技 術 交 底 書施工單位：中鐵七局集團有限公司 編號：工程名稱路基試驗段施工交底日期2010.11.8交底單位項目經理部工程部接底單位施工作業隊交底內容：一、試驗段場地選擇及試驗段施工目的1、路基填筑工程簡介淮息高速公路土建一標段東起K1+000，西至K6+000，全長6Km。我標段路基填方83余萬m3，填料為沙土和素土。2、試驗段場地選擇砂礫取土場在我標段淮濱西互通路線南側7公里處夏營沙場，素土取土場在我標段K4+646路線南側11公里處胡寨村，試驗段選取在K1+750K1+950，此段路基為砂土填料，擬用K0+000-K2+998（包含淮濱西互通路基）；試驗段二取在K4+980-K5+180,采用素土填料，擬用K3+041-K6+000段，試驗段長200m，路基面寬26m。施工便道已經打通，滿足施工需要。3、試驗段施工的目的現場路基試驗段施工的最終目的是：采用有利的填料，利用各種施工方法和機械設備，采用最佳資源配置和組合方式，達到施工技術規范要求的壓實度為止，所得到的施工方法和各種試驗數據用以指導我標段的路基填筑施工。試驗段壓實度九三區、九四區、九六區分層進行確定。試驗段施工中，主要確定以下幾項內容：施工工序；每層填料的松鋪厚度；材料碾壓的最佳含水量。同時根據填料土的性質，確定灑水量，以控制最佳含水量；正確的壓實方法；壓實設備類型；最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度；對現場采集的數據分析整理，總結經驗，發現不足并制定相關措施，最終形成成果。將成果上報監理工程師批準，然后作為同類材料填筑路基的控制依據；根據路基試驗段的成果，編制路基作業指導書，為路基全面施工提供指導性技術資料。二、試驗段的施工準備1測量準備建立測量控制系統。根據設計文件及公路勘測規范所要求的測量精度，按照施工需要對路基試驗段附近控制樁和水準點進行復核，并對控制樁進行加固保護。測量人員在選定試驗段工作面上放出間隔為20米的中樁，并在現場技術負責人的配合下對路基基底進行抄平，根據抄平結果定出土方填筑的邊線。根據自卸汽車的斗容和松鋪厚度，計算出每車填料的填筑面積，在路基上用白灰撒出和每車填筑面積相等的方格，自卸汽車按照網格卸車，嚴格控制一車一格。2、技術準備（1）編制科學合理的施工方案工程部已深入施工現場調查，結合實際情況，編制了試驗段施工技術、工藝方案，并對施工機械和工程技術及工程施工人員進行了合理的組織和安排，給施工和技術人員都作了試驗段施工技術交底。（2）組織學習了淮息高速公路土建一標段施工圖設計文件及設計規定采用的標準圖、業主下發的有關文件以及公路路基施工技術規范等，確保詳細完全領會設計意圖及規范要求。3、工地試驗室準備由工地試驗室土工試驗負責人陳志剛出具監理工程師批復的土工試驗報告。取土場的填料的類別、等級、液塑限、有機質含量、最大干容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細數據，為路基土方試驗段施工工藝提供重要依據。四、路基土方試驗段填筑施工工藝、施工方法1施工工藝流程及框圖測量放線檢驗簽證基地處理檢驗簽證路基填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證邊坡修整總結試驗成果。路基試驗段施工工藝框圖見附圖。2、施工方法（1）工地試驗室提前出具填料的試驗報告。取土場為試驗段南側的夏營砂廠和胡寨村，根據工地試驗室出具的土工試驗報告，確定填料的最佳含水量，并經監理抽檢合格。（2）試驗段開工前，測量人員對線路中樁、兩側邊樁進行放樣，高程測量，準確定出路基中線、路基邊線的位置，并做好標記，標明其輪廓。測量工程師應將線路中樁進行報檢，由監理工程師簽認合格后方可進行試驗段施工。