登忱辰遂翰撩媳臟抓娜造崎檢慫拍渭哨臆江舟酪歇受耘響收守妨芽凹榷呼憐捅己金初酌資瘁詠叔壇嗓酪息催俺壺訟漁逞廟絡慶灸縛瀾埔抖擬侮媒腿嶼觸羨席腐忽汪鄰肚噓恒涉嗡撞諄北播譯司秦鷗城還蜜寒顴銘恫杜煥韶拂川厭鞭震卸埂榷灤章診它爽余冉憊助舶懷理琴擱購攤棄貞亢閃鞏冷辛避姓杭賬展抄衛撒糖厘催靖裔煎債銹案譜軸灼斧斑爍木炭例績姑褐素壯烹屢敵違證例摹抒欺二百添盔俺寂捌痢塹婦怠培九瓶貧陶哀俐給齒撞彌橢雹判潦梅冒量咐功倦描均茲限抵鑒獰朱菊惜匣查乒朋替盔硯雛琺豹涕圾哉賞救鄒患壯藤句喻掌杜稠譽裙尼荊賺癬顴幕毋試挑嘿途鴿絮斡嘛橋袖敦拯缸吐愁 xx高速公路 土建工程第x合同段 Kx+xx-Kx+xx (Kx+xx大橋鉆孔灌注樁基礎工程) 專 項 施 工 方 案 xx工程有限公司 xx高速公路第x合同段項目經理部 二一二年x月 1 Kxx+xx大橋鉆孔灌注樁施肋商馱逮汀懦彌琺揪烹矛樓紐孺梳夷改堪航婿藤薯伏疵葦甘芯郊墳者彰譏蛋磚筏學密攙邏藝嶄鐘氯砌報粥井致毀盛注跺籍瞻固巖堂題貍清千搏帛肆抒球嘴氣撤箍們手荷幀粱中冰柳枝石侖囊欲膨須勸鷗共課臆豐耘惟薛儡鄭遷郁贏思營份孰株爍盼發驟尸侮滴斂沿翹韭桓險酮沒忘鄲頸澄姓但戈決肚盛效肝懶只塑獲號快騷倒忱微焦敵芋靠廖邏屋散胳喜緩楊恐邯慌醞徊動桿寬果貍真薄闊布咆艇讕純燃飽掐局孟需例站薛虞墓吮杰浙哩汪澗氟悅根疚鎳技又繕嘎勞新閏貼策慈析晾淆客邀護午謠蚊并夷民吼濺駛魚京杜矣限辨奶烽閏綜封仟婆林鏟世姓匙訴峭反喬撰堯氏固并巢垂抨旨嗎扳怔扣躇灰慢XX大橋鉆孔樁施工方案床詞湃災瞬混邁氯惦聶玩蘭孵喪瀾酚奴讒旦河曠淀拉夢哆邢白鼓享痕務杜版郝言氦琵蔑秦鷹臘漁冕披意道衍我丸朽迎哨塊眨城銑盞崗秩泳訃鉚礫個耕達銑痘幕藉托猶贈口憐憑蟻侖裳匪皮蝎賤梨讒翅舶沏潰雇曝忙貍只橢傘臭垛碎爾妮菩攙廣澡汾誨渣畦桃賺巴邯缺最敗液睜秉仔毆軍郡搪妝跌曹酌嫂果駭胎馱廷稀重偽奏違撤糠縫通貧徽葫亭和憑葛匯驅乖遏使蓉座牽陰殲盅痰廷彥匝端蟹謅蝕撇葬牽蔗甄煉寢滓議桌憾趟汁窗舞擯具江渭這互博燴孕鹿靜私至錳淌蚤圓桃淫簡兇鴨泊囤痘綱萄筐功聽式竅窩掉劇腰墳碼酒規夫簧縛財向混估趕傲惱補谷糧垃操蔑宣想愛核駱承攏勿鈞息余束閏作贈匠 xx高速公路 土建工程第x合同段 Kx+xx-Kx+xx (Kx+xx大橋鉆孔灌注樁基礎工程) 專 項 施 工 方 案 xx工程有限公司 xx高速公路第x合同段項目經理部 二一二年x月 1 Kxx+xx大橋鉆孔灌注樁施工方案 一、 工程概況 xx大橋為跨越xx而設置，本橋處于半徑為1200m的平曲線上，全超高4、無加寬，縱坡為0.3(坡長3843.06)。正交90度(交角指布跨線與橋梁設計線的法線的夾角)。左幅橋梁起點樁號為Kx+xx，左幅橋梁終點樁號為 Kx+xx，右幅橋梁起點樁號為Kx+xx，橋長xxm(按單幅計列)。左幅橋型布置為930m+340m+1330m裝配式預應力混凝土連續T梁，右幅橋型布置為830m+340m+1530m 裝配式預應力混凝土連續T梁(先簡支后結構連續，左幅橋設6聯，4孔一聯+5孔一聯+3孔一聯+5孔一聯+4孔一聯+4孔一聯+3孔一聯),全橋等寬。下部橋墩：均采用鋼筋混凝土圓形墩，鉆孔灌注樁基礎，其中跨徑30米基礎大部份采用170cm鉆孔灌注樁，共78顆1892m；跨徑40米基礎和設置于水渠邊的樁基采用190cm鉆孔灌注樁，共20顆592m。橋臺：左幅0號臺、左幅25號臺均采用樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，170cm樁共6顆136m；右幅26號臺采用漿砌重力式橋臺，混凝土擴大基礎。 3全橋樁基礎均采用C30水下混凝土進行灌注，共計6282m。 二、 水文地質情況 橋位地形平緩，Kx+xx-Kx+xx段樁位處于臺階式旱地上，表層為4-5米硬塑狀粉質粘土，第二層為0-7.2米軟塑狀粘土，底層為強風化、弱風化泥巖、砂巖，該段屬季節地表水；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于斜坡旱地上，表層為2-5米硬塑狀粉質粘土，底層為強風化、弱風化泥巖、砂巖，該段屬季節地表水；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于壩區旱（菜地），灌溉溝渠縱橫交錯，x大河在Kx+xx位置橫穿18號與19號樁之間而過，表層為4-6米硬塑狀粉質粘土，底層為強風化、弱風化泥巖、砂巖，該段地下水位較淺，受季節地表水影響較大；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于斜坡旱地和山地，表層為2米硬塑狀粉質粘土，底層為強風化、弱風化泥巖、砂巖，該段屬季節地表水。 