93.080.011301I 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 1 15路段識別方法 15.1工作流程 15.2路段類別識別主要方法 25.2.1公路技術識別指標 25.2.2公路路側識別指標 35.2.3交通量識別指標 35.2.4通行校車或班線車指標 35.2.5公路環(huán)境識別指標 35.2.6交通事故多發(fā)點段 36路段分類方法 47路段分類處置建議 47.1線形不良路段 47.1.1線形不良路段分類 47.1.2單個急彎路段 57.1.3連續(xù)急彎路段 77.1.4陡坡路段 7.1.5急彎陡坡組合路段 7.2彎道接直橋 7.3路側險要路段 7.4平面交叉 207.5支路口 257.6穿村鎮(zhèn)、學校路段 267.7特殊路段 27附錄A(資料性)農村公路生命防護工程設計基礎資料收集清單 A.1公路交通事故資料 A.2公路技術指標資料 A.3公路路側指標資料 30A.4公路環(huán)境指標資料 30A.5已有安全設施和已實施安全改善工程資料 A.6交通流量和車輛組成資料 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件起草單位：中交遠洲交通科技集團有限公司、河北省交通科1農村公路生命安全防護工程技術指南本文件適用于公路設計單位對三級及以下的農村公路生命安全防護工程的設計工作，專用公路此GB5768(所有部分)道路交通標GB/T23827道路交通標志板及JTG2111小交通量農村公路工程農村公路安全生命防護工程的實施路段,建議參照本文件路段識別主要方法對本區(qū)域擬實施的路5.1.1農村公路生命安全防護工程的設計工作在2獲取交通事故資料獲取交通事故資料獲取公路基礎資料確定實施順序路段分類處置5.1.2工作開展前收集與實施路段相關的資料，包括公路交通事故資料、公路技術指標資料、公路路通校車或客運班車資料及其他可能需要的資料。上述資料具體內容5.1.3當該路段出現資料缺失情況時，其公路技術指標、公路路側指標、公路環(huán)境指標、交通流量和5.1.4農村公路若無法取得交通事故數據，同時無法完成交通事故多發(fā)點段識別時，建議采用公路條距、回頭曲線圓曲線最小半徑任意一項小于表1中所列設計速度對應指標數值,則建議參照公路技術識3////789a一般路段最大縱坡不大于12%。對交通組成中無中型載重汽車和中型客車的四級公路(II類)，于8%。回頭曲線縱坡不大于6%，村鎮(zhèn)路段縱坡不b對于回頭曲線最小圓曲線最小半徑，當回頭曲線最小半徑技小于相應回頭曲線設計時速的回頭曲線圓曲線最小半徑時則達到了公路技術識別指標。對于交通組成中無中型載重汽車和中型客車時，單車道極限半徑可根據括號內數值確定是否達到），b)橋梁無護欄或為無防護能力的橋梁欄桿，橋梁護欄防撞等級不足或橋面加鋪等原因導致護欄當該路段日常通行核載10人及以上校車、公交車或客運班車、旅游包車,則5.2.5.1路段上出現人、自行車、摩托車、農用車或周邊環(huán)境等對行車造成安全隱患時，則建議參照5.2.5.2對于穿村鎮(zhèn)、平面交叉、街道化的路段、公路技術指標條件變化的路段以及受大霧或冰雪等惡劣氣候影響的路段，也建議參照公路環(huán)境識別4b)500m范圍內3年發(fā)生過3起及以上死亡事故的路段；c)有關管理部門認定的交通事故多發(fā)點段。6.1根據路段識別方法，參照公路技術識別指標、公路路側識別指標和公路環(huán)境識別指標之一執(zhí)行的6.2分別確定交通事故多發(fā)點段和高風險路段后，建議參照表2確定路段分類清單，確定實施順序并制定實施計劃，分類方法如表2所示。