1、.貨物堆存保管 1.0目的 確保貨物在港期間的安全和質量得到保障。2.0內容2.1要合理使用庫場，提高庫場使用率，進貨時必須考慮便于發貨，堆疊按工藝標準堆型，嚴格執行“四標”、“五清”規定。2.1.1 倉內堆放貨物必須與墻、柱有一定的距離，一般墻距、柱距為1米，堆與堆之間留有適當的距離。2.1.2 露天堆放貨物必須注意不超安全線，不堵塞消防設施通道和用電設備，堆與堆之間留有適當的距離。2.2 堆放露天須墊蓋帆布的貨物，應避免放在低洼、排水不暢的貨位，做到墊蓋嚴實，捆綁牢固，不露不漏不落地。因此，必須保證不使用爛帆布蓋堆，對怕潮怕濕的貨物要使用七成新以上的帆布。須使用2張以上帆布蓋堆的，帆布之間

2、夾縫不少于1.5米。雨后及時清掃貨堆頂的積水，臺風季節應在貨堆頂加蓋防風絡，做到不露不漏。使用枕木墊底的，枕木之間的距離要根據貨物體積的大小而定，使用板架墊底的，板架之間的距離不大于10公分，確保貨物不落地。2.3 堆放貨物，必須考慮貨物的性質，不能將相抵觸，相克或相污染的貨物堆放在一起，有危險品標志的危險貨物必須存放危險品庫場。2.4 貴重貨物，應盡可能倉內堆放，小件包裝及包裝破損的、容易被盜的貨物應存放在倉庫小房內，并建立每班的交接制度。2.5 當班人員應嚴格按照 “八防”、“四檢查”的規定加強檢查，保持倉內通風設施良好，無作業的倉庫，門、電源要關閉(堆放危險貨物除外)，倉庫有否破漏現象。

3、經常檢查堆場、低洼地、沙井蓋是否損壞、堵塞和積水，特別做好雨前、雨中、雨后的檢查，發現問題立即采取有效措施處理，并向上級報告。3.0 對進口設備、魚粉、豆粕、鋼材、汽車、危險品等重點貨類的堆存保管要求。3.1 進口設備3.1.1 進口設備屬貴重貨物，裝卸堆存和保管要求較為嚴格，進貨檢驗時，必須注意分清原殘、工損，嚴格檢驗貨物有無破損、水濕、水漬、油漬、泄漏、污染、翻釘、包裝有無變形、損壞、碰撞痕跡，重大件頂部有否凹變等情況，同時還應做好相關記錄及同外輪理貨員的確認工作，并要求外輪理貨員出示相應的殘損記錄，雙方在 “卸貨理貨單”上批注殘損內容情況簽名確認。3.1.2合理安排堆位，確保貨物安全。對

4、于適合進倉條件的貨物一定要安排進倉；不能進倉的應根據該貨物的具體特點合理安排堆放場地，并設置防護欄；對于堆放在轉彎位置的貨物，應當作出警示，防止機械碰撞，以保障貨物的安全，一旦條件成熟，應將其轉往相對安全的場地。3.1.3 木質包裝的貨物，其堆放場地應當平整、無積水，并視貨物包裝底部木方情況，使用枕木平衡墊底，貨物在堆放期間應做好防雨措施，要用八成新以上的完好帆布嚴密遮蓋捆綁牢固。原則上一個貨堆只用單張帆布遮蓋，對于超過該帆布的貨堆部分，另用一張帆布遮蓋，如因單件貨物體積過大，需使用兩張以上帆布的，夾縫口應不少于1.5米深度。裸裝貨物視防雨標識和附件情況適當使用帆布和蓋布。3.1.4 必須做好

