駕駛員行車安全手冊(cè)

前言

駕駛員行車安全手冊(cè)》是為了幫助駕駛員應(yīng)對(duì)在行車過(guò)程中遇到的緊急事件，從系統(tǒng)學(xué)的

角度出發(fā)，駕駛員行車安全由收集信息一一分析判斷一一具體應(yīng)對(duì)三個(gè)基本過(guò)程構(gòu)成。在發(fā)

生緊急事件時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量多收集緊急事件的信息，然后運(yùn)用《駕駛員行車安全手冊(cè)》進(jìn)行

分析判斷，結(jié)果根據(jù)《駕駛員行車安全手冊(cè)》的提醒進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

為了減少在行車過(guò)程中緊急事件的發(fā)生，我們應(yīng)在行車前充分做好車輛檢查、工具檢查、

貨物裝載、單據(jù)檢查等工作，緊急事件應(yīng)對(duì)只是補(bǔ)救措施，不可作為前期準(zhǔn)備工作的替代。

2、服務(wù)規(guī)范

迅速確切

我們堅(jiān)信高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是成功的基礎(chǔ)，對(duì)此我們決不妥協(xié)，并精益求精。

誠(chéng)信負(fù)責(zé)

我們提倡忠心、誠(chéng)懇、謙遜、自律、認(rèn)真、勇于承受責(zé)任，我們永遠(yuǎn)以客戶服務(wù)和公司的

整體利益為第一。

坦誠(chéng)溝通

我們相信公允、公正、公開(kāi)，相互尊重信任是建立良好溝通的前提。

積極主動(dòng)

我們激勵(lì)主動(dòng)，對(duì)事業(yè)的高度熱忱，我們挑戰(zhàn)高標(biāo)準(zhǔn)，能比最好的做的更好。

一、服務(wù)規(guī)范二、精神紀(jì)律嘴巴甜一點(diǎn)，肚量大一點(diǎn)，身著規(guī)范服飾愛(ài)

心多一點(diǎn)，脾氣小一點(diǎn)，腦筋活一點(diǎn)，說(shuō)話輕一點(diǎn)，

保持面貌整齊、潔凈微笑多一點(diǎn)，車輛穩(wěn)一點(diǎn)，確實(shí)做好出車前準(zhǔn)備效率高一點(diǎn)，服務(wù)

好一點(diǎn).守紀(jì)律！重榮譽(yù)！

3、駕駛員出車前務(wù)必把握的內(nèi)容

出車前檢查

檢查汽車外表.

檢查門(mén)窗玻璃，刮水器，室內(nèi)鏡，后照鏡，門(mén)鎖與升降手柄等是否齊全有效.

檢查水箱的水量，曲軸箱內(nèi)機(jī)油，制動(dòng)液量，燃油箱內(nèi)儲(chǔ)油量，蓄電池中電解液量

是否貼合要求；水箱蓋，蒸汽引出管，燃油箱蓋，加機(jī)油蓋，蓄電池加液孔蓋是否齊全.

檢查行車執(zhí)照，牌照,通行證，喇叭，燈光是否齊全有效.

檢查輪胎氣壓是否貼合規(guī)定并清除胎紋的雜物。

檢查輪轂軸承，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。

檢查方向，離合器踏板及制動(dòng)踏板的自由行程是否正常。

檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否穩(wěn)固可靠.

檢查鋼板彈簧及U型螺栓是否緊固有效.

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查有無(wú)異響及各儀表工作是否正常.

檢查是否漏水，漏油，漏氣，漏電.

檢查車廂和貨物裝載及單據(jù).

檢查隨車裝備是否齊全.

途中行駛檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)有無(wú)異響和異味.

離合器的工作狀況.

手制動(dòng)，腳制動(dòng)的工作狀況.

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)工作狀況.

各項(xiàng)儀表工作狀況.

途中停車檢查：

?輪胎外表及氣壓，清除輪胎紋路中雜物.

?有無(wú)漏油，漏水，漏氣，漏電現(xiàn)象.

?制動(dòng)器有無(wú)拖滯發(fā)熱現(xiàn)象.

?轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)等各連接部位是否穩(wěn)固.

?貨物裝載及溫度是否安全可靠.

收車后

?清潔車廂內(nèi)及駕駛室內(nèi)部.

?檢查有無(wú)漏油，漏水，漏氣，漏電現(xiàn)象,并補(bǔ)充燃料，潤(rùn)滑油，制動(dòng)液?

?檢查冷卻水的狀況，夏季應(yīng)定期換水以免堵塞，冬季氣溫低于3℃時(shí)，未加防凍液的車輛

應(yīng)放水.

?檢查各連結(jié)裝置有無(wú)松動(dòng).

?檢查輪胎氣壓狀況，并清除胎紋間的雜物.

?將氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的水放凈并關(guān)好開(kāi)關(guān).

4、新車的使用

新車在接受和使用前應(yīng)做到以下幾點(diǎn)

1.接收新車時(shí)應(yīng)按合同和說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，對(duì)照汽車的清單或裝箱單進(jìn)行瞼收，清點(diǎn)隨車工

具及附件等。重點(diǎn)要細(xì)心檢查汽車是否缺件，損壞及制造質(zhì)量等問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)

分析解決。在驗(yàn)收進(jìn)口轎車時(shí)，一定要委托商檢部門(mén)進(jìn)行商檢或邀請(qǐng)其共同加入驗(yàn)收，辦好商

檢手續(xù)；

2.新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進(jìn)行清潔，潤(rùn)滑，緊固

以及必要的調(diào)整。盡管汽車制造廠在汽車出廠時(shí)有質(zhì)量保證，但裝配，檢驗(yàn)工作中的疏忽是難

以避免的，特別是幾經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或進(jìn)倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)間較長(zhǎng)的轎車，使用前進(jìn)行全面檢查和維護(hù)工

作是十分必要的；

3.新型汽車在投入使用前，運(yùn)輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，駕駛操作者務(wù)

必認(rèn)真閱讀汽車使用說(shuō)明書(shū)中駕駛指南和操作指南等有關(guān)內(nèi)容。在把握汽車性能，使用和維修

方法后方可使用；

4.新車投入使用前，應(yīng)建立汽車的使用檔案，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置；

5.新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。這對(duì)降低汽車機(jī)件磨損的速度,

延長(zhǎng)其使用壽命具有重要作用；

6.新車在索賠期內(nèi)，一定要嚴(yán)格按制造廠的技術(shù)要求使用（操作和維護(hù)），不得超載和改

裝，并做好使用記錄，以備查閱。一旦汽車發(fā)活力件損壞等質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)組織技術(shù)人員進(jìn)

行技術(shù)鑒定，查明理由做出鑒定報(bào)告。若確屬?gòu)S方責(zé)任，要及時(shí)索賠進(jìn)口的新車，在索賠期內(nèi),

不得進(jìn)行改裝，以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問(wèn)題時(shí)對(duì)外索賠。

有人扔過(guò)一個(gè)飛到他背后的煙頭，為了安全駕車他又不敢回頭，只能往座椅上靠，于

是真皮的座椅和他的皮衣被煙頭一燙，分別留下了一個(gè)永遠(yuǎn)的“傷疤〃。

去年有一起事故就是由于司機(jī)為避開(kāi)自己扔出去的煙頭而疏忽前方道路引起的。駕駛

時(shí)吸煙有什么危害呢？

吸煙阻礙司機(jī)視線

司機(jī)駕車要“眼觀六路，耳聽(tīng)八方〃，而吸煙不僅影響人的聽(tīng)力，還對(duì)駕駛員視覺(jué)有

很大影響。吸煙的一系列動(dòng)作，都會(huì)分散司機(jī)的注意力，致使駕駛員對(duì)外界信息采集不足而

影響安全行車，且吸煙時(shí)駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間因增加了吸煙的一系列動(dòng)作而有所延長(zhǎng)，有時(shí)

會(huì)因措手不及而發(fā)生車禍。

大家知道，駕駛員80%的信息是靠眼睛收集的，可是吸煙時(shí)所產(chǎn)生的煙霧不僅遮擋

視線，還直接刺激著眼睛，同時(shí)又大大降低駕駛員眼睛的適應(yīng)能力，從而阻礙駕車安全。

再則，駕駛室相對(duì)封閉，假使碰上油箱管漏油，煙頭的明火極易引發(fā)火災(zāi)。在交通事

故的檔案中，因煙頭導(dǎo)致汽車著火的現(xiàn)象并非罕見(jiàn)。

抽煙影響駕駛情緒

常有人用香煙提神，由于香煙里的尼古丁可以刺激大腦神經(jīng)。當(dāng)然駕車吸煙的司機(jī)也

不例外，吸煙不但影響著人大腦的神經(jīng)功能還會(huì)引起情緒變化。吸煙時(shí)，駕駛員簡(jiǎn)單出現(xiàn)精

神恍惚、反映遲鈍、判斷失誤、動(dòng)作失調(diào)等腦神經(jīng)功能不良反應(yīng)，車禍往往在這種狀況下發(fā)生。

《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛員不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙及有其他阻

