SZDB/ZSZDB/Z100—2014地鐵地下車站防火分區、煙氣控制與人員疏散系統設計導則Designguidelinesforsmokecontrolandevacuationsysteminsubwaystation2014-04-17發布2014-05-01實施深圳市市場監督管理局發布I6.2安全出口與疏散通道6.3樓梯和自動扶梯6.4疏散引導設施前言學火災科學國家重點實驗室。本導則主要起草人：謝卓浩、陳湘生、劉躍紅、姚斌、劉文、李元洲、朱榮添、董雪瑋、胡隆華、李輝亮、余蔚然、龍育才、張中安、高奔、吳家杰、左劍、楊越翔、蘇燁、周艷艷、李良生、朱益海、陳春輝、于德涌、朱斌、葉麗娟、劉力、肖遠強、郭桃明、王浩波、陳陽娟、陸1地鐵地下車站防火分區、煙氣控制與人員疏散系統設計導則本導則規定了地鐵地下車站防火分區、煙氣控制與人員疏散系統的設計要求。面車站、高架車站、區間隧道以及車輛段、停車場等暫不包括在本導則的范圍內。2規范性引用文件GB7633GB50016GB50045GB50098GB50157GB50490GA5333術語和定義煙氣層吸穿（PlugHoling）地鐵車站采用非全封閉式吊頂，鏤空部分的面積與吊頂總面積的付費區（TicketArea）指乘客通過自動檢票機驗票后進入的站廳、站非付費區（No-ticketArea）地鐵車站站廳公共區（不含相鄰的集中商業區）除付費區外的區域。244.2對城市軌道交通線路中所有電力和機電設備進行監控的分層分布式計算機集成系統。地鐵車站的站廳、站臺公共區應劃為一個防火4.4地下車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設等所用材料，應采用不燃材料。裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維。應設置固定的或火災時能自動關閉的隔熱防火門A1.50或非隔熱防火窗C1.50。4.6防火墻應直接設置在建筑物的基礎或鋼筋混凝土框架、梁、板、柱等承重結構上，輕質防火墻體可不受此限。4.7地鐵車站內的防火墻不宜設置在轉角處，如設置在轉角附近，內轉角兩側墻上的門、4.8防火墻的構造應使防火墻任意一側的建筑構件在受到火災的影響而遭到破壞時，不致通風、空調系統風管穿越一些設置防火門的重要房間時，如果這些房間在同一個防火分區時，可不設防火閥；如果穿越不同防火分區時，應設置防火閥。1應具有自閉功能，雙扇防火門應具有按順序關閉2常開防火門應能在火災時自行關閉，并應具有信號反饋的功能；340m時，防火卷簾的寬度不應超過防火分隔部位寬度的20%，且不應超過24m。內應設置火災自動報警系統、自動噴水滅火系統，并應按《建筑設計防火規范》GB50016風機以滿足樓梯和扶梯口處對風速的要求。5.1.4地鐵車站內，下層站臺與上層相連的樓梯和扶梯口四周壁應至少延伸至吊頂下0.5m。2橫向中心線擋煙垂壁兩側2m范圍內不得采用實板；44對于實板間隔吊頂，當短邊長度大于2m時應設置不小于6cm的間隔。況下的快速轉換功能，其轉換時間最多不超過60s。5.1.7地下車站設有防煙樓梯間、避難層（間、通道）時，其機械防煙應滿足《人民防空工程設計防火規范》GB50098的相關要求。5.2排煙設計且經常有人停留的單個房間；3最遠點到地鐵車站公共區的直線距離超過20m的內走道；4連續長度大于60m的地下通道和出入口通道。道實現機械補風。站廳層起火時，可采取下列方式補風：2通過出入口自然補風和相鄰的下層機械補風。