5、貨物的保管工作，加強 “雨前”、“雨中”、“雨后”、“平時”的檢查，雨后要及時清掃帆布面和地面的積水，平時要注意檢查堆頂帆布有無破爛，及存放時間過長，已變舊的帆布，應及時更換整理，以確保貨物在港期間完整無損。3.2 魚粉3.2.1 此類貨物在貨物學中是屬第九類低度危險品，本身吸水性強，會散發異味。含水份高時會產生自熱性，高溫時產生自燃性，屬氧化發熱性貨物，如通風不良會使緩慢氧化產生的熱量積聚，而強烈大風又會使氧化加劇都可引起自燃。當發現有自燃的異狀時，如聞到焦味，有發熱、冒煙現象等，應立即采取翻堆散熱消防措施。3.2.2 倉內堆放時，按格或按規定堆型堆放，開堆不宜過大，留出適當的堆距及通道以利

6、通風。平時派專人檢查，定時做好測溫記錄。3.2.3 露天堆放時避免放在低洼、排水不暢的貨位，按規定堆型堆疊，開堆墊板架用舊帆布或編織布墊底包腳，蓋堆用七成新以上的編織布和帆布，帆布之間的夾縫不少于1.5米，捆綁牢固。(不得使用潮濕的板架和帆布、編織布墊蓋)平時派專人檢查，定時做好測溫記錄。3.3 豆粕3.3.1 豆粕受潮易產生結塊、霉變、發出異味，當受到水濕后如通風不良會發熱自燃。而堆放時間太長，由于含水量下降會自然減重。因此，適宜倉庫內存放。倉內堆放應按格位和工藝標準堆型堆疊，留出堆距及通道以利通風散熱。3.3.2 溫度驟升驟降，溫差太大時，對豆粕的質量會產生嚴重的影響，例如在冬季，由于北方

7、港口溫度較低裝船之后會有較大的溫差，在箱體內易產生結汗現象造成豆粕受潮、霉變、所以在收貨時要特別注意檢驗有否結塊，霉變現象及按“原殘”處理。3.3.3 露天堆放時避免放在低洼、排水不暢的貨位，按工藝標準堆型堆疊，開堆墊板架，用編織布和帆布墊底包腳，蓋堆用七成新以上的編織布和帆布，帆布之間的夾縫不少于1.5米，捆綁牢固。(不得使用潮濕的板架和帆布、編織布墊蓋)夏季高溫天氣，由于日間與夜間有一定的溫差，堆放在露天堆場蓋好帆布的豆粕也會產生結汗現象，造成豆粕受潮、霉變，因此，在有條件的情況下可揭開堆垛的帆布進行通風散熱，視天氣變化及時蓋好。3.3.4對已發生霉變的豆粕，要分開堆放;對水濕的豆粕，除了

8、分開堆放外，還應采取通風措施，派專人檢查、測溫防止發熱自燃。3.4 鋼材3.4.1鋼材特別是薄卷鋼、鐵皮、馬口鐵、鋼絲等受潮后會出現銹蝕現象，使貨物質量受損，甚至變為廢品;受外力作用如使用裝卸工具和堆疊不當，會使貨物變形，造成殘損，形式有卷鋼變形、卷邊，鐵皮散捆等。3.4.2 堆放時應避免放在低洼，排水不暢的貨位，按工藝標準堆型堆疊。薄卷鋼、鐵皮、馬口鐵、鋼絲等用枕木墊底，蓋堆用完好的帆布、帆布之間的夾縫不少于1.5米捆綁牢固。3.4.3 作業中督促裝卸工人合理使用裝卸工具和打碼，以免造成貨物變形，殘損。3.4.4卷鋼、盤圓(單重1.5t以上且包裝牢固)等堆疊，要督促裝卸工人用三角木塞墊牢固，

9、確保安全。3.5 汽車3.5.1 汽車屬貴重貨物，存放汽車的場地應清潔、平整，為確保貨物的安全，周圍需設置護欄。有必要時派專人看守以防碰撞損壞和備件的失竊。3.5.2 倉庫組應根據每輛車的提單號、車號、存放位置等在系統中作數據導入；鑰匙按平面圖的順序或自編順序，約10條(輛)為一組保管，便于倉管員準確掌握每輛車的存放位置，縮短交付時間。3.7 外單位人員入倉要憑有效證件(港口貨物出/卸貨憑單、身份證、駕駛證)做好入倉登記，無關人員不得隨意進入倉庫。3.8 貨主或商檢部門，需要抽取貨樣，必須憑 貨物出貨憑單或貨物卸貨憑單辦理 出庫指令。抽取的貨樣要開具 貨物出港證方能出港，抽取貨樣后，倉管員應要