礙安全行車的行為。所以交警也抓開(kāi)車吸煙者。當(dāng)意外狀況出現(xiàn)時(shí)，由于手不能及時(shí)回把方向

盤(pán)，瞬間就會(huì)發(fā)生人車相撞、車車相撞的悲劇。

所以開(kāi)車時(shí)請(qǐng)雙手把好方向盤(pán)

現(xiàn)在馬路上車多人多，稍不留神就會(huì)給別人也給自己惹出不必要的痛楚和傷害。司機(jī)

的天職就是要按章行駛，一心駕車，不能有半點(diǎn)的懈怠和馬虎。

8、怎樣安全駕車

正確行車

平日，常聽(tīng)駕駛員們計(jì)劃：現(xiàn)在的路啊，真難走。事實(shí)也是如此，現(xiàn)在的道路交通，

由于車流、人流的加大，加之一些交通參與者法規(guī)意識(shí)和安全意識(shí)不強(qiáng)，致使道路上隨時(shí)都

會(huì)發(fā)生“瞬變〃，讓人措手不及，導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。

盡管道路上狀況繁雜，但駕車的朋友只要“眼觀六路〃，就能應(yīng)付瞬間的變化，遇險(xiǎn)

不驚。所謂“六路〃，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。

有的駕駛員朋友會(huì)問(wèn)：看天，看什么？師傅一定要留意觀測(cè)橫過(guò)馬路的電線、電話線、

電纜線是否有垂落的現(xiàn)象；看地，則要留神觀看刷在道路上的“指示標(biāo)志〃。通過(guò)“眼觀六路〃，

留心觀測(cè)道路上各種跡象動(dòng)態(tài)，來(lái)個(gè)“超前意識(shí)，才能應(yīng)付“突然〃。常見(jiàn)的一些動(dòng)態(tài)，應(yīng)當(dāng)引

起駕車朋友的足夠重視。

------騎車人東張西望，動(dòng)態(tài)是轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；

------兒童在馬路邊上東張西望又無(wú)成年人帶領(lǐng)，動(dòng)態(tài)是要橫過(guò)馬路；

------小孩的玩物滾落到馬路上，動(dòng)態(tài)是小孩子會(huì)突然沖向馬路上撿物；

--同方向行駛的騎車人，聽(tīng)到喇叭聲后毫無(wú)反應(yīng)，說(shuō)明騎車人心中在想事情，動(dòng)態(tài)是

突然轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；

--機(jī)動(dòng)車在馬路上蛇形行駛，說(shuō)明駕車人是在疲乏駕駛或酒后駕車，大腦處于半休息

狀態(tài)，動(dòng)態(tài)是突然剎車或車輛橫在路面。

道路上諸如此類的跡象和動(dòng)態(tài)好多，有了動(dòng)態(tài)必然會(huì)出現(xiàn)動(dòng)向，切不可疏忽大意，一

旦發(fā)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)，駕駛員要當(dāng)即采取必要的措施，提前進(jìn)行防范。等到動(dòng)向出現(xiàn)時(shí)，再采取措施

就晚了。

觀測(cè)和發(fā)現(xiàn)行人、車輛的動(dòng)態(tài)，是廣大駕駛員安全行車中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是應(yīng)付瞬

息變化狀況的重要防范措施之一。而要做到提前防范，只有集中精力，眼觀“六路〃，才能及

早地發(fā)現(xiàn)行人、車輛的動(dòng)態(tài)，確保行車安全。

9、高速駕駛的一般性要領(lǐng)

一、正確的駕駛神態(tài)

TF確的駕駛神態(tài)可減輕駕駛T作的疲乏和防I卜操作失誤.高速行駛時(shí)的F確駕駛神態(tài)與中

低速行駛時(shí)稍有不同，這是由高速行駛的特點(diǎn)決定的。由前述內(nèi)容可知，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)靈

敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)動(dòng)量?jī)H有中低速行駛時(shí)的1/4左右。因此，在高速馬

路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量不可能很大。只用手腕和小臂的動(dòng)作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等

行駛過(guò)程。在駕駛神態(tài)上，兩手輕握轉(zhuǎn)向盤(pán)，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。

在一般道路上中低速行駛時(shí)，駕駛員凝視點(diǎn)較近，為了易于觀測(cè)車輛前方處里狀況，身體

往往向前靠。而高速行駛時(shí)，人眼的有效視野變狹窄，凝視點(diǎn)移向遠(yuǎn)方，車前方附近處反而變

得模糊不清。這時(shí)宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位

可靠抵在靠背上。這樣的駕駛神態(tài)可減輕疲乏，適于高速長(zhǎng)距離行駛。

二、凝視點(diǎn)及注意力分派

高速行駛時(shí)，人眼有效視野變窄并且凝視點(diǎn)遠(yuǎn)移。假如駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠(yuǎn)處有

效視野的狹小區(qū)域，很簡(jiǎn)單產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。因此，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地適

當(dāng)轉(zhuǎn)移凝視點(diǎn)。這樣一方面可增加視覺(jué)刺激，保持精力充實(shí)，另一方面也可以更多地把握各種

安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺(jué)，及時(shí)采取有效措施。

在直線路段上行駛時(shí)，凝視點(diǎn)一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標(biāo)線上，而且放在路側(cè)線上比

放在車道分隔線上為好。由于前者是連續(xù)的實(shí)線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說(shuō)，在主車道

上行駛時(shí)，凝視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時(shí)，凝視左側(cè)的白線。除此之外，對(duì)于沿路的交

通標(biāo)志、情報(bào)板等，也應(yīng)予以注意。

曲線行駛時(shí)，凝視點(diǎn)可放在內(nèi)側(cè)標(biāo)線的邊緣，即過(guò)駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標(biāo)線所引切線的

綠點(diǎn).匕與此同時(shí)，還要留意切點(diǎn)以遠(yuǎn)車道上的狀況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過(guò)程。

在車輛較多的主車道上跟隨行駛時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。

此外，在凝視前方的同時(shí)，還要適當(dāng)兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便把握自車的車速，燃料數(shù)

量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等狀況以及后方有無(wú)跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等狀況。一些

國(guó)外的交通安全專家認(rèn)為，駕駛員在行車道上的注意力分派以七三開(kāi)為宜，即七分向前方觀測(cè),

三分顧及車內(nèi)及后方。

在超車道上行駛時(shí)，對(duì)車輛后方的狀況應(yīng)特別注意。由于很可能有行駛速度更快的車輛從

后面趕上來(lái)。假如遇到這種狀況，應(yīng)盡快尋覓機(jī)遇返回主車道暫時(shí)避讓，待讓過(guò)后車以后，再

返回超車道上繼續(xù)行駛。

三、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)

高速行駛時(shí)，應(yīng)力求避免實(shí)施緊急制動(dòng)。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險(xiǎn)。

假如在車輛高速行駛中突然實(shí)施緊急制動(dòng)，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上,

后軸會(huì)浮起而左右滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將引起后軸側(cè)滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此

外，在制動(dòng)過(guò)程中，車輛可能會(huì)因各車輪上的制動(dòng)力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車輛或路

邊護(hù)欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險(xiǎn)狀況，車輛的制動(dòng)性能也會(huì)因制動(dòng)器強(qiáng)烈發(fā)熱而下降。

這是由于高速時(shí)緊急制動(dòng)的制動(dòng)延續(xù)時(shí)間和制動(dòng)距離都大為延長(zhǎng)，制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓間因強(qiáng)烈

磨擦而產(chǎn)生大量熱量來(lái)不及散發(fā)，使制動(dòng)襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車

輛的制動(dòng)性能也隨之嚴(yán)重下降。這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的“熱衰退〃。

在高速行駛時(shí)，應(yīng)力求做到提前發(fā)現(xiàn)狀況。需要減速制動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也

就是松加速踏板）降低車速，然后再2?3次踏下制動(dòng)踏板，使車輛漸漸減速。這種制動(dòng)方法可

有效地防止車輛甩尾和制動(dòng)器熱衰退，發(fā)生制動(dòng)跑偏時(shí)也易于修正。此外，車后的制動(dòng)信號(hào)燈

隨著制動(dòng)踏板的踏放而屢屢閃爍，更簡(jiǎn)單引起后車的注意，加強(qiáng)了制動(dòng)信號(hào)燈的警告作用，有

助于防止追尾撞車事故。

10、跟車距離

跟車

1.駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載等狀況，與前車?yán)_(kāi)距離。后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以