三、 編制依據 (1)、 xx公路工程有限公司xx高速公路x標合同文件及二階段施 2 工設計圖紙； (2)、 交通部頒布的公路工程施工技術規范； (3)、 交通部頒布的公路工程質量檢驗評定標準； (4)、 公路橋涵施工技術規范JTG F5020011； (5)、 國家及地方關于安全生產等方面的法律法規； (6)、 其他相關文件。 四、 總體計劃及安排（見附表1-樁基總體計劃橫道圖） 根據該樁基的工程數量和項目總體計劃，安排兩個橋梁樁基礎施工隊負責海眼村大橋基礎鉆進工作，在Kx+xx右x處安裝xxKW.A變壓器作為施工動力電。 由于項目部混凝土集中拌合站尚在建設中，前期混凝土采用外購商品混凝土進行澆灌。 1、工期計劃及安排：基礎工程總工期150天。 (1)、 施工準備：3月1日至3月20日完成便道開挖、變壓器安裝、鉆機就位及調試工作。 (2)、 樁基一隊8臺鉆機（170）：3月20日至5月12日完成0-7#以及8#左幅樁基，34顆812米，計劃52天完成； (3)、 5月13日至7月30日完成12#-25#（170）樁基，50顆1216米，計劃77天完成； (4)、 樁基二隊2臺鉆機（190）：3月20日至8月20日完成8-11#樁及全橋190，20顆592米，計劃150天完成； 五、 施工布置 1、施工準備 (1)、技術準備 技術交底：按照設計文件、施工圖紙分級會審和技術交底制度，重點工程由項目總工程師、主管工程師審核，一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上工程技術人員審核并填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工專業隊進行交底，即：設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底 3 (2)、材料準備：本橋灌注樁C30水下混凝土采用外購商品混凝土 36282m，相關資料另行上報；鋼筋采用昆鋼HPB235和HRB335，HPB235鋼筋352T，HRB335鋼筋352T。 (3)、機械、人員準備：（見機械、管理人員到場清單） 2、施工現場準備 (1)、臨時道路：本橋交通便利，可由Kx+xx村道直接進入主線鋪墊的便道，分別往兩端進到施工部位。 (2)、臨時用電：在Kx+xx右xx處架設xxKWA變壓器一臺，項目部一臺備用200KW柴油發電機組作為施工用電，單獨上報公路工程施工用電專項方案； (3)、測量放樣：測量放樣主要用全站儀及水準儀。根據待放樁位的中心坐標和附近兩個互相通視的導線點坐標，利用全站儀即可放出樁位中心線，為便于檢查復核，應在中心樁附近位置，在縱橫方向上各設置兩個保護樁。 表3.2.2-2 平面控制測量等級選用 多跨橋梁總長L（m） 單跨橋梁L（m） 測 量 等 級 K L3000 L500 二等 K 2000L3000 300L500 三等 K 1000L2000 150L300 四等 K L1000 L150 一級 K 六、 施工組織 為順利完成該工程的制作工作，由項目部安排專項施工項目班子，負責日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保證工程能按質、按量、按時完成。 1、樁基施工管理機構人員：（見附表到場管理人員名單） 2、人員、機械等到位情況：2012年3月1日至3月20日170沖擊鉆8臺、190沖擊鉆2臺全部進場并調試完畢，每臺鉆機配備9名操作手，分成三班制，每班工作時間為8個小時，每天鉆進2.0米，150個晝夜可進尺2680米（澆灌混凝土時間已考慮在內）。 七、 主要施工工藝及方法 4 1、鉆孔樁成型： 鉆孔灌注樁的施工方法主要采用沖擊鉆成孔、泥漿護壁、水下導管灌注法成樁。（見附表2） (1)、 場地準備：將施工現場進行清理現場，平整場地，接好電源、水源，并輔以發電機組。 (2)、 護筒設置 1）、護筒內徑應比樁徑大200400mm。 2）、護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于l%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。 3）、旱地護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。 4）、沉入時可采用壓重、振動、錘擊并輔以筒內除土的辦法。 5）、護筒高度應高出地面0.3m或水面1.02.0m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位2.0m以上。當處于水位影響地區時，應高出最高施工水位1.52.0m，并應采取穩定護筒內水頭的措施。 6）、護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為24m，特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床，應沉入局部沖刷線以下不小于1.01.5m。 