連續梁懸臂澆筑

施工技術方案

2016年7月

連續梁懸臂澆筑施工技術方案

目錄

一、概述............................................................2

1.1工程概況.....................................................2

1.2工程水文地質條件.............................................4

1.3編制范圍.....................................................4

1.4編制依據.....................................................4

二、施工總體部署.....................................................5

2.1總體施工方案.................................................5

2.2施工組織及勞動力配置.........................................6

2.3機械設備配置.................................................7

2.4施工用電.....................................................8

2.5施工進度計劃.................................................8

三、0#、1#梁段墩旁支架、掛籃、邊跨臨時結構及合龍吊掛設計............13

3.1設計參數.....................................................13

3.20#、1#梁段墩旁支架設計......................................17

3.3掛籃設計....................................................17

四、連續梁施工工藝流程及施工方法....................................20

4.1施工工藝流程................................................20

4.2主要施工方法................................................24

4.3箱梁施工抗風措施............................................47

4.4水上施工安全注意事項........................................48

五、質量、安全、環保措施............................................48

5.1質量保證措施................................................48

5.2安全保證措施................................................53

5.3文明施工及環境保護措施......................................60

1

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

一、概述

1.1工程概況

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）西端分別與建成的杭新景高速公路、國道G320、

之浦路及繞城高速公路相接，東端連接彩虹大道，并與城市南北向快速通道溝通，既

作為杭州市城市主骨架道路網“一環三縱五橫”中一橫的組成部分，又構成了杭州市

城市對外交通聯系的重要出入口通道。

第2合同起迄樁號K2+777-K4+700,起點為之江大橋6號交叉墩，終點接彩虹大

橋隧道入口，全長1.923km。包括之江大橋東側非通航孔橋和新浦路互通主線、左右

匝道橋及路基。

東側非通航孔橋為主跨86m的連續梁（K2+777?K3+843m）,十三跨一聯，橋跨布

置為60+11X86+60m,全長1066m。基礎墩號范圍為：6#?19#,下部結構采用“雙柱

式現澆墩+承臺+鉆孔灌注樁基礎”；上部結構為預應力混凝土變截面連續箱梁。

梁體截面為2個分離的單箱雙室斜腹板箱形，單幅箱梁頂板寬18.55m,底板寬

9.0-10.256m,兩翼懸臂長3.75m。橋面設置2.0%的向外側單向橫坡，由兩側腹板

高差調整。箱梁根部斷面梁高5.986m（高跨比1/14.367）,跨中和邊跨現澆梁段高

2.686m（高跨比1/32.018）,其梁底下緣曲線以2.0次拋物線變化。