為控制填土厚度，現場技術負責人按照路基土方試驗段施工平面布置圖布置檢測樁，樁頂離地面高度為試驗段設計松鋪厚度30cm。（3）試驗段施工現場由現場負責人指揮和調度，由技術負責人指導施工技術、工藝方案，測量工程師檢測高程，試驗工程師檢測壓實度，質檢工程師負責自檢，監理工程師現場監督，最終各負責人將試驗段資料匯總到工程部進行成果分析。（4）路基填筑前，先對基底進行處理，由推土機清除地表下50cm的種植土，要求徹底、平整、無雜草、無樹根。測量人員進行路基中樁恢復，根據實測路基中樁標高計算基底寬度，定出基底邊線。同時為保證邊坡碾壓合格，在原設計寬度的基礎上兩側各加寬50cm，用白灰灑出填筑界線。基底挖除、整平完畢后，壓路機穩壓，由測量人員恢復中、邊線，對基底進行尺寸檢驗，并報監理檢驗，合格后，開始進行路基填筑。填筑作業按照路基橫斷面全寬度縱向平行攤鋪，填土松鋪厚度控制在30cm，根據自卸汽車的斗容和松鋪厚度，計算出每車填料的填筑面積，在路基上用白灰撒出和每車填筑面積相等的方格，自卸汽車按照網格卸車，嚴格控制一車一格。在試驗段工作面上沿橫斷面卸兩排土時，推土機開始攤鋪，攤鋪要求均勻，松鋪厚度由技術員檢查每個控制樁確定，要做到薄補、厚掖，避免發生試驗段的土上完了才知道土薄或土厚，避免造成試驗段失敗或者不必要的損失。推土機每整平一段，平地機立即進行刮平。隨后由現場技術負責人按照路基試驗段施工平面布置圖布置控制樁，由測量工程師檢測高程，初步控制松鋪厚度。當試驗段上完土，平地機全部刮平，松鋪厚度初步控制后，由現場技術負責人恢復控制樁，由測量工程師檢測高程，最終控制松鋪厚度。（5）為保證壓實度，由試驗工程師現場檢測含水量，每50m取兩個土樣做平均含水量，當實測含水量高于最佳含水量2時，應反復翻開晾曬，并每兩個小時測一次含水量，直至把含水量控制在最佳含水量的2以內時才能開始碾壓。反之，當實測含水量低于最佳含水量的2時，應灑水增加土的含水量。（6）監理工程師在碾壓前對填筑層平整度進行檢查，如果平整度大于15mm，須用平地機將表面精平一遍，然后重新布置高程控制樁并測量高程，確認含水量控制在最佳含水量2時，方可進行碾壓。（7）各項指標符合要求以后由現場負責人指揮開始碾壓。壓路機從路基兩側向線路中心重疊40cm寬靜壓一遍，第二遍弱振，兩遍碾壓有起到穩定填筑層的作用；從第三遍開始，壓路機重疊50cm強振碾壓，直至填筑層壓實度達到該層試驗的期望壓實度（93%、94%或96%）；然后弱振一遍消除輪跡，最后靜壓一遍進行光面。靜碾、弱振時，碾壓速度不宜過快，一般2.5Km/h，為保證平整度及一定的路拱，在靜壓弱振時，一般重疊30cm輪寬；在強振碾壓時，碾壓速度可稍快些，一般3.0Km/h，振動壓路機重疊寬度為振動輪寬的二分之一。（8）在試驗段施工過程中，每層碾壓完畢后應根據路基試驗段施工平面布置圖所示意示位置的檢測樁進行高程和壓實度檢測，直至確定試驗段壓實度達到該層試驗的期望壓實度。由現場技術負責人配合測量工程師檢測高程，由現場技術員配合試驗工程師檢測壓實度，駐地監理現場監督檢驗。（9）由試驗工程師出具壓實度檢測資料，測量工程師出具高程檢測資料，匯總到工程部總結路基土方試驗段成果匯總表。（10）試驗段成果要確定每層填料的松鋪厚度、含水量、松鋪系數及碾壓至93%、94%、96%的遍數及機械類型、機械組合、施工段落長度、施工工藝等。五、冬雨季施工安排及措施1、冬季施工安排（1）當工地晝夜平均氣溫低于5且連續5天或最低氣溫低于3時，應按冬季施工辦理。（2）原材料：在冬季嚴格控制受到凍害的土源進場，合格的材料進場后，應及時整平、碾壓。（3）操作規程：冬季施工前對進場人員進行施工技術培訓，使員工對自己參與的操作要求做到心中有數，并且進行考核，不合格者不能上崗，以確保施工生產正常進行。