10、求抽樣人整理好貨堆。貨物經抽取貨樣后，有明顯的包裝破損、數量減少，倉管員應在貨物出貨憑單上批注，并在實物上注明“貨主抽樣”，避免交付時產生爭議。附：“四標五清”的具體內容“四標”：一、標準碼：1、合理使用工具，不超負荷。“原殘”、“工損”不混碼。2、打碼穩固、定型定量；每碼牢固捆綁十字耳仔繩。3、標志向外、桶口、封口、箭頭向上、成組包口朝里。4、五金箱雜，按標志和重量打碼。5、成捆、成組貨物，按捆、按組打碼，如需拆散打碼必須經裝卸指導員、外輪理貨員、倉管員同意。工人不慎拖散的，必須連同嘜頭整理當碼吊出、兩捆(組)以上散捆(組)同載一輛車上，無明顯標志分隔，必須分別用繩綁好。二、標準車:(略)三

11、、標準堆:1、按指定的堆位、堆型堆放，留出堆距、墻距柱距、路軌距，不要貨圍貨，殘損剔開縫補后歸堆，包、箱、雜貨嚴禁掙絡。2、定型定量，堆疊橫直成線，層次分明，能點清件數，成組碼能點到碼數(豆粕、糧食、食糖、包口朝里)。3、箱雜貨物，按票堆疊，箱頭向上，標志朝外，重不壓輕。4、五金鋼材，按嘜分堆，堆疊一頭齊，十字堆疊兩邊齊，塞墊穩固。5、露天怕濕貨物，蓋墊良好，捆綁牢固，板架間距不超十公分帆布不拖地。6、堆疊不好，在24小時內塌堆的，由倉管員通知裝卸隊在四小時內將堆翻好，否則派人翻工時由作業工班負責。四、標準船:(略)“五清”車卡清：要求：裝貨清車廂，卸貨清貨腳。碼頭庫場清:要求:碼頭，庫場(堆

12、)每段作業清掃后交班，保持整潔。甲板清:要求:撤漏甲板貨物清掃灌包歸堆(艙)不得遺留。機械工具清：要求：鏟板、汽車廂、裝卸工具每更清理好后交班。道路清:要求:丟包即拾回，撤漏即掃回，保持道路暢通清潔。附： “三清”、“三不接”的具體內容“三清”各種收發貨單證，資料要交清。堆疊形式，要求措施要講清。收發數字，殘損情況要核清。“三不接”工前會未開完，不到現場交班不接。鑰匙、票證、資料不全、數字不明不接。堆垛與堆腳牌數字不符，堆垛、庫場不符合“四標五清”要求不接。附“八防”、“四檢查”的具體內容“八防”防霉變、防污染、防雨、防臺(風)、防潮(濕)、防火，防盜、防蟲鼠害。“四檢查”平時檢查、雨前檢查、雨中檢查、雨后檢查。附：收貨“十要” 發貨“八要”收貨“十要” 1）要向工人交待貨類、堆型、安全要求、交接方法。2）要按“四標五清”職責把好堆疊關。3）要向工人、司機講清貨物重量。4）要開堆不超安全線，注意庫場燈、柱、堆、路軌安全距離，不壓消防、用電設備。5）要注意天氣變化，督促工人做好防雨準備（如吃飯時天外怕濕貨物要蓋帆布，放在車上的貨物要處理好）。6）要合理安排和使用好堆場。7）要按票、欠數加堆。 8）要重不壓輕大不壓小，木箱不壓紙箱。9）要作好原殘、工損記錄，破包（件）不上堆。10）要