UG

北京市地方標準

DB

編號：DB11/T2096－2023

城市軌道交通工程盾構法施工技術規(guī)程

Technicalspecificationforshieldconstructionof

urbanrailtransitengineering

2023－04－04發(fā)布2023－07－01實施

北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會

聯(lián)合發(fā)布

北京市市場監(jiān)督管理局

1總則

1.0.1為指導北京市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程盾構法隧道施工，統(tǒng)一技術要求，加強施

工管理，保證施工質量和安全，滿足技術先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保要求，制

定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于北京市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程采用預制管片拼裝式土壓平衡盾構

法施工的隧道工程。

1.0.3北京市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程盾構法施工除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家及

北京市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1

2術語

2.0.1盾構shield

在鋼殼體保護下完成隧道掘進、出渣、管片拼裝等作業(yè)，由主機和后配套設備組成的

全斷面推進式隧道施工機械設備。根據(jù)開挖面的穩(wěn)定方式，分為土壓平衡式盾構、泥水平

衡式盾構、敞開式盾構和氣壓平衡式盾構。

2.0.2盾構法shieldmethod

是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外

殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體

開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成

隧道結構的一種機械化施工方法。

2.0.3盾構始發(fā)shieldlaunching

盾構位于始發(fā)位置開始掘進的施工過程。

2.0.4盾構接收shieldarrival

盾構到達接收位置的施工過程。

2.0.5盾構基座shieldcradle

用于保持盾構始發(fā)、接收等姿態(tài)的支撐裝置。

2.0.6反力架reactionframe

為盾構始發(fā)掘進提供反力的支撐裝置。

2.0.7管片segment

隧道預制襯砌環(huán)的基本單元，管片的類型有鋼筋混凝土管片、纖維混凝土管片、鋼管

片、鑄鐵管片、復合管片等。

2.0.8負環(huán)管片temporarysegment

為盾構始發(fā)掘進傳遞推力的臨時管片。

2.0.9壁后注漿back-fillgrouting

用漿液填充隧道襯砌環(huán)與地層之間空隙的施工工藝。

2.0.10鉸接裝置articulation

以液壓油缸連接，可調節(jié)前后殼體相對姿態(tài)的裝置。

2.0.11盾構姿態(tài)shieldpositionandstance

盾構主機的空間狀態(tài)，通常采用橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉角和切

口里程等參數(shù)描述。

2

2.0.12橢圓度ovality

圓形隧道管片襯砌拼裝成環(huán)后隧道最大與最小內(nèi)徑的差值與隧道設計內(nèi)徑的比值，以

千分比表示。

2.0.13錯臺step

環(huán)內(nèi)管片接縫處的偏差或環(huán)間管片間接縫處的偏差。

2.0.14聯(lián)絡通道connectdypass

連接同一線路上兩條單線區(qū)間隧道的通道，在列車于區(qū)間遇火災災害、事故停運時，

供乘客由事故隧道向無事故隧道疏散逃生的過道。

2.0.15組段劃分classificationofrisksectors

根據(jù)盾構法隧道工程地質與水文地質條件、環(huán)境條件以及隧道埋深等因素將盾構法隧

道劃分為若干個組段，并根據(jù)每個組段的具體情況確定其對應的盾構主要施工參數(shù)控制范

圍。

3

3基本規(guī)定

3.0.1盾構法隧道施工單位應具有施工管理體系，建立質量控制和安全控制制度，并應采取

環(huán)境保護措施。

3.0.2盾構機的選型和技術性能應滿足工程沿線地質和水文地質條件、線路條件、環(huán)境保護

和隧道結構設計的要求。

3.0.3工程所使用的原材料、半成品或成品的質量應符合現(xiàn)行國家的有關標準、設計要求，

進場前應進行驗收，質量合格后方可使用。

3.0.4施工場地應滿足工作井、起重吊裝設備、管片存放、漿液站、材料和渣土堆放、充電

間、供配電站、監(jiān)控調度室、庫房等生產(chǎn)用地和施工運輸要求。

3.0.5盾構法隧道施工應實施項目信息化管理，宜配置遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

3.0.6盾構法施工前應對盾構影響范圍內(nèi)的建（構）筑物、地下管線等風險源進行實地調

查，根據(jù)相關要求采取相應的技術措施，施工過程中應進行監(jiān)測。

3.0.7管片加工制作應符合現(xiàn)行國家標準《盾構法隧道施工及驗收規(guī)范》GB50446的規(guī)

