30米箱梁預壓施工方案一、概況XX高速XXXX大橋A合同段南側堤外引橋第一、二、三聯為30m預應力現澆箱梁，采用單箱雙室斷面，縱、橫向預應力體系，滿堂支架逐孔現澆施工。跨徑組合為：930+830+830m；箱梁梁高1.8m，頂板寬19.55m，底板寬10.77m，頂、底板厚為25cm，翼板外側厚20cm，腹板厚45cm，中腹板為直立型腹板，邊腹板為外傾斜式腹板，傾斜角23，箱梁內凈空1.3m，翼板懸臂3.9m。門式支架橫橋向橫向排列，門式支架間通過鋼管拉桿縱橫向整體連接，鋼管支撐在垂直方向設交叉剪刀撐，支架頂托上鋪設縱橫向方木支撐模板。箱梁模板由底模、側模和芯模組成，為了便于箱梁底板砼澆筑，箱梁芯模不設底模，芯模框架的兩端用短筋支撐在底模板的鋼筋上，焊接牢固，芯模和芯模上砼重量通過支撐點的墊塊傳遞于底模，底模、側模采用優質雙復膜竹膠模板。二、支架搭設（一）、地基處理：根據現場土質情況，為保證支架下地基有足夠的承載力，地基處理前，先將地基處理工作范圍的碎石或石塊清理，再將原地面用推土機予以整平碾壓。基本標高按照橋跨內縱坡采用0.5%，統一延伸至11#墩排出地表雨水，橫坡采用0.5%，向路線右側傾斜，地表雨水排入右側排水溝。然后在其上鋪設30公分紅土，松鋪厚度保證為40公分，壓實度達到90%以上，并按要求進行動力觸探，其承載力達到300KPA后方能滿足要求,并向駐地監理工程師進行報驗,承載力達到要求后方能鋪設混凝土墊塊。對于墩柱根部等機械難于碾壓處理的部位，要人工進行夯實處理。在地基處理過程中，必須對直徑大于3公分的碎石予以清除，以保證支架使用過程中混凝土墊塊的安全性。 地基處理完成后，為了防止夏秋雨季的雨水對紅土地基承載力的影響，每孔橫向每4列挖一道排水槽，縱向每3排挖一道排水糟，形成網狀排水系統，流水方向縱向水流匯入橫向槽中，橫向槽流入翼緣支架外側一米處的邊溝中，邊溝斷面為外側0.6米*1米，內側0.4米*0.4米，由專人用水泵及時抽除溝內積水。另外在中央分隔帶左側一米處挖設一道截水溝，以防止右幅箱梁施工中左幅的漫流水對地基產生的影響。（二）、混凝土墊塊安設待地基處理完成之后，按支架的布置圖對混凝土墊塊位置進行放樣，然后安設混凝土墊塊。安設混凝土墊塊需用水平尺校核其是否水平，以保證底托鋼板與混凝土墊塊緊密貼合，從而保證混凝土墊塊均勻受力。安裝混凝土墊塊所用調平細紗必須均勻，不得含后碎石。在鋪設調細紗時，應保證中間微略高于四周，以保證混凝土墊塊安裝后不致出現中間懸空受拉而斷裂。（三）、支架搭設地基為了及時排除地表雨水,設置了0.5%的單向橫坡與0.5%的縱坡,為了保證支架處于同一個水平面上,又不致在底座承托上出現較高的鏍桿外露,需以橋跨中間為中心,向兩邊遞減或增加鏍桿長度。 支架采用重力式門式支架，安裝時應自一端向另一端延伸并逐層改變搭設方向進行搭設，不得相對進行。搭設時同一門架的兩根立桿接口部位插好扣嚴，不能留有縫隙，交叉拉桿應扣入立桿鎖銷內鎖牢，如存在不能鎖牢的，用綁絲綁扎鎖牢，并緊貼立桿。每層門架搭設完畢后，及時檢查調整其水平度和垂直度以避免預壓時產生偏心受壓，檢測合格后方可進行下層門架搭設施工。 加固鋼管采用48mm鋼管，縱向水平桿每列設置一道，橫向水平桿每2排門架設置一道，且每一層門架設1層縱橫水平桿。縱橫向剪刀撐均連續設置，縱向剪刀撐每2列門架設置一道，橫向剪刀撐每4排門架設置1道。轉角處門架需加設水平斜置連接桿,以保證轉角門處架連接成為整體。縱橫向水平鋼管撐與剪刀撐加固應與門架搭設同步施工，待一層門架搭設完成后必須進行相應的縱橫向水平加固桿連接后方可進行下一層門架的搭設。門架相應部位達到三層門架高度后，需立即布設縱橫向剪刀撐，以增強門架的整體性，方可進行下一層門架的搭設。