卷一卷一 一 一 單選題單選題 共共 30 題 共題 共 30 分分 1 下列有關瀝青與集料粘附性試驗表述正確的內容是 B A 偏粗的顆粒采用水浸法 B 偏細的顆粒采用水浸法 C 試驗結果采用定量方法表達 D 級粘附性最差 級最好 2 混凝土中的水泥漿 在混凝土硬化前和硬化后起 B 作用 A 膠結 B 潤滑 填充和膠結 C 潤滑和膠結 D 填充和膠結 3 按現行交通行業標準 以下指標不屬于瀝青路面使用性能氣候分區指標的是 D A 高溫指標 B 雨量指標 C 低溫指標 D 降雨強度指標 4 單位用水量 水灰比 砂率是混凝土配合比設計計算中要確定的三個參數 下列敘述中共 存在 B 錯誤 單位用水量是現場拌合混凝土時的加水量 水灰比的大小影響著水泥 凈漿的稀稠程度 砂率是混凝土中砂子質量占石子質量的百分率 砂子與水 水泥組 成水泥砂漿 在混凝土中起摩察作用 A 兩條 B 三條 C 四條 D 零條 5 下面各指標中不能表征瀝青混合料的耐久性的指標是 C A 空隙率 B 飽和度 C 抗磨光性 D 殘留穩定度 6 水泥混凝土試件采用標準養護時 拆模前養護溫度為 B A 20 1 B 20 2 C 20 3 D 20 5 7 對以下 5 種材料以及 4 種最大密度試驗方法 粘性土 砂礫 二灰砂礫 密實型 瀝青混凝土 瀝青碎石 空隙率為 10 振動臺法 馬歇爾擊實 重型擊實法 體積法 對應關系全部正確的是 B A B C D 8 承載板法測定土基回彈模量內容包括 將測試車置于測點上 使測試車加勁小梁中部恰 好對準承載板中心 安置承載板 并用水平尺進行水品狀態 在路基頂面選擇有代表性 的測點 利用加載 卸載的辦法測定土基的壓力 回彈變形曲線 測定汽車總影響量 預壓 并檢查彎沉儀百分表讀數 確定實驗裝置的可靠性 卸載后百分表歸零 按要求 在承載板安裝千斤頂 應力環 在承載板安置彎沉儀 架好百分表 在測定點附近取樣 測定該處土基的壓實度與含水量 正確的試驗步驟為 C A B C D 9 貝克曼梁測定回彈彎沉 百分表初讀數為 49 終讀數為 24 那么回彈彎沉值是 C A 25 0 01mm B 25 mm C 50 0 01mm D 50 mm 10 橫向力系數 SFC 表征的含義是 B A 測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數 B 測得的測試輪軸向力與輪荷載大小之比 C 測試車在剎車時橫向力的大小 D 測試車側面測得的橫向力與測試車重量的比 11 土基現場 CBR 測試時 標準壓強當貫入量為 2 5mm 時 P0為 B A 5MPa B 7MPa C 10 5MPa D 12MPa 12 用擺式儀測定路面摩察系數時 如果標定的滑動長度大于標準值 那么測定的 BPN 值比 實際值 A A 偏大 B 偏小 C 一樣 D 難以確定 13 平整度測試儀斷面類和反應類兩種 以下關于 3m 直尺和顛簸累積儀分類的說法正確的 是 C A 兩者均是斷面類 B 兩者均是反應類 C 前者是斷面類 后者是反應類 D 前者是反應類 后者是斷面類 14 當環刀所取土樣位于壓實層 B 時 環刀法測試結果與灌砂法結果才有可能大致相同 A 上部 B 中部 C 底部 D 任何位置 15 以下混合料中 可以采用滲水試驗評價滲水性能的是 B A OGFC 16 B SMA 20 C ATB 25 D ATPB 30 16 用核子密度儀的直接投射法測定密度時 測定層厚度不宜大于 C A 10cm B 15cm C 20cm D 30cm 17 關于無機結合料穩定材料無側限抗壓強度試驗有以下說法 試件是高徑比為 1 1 的圓 柱體 試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型 