以2截面為例，斷面圖1.1-1如下：

繼面1:125

圖1.1-1

0~1號梁段箱梁頂板厚度從50cm漸變至28cm,邊跨現澆段箱梁頂板厚度向橋端

2

杭新景高速公路延伸線(之江大橋)第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

側從28cm至70cm直線漸變，其它梁段頂板厚28cm。0號梁段箱梁底板在兩切腳之間

厚度由75cm向箱梁根部局部加厚至100cm,跨中為30cm,箱梁懸澆梁段至合龍段各

梁段底板上、下緣線按2.0次拋物線變化。邊跨現澆梁段梁端側5.0m范圍內底板厚

度向梁端由30cm按直線變化加厚至60cm。

箱梁腹板厚度在0?4號梁段區間為60cm,6?7號梁段區間為50cm,9?10號梁

段區間及合龍梁段為40cm,邊跨現澆梁段梁端側5.0m范圍內腹板厚度向梁端由40cm

直線漸變為70cm,在其它未注明梁段區間按直線變化。

單幅橋十三跨連續梁墩頂0號、1號梁段共長11.0m(2m+3.5X2m+2m),采用

墩旁支架現澆；十二個“T構”的懸臂各分9對梁段(2號?10號梁段)，其梁段數及

梁段長度從根部至跨中為：3X3.5m+4X4m+2X5m,采用掛籃分段對稱懸臂澆筑。懸

臂澆筑梁段最大控制重量為1940KN(為2號節段)，最大懸臂長度為39.5m。單幅橋

共有11個2.0m長的主跨跨中合龍梁段和2個邊跨現澆梁段，其中與主通航孔橋相接

的邊跨現澆梁段長15.6m,另一邊跨現澆梁段長15.7m,梁高相同。東側非通航孔橋

各梁段主要工程數量見表LIT和表1.1-2

表1.1-1東側非通航孔橋各梁段砂、普通鋼筋數量表

碎(m3)鋼筋(kg)碎(m3)鋼筋(kg)

0#梁段272.2450577#梁段60.410499

1#梁段46.169208#梁段56.510358

2#梁段74.5115749#梁段66.512677

3#梁段70.1998910#梁段65.112291

4#梁段64.29812合龍梁段25.933476

5#梁段69.2108406#邊跨249.574747

6#梁段63.51067319#邊跨247.473617

表1.1-2東側非通航孔橋預應力體系材料數量表

材料型號單位數量材料單位數量

YM15-10套48JL32精扎kg529874.4

錨具

YM15-12套2704015.2鋼絞線kg2025950.2

3

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

YM15-12P套64SBG-55B塑料波紋管m76219.6

YM15-13套420SBG-85塑料波紋管m71676.2

YM15-14套20645*3鋼管m74673.2

BM15-3套4262YGM錨（張拉端）套17812

BM15-3P套4262YGM錨（固定端）套17812

1.2工程水文地質條件

⑴氣候

路線所在區屬亞熱帶季風氣候區，四季交替顯著，有一些明顯的特殊氣候現象：

如寒潮、霧、梅雨、臺風、干旱等。常年平均氣溫15.3?17.OoC,最冷月（1月）平

均氣溫3.0~5.OoC,最熱月（7月）平均氣溫27.4~28.9oC。降水以春雨、梅雨（4?

6月）、臺風雨（7?9月）為主，臺風侵襲本流域每年約有2?3次，最大臺風達12

級，風速34m/s。年相對濕度80%左右。

⑵水文

橋址區河段位于錢塘江下游，距杭州灣出海口190KM,屬平原蜿蜒型河流，河床

受洪水和潮汐的交替作用，該河段在洪水和潮汐的交替作用下，河床寬淺、潮強流急，

河床沖淤變化劇烈，是典型的游蕩河道。河道左岸為沖刷岸，右岸為堆積岸，在非汛

期以潮汐作用為主，在汛期以山洪作用為主。

3、地質條件：

本工程路線位于沖海積平原區，地形平坦開闊。表部分布厚層沖海積松散?稍密

狀粉土、粉砂，性質較差，可能發生液化，局部為粉質粘土，性質較差，其下分布厚

層海積淤泥質土，局部相變為軟塑狀粉質粘土；中下部為沖湖積硬可塑狀粉質粘土交

替分布，局部夾沖海積粉砂層，底部分布較厚的中密?密實沖積圓礫、卵石層，局部

缺失。下伏風化基巖，性質較好。

1.3編制范圍

東側非通航孔橋連續箱梁施工技術方案，主要包括0、1#梁段墩旁支架現澆、2

一9#梁段掛籃懸澆、邊跨支架現澆以及合龍段吊架施工，并包括實施上述工程而必須

的臨時工程施工。

1.4編制依據

⑴《杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第2合同三階段施工圖設計》；

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杭新景高速公路延伸線(之江大橋)第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

