。 二）、值班組業(yè)務(wù)

4、員交接班規(guī)定1 總則2 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求為了更好地保證碼頭生產(chǎn)作業(yè)持續(xù)穩(wěn)定、安全高效的進(jìn)行，針對(duì)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境和設(shè) 備狀況，綜合生產(chǎn)實(shí)際情況，制定如下交接班規(guī)定。2 適用范圍值班組業(yè)務(wù)員交接、班前會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)交接。3 生產(chǎn)工作交接3.1 交班業(yè)務(wù)員有義務(wù)介紹本班次作業(yè)情況，交清尚未完成的工作進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 工作重點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)，監(jiān)督好本班所有交班事宜的完成；3.2 接班業(yè)務(wù)員有權(quán)利了解上班次作業(yè)情況，了解尚未完成的工作進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 工作重點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)，監(jiān)督好本班所有接班事宜的完成；3.3 交接班單據(jù)包括：船舶裝卸船圖及作業(yè)情況分析與 SUM 表、雜作業(yè)單據(jù)、箱量 交接單、質(zhì)量

5、鑒定單、雜作業(yè)單據(jù)、加載單據(jù)、手持終端、特殊情況說(shuō)明等；3.4 本班次未結(jié)束的船舶，業(yè)務(wù)員所簽的單據(jù)必須當(dāng)面交清。不得交與理貨，防止 丟失；3.5 船舶業(yè)務(wù)員所簽署的殘損單必須交給當(dāng)班理貨員簽字確認(rèn)， 并將中控留底聯(lián)返 回值班組，不準(zhǔn)業(yè)務(wù)員之間交接， 避免接班業(yè)務(wù)員與理貨員交接不清而漏簽殘損；3.6 針對(duì)冷藏作業(yè)量較大的船舶， 交班者不準(zhǔn)刻意余留冷藏箱。 必須估算出船員（卸） 和碼頭電工（裝）撤電所需的時(shí)間，并為下班次留出撤電時(shí)間內(nèi)岸橋所能作業(yè)的 干貨箱量，防止接班等待撤電造成岸橋作業(yè)停；3.7 對(duì)于多頭作業(yè)船舶，如接到值班組通知接班需要換吊，交班者必須把接班所作業(yè)范圍及對(duì)應(yīng)岸橋交接清楚，防止

6、接班混淆不清，造成作業(yè)停止；3 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求3.8 船舶作業(yè)交接時(shí)，船舶業(yè)務(wù)員要與船舶業(yè)務(wù)員之間交班，禁止替別人交接班；3.9 對(duì)于裝卸作業(yè)復(fù)雜的船舶特別是班輪，必須由交接業(yè)務(wù)員當(dāng)面交接清楚，并說(shuō) 明具體作業(yè)情況；3.10 特殊的作業(yè)要求（如嚴(yán)格按船圖作業(yè)，特殊加固等） ，應(yīng)交接清楚；3.11 本班作業(yè)完畢的貝位，面圖和貝圖必須標(biāo)注清楚，對(duì)于半貝的要標(biāo)明余數(shù)，令 接班者可以一目了然；3.12 對(duì)接班需要開艙的船舶，當(dāng)班業(yè)務(wù)員必須安排工人提前將其中一個(gè)作業(yè)貝位緊 固器收拾完畢，避免影響接班后的作業(yè)進(jìn)度；3.13 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)特別交待的安全操作注意事項(xiàng)，應(yīng)交接清楚；3.14 接班業(yè)