縱向鋼管撐置于門架立桿內側，與每片門架的底部橫桿扣緊；橫向鋼管撐緊貼門架的兩個立桿，與縱向鋼管扣緊；剪刀撐設于門架立桿外側并連牢。縱向水平鋼管撐搭接部位要落于兩相鄰門架的底橫桿上，并分別與兩橫桿扣緊；橫向水平鋼管與縱橫剪刀撐搭接部位長度不宜小于60cm，搭接處采用兩個扣件扣緊。支架搭設與操作需按以下標準執行：1. 門架、橫向、縱向及剪刀撐鋼管應保持平直，平直度允許偏差為管長的1/500，兩端面應平整，不得有斜口、毛口，嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重銹蝕的鋼管。2門架的內外兩側均應設置交叉支撐并應與門架立桿上的鎖銷鎖牢，若鎖銷斷裂或損壞，應焊接或綁扎鎖銷，或者更換別的門架。3上、下榀門架的組裝必須設置連接棒及鎖臂，連接棒直徑應小于立桿內徑的12mm。4預制墊塊下面必須用松土整平、墊實，優先考慮墊塊中央的密實度，進而保證四周也嚴實。 5支架底托必須置于墊塊中間，使墊塊受力更加均勻。6底托的鋼板必須平整，如發現翹起立即進行更換或者整平。7盡量縮小可調底座調節螺桿，伸出長度不應超過200mm，若螺桿銹蝕太嚴重應予以更換。8橫向連接鋼管應按照施工設計圖示所布，與門架緊貼。9縱向水平加固桿應連續，并形成水平閉合圈；門架的內、外兩側應設通長掃地桿；水平加固桿應采用扣件與門架立桿扣牢。10剪刀撐斜桿與地面的傾角宜為4560；剪刀撐寬度宜為4-8m；剪刀撐應采用扣件與門架立桿扣緊；剪刀撐斜桿采用搭接接長，搭接長度不宜小于60cm,搭接處應采用至少兩個扣件扣緊。11.支架頂端的調節桿，不應超過1.2m；固定調節桿的插銷必須插緊、無松動，并與門架和調節桿拴牢固。12頂托的鋼板必須平整，確保縱向頂托在一條直線上。 13盡量縮小頂托調節螺桿的長度，若螺桿銹蝕太嚴重應予以更換。 14作業人員上下支架的斜梯應與整個支架連接成一個整體，保持穩定；斜梯規格應與門架規格配套，并與門架掛扣牢固，鋼梯設欄桿扶手和防護網；斜梯也必須布設剪刀撐，以加強穩定性。15.上崗人員應進行體檢，凡不適于高處作業者，不得上腳手架操作。16. 搭拆腳手架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。17在腳手架基礎或鄰近嚴禁進行挖掘作業，應確保安全，消除安全隱患。18六級及六級以上大風和雨、雪、霧天應停止腳手架的搭設、拆除及施工作業。19搭設好的腳手架應定期作門架立桿基礎沉降檢查，發現問題應立即采取措施。20支架高度超過5m時均設置安全防護網。21門架搭設垂直度與水平度的允許偏差表如下： 項 目允許偏差（mm）垂直度每 步 架h/1000及2.0門架整體及50水平度一跨距內水平架兩端高差及3.0門架整體及50注：h-步距, H-腳手架高度, l-跨距, L-腳手架長度.支架、方木安裝、搭設完成后,首先由各工區自檢,自檢合格后報請項目自檢,然后通知監理工程師進行檢查,均達到要求后方可進行支架預壓作業.（四）、方木安裝規格與尺寸間距如下表，以不降低本表規格為標準進行控制。30米箱梁模板布置表構件名稱尺寸（cm）安放形式間距（m）方木長度頂托上縱向方木10X18立放1、0.51.2的整數倍頂托上橫向方木（貼竹膠板）10X8立放0.30.5的整數倍，且保證方木兩端均支撐再縱向方木上竹膠板244X122X1.5平鋪需保證竹膠板拼縫均在方木上腹板外側模縱向方木10X7立放0.60.6的整數倍腹板外側模豎向方木（貼竹膠板）10X7平放0.3與構件同長翼緣板外側模縱向方木10X5立放10.5的整數倍翼緣板外側模橫向方木（貼竹膠板）10X8平放0.5與構件同長注：若市場沒有相應規格截面方木，作相應提高方木安裝過程中注意接頭的處理，若安裝過程中出現懸臂，其下必須用相同規格的方木進行簡支連接。