多發(fā)點段是否參照公路技術識別是否參照公路路側識別是否參照公路環(huán)境識別A\是\\\是否是\\是險要路段是是\\\\B否是是\是\路線指標下限、路側險要且交通量較大路段否是是是\否是是\\\路線指標下限的路側險要路段否是\\\\C是否公路條件較好但事故多發(fā)的路段否是事故點段”列統一標為“\”。依次降低，其次是B類(B.1到B.4優(yōu)先次序依次降低)路段，再次是C類路段。線形不良路段是指當公路平縱線形參照公路技術指標的執(zhí)行的路段，根據識別因素情況分為單個57.1.2單個急彎路段7.1.2.1單個急彎路段為雙車道公路時，單個急彎的分級處置建議參見表3,處置示例圖見圖2、圖3,表中“/”表示該項對策可不采用。表3單個急彎分級處置建議(雙車道)交通標志設置向左(右)急彎警告標志；(視需要)設置限速標志，并根據需要設置解除限速標志；(視需要)設置禁止超車標志，并根據需要設置解除禁止超車標志同左交通標線設置中心實線，并采用振動標線；設置車行道邊緣線設置中心實線，設置車行道邊緣線路側防護史事故資料，可考慮將護欄防護等級提高一級同左設置線形誘導標；設置輪廓標(附著于護欄上)設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)速度控制速振動標線(也可采用彩色防滑鋪裝)/視距受阻且有條件時，清除障礙物，開挖視距平臺超高不足時，采取工程措施改善超高；有條件時，加寬彎道處路面；有條件時，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施(振動標規(guī))清除彎道內側障礙物彎道內側加寬圖2單個急彎分級處置建議示例圖(雙車道，加強)6護欄護欄考道內側加完圖3單個急彎分級處置建議示例圖(雙車道，普通)7.1.2.2單個急彎路段為單車道公路時，單個急彎的分級處置建議參見表4,示例圖見圖4、圖5,表中“/”表示該項對策可不采用。表4單個急彎分級處置建議(單車道)交通標志設置向左(右)急彎警告標志；(視距受阻且無法采取改善措施時，設置“鳴喇叭”設置向左(右)急彎警告標志；或在警告標志下方設置“鳴笛”輔助標志交通標線設置車行道邊緣線/路側防護根據路側危險程度，在急彎外側設置護欄設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)置警示樁(不設護欄時)速度控制/響視距障礙物無法清除時設置凸面反光鏡)/有條件時，加寬彎道處路面；/7圖4單個急彎分級處置建議示例圖(單車道，加強)圖5單個急彎分級處置建議示例圖(單車道，普通)7.1.3連續(xù)急彎路段7.1.3.1連續(xù)急彎路段為雙車道公路時，連續(xù)急彎的分級處置建議參見見表5,示例圖見圖6、圖7,表中“/”表示該項對策可不采用。表5連續(xù)急彎分級處置建議(雙車道)交通標線彎道路段設置中心實線，并采用振動標線；直線路段設置中心虛線；彎道路段設置車行道邊緣線同左8路側防護根據路側危險程度，在急彎外側設置護欄，根據歷史事故資同左設置線形誘導標；設置輪廓標(附著于護欄上)設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)速度控制振動標線(也可采用彩色防滑鋪裝)/彎道處視距受限且有條件時，清除障礙物，開挖視距平臺有條件時，加寬彎道處路面；有條件時，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施(振動標線)線形誘導標9護欄護欄圖7連續(xù)急彎分級處置建議示例圖(雙車道，普通)7.1.3.2連續(xù)急彎路段為單車道公路時，連續(xù)急彎的分級處置建議參見表6,示例圖見圖8、圖9,表中“/”表示該項對策可不采用。