中粒土試模直徑為 10cm 試件養生 溫度為 20 2 試件保濕保溫養生 7 天后進行強度試驗 正確的說法有 C A B C D 18 硫酸鹽含量超過 0 25 的土 不應采用 A 進行穩定 A 水泥 B 石灰 C 粉煤灰 D 礦渣 19 某二灰土重型擊實試驗測試結果為 試筒質量 6500 克 試筒容積 2177 立方厘米 試筒 與濕樣合計質量 10410 克 代表試樣含水量 17 5 則混合料干密度為 A A 1 53 克 立方厘米 B 1 63 克 立方厘米 C 1 43 克 立方厘米 D 1 70 克 立方厘米 20 水泥石灰綜合穩定時 水泥用量占結合料的 A 以上 按水泥穩定類進行組成設計 A 30 B 40 C 50 D 60 21 水泥穩定碎石混合料應用于公路路面基層 屬于 D 基層 A 粒料類 B 剛性類 C 柔性類 D 半剛性類 22 下列檢測項目中不屬于級配碎 礫 石基層和底基層的檢測項目是 B A 壓實度 B 抗壓強度 C 平整度 D 厚度 23 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合路面 瀝青面層不測 A A 彎沉 B 平整度 C 壓實度 D 抗滑性 24 加筋土擋土強應作為 A 進行質量評定 A 分部工程 B 支擋工程 C 附屬工程 D 分項工程 25 一組三根標準水泥混凝土抗折試件 150mm 150mm 550mm 進行抗折試驗 其極限破 壞荷載分別是 35 7kN 37 5kN 43 2kN 則最后的試驗結果是 沒有選項 26 二灰砂礫基層應按 D 進行質量評定 A 單位工程 B 單項工程 C 分部工程 D 分項工程 27 進行分部工程和單位工程評分時 采用加權平均值計算法確定相應的評分值 對于一般 工程權值取 1 主要工程權值取 C A 1 B 1 5 C 2 D 3 28 土方路基施工段落較短時 壓實度要點點符合要求 此要求為 A A 規定值 B 規定極限 C 規定值 2 個百分點 D 規定值 1 個百分點 29 有關工程質量等級評定的描述有 工程質量評定等級分為合格和不合格兩個等級 分項工程評分值不小于 75 分評定為合格 機電工程評分值不小于 90 分評定為合格 合同段內所含單位工程全部合格 其工程質量等級為合格 建設項目所含工程均合格 且 得分大于 90 分 則工程質量鑒定等級為優良 描述正確的為 C A B C D 30 對分項工程質量進行檢驗評定時 必須滿足 C 的相關規定才能進行 A 外觀鑒定 B 質量保證資料 C 基本要求 D 實測項目 二 判斷題 共二 判斷題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 根據 公路工程質量檢驗評定標準 規定 當土方路基施工路段較短時 分層壓實度必須 點點符合要求 且實際樣本數不小于 6 個 T 2 路面面層平整度規定值是指交工驗收時應達到的平整度要求 T 3 若外觀鑒定檢查發現取土坑和棄土堆位置不符合要求 可以進行評定 但須按處減分 T 4 某分部工程所含各項分項工程得分都超過 90 分 該分部工程質量檢驗評定等級為優良 F 5 路面構造深度是路面的抗滑性能指標之一 其值應該越小越好 F 6 工程施工過程中 施工單位可以根據施工質量管理需要隨時調整建設項目的工程項目劃 分 F 7 小橋 涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程 F 8 土方路基壓實度技術指標的規定值或允許偏差 按高速和一級公路 二級公路 三四級公 路三檔設定 T 9 常用馬歇爾穩定度試驗來評價瀝青混合料的高溫穩定性 F 10 