DB13河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給1城市軌道交通市域車輛通用技術(shù)條件本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通市域車輛的使用條件、基本參數(shù)、一般規(guī)定、車體及內(nèi)裝設(shè)架、電氣牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)和供風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及采暖下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注GB/T4549.3鐵道車輛詞匯第3部分：GB/T5599鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T21561.1軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第1部分:干線機(jī)車車GB/T21561.2軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第2部分:地鐵與輕軌車GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T25119軌道交通機(jī)車車輛電子GB/T25120軌道交通機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器GB/T25122.1軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分:特性和GB/T25123.2電力牽引-鐵路與道路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)-第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)GB/T28029(所有部分)牽引電氣設(shè)備列車TB/T2325.1機(jī)車、動(dòng)車組前照燈、輔助照明燈和標(biāo)志燈技術(shù)條件第1部分：TB/T2945鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技CJ/T354城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件2(Railwayapplications-Acoustics-MeaISO3095聲學(xué)-鐵路設(shè)施-軌道車輛產(chǎn)生的噪音測定（Acoustics-Railwayapplications-MeasurementofnoiseemittedbyrailboundveISO8573-1壓縮空氣-第1部分雜質(zhì)及純度分級(jí)（CompressedaiIEC60099（所有部分）避雷IEC61373:2010鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(Railwayapplications-RollingUIC515（所有部分）非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架-走行部(UIC615（所有部分）動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架-走行部（Tractiveunits-Bogiesandrunninggear）UIC651機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和駕駛拖車的司機(jī)室設(shè)計(jì)（Layoutofdriver’scabsinlocomotives,railcars,multipleunittrainsEN12663-1:2014鐵路應(yīng)用鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)要求第1部分：機(jī)車和客車（及貨車的可andpassengerrollingstock(andalternativemethoEN13260鐵路設(shè)施輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架輪對(duì)產(chǎn)品要求(Railwayapplications-Wheelsetsandbogies-Wheelsets-ProductrequiremenEN13261鐵路應(yīng)用輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架車軸產(chǎn)品要求(Railwayapplications-Wheelsetsandbogies-Axles-ProductrequiremenEN13262鐵路設(shè)施輪對(duì)和行車機(jī)構(gòu)車輪生產(chǎn)要求(Railwayapplications-Wheelsetsandbogies-Wheels-ProductrequiremeEN13749鐵路設(shè)備輪組和轉(zhuǎn)向架規(guī)定車架andbogies-MethodofspecifyingtheEN45545鐵路應(yīng)用-軌道車輛防火(Railwayapplications-FireprotectiononrailwayEN50500關(guān)于人體輻射的鐵路環(huán)境中電子和電氣裝置產(chǎn)生的磁場等級(jí)測量程序（MeasurementrailwayenvironmentwithrespectGB/T4549.3中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T34使用條件4.1環(huán)境條件4.1.2環(huán)境溫度在-25℃~+45℃之間。