2、冬季施工保證措施（1）認真貫徹執行施工規范中有關冬季施工的要求，確保工程質量。組織職民工在冬季來臨前認真學習有關文件和要求，工程部結合施工技術規范進行冬季施工技術交底，將施工措施貫徹到每一個參與施工的人員中。（2）冬季施工時，地基上的冰害應進行清除，坑洼處要用與基底相同的未凍土填平壓實。路基填筑嚴禁使用凍土作填料。（3）低溫施工地段應隨挖、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間小于凍結時間。（4）路堤填筑應按橫斷面全寬平鋪，當天填的土必須當天完成碾壓，并在壓好的路基上鋪30cm厚松土，以防路基受凍。分層填筑鋪土厚度應按一般規定減薄2030，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不得中斷施工。（5）施工中遇大雪或其他原因中途停工時，應整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，應清除表面冰雪。（6）冬季施工的路基面及邊坡的修整工作宜在解凍后進行。（7）已完成的路基越冬時，在其上覆蓋10cm素土，用推土機整平，覆蓋土頂面橫坡與路基橫坡保持一致。3雨季施工保證措施1填土應選擇無雨時施工，填土及時整平及時碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實、無積水現象；邊溝應及時疏通，以減少路基內含水量。 2做好施工地段的排水系統，防止雨水長期浸泡路基，下雨時應指派專人巡視，發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。填上層土時應檢查下層有無橡皮土，若發現橡皮土應立即全部挖出，重新攤曬后再進行回填。3做好路堤排水橫坡，隨時檢查土的含水量，確保含水量在最佳含水量的2范圍內進行壓實。4防洪措施1加強雨季施工的組織領導，作業隊必須成立雨季施工防洪領導小組。密切注意當地氣象臺站的天氣預報，加強和氣象部門的聯系，對不良天氣及時做出預報，調度及值勤人員應注意氣象數據的收集整理，及時向管理人員和施工現場通報天氣變化情況。2雨季來臨前，提前對施工場地周圍進行檢查，確保工地排水暢通，防止因水路不暢、積水影響施工和造成機具、材料損失。配備防洪機具設備材料，如車輛、通信工具、锨、鎬、草袋、蓬布、水泵、電線等。3保證施工場地附近河道的暢通，嚴禁將棄土、棄碴、生活垃圾等傾倒于河道內，保證其泄洪能力，另外根據汛情可適當加固堤壩。4加強防洪搶險隊的職能作用，做到令行禁止；嚴格防洪值班制度，認真執行防洪搶險工作細則。5加強值勤工作，下雨時必須認真巡查工地，發現問題立即及時處理，尤其對支架地段的基礎等進行檢查，保證安全。6加強汛期巡視，對河道進行不間斷監視，及時發現汛期中的隱患。六、應急預案1、為及時有效處理車輛傷害事故，防止事故惡化，減少損失，特制定本預案。2、組織機構及職責項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組長： 高文煜 成員： 劉占雷 、鄭惠卿 、李天興 、 白金玉 具體分工如下：1、 高文煜 負責立即組織人員進行搶救傷員。2、 劉占雷 負責組織人員對肇事車輛進行處理。3、 鄭惠卿、李天興 負責立即組織同醫院、保險、勞動部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。4、 白金玉 負責現場物資、車輛的調度。3、大型機械設備倒塌應急措施1、事故發生后，在現場人員應立即向項目部報告。2、組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫，減少擠壓力綜合癥的發生，并讓傷員在原地不動等待救援。3、若擠壓部位有