(2)《公路橋涵設計通用規范》JTGD60—2004；

⑶《鋼結構設計手冊》(第三版)；

(4)《鋼結構設計規范》GB50017-2003；

⑸《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ025-86)；

(6)《公路橋涵施工技術規范》JTJ041—2000；

⑺《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80-2004；

2施工總體部署

2.1總體施工方案

之江大橋東側非通航孔橋采用掛籃懸澆施工，墩頂0號和1號梁段，采用墩旁支

架澆注施工，6#墩、19#墩邊跨采用鋼管樁基礎和型鋼支架體系現澆。

由于工期緊、任務重，項目部計劃一次性投入24對掛籃，左、右分幅同時進行

施工。考慮到施工棧橋位于橋位左側，施工時先進行右幅箱梁懸澆施工，錯開2~3個

節段后，再上左幅施工。投入掛籃的形式有菱形、三角兩種。

為建立合理流水平衡作業，針對12墩共24個T構，項目部計劃組建6個掛籃懸

澆施工班組，每個班組分管4對掛籃施工。同時考慮掛籃施工時不影響棧橋通行和材

料運輸，計劃在10~17#墩靠棧橋側墩旁設8臺伸臂38m的塔吊，在6#~9#墩因影響棧

橋交通少，計劃投入2臺50t履帶吊，以滿足掛籃施工需要。

0#、1#梁段墩旁支架利用主墩兩側臨時固結墩的4根鋼管樁作主承重結構，其中

心距墩中心線3.0m。0#梁段澆筑完成混凝土達到設計強度90%且齡期達7天后，進行

預應力張拉并壓漿。然后施工1#梁段，待1#梁段澆筑完成混凝土達到設計強度90%

且齡期達7天后，進行預應力張拉并壓漿。然后按設計圖紙進行懸臂施工的臨時固結

措施，形成臨時T構；最后在已完成的0#、1#梁段安裝、調試掛籃。同一規格類型的

掛籃選取一對進行試壓。

掛籃調試完畢后，進行2號梁段鋼筋綁扎、預應力管道布置，對稱澆筑2、2'#

梁段混凝土。待2#梁段預應力張拉、壓漿結束后，鋪設滑道。將掛籃前移至3#梁段

施工位置，對稱進行3、3,#梁段施工。如此重復循環，直至施工完成10#梁段。待

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

掛籃施工到8#梁段左右時，開始進行邊跨現澆段施工，最后按設計分四次進行單幅連

續梁合龍施工。

連續梁掛籃懸臂澆筑施工步驟詳見“XL-001單幅連續箱梁掛籃施工步驟圖”。

2.2施工組織及勞動力配置

連續梁懸臂澆筑施工設項目負責人1名，生產負責人1名，技術負責人1名，質

量安全負責1名，技術員4名，安全員2名，質量員2名，材料員2名，一線生產工

人480名，共494人。連續梁懸臂澆筑施工組織機構框圖見下圖2.2-1：

2.2-1施工組織機構框圖

人員主要職責如下：

1、項目負責人負責連續梁懸臂澆筑施工的總體部署，機械、人員調配等各項工

作。

2、生產負責人負責連續梁懸臂澆筑施工生產的各作業組的協調工作，負責現場

的生產組織。

3、技術負責人負責連續梁懸臂澆筑施工全過程的總體技術質量工作，組織圖紙

會審、技術交底、工藝及方案編制等工作。

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4、質量安全負責人負責連續梁懸臂澆筑施工的質量及安全環保的管理工作，指