公路瀝青路面施工技術規范 規定瀝青混合料配合比應采用旋轉壓實試驗法進行設計 F 11 目前評價瀝青與集料之間粘附性好壞的常規評價方法是水煮法或水浸法 T 12 瀝青混合料的空隙率越小 其路用性能越好 F 13 為保證工程質量 所用水泥混凝土的抗壓強度越高越好 F 14 瀝青混合料的礦料間隙就是瀝青的體積率與剩余空隙率之和 F 15 EDTA 滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量 還可用于檢查拌和的均勻性 T 16 在石灰穩定土施工前 應取有代表性的原材料進行下列試驗 顆粒分析 液限和塑性指 數 擊實試驗 石灰有效鈣鎂含量 有機質含量和硫酸鹽含量 F 17 均勻性系數大于 5 液限不超過 40 塑性指數不大于 17 的細粒土可以用水泥進行穩定 T 18 某二級公路路面水泥穩定砂礫基層施工中 為了加快工程進度 采用 42 5 R 級普通硅 酸鹽早強水泥 縮短了混合料硬化成型時間 F 19 水泥穩定類進行混合料設計時需確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度 至少應做 5 個不同水泥劑量混合料的擊實試驗 F 20 采用 EDTA 滴定法快速測定水泥和石灰穩定土中水泥和石灰的劑量試驗時 EDTA 二鈉標 準液滴定到紅色為終點 記錄 EDTA 二鈉的耗量 F 21 用兩臺彎沉儀同時進行左右彎沉測定時 應按兩個獨立點考慮 不能采用左右兩點的平 均值 T 22 半剛性基層瀝青面層彎沉測試時 應采用 5 4m 的貝克曼 且應進行支點修正 F 23 若兩段公路路面的剩余空隙率相同 則滲水系數也基本相同 T 24 利用自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基 路面強度評定 F 25 瀝青路面車轍測試方法為橫斷面上最凸出處與最凹處的相對高差 F 26 滲水試驗中宜選用橡皮泥或黃油作為密封材料 F 27 用承載板測定土基回彈模量 當其回彈變形大于 1mm 時 即可停止加載 T 28 瀝青混合料出場溫度或運輸至現場溫度應在運料貨車上測試 當貨車無專用的溫度檢測 孔時 可在運料車德混合料堆下部側面測試 F 29 國際平整度指數 IRI 越大 表明路面平整度狀況越好 F 30 確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動壓實法兩種 F 三 多選題 共三 多選題 共 20 題 共題 共 40 分 分 下列各題均有 2 個及 2 個以上備選答案符合題意 有錯誤選項不得分 選項正確但不完全 的每個選項得 0 5 分 完全正確得滿分 1 可以改善水泥混凝土工作性的方法有 AC A 調整砂率 B 強化攪拌程度 C 使用外加劑 D 提高粗集料的棱角性 2 利用貝克曼測量瀝青路面回彈彎沉 結果計算時可能需要進行修正的項目有 AC A 溫度 B 荷載 C 支點變形 D 汽車輪壓 3 瀝青混合料標準密度的確定方法有 ABCD A 馬歇爾法 B 試驗路法 C 實測最大理論密度法 D 計算最大理論密度法 4 下列說法正確的有 AD A 混凝土彎拉強度可以采用標準小梁法進行試驗 B 混凝土彎拉強度可以采用鉆芯劈裂法進行試驗 C 混凝土彎拉強度必須養護 28 天 D 水泥混凝土彎拉強度評定為不合格時相應分項工程不一定評為不合格 5 工程質量檢驗過程中 BC 按分項工程要求進行評分 A 排水工程 B 路緣石 C 土工合成材料處治 D 涵洞 6 排水工程基本要求中 可以按照漿砌排水溝實測項目評定的有 ABC A 水簸箕 B 急流槽 C 跌水 D 攔水帶 7 宜選用鉆孔法測定厚度的有 AD A 