采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

2.若跟車過(guò)近，當(dāng)前車剎車時(shí)，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。

3.安全距離應(yīng)如以時(shí)速60公里與前車應(yīng)保持60米以上距離。

11、爆胎應(yīng)急

在高速行駛中，假如發(fā)生爆胎，特別是前輪發(fā)生爆胎時(shí)，絕對(duì)不能踩剎車。而要雙手緊握

方向盤(pán)，盡量操縱前進(jìn)方向，并松開(kāi)油門(mén)讓汽車漸漸減速。等到車速完全降下來(lái)后，汽車停在

路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進(jìn)。

在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要理由往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有

裂紋、脫皮和其它損傷，或者因馬路不凈，輪胎碰見(jiàn)尖硬的東西等意外狀況。所以，上高速馬

路行駛前要細(xì)心檢查一下輪胎，氣補(bǔ)充實(shí)，并做好應(yīng)付發(fā)生意外狀況的心理準(zhǔn)備。為了防范萬(wàn)

一爆胎雙手被震脫無(wú)法操縱汽車，我們平常就務(wù)必隨時(shí)養(yǎng)成抓好方向盤(pán)的習(xí)慣，時(shí)時(shí)刻刻提高

警戒，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時(shí)刻，冷靜冷靜，較好地操縱好方向，保證安全。

12、雨天行車須防止哪些問(wèn)題

一、防駕駛視線不清

雨天行車駕駛員的視線受到影響，一般來(lái)說(shuō)，雨越大，對(duì)駕駛員能見(jiàn)度影響就越大。

擋風(fēng)玻璃上的雨刮器雖不停地刮水，但由于雨水使光線透過(guò)率大大減少，因而可見(jiàn)距離縮短，

能見(jiàn)度降低.因此，駕駛員在行車中.就務(wù)必做到“二要"：一要適當(dāng)降低行車速度.視線不

超過(guò)10米時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h；二要嚴(yán)格遵守靠右行駛的原則，增加與前車的安全距

離，盡量不要超車；三要開(kāi)啟防霧燈或小燈及后尾燈，以提高能見(jiàn)度。同時(shí)要勤鳴短聲喇叭，

以提醒過(guò)往車輛和行人注意，防患于未然。

二、防擋風(fēng)玻璃水霧

雨天行車，駕駛室內(nèi)外有一定溫差，擋風(fēng)玻璃上簡(jiǎn)單凝結(jié)成水霧。此時(shí)要注意搖下駕

駛室門(mén)窗玻璃通風(fēng)，以加強(qiáng)視線，擴(kuò)大聽(tīng)力；也可在擋風(fēng)玻璃的兩面涂上半干的肥皂，然后抹

勻擦亮，這樣水霧就不會(huì)附在擋風(fēng)玻璃上。

三、防路滑汽車打橫

刮風(fēng)下雨時(shí)，雨水與路面上所積聚的油污，輪胎橡膠粉末、泥土混合成油水乳狀物，

覆蠱的路面上，像涂了一層“潤(rùn)滑劑〃，看上去發(fā)亮，使車輪與路面的附著系數(shù)減小，制動(dòng)效

果減弱，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力稍有操縱不當(dāng)，就會(huì)使車輪“抱死"，引起汽車滑溜打橫、調(diào)頭、不服

操縱，失去操縱。因此，駕駛員在行駛中應(yīng)操縱好車速，遇事提前利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)減速處

理，必要時(shí)輔以間歇性的手制動(dòng)，盡量避免緊急制動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)向。若發(fā)生制動(dòng)引起的滑溜打橫,

應(yīng)當(dāng)即松開(kāi)制動(dòng)踏板，并穩(wěn)住方向盤(pán)，再輕踩制動(dòng)踏板點(diǎn)剎車，使汽車漸漸減速直至停車。

四、防車馬行人突然轉(zhuǎn)向或橫穿馬路

雨天，行人打雨傘或穿雨衣，他們的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)都受影響，加上雨點(diǎn)聲的干擾，他們

有時(shí)聽(tīng)不到汽車的聲音，所以當(dāng)汽車鄰近時(shí)，還會(huì)突然轉(zhuǎn)向或橫穿馬路，并且簡(jiǎn)單滑倒，使駕

駛員措手不及。駕駛員一定要集中精力，提防駕駛；把握方向，勤按喇叭；減速慢行，加倍警

戒，隨時(shí)注意觀測(cè)路面上的車馬行人動(dòng)態(tài)，留心行人在車前車后亂竄，騎車人從公交車車尾突

然竄出或在車前突然猛拐彎；在道路積水時(shí)行人、騎車人不愿在水中行走的狀況下，要沉住

“氣“，主動(dòng)耐心地讓其先行，以防不測(cè)釀成事故。

五、防山洪路基崩塌

大雨或久雨之后，馬路上的路基、路肩經(jīng)雨水浸泡、沖刷后易變軟，甚至塌陷。特別

是地勢(shì)險(xiǎn)峻的馬路，一旦降下大暴雨，可能會(huì)出現(xiàn)山洪。遇此駕駛員既不可將車停在山腳泄洪

地段，也不可停在山頂或過(guò)于空礦、暴露的路面上（以防雷擊或疾風(fēng)襲擊），也不可把車停在

山脊凸出的馬路上（以防塌方或滑坡），而應(yīng)選擇在既能避風(fēng)，又遠(yuǎn)離山洪的地方停車。此外,

駕車駛至不穩(wěn)固的小橋時(shí)應(yīng)加倍警戒，酌情放慢車速，前后車距要適當(dāng)拉大。在傍山路、河堤

上超車、會(huì)車時(shí)更要提防駕駛，以防路肩坍塌造成翻車事故。

六、防涉水制動(dòng)失靈

久雨或傾盆大雨，路面上的雨水來(lái)不及從下水道排走，這樣，在汽車通過(guò)時(shí)，車輪與

路面之間的一部分積水來(lái)不及從輪下流走或?yàn)R出，就會(huì)使輪胎與路面的摩擦力趨于最小，形成

一個(gè)類似滑冰場(chǎng)的勢(shì)頭。對(duì)此，駕駛員在行車中切不可掉以輕心。再則，汽車從水中通行之后,

制動(dòng)轂由于涉水受到浸泡，剎車蹄片打滑而剎不住輪轂，致使制動(dòng)失靈。在這種狀況下，可使

汽車緩緩行駛，輕輕踩下制動(dòng)踏板，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂?zāi)Σ涟l(fā)熱，烤干制動(dòng)蹄片后，能剎停

車子，方可加速行駛以確保行車安全。

13、夏季行車應(yīng)注意什么

1.防發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。夏季外界環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單過(guò)熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物。

2.防燃油氣阻。溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越簡(jiǎn)單在油路中形成氣

阻。一旦燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)當(dāng)即停車降溫。

3.防甩瓶虧水。夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸儲(chǔ)水（免維護(hù)電池除

外）。

4.防制動(dòng)失靈。制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄

片也簡(jiǎn)單燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)。

5.防車胎爆裂。夏季汽車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，簡(jiǎn)單產(chǎn)生爆胎事

故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于陰涼處休息，

使輪胎溫度、壓力自然下降，切勿采用潑冷水的方法降溫；另，如需涉水時(shí)，應(yīng)待胎溫適當(dāng)降

低后再涉水，以防輪胎早期損壞。

6.防潤(rùn)滑不良。溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，易造成潤(rùn)滑不良。因此,

夏季應(yīng)及時(shí)換用高標(biāo)號(hào)機(jī)油，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換。

7.防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而產(chǎn)生爆燃，不僅會(huì)使氣缸上部的磨損加強(qiáng)3至5

倍，而且還簡(jiǎn)單引發(fā)火災(zāi)。因此夏季出車前，要經(jīng)常查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動(dòng);

檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)即檢修；車上一定不

要攜帶易燃、易爆物品，不要在車內(nèi)抽煙。同時(shí)車內(nèi)要配備有效的滅火器械。

8.防高熱中暑。夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)

防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用涼快

飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。

9.防疲乏瞌睡。夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中簡(jiǎn)單疲乏瞌睡。因此，出車前應(yīng)

注意休息，保證充實(shí)的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車，避開(kāi)習(xí)慣睡眠時(shí)間行車。

10.防途中遇險(xiǎn)。在火熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路

面在太陽(yáng)曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能，駕駛員應(yīng)提

防駕駛。夜間行車時(shí)還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過(guò)鋪有農(nóng)作物的路而