導質檢員和安全員的工作。

5、技術員負責生產一線的技術工作，指導生產班組按工藝、規范進行作業，及

時解決生產中出現的問題，對于不能解決的問題及時向上級匯報。

6、安全員負責連續梁懸臂澆筑施工全過程的安全環保工作，負責組織設備、用

電、持證上崗等檢查，對違章行為進行制止，同時還要對生產安全的設備進行例檢，

安全事故及時上報，組織事故安全分析等。

7、質量員負責連續梁懸臂澆筑施工全過程的工藝方案、相關規范的執行情況檢

查，及工序質量檢查、質量記錄的填報等工作。

8、材料員負責連續梁懸臂澆筑施工所使用的主、輔材料的采購，組織對各種材

料供應商的信譽、供應能力等進行評價，組織技術、質量等部門對采購的材料進行驗

收評價，看是否滿足工程需要。

9、一線生產工人在作業隊長及班組長的組織領導下進行生產，服從作業隊的各

項規程，在生產過程中嚴格按工藝規程進行工作，嚴禁違章違規作業。

10、勞動力組織

表2.2-1勞動力投入數量表

序號工種數量序號工種數量

1項目負責人17質量員2

2施工負責人18材料員2

3技術負責人19施工隊長8

4質量安全負責人110班長24

5技術員411鋼筋工110

6安全員212操作工338

合計494

2.3機械設備配置

根據本工程特點、總體計劃及施工現場的狀況綜合考慮配備機械設備及生產裝備。

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表2.3-1機械設備及生產裝備配備表

名稱規格型號數量備注

掛籃三角、菱形24對

履帶吊50t2臺

塔吊150t.m8臺起吊設備

汽車吊25t1臺

鋼筋加工機械6套

交直流電焊機BX2-50060臺

運輸汽車3臺

混凝土拌合樓120m7h、90m7h各1座混凝土生產

混凝土泵2

混凝土輸送

混凝土攪拌車4

全站儀俅卡TC402/8022臺

測量

水準儀DSZ24臺

2.4施工用電

連續梁懸臂澆筑施工用電利用東側非通航孔橋棧橋左側現已布置的2臺400KW

變壓器，并配備有2臺200KW的發電機，可根據需要接入到各施工作業點。

2.5施工進度計劃

1、安排原則

①依據總體施工組織設計對本項工程的工期要求；

②依據項目結構的特點及施工難點；

③依據保證質量、安全環保、文明施工、科學合理的原則；

④依據現有機械設備配備情況的原則。

2、進度計劃

連續梁懸臂澆筑施工時間自2011年03月21日至2012年05月24日，具體根據

現場施工進度進行適時調整。

①0#、1#梁段各工序施工周期和投入主要設備

表2.5-10#梁段各工序組織安排表

8

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序號主要工序工期（天）人員（人）投入機械設備

1搭設現澆托架151050t履帶吊1臺

2立底模側模510

3扎底腹板鋼筋510

25t汽車吊1臺

4立芯模、頂模410

5扎頂板鋼筋410

6澆筑混凝土110拌合樓2套、碎輸送車

7養護72

8張拉3向預應力32張拉設備2套

9壓漿22

10合計4635

備注：1、合計人員已經扣除各工序中重復利用的勞動力；

2、1#梁段支架和底模在0#梁段施工時已經安裝完畢;

3、施工周期已考慮時間利用系數。

表2.5-21#梁段各工序組織安排表

序號主要工序工期（天）人員（人）投入機械設備

1底模清理和側模安12

2扎底腹板鋼筋110

3立芯模、頂模0.510150t.m塔吊8臺

4扎頂板鋼筋110

5澆筑混凝土0.510拌合樓2套、碎輸送車

6養護72

7張拉3向預應力0.52張拉設備2套

8壓漿0.52

張拉墩旁支撐預應

981050t履帶吊

力上掛籃并試壓

10合計2035

備注：1、合計人員已經扣除各工序中重復利用的勞動力;

2、施工周期已考慮時間利用系數。

②2#?10#梁段的施工順序及周期

表2.5-32?10#梁段各工序組織安排表

序號主要工序工期（天）人員（人）投入機械設備

1上底模0.510

150t.m塔吊8臺

2扎底腹板鋼筋1.510

9

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3立芯模、頂模0.510

4扎頂板鋼筋0.510

5監控預埋等0.52

拌合樓1套、砂輸送車4

6澆筑混凝土0.510

輛、汽車泵1臺、校泵2臺

7養護62

8張拉3向預應力12張拉設備2套

9掛籃前移就位1103套5t手拉葫蘆

10合計1235

備注：1、合計人員已經扣除各工序中重復利用的勞動力;