5.2.4地鐵車站發生火災時，控制系統應具備關閉無關的通風、空調系統的功能。5.2.7每個防煙分區的排煙系統應與消防控制系統聯動，同時應具備手動啟動模式。5排煙口距樓梯和扶梯口擋煙垂壁的水平距離不應小于2m；對于站臺層，設高于擋煙垂壁的下沿；其它情況下，排煙風口高度應和吊頂齊平。最靠近排煙風機的排風口處安裝火災報警探測器。5.3.5擋煙垂壁的耐火性能應符合《擋煙垂壁》GA533的要求。5.3.7單節擋煙垂壁的寬度不能滿足防煙分區要求時，可用多節垂壁以搭接的形式安裝使用，且搭接寬度應滿足：2翻轉式擋煙垂壁應不小于20mm。66.1.1設計地鐵車站各種走道、通道、樓梯時，必須以保障人員安全疏散為基本原則，合理確定疏散設施的位置、長度、寬度等參數。6.1.2地鐵車站內的安全出口與疏散通道的寬度應按照遠期或客流控制期中超高峰小時最6.1.3為保證地鐵車站內人員安全疏散，所設置的疏散引導系統應符合地鐵車站的特點。6.1.4地下車站站臺及疏散通道內不得設置商業設施。與地鐵站廳相連的地下商業等公共場所的防火設計，應符合《建筑設計防火規范》GB50016的規定。6.1.5車控室應有一路消防負荷插座電源，功率不低于6.2.1地鐵車站防火分區（有人區）安全出1站廳、站臺公共區的防火分區，其安全出口的數量不應少于兩個，并應直通室外地2其它各防火分區安全出口的數量也不應少于兩個，并應有一個安全出口直通室外地6.2.2車站的設備及管理用房區域的安全出口、樓梯、疏散通道應符合下列規定：1應至少設置一個與相鄰防火分區相通的防火門作為安全出2地鐵車站設備、管理用房區安全出口及樓梯最小凈寬度為1.2m；2單面布置房間的疏散通道最小凈寬度為1.2m；或盡端的房間至最近安全出口的距離不得超過系統的多線換乘共用站廳公共區，其疏散距6.2.5地鐵車站的出入口通道長度不宜超過100m，地下通道宜少設彎道，疏散76.2.6地鐵車站內疏散通道的坡度不應大式中：Q1—遠期和客流控制期中超高峰小時一列進站列車的最大客流斷面流量（人Q2—遠期和客流控制期中超高峰小時站臺上的最大候車乘客（人）；）；22B—人行樓梯總寬度（mF—自動扶梯停運時與樓梯的通過能力折算系數，取t），t6.3.1人員疏散時使用的樓梯及自動扶梯，其疏散能力均6.3.3設于站臺層的人行樓梯和自動扶梯的總量，應按站臺層的事故疏散時間不大于6min6.3.4當自動扶梯符合下列要求時，在確保乘客安全的情況下，可用于疏散：86.4疏散引導設施6.4.126.4.26.4.3疏散通道及安全出口。2人行疏散通道拐彎處、交叉口及安全出口；通道縱向每隔不大于20m處；標志上邊3疏散通道和疏散門處均應設置燈光疏散指示標志，并設有玻璃或其他不燃燒材料制4站臺、站廳、疏散通道等人員密集部位的地面，宜設置保持視覺連續的發光疏散指56.4.46.4.5地鐵車站內應設置火災應急廣播。應急廣播可與通信系統的公共廣播合用。當地鐵站內發生火災等異常情況時，公共廣播系統應能迅速切換到應急廣播模式。6.4.6火災應急廣播揚聲器的數量應能保證從一個防火分區的任何部位到最近一個揚6.4.7火災時車站乘客信息顯示屏顯示火災緊急疏散信息。7消防聯動排風系統共用防煙、排煙設備，其設置應按國家現行的有關防火設計規范的規定執行。97.2消防聯動應符合《火災自動報警系統設計規范》GB50116的有關規定。7.2.2地鐵車站內的下列場所應分別單獨劃分火災探測區域：2站廳層內的管理區（包括售票區3值班室、辦公室、車站控制室；4