時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和溶具，謹(jǐn)防有人

在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿馬路；通過(guò)后還應(yīng)停車檢查車輪、排

氣管、傳動(dòng)軸上是否纏有農(nóng)作物。

14、駕車涉水前、中、后

汽車涉水時(shí)與在一般道路上行駛相比有大量不同之處。例如：水的浮力會(huì)使輪胎的附著系

數(shù)降低，車輛高速通過(guò)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)滑行現(xiàn)象；水下路面松軟時(shí)易造成陷車；水較深時(shí)，水簡(jiǎn)

單進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或使點(diǎn)火系統(tǒng)短路；滾動(dòng)的水會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生沖擊，造成前進(jìn)困難或側(cè)向移動(dòng)等。

駕車涉水前

應(yīng)注意觀測(cè)水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物;在城市內(nèi)

行車時(shí)，要回憶積水處是否有井蓋、臺(tái)階等障礙。若水深超過(guò)汽車的最大涉水深度時(shí)，涉水前

還應(yīng)做好以下準(zhǔn)備，關(guān)好百葉窗，拆下風(fēng)扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線。還應(yīng)注意

觀測(cè)前車通過(guò)的路線和速度，并藉此觀測(cè)積水深度判斷己車是否能通過(guò)。以桑塔納為例：桑塔

納的進(jìn)氣口在保險(xiǎn)杠的上面，因此，積水深度不超過(guò)前保險(xiǎn)杠時(shí)，桑塔納都可順利通過(guò)。

在水中

對(duì)于堅(jiān)硬路面掛低擋緩慢駛?cè)胨校苊鉀_入水中浸濕發(fā)動(dòng)機(jī)部分，行駛中應(yīng)穩(wěn)住方

向盤(pán)，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過(guò)，但請(qǐng)照料周邊的

行人及商店。若發(fā)現(xiàn)車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門(mén)沖車，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的狀況下，

在人力或其他車輛的協(xié)助下駛出水區(qū)。由于水壓遠(yuǎn)小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積

水是不會(huì)倒灌進(jìn)去的。因此進(jìn)氣口反而是簡(jiǎn)單進(jìn)水的地方。相比之下，電噴型車的進(jìn)氣量又大

于億油器型車。在涉水時(shí)，水可能直接被吸進(jìn)電噴型車的汽缸，若在進(jìn)水后，仍試圖啟動(dòng)車輛,

則簡(jiǎn)單造成頂缸。

涉水后

馬上拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風(fēng)扇皮帶。繼續(xù)上路后車速避免

過(guò)高，連續(xù)踩下剎車踏板，使剎車片中的水在摩擦產(chǎn)生的高熱中蒸發(fā)，恢復(fù)制動(dòng)效果。若車輛

已經(jīng)泡水，車主應(yīng)盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統(tǒng)、引擎組件等部件未進(jìn)水之前,

不要試圖啟動(dòng)以免造成更大損失。

15、冰雪路面行駛本卷須知

防車況不良出車前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)

系應(yīng)有效、可靠。剎車時(shí)不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣

壓一致。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)及時(shí)更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動(dòng)器調(diào)整為

同步制動(dòng)。結(jié)冰路面很光滑，行車時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對(duì)稱。貨物裝載

應(yīng)均勻，且兩側(cè)車胎載荷相等。止匕外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。

防起步過(guò)猛

起步時(shí)若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開(kāi)輪胎周邊的冰雪、泥土，以防損

壞輪胎和傳動(dòng)機(jī)件。起步時(shí)離合器可半聯(lián)動(dòng)，輕踏油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的狀況下輸出較

小動(dòng)力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動(dòng)

輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成"X〃形或"Y〃形槽，以提高附著性。

防觀測(cè)不夠

大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時(shí)司機(jī)往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時(shí)應(yīng)

根據(jù)行道樹(shù)、路標(biāo)、水渠等細(xì)心觀測(cè)，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過(guò)。若路

面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間通過(guò)；若有轍，應(yīng)循車轍行駛，當(dāng)車轍已

結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過(guò)厚應(yīng)予鏟除后再通過(guò)；若需通過(guò)彎道、坡道、河谷、

山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車，判明狀況后再通過(guò)，不可冒險(xiǎn)。

防車速過(guò)快

在冰雪路上行車一定要操縱車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)務(wù)必將車速操縱在能隨時(shí)停車

為好；需要加速或減速時(shí)，油門(mén)應(yīng)緩緩踏下或松開(kāi)，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然加速或減速而打滑。

防跟車過(guò)近

由于冰雪路面的阻力很小，只有枯燥瀝青路面的四分之一，因而制動(dòng)的非安全區(qū)大大增

加。若跟車過(guò)近，當(dāng)前車剎車時(shí)，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根

據(jù)地形、車速、裝載等狀況，與前車?yán)_(kāi)距離。一般應(yīng)拉開(kāi)正常行駛距離的2倍以上。

防超會(huì)車不當(dāng)

在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬大、平坦、冰雪較

少的路段，不得強(qiáng)行超車。會(huì)車時(shí)，應(yīng)選擇平坦廣闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安

全距離。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車或后退禮讓。若積雪較深，對(duì)路邊無(wú)把握時(shí)，

應(yīng)下車試探積雪下面的路況后，再進(jìn)行會(huì)車。

防轉(zhuǎn)向過(guò)快

需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤(pán)，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來(lái)

車的狀況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫

甩。

防制動(dòng)過(guò)急

行車中應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，多用手制動(dòng)、

排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)。若狀況緊急，可強(qiáng)行減檔，以大油門(mén)低車速阻礙汽車

前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)。

防停車不當(dāng)

需要在冰雪路面上停車時(shí)，應(yīng)選擇朝陽(yáng)、避風(fēng)、平坦枯燥處停放，不得緊靠建筑物、電

線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時(shí)碰撞。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還

應(yīng)適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，可

以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若務(wù)必在坡道上停車，應(yīng)掛檔、拉緊手剎、并在車輪

下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。

防眩目雪盲

行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過(guò)久，由于雪對(duì)陽(yáng)光的

反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降（即雪盲癥），因此，行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼

鏡，并注意休息。

.冰雪路面行其它駛本卷須知：

由于冰雪路面附著系數(shù)最小，所以這種路面最滑，給汽車的行駛造成困難，危險(xiǎn)率增高，

處理不好便會(huì)發(fā)生輪胎打滑、側(cè)滑、制動(dòng)后停不住車等危險(xiǎn)事故。那么，冰雪路面應(yīng)當(dāng)如何駕

駛車輛呢？首先，由于制動(dòng)距離會(huì)隨著車速的提高而加大，所以操縱車速和加大前后車距是冰

雪路面行駛的關(guān)鍵。其次，還要注意以下要訣：

緩加油

在起步和加速時(shí)，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。此現(xiàn)象的發(fā)生，是

由十您加油過(guò)急，使車輛的驅(qū)動(dòng)力大于路面的附著力，造成驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)及橫向偏移。所以油

門(mén)一定要操縱好，使驅(qū)動(dòng)力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。

巧減速

減速時(shí)，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎制動(dòng)進(jìn)行減速。引擎制動(dòng)，是在不脫擋并不踏下離合器

的狀況下迅速收油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)即下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。假

如需要制動(dòng)停車時(shí)，也要先用引擎制動(dòng)將車速降下來(lái)，再輕踩制動(dòng)器停車。冰雪路面絕對(duì)阻止

采取緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)的后果，不但不能將車當(dāng)即停住，反而會(huì)引起車輛的側(cè)滑，其后果十

分危險(xiǎn)。

慢轉(zhuǎn)向

在轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤(pán)。方向盤(pán)的操作要?jiǎng)蝽樅途彛?/p>

不然也會(huì)發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出。轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生側(cè)滑的理由是由于轉(zhuǎn)向過(guò)猛，轉(zhuǎn)向輪橫向偏

轉(zhuǎn)，造成車輛前部阻力突然加大，車輛在慣性的作用下車尾向外側(cè)甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑,

可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除。

多預(yù)見(jiàn)

由于冰雪路面滑的特點(diǎn)，使車輛不能按您的意志去操縱，會(huì)給駕駛造成很大困難，所以駕

駛時(shí)要特別提防。除以上應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題外，駕駛中還要有高度的預(yù)見(jiàn)性，對(duì)將要發(fā)生的事件

作出預(yù)先判斷，爭(zhēng)取時(shí)間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時(shí)不能確切操作而發(fā)生事故

16、多霧行駛本卷須知

霧天行車

霧天能見(jiàn)度下降，影響駕駛員的觀測(cè)和判斷，很簡(jiǎn)單發(fā)生交通事故.在高速馬路上，由于

車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還往往引發(fā)連

續(xù)追尾相撞的惡性事故，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重要挾。因此，霧天行車要注意做到以下幾點(diǎn)：