4.1.3最濕月月平均最大相對(duì)濕度為95%（該月月平均最低溫度為25℃)。4.1.4車輛所有設(shè)備應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲及44.2線路條件——輔助線250m（困難段150m，D型車300m，D型車?yán)щy段254.2.3最小豎曲線半徑：——正線區(qū)間：一般情況10000m，困難情況5000m；——車站端部：一般情況4000m，困難情況3000m；4.2.6站臺(tái)與直線軌中心距：4.3供電條件4.3.1受電方式：接觸網(wǎng)－受電弓受電。512322000+△22000+△a4b56789b對(duì)于市域A、B型車輛，根據(jù)需要可采用鼓形車體，其最大寬度宜分別≤3100mm、≤2900mm。6.1.2車輛在整備狀態(tài)下的實(shí)際總重與設(shè)計(jì)6.1.3同一車輛的每根動(dòng)軸實(shí)際測得的軸重與該車各動(dòng)軸平均軸重之差，應(yīng)不大于實(shí)際平均軸重的6.1.4每個(gè)車輪的實(shí)際輪重與該軸兩輪平均輪重之差不應(yīng)超過該軸兩輪平均輪重的±4%。板面高度不因載客量的變化而明顯改變。地板面6.1.7車輛的各種設(shè)備應(yīng)按經(jīng)過規(guī)定程序?qū)徟膱D樣和技術(shù)文件制造，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。66.1.10車輛系統(tǒng)構(gòu)成一般包括車體及內(nèi)裝設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、電氣牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列——最高運(yùn)行速度120km/h～160km/h，各型車輛的最高速度宜符合——通過洗車機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行速度：3km/h～5km在定員載荷情況下，在平直線路干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態(tài)，額定供電電壓時(shí)，平均——列車從0加速到40km/h，不低——列車從0加速到最高運(yùn)行速度，不低于0.35在定員載荷下，在平直線路干燥軌道上，車輪半磨耗狀態(tài)，列車從最高運(yùn)行速度到停車，速度:——常用制動(dòng)平均減速度不低于1.0m/——緊急制動(dòng)平均減速度不低于1.2m/列車在故障狀態(tài)下的運(yùn)行能力，分以下三種情況:——列車在超員載荷下，當(dāng)損失不大于1/3動(dòng)力時(shí)，列車能完成一次單程——列車在空車載荷下，當(dāng)損失不大于1/2動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在35‰的坡道上啟動(dòng)7坡道救援能力，在干燥軌道上，分以下兩種情況:——一列空載列車應(yīng)能將另一列停在35‰坡道上按照ISO3381和ISO3095標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。噪聲值的測量在自由聲場環(huán)境中進(jìn)行，車外噪聲除道床的枕木、道碴及相鄰地面以外，沒有其它任何反射表面時(shí)測量噪聲等級(jí)；車內(nèi)噪聲的測輛組裝完成，車輛為空載狀態(tài)下進(jìn)行。測量時(shí)應(yīng)使包括空調(diào)機(jī)組在內(nèi)的所有輔助設(shè)備處于工在ISO3381標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定環(huán)境條件下，在客室縱向中心線距地板1.5m高處測面司機(jī)室≤80dB（A地下）、75dB（A地面）。空載列車在靜止?fàn)顟B(tài)和自由聲場內(nèi)，所有輔助設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，沿水平方6.2.9.3.2列車在地面線路道渣軌道上運(yùn)行）；——列車以不超過其最高運(yùn)行速度75%±5%的恒定速度運(yùn)行時(shí)，沿水平方向距離線路中心車體的振動(dòng)和沖擊按照GB/T21563的要求執(zhí)行，車輛電氣設(shè)備的振動(dòng)試驗(yàn)按IEC61求執(zhí)行。車輛上的機(jī)械設(shè)備振動(dòng)和沖擊按GB/T21563或IEC61373:2010標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)車輛的各種設(shè)備應(yīng)能承受車輛在聯(lián)掛時(shí)的沖擊，列車聯(lián)掛速度不大于5k8材料燃燒和熱分解時(shí)揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。否則應(yīng)進(jìn)行阻燃處理或用阻對(duì)有氣密性要求的車輛，氣密性能應(yīng)滿足動(dòng)態(tài)密封指數(shù)τ>5s。