交通標志喇叭”指示標志)告標志每個視距受限的彎道前設置“鳴喇叭”指示標志)交通標線彎道路段設置車行道邊緣線/路側防護歷史事故資料，可考慮將護欄防護等級提高一級設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)設置警示樁(不設護欄時)速度控制定距離設置橫向減速振動標線/視距受阻且有條件時，清除障礙物，拓展視(影響視距障礙物無法清除時設置凸面反光鏡)/有條件時，加寬彎道處路面；/粘貼反光膜路面防滑指施線形誘導標粘貼反光膜彎道內側加寬圖8連續(xù)急彎分級處置建議示例圖(單車道，加強)粘站反光膜粘貼反光膜圖9連續(xù)急彎分級處置建議示例圖(單車道，普通)7.1.4.1陡坡路段為雙車道及以上公路時，陡坡路段的分級處置建議參見表7,表中“/”表示該項對策可不采用。//彎道處視距受限時設置凸面反光鏡//橫向減速振動標線橫向減速振動標線橫向減速振動標線護欄圖10連續(xù)下坡分級處置建議示例圖(單車道，加強)圖11連續(xù)下坡分級處置建議示例圖(單車道，加強)7.1.4.3陡坡路段為單車道公路時，陡坡路段的分級處置建議參見表9,示例圖見圖12、圖13,表中“/”表示該項對策可不采用。表9陡坡分級處置建議(單車道)交通標志設置陡坡警告標志同左交通標線//路側防護同左護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)同左速度控制/橫向減速振動標線橫向減速振動標線中心實線(振動標線)下坡②圖12陡坡分級處置建議示例圖(雙車道，加強)中心實線②圖13陡坡分級處置建議示例圖(雙車道，普通)7.1.5.1急彎陡坡組合路段為單車道公路時，急彎陡坡組合路段的分級處置建議參見表10,示例圖見圖14、圖15,表中“/”表示該項對策可不采用。表10急彎陡坡分級處置建議(單車道)交通標志設置向左(右)急彎警告標志；設置向左(右)急彎警告標志；交通標線設置車行道邊緣線/路側防護設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)置警示樁(不設護欄時)速度控制標線/響視距的障礙物無法清除時設置凸面反光鏡)/有條件時，加寬彎道處路面；/護欄過渡段下坡彎道內側加寬橫向減速振動標線圖14急彎陡坡分級處置建議示例圖(單車道，加強)護欄粘貼反光膜圖15急彎陡坡分級處置建議示例圖(單車道，普通)7.1.5.2急彎陡坡組合路段為雙車道公路時，急彎陡坡組合路段的分級處置建議參見表11,示例圖見圖16、圖17,表中“/”表示該項對策可不采用。表11急彎陡坡分級處置建議(雙車道)交通標志設置急彎下坡告示標志；(視需要)設置限速標志，并根據需要設置解除限速標志；同左交通標線設置中心實線，并采用振動標線；設置車行道邊緣線同左路側防護同左設置線形誘導標；設置輪廓標(附著于護欄上)設置線形誘導標；護欄上粘貼反光膜(設置護欄時)速度控制兩個行車方向在進入彎道前一定距離設置橫向減速振動標線(也可采用彩色防滑鋪裝)/視距受限且有條件時，清除障礙物，開挖視距平臺有條件時，加寬彎道處路面；有條件時，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施附輪廓標中心實線(振動標線)護欄過渡段彎道內側加寬橫向減速振動標線②圖16急彎陡坡分級處置建議示例圖(雙車道，加強)粘貼反光膜彎道內側加寬②②圖17急彎陡坡分級處置建議示例圖(雙車道，普通)7.2彎道接直橋7.2.1彎道接直橋路段為單車道公路時，彎道接直橋的分級處置建議參見表12,示例圖見圖18、圖19,表中“/”表示該項對策可不采用。