一、出車前，注意檢查車輛是否安裝霧燈（前后

根據(jù)公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安裝霧燈的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)

進(jìn)入高速馬路。因此，駕駛員駕車上高速馬路之前，應(yīng)當(dāng)為自己的車輛安裝合格的霧燈。

二、注意限速規(guī)定

留意觀測(cè)路邊關(guān)于霧天的限速標(biāo)志，即使在輕霧區(qū)也要適當(dāng)降低行駛速度，適當(dāng)加大

行車間距。當(dāng)能見(jiàn)度在500—200米時(shí)，務(wù)必開(kāi)啟防眩目近光燈.示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超

過(guò)80km/h,行車間距應(yīng)保持在150米以上。能見(jiàn)度在200-100米時(shí)，務(wù)必開(kāi)啟霧燈和防

眩目近光燈.示寬燈和尾燈，時(shí)速不超過(guò)60km/h,行車間距保持在100米以上。能見(jiàn)度在

100—50米時(shí)除開(kāi)啟上述燈光外，時(shí)速不能超過(guò)40km/h,行車間距保持50米以上。能見(jiàn)

度在50米以下時(shí)為特濃霧，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速馬路的交通管理

措施，此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入高速馬路的車輛，駕駛員務(wù)必按規(guī)定開(kāi)啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和

尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但行駛速不得超過(guò)20km/h,也可找就近的服務(wù)區(qū)暫

避，等霧散開(kāi)后再行車。

三、在霧區(qū)行車時(shí)

一般不要猛踩或者快丟油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。假如認(rèn)為假需降低車

速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車，達(dá)到操縱車速的目的，防止追尾事故的發(fā)

生。

四、因大霧滯留在高速馬路服務(wù)區(qū)、出入口的車輛

駕駛員一定要等到視線完全恢復(fù)以后再行車。遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待,

不能為了搶時(shí)間貿(mào)然進(jìn)入霧區(qū)。由于大霧散時(shí)，高速馬路沿線的霧經(jīng)常是時(shí)濃時(shí)淡，造成車速

難以操縱，更簡(jiǎn)單發(fā)生交通事故，因此不能掉以輕心。為了搶一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，釀成車毀人亡的大

禍，得不償失。

五、遇到濃霧突然來(lái)臨

來(lái)不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車停靠在高速馬路緊急停靠帶上，開(kāi)啟霧燈、

示寬燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定的程度時(shí)，盡快離開(kāi)緊急停靠帶，或根據(jù)實(shí)際狀況到服務(wù)

區(qū)找安全地帶停靠。

六、發(fā)生交通事故時(shí)

應(yīng)迅速采取安全措施，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)案，以求最快處理現(xiàn)場(chǎng)。后面來(lái)的車輛不

要擠占緊急車道，以免給交通管理部門(mén)的疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。

17、惡劣天氣及路況

天氣惡劣

夏季遇風(fēng)雨暴雨天氣行車時(shí)，司機(jī)的視線受阻，視距較近，特別是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨

刷器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時(shí)，除了要

保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，開(kāi)啟防霧燈，隨時(shí)感覺(jué)和觀測(cè)雨刷器、剎車系統(tǒng)、大

小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可由于自己的一點(diǎn)小疏忽釀成交通事故。

1.保持良好的視野

雨天開(kāi)車上路除了提防駕駛以外，要及時(shí)開(kāi)啟雨刷器，天氣昏喑時(shí)還應(yīng)開(kāi)啟近光燈和

防霧燈。假如前擋風(fēng)玻璃有霧氣，則需開(kāi)冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；假如后擋風(fēng)玻璃有

霧氣，則要開(kāi)啟后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。

2.防止車輪側(cè)滑

雨中行車時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑〃，使汽車的制動(dòng)性變差，簡(jiǎn)單

產(chǎn)生側(cè)滑C因此,司機(jī)要雙手平衡握住方向盤(pán).保持直線和低速行駛.需要轉(zhuǎn)彎時(shí).應(yīng)當(dāng)緩踩

剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。假如是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向改正；

假如是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)改正，切不可打反方向。

3.低速擋緩慢行駛

有閱歷的司機(jī)都知道，無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開(kāi)車盡量使用二或三擋、

不超過(guò)30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀測(cè)前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種

應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠

的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過(guò)急造成碰撞或者追尾。

4.防止涉水陷車

當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積

水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過(guò)排氣管的高度，假如超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如

水深只吞噬少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門(mén)，低速直行，一氣通過(guò)，切不可中途停車、換

擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

5.不宜加速超車

雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。特

別是在高速馬路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線

超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很簡(jiǎn)單造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意

外事故。

6.防止行車中撞人

由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽(tīng)覺(jué)、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還

為了趕路、爭(zhēng)道搶行、橫穿猛拐，往往是車輛鄰近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到

這種狀況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地

與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。

18、夜間行車應(yīng)注意

天氣惡劣

夜間行使光線變差，視線受到影響，燈光隨車晃動(dòng)，對(duì)道路狀況與行進(jìn)方向的判斷感到困

難，易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，易感到疲乏。

夜間行駛時(shí)應(yīng)注意

1.應(yīng)保持照明，信號(hào)燈狀況良好，并正確使用燈光；

2.在一般道路卜行駛時(shí),應(yīng)適當(dāng)降速.并自覺(jué)遵守交通規(guī)矩：

3.在彎道，坡道，橋梁不易看清的地方應(yīng)減速慢行，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備；

4.會(huì)車時(shí)要提防，當(dāng)兩車相距150米左右時(shí)，互閉遠(yuǎn)光燈通過(guò)，對(duì)方不閉燈，不宜用燈光

對(duì)付，應(yīng)用燈光警告。跟隨行車兩車相距較近時(shí)，后車也不應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈；

5.通過(guò)繁華街道時(shí)，應(yīng)用近光燈或小燈，車距適當(dāng)放大；

6.途中停車，應(yīng)選擇在有燈光，視線較好的直路上，停車后，應(yīng)開(kāi)啟前后停車燈;

7.黑夜行駛過(guò)程中應(yīng)注意燈光的變化，以識(shí)別道路狀況的變化，適當(dāng)降速緩行，以便及時(shí)

采取措施，確保安全通行；

8.避免疲乏駕駛，應(yīng)適時(shí)就地停車休息。

19、路面結(jié)冰車輛打滑應(yīng)急

路面結(jié)冰

雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的

距離在縮短，不管什么理由馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬(wàn)別有僥幸心理，

麻痹大意。

除了要停車的時(shí)候，千萬(wàn)別摘擋剎車，不管有沒(méi)有ABS。掛著擋剎車可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)

的減速作用更快地降低車速。而沒(méi)有ABS的車，摘擋剎車很簡(jiǎn)單導(dǎo)致輪胎抱死，假如前輪抱死

則對(duì)行進(jìn)方向失去操縱能力，車會(huì)向慣性方向移動(dòng)，那時(shí)候操縱方向盤(pán)沒(méi)有任何用處；假如后

輪抱死，車則會(huì)橫向甩尾，方向更沒(méi)法操縱。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死,

漸漸加力。假使踩死剎車不松腳，不摘擋車輪仍舊會(huì)抱死且發(fā)動(dòng)機(jī)有可能因車輪抱死被“憋〃

滅而失去動(dòng)力，更加無(wú)法操縱。

假如速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：譬如擋位在4擋，先將右腳從

油門(mén)踏板松開(kāi)放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急狀況可以直接

從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，假

如感覺(jué)車輪抱死，當(dāng)即松開(kāi)剎車踏板再踩，力度仍舊是漸漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋,

不同的是當(dāng)車速降低到比較慢的時(shí)候可以踩離合后（為防止發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅）一腳踩死剎車（僅限

車速慢時(shí)）其余就讓ABS去處理吧。

雪天行車多加提防是對(duì)的，但也不要盲目緊張。精神緊張?jiān)谟龅骄o急狀況時(shí)會(huì)由于慌

亂或呆滯失去反應(yīng)，無(wú)法迅速處理狀況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和后視鏡，并

注意左右兩側(cè)的車輛，做到心里有數(shù)。

雪天行車，對(duì)油離協(xié)同比較熟練的駕駛者，在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候可不加

油（電噴車），漸漸抬離合，車可以自己起步，電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整，輸出更大扭矩。加

油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，反而不簡(jiǎn)單起步。而且由于有差速器，

兩個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)力并不完全一致，車移動(dòng)方向會(huì)向驅(qū)動(dòng)力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反