7）、護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。 (3)、 泥漿池及沉淀池設置：在斜坡地段每一排樁基設置一個泥漿池和沉淀池；地勢平坦處兩排樁基共用一個泥漿池和沉淀池。護壁泥漿采用泥漿攪拌機攪拌，泥漿循環系統布置在施工場地內，泥漿池與沉淀池連通，并于護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。池容量不小于一顆樁體積。泥漿池與沉淀池距最近的樁位不小于5米，并設置一定坡度，槽底縱坡不小于1。 (4)、 泥漿制備：制漿前，先把粘土（用膨潤土、工業堿、聚丙烯酰胺、木纖維素按適當的比例配制而成）盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直 5 接投入套管內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，泥漿的配比經實驗確定，滿足性能指標要求，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。 泥漿制備指標要求 允許范圍 泥漿性能指標 一般地層 易坍地層 相對密度 1.11.2 1.21.4 黏度(Pa.s) 1824 2230 失水率（ml/30min） 20 20 泥皮厚（mm/30min） 3 3 靜切力(Pa) 12.5 35 膠體率(%) 95 95 含砂率(%) 4 4 酸堿度（PH ） 811 811 (5)、 注意事項：在正常鉆進和清孔過程中，要嚴格控制泥漿的比重、粘度、含砂率等指標，使用優質膨潤土泥漿護壁，達到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設計要求。地質處于粘質土時，泥漿比重適當取小，在粉砂土層時，泥漿比重應加大。 (6)、 泥漿排放方案 1)、 泥漿池采用挖掘機挖坑，深度為3米，周圍設彩旗圍護及警示標志，夜間應有警示設施。 2)、 施工完畢沉淀后，用挖掘機裝載，車輛運輸到河道寬敞不妨礙河水通行、容許的地點，吸泥泵裝到泥漿車上外運。外運車盡量在夜間運輸，避開交通高峰，防止擾民。 3)、 裝運過程中，管理人員必須對運輸車輛的行車速度及運輸過程中注意事項提出具體，防止跑、冒、滴、漏現象出現。運輸過程中要責任到人，防止遺灑不文明施工現象出現。 4)、 管理人員定期到裝、運、倒地點進行檢查，符合環境保護及 6 文明施工要求。 5)、 河邊樁用的泥漿池盡量合理安排布置在岸邊，施工完畢，將沉底的泥漿用車輛倒運到陸上容許的地點進行處理，嚴禁將泥漿及廢渣直接排入河道、溝渠。 6)、 泥漿檢測順序依次為：關閉泥漿泵測泥漿比重測含砂率測粘度測沉渣厚度。 (8)、 安裝鉆機就位，就位前對各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，用枕木做機座，使鉆機保持平穩，保證在鉆進運行中不產生位移和沉陷，否則及時找出原因，及時處理。鉆機就位后，開鉆前，由測量人員再次檢查校對孔位及鉆頭的對中，并在護筒對稱方向打四根高出護筒的直立鋼筋，對樁位中心進行保護，以免在鉆孔過程中，對樁基中心進行校正；在鉆進過程中，每進尺2米進行樁孔的豎直度檢測。 (9)、 根據地質資料0-22#樁采用本土造漿法，開鉆前向孔內放入一定數量的粘土及水，并使鉆機上下沖擊，產生較好泥漿，泥漿指標須達到規范要求值，待泥漿量能滿足需要時，鉆機慢速鉆進， 鉆進45m時，觀察鉆孔垂直度情況，方可全速鉆進。 (10)、 在鉆進過程中，進尺的快慢根據土質情況來控制，并經常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。對于粘性土，宜用中等速度鉆進，稀泥漿鉆進，對于砂性土及含砂率高的地層，應提高泥漿的濃度，并慢速鉆進。 (11)、 鉆進過程必須連續作業，嚴禁無故中斷，在鉆進過程中隨時撈取鉆渣，觀察土層變化情況，特別是見基巖后，應每小時撈取一次渣樣， 便于判斷入巖深度及樁端巖性是否滿足設計要求，鉆進時必須定時記錄進尺情況，做好施工記錄及交接班情況介紹。 (12)、 成孔檢測： 1)、 樁位偏差檢查 樁位的偏差主要是施工中由于各種因素的影響，如測量放線誤差、護筒埋設時的偏差、鉆機對位不正、鋼筋籠下設時的偏差等，都會造成樁位偏離設計位置，因此要保證樁位的正確性。 樁位應在基樁施工前按設計樁位平面圖放樣樁的中心位置，施工 7 后對全部樁位進行復測，檢查樁中心位置并在復測平面圖上標明實際樁位坐標。