定。

4

4施工準備

4.1一般規(guī)定

4.1.1盾構法施工，應具備下列資料：

1工程地質和水文地質勘察報告、巖土工程勘察報告；

2施工沿線的前期調查資料；

3施工所需的設計圖紙資料和工程技術要求文件；

4工程施工合同文件、分包合同文件；

5擬使用盾構機的相關資料。

4.1.2應根據(jù)盾構法施工的特點及現(xiàn)場情況，配置有盾構法施工經(jīng)驗的人員和專業(yè)的盾構作

業(yè)隊伍。

4.2前期核查

4.2.1施工前，應在勘察、設計資料的基礎上對隧道及盾構法施工影響范圍內(nèi)工程地質和水

文地質情況進行復核。

4.2.2前期調查的內(nèi)容應包括施工影響范圍內(nèi)的管線、建（構）筑物、河湖、綠化、桿線、

基礎、文物古跡等情況。

4.3技術準備

4.3.1開工前，應根據(jù)合同文件、設計文件、勘察資料、施工調查報告和有關法律法規(guī)、標

準的要求編制施工組織設計。

4.3.2根據(jù)危險性較大分部分項工程要求編制專項施工方案。

4.3.3施工前宜編制組段劃分方案。

4.3.4施工前應進行技術培訓與技術交底。

4.3.5施工前，應布設施工測量控制網(wǎng)并完成掘進前的聯(lián)系測量。并根據(jù)設計文件及監(jiān)測方

案對地面建（構）筑物、管線、地表等進行監(jiān)測點埋設并驗收，采集初始測量數(shù)據(jù)。

4.4盾構選型與配置

4.4.1盾構選型與配置應遵循科學、安全、適用、可靠的原則，配置應包括刀盤、驅動系

統(tǒng)、推進系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、渣土輸送系統(tǒng)、鉸接裝置、盾尾密封系統(tǒng)、渣土改良系

統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)和人閘系統(tǒng)等。

4.4.2盾構選型依據(jù)應包括下列內(nèi)容：

5

1工程地質和水文地質勘察報告、巖土工程勘察報告；

2隧道線路及結構設計文件；

3施工安全；

4施工環(huán)境及其保護要求；

5工期條件；

6輔助施工方法；

7類似工程施工經(jīng)驗。

4.4.3盾構機的殼體結構應能保證在其所承受的正常施工荷載作用下，各結構件均應處于安

全可靠狀態(tài)。

4.4.4刀盤應符合下列規(guī)定：

1刀盤結構的強度和剛度應滿足工程要求；

2刀盤結構形式應適應地質條件，刀盤面板應采取耐磨措施，刀盤背面應設置攪拌棒，

刀盤開口率應能滿足盾構掘進和出渣要求；

3刀具的選型和配置應根據(jù)地質條件、開挖直徑、切削速度、掘進里程、最小曲線半徑

及地下障礙物情況等確定；惡劣工況條件下，宜增加刀具磨損監(jiān)測裝置。

4刀盤添加劑噴口的數(shù)量及位置應根據(jù)地質條件、刀盤結構、刀盤開挖直徑等確定。

4.4.5刀盤驅動系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：

1刀盤主驅動形式應根據(jù)地質和環(huán)境條件確定，最大設計扭矩應滿足地質條件和脫困要

求；

2刀盤轉速應根據(jù)地質條件和施工要求確定，轉速應可調；

3刀盤驅動主軸承密封應根據(jù)覆土厚度、地下水壓、添加劑注入壓力、掘進里程等確

定。

4.4.6推進系統(tǒng)宜采取分區(qū)控制，每個分區(qū)液壓缸應具備行程監(jiān)測功能。總推力應根據(jù)掘進

阻力的總和及所需的安全系數(shù)確定。

4.4.7管片拼裝系統(tǒng)的自由度應滿足拼裝要求，各動作應準確可靠，操作應安全方便，微調

油缸的總支撐力不應超過管片吊裝孔允許的抗拔力。

4.4.8渣土輸送系統(tǒng)應滿足渣土排放要求。

1螺旋輸送機的結構和尺寸應根據(jù)工程地質和水文地質條件、盾構直徑和掘進速度等確

定。后閘門應具有緊急關閉功能；

2皮帶輸送機輸送能力應與螺旋輸送機排渣能力相匹配。

4.4.9鉸接裝置應滿足隧道軸線控制要求，最大推力應大于前后殼體姿態(tài)變化所需克服的阻

力，鉸接液壓缸應具備行程監(jiān)測功能。鉸接密封系統(tǒng)應滿足使用要求。

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4.4.10盾尾密封系統(tǒng)應滿足密封的要求，盾尾鋼絲刷的道數(shù)應根據(jù)隧道埋深、水位高低確

定。

4.4.11渣土改良系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)應與地質條件相適應。注漿系統(tǒng)應具備注入速度和注入壓

力調節(jié)及監(jiān)測功能。

4.4.12人閘和保壓系統(tǒng)應滿足作業(yè)人員開倉作業(yè)要求，宜采用并聯(lián)雙艙式。

4.4.13盾構主機和臺車結構設計與設備布置應滿足導向系統(tǒng)的安裝和通視要求，盾構掘進

管理系統(tǒng)應與導向系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

4.4.14土壓平衡盾構應準備的配套設備包括：起重機、電瓶車、壁厚注漿漿液攪拌站、儲

漿罐、泥漿攪拌站、高壓配電柜、軸流風機、挖掘機等。

4.4.15盾構機進場前應進行適應性評估，改造或再制造盾構機應對關鍵零部件、主要系統(tǒng)