瀝青面層 B 石灰穩定土 C 砂石路面 D 水泥混凝土路面 8 分項工程質量等級分為 CD A 優良 B 中等 C 合格 D 不合格 9 分項工程質量檢驗評分中 不得進行檢驗和評定的情況有 BD A 實測項目不合格 B 不符合基本要求規定 C 存在外觀缺陷 D 缺乏最基本數據 10 有關無機結合料穩定材料頂面法測定室內抗壓模量的說法中 錯誤的有 AD A 使用百分表測定試件變形 B 模量計算采用施加荷載后讀數的形變值 C 荷載應逐級加載 卸載 D 試件按照最佳含水量和最大干密度成型 11 半剛性基層材料中石灰劑量的測定方法有 BD A 燃燒法 B EDTA 滴定法 C 烘干法 D 直讀式測鈣儀法 12 一般來說 測定瀝青面層壓實度的方法有 CD A 灌砂法 B 環刀法 C 核子密度濕度儀 D 鉆芯取樣法 13 以下基層屬于半剛性基層的有 AD A 水泥穩定碎石 B 泥結碎石 C 瀝青穩定碎石 D 石灰穩定砂礫 14 影響瀝青路面抗滑性能的說法中 正確的是 AD A 表面構造深度 B 瀝青用量 C 空隙率 D 石料抗磨光性 15 下列有關路面抗滑性能的說法中 正確的是 ABC A 擺值 BPN 越大 抗滑性能越好 B 構造深度 TD 越大 抗滑性能越好 C 橫向力系數 SFC 越大 抗滑性能越好 D 制動距離越長 抗滑性能越好 16 關于土基壓實度評定的下列說法中 正確的是 AC A 用壓實度代表值控制路段的總體壓實度水平 B 單點壓實度不得小于合格值標準 C 根據合格率 計算評分值 D 分層檢測壓實度 但只按上路床的檢測值進行評定計分 17 下列關于承載板法測定土基回彈模量的說法中 正確的是 BCD A 測定時當兩臺彎沉儀百分表讀數之差超過 20 則應重測 B 數據整理時 一般情況下應進行原點修正 C 測試時 采用逐級加載 卸載的方式 D 各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量 18 關于平整度的下列說法中 正確的是 AD A 平整度反映了行車的舒適性 B 最大間隙 h 越大 平整度越好 C 標準偏差 越大 平整度越好 D 國際平整度指標 IRI 越小 平整度越好 19 在瀝青面層彎沉檢測中 下列 4 種情況中應進行溫度修正的有 ABC A 路面溫度 16 瀝青面層厚度 10cm B 路面溫度 19 瀝青面層厚度 7cm C 路面溫度 23 瀝青面層厚度 10cm D 路面溫度 25 瀝青面層厚度 4cm 20 可以測定土基回彈模量的方法有 ABD A 承載板法 B 貝克曼梁法 C 長桿貫入法 D CBR 法 四 問答題 本題請在答題紙上作答 共四 問答題 本題請在答題紙上作答 共 5 題 共題 共 50 分 分 1 某施工單位進行 AC 16 瀝青混合料馬歇爾試驗時 測得其馬歇爾穩定度不能滿足設計要 求 試分析可能產生該種現象的原因 答 1 粗骨料強度低 與瀝青粘附性差 2 砂子用量過大 由于砂多為河沙表面較光 若砂子用量大 會減少摩擦阻力 從而影 響穩定度 3 礦粉用量不合適 礦粉一般用量較小 但其總比面很大 礦粉用量對混合料黏結力起 決定作用 礦粉用量過多少 將使混合料黏結力下降 導致穩定度低 但過多也會影響穩定 度 4 瀝青針入度值大 黏性也差 也可能導致穩定度差 2 簡述灌砂法試驗中灌砂筒下部圓錐體內砂的質量的標定過程 答 1 向灌砂筒內裝砂至距筒頂 15mm 左右為止 稱取裝入筒內砂的質量 m1 準確至 1g 2 將開關打開 讓砂自由流出 并使流出砂的體積與工地所挖試坑的體積相當 等于標 定罐的容積 然后關上開關 3 輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上 