表12彎道接直橋路段分級處理建議(單車道)交通標志設置向左(右)急彎警告標志同左交通標線彎道和橋梁路段均設置車行道邊緣線；路側防護同左路側有護欄時，在路側護欄上粘貼反光膜；路側無護欄時，在彎道路段設置警示樁；速度控制向減速振動標線/有條件時，加寬彎道處路面；/(振動標線)圖18彎道接直橋路段分級處置建議示例圖(單車道，加強)橋梁護欄附反光標圖19彎道接直橋路段分級處置建議示例圖(單車道，普通)7.2.2彎道接直橋路段為雙車道公路時，彎道接直橋的分級處置建議參見表13,示例圖見20、圖21,表中“/”表示該項對策可不采用。表13彎道接直橋路段分級處理建議(雙車道)交通標志設置向左(右)急彎警告標志；設置限速標志，并根據需要設置解除限速標志；同左交通標線彎道路段設置中心實線，并采用振動標線；彎道和橋梁路段均設置車行道邊緣線同左路側防護路側有護欄時，加強路基護欄于橋梁護欄之間的過渡；同左路側有護欄時，在路側護欄上附著輪廓標；路側無護欄時，在彎道路段設置柱式輪廓標；路側有護欄時，在護欄上粘貼反光膜；輪廓標；速度控制/有條件時，加寬彎道處路面；有條件時，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施19護欄過搜段四(振動標線)4改為寬淺邊溝橋梁護欄附反光標圖20彎道接直橋路段處置建議示例圖(雙車道，加強)橋梁護欄附反光標圖21彎道接直橋路段處置建議示例圖(雙車道，普通)7.3路側險要路段路側防護路側危險程度特別高的急彎路段外側；路側危險程度特別高的旅游路線；重要貨運通道；公路與鐵路交叉，或與鐵路平行且相距較近；公路與干線公路或高速公路交叉同左速度控制同左公路引道線形使交叉角接近直角，以消除斜交導b)當交叉角小于70°時，可通過對次要公路在交叉前后一定范圍內作局部改線，使交叉角接近直角。示例圖見圖22、圖23。條件受限不能將斜交扭正為正交時，建議將次要公路改線成間距大于40m的兩個錯位T形交叉，示例見圖24。所圖22交叉角優(yōu)化方案示例圖圖23十字交叉扭正方案示例圖圖24錯位T型交叉方案示例圖c)當平面交叉位于凸曲線頂部附近或小半徑彎道后方時，容易產生停車視距不足，除采用標志、標線警示之外，有條件時可通過平面交叉移位、引道消坡、增加平曲線半徑等措施，保障停車d)通過合并支路、改線、移位等方式將四支以上交叉改為四支或以下交叉，避免錯位交叉和畸形e)平面交叉次要公路宜以直線或不設超高的大半徑曲線接入主要公路，不滿足此條件時，宜調整曲線半徑或改變接入點位置。7.4.2明確并合理分配路權是解決平面交叉交通沖突的核心措施，在平面交叉設計參照以下建議執(zhí)行：a)明確交叉口范圍內所有交通沖突點的路權，為沖突交通流分配正確合理的優(yōu)先通行次序，使得車輛能夠安全的通過交叉口；b)每個沖突點只能有一股交通流具有優(yōu)先通行權，其余交通流的車輛在沖突點前減速乃至停止避讓具有優(yōu)先通行權的車輛；c)非信號控制的平面交叉口先確定主要公路和次要公路，然后為主要公路分配“優(yōu)先通行權”,對次要公路的交通實施“停”或“讓”控制。當平面交叉口視距良好，駕駛人能夠清楚的觀察到可能的交通沖突時，可對次要公路實施減速讓行控制。當相交公路行車速度差別較大、行人或非機動車流量較大、交叉口視距受限或經常發(fā)生交通事故時，可對次要公路實施停車讓行控制，如圖25所示；圖25停車讓行標志設置示意圖d)專用右轉彎車道的右轉交通流與直行交通流匯流時，在匯流點的前方設置“讓”標志和標線，表示右轉車輛讓行直行車輛，如圖26所示；圖26減速讓行標志位置示意圖e)相交公路技術等級和行政等級相同時，以高峰小時流量為依據確定相交公路路權，對流量較小的入口實施“停”或“讓”控制。若相交道路流量較大，經通行能力分析采用“停”或“讓”不能滿足通行需求時，可考慮采用信號控制或環(huán)形控制分配相交道路路權。7.4.3影響平面交叉口行車安全的主要因素包括交叉角、平縱線形、視距、渠化完善性及合理性等，另外不同功能和不同等級公路的平面交叉口由于在車輛構成、駕駛人屬性等方面的不同，主要的風險因素也存在較大的差異。