和整機性能進行檢測評估。

4.4.16新盾構機或維修、改造或再制造的舊盾構機在廠內(nèi)驗收合格后方可進入施工現(xiàn)場。

4.5工作井

4.5.1工作井應符合下列規(guī)定：

1工作井的平面內(nèi)凈尺寸應滿足盾構始發(fā)、接收、解體或調頭的要求；

2始發(fā)、接收工作井的底板頂標高應低于始發(fā)和到達洞門底標高，并應滿足相關裝置安

裝和拆卸所需的最小作業(yè)空間要求；

3洞門圈、密封及其他預埋件等應在盾構始發(fā)或接收前按要求完成安設，并應符合設計

要求；

4工作井宜避開盾構法隧道的曲線段。

4.5.2當洞口段土體不能滿足盾構始發(fā)和接收對防水、防塌等安全要求時，應采取加固措

施。

4.6盾構組裝與調試、驗收

4.6.1盾構組裝前制定組裝方案，選擇組裝設備，并確保地基承載力滿足起吊要求。

1盾構組裝方案需確定盾構始發(fā)方式和設備吊裝方案。盾構始發(fā)包含盾構本體和后配套

設備兩部分，一般可分為整體始發(fā)和分體始發(fā)；吊裝方案應根據(jù)設備分塊尺寸、重量、吊

裝半徑確定。吊裝作業(yè)由具有相應資質的單位負責。

2地基承載力不滿足要求時，可采取對承載土體實施加固或加鋪鋼板等措施。

4.6.2現(xiàn)場應配備消防設備，明火、電焊作業(yè)時，必須有專人負責。

4.6.3組裝后，應先進行各系統(tǒng)的空載調試，然后應進行整機空載調試。

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4.6.4盾構機現(xiàn)場驗收應滿足盾構設計的主要功能及工程使用要求，驗收項目應包括下列內(nèi)

容：

1盾構機殼體；

2刀盤；

3推進系統(tǒng)；

4管片拼裝系統(tǒng)；

5渣土輸送系統(tǒng)；

6鉸接系統(tǒng)；

7盾尾密封系統(tǒng)；

8渣土改良系統(tǒng)；

9注漿系統(tǒng)；

10人閘系統(tǒng)；

11測量導向系統(tǒng)；

12電氣及液壓系統(tǒng)；

13集中潤滑系統(tǒng)；

14氣體監(jiān)測系統(tǒng)；

15視頻監(jiān)控及通訊系統(tǒng)；

16消防系統(tǒng)等。

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5施工測量

5.1一般規(guī)定

5.1.1施工測量作業(yè)內(nèi)容應包括始發(fā)與接收測量、盾構姿態(tài)測量、聯(lián)系測量、隧道內(nèi)控制測

量、貫通測量、竣工測量。

5.1.2盾構測量作業(yè)使用的器具應根據(jù)現(xiàn)行國家有關標準進行檢定/校準。

5.1.3盾構法施工測量的每項作業(yè)內(nèi)容完成后應按照測量技術規(guī)范、標準和測量技術方案進

行復核。

5.1.4盾構法施工宜采用施工信息化管控平臺對施工全過程進行在線監(jiān)控，線路資料、始發(fā)

與接收測量、姿態(tài)測量、管片測量等測量數(shù)據(jù)應實時上傳到信息化管控平臺。

5.1.5盾構法施工測量平面和高程控制網(wǎng)設計、選點、埋點、測量、計算、平差等作業(yè)過程

均應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的規(guī)定。

5.2始發(fā)與接收測量

5.2.1始發(fā)與接收測量主要內(nèi)容應包括地面控制網(wǎng)復測、始發(fā)及接收聯(lián)系測量、始發(fā)及接收

洞口測量、始發(fā)及接收基座放樣測量和盾構機姿態(tài)測量。

5.2.2盾構始發(fā)前，應對施工現(xiàn)場進行踏勘，接收和收集相關測量資料，辦理測量資料交接

手續(xù)，并對既有測量控制點進行復測和保護。

5.2.3同一貫通區(qū)間內(nèi)始發(fā)和接收工作井所使用的地面近井控制點間應進行聯(lián)測，并與區(qū)間

內(nèi)的其他地面控制點構成附合路線或附合網(wǎng)。

5.2.4盾構始發(fā)及接收前應對所使用的起算點進行復測，確認其穩(wěn)定可靠后方能使用。

5.2.5聯(lián)系測量主要內(nèi)容包括地面近井導線測量和近井高程測量、工作井定向測量和導入高

程測量，以及地下近井導線測量和近井高程測量。

5.2.6聯(lián)系測量應獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。地下近井定向邊方位角中誤