2、施工周期已考慮時間利用系數。

③邊跨施工順序及周期

表2.5-4邊跨施工各個工序的安排

序號主要工序工期（天）人員（人）投入機械設備

1托架搭設51050t履帶吊+60t振動錘

2預壓7650t履帶吊1臺

3鋪設底、腹和翼板315

4扎底腹板鋼筋215

25t汽車吊1臺

5立芯模115

6扎頂板鋼筋215

拌合樓2套、砂輸送車6

7澆筑混凝土120

輛、碎輸送泵2臺

8養護73

9張拉預應力110張拉設備2套

10壓漿110

11合計3040

備注：1、合計人員已經扣除各工序中重復利用的勞動力;

2、施工周期已考慮時間利用系數。

④合龍梁段施工順序及周期

表2.5-5合龍梁段各工序組織安排表

序號主要工序工期（天）人員（人）投入機械設備

10

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

1安裝合龍吊架、底模板110

2立側模110

3臨時連接構件0.510150t.m塔吊8臺

4綁扎底腹板鋼筋110

5上芯模頂板鋼筋120

拌合樓1套、碎輸送車4

6澆筑混凝土0.510

輛、汽車泵1臺

7養護62

8全聯張拉710張拉設備2套

9壓漿110

10拆模18

11合計2035

備注：1、合計人員已經扣除各工序中重復利用的勞動力；

2、施工周期已考慮時間利用系數。

表2.5-6東側非通航孔橋右幅施工總體計劃表

11

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

?11*地右幅箱梁施工175工作日2011年4月15日2011年10月16日

+14班幅箱梁其工175工作日2011年3月23日2011年9月23日

S10班幅箱梁的工175工作日2011年4月22日2011年10月23日

+8#右幅箱梁菸工175工作日2011年4月27日2011年10月28日

s9班幅箱梁苗工175工作日2011年5月1日2011年11月1日

S12班幅箱梁苗工175工作日2011年6月20日2011年12月21日

+13玷幅箱梁的工175工作日2011年5月23日2011年11月23日

S7#右幅箱梁施工175工作日2011年6月4日2011年12月5日

s16茹幅箱梁苗工175工作日2011年3月21日2011年9月21日

田17班幅箱梁施工175工作日2011年4月1日2011年10月2日

+18班幅箱梁苒工175工作日2011年3月31日2011年10月1日

?15#右幅箱梁苒工175工作日2011年3月29日2011年9月29日

06嘴梁施工60工作日2011年5月30日2011年7月28日

19趣箱梁60工作日2011年5月21日2011年7月19日

右1、3、5、9、Ils13-20工作日2011年12刖日2011年12月25日

右2、6、8、12合龍20工作日2011年12月26日2012年1月14日

右4、10合龍20工作日2012年1月15日2。12年2月14日

右7合龍20工作日2012年2月15日2012年3月5日

表2.5-7東側非通航孔橋左幅施工總體計劃表

12

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

7*左幅箱梁施工175工作日2011年8月22日2012年2月28日

；一田的左幅箱梁苗工

175工作日2011年7月1日2012年1月1日

國9*左幅箱梁苜工175工作日2011年7月10日2012年1月10日

+10*左幅箱梁苗工一175工作日2011年6月25日2011年12月26日

田11*左幅箱梁施工「

二175工作日2011年6月4日2011年12月5日

+12*左幅箱梁其口

175工作日2011年8月9日2012年2月20日

田13*左幅箱梁苜工175工作日2011年7月12日2012年1月12日