支架、方木安裝、搭設完成后,首先由各工區自檢,自檢合格后報請項目自檢,然后通知監理工程師進行檢查,均達到要求后方可進行支架預壓作業.三、預壓分布荷載計算：對用于預壓土袋采取每5袋一過秤的標準進行重量控制，待連續10次土袋重量誤差在公斤以內，可以采取每20袋一過稱的標準進行控制，若均控制較好，可以采取抽查形式控制。但裝土袋時，均需采用繩套離袋子口長度進行控制。預壓土袋分布重量計算表序號位 置尺 寸砼數量(m3)重量(t)施工荷載組合荷載每袋土重（KN）每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)長寬KN/m2KN/m2t1端橫隔梁主梁部分3.811.7553.28138.534.62535.65159.20.489.1 21.4 3.862端橫隔梁翼板部分3.83.917.0444.34.62534.5251.150.486.3 20.7 3.733邊腹板22.41.7943.18112.274.62532.63130.80.481.6 19.6 3.534中腹板22.42.4562.63162.844.62534.3188.20.485.7 20.6 3.715翼緣板22.43.937.7998.254.62515.87138.70.439.7 9.5 1.726底板頂板22.42.8627.5171.534.62515.79101.20.439.5 9.5 1.717中橫隔梁主梁6.511.7586.31224.414.62534.01259.70.485.0 20.4 3.688中橫隔梁翼板部分6.53.921.5556.034.62526.7367.750.466.8 16.1 2.89930m箱梁整體3019.55403.8410504.62522.5313270.456.3 13.5 2.44 分級預壓土袋布置表序號位 置第一級預壓（20%）第二級預壓（40%）第三級預壓（60%）第三級預壓（80%）第四級預壓（100%）每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)每平米土袋數土袋層數土袋高度(m)1端橫隔梁主梁部分17.8 4.3 0.8 35.7 8.6 1.5 53.5 12.9 2.3 71.3 17.1 3.1 89.1 21.4 3.9 2端橫隔梁翼板部分17.3 4.1 0.7 34.5 8.3 1.5 51.8 12.4 2.2 69.0 16.6 3.0 86.3 20.7 3.7 3邊腹板16.3 3.9 0.7 32.6 7.8 1.4 48.9 11.8 2.1 65.3 15.7 2.8 81.6 19.6 3.5 4中腹板17.1 4.1 0.7 34.3 8.2 1.5 51.4 12.4 2.2 68.6 16.5 3.0 85.7 20.6 3.7 5翼緣板7.9 1.9 0.3 15.9 3.8 0.7 23.8 5.7 1.0 31.7 7.6 1.4 39.7 9.5 1.7 6底板頂板7.9 1.9 0.3 15.8 3.8 0.7 23.7 5.7 1.0 31.6 7.6 1.4 39.5 9.5 1.7 7中橫隔梁主梁部分17.0 4.1 0.7 34.0 8.2 1.5 51.0 12.3 2.2 68.0 16.3 2.9 85.0 20.4 3.7 8中橫隔梁翼板部分13.4 3.2 0.6 26.7 6.4 1.2 40.1 9.6 1.7 53.5 12.8 2.3 66.8 16.1 2.9 930m箱梁整體11.3 2.7 0.5 22.5 5.4 1.0 33.8 8.1 1.5 45.1 10.8 1.9 56.3 13.5 2.4 預壓橫斷面布置圖如下：預壓平面圖如下：四、支架預壓加載（一）、點位布設本次支架預壓選取25-24右幅第一施工段作為首孔預壓段，預壓加載共分五級進行，即每次加載為相應荷載部位總重的20%。