7、務(wù)員認(rèn)為交班業(yè)務(wù)員未按正常裝卸順序作業(yè) （故意挑易留難），可報(bào)告值 班主管處理，經(jīng)同意可拒絕接班；3.15 如有正常或非正常搗卸的箱子，當(dāng)班業(yè)務(wù)員必須將箱號(hào)、箱位跟蹤準(zhǔn)確，一同 交班，防止漏裝。4 船前會(huì)要求4.1 班車到達(dá)后，要抓緊時(shí)間更衣， 0700（1800 夜）到達(dá)值班組參加船前會(huì)，不得 無(wú)故缺席；4.2 業(yè)務(wù)員要認(rèn)真聽取作業(yè)要求，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)指令進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)；4.3 船前會(huì)結(jié)束后應(yīng)立即乘車趕往侯工樓，組織司機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)開始作業(yè)，特殊情況除 外。4 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求5 現(xiàn)場(chǎng)交接工作的要求5.1 業(yè)務(wù)員要在船前會(huì)后 0720 （1820 夜）乘港內(nèi)班車到達(dá)指定工作地點(diǎn)；

8、5.2 接班業(yè)務(wù)員通過(guò)對(duì)講機(jī)提前聯(lián)系交班業(yè)務(wù)員，確定其位置；5.3 船舶業(yè)務(wù)員交接內(nèi)容包括船舶作業(yè)或者單條作業(yè)線的進(jìn)度， 作業(yè)中注意的問(wèn)題， 船舶作業(yè)中待解決的問(wèn)題以及相關(guān)單據(jù)的交接。在所有人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，業(yè)務(wù)員應(yīng)立即組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（三）、值班組大件操作規(guī)定1 定義與分類大件設(shè)備定義：非標(biāo)準(zhǔn)適箱貨物。集裝箱碼頭所裝卸的大件設(shè)備分為二種：1.1 是指貨物在一個(gè)或多個(gè)平板集裝箱進(jìn)行的拆、裝操做（箱貨分開裝卸） ；1.2 是指貨物在一個(gè)平板集裝箱上由于貨物超限無(wú)法使用集裝箱吊具而使用鋼絲繩 轉(zhuǎn)鎖專用吊索進(jìn)行操做。2 通則2.1 大件設(shè)備的裝卸應(yīng)由大件組進(jìn)行， 其裝卸工人 /起重機(jī)械司機(jī)和指揮手應(yīng)具備

9、一 定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)碼頭公司認(rèn)可后方可進(jìn)行操做；2.2 裝卸大件設(shè)備要按貨物的重量 /形狀和起吊位置選擇工屬具和捆綁方法；2.3 裝卸大件設(shè)備穩(wěn)起穩(wěn)落，運(yùn)行速度要慢，嚴(yán)禁斜勾，要有專人指揮。對(duì)長(zhǎng)大貨 物要拴好拉勾繩。5 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求3 工具選擇3.1 超高箱、開頂箱內(nèi)貨頂部高于箱頂 0-150cm ，可用超高吊架作業(yè)，其起重負(fù)荷 為45T；3.2 超高高度超過(guò) 150cm 需用鋼絲繩作業(yè)；3.3 飛機(jī)零部件等特殊箱作業(yè)時(shí)需用鋼絲繩作業(yè)；3.4 螺旋槳、小艇等視情況采用尼龍帶作業(yè)。4 操作規(guī)定4.1 裝卸前必須拆除用于固定大件、設(shè)備的裝置，對(duì)穩(wěn)定性差和易移位的大

10、件設(shè)備 要拆一件卸一件，并采取適當(dāng)措施；4.2 裝卸時(shí)，工人應(yīng)按指揮人員布置順序裝卸；4.3 當(dāng)重勾必須從大件上方通過(guò)時(shí)， 指揮人員要組織工人采取必要的安全防范措施， 并必須保持好船體平衡；4.4 裝卸大件設(shè)備前應(yīng)查明該設(shè)備的重心、重量、起吊標(biāo)志。對(duì)無(wú)標(biāo)志的大件待會(huì) 同有關(guān)部門共同確定吊裝方案后方可作業(yè)；4.5 捆綁要求： 捆綁在起吊標(biāo)志處 ,鋼絲繩與貨物夾角嚴(yán)禁大于 90度角。與捆綁接觸 的易損部位應(yīng)采取保護(hù)措施。遇有銳邊時(shí)，應(yīng)加襯墊；4.6 起吊前應(yīng)檢查，并符合下列要求：捆綁大件設(shè)備的索具全部拆除，吊具連接正 確；與周圍貨物無(wú)接觸、擠壓或碰撞的可能；箱裝大件的底部受力狀態(tài)良好；4.7 裝卸