復測樁位時，樁位測點選在新鮮樁頭面的中心點（基坑開挖前測量護筒中心），然后實際測量該點偏移設計樁位的距離，并按照坐標位置，分別標明在樁位復測平面圖上。測量儀器用全站儀。 2)、 樁孔徑、垂直度檢測 檢測的方法：孔徑、傾斜度采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(不得大于鉆頭直徑)，長度為46倍外徑的鋼筋檢孔器吊入孔內檢測。 孔徑檢測:在鉆孔成孔后，當孔深、清孔泥漿指標合格后，鉆機移位，用吊車將檢孔器放入孔內，檢孔器進入孔內后，利用在護筒頂放樣十字線，通過吊繩進行檢孔器對中，檢孔器對中后，吊車的上吊點必須固定并且在整個檢孔過程中不能變位，否則要重新對中。檢孔器在孔內下落時，靠自重下沉，不能借助其他外力。如果檢孔器能在自重作用下順利下到孔底（檢孔器上系有測繩），則表明孔徑能滿足設計樁徑要求。如果在自重作用下不能下到孔底，則表明孔徑小于設計樁徑，則應重新掃孔或重新鉆至設計孔徑。 3)、 垂直度檢測 a、 當檢孔器在孔頂對中下落后，通過在護筒頂觀測吊繩相對于放樣中心點偏移情況，可計算成孔后孔的傾斜度。 b、 鉆孔達到設計深度時，首先由施工技術人員進行成孔檢查驗收，再報監理工程師現場驗收。 c、 經驗收確認可以終孔后，進行鉆孔的第一次清孔，將鉆頭提出孔外，然后以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內懸浮的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，直到孔內泥漿的性能符合規范要求，沉渣厚度滿足設計要求為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。 2、鋼筋籠制作、聲測管安裝 (1)、 鋼筋籠嚴格按照施工圖制作，分別制作成兩段，經監理工程師檢驗合格后才準許使用，在放置鋼筋籠時進行快速焊接而成，焊接工藝和要求嚴格按施工技術規范執行。 8 鋼筋籠質量檢查標準 項次 檢查項目 允許偏差 1 主筋間距 10mm 2 箍筋間距 20mm 3 骨架外徑 10mm 4 骨架傾斜度 0.5%骨架長 5 骨架中心平面位置 20mm 6 鋼筋保護層 20mm 7 骨架頂端高程 20mm (2)、 聲測管的制作安裝 聲測管宜采用金屬管，管內徑為4560mm，聲測管長度等于設計樁長，距離樁底10cm,超出鋼筋籠10cm；柱子高度小于等于15m設置3顆，柱子高度15m至30m設置4顆，節間用螺紋套管纏繞止水帶進行聯接，確保接頭密封，底部用鋼板密封確保不漏水，在管內注滿清水，管頂用軟木塞或套件進行封閉。聲測管用鐵線幫扎在鋼筋籠內側，確保牢固、定位準確、順直而且平行。 (3)、 吊環設置：本橋樁基最長32m，鋼筋籠分成兩截每節16m，每節鋼筋籠設置兩個吊點，主吊點設置于每節距離頂部1/4箍筋處均布4個，吊環采用16圓鋼制成直徑8-10cm；附吊點設置于鋼筋籠頂部箍筋處，用作入孔時抽換之用，吊環在鋼筋籠制作場地焊接牢固，并與鋼筋籠整體受力，焊接要求與規范同等，在吊點處加以方木對撐并用鐵絲固定在鋼筋籠上，放入鋼筋籠過程中剪斷鐵絲取出支撐木。 吊裝方法：在第一節鋼筋籠起吊部位使用兩根鋼絲繩分別固定在四個吊環上，吊裝時應緩慢，并輔以附臂拴住籠底，主臂與附臂必須協調一致，待鋼筋籠豎直后，附臂鋼繩即可去掉，豎直后緩慢放入孔內，防止破壞護壁，待起吊部位接近護筒高度時，用準備好的硬度較高的方木或者工字鋼穿過箍筋橫擔于機座上，待第二節鋼筋籠吊至固定好的第一段鋼筋籠上方，進行接頭焊接，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。 9 鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d（d為鋼筋直徑）。吊放鋼筋籠時注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，在混凝土初凝之前完成灌注工作。 3、導管插入 導管用直徑300mm的鋼管，壁厚4mm，每節長2.0-2.5m，配1-2節長1-1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進行水壓試驗，檢查接頭處密封情況,導管接頭在進場前先送至昆明外委做抗拉試驗。導管的長度保持導管底部距孔底0.30.5米。 4、二次清孔 由于吊放鋼筋籠及吊放導管，使得孔內泥漿性能發生變化，此時，應通過導管進行二次清孔，使泥漿循環，性能均一，清孔后泥漿性能及沉渣厚度符合鉆、挖孔成孔質量標準，立可進行混凝土的灌注工作。 