應(yīng)，駕駛員會(huì)反打方向，這時(shí)車會(huì)左右竄動(dòng)，不好操縱方向。

雪天行車變線時(shí)先觀測(cè)欲變線車道前方車輛距離，確認(rèn)后打轉(zhuǎn)向燈并多看相應(yīng)方向后

視鏡，確認(rèn)后方車輛無(wú)危險(xiǎn)再變線。

雪天行車，在手邊預(yù)備一塊棉布，可在停車時(shí)擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好

的視線。假如有條件，可以在車內(nèi)玻璃上涂抹“雨敵〃或類似產(chǎn)品以減少結(jié)霧。

雪天行車注意油表，長(zhǎng)時(shí)間低速行車和起步停車耗油量大，低于3/4就趕快找地方

加油。

雪天行車出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過(guò)十字路口時(shí)，注意自行車。

雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平日很不同，粘雪水時(shí)發(fā)澀；粘泥時(shí)很滑，需留神

適應(yīng)。

雪天行車要上陡坡時(shí)，留好距離，用低擋大油門(mén)一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車

輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停在坡上造溜車。

雪天行車萬(wàn)一出事故，保持良好心態(tài)，一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會(huì)有太

大問(wèn)題，即便問(wèn)題嚴(yán)重，事己經(jīng)出了急也沒(méi)用，趕快叫警察和找保險(xiǎn)公司更好。

雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂?shù)难┰谌芑髸?huì)從風(fēng)擋流下來(lái)，可以用

雨刷刷潔凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來(lái)的泥點(diǎn)會(huì)濺到前風(fēng)擋，噴玻璃水用雨刷刷潔凈以保

持良好視線。

20、怎樣上下渡船

上下渡船

汽車上渡船時(shí)，要用低速檔緩行，使前、后輪對(duì)準(zhǔn)跳板。汽車前輪已上渡船，后輪尚在跳

板上時(shí)，切勿停車、熄火或突然加速，以防渡船因汽車的沖擊而與跳板分開(kāi)，發(fā)生危險(xiǎn)。上船

后，按指定位置停放，將變速桿掛入一檔或倒檔，拉緊手制動(dòng)器操縱桿，然后熄火。下車后，

用三角木塊將汽車前、后輪塞住，以防車輛移動(dòng)。由于某種理由不能熄火，駕駛員應(yīng)坐在駕駛

室內(nèi)。

多輛汽車同上一艘渡船時(shí)，應(yīng)注意停放的位置，保持船的載重平衡，以免船身傾斜發(fā)

生危險(xiǎn)。

汽車下渡船時(shí)，亦應(yīng)用低速檔，對(duì)正跳板緩行。在前輪已駛上跳板，而后輪還在船上

時(shí)，更應(yīng)提防提防，平穩(wěn)緩慢地行駛，以防船體因受車輪的反作用而游動(dòng)，以跳板脫節(jié)，使汽

車陷入河內(nèi)。

多輛汽車下船時(shí)，須聽(tīng)從管理人員指揮，依次下船。駛離碼頭時(shí)，后車與前車應(yīng)保持

足夠的安全距離，以防前車倒退而發(fā)生撞車事故。上陡坡時(shí)，可待前車駛上坡頂，再行起步。

21、車陷泥坑的自救方法

自救方法

下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的狀況。一旦發(fā)生這種狀況，可以

掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門(mén)，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，

低速開(kāi)出泥濘路段。假如汽車無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹(shù)枝等,

以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開(kāi)出泥坑。

22、車輛停靠本卷須知

車輛停靠

停車方式不當(dāng)，簡(jiǎn)單引發(fā)交通事故，但在不少駕駛員對(duì)此沒(méi)有引起高度重視。

以下是幾種常見(jiàn)的不當(dāng)停車方式，在此提醒廣大駕駛員注意。

?不開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈直接停車，機(jī)動(dòng)車停車時(shí)，應(yīng)事先開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈以示意前后車輛和行人，

這是《道路交通管理?xiàng)l例》的明文規(guī)定，也是基本的駕駛常識(shí)。但駕駛員在車輛運(yùn)行中欲臨時(shí)

停車時(shí)，以為路面寬且車輛少而疏于事先開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈便直接停車，很簡(jiǎn)單導(dǎo)致后車追尾，造

成事故。

?車輛高速行駛中急剎停車。這種狀況一般是司機(jī)對(duì)前方遠(yuǎn)距離路面行人、車輛動(dòng)態(tài)觀測(cè)

不夠和注意力不集中，或者駕駛閱歷不足，一旦發(fā)現(xiàn)緊急狀況便急忙急剎車以圖停車，這樣操

作不僅易使車內(nèi)乘坐的人員發(fā)生碰撞，而且會(huì)加大車輛機(jī)件損耗，甚至使緊隨其后的其他高速

運(yùn)行車輛因亳無(wú)準(zhǔn)備制動(dòng)不及而追尾。

?停車后司機(jī)離開(kāi)車輛且不拔走鑰匙。有的駕駛員在路邊臨時(shí)停車后，不但違規(guī)離車，而

且往往疏于拔走車鑰匙，以致讓好奇的人乘隙玩耍，釀成意外事故，這種狀況屢見(jiàn)不鮮。

?停車后未注意觀測(cè)前后狀況即開(kāi)門(mén)下車，這是一和極易引發(fā)事故糾紛的小節(jié)問(wèn)題，實(shí)踐

中已有不少實(shí)例。一方面司機(jī)應(yīng)當(dāng)提醒并協(xié)助乘車人員要事先看清車輛前后左右來(lái)往行人、車

輛狀況，另一方面乘車人員也要注意這個(gè)常識(shí)，確認(rèn)安全后才可開(kāi)門(mén)下車，防止因疏于觀測(cè)，

使自己下車時(shí)被其他經(jīng)過(guò)車邊的車輛碰傷。無(wú)論是側(cè)開(kāi)門(mén)或推拉門(mén)都務(wù)必注意這一點(diǎn)。

夜間停車不按規(guī)定開(kāi)啟示寬燈、尾燈。車輛夜間停車如不開(kāi)啟示寬燈和尾燈，簡(jiǎn)單使夜行

的非機(jī)動(dòng)車或照明不良的機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)中發(fā)生碰撞，因此，務(wù)必注意檢查和保持車輛燈具完好

有效，并切記在夜間臨時(shí)停車時(shí)，不管停留時(shí)間長(zhǎng)短，都應(yīng)開(kāi)啟示寬燈和尾燈，杜絕事故隱患。

?在阻止停車地點(diǎn)擅自違規(guī)停車，《道路交通管理?xiàng)l例》第62條第1款（三）、（四）、

（五）項(xiàng)分別對(duì)機(jī)動(dòng)車阻止臨時(shí)停車的地點(diǎn)、范圍作了明確規(guī)定，但有的司機(jī)由于圖己之便，

怕費(fèi)事或心存僥幸心理擅自違規(guī)停車，往往也易導(dǎo)致事故發(fā)生，事實(shí)上交規(guī)所列出的阻止停車

的地點(diǎn)，都是事故易發(fā)和多發(fā)的場(chǎng)所，我們沒(méi)有理由疏忽或僥幸面對(duì)，終究遵章守規(guī)是我們每

個(gè)人應(yīng)盡的義務(wù)，況且“安全第一〃，是我們珍愛(ài)生命的基礎(chǔ)。

?在餐廳門(mén)前停車時(shí)、應(yīng)先了解是否可停靠再?zèng)Q定停靠地點(diǎn)。

?配銷車輛停靠應(yīng)事先規(guī)劃好停車場(chǎng)所。

?在途需過(guò)夜停靠的車輛應(yīng)事先由配銷確定認(rèn)可的食宿地點(diǎn)。

23、機(jī)動(dòng)車在高速馬路上發(fā)生故障時(shí)

機(jī)動(dòng)車在高速馬路

警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故隙車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩

上或者護(hù)欄外，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速馬路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的,

應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

24、駕駛員在行車過(guò)程中發(fā)生的緊急事件

緊急事件

警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩

上或者護(hù)欄外，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速馬路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的,

應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

25、車輛電路故障

首先將車移至安全的地方并設(shè)置安全標(biāo)志提醒其它車輛，對(duì)車輛進(jìn)行檢查,檢查時(shí)本著由

簡(jiǎn)到繁由易到難的原則進(jìn)行檢查

1.首先檢查電瓶與起動(dòng)機(jī)接線接觸是否良好

2.檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷

26、車輛氣路漏氣

管路接頭泄漏管路接頭易因裂紋、螺紋滑扣而發(fā)生泄漏，導(dǎo)致漏油氣，使車輛不能正常運(yùn)