將開關打開 讓砂流出 直到筒內砂不再流時 將開 關關上 并細心地取走灌砂筒 4 收集并稱量留在玻璃板上的砂 準確至 1g 玻璃板上的砂就是填滿筒下部圓錐體的砂 5 重復上述測量三次 取其平均值 3 什么是路面的回彈彎沉和設計彎沉值 在什么情況下應對貝克曼梁彎沉值進行修正 答 1 回彈彎沉為路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形 卸載后能恢復的那 一部分變形 設計彎沉是指路面交工驗收時 不利季節 在標準軸載作用下 標準軸載雙輪 輪隙中間的最大彎沉值 2 當采用長度為 3 6m 的彎沉儀測定時 需進行支點變形修正 當瀝青面層厚度大于 5cm 應進行溫度修正 4 某高速公路 K1484 000 K1486 000 路段 用鉆芯法測定瀝青路面壓實度 所測壓實度值為 98 4 98 6 97 6 97 9 98 9 99 3 99 1 97 6 98 5 98 9 96 8 96 9 該路段壓實度規定值為 96 試對該路段壓實度情況進行評定 當 95 保證率 n 12 時 查 表得 518 0 N ta 答 壓實度平均值 98 2 標準差 S 0 839 K 98 2 0 518 0 839 97 8 96 全部測定壓實度均大于 95 則合格率為 100 5 試簡述測試石灰中有效氧化鈣含量的試驗步驟 答 1 準備試樣 2 試驗步驟 稱取約 0 5g試樣放人干燥的 250mL具塞三角瓶中 取 5g蔗糖租蓋在試樣表面 投入 干玻璃珠15粒 迅速加入新煮沸并已冷卻的蒸餾水 50mL 立即加塞振蕩15min 如有試 樣結塊或粘于瓶壁現象 則應重新取樣 打開瓶塞 用水沖洗瓶塞及瓶壁 加人 2 3 滴 酚酞指示劑 以 0 5N 鹽酸標準溶液滴定 滴定速度以每秒 2 3 滴為宜 至溶液的粉紅 色顯著消失并在 30s內不再復現為止 3 計算 有效氧化鈣的百分含計算 100 028 0 1 G NV X 卷二卷二 一 單選題 共一 單選題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 水泥混凝土抗彎拉強度試驗時 當混凝土的強度等級大于 C60 時 加荷速率為 C A 0 02MPa s 0 05 MPa s B 0 05MPa s 0 08 MPa s C 0 08MPa s 0 10 MPa s D 0 10MPa s 0 13 MPa s 2 塌落度法和維勃稠度法是水泥混凝土工作性檢驗的常用方法 進行相關內容試驗需要如 下一些儀器和器具 塌落度筒 搗棒 維勃稠度儀 鐵鍬 裝料漏斗 秒表 鏝刀 鋼尺 C A B C D 3 車撤試驗的規定溫度為 A A 60 B 25 C 20 D 40 4 通過采用 C 方式一定可以減少瀝青混合料的空隙率 A 減少粗集料的公稱最大粒徑 B 提高瀝青的針入度 C 降低集料的棱角性 D 降低礦粉用量 5 水泥混凝土抗折強度試驗的標準試樣尺寸為 B A 100mm 100mm 100mm B 150mm 150mm 550mm C 150mm 150mm 150mm D 350mm 350mm 550mm 6 關于我國瀝青路面使用性能氣候分區如下描述 采用工程所在地近 15 年內年最熱月份 平均最高氣溫的平均值 作為反映瀝青路面在高溫和重載條件下出現車撤等流動變形的氣候 因子 并作為氣候分區的一級指標 按照設計高溫指標 一級劃分為 4 個區 采用工程所 在地近 15 年內極端最低氣溫 作為反映瀝青路面由于溫度收縮產生裂縫的氣候因子 并作 為氣候分區的二級指標 按照設計高溫指標 二級劃分為 3 個區 采用工程所在地近 50 年內的年降雨量的平均值 作為反映瀝青路面受水影響的氣候因子 