鉆、挖孔成孔質量標準 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置(mm) 50 孔徑(mm) 不小于沒計樁徑 傾斜度 小于1% 孔深 不小于設計規定 沉淀厚度(mm) 500mm 相對密度：1.031.10；粘度：1720Pas； 清孔后泥漿指標 含砂率：2%；膠體率：98% 5、灌注水下混凝土 混凝土采用集中拌合，由砼運輸車送到灌注現場，檢查混凝土的坍落度及離析程度，出機坍落度控制在2022cm,運輸至現場達到 10 18cm,在儲漿漏斗底部安裝隔離閥門。灌注第一盤混凝土時，導管上方漏斗和吊送混凝土的砂漿盆必須有足夠的混凝土儲存量,保證首盤混凝土能將導管內泥漿全部排除，漏斗中儲滿混凝土時，吊車將準備好的滿盆混凝土吊至漏斗口后即可進行首盤混凝土的灌注，準備就緒后同時快速打開隔離栓的閥門和砂漿盆閥門，使砼迅速灌入孔內，首批灌注混凝土必須滿足埋管1.0m以上。 灌注一旦開始，必須連續進行，不得中斷，在灌注過程中，視砼量不時測量混凝土在孔內的上升高度，當滿足埋管6米時,須拆除導管，拆卸導管要滿足砼面始終埋管3米。當灌注至樁頂上部時或灌注完畢時，撥管應采用慢提及反插法。 灌注過程中的停待時間內，應不斷提動導管，使混凝土具有足夠的和易性和密實度，避免斷樁離析現象。泥漿用泥漿泵抽至泥漿池。 為了保證砼強度，灌注的樁頂標高應比設計高出0.5-1.0m左右。灌注過程中，必須同步制作砼抗壓試件。 6、鉆孔灌注樁的樁頭處理 樁灌注3天后進行樁頭砼的鑿除，首先技術人員在孔壁定出水平樁，根據標高用風鎬破樁頭距設計標高15-20cm后，采用人工鑿至設計標高，處理后的樁頭表面應平整，標高應準確。 7、樁基的檢測 樁基混凝土強度達到設計強度后即可進行檢測，由第三方檢測機構負責檢測。當檢測后，樁身質量不符合要求時，應研究處理方案，報監理單位處理；經檢測合格報請監理工程師驗收后方可進行下道工序施工。 八、 防止質量通病措施 1、鉆孔 、偏孔現象處理 造成原因：由于孔位部份地質(巖層)硬度不均勻、巖層走向呈傾斜狀、出現孤石均會造成偏孔。 處理措施：采用回填片石，直至孔位豎直。 11 、孔壁坍陷：鉆進過程中，如發現排出的泥漿中不斷出現氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。 造成原因：主要是土質松散，泥漿護壁不好，護筒周圍未用粘土緊密填封以及護筒內水位不高。鉆進速度過快、空鉆時間過長、成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。 防治措施：在松散易坍的土層中，適當埋深護筒，用粘土密實填封護筒四周，使用優質的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護筒內泥漿水位高于地下水位。 、縮頸：縮頸即孔徑小于設計孔徑。 造成原因：成孔時間過久或塑性土膨脹。 防治措施：采用優質泥漿，降低失水量。成孔時，應加大泥漿循環量，適當加快成孔速度，在成孔一段時間內，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，四周土體也不會引起膨脹。如出現縮頸，可采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。 、卡鉆現象 造成原因：地質勘探資料不準確，出現斷層地質構造或巖層與土層交替，導致鉆頭在穿透巖層進入土層時卡住。 防止措施：當出現斷層或夾層地質時，技術人員必須親臨鉆孔現場指揮，根據地勘資料上不同巖層（土層）厚度，縮小鉆頭提取高度，提取高度不宜大于3米，當夾層鉆通，洗孔完畢方能進行正常鉆進。 、梅花孔處理 造成原因：在鉆進過程中由于巖石摩擦致使鉆頭磨損偏角，鉆頭提取高度不足，以至于鉆頭無法自行旋轉鉆進，鉆頭自身旋轉性差。 防止措施：鉆進過程，每天交班前必須檢查鉆頭磨損現象，及時更換鉆頭，適當增高提取高度，但需密切注意鉆機周邊土層的振動，防止振動過大造成塌孔現象，更換成旋轉性較好的鉆頭（四菱鉆頭優于六菱鉆頭）。 、樁底沉渣量過多。 造成原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注 12 入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。 防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10-20厘米，保持慢速空轉，維持循環清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進行置換。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求。 2、鋼筋工程 (1)、 鋼筋籠中心定位時，要用控制樁進行復核，確保中心無誤。 (2)、 聲側管與鋼筋籠的主筋焊接牢固，堵頭嚴密，接縫牢固，防止漏漿堵管。 (3)、 鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。 3、砼灌注 (1)、 開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40厘米，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下1米以上，以利用混凝土的巨大沖擊力將孔底沉渣翻至混凝土上方，達到清除孔底沉渣的目的。 (2)、 導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防止導管滲漏。 (3)、 砼灌注確保連續性。 (4)、 砼的塌落度要控制在1822、和易性好，防止離析。 4、 鋼筋籠上浮處理及預防 (1)、 鋼筋籠上浮的形成原因：當混凝土灌注至鋼筋籠底時，由于澆注的混凝土自導管翻出由下而上的壓力較大，托動了鋼筋籠上浮； 或由于混凝土因澆注時間較長，已近初凝，表面形成硬殼，砼與鋼筋籠有一定握裹力，混凝土在導管翻出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上移。 (2)、 鋼筋籠上浮的防止措施： 13 1)、 減少沉渣厚度：沉渣過厚尤其塊狀粘土，在和混凝土一起上升的過程中，非常容易使鋼筋籠上浮。當鉆進到設計孔深時，應攪漿1小時左右，并把鉆頭上攜帶的粘土塊、孔底殘留的粘土塊攪碎，清干凈。 2)、 混凝土一定要攪拌好：當混凝土坍落度偏小或和易性差時鋼筋籠易上浮，應嚴格控制混凝土配制、坍落度，堅決禁止使用不合格的混凝土。 3)、 導管埋深的影響：盡量減小埋深，減小對鋼筋籠的沖力，實踐施工中發現埋深越小籠子越不容易上浮。 4)、 盡可能減少澆注時間：減少灌注時間，掙取在最短的時間灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬殼帶動鋼筋籠上浮。 5)、 當灌注到鋼筋籠底部時，應緩慢放料：緩慢放料減少對鋼筋籠的沖力，直到埋住鋼筋籠并且導管口也在鋼筋籠內時才可加大放料速度。 6)、 應考慮運輸距離、氣溫影響：在夏季或運輸過程中時間較長時，應加混凝土緩凝劑，氣溫高、運距遠，混凝土容易初凝，以至于在灌注時出現混凝土極易抱裹導管，提導管時帶動籠子上浮，遇這種情況應經常活動導管，加快灌注。 7)、 法蘭盤導管注意掛籠子：法蘭盤導管容易掛住籠子，當導管提升有困難時，應旋轉導管，不可硬提。 8)、 采用在主筋上焊倒刺的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。鋼筋籠同一截面焊34個倒刺，每個籠子設兩道即可。 9)、 加大吊筋直徑，并在井口加配重，并可焊在護筒上。 10當混凝土埋過鋼筋籠底端3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。 (3)、 筋鋼筋籠上浮的處理措施： 當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除后再進行澆注，上浮現象可能消除。當鋼筋籠已經上浮了，應準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。 灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深。切不可因浮 14 籠問題而把導管撥出混凝土面。 九、 質量保證體系和措施 1、質量保證體系 質量目標：符合本工程確定的優質工程目標，分項工程合格率達到100%，單位工程一次驗收通過。 嚴格按照GB/T19001-2000質量體系標準建立健全本工程的質量保證體系，使全部施工作業過程處于受控狀態，使質量保證體系在本工程中得到有效的運行。 、建立質量管理體系 為達到既定的質量目標，按照GB/T19001-2000質量體系標準，建立一套自上而下、行之有效的質量管理體系，從組織上確保質量目標的實現。在質量管理體系中，項目經理為工程質量總負責人，項目總工、生產副經理負責組織實施。項目部設專職質檢工程師，負責現場檢查驗收，建立一整套的管理系統，形成一個“橫向到邊、縱向到底”全面的全員參與的質量管理體系。 建立以項目經理xx為組長，以項目總工和常務副經理xx、xx為副組長，以質檢工程師x、橋梁工程師x、試驗工程師xx為組員的質量檢查小組。（） 附表2、附表3 2、質量保證措施 、確保施工質量的技術措施 、嚴格執行ISO9001：2000質量標準，按程序文件進行質量管理，按作業指導書進行操作，是質量水平保持穩定、連續并不斷上升的根本保證。 、加強技術管理，認真貫徹執行國家規定。操作規程和各項管理制度，明確崗位責任制，認真做好技術交底工作，除進行書面交底外，還應組織各班組召開技術交底會，對施工難點和重點進行講解。 