由14*左幅箱梁苜工175工作日2011年5月12日2011年11月12日

+15*左幅箱梁施工175工作日2011年5月18日2011年11月18日

+16*左幅箱梁施工175工作日2011年5月10日2011年11月10日

田17*左幅箱梁的工175工作日2011年5月21日2011年11月21日

?18*左幅箱梁施工175工作日2011年5月20日2011年11月20日

左1、3、5、9、11、131|20工作日2012年3月6日2012年3月25日

左2、6、8、12合龍20工作日2012年3月26日2012年4月14日

左4、10合龍20工作日2012年4月15日2012年5月4日

左7合龍20工作日2012年5月5日2012年5月24日

30#、1#梁段墩旁支架、掛籃、邊跨臨時結構及合龍吊掛設計

3.1設計參數

根據節段變化，選典型橫斷面圖如下：支點截面（0#、1#梁段施工代表性截面），

2截面（節段長3.5m,節段最重）、5截面（節段長4m,節段重量居中）和9截面（節

段最長5m）為掛籃節段長度變化的代表性截面。12截面為合龍段截面，13、14截面

為邊跨截面。各代表斷面具體尺寸如圖3.1-1和3.3-2所示：

13

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

支點堿面1：125

1855

2截面1：125

5截冏1:125

14

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續梁懸臂澆筑施工技術方案

9截面1:125

13(14)截面［.⑵

圖3.3-1代表性截面箱梁斷面圖

15

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立面

3.3-2箱梁縱斷面圖

16

編號：

時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第17頁共62頁

表3.1-1東側非通航孔橋各橋墩高度統計表

墩號承臺頂標高(m)墊石頂標高(m)墩身高(m)棧橋頂標高(m)備注

63.00019.88115.7410.5

73.00016.22512.76410.5

83.00015.96712.50610.5

93.00015.70912.24810.5

103.00015.45111.99010.5

113.00015.19311.73210.5

123.00014.93511.47410.5

133.00014.67711.21610.5

143.00014.41910.95810.5

153.00014.16110.70010.5

163.00013.90310.44210.5

173.00013.64510.18410.5

186.60013.3878.326

196.60016.6919.750

3.20#、1#梁段墩旁支架設計

0#、1#梁段墩旁支架基礎采用8根①1020mm壁厚12mm(或采用等截面換算的

①800mm,壁厚16mm和①1200mm,壁厚10mm)的鋼管和4根①600mm,壁厚8mm鋼管。其

中①1020mm(①800mm、①1200mm)基礎主要承受底腹板傳遞的荷載，①600mm基礎主

要承受翼板傳遞的荷載；底腹板托架采用H70型鋼和125工字鋼組成牛腿，分配梁采

用H40型鋼，總長10m,間距為30cm一道；翼板托架采用H60型鋼和125工字鋼組成

牛腿，分配梁采用H40型鋼，總長12.2m,間距為120cmo具體結構圖見圖“

XL-0020號、1號梁段墩旁支架結構圖”。

3.3掛籃設計

東側非通航孔橋投入掛籃形式為菱形和三角。每種掛籃結構均由桁架、提吊系統、

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模板系統、走行錨固系統及張拉操作平臺共五大部分組成，掛籃結構示意見附圖