并作為氣候分區的三級 指標 按照設計雨量指標 三級劃分為 4 個區 上述敘述中可能存在的錯誤共有 C A 一條 B 二條 C 三條 D 0 條 7 石灰穩定沙礫層鉆孔取芯后 試坑應采用 D 進行填補 A 水泥混凝土 B 水泥砂漿 C 石灰土 D 同級配新拌混合料 8 用灌砂法測定壓實度時 當集料的粒徑等于或大于 40mm 測定層的厚度超過 150mm 但不超過 200mm 時 應采用直徑 C 的灌砂筒 A 100mm B 150mm C 200mm D 以上都可以 9 關于單輪式橫向力系數測定車測試過程的描述有 測試輪與車輛行駛方向成 19 2 21 0 角 作用于測試輪上的靜態標準載荷為 2KN 0 02KN 測試輪標準氣壓為 0 35MPa 0 02MPa 檢查灑水口出口情況 測試中保持勻速 標準測試車速為 50km h 4km h 進入測試路段前應將測試輪胎降至路面上預跑約 500 米 正確表述為 D A B C D 10 采用承載板逐級加載卸載法測定土基的壓力變形關系時 若兩臺彎沉儀百分表讀數之差 小于 30 則 A A 取兩者的平均值 B 取兩者的最大值 C 取兩者的最小值 D 兩者單獨考慮 11 采用手動鋪砂法測試路面抗滑性能 主要工作有 用推平板攤鋪量砂呈圓形 選擇 測點 將量砂倒在測點路面上 圓筒中裝滿量砂 清掃測點附近路面 準備量砂 鋼板尺量測攤鋪砂圓的直徑 正確測試步驟為 C A B C D 12 貝克曼梁法測定瀝青混凝土路面彎沉時 溫度以 20 為準 這一標準溫度指的是 C A 路基溫度 B 路面溫度 C 瀝青層的平均溫度 D 大氣溫度 13 灌砂法試驗時 試筒深度應達到 A 位置 A 測定層底部 B 測定層中部 C 測定層底部以上 2cm D 測定層底部以下 2cm 14 瀝青路面滲水系數現場測試中 量筒中水面下降速度很慢 則測定 B 的滲水量即 可停止 A 1min B 3min C 5min D 10min 15 關于連續式平整度儀測定路面平整度的描述有 一般連續平整度儀的標準長度為 3 6m 自動采集數據時 測定間距為 10cm 不適用于已有較多坑槽 破損嚴重的路面 測定 牽引車速度應勻速 最大不超過 12km h 計算得到的標準差越大 表明路面平 整度越好 正確的一組是 C A B C D 16 用擺式儀測定摩擦系數 當擺桿處于水平釋放位置時指針應處于 D 位置 A 與擺桿夾角 30 B 與擺桿夾角 45 C 與擺桿夾角 90 D 與擺桿平行 夾角 0 17 公路工程所用的石灰石要求達到 級 其中石灰等級是根據石灰中 C 的含量劃分的 A 有效的 CaO B 有效的 MaO C 有效的 CaO MaO D CaO 18 有機質含量超過 2 的土用作穩定土時 必須先用 B 進行處理 A 水泥 B 石灰 C 粉煤灰 D 礦渣 19 下列檢測項目中不屬于級配碎 礫 石基層和底基層的檢測項目是 A A 抗壓強度 B 壓實度 C 平整度 D 厚度 20 瀝青貫入碎石混合料應用于公路路面基層 屬于 C 基層 A 粒料類 B 剛性類 C 柔性類 D 半剛性類 21 無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗所需試樣應采用高徑比為 B 的圓柱體 A 1 0 5 B 1 1 C 1 1 5 D 1 2 22 對于養生 7 天的無機結合料穩定材料試件 在養生期間 試件質量損失應符合規定 中 試件質量損失應不超過 B A 1g B 4g C 7g D 10g 23 在水泥混凝土抗壓強度評定時 每批混凝土試件組數不宜太多 一般不超過 B 組 A 50 80 組 B 60 80 組 C 80 100 組 D 90 100 組 24 