差應在±8″之內(nèi)，地下近井高程點高程中誤差應在±5mm之內(nèi)。

5.2.7定向測量的地下近井定向邊應大于120m，且不應少于2條，傳遞高程的地下近井高

程點不應少于2個。使用近井定向邊和地下近井高程點前，應對地下近井定向邊之間和高

程點之間的幾何關系進行檢核，其不符值應分別小于8″和2mm。

5.2.8當隧道單向貫通距離大于1000m時，宜采用增加聯(lián)系測量次數(shù)或加測陀螺儀、鉆孔

投點等方法，提高定向測量精度。

5.2.9盾構始發(fā)、接收應復測洞門。

9

5.2.10盾構始發(fā)及接收基座安裝前，應對導軌進行方位及高程測量。

5.2.11盾構機始發(fā)基座安裝時，應根據(jù)盾構機、始發(fā)基座、反力架尺寸，設計軸線中心坐

標與高程，確定始發(fā)基座底墊層高及基座、反力架的中心位置。直線始發(fā)宜按直線放樣，

曲線始發(fā)宜按割線放樣。

5.2.12盾構機基座安裝：直線接收時，基座中心線應按軸線放樣，曲線接收時，基座中心

線應按照切線放樣或割線放樣。

5.2.13盾構始發(fā)前，應測量盾構機的初始姿態(tài)，并安裝盾構測量標志。測量盾構機初始姿

態(tài)可采用垂線法。

5.3盾構姿態(tài)測量

5.3.1盾構姿態(tài)測量前期準備工作包括地面控制網(wǎng)復測、初始聯(lián)系測量、始發(fā)洞口復測和始

發(fā)基座放樣。

5.3.2隧道設計線路藍圖核算完成后，進行設計隧道軸線計算，按自動導向系統(tǒng)要求的格式

形成一定里程間隔的隧道中心點坐標數(shù)據(jù)庫。

5.3.3始發(fā)前，應對輸入自動導向系統(tǒng)的設計隧道軸線數(shù)據(jù)進行復核檢查，無誤后方可輸

入，輸入后應采用導出輸入數(shù)據(jù)進行復核的方法對輸入數(shù)據(jù)進行二次復核。

5.3.4在始發(fā)前，應按本規(guī)范5.4相關要求建立人工全站儀復核和自動導向系統(tǒng)校核的相對

關系。

5.3.5盾構機姿態(tài)測量的信息應包括掘進環(huán)號、平面偏差（切口、鉸接、盾尾）、高程偏差

（切口、鉸接、盾尾）、俯仰角、盾構轉角、切口里程等內(nèi)容，其計算數(shù)據(jù)取位精度應符

合表5.3.5的規(guī)定。

表5.3.5計算數(shù)據(jù)取位精度

測量內(nèi)容取位精度

環(huán)號1環(huán)

平面偏差1mm

高程偏差1mm

坡度1‰

測量內(nèi)容取位精度

轉角1′

切口里程0.01m

5.3.6采用人工測量方法進行初始姿態(tài)測量和實時姿態(tài)測量時，應符合下列規(guī)定：

1盾構法施工測量標志點應牢固設置在盾構機縱向或橫向截面上，標志點間距離應適

宜，且不應少于3個，標志點可粘貼反射片或安置強制對中棱鏡；

2盾構法施工測量標志點的三維坐標應與盾構機結構幾何坐標建立換算關系；

3盾構法施工測量標志點測量宜采用極坐標法，并宜采用雙極坐標法進行檢核。測量中

誤差不應超過±3mm。

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5.3.7采用自動導向系統(tǒng)測量方法進行初始姿態(tài)測量和實時姿態(tài)測量時，應符合下列規(guī)定：

1自動導向設備可采用激光靶型自動測量系統(tǒng)或棱鏡型自動測量系統(tǒng)，系統(tǒng)應包括測量

儀器和設備、計算存儲設備、數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)軟件等；

2系統(tǒng)應能夠計算并以圖形、數(shù)字方式實時顯示盾構機當前姿態(tài)和歷史姿態(tài)信息等；

3系統(tǒng)應具有對自身各部件的運行狀態(tài)進行監(jiān)控和報警功能；

4所有數(shù)據(jù)應存儲于工業(yè)電腦固定的存儲位置，并定期在其他存儲設備上進行備份。

5.3.8隧道掘進中測量控制點遷站步驟和方法應符合下列規(guī)定：

1遷站過程中盾構應停止掘進；

2遷站前應測量盾構姿態(tài)；

3遷站后應對使用的相鄰控制點間幾何關系進行檢核，確認控制點位置正確；

4利用遷站后控制點進行盾構姿態(tài)測量；

5遷站前、后測定的盾構姿態(tài)測量較差若大于±3mm時，應重新對遷站點進行復測。

5.3.9隧道掘進過程中應進行管片姿態(tài)測量。

5.3.10在管片完成壁后注漿后，應監(jiān)測管片變形和地表沉降情況，掌握其變形規(guī)律，為掘

進控制提供依據(jù)。

5.4聯(lián)系測量

5.4.1聯(lián)系測量主要內(nèi)容應包括地面近井導線測量、近井水準測量以及通過工作井、明挖段

等的定向測量和高程傳遞測量，其作業(yè)規(guī)范應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量

規(guī)范》GB/T50308的規(guī)定。

5.4.2當隧道單向貫通距離大于1000m時，宜增加高精度陀螺儀定向或通過地表鉆孔進行

兩井定向，提高定向測量精度。

5.5隧道內(nèi)控制測量

5.5.1隧道內(nèi)控制測量應包括隧道內(nèi)施工導線測量和隧道內(nèi)施工水準控制測量，隧道內(nèi)控制

點標志，應埋設在穩(wěn)定的隧道結構上。

5.5.2隧道單向貫通距離大于1000m時，宜在隧道每掘進500m處，通過鉆孔投測坐標點

或加測陀螺方位角等方法提高控制網(wǎng)精度。

5.6貫通測量

5.6.1隧道貫通后應對貫通誤差進行測定，測量內(nèi)容包括隧道的水平和高程貫通誤差。

5.6.2貫通測量時，應在貫通面設置貫通相遇點。

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5.6.3縱橫向貫通誤差，可利用隧道貫通面兩側平面控制點測定貫通相遇點的坐標閉合差確