“XL-003菱形掛籃結構示意圖”和“XL-004三角掛籃結構示意圖”。

掛籃前上橫梁上設14個吊點，其中4個吊外側模，4個吊內模，6個吊底模。

①桁架

桁架是掛籃的主要承重結構，桁架由型鋼加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，

其間用角鋼組成平面聯結系，每片桁架均用40b號槽鋼組焊而成，節點處用620節

點板和銷軸聯接。

②提吊系統

提吊系統主要由前吊帶和后吊帶組成。

前吊帶：其作用是將懸臂灌注的底板、腹板、頂板碎及底模板重量傳至桁架上。

前吊采用小L32預應力精扎螺紋粗鋼筋。前吊帶下端與底模架前橫梁連接，上端吊在

前上橫梁上，每組吊帶用2個20t螺旋千斤頂及扁擔梁調節底模標高。

后吊帶：其作用是將底模模板荷載傳至已澆箱梁底板。后吊帶采用小L32預應力

精扎螺紋粗鋼筋，下端與底模架后橫梁連接，上端穿過箱梁底板（預留孔），每個吊

帶用2個螺旋千斤頂及扁擔支撐在已澆箱梁的底板上。

③模板系統

模板系統主要由外模、內模和底模組成。

外模：外模框架由槽鋼與角鋼組焊而成，模板圍帶采用槽鋼，模板面板采用8mm

厚鋼板制作。外模為架桁整體式，支承在外模走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊前

上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在灌注頂板時設預留孔），吊

桿與走行梁間設有吊架，吊架上裝有滾動軸承。掛籃行走時，外模落放于外側模走行

梁上，外模走行梁與外模一起沿吊架向前滑行。

內模：由內模桁架、豎肋、斜支撐以及組合鋼模等組成。內模安置在由內模桁架、

豎肋和斜支撐組成的內模框架上，內模框架支承在內模走行梁上，走行梁前端通過吊

桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿吊在已澆好的箱梁頂板上（在灌注頂板時設預留

孔），吊桿與走行梁間設有后吊架，吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，內模走行梁

與內模一起沿吊架向前滑行。

底模：底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由底模架和底模板組成。底模縱梁由

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132型鋼，底模橫梁分前后橫梁，采用40b槽鋼制作，底模面板采用8mm厚鋼板。底

模的后橫梁通過后吊桿吊在已澆好的箱梁底板上（在灌注底板時設預留孔），前橫梁

通過前吊帶吊于桁架的前上橫梁上。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺，供梁段張

拉及其他操作。掛籃行走時，底模通過前后吊裝置吊掛于桁架上，與桁架同時向前移

動。

④走行及錨固系統

走行系統：在每片桁架下的箱梁頂面各鋪設一根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道

錨固在臨時預埋的①L32預應力精扎螺紋粗鋼筋上，主桁前端設有前支座，沿軌道滑

行（支座與軌道間設四氟乙烯滑板），主桁后端設有后支座，后支座用反扣輪沿軌道

下緣滾動，不需要平衡重，用兩個5t倒鏈牽引，掛籃即可前移。軌道分節長度按梁

段長度制作。具體圖紙詳見圖XL-003、XL-004o

錨固系統：掛籃的錨固是借用臨時預埋的豎向中L32預應力精扎螺紋粗鋼筋把軌

道錨固在已成箱體上，再通過后錨扁擔梁把菱形桁架后節點錨固在軌道上。需錨固的

臨時豎向預應力粗鋼筋每片桁架用4根,整套掛籃共用12根。具體圖紙詳見圖XL-003、

XL-004o

3.3.2邊跨現澆支架結構設計

邊跨現澆支架結構采用鋼管樁和型鋼組成的支架作為邊跨梁施工時的承重體系，

其中鋼管樁采用壁厚10mm,中80的管樁，橫橋向設置5根，每根間距3.5m；順橋向

設置3排，間距為5.8m,其中6#墩邊跨2排打設在江中，一排支承在承臺上；19#墩

邊跨位于陸地區，其中一排落在承臺上。管樁上面設置雙拼HN40作為分配梁，分配

梁上再鋪設HN40型鋼作為縱梁。具體詳圖見“XL-0056#邊墩邊跨現澆支架結構圖、

XL-00619#邊墩邊跨現澆支架結構圖”。

3.3.3合龍吊掛設計

合龍吊掛直接由掛籃改裝而成，其中邊跨合龍需在直線現澆段側沿縱向長拆除

1m支架（現澆段施工時已考慮），以滿足合龍段施工的空間要求；中跨合龍則需卸除其

中一側掛籃；待邊、中跨上述準備工作完成后，通過10#梁段和直線現澆梁段的預留

孔，在預留孔設置吊掛支撐點，形成合龍吊掛設計，具體詳圖見“XL-007合龍段施

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工步驟圖”。

4連續梁施工工藝流程及施工方法

4.1施工工藝流程

4.1.10#、1#梁段施工工藝框圖

圖4.1.1-1

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4.1.2掛籃懸澆筑施工工藝框圖

圖4.1.2-1

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4.1.3邊跨支架現澆施工工藝框圖

圖4.1.3-1

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4.1.4合龍段施工工藝框圖

圖4.1.4-1

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4.2主要施工方法

4.2.10#、1#梁段施工

4.2.1.1墩旁支架搭設

采用主墩兩側臨時支撐鋼管柱及型鋼搭設支架現澆施工0#、1#梁段，主支撐鋼管

采用設計的臨時固結墩鋼管樁，鋼管位置設置在0#梁段外側橫隔板下，靠近腹板。

每個主墩支架采用61