11、特殊大件設(shè)備，要制定吊裝方案和有關(guān)安全技術(shù)措施，司機(jī)和指揮人員統(tǒng) 一指揮信號(hào)；6 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求4.8 使用雙吊或雙叉聯(lián)合作業(yè)方式各臺(tái)起重機(jī)械所承受的載荷不得超過(guò)各自額定起 重能力的 80%；4.9 起吊離地時(shí)吊勾垂直線必須對(duì)準(zhǔn)貨物的重心；4.10 選用貨主提供的大件專用吊具時(shí)， 應(yīng)由貨主提供保函， 按提供單位的要求使用；4.11 重心偏移的大件在裝車水平搬移過(guò)程中，應(yīng)使車輛受載保持平衡，嚴(yán)防貨物傾 翻；4.12 使用鋼絲繩轉(zhuǎn)鎖吊裝時(shí)，指揮人員必須確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖是否鎖閉或鎖開，方能起吊。 超長(zhǎng)大件設(shè)備（ 12米以上）須使用拉勾繩。超限集裝箱使用鋼絲繩轉(zhuǎn)鎖，指揮人 員必須確認(rèn)鋼絲繩轉(zhuǎn)

12、鎖完全離開箱、貨后方可起吊；4.13 在場(chǎng)地由港口提供機(jī)械進(jìn)行大件、設(shè)備拆裝的須安排專業(yè)班組、專業(yè)司機(jī)和專 業(yè)指揮人員。應(yīng)盡量減少箱貨搬移，以減少貨損的可能。4.14 大件設(shè)備、超限集裝箱在水平搬運(yùn)時(shí)，時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò) 5公里 /小時(shí)；4.15 船舶裝卸作業(yè)，超限箱必須由船舶業(yè)務(wù)員指揮裝卸，箱、貨分卸必須由專業(yè)人 員指揮裝卸。5 大件內(nèi)貨為車5.1 當(dāng)大件貨物為車輛且用平板箱裝載時(shí)，需在理貨到場(chǎng)的情況下，在岸邊將鑰匙 從車內(nèi)拔出，做好記錄（箱號(hào)、鑰匙數(shù)量等）并用檔案袋或紙袋裝好。若無(wú)鑰 匙則需做好記錄與船方大副簽字確認(rèn)；5.2 作業(yè)結(jié)束后交至單證中心，簽字留底。7 / 13 船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要

13、求（四）、大件箱箱損檢查處理流程大件箱貨物價(jià)值較高，且基本上都是成組配套件或單件成品，如漏殘、損壞賠付價(jià) 值高，作業(yè)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1 大件箱驗(yàn)殘標(biāo)準(zhǔn)1.1 裸件 ：外表無(wú)損傷（包括劃傷） 、配件無(wú)缺損、加固完好等；1.2 包裝件：外包裝皮完整無(wú)損傷（包括箱板斷折、木板皮箱外面塑料包裝） 、無(wú)水浸污染等。2 殘損驗(yàn)殘分配2.1 場(chǎng)橋司機(jī)、岸橋?qū)＜邑?fù)責(zé)箱頂部殘損檢查；2.2 業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)除頂部外其它部位的殘損檢查，工人協(xié)助業(yè)務(wù)員做好驗(yàn)殘工作。3 驗(yàn)殘?zhí)幚砹鞒?.1市入3.1.1 作業(yè)人員應(yīng)仔細(xì)檢查框架箱有無(wú)損壞，大件箱有無(wú)箱損；3.1.2 如有殘損，讓外拖司機(jī)出具設(shè)備交接單（填寫內(nèi)容：日期、船名