在支架預壓前，首先應進行支架預壓觀測點位的布設與標高測量，支架預壓點位用紅油漆在底板上作出標記，然后用鋼套筒（直徑=48mm測量桿直徑）引出，在堆放土袋的過程中注意保證鋼套筒豎直，以保證測量結果的正確性。布設觀測點位時，由于采用的是舊的竹膠板，可能存在接縫不在橫向方木上，故布設點位時，需保證點位在橫向方木上。由于腹板處荷載較大，堆放土體較高，保證導向鋼管的垂直度有一定困難，故布設點位時，可以適當調整點位，將其調至荷載變化交接處。同時對于荷載較大處及橫隔梁處，可以考慮采用鋼筋原材等梁替換，減少土袋堆放高度與減小導向鋼套筒的垂直度控制難度。（二）、等荷載保證措施對用于預壓土袋采取每5袋一過秤的標準進行重量控制，待連續10次土袋重量誤差在公斤以內，可以采取每20袋一過稱的標準進行控制，若均控制較好，可以采取抽查形式控制。裝土袋時，均需采用繩套離袋子口長度進行控制。土袋碼放過程嚴格按照預壓方案控制層數和高度，力求貼近箱梁的真實尺寸和真實重量，保證等荷載預壓。（三）、分級加載在所有支架、方木、底板安裝完成之后，經檢查合格方可進行預壓。滿堂支架搭好且縱橫方木安放完畢后，為消除支架及地基的非彈性變形，按設計要求對支架進行等載預壓，預壓荷載為箱梁砼自重+模板+施工荷載重量。具體加載方法，是在橫向方木上鋪設1.5cm厚竹膠板，采用土袋（40kg/袋）加載，砂袋按照粱體各部重量進行布載。預壓加載分階段進行，第一階段加載20%，第二階段加載到40%，第三階段加載到60%，第四階段加載到80%，第五階段加載到100%。每級荷載加載完畢后，需作出分層標記，便于檢查，同時觀測支架的穩定情況和支架標高，如無異常，可加下一級荷載，依次進行。碼放土袋時，需嚴格分層堆放整齊，上下錯開堆放，以保證所碼放土袋的穩定。碼放土袋過程中，禁止局部出現超載現象，故應合理安排加載土袋位置的先后順序。因為位置特殊，吊車只能靠左側就位吊裝，右側不能直接到位，需人工搬運到位。為了避免局部出現超載現象，布載順序為由右向左依次向前推進加載。（四）、卸載 待沉降穩定后，方可卸載。卸載過程中，需加載土袋往前一孔按相應部位進行搬運碼放。搬運過程中，禁止土袋往已碼放土袋直接堆置，不得借助已預壓土袋進行中轉搬運，需直接到位，避免增加局部的單位荷載。（五）、沉降觀測 預壓布載完成后，同時通知駐地監理工程師共同進行沉降觀測，測出支架和地基的彈性變形并合理設置預拱度，具體預壓觀測方案如下： 1、儀器、人員：專門固定一臺已標定的自動安平水準儀，固定3人（1人立尺，1人觀測，1人記錄）進行沉降觀測工作。 2、觀測點位布置：考慮箱梁荷載分布,在縱向橫隔梁端部及距端部2.5米處設置兩觀測斷面,其余部分順橋向每5m設置一觀測斷面，在橫向分布為翼板端部、邊腹板、中腹板共5個點，每孔共設置40個點。（后附支架預壓點位分布示意圖） 3、觀測時間：第一階段觀測為在支架搭設且縱橫向方木安裝完畢后準備堆載前，觀測3次，間隔時間為3小時；第二階段為每天上午8：309：30，下午5：306：30。連續觀測3天，穩定6小時，報監理工程師驗收，方可卸載。 4、卸載時間確定：支架變形穩定后，不少于6小時方可卸載，以連續12天觀測數據變化在1mm以內作為變形穩定標準，且預壓時間不少于3天。 5、第五階段是支架及地基彈性變形值測定：在完成卸載后，觀測支架及地基彈性變形直至回彈穩定，確定穩定狀態的標準