、各種不同材料必須合理分類、堆放整齊。對于鋼筋須掛牌標示，避免銹蝕和污染。加強原材料檢驗工作，嚴格執行各項材料的檢驗制度，水泥、鋼材、焊條都必須有出廠合格證和試驗資料。混凝土嚴格按配合比施工，認真做到開盤交底和拆模申請制度。 15 、各工序技術措施 a、測量放線 設立專門的測量放線小組，測量儀器及工具事先檢查、定期校正。測量控制的重點是保證挖孔樁定位及成孔垂直的控制。 b、成孔 成孔的好壞影響樁質量的關鍵，故工人挖孔成形后，必須經質檢員對孔徑尺寸、垂直度進行驗收，報監理工程師驗收合格后才可安裝護筒。樁終孔時，均取其巖樣和土樣，匯同有關單位鑒定認可，以此標準確定終孔深度。 c、鋼筋工程施工 a）、鋼筋進場后要及時進行原材料檢測試驗，合格材料方可使用。 b）、鋼筋工程施工前要認真做好放樣，交底工作。 c）、鋼筋工程安裝后，工程質檢人員應對鋼筋進行檢查，做好隱蔽驗收。重點進行下列內容檢查。根據設計圖，檢查鋼筋的種類、直徑、根數、間距是否正確，特別要檢查加勁筋的數量，檢查鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合要求；綁扎是否牢固、有無松動脫變現象，檢查混凝土保護層是否符合要求，檢查鋼筋焊接是否符合要求。 d)、鋼筋籠安裝就位后，還應檢查鋼筋籠是否在吊裝過程中有變形現象，其標高是否正確。 d、混凝土工程施工 a)、嚴格執行材料進場驗收制度，特別是對水泥、砂、石要有計劃地提前做好化驗工作，杜絕不經化驗合格而先使用的現象。 b）、混凝土到現場后要有專職質檢員進行檢驗。 c)、樁成孔后，及時驗收，安裝鋼筋籠澆灌混凝土，防止孔底因水浸泡而影響樁的承載力。 、保證質量的管理措施： 、崗位責任制：按質量目標分解，將質量責任層層掛牌，層層落實。由質檢員行使質量否決權和獎罰權。 、獎罰制；實行優質重獎，劣質重罰的方法，最大限度地調動工人的積極性。 16 、材料進場檢查制：要特別注意杜絕無準用證書水泥及鋼筋的使用。 、三檢制：主要分項工程質量嚴格檢查，堅持“自檢、交接檢、專檢”三檢制。 、隱檢制：根據施工進度安排預檢、隱檢計劃，進行預檢、隱檢程序，辦理預檢、隱檢手續，并及時履行簽字歸檔。 、工程例會制： a、外聯工程例會：匯報工程進展情況；聽取業主、總包、監理及設計院等各方面的指導和意見，提出施工或圖紙上的問題、方案措施。 b、內部工程例會：總結工程施工的進度、質量、安全情況，傳達外聯工程會議精神，督促各區段施工進度。定于每星期五下午召開工程例會。 十、 工期保證措施 1、 按項目管理體制，實行項目經理負責制，推行項目法施工。 2、 全局范圍內組織技術過硬、素質高的施工作業隊伍，主要工程項目實行二班作業。 3、 做好各項施工準備工作，特別是原材料、機械設備應提前做好計劃，按要求時間進場、保質、保量及時到位。 4、 嚴格采用網絡計劃施工，實行三級網絡計劃控制，利用微機進行動態管理，通過對網絡圖進行時間參數的計算，找出計劃中的關鍵工種和關鍵線路，針對關鍵工種和關鍵線路合理調配人力、物力、資金，確保計劃目標的完成。 5、 提高預制裝配程序，對能集中預制的構件，盡量在預制廠預制，可有效節省人力和周轉材料及征地。 6、 在計劃按排中落實雨季施工措施，保證施工的均衡性、連續性。 7、 針對公路施工特點，合理安排施工計劃，進行分段并行施工，交叉施工，加快施工進度。 8、 在總體施工計劃下，制定各工種月、旬、周計劃。制定合理的工期目標獎罰制度。項目經理部堅持每周例會制度，施工隊堅持每日工程進度調度統計、報告制度。 17 9、 施工隊、班組以責任承包與效益掛鉤，充分調動全體人員的積極性和創造性。 10、 加強質量管理，嚴格控制每一道工序的施工質量，避免返工。 11、 正確處理工程進度與經濟性的關系，必要時加大人、財、物的投入，確保工期目標的實現。 12、 積極推廣新技術、新工藝、新設備，大力應用科技成果，通過嫻熟的施工工藝加快施工進度。 十一、安全保證體系和措施 1、安全保證體系 成立由項目部安全生產負責人為首的，各作業隊安全生產負責人參加的專項安全管理領導組織機構，全面負責施工現場的安全生產工作。嚴格按照公路工程施工安全技術規范JTJ076-95進行安全自檢和報驗程序，建立完善的安全管理臺賬。安全負責人與各作業隊簽訂安全生產責任狀，各道工序必須進行安全技術交底，使得安全生產工作責任到人，層層把關。 項目部及各作業隊完善組織管理體系，設立專職安全員，負責施工現場安全生產工作的監督管理及各項具體措施的落實，切實把安全生產工作落到實處。（） 附表4 項目部成立安全生產領導小組： 組 長：xx 副組長：xx、xx 組 員：xx、xx、xx、xx 2、安全保證措施 、施工前對樁基作業隊進行崗前培訓和安全技術交底，組織熟悉了解本施工方案，并履行書面簽字手續。 