定，也可利用隧道貫通面兩側中線在貫通相遇點的間距測定；隧道的縱橫向貫通誤差應投

影到線路及其法線方向上。

5.6.4高程貫通誤差應利用隧道貫通面兩側高程控制點測量。

5.7竣工測量

5.7.1竣工測量包括隧道軸線平面偏差、高程偏差、襯砌環(huán)橢圓度和隧道縱橫斷面測量等，

采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖示等應與原施工測量一致。

5.7.2竣工測量宜采用三維激光掃描技術對竣工隧道進行全線掃描和分析，確保每環(huán)橢圓

度、錯臺、橫直徑、管片缺角掉塊等盾構管片質量情況得到如實反映，其他測量方法和精

度要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的規(guī)定。

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6盾構始發(fā)

6.1一般規(guī)定

6.1.1盾構始發(fā)前，應完成以下工作：

1復核工作井井位里程及坐標；

2復核洞門圈制作后的精度、安裝后的高程和坐標；

3始發(fā)基座、負環(huán)管片和反力架等設施的檢查驗收；反力架應進行剛度、強度及穩(wěn)定性

的驗算；

4檢查預制管片的質量及儲備；

5完成始發(fā)段監(jiān)控量測點的布置及初始值的采集；

6直線始發(fā)時盾構基座軸線應平行于隧道中心線，基座高程和坡度應滿足始發(fā)要求；

7完成盾構法施工安全專項方案的編制，并進行安全技術交底；

8盾構作業(yè)人員全部到位，并接受安全教育；

9洞口前土體加固情況和洞門圈密封止水裝置檢查和驗收；洞門如需破除應在節(jié)點驗收

后進行。

10盾構機的組裝、調試與驗收。

6.1.2負環(huán)管片宜采用整環(huán)管片拼裝，如始發(fā)空間受限制，可采用半環(huán)拼裝。

6.1.3當分體始發(fā)時，應保護盾構的各種管線，及時跟進后配套設備，并應確定管片拼裝、

壁后注漿、出土和材料運輸?shù)茸鳂I(yè)方式。

6.1.4應按規(guī)定組織相關單位開展施工前條件核查，合格后方可進行盾構始發(fā)。

6.1.5盾構始發(fā)可分為常規(guī)始發(fā)、無障礙始發(fā)、鋼套筒始發(fā)等。

6.2常規(guī)始發(fā)

6.2.1始發(fā)前應對加固區(qū)土體加固效果進行質量檢查，合格后方可始發(fā)掘進。

6.2.2應制定洞門圍護結構破除方案，并采取密封措施保證始發(fā)安全。

6.2.3當負環(huán)管片定位時，管片環(huán)面應與隧道軸線相適應。拆除前，應驗算成型隧道管片與

地層間的摩擦力，并應滿足盾構掘進反力的要求。

6.2.4盾尾密封刷進入洞口結構后，應對洞門圈間隙進行封堵和填充注漿。注漿完成后方可

掘進。

6.2.5始發(fā)掘進時應控制盾構姿態(tài)和推力，加強監(jiān)測，并應根據(jù)監(jiān)測結果調整掘進參數(shù)。

6.2.6負環(huán)管片拼裝時，宜采用部分管片通縫拼裝的方式。

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6.3無障礙始發(fā)

6.3.1盾構機直接切削玻璃纖維筋混凝土圍護結構時，掘進的單位面積推力不宜大于

300kN。

6.3.2盾構刀具貫入度不宜超過5mm，采用碾壓、慢磨的切割方式破除玻璃纖維筋及混凝

土。

6.3.3盾構機應設置防滾轉措施。

6.4鋼套筒始發(fā)

6.4.1鋼套筒安裝前應對洞口預埋環(huán)板進行檢查，確保無鋼筋等雜物遺留。

6.4.2在進行鋼套筒、反力架及第一環(huán)負環(huán)管片的定位時，應控制鋼套筒、反力架及第一環(huán)

負環(huán)管片的安裝精度，確保管片姿態(tài)與盾構始發(fā)姿態(tài)符合。

6.4.3第一負環(huán)管片定位時，管片的后端面宜與線路中線垂直，負環(huán)管片宜采用通縫拼裝方

式。

6.4.4鋼套筒應根據(jù)始發(fā)線路定位。

6.4.5始發(fā)過程中，鋼套筒兩側應安排專人進行觀察，如有異常，隨時通知值班工程師進行

處理。

6.4.6應通過鋼套筒上方的注入口用填充料將盾構機、負環(huán)管片與鋼套筒之間的縫隙填充密

實。

6.4.7負環(huán)管片拼裝前需粘貼止水條及緩沖墊。鋼套筒后端通過加強環(huán)梁和負環(huán)管片連接，

連接處設置止水橡膠圈。

6.4.8鋼套筒安裝完成后應進行下列檢測：

1滲漏檢測：從加水孔向鋼套筒內(nèi)加水，壓力不低于始發(fā)段水土壓力，并維持壓力穩(wěn)