7.4.4縣鄉(xiāng)道與國省道交叉分級處置建議參見表15,示例圖見圖27、圖28,表中“/”表示該項對策可不采用。表15平面交叉分級處置建議(縣鄉(xiāng)道與國省道交叉)交叉角度使得交叉角度不小于70°/縱坡坡度/表15平面交叉分級處置建議(縣鄉(xiāng)道與國省道交叉)(續(xù))物/必要時設置信號燈；讓行標志標線標志標線速度控制/次要公路設置限速標志，進入交叉口前設置橫向減速振動標線交通標志同左交通標線同左的平面交叉口可根據需要設置交通導流島口、位于急彎且視距不良路段的平面交圖27縣道與國(省)道十字形平面交叉示例圖(指路標志未在圖中示意)縣道(次)縣道(次)▲縣道(主)圖28縣道與省道T形平面交叉示例圖(指路標志未在圖中示意)7.4.5縣鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)道的平面交叉分級處置建議參見表16,示例圖見圖29、圖30,表中“/”表示該表16平面交叉分級處置建議(縣鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)道交叉)交叉角度叉角度不小于70°/縱坡坡度//同左速度控制/次要公路設置限速標志，進入交叉口前設置橫向減速振動標線交通標志告知標志；同左交通標線行人較多時設置人行橫道線同左/縣道(主)縣道(主)或縣道(次)圖29縣道與縣道十字形平面交叉示例圖(指路標志未在圖中示意)圖30縣道與縣道T字形平面交叉示例圖(指路標志未在圖中示意)7.5.1支路口處置重點考慮轉角視距、被交路線形因素。7.5.2支路口接入控制對全線支路口進行核查，對未經過批準的支路接入口采取封閉措施，減少支路對主路的影響7.5.3支路接入受植被、樹木遮擋嚴重的支路口，可參照視距三角區(qū)清除視距三角內的視距障礙物。7.5.4農村公路的支路口宜采用支路停車讓行控制，并以停車讓行控制為前提確定視距三角的范圍。7.5.5支路接入主路時宜采用垂直相交，當必須斜交時，交叉角度原則上不小于70°。支路與主路交叉處公路兩側分別設置不小于10m的水平段。7.5.6當支路線形不滿足此條件時，改造宜采用下列建議：a)對于支路上陡坡接主線的情況，優(yōu)先采用調整支路縱斷面線形的方式予以解決，使支路緊接交叉的部分引道以0.5%～2.0%的上坡通往交叉，而且此坡段至主要公路的路緣不短于25m。支路縱坡調整方案示例圖見圖31;25圖31支路引道縱坡示例圖b)對于受條件限制不能調整交叉角度的支路口，在支路上設置減速丘等速度控制措施，降低車輛由支路駛入主路的速度。7.5.7支路口標線配套措施建議考慮如下因素：a)對路面硬化的村道設置停車讓行控制設施，包括停車讓行標志和標線，以明確相交道路的路權；b)主路路側設置道口標柱，用于提醒主路駕駛人提高警覺；c)事故多發(fā)的支路口宜在主路設置交叉路口警告標志，在支路設置減速丘和配套的減速丘標志標線等設施；d)在視距無法改善的支路上設置減速丘，控制車輛由支路駛入主線的速度。7.5.8支路口的視距、支路接近主路位置的線形、支路路面是否硬化以及支路口設施是否完善均是影響行車安全的風險因素。支路口的分級處置建議參見表17,示例圖見圖32,表中“/”表示該項對策可不采用。表17支路口分級處置建議/表17支路口分級處置建議(續(xù))事故多發(fā)的支路口在主路設置交叉路口警告標志；同左時，對支路口縱坡進行調整；進行硬化；最大縱坡值時，在支路上設置減速丘和配套的減速丘標志標線；圖32縣道與村道相交支路口(事故多發(fā))處置示例圖7.6穿村鎮(zhèn)、學校路段7.6.1穿越村莊和集鎮(zhèn)路段主要指農村公路穿越村莊和集鎮(zhèn)路段兩側的居民、攤點或