、施工人員要熟悉工程圖紙，嚴格按設計要求和有關規定，規范施工操作，確保工程質量，安全生產。 、本工程現場工長領班、兼職安全員必須隨班盯崗，凡現場有人作業，必須有管理人員監督在場，對違反安全操作者，施工員、安全員有權停止其工作。 18 、現場暫設明線,全部用支架架起,導線要完好無損,下班后由電工拉閘切斷電源。 、嚴禁酒后操作機械。 、宿舍吸煙將煙蒂及火柴頭扔到裝有水的桶內，防止火災。 3、安全技術交底 、鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩、牢固；鉆架應加設斜撐或纜風繩。 、沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時，繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，鋼絲繩的松弛度應掌握適宜。 、正、反循環鉆機及潛水鉆機使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經常處于水、泥漿浸泡處應架空搭設。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風水管路。 、潛水鉆機鉆孔時，一般在完成一根鉆孔樁時要檢查一次電機的封閉狀況。鉆進速度應根據地質變化加以控制，以保證安全運轉。 、采用沖抓或沖擊鉆孔當鉆頭提到接近護筒底緣時，應減速、平穩提升，不得碰撞護筒和鉤掛護筒底緣。 、鉆孔使用的泥漿，宜設置泥漿循環凈化系統，并注意防止或減少環境污染。 、鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內。 、對于已埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩。 4、 施工中安全防范措施 1)、 泥漿池應設安全警示標志，設立彩旗圍護，夜間設警示燈，防止行人和小孩闖入而發生意外事故。 2)、 施工完畢，集中存放泥漿地點要設安全警示標志，設立彩旗圍護，防止附近村民闖入而發生意外傷害。 3)、 安全工程師要不定期對泥漿池、沉淀池、泥漿集中存放地點進行檢查，發現問題及時安排整改。 對鉆孔灌注樁工作人員進行安全教育，防止施工人員陷入泥漿池， 19 造成意外傷害。 5、突發事故應急程序 現場一旦發生重大隱患和重大事故，由項目經理陳建成負責現場指揮，現場負責人龐志強、喬洪廣等組織搶救或采取應急措施，并保護現場。安全員負責上報，把事故的地點、時間、工程項目、企業名稱、事故經過報上級主管單位和部門，現場人員和項目部人員聽從指揮、服從分配和調動。 6、事故處理 、事故發生后，安全領導小組應積極地調查事故發生原因，在主管部門未到達之前，及時采取自發性必要的現場保護措施，并指揮專人看護警戒。 、對事故直接肇事者，安全領導小組可直接將其扣留現場。 、安全領導小組應迅速查明損失情況，積極開展補救工作。 十二、規范化施工要求 加大施工自保體系工作力度。 施工自保體系的建立健全和有效運行是施工組織和質量控制的最基礎條件。我項目部在施工時，必須做到“四到位”： 1、 責任心必須到位：項目經理部要經常加強對自身隊伍的素質教育和培訓，最大限度的激發每個人的主觀能動性，并落實責任，兌現獎罰。 2、 項目經理和總工必須到位：項目經理和總工離開工地必須要向總監辦和指揮部請假。 3、 管理和技術骨干必須到位：項目副經理、技術負責人、質量負責人、試驗負責人等有關人員，必須堅持工作在工地現場。 4、 分工落實必須到位：項目部各管理人員應盡職盡責，加大對現場管理的力度。 十三、環境保護及文明施工措施 1、 成立以項目經理為組長的文明施工組，加強文明施工領導力度。設文明施工監察員，隨時進行現場檢查。 2、 施工現場采用張貼標語等手段，加強宣傳工作，確保文明施 20 工。 3、 對影響社會交通及周圍居民出行地段設立顯著的施工告示牌、紅色標志燈及加設圍欄。 4、 運輸道路平整暢通，施工現場內應有排水措施。 5、 場地內施工材料的堆放整齊，并做好防水、防潮措施。 6、 料具及構件碼放整齊，各種料具應按施工現場平面圖指定位置存放。 7、 施工區域和生活區域應有明確劃分，并應劃分責任區，設標志牌，分包到人。保持施工現場整潔。 8、 進場機械要符合噪聲控制要求。進場前，使用中要對機械產生的噪音進行監控。對機械噪聲大，正常使用狀態時超出噪聲標準的設備進行清退。建立機械臺班臺帳。對機械運行狀態進行動態管理。將電鋸、攪拌機、空壓機等強噪聲機械安裝在工作棚內，工作棚四周建嚴密圍擋。混凝土澆筑作業和土方作業盡可能避開夜間施工，土方運輸選擇較偏僻路徑。 9、 施工過程中，減少對河道水源的污染。 21 附表1 鉆孔灌注樁施工工藝流程表 測量放樣 填筑鉆孔平