行。遇此，如感覺(jué)是接頭處泄漏，而又找不到泄漏的具體位置，可用黃油、肥皂、密封膠等涂

抹整個(gè)接頭處；如接頭內(nèi)螺紋滑扣，可用生料帶、麻線、手套線、石棉繩等纏繞在接頭上擰緊

即可；如因接合面不平而泄漏，則可加裝鋁、銅或鉛絲做成的墊片，因這些材料較軟，利于密

封。

管路泄漏管路泄漏一般比較簡(jiǎn)單查明具體部位。如低壓管路泄漏，可在泄漏處纏繞膠布或

塑料布，外側(cè)用鐵絲等扎緊；如無(wú)膠布，可將泄漏處截?cái)嗪笥媚z管、塑料管、鐵管、竹管等套

接后扎緊；如仍不能解決，可采取短路的方法將短時(shí)間內(nèi)不致有重大影響的個(gè)別零件的管路臨

時(shí)拆除。雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，如其中一套系統(tǒng)損壞，可將損壞的拆除；氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中如

某一氣缸漏氣，可堵死漏氣氣缸的進(jìn)氣管。也可用替換法解決泄漏問(wèn)題，如車輛上影響正常使

用的關(guān)鍵管路損壞，可考慮拆下其它管路臨時(shí)換到關(guān)鍵部位處代用。但是，上述均為臨時(shí)措施,

不可長(zhǎng)時(shí)間使用，否則會(huì)引起其它問(wèn)題。

27、機(jī)油壓力不足

機(jī)油壓力不足會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件產(chǎn)生損害。此現(xiàn)象除去由機(jī)油量不足

引起以外，還可能是機(jī)油泵工作

不良或?yàn)V清器發(fā)生堵塞等理由所致。部分檢測(cè)方法婦下：

(1)將車停放在平坦地方，待發(fā)動(dòng)機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后用機(jī)油尺進(jìn)行檢測(cè)。標(biāo)記若在H

與L中間，則機(jī)油量正常。高于H,機(jī)油過(guò)量。低于L,機(jī)油不足。

(2)若機(jī)油量正常，則需檢測(cè)機(jī)油泵或機(jī)油表感應(yīng)塞是否存在在故障。

(3)將發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油感應(yīng)塞旋松，若接口處有機(jī)油流出，則說(shuō)明感應(yīng)塞存在問(wèn)題。若

無(wú)機(jī)油流出，則說(shuō)明機(jī)油泵等潤(rùn)滑系統(tǒng)存在問(wèn)題。

(4)若機(jī)油量充實(shí)而報(bào)警燈卻報(bào)警，則可能是報(bào)警燈電路出現(xiàn)問(wèn)題。

(5)假如經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)是機(jī)油壓力過(guò)低應(yīng)當(dāng)即熄火并通知車隊(duì)管理人員。

28、車輛漏汕

汽車在行駛之中，油箱最簡(jiǎn)單出現(xiàn)故障，這時(shí)人們不得不采取一些應(yīng)急的修理方法：

1、油箱損傷。機(jī)動(dòng)車在使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可將漏油處擦潔凈，用肥皂或泡泡糖涂

在漏油處，暫時(shí)堵塞。

2、油管破碎。油管破碎時(shí)可將破碎處擦潔凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破碎

處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。

3、油管折斷。油管折斷時(shí)可找一根與油管直徑適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊

湊，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。

4、油管接頭漏油。機(jī)動(dòng)車使用時(shí)，假如發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭漏油，一般是油管喇吠口與油管

螺母不密封所致。可用棉紗纏繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或

麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可將人造革或皮褲帶剪成0

型或放入孔中砸成型，安上即可，還可用一截塑料管剪開(kāi)成型安上。

29、水溫過(guò)高

汽車在行駛中，有時(shí)發(fā)生“發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱〃現(xiàn)象，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋〃。發(fā)

動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)在85c至90C,發(fā)動(dòng)機(jī)里的水“開(kāi)鍋〃了，說(shuō)明己經(jīng)達(dá)到100℃以上。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采取以卜措施：

(1)將車當(dāng)即減速，停在陰涼處，待水溫降下后再行駛。

(2)不能當(dāng)即開(kāi)啟水箱蓋，以防開(kāi)水噴出，發(fā)生燙傷，造成人身意外傷害事故。

(3)不能直接注入冷水，以免溫度急劇下降，水箱或缸體冷卻收縮，造成水箱或缸體爆

裂。先自然冷卸、在采取“逐步注水法〃漸漸降溫，效果最正確。

(4)檢查水箱\水管有無(wú)滲漏，如有務(wù)必修復(fù)加水后行駛.

(5)為使汽車正常行駛，應(yīng)加強(qiáng)水箱內(nèi)外清洗，保持水箱良好的散熱性能。

30、無(wú)方向應(yīng)急

轉(zhuǎn)向失靈轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)失靈往往是由于機(jī)構(gòu)中的一些零件質(zhì)量低劣或損壞而造成的，如機(jī)件損

壞、松脫、發(fā)卡、助力置失效等。此類狀況的出現(xiàn)一般無(wú)預(yù)先征兆，處理比較困難。一旦出現(xiàn)

這種狀況，車輛往往會(huì)不走正道，應(yīng)快速制動(dòng)，別無(wú)其他方法。同時(shí)，在使用制動(dòng)時(shí)應(yīng)對(duì)周邊

的人員、車輛作出明顯表示，如開(kāi)大燈、按喇叭、開(kāi)緊急閃爍燈、大聲喊叫等。對(duì)使用轉(zhuǎn)向助

力器的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，若助力失效時(shí)，應(yīng)用力打方向，不可盲目制動(dòng)，以免造成嚴(yán)重后果。防

止此問(wèn)題出現(xiàn)的有效方法是經(jīng)常檢查和維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使之經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

31、車輛途中突然熄火應(yīng)急

行駛時(shí)，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)中止工作，一時(shí)無(wú)法再次起動(dòng)，可能使汽車

停在行車道上而發(fā)生撞車事故(高速馬路上更危險(xiǎn))。當(dāng)發(fā)生這種狀況，你應(yīng)采取以下應(yīng)急措

施：

?再次起動(dòng)成功

連續(xù)踩2?3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試圖再次起動(dòng)成功。若起動(dòng)成功，不要繼續(xù)行駛,

而應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢查，查明理由，排除隱患后再繼續(xù)行駛。

?利用慣性靠邊停車

若試圖再次起動(dòng)失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機(jī)。而應(yīng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車

慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，使汽車緩慢駛向路邊停車，開(kāi)啟停車警示燈，檢查熄火理由，及時(shí)排除。

［特別記住］

發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，再靠邊前不要隨便制動(dòng)，把可能利用的慣性能量浪費(fèi)掉，錯(cuò)失靠邊滑

行、停車的良機(jī)。

32、無(wú)剎車應(yīng)急

車在行駛中，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板均被踏畢竟，但沒(méi)有制動(dòng)效果，即

屬制動(dòng)失靈。在行車中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈后，假如是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用手制動(dòng)并搶掛

低速檔，把好方向盤(pán)，及時(shí)將阻礙物躲避開(kāi)，駕車駛向較安全的地方。假如車在正常的行駛中

發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈前面沒(méi)有特別狀況時(shí)，可先減速然后換入低速檔，靠近路旁停車檢修排除故障。

假如車前面有障礙物無(wú)法躲避時(shí)，則應(yīng)迅速使用手制動(dòng)，并脫開(kāi)高速檔，把好方向，使車急速

停靠馬路旁。下坡手、腳制動(dòng)失靈時(shí)，駕車人員要果斷地利用自然障礙物，給車輛造成阻力，

以消耗車的慣性力，必要時(shí)還可以把車靠向馬路邊的巖石或大樹(shù)，利用自然障礙達(dá)到停車脫險(xiǎn)

的目的。

33、無(wú)制冷機(jī)突發(fā)故障

1.在啟動(dòng)機(jī)組前，應(yīng)主要檢查；

■發(fā)動(dòng)機(jī)/備電機(jī)組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置

?復(fù)位開(kāi)關(guān)是否完好

?發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量

?防凍液位，燃油

?目測(cè)有無(wú)泄漏

■啟動(dòng)后，設(shè)定所需的溫度并鎖定

2.啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組無(wú)法工作，可能存在的問(wèn)題是：

?電瓶缺電或接觸不良

?燃油不足

?復(fù)位開(kāi)關(guān)跳出

?發(fā)動(dòng)機(jī)/備電機(jī)組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置不對(duì)