下列檢測項目中屬于瀝青混凝土面層質量檢驗評定的關鍵項目是 B A 平整度 B 厚度 C 抗滑 D 彎沉值 25 加筋土擋土墻應作為 A 進行質量評定 A 分部工程 B 支擋工程 C 附屬工程 D 分項工程 26 當壓實度代表值小于壓實度標準時 其得分為 D A 100 分 B 規定的滿分 C 合格率 規定分 D 零分 27 分項工程質量檢驗評定中 對于涉及結構安全和使用功能的重要實測項目 其合格率不 得低于 D 且其檢查值不得超過規定極值 否則必須進行返工處理 A 75 B 80 C 85 D 90 28 采用馬歇爾標準擊實法成型瀝青混合料試件中 混合料放入試模中用插刀 A 進行插 搗 A 沿周邊插搗 15 次 中間 10 次 B 沿周邊插搗 10 次 中間 15 次 C 沿周邊插搗 5 次 中間 20 次 D 沿周邊插搗 20 次 中間 5 次 29 以一個評定路段為單位 采用激光車撤儀連續檢測瀝青路面車撤時 測定斷面間隔不大 于 C A 50m B 20m C 10m D 5m 30 預制管節蜂窩麻面面積不得超過該面面積的 B A 0 5 B 1 0 C 1 5 D 2 0 二 判斷題 共二 判斷題 共 30 題 共題 共 30 分 分 1 瀝青混合料標準馬歇爾試件高度要求為 63 5mm 1 3mm T 2 分項工程質量評定時 經檢查質量保證資料不齊全 應給予扣分 F 3 對于小橋 每座應作為分項工程進行評定 F 4 采用 EDTA 滴定法測定水泥劑量時 溶液顏色滴定變為紫色時停止試驗 F 5 路面工程的實測項目規定值或允許偏差按高速公路 一級公路和其他公路兩檔設定 T 6 瀝青混合料標準馬歇爾試件高度要求為 63 5mm 1 3mm T 7 根據工程管理需要 在施工階段 應隨時調整單位 分部 分項工程的劃分 F 8 工程質量檢驗評分以分項工程為單元 T 9 含有易溶鹽和有機質的土質不宜用石灰進行穩定 F 10 瀝青路面面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大 T 11 無機結合料穩定材料劈裂強度試件養生期間 在北方地區應保持在 20 2 在南方 地區應保持在 25 2 F 12 對密級配瀝青混合料應在溫度 10 加載速率 50mm min 的條件下進行彎曲試驗以評 價瀝青混合料的低溫抗裂性能 T 13 水泥混凝土強度快速無破損測定方法可用于施工現場質量控制 但不可作為仲裁的最終 依據 T 14 新拌水泥混凝土的塌落度隨砂率的增大而減少 F 15 單個芯樣透層油滲透深度的計算應去掉最大值和最小值 計算其他幾個點滲透深度的算 術平均值 F 16 水泥混凝土的塌落度的大小能反映拌和物流動性的大小 T 17 石灰 粉煤灰穩定材料擊實試驗中 加水拌和后 1h 內應完成試驗 否則試樣廢棄 F 18 監理工程師在水泥抽檢中發現 一批普通硅酸鹽水泥的強度等級指標合格 但終凝時間 小于 4h 要求承包人運離施工現場 T 19 水泥土底基層混合料 從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過 3 4 小時 T 20 拌制石灰土混合料時 當土的含水量較大時 可以加入適量生石灰塊降低土的含水量 F 21 擺式儀測定值越大 表明路面抗滑性能越好 T 22 重型擊實和輕型擊實的主要區別在于所使用的即是筒大小不同 F 23 實測項目的規定極值是指任一個單個檢測值均不能突破的極限值 不符合要求時應計算 合格率進行扣分 F 24 雖然自動彎沉儀的測定原理與貝克曼梁類似 但其測試結果不能直接用于路基路面強度 評定 T 25 真空法可以測定吸水率大于 3 的多孔性集料的瀝青混合料的理論最大相對密度 T 26 用擺式儀測定路面抗滑值時 