14、航次、箱號(hào)、運(yùn)載工具、殘損部位程度、司機(jī)業(yè)務(wù)員簽字。3.1.3 最后按照大件操作流程作業(yè)卸車。將設(shè)備交接單返回檢查橋錄入電腦，以備裝船時(shí)對(duì)外簽字證明。3.2卸船8 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求3.2.1 卸船前工人、業(yè)務(wù)員在船上檢查大件箱狀況，如船上不具備檢查條件，卸到集 拖上應(yīng)及時(shí)檢查；3.2.2 如發(fā)現(xiàn)殘損，應(yīng)立即找理貨和船方確認(rèn)；3.2.3 業(yè)務(wù)員填寫殘損交接單，讓理貨簽字確認(rèn)；3.2.4 完船后，將殘損單返回中控錄入電腦，以備貨主提貨時(shí)對(duì)外簽字證明。4 特殊情況如殘損較嚴(yán)重，業(yè)務(wù)員應(yīng)立即報(bào)主任、區(qū)長(zhǎng)，同時(shí)讓安全員拍照留存。（五）裝、卸船殘損箱報(bào)殘和簽殘交接流程卸船1. 卸船時(shí)，港方

15、人員發(fā)現(xiàn)殘損箱，通知理貨員確認(rèn)，理貨員找船方確認(rèn)；2. 卸船時(shí)，指揮手發(fā)現(xiàn)殘損箱后，通知外理盯艙理貨員查看確認(rèn)，同時(shí)通知業(yè)務(wù)員以 及錄入員。理貨員確認(rèn)并做好記錄后，告知指揮手，由指揮手通知錄入員。錄入員 在岸邊集裝箱殘損交接記錄上做好記錄后，安排拖車司機(jī)繼續(xù)作業(yè)；3. 岸邊錄入員、各機(jī)種司機(jī)、橋板工人、冷藏業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)殘損箱后，通知船舶業(yè)務(wù)員 和岸邊錄入員，由岸邊錄入員通知自己作業(yè)線的指揮手告知外理理貨員查看確認(rèn)。 理貨員確認(rèn)并做好記錄后，告知指揮手，由指揮手通知錄入員，錄入員在岸邊集 裝箱殘損交接記錄上做好記錄；4. 若外理盯艙理貨員認(rèn)為需要船方人員驗(yàn)看， 應(yīng)通知港方業(yè)務(wù)員暫時(shí)停止拖運(yùn)殘損箱

16、拖車的作業(yè)，然后聯(lián)系船方對(duì)殘損情況進(jìn)行查看，確認(rèn)完畢后，外理盯艙理貨員告 知指揮手，由指揮手通知岸邊錄入員安排拖車?yán)^續(xù)作業(yè)；5. 如有問(wèn)題，業(yè)務(wù)員要及時(shí)通知當(dāng)班主任聯(lián)系代理協(xié)調(diào)解決。業(yè)務(wù)員對(duì)各條作業(yè)線殘9 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求損情況做好記錄和跟蹤；6. 如果單班次卸船作業(yè)未結(jié)束，則在交接班前，岸邊錄入員應(yīng)將本作業(yè)線填寫的岸 邊集裝箱殘損交接記錄 與外理盯艙理貨員簽字確認(rèn)， 并將雙方簽字的“理貨公司留 底”聯(lián)交盯艙理貨員。船舶業(yè)務(wù)員將簽字后的 岸邊集裝箱殘損交接記錄 匯總確認(rèn)， 并將“單證留底”聯(lián)與接班船舶業(yè)務(wù)員進(jìn)行交接；7. 班內(nèi)卸船作業(yè)結(jié)束后， 岸邊錄入員應(yīng)將本作業(yè)線填寫的 岸邊