3.機(jī)組啟動(dòng)后，很快停機(jī)，發(fā)現(xiàn)復(fù)位開(kāi)關(guān)跳出，可能存在的問(wèn)題是：

?發(fā)動(dòng)機(jī)缺水

?發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油

?水溫開(kāi)關(guān)（感應(yīng)塞）損壞

■機(jī)油壓力傳感器損壞

4.在外界溫度大于30℃時(shí)，機(jī)組運(yùn)行了2個(gè)多小時(shí)后，箱體內(nèi)溫度維持在20°C,再也

無(wú)法下降（要求-20°C）,可能存在的問(wèn)題是：

?制冷劑不足，機(jī)組制冷差

?溫度僅設(shè)定在20°C

?制冷系統(tǒng)有泄漏

5.在機(jī)組正常運(yùn)行中，制冷機(jī)突然停機(jī)，應(yīng)檢查：

?復(fù)位開(kāi)關(guān)是否跳出

?發(fā)動(dòng)機(jī)燃油是否足夠

?高壓油泵電磁線圈損壞

?機(jī)組無(wú)電

6.在行駛途中，機(jī)組突然出現(xiàn)故障，你將如何處理？

■先檢查電瓶和相關(guān)電路，

?檢查油路和燃油。

?就近尋覓電源，使用備電打冷或?qū)ひ捓鋷?kù)暫存。

?當(dāng)即與就近的TK維修站聯(lián)系報(bào)修。

34、車輛火災(zāi)應(yīng)急

汽車火災(zāi)尋常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)大多是燃油被明火或過(guò)

熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。此時(shí)你應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。

?將汽車移開(kāi)多事地段

當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若附近有加油站、建筑物、高壓線、易燃物品樹(shù)林等、則在可能條件

下，先將汽車移往較為廣闊、空曠地段、再設(shè)法救火。

?逃離事項(xiàng)

逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電源總開(kāi)關(guān)。

逃離時(shí)假如無(wú)法開(kāi)啟駕駛室門(mén)，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。

當(dāng)火焰迫近自己，無(wú)法躲避時(shí)，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時(shí)，要注意保護(hù)

袒露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。

?脫去化纖類衣服

及早脫去確實(shí)良、尼龍、維尼龍之類的化纖類衣服（易燃品，燃燒后會(huì)粘在皮膚上），則

不要接近火源，已經(jīng)粘在皮膚上的衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細(xì)菌很簡(jiǎn)單侵入。

?救火

?發(fā)動(dòng)機(jī)著火，盡量不開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從通氣孔、散熱器及車側(cè)、車底滅火。

?廂式車廂貨物著火，不要輕易開(kāi)啟車廂門(mén)，會(huì)因進(jìn)入空氣而迅速曼延。

?采用滅火器滅火，或用路邊田地中的砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，使其窒

息。

?滅火器要瞄準(zhǔn)火源，而不是火苗。

?滅火時(shí)，人要站在上風(fēng)處。

?汽油著火，不能用水滅火，否則會(huì)使火勢(shì)曼延更大。

35、發(fā)生交通事故后當(dāng)事人應(yīng)怎么辦

交通事故的發(fā)生隨機(jī)性很強(qiáng)，絕大部分交通事故在發(fā)生前，當(dāng)事人沒(méi)有思想準(zhǔn)備。一旦事

故發(fā)生，往往驚慌失措，不知該怎么辦。根據(jù)《道路交通事故處理方法》第七條規(guī)定：“發(fā)生

交通事故的車輛務(wù)必當(dāng)即停車，當(dāng)事人務(wù)必保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)（務(wù)必移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明

位置），并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽(tīng)候處理.〃。這都是務(wù)必履行的義務(wù)。假

如當(dāng)事人主觀認(rèn)為事故與己無(wú)關(guān)，擅自駛離現(xiàn)場(chǎng)或者有意逃避責(zé)任，駕車逃跑，這個(gè)當(dāng)事人除

應(yīng)對(duì)交通事故承受事實(shí)責(zé)任外，還應(yīng)承受因情節(jié)惡劣或逃跑導(dǎo)致的其他后果的法律責(zé)任，對(duì)其

處罰時(shí)也在從重之列。

發(fā)生交通事故后如何報(bào)案

行車中，一旦發(fā)生交通事故需要與公安交通管理部門(mén)處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向事故地點(diǎn)管轄

區(qū)的公安交通管理部門(mén)報(bào)案。報(bào)案方法一般有如下幾種：在第一時(shí)間

?向就近的值勤交通民警、公安交通管理部門(mén)報(bào)告；

?請(qǐng)順路車輛上的駕駛員或其他人員向公安交通管理部門(mén)報(bào)案；

?用電話向公安交通管理部門(mén)報(bào)案（現(xiàn)在大量地方已設(shè)立了交通事故專門(mén)的報(bào)警電話：

122）；

?在邊遠(yuǎn)偏避地區(qū)，可就近向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)、行政機(jī)關(guān)報(bào)告、并請(qǐng)求轉(zhuǎn)告;

?用電話向配銷運(yùn)輸部主管報(bào)告、向配銷中心經(jīng)理報(bào)告。

?向保險(xiǎn)公司報(bào)案

報(bào)案時(shí)，應(yīng)講明事故發(fā)生的地點(diǎn)、車輛牌號(hào)、損失狀況，特別是要講明人員傷亡狀況,

以便公安交通管理部門(mén)采取相應(yīng)的措施。

由于交通事故歸事故發(fā)生地的公安交通管理機(jī)關(guān)管轄，所以應(yīng)向?qū)κ鹿拾l(fā)生地有管轄

權(quán)的公安交通管理機(jī)關(guān)報(bào)案。假如事故有重大的政治影響或人員死亡，還應(yīng)向主管公安機(jī)關(guān)報(bào)

案。假如事故發(fā)生地歸哪一個(gè)公安交通管理機(jī)關(guān)管轄不明的，可以向該地任意一個(gè)公安交通管

理機(jī)關(guān)報(bào)案。假如事故引起火災(zāi)，應(yīng)先報(bào)火警后報(bào)公安交通管理部門(mén)。

36、發(fā)生撞車時(shí)的自我保護(hù)措施

在突然遭遇車禍時(shí)，可否有效地減輕撞車傷害呢？回復(fù)是確定的！首先要有臨危不懼的

心理素質(zhì)。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，在遭遇車禍時(shí)最好迅速以雙手緊緊地抓住方向盤(pán)，以減緩強(qiáng)大的沖

擊力對(duì)胸部的撞擊。緊緊抓住方向盤(pán)還可以減緩對(duì)面部頸部的沖擊。對(duì)副駕駛員來(lái)說(shuō)，兩車相

撞時(shí)，身體因慣性作用而前傾，后又向后反沖。這一前一后的兩個(gè)危險(xiǎn)“運(yùn)動(dòng)〃，輕則造成頸

椎損傷，重則引起頸椎斷裂。這時(shí)，副駕駛員應(yīng)馬上側(cè)身，頭頸緊靠車座后背，使慣性作用的

上身避免前后傾倒。為防止向后反彈的身體再次向前碰見(jiàn)前排受傷，在撞車的一剎那間，副

駕駛員還應(yīng)迅速伸腳頂住前排座椅，并以手掌或手肘護(hù)住頭部。另外，車禍時(shí)破碎的玻璃對(duì)

人傷害極大。乘客要迅速低頭，同時(shí)盡力抓住車內(nèi)固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃

片割傷頸、面部或刺中其它要害部位。

37、交通肇事車輛逃逸怎么辦

發(fā)生交通事故后，如遇肇事車逃逸，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

?記錄下來(lái)肇事逃逸車輛的特征。如肇事逃跑的是機(jī)動(dòng)車，要當(dāng)即看清其車牌號(hào)碼并及時(shí)

記錄下來(lái)，為防止忘掉，應(yīng)用石塊或樹(shù)枝先刻寫(xiě)在路面或路邊JL地上，再記在紙上。假如記不

下來(lái)，就要看準(zhǔn)它的車型、顏色、裝載物的特征，最好多找?guī)讉€(gè)人作見(jiàn)證。如遇路過(guò)的車輛，

可以請(qǐng)駕駛員協(xié)助追緝。如附近有電話，應(yīng)當(dāng)即向公安交通管理機(jī)關(guān)或其他公安機(jī)關(guān)報(bào)告有關(guān)

狀況，以便及時(shí)堵截追緝。

?保存好現(xiàn)場(chǎng)的遺留痕跡。肇事逃逸車輛在事故現(xiàn)場(chǎng)多少會(huì)留下一些痕跡，應(yīng)當(dāng)注意保存。

首先是物體痕跡，發(fā)生事故后，車輛在碰撞中損壞的擋風(fēng)玻璃殘片、照明燈、指示燈碎片；脫

落的殘損部件，如后視鏡、前散熱器的防護(hù)柵欄、車