6.2.16.1所有車輛設(shè)備的電磁騷擾應(yīng)符合下列要6.2.16.2車輛上所有電子與電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T24338.3和GB/T24338.4標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的電磁騷擾和6.2.16.3整車的等效干擾電流及整車靜態(tài)試驗(yàn)發(fā)射限值和測試方法應(yīng)符合GB/T24338.3標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的96.2.16.4車輛產(chǎn)生的低頻交變磁場以及靜態(tài)磁場的測量方法應(yīng)按EN505006.3.1司機(jī)操縱臺(tái)應(yīng)設(shè)置緊急停車操6.3.2司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘降門開閉狀態(tài)顯示6.3.3列車應(yīng)有自動(dòng)防護(hù)（ATP）或自6.3.4可設(shè)視頻監(jiān)視裝置以監(jiān)視客室及司機(jī)室6.3.7車輛應(yīng)有各種警告標(biāo)識(shí)，包括緊急制6.3.8客室、司機(jī)室須配置一定數(shù)量適合于電氣裝置與油脂類的滅火器具,安放位置應(yīng)便于取6.3.9列車應(yīng)具有在特殊情況下緊急疏散乘客7.1.1車體結(jié)構(gòu)采用整體承載結(jié)構(gòu)，同一編組內(nèi)車體宜采用標(biāo)準(zhǔn)模塊組成的基本結(jié)構(gòu)施加規(guī)定的縱向靜壓力時(shí)，應(yīng)不超過許用應(yīng)力，試驗(yàn)用縱向靜壓縮載荷及車體的縱向拉伸載荷應(yīng)7.1.9車體應(yīng)設(shè)有架車支座、吊裝座，并標(biāo)注允許架車、起吊的位置，以便于拆裝起吊和7.1.10在地面非專用線路行駛的列車兩端宜設(shè)排障器，排障器離鋼軌頂面的間隔應(yīng)盡可能7.2.4司機(jī)室的設(shè)備布置應(yīng)科學(xué)合理，符合7.2.5司機(jī)室各種控制開關(guān)、信號(hào)燈、顯示儀燈和人工照明均不應(yīng)引起司機(jī)暸望行車信號(hào)產(chǎn)生錯(cuò)覺，并應(yīng)設(shè)置較強(qiáng)照度的應(yīng)急照明裝置，以7.2.8儀表和指示燈在隧道內(nèi)或晚上關(guān)閉照明時(shí)以及7.2.9司機(jī)座椅為軟式或半軟式，其高度、前后位置應(yīng)可7.2.11司機(jī)室設(shè)獨(dú)立空調(diào)或引風(fēng)裝置，應(yīng)充分考慮司機(jī)室的制冷7.2.13司機(jī)室內(nèi)所有設(shè)備均應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的防火用鋼化安全玻璃，按GB/T119447.3.5每列車應(yīng)設(shè)輪椅區(qū)及相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并應(yīng)設(shè)有輪椅固7.3.6客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置數(shù)量足夠、牢固美觀的立柱、扶手桿，并可根據(jù)需要加裝適量的靠，在行駛中確保門的閉鎖無誤。乘降門關(guān)閉時(shí)應(yīng)具有緩沖動(dòng)作，并具備保護(hù)裝置或再開閉各種運(yùn)行條件下通過曲線的位移量相適應(yīng),貫通道應(yīng)能順利通過最不利條件的組合（豎7.5.1.7對(duì)有氣密性要求的車輛，貫通道應(yīng)滿足車輛的氣密性7.5.2.2車鉤水平中心線距軌面高允許公差為mm。7.5.2.3車鉤在線路最小曲線半徑區(qū)段上應(yīng)能滿足車輛的摘掛7.5.2.5半自動(dòng)車鉤應(yīng)設(shè)有吸收能量的彈性緩沖7.5.2.6在使用自動(dòng)車鉤時(shí)，必須能夠識(shí)別車鉤的聯(lián)結(jié)和鎖緊在允許磨耗限度內(nèi)，仍能確保列車以最高允許速度安全平穩(wěn)運(yùn)行。即使在懸掛或減振系統(tǒng)損壞8.1.2車輪直徑（新輪）為840mm或860mm；同軸的兩輪直徑之差不超過1mm；同一轉(zhuǎn)向架各輪徑——二系懸掛由組合式空氣彈簧、橫向油壓減振器、8.3.2即使在車輛懸掛系統(tǒng)和減振系統(tǒng)受到損壞時(shí)，也應(yīng)保證8.3.3應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橫向及垂向限位結(jié)構(gòu)，以確保車輛運(yùn)行安全需求。8.5.4必要時(shí)，可考慮設(shè)軸箱及齒輪箱軸承溫度監(jiān)測裝8.5.5車體底架與轉(zhuǎn)向架之間可根據(jù)情況9.1電氣牽引系統(tǒng)的性能與控制應(yīng)符合9.4受電弓應(yīng)滿足GB/T21561.1、GB/T9.7系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足GB/T28029及TB/T3035標(biāo)準(zhǔn)或其他國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。的大小，使列車在空車至超員范圍內(nèi)保持起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度基本不變，并具有反應(yīng)可靠的空轉(zhuǎn)和滑行控制功能。電制動(dòng)和空氣制動(dòng)有各自9.10電氣牽引系統(tǒng)及設(shè)備的電磁兼容性應(yīng)符合GB/T24338.3和GB/T24338.49.11車輛的主電路、輔助電路、控制電路應(yīng)有可靠的保護(hù)。主電路的過電流保護(hù)還應(yīng)與牽引變電站的過電流保護(hù)相匹配。電氣牽引系統(tǒng)的所有高壓電器箱應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志和操9.12車輛的電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。各電路應(yīng)能經(jīng)受耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓為受試電路電氣設(shè)9.13各電氣設(shè)備保護(hù)性接地要可靠。各車軸上的接地裝置須可靠地保護(hù)軸承不受接地電流的影響。