每個測點的抗滑均為 5 次測定結果的平均值 T 27 貝克曼梁測定路面彎沉時 測點應布置在行車道中心線的位置 F 28 懸浮 密實結構的瀝青混合料具有較高粘聚力 但內摩阻力較低 因此高溫穩定性較 差 T 29 激光構造深度儀可以直接用于快速檢測評定路面的抗滑性能 F 30 對正在施工的瀝青路面可用相同級配的熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料分層修補 T 三 多選題 共三 多選題 共 20 題 共題 共 40 分 分 下列各題均有 2 個或 2 個以上備選答案符合題意 有錯誤選項不得分 選項正確但不完 全的每個選項得 0 5 分 完全正確得滿分 1 貝克曼梁測定回彈彎值時 應進行支點變形檢驗的情況是 AC A 采用長為 3 6m 的貝克曼梁測定半剛性基層瀝青路面彎沉 B 采用長為 5 4m 的貝克曼梁測定半剛性基層瀝青路面彎沉 C 采用長為 3 6m 的貝克曼梁測定水泥混凝土路面彎沉 D 采用長為 5 4m 的貝克曼梁測定水泥混凝土路面彎沉 2 漿級比可影響水泥混凝土的 ABD A 塌落度 B 耐久性 C 砂率 D 強度 3 對于不同試驗用的瀝青混合料試件 制作方法有 ABC A 擊實法 B 輪碾法 C 靜壓法 D 澆注法 4 水泥混凝土配合比設計中 計算水灰比時必須明確 ABD A 水泥的實際實際強度 B 粗集料的種類 C 混凝土的設計強度 D 混凝土的配制強度 5 表干法可以測定 ABCD 的毛體積密度 A AC 13C 型瀝青混合料 B AC 13F 型瀝青混合料 C SMA 13 瀝青混合料 D ATB 25 瀝青混合料 6 某合同段施工單位應以 AC 為單位工程進行施工質量評定 A 隧道工程 B 路基土石方工程 C 路面工程 D 支擋工程 7 平整度測試設備分為 AD 兩大類 A 斷面類 B 鉆芯法 C 挖坑法 D 反映類 8 工程項目的質量保證資料有 CD A 施工圖 B 合同文件 C 施工控制試驗資料 D 施工監理資料 9 分項工程扣分包括 AB A 外觀缺陷扣分 B 資料不全扣分 C 基本要求不符合扣分 D 使用材料不符合要求扣分 10 無側限抗壓強度試驗適用于測定無機結合料穩定 ABC 的強度 A 細粒土 B 中粒土 C 粗粒土 D 特粗粒土 11 以下塑性指數的土 可以采用水泥穩定的有 AB A 塑性指數為 10 B 塑性指數為 9 C 塑性指數為 19 D 塑性指數為 20 12 有關無機結合料穩定材料頂面法測定室內抗壓回彈模量的說法中 正確的有 ABC A 試件是高徑比 1 1 的圓柱體 B 試驗前對端面處理過的試件浸水 1 晝夜 C 荷載應逐級加載 卸載 D 試件按照最佳含水量和最大干密度成型 13 石灰穩定材料中石灰劑量測定的方法主要有 BD A 抽提儀法 B EDTA 滴定法 C 離心分離法 D 直讀式測鈣儀法 14 重型擊實試驗得出的路堤填料最大干密度為 2 18g cm3 要求壓實度為 95 下面 4 個 實測干密度點中 壓實度合格的點有 AB A 2 10g cm3 B 2 08g cm3 C 2 05g cm3 D 2 00g cm3 15 以下用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有 ABD A 灌砂法 B 環刀法 C 核子密濕度儀 D 鉆芯 法 16 瀝青碎石現場實際密度測定方法可以采用 AB A 水中重法 B 表干法 C 蠟封法 D 體積法 17 可以測定土基回彈模量的方法有 AB A 貝克曼梁法 B 承載板法 C 超聲回彈法 D 鉆芯取樣 法 18 水泥混凝土路面抗滑構造深度評定中 可以采用 BC 方法檢測 A 擺