定，確保各個連接部分無漏水情況，各個焊縫位置無脫焊情況；

2鋼套筒變形檢測：洞口環(huán)板與鋼套筒的連接位置，允許變形量在1.5mm～2mm。后蓋

橢球體的中心圓點位置變形量，最大允許變形量為5mm；

3鋼套筒一端應與洞門鋼環(huán)連接固定，另一端應與反力架連接固定。

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7盾構掘進

7.1一般規(guī)定

7.1.1應在盾構起始段50m～200m設置試掘進段，并根據(jù)試掘進情況調整確定掘進參數(shù)。

7.1.2掘進施工應控制排土量、盾構姿態(tài)、開挖面壓力、注漿量及壓力和地層變形。

7.1.3掘進過程中，盾構機與后配套設備、抽排水與通風設備、水平運輸與垂直運輸設備、

泥漿管道輸送設備和供電系統(tǒng)等應正常運轉。

7.1.4掘進過程中遇到下列情況之一時，應及時處理：

1盾構前方地層發(fā)生坍塌或遇有障礙物；

2盾構機殼體滾轉角達到3°；

3盾構軸線偏離隧道軸線達到50mm；

4盾構推力與預計值相差較大；

5管片嚴重開裂或嚴重錯臺；

6土壓力出現(xiàn)異常；

7盾構掘進扭矩發(fā)生異常波動；

8壁后注漿系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、密封系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等發(fā)生故障。

7.1.5在曲線段施工時，應采取措施減小已成環(huán)管片豎向位移和橫向位移對隧道軸線的影

響。

7.1.6掘進應按設定的掘進參數(shù)沿隧道設計軸線進行，并應進行記錄。

7.1.7根據(jù)水平偏差、高程偏差和滾轉角偏差，調整盾構姿態(tài)，并應防止過量糾偏。

7.1.8當停止掘進時，應采取措施穩(wěn)定開挖面。

7.1.9應對盾構姿態(tài)和管片狀態(tài)進行復核測量。

7.1.10盾構空推應符合下列規(guī)定：

1導臺或導向軌道水平和豎直方向的精度滿足施工要求；

2嚴格控制盾構推力、速度和姿態(tài)，并應監(jiān)測管片變形；

3采取措施擠緊管片防水密封條，并應采取有效措施保證成型隧道穩(wěn)定。

7.2盾構初始掘進

7.2.1盾構初始掘進包括負環(huán)拼裝、土體加固段掘進、試掘進。

7.2.2土體加固段掘進應符合下列規(guī)定：

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1盾構試掘進前，應對始發(fā)洞口土體加固效果、反力架安裝質量、洞口密封質量進行檢

查，合格后方可始發(fā)掘進；

2盾構空載掘進時，主要控制盾構機推進千斤頂?shù)男谐蹋瑧蓪Ｈ擞^察盾構機在基座上

的前進過程，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停機處理；

3進洞掘進降低刀盤轉速，并應根據(jù)盾構機回轉角變化，及時調整刀盤的旋轉方向；

4嚴格控制貫入度及刀盤扭矩，并根據(jù)刀盤扭矩實時調整盾構掘進參數(shù)；

5盾構機刀盤出加固區(qū)之前土倉壓力應增加至理論計算值；

6掘進過程中應監(jiān)測反力架變形量，變形量超設計允許值應停止盾構掘進，重新加固反

力架后恢復掘進；

7盾構機進洞過程中不宜使用鉸接；

8盾構進洞段掘進應以控制出土量為核心，各項參數(shù)合理配置，宜安裝出土量管理系統(tǒng)