17、集裝箱殘損交接記錄 與外理盯艙理貨員簽字確認(rèn)， 并將雙方簽字的“理貨公司留底”聯(lián)交外理盯艙理貨員， 船舶業(yè)務(wù)員將簽字后的岸邊集裝箱殘損交接記錄匯總確認(rèn)；8. 外理包船組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各外理盯艙理貨員殘損交接單或者記錄信息進(jìn)行匯總， 業(yè)務(wù)員將 匯總的殘損箱記錄與理貨組長(zhǎng)進(jìn)行核對(duì)；9. 理貨公司負(fù)責(zé)匯總單船岸邊集裝箱殘損交接記錄 ，繕制殘損溢短單與船方 簽字確認(rèn)，之后，將殘損溢短單其中一聯(lián)交于港方業(yè)務(wù)員返回檢查橋（停車場(chǎng) 辦公室）；10. 對(duì)于單船岸邊集裝箱殘損交接記錄上有記錄，但殘損溢短單上無(wú)記錄的箱 損，理貨公司負(fù)責(zé)單獨(dú)繕制一份殘損溢短單 ，上面批注“船方拒簽”交于業(yè)務(wù)員返 回檢查橋（停車場(chǎng)辦公室）

18、；11. 對(duì)于班次單作業(yè)線業(yè)務(wù)員填寫的岸邊集裝箱殘損交接記錄 ，理貨公司盯艙人員 可加批注“上述記錄僅供參考，最終以理貨公司的殘損溢短單記錄為準(zhǔn)” ；12. 業(yè)務(wù)員作業(yè)結(jié)束后，將“業(yè)務(wù)員留底”聯(lián)帶回到值班組保存歸檔。注：所有單證留底聯(lián)由業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)交檢查橋停車場(chǎng)，留底存檔。卸船殘損驗(yàn)殘分配爬高工人負(fù)責(zé)箱頂、指揮手負(fù)責(zé)箱門，靠海側(cè)箱體及箱頂（次要責(zé)任） 、拆加固工 人負(fù)責(zé)箱尾、撿安鎖工人負(fù)責(zé)箱底、錄入員負(fù)責(zé)箱陸側(cè)箱體、岸橋，軌道吊及流機(jī)負(fù)責(zé)10 / 13船舶業(yè)務(wù)員管理規(guī)定及要求箱頂（主要責(zé)任）。裝船1. 裝船時(shí)，船方對(duì)大件箱箱體及肉眼可見內(nèi)貨包裝變形、破損情況提出記錄要求的， 業(yè)務(wù)員第一時(shí)間報(bào)告中控

19、船調(diào)；2. 值班組船調(diào)接到業(yè)務(wù)員報(bào)告后， 應(yīng)查找電腦記錄是否有市入時(shí)該箱殘損記錄， 若有， 則將設(shè)備交接單復(fù)印一份給船方，并在船方記錄上標(biāo)注“市入原殘，與港方無(wú)關(guān)”字 樣；若無(wú)市入箱損記錄，則第一時(shí)間通知值班主管處理；3. 值班主管接到報(bào)告后，需立即到現(xiàn)場(chǎng)查看箱損或貨物包裝殘損情況，并要求安全員 拍照，確認(rèn)是否為港方工殘；4. 若非港方工殘，中控應(yīng)聯(lián)系檢查橋查找殘損箱運(yùn)輸車隊(duì)或入港場(chǎng)站，確認(rèn)對(duì)方是否 有箱損記錄或承認(rèn)箱損責(zé)任；5. 已確認(rèn)為運(yùn)輸車隊(duì)會(huì)入港場(chǎng)站責(zé)任的，要求對(duì)方出具書面證明。接到證明后，在船 方記錄上注明市入原殘，并提供一份車隊(duì)或場(chǎng)站的證明復(fù)印件；6. 若運(yùn)輸車隊(duì)或場(chǎng)站否認(rèn)責(zé)任，則由船調(diào)聯(lián)系船公司確認(rèn)是否重新?lián)Q箱、包裝或正常 作業(yè)；7. 若船公司確認(rèn)可正常作業(yè)的， 且港方確認(rèn)箱主體無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷， 內(nèi)貨無(wú)影響的條件下，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)修補(bǔ)后，要求船公司出具書面證明，證明箱損或貨損與港方無(wú)關(guān)；8. 業(yè)務(wù)員與理貨簽署岸邊集裝箱殘損交接記錄并注明箱體已修補(bǔ)；9. 業(yè)務(wù)員作業(yè)結(jié)