1我國汽車制造業概論1.1我國汽車制造業發展現狀我國汽車工業經過近50多年的發展，已逐步成為國民經濟的支柱產業，形成了由幾個大型企業集團和眾多配套長組成的完整的汽車制造體系。但是我國汽車工業起步晚、起點低、規模小、技術落后、產業結構不合理，改革開放以來雖有較快發展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從絕對產量來看，我國2003頭6個月共生產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入WTO，按照我國對于汽車行業的承諾，到2006年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業來說，將是一個非常嚴峻的考驗。我國汽車工業的差距，除了規模上的差距，更重要的制造技術以及管理技術上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整體來說，當前我國汽車行業普遍存在很多的管理問題：11.2我國汽車發展史我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車。我國最早進口汽車是在1901年(清光緒二十七年)，是匈牙利人李恩時(Leine)將兩輛汽車帶入上海。一輛是涼篷式汽車，另一輛是折疊式軟篷，前排為雙輪座席，車輪是木制的，外面包上實心橡膠輪胎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1957年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。1.3我國汽車制造發展展望在一項調查中，消費者認為，合資車在技術含量、品牌價值和服務方面要優于自主品牌.技術含量是一直是自主品牌汽車的最大的軟肋，由于中國自主品牌企業都是小廠，沒有雄厚的技術背景，給人們形成了根深蒂固的技術落后的印象.除了技術含量，品牌形象也是自主品牌的弱項.品牌是產品的質量、技術含量和售后服務等要素所支撐起來的企業綜合實力的體現.(1)下一個轎車消費熱可能在2009年出現(考慮到換車周期和消費周期)。(2)華北地區城市的出租車換車、治理超載后的大噸位載重汽車、農用車和特種車是新的行業增長點。(3)低檔車制造企業面臨非常大的生存壓力。(4)電動、混合燃料車依然不會有什么市場，節能概念、款式新潮的轎車可能成為賣點。(5)雖然有大眾公司這樣的外資廠商決定減少在華投資，但是不會形成群體效應。而非常值得重視的是：日資企業在華有后發制人的潛力，并且會在廣州一帶形成日資汽車產業鏈。(6)中檔車的價格風險較大，也是市場注意力所在，但是高檔車價格下降空間反而不大，需要密切注意外資在這方面的動向和操作方式。(7)由于中國市場和生產效率問題乃至貿易保護主義抬頭，世界汽車業向中國轉移的趨勢并不明顯(區別與電子、紡織、輕工)。但是，政府將會用極大的努力促使其轉移成功，目前處于比較微妙的時期。(8)關稅和配額政策的取消效應已經被市場消化，在2005年，不一定會出現車價大幅下降的局面。因為消費市場已經處于下降狀態，它不是簡單地用降價手段就能刺激起來的。(9)汽車大賣場將是行業內第一個破滅的泡沫。2夾具的概述2.1夾具的發展趨勢夾具從產生到現在，大約可以分為三個階段：第一個階段主要表現在夾具與人的結合上，這是夾具主要是作為人的單純的輔助工具，是加工過程加速和趨于完善；第二階段，夾具成為人與機床之間的橋梁，夾具的機能發生變化，它主要用于工件的定位和夾緊。人們越來越認識到，夾具與操作人員改進工作及機床性能的提高有著密切的關系，所以對夾具引起了重視；第三階段表現為夾具與機床的結合，夾具作為機床的一部分，成為機械加工中不可缺少的工藝裝備。隨著機械工業的迅速發展，對產品的品種和生產率提出了愈來愈高的要求，使多品種，中小批生產作為機械生產的主流，為了適應機械生產的這種發展趨勢，必然對機床夾具提出更高的要求。它主要表現在以下幾個方面：(1)發展通用夾具新品種通用夾具是使用最廣泛的一種夾具，發展通用夾具以代替某些專用夾具。內容包括以下：發展高精度通用夾具廣泛采用高效率通用夾具發展適用于各種類型零件工藝特征的專用夾具(2)發展調整式夾具調整式夾具經過部分零件的更換和重新調整組合，即可適應不同工件的加工。適用程度介于通用和專用之間。主要有兩種類型：通用可調式夾具和調整式夾具。(3)推廣和發展組合夾具及拼拆夾具組合夾具組合夾具式有一套預先制好的各種不同形狀、不同規格尺寸、具有互換性和耐磨性的標準元件與合件所組成。拼拆夾具與組合夾具有相同之處，有一系列可多次利用的標準零件與基礎零件，但又采用了部分具有一定專用性的部件，其夾緊部件多采用液壓傳動裝置。(4)加強專用夾具的標準化和規格化強夾具元件的標準化和規格化，不但能加速生產準備周期，而且也可使夾具的生產由單件轉為成批，降低夾具制造成本。因此，可節省勞動力，縮短生產準備周期。(5)專用夾具中采用高精度、高效率的夾具主要滿足高生產率的加工要求，使之有可能采用采用平行或平行先后的加工方法，采用多件的加工方法，以及盡可能縮短或重合輔助時間的方法來壓縮單件工時，提高生產率。