并填寫掘進出土記錄；

9盾構機尾部進入土體后，應采用早強注漿材料對洞門進行封堵。

7.2.4試掘進應符合下列規(guī)定：

1盾構法施工過程中應及時進行地面沉降、管線沉降、建（構）筑物變形監(jiān)測；

2應根據(jù)渣土改良嘗試及效果分析，確定改良劑的材料、配比及注入量；

3應提高盾構與管片姿態(tài)人工復核的頻率；

4試掘進結束后，應進行試掘進驗收。試掘進驗收不合格禁止繼續(xù)掘進施工。

7.3掘進施工

7.3.1應根據(jù)隧道工程地質和水文地質條件、埋深、線路平面與坡度、地表環(huán)境、施工監(jiān)測

結果、盾構姿態(tài)以及試掘進階段的經(jīng)驗，設定盾構刀盤轉速、掘進速度和土倉壓力等掘進

參數(shù)。

7.3.2當盾構停機時間較長時，應采取防止開挖面壓力降低和刀盤抱死的措施，維持開挖面

穩(wěn)定。

7.3.3盾構掘進中應嚴格控制隧道軸線，發(fā)現(xiàn)偏離設計軸線時應及時糾正，使其在允許值范

圍內(nèi)。

7.3.4施工過程中，應避免出現(xiàn)盾構機姿態(tài)突變。

7.4管片拼裝

7.4.1應使用質量合格的管片和防水密封條。

7.4.2應依據(jù)上一環(huán)管片姿態(tài)、盾構姿態(tài)、盾尾間隙量等確定管片類型和拼裝位置。

7.4.3管片應按便于拼裝的順序存放，存放場地基礎條件應滿足承載力要求。

16

7.4.4拼裝管片時，拼裝機作業(yè)范圍內(nèi)嚴禁站人和穿行。

7.4.5拼裝作業(yè)應符合下列規(guī)定：

1管片拼裝應根據(jù)管片位置和拼裝順序逐塊依次拼裝成環(huán)；

2在管片拼裝過程中，應嚴格控制盾構千斤頂?shù)纳炜s，使盾構姿態(tài)和開挖面穩(wěn)定；

3拼裝管片時應防止管片及防水密封條損壞；

4安裝作業(yè)應按拼裝工藝要求逐塊拼裝管片。縱縫設有定位棒的安裝應準確到位，確保

完好無損；

5對已拼裝成環(huán)的襯砌環(huán)應進行橢圓度抽查；

6環(huán)、縱向螺栓應全部穿進。在盾構掘進的同時依次擰緊環(huán)縱向螺栓。對后幾環(huán)的環(huán)向

螺栓，應以長扳手予以復緊；

7當已拼裝完成的鋼筋混凝土管片表面出現(xiàn)一般缺陷時，應及時修補。修補后質量應符

合驗收要求；

8當在曲線地段或需糾偏時，管片類型和拼裝位置的選擇應根據(jù)隧道設計軸線和上一環(huán)

管片姿態(tài)、盾構姿態(tài)、盾尾間隙量、推進油缸行程差和鉸接油缸行程差等參數(shù)綜合確定；

9在特殊管片拼裝時，應根據(jù)管片的設計位置，預先調整盾構姿態(tài)和盾尾間隙，確保管

片拼裝符合要求。

7.4.6拼裝質量控制應符合下列規(guī)定：

1管片質量應符合現(xiàn)行國家標準《預制混凝土襯砌管片》GB/T22082的規(guī)定；

2管片防水條應齊全、無缺損，粘貼牢固、平整、防水墊圈無遺漏；

3施工階段管片拼裝成環(huán)質量允許偏差應符合表7.4.6規(guī)定。

表7.4.6管線拼裝成環(huán)允許偏差

檢測數(shù)量

序號項目允許偏差檢驗方法

范圍點數(shù)

1隧道軸線高程（mm)±50逐環(huán)1用水準儀測高程

2隧道軸線平面位置（mm)±50逐環(huán)1用全站儀測中線

3襯砌環(huán)橢圓度（‰)±5每10環(huán)-斷面儀、全站儀測量

4襯砌環(huán)內(nèi)錯臺（mm)5逐環(huán)4尺量

5襯砌環(huán)間錯臺（mm)6逐環(huán)4尺量

7.4.7管片修補應符合下列規(guī)定：

1當已拼裝完成的鋼筋混凝土管片表面出現(xiàn)本規(guī)范第7.4.5條中規(guī)定的一般缺陷時，應及

時修補。修補后質量應符合驗收要求；

2管片修補時，應分析管片破損原因及程度，制定修補方案；

3修補材料強度不應低于管片強度。

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7.5壁后注漿

7.5.1在盾構掘進的同時，應進行壁后同步注漿。當同步注漿不能達到地層沉降控制要求時

應進行二次注漿或多次注漿。

7.5.2壁后同步注漿的材料配比應選用可硬性漿液，對穿越建（構）筑物及環(huán)境保護要求高

的地段，應按設計要求進行注漿作業(yè)。

7.5.3注漿材料及漿液性能要求應符合下列規(guī)定：

1應通過試驗確定注漿材料和配比。可按地質條件、隧道條件和工程環(huán)境選用單液或雙

液注漿材料；

2單液漿由水泥、膨潤土、粉煤灰、砂、外摻劑、水等攪拌而成，材料的要求應符合表

7.5.3-1的規(guī)定；

表7.5.3-1單液漿材料要求表

材料名稱材料要求

水泥42.5普通硅酸鹽

膨潤土95%通過200目篩、膨脹率大于15%

粉煤灰符合《用于水泥和混凝土的粉煤灰》GB/T1596要求

細砂通過小于5mm篩孔后使用

外摻劑比重1.02±0.01，PH值7.0~9.0

泵送劑減小泵送摩擦力、砼離析及坍落度損失等

水應按《混凝土用水標準》JGJ63執(zhí)行

3單液漿的性能宜符合表7.5.3-2的規(guī)定；

表7.5.3-2單液漿的性能要求

項目性能要求

稠度（mm)100～130

稠度經(jīng)時損失（mm/h)≤10

流動度（mm)160～280

流動度經(jīng)時損失（mm/h)≤20

泌水率（%）≤3.5

分層度（mm）≤6

凝結時間（h）≤6

4雙液漿由水泥、膨潤土、粉煤灰、水攪拌后與水玻璃混合而成，材料的要求應符合表

7.5.3-3的規(guī)定；

表7.5.3-3雙液漿材料要求表

材料名稱材料要求

水泥P.O42.5普通硅酸鹽水泥

膨潤土95%通過200目篩、膨脹率大于15%

粉煤灰符合《用于水泥和混凝土的粉煤灰》GB/T1596要求

水應按《混凝土用水標準》JGJ63執(zhí)行

水玻璃應按《建筑工程水泥－水玻璃雙液注漿技術規(guī)程》JGJ/T211執(zhí)行

5雙液漿的性能宜參考表7.5.3-4。

表7.5.3-4雙液漿的性能要求

項目性能要求

抗壓強度（MPa）≥2

表觀凝結時間（s）15～48

固結率（%）≥99

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7.5.4同步注漿作業(yè)應符合下列規(guī)定：

1同步注漿前所有注漿管道均應注水潤濕；

2宜采用多點均勻注漿，注漿速度應根據(jù)注漿量和掘進速度確定；

3在施工中應根據(jù)注漿效果調整注漿量，一般情況下充填系數(shù)取1.30～1.80；在裂隙比

較發(fā)育或地下水量大的巖層地段，充填系數(shù)一般取1.50～2.50，可根據(jù)地層條件、隧道穩(wěn)

定性和環(huán)境保護要求通過試驗實測確定其合理注漿量；

4作業(yè)人員應隨時觀察注漿工況，注漿壓力應略大于周邊地層壓力，嚴格控制地面和隧

道沉降；

5一旦發(fā)生意外故障，應停止盾構掘進，排除故障后方可繼續(xù)施工；

6單液漿每作業(yè)班組注漿管路應清洗一次，雙液漿每作業(yè)一次注漿管路應清洗一次。長

時間停頓時，應將壓漿直管及環(huán)管等所有拌漿、注漿設備用水循環(huán)泵洗、清空。

7.5.5二次注漿的材料宜與同步注漿材料相同，注漿量和注漿壓力應根據(jù)環(huán)境條件和沉降監(jiān)

測結果等確定。

7.5.6壁后注漿驗收應符合下列規(guī)定：

1每環(huán)管片的壁后注漿，監(jiān)理人員應進行旁站并形成旁站記錄；每10環(huán)管片壁后注漿

結束后，施工單位應按現(xiàn)行地方標準《城市軌道交通工程資料管理規(guī)程》DB11/T1488要

求填寫注漿檢查記錄；

2注漿參數(shù)應符合施工方案要求；

7.6隧道防水

7.6.1隧道防水應包括管片自防水、管片接縫防水和特殊部位防水。

7.6.2遇水膨脹防水材料在運輸、存放和拼裝前應采取防雨、防潮措施。

7.6.3隧道滲漏水處理應符合現(xiàn)行國家標準《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108的規(guī)定。

7.6.4防水材料應按設計要求選擇，施工前應分批進行抽檢。

7.6.5防水密封條粘貼應符合下列規(guī)定：

1應按管片型號選用；

2變形縫、柔性接頭等接縫防水的處理應符合設計要求；

3密封條在密封槽內(nèi)應套箍和粘貼牢固，不得有起鼓、超長或缺口現(xiàn)象，且不得歪斜、

扭曲。

7.6.6遇水膨脹橡膠密封墊，應按設計要求粘貼。

7.6.7嵌縫施工時，應清理管片槽縫，并應按規(guī)定進行嵌縫作業(yè)，填塞應平整、密實。

7.6.8注漿孔注漿后應對使用的注漿孔進行密封防水處理。

7.6.9注漿孔及螺栓孔處密封圈應定位準確，并應與密封槽相貼合。

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7.6.10隧道與工作井、聯(lián)絡通道等附屬構筑物的接縫處，應按設計要求進行防水處理。

7.6.11隧道防水驗收應符合下列規(guī)定：

1盾構法隧道工程防水效果必須符合設計要求；

2鋼筋混凝土管片的抗?jié)B性、抗?jié)B等級必須符合設計要求；

3盾構法隧道工程所采用的防水密封條等防水材料的品種、規(guī)格、性能必須符合設計要

求；

4變形縫、柔性接頭等特殊結構處的防水必須符合設計要求；

5管片防水密封條粘貼應牢固、平整、嚴密、位置正確，不得有起鼓、超長和缺口等現(xiàn)

象；

6管片拼裝時不得損壞防水密封條，應避免脫槽、扭曲和移位；

7管片拼裝接縫防水應符合設計要求；

8管片接縫螺栓孔應按設計要求進行防水處理。

7.7施工運輸

7.7.1施工運輸應根據(jù)隧道直徑、長度、縱坡、盾構類型和掘進速度，選擇運輸方式、運輸

設備及其配套設施。運輸設備性能應安全可靠，運輸能力應滿足施工要求。

7.7.2隧道內(nèi)水平運輸宜采用有軌車的運輸方式，垂直運輸宜采用門式或懸臂式起重機等運

輸方式。

7.7.3運輸設備應有防溜車或防墜落措施，操作、維護和保養(yǎng)應符合操作規(guī)程要求。

7.7.4水平運輸應符合下列規(guī)定：

1有軌運輸?shù)能壍缿３制椒€(wěn)、順直、牢固，并應定期維修保養(yǎng)；

2當長距離運輸時，宜在適當位置設置會車道；

3牽引設備的牽引能力應滿足隧道最大縱坡和運輸重量的要求；

4車輛配置應滿足出渣、進料及盾構掘進速度的要求；

5隧道內(nèi)水平運輸宜設置專用通道；

6運輸設備剎車應良好有效。

7.7.5