應(yīng)確保車輛中的帶電體、設(shè)備中的帶電部分、因故障帶電的金屬件及所有可觸及的導(dǎo)電體的等電9.14各電路的電氣設(shè)備聯(lián)結(jié)導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯電纜，電器耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能均應(yīng)符9.14.1電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，不得已交叉時(shí)，高壓線纜的接觸部分應(yīng)有附加絕緣加強(qiáng)。電線電纜應(yīng)納入專用管槽，并用線卡、扎帶等捆扎卡牢。電纜管槽要安裝穩(wěn)固，防止車輛運(yùn)行9.14.3設(shè)備外殼的IP等級(jí)分類按GB/T4208執(zhí)行。需要保持內(nèi)部清潔的地板下設(shè)備應(yīng)具有不低于9.14.4電線電纜端頭與接頭壓接應(yīng)牢固、導(dǎo)電良好。每根線纜的兩端應(yīng)有清晰耐久的線號(hào)標(biāo)記。10.1輔助電源系統(tǒng)一般應(yīng)由蓄電池和輔助電源裝置（輔助變流器和性能要求和控制要求應(yīng)符合車輛基本技術(shù)條件的要求。在輔助電源主回路設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮車弓在正線接觸網(wǎng)高速運(yùn)行時(shí)可能存在短時(shí)掉電等使用夠的過載能力，在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)能承受住負(fù)載起動(dòng)電流的沖擊；并在輸入電源及負(fù)載突變條件下10.3輔助電源裝置（輔助變流器和充電機(jī)）應(yīng)具有與列車總線網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)輔助電源裝置進(jìn)行控制。輔助電源裝置應(yīng)具有完備10.4蓄電池容量應(yīng)能滿足：列車無網(wǎng)壓時(shí)，供給列車內(nèi)部應(yīng)急照明全設(shè)備、廣播、通訊系統(tǒng)等設(shè)備工作用電不低于45min，地面與高架線路不低于30min，并保證列車10.5列車應(yīng)設(shè)緊急通風(fēng)逆變器裝置，以便在緊急情況網(wǎng)壓斷電時(shí)，11.1牽引和制動(dòng)的列車控制、列車運(yùn)行信息及主要設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視和控制方式。列車通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足GB/T28029及TB/T3035標(biāo)準(zhǔn)或其他國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。11.3列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車的控制、監(jiān)控和診斷，該系統(tǒng)為列實(shí)時(shí)控制信號(hào)，并應(yīng)具備對(duì)各子系統(tǒng)的監(jiān)控、故障診斷和記錄功能。系統(tǒng)應(yīng)具備自檢功能，11.5列車故障診斷功能由列車中央控制單元集中完成。所有診斷信給整組列車。對(duì)于每個(gè)連接到多功能車輛總線上的子系統(tǒng)控制單元，要求對(duì)各子系統(tǒng)可診斷到最更換單元。在子系統(tǒng)部件單個(gè)故障發(fā)生時(shí)，故障診斷系統(tǒng)根據(jù)整列車的故障情況及該子系統(tǒng)部對(duì)列車運(yùn)營的影響程度，對(duì)故障綜合評(píng)估，并給出合適的應(yīng)急指11.6列車監(jiān)控是一個(gè)信息采集、記錄和顯示系統(tǒng)，用于對(duì)列車主要11.7列車應(yīng)設(shè)數(shù)據(jù)記錄儀，用于通過列車網(wǎng)絡(luò)或列車導(dǎo)線對(duì)列車主12.3制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有車輛載荷識(shí)別功能、空重車調(diào)整功能，制動(dòng)缸12.4制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)彈簧儲(chǔ)能式停放制動(dòng)裝置。停放制動(dòng)力應(yīng)能滿足超12.5空氣制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有單軸控制的防滑功能史數(shù)據(jù)。故障數(shù)據(jù)應(yīng)含時(shí)間信息，并允許維護(hù)人員讀取和下載故12.10列車應(yīng)有兩套或以上的空氣壓縮機(jī)組。每套空氣壓縮機(jī)組的排氣能力，即使在電制動(dòng)出現(xiàn)故障的情況下，空氣制動(dòng)也能保證列13.2空調(diào)裝置應(yīng)可通過本車控制裝置進(jìn)行控制，也可通過司機(jī)室內(nèi)度設(shè)定。自動(dòng)工況時(shí)空氣調(diào)節(jié)裝置采用集中控制方式，同步指令控制，分時(shí)順序起動(dòng)。設(shè)電采13.3空調(diào)裝置應(yīng)可與列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，并可通過列車13.6空調(diào)裝置回風(fēng)口應(yīng)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能夠在過渡季節(jié)和緊急通風(fēng)13.7客室空調(diào)裝置的新風(fēng)口和風(fēng)