(6)大力推廣和使用機械化及自動化夾具生產機械化及自動化是技術革命的中心內容，大力推廣和使用機械化及自動化夾具以減少和消除繁重的體力勞動是機械制造中的重要問題。(7)推廣和發展擴大機床性能的夾具具體的有仿形裝置、機床改裝用的各類夾具(8)采用新結構、新工藝、新材料來設計和制造夾具實踐證明，采用新結構、新工藝、新材料來設計和制造夾具，能滿足機械加工中的定位要求，并簡化制造工藝，縮短了生產周期，并能保證零件的加工精度。2.2夾具的組成夾具要起到應有的作用，一般來說應由以下幾部分組成：(1)定位元件定位元件是用來確定工件正確位置的元件。被加工工件的定位基面與夾具定位元件直接接觸或相配合。(2)夾緊裝置夾緊裝置是使工件在外力作用下仍能保持其正確定位位置的裝置。(3)對刀元件、導向元件對刀元件、導向元件是指夾具中用于確定（或引導）刀具相對于夾具定位元件具有正確位置關系的元件，例如鉆套、鏜套、對刀塊等。(4)聯接元件夾具聯接元件是指用于確定夾具在機床上具有正確位置并與之聯接的元件，例如安裝在銑床夾具底面上的定位鍵等。(5)其他元件及裝置根據加工要求，有些夾具尚需設置分度轉位裝置、靠模裝置、工件抬起裝置和輔助支承等裝置。(6)夾具體夾具體是用于聯接夾具元件和有關裝置使之成為一個整體的基礎件，夾具通過夾具體與機床聯接。以上這些組成部分，并不是對每種機床夾具都是缺一不可的，但是任何夾具都必須有定位元件和夾緊裝置，它們是保證工件加工精度的關鍵，目的是使工件“定準、夾牢”2.3夾具的作用與意義由于專用夾具可以按照工件加工的具體要求進行設計，故可事先采取措施來保證操作的安全。對工件進行機械加工時，為了保證加工要求，首先要使工件相對刀具（或機床）有正確的位置，并使這個位置在加工過程中不因外力的影響而變動，為此，進行機械加工之前，先將工件裝夾好。工件的裝夾方法有兩種：一種使工件直接裝夾在機床的工作臺或花盤上；另一種使工件裝夾在夾具上。采用第一種方法裝夾工件時，一般要先按圖樣要求在工件表面劃線，劃出加工表面的尺寸和位置，裝夾時用劃針或百分表找正后再夾緊。這種方法不需專門裝備，但效率低，一般用于單件或者小批生產。批量較大時，大都采用夾具裝夾工件。用夾具裝夾工件有以下優點：(1)保證加工精度，降低人工等級零件的加工精度，包括尺寸精度，幾何形狀精度和表面相互位置精度三種。實用夾具的最大功用，是保證零件上加工表面的位置精度。例如，在搖臂鉆床上使用鉆夾具加工孔系時，可保證達到0.100.20mm的中心距精度，而按劃線找正加工時，僅能保證0.41.0mm，而且受到操作技術的影響，同批零件的質量也不穩定。當工件的形狀復雜及精度要求高時，往往不易或不能依靠通用機床及其附件來達到加工要求，因此需要采用專用夾具。(2)擴大機床工藝范圍利用機床夾具，能擴大機床的加工范圍，例如，在車床或鉆床上使用鏜模可以代替鏜床鏜孔，使車床、鉆床具有鏜床的功能。(3)提高勞動生產率和降低加工成本使用夾具后，免除了每件都要找正、對刀等時間，加速工件的裝卸，從而大大減少了有關工件安裝的輔助時間。特別對那些機動時間較短而輔助時間長的中小件加工意義更大。此外，用夾具安裝還容易實現多件加工、多工位加工、可進一步縮短輔助時間，提高勞動生產率。(4)減輕操作的勞動強度，保證安全生產由于夾具中可以采用擴力機構來減小操作的原始力，而且有時還可以采用各種機動夾緊裝置，故可使操作省力，減輕勞動強度。由于專用夾具可以按照工件加工的具體要求進行設計，故可事先采取措施來保證操作的安全。(5)改變原機床的用途，擴大機床適用范圍工件的結構形狀時各式各樣的，現在對精度和生產率的要求也越來越高，在某些情況下，原有機床難以適應。為解決這一困難，往往采用專用夾具以擴大機床的適用范圍，實現“一機多用”。在產品更換時，工廠現有的機床設備，有時往往不能適應新產品的要求。為此，可以采用夾具來改變機床的用途。3PROE設計環境的簡述3.1PROE設計軟件介紹Pro/ENGINEER是當今3DCAD/CAM系統的標準軟件，廣泛應用于電子、機械、模具、工業設計、汽車、航天、家電、玩具等行業。Pro/ENGINEER集合了零件設計、產品組合、模具開發、NC加工、鈑金件設計、鑄造件設計、造型設計、逆向工程、自動測量、機構仿真、應力分析、產品數據管理等功能于一體。Pro/ENGINEER是一個參數式設計的CAD/CAM系統。參數式設計就是將零件尺寸的設計用參數來描述，并在設計修改時通過修改參數的數值來更改零件的外形。這項參數式設計的功能不但改變了設計的概念，并且將設計的便捷性推進了一大步。Pro/ENGINEER參數式設計的特性：單一數據庫：Pro/ENGINEER可隨時由3D實體模型產生2D工程圖，而且自動標示工程圖尺寸。不論在3D還是2D圖形上在尺寸修改，其相關的2D圖形或3D實體模型均自動修改，這樣可確保資料的正確性。由于采用單一數據庫，提供了所謂雙向關連性的功能，正符合現代產業中的同步工程。實體模型：3D實體模型除了可以將用戶的設計思想以最真實的模型在計算機上表現出來之外，借助于系統參數，用戶還可隨時計算出產品的體積、面積、重心、慣性大小等，以了解產品的真實性，并補足傳統面結構、線結構的不足。用戶在產品設計過程中，可以隨地回掌握以上重點，設計物理參數，并減少許多認為計算時間。特征作為設計的單位：Pro/ENGINEER以最自然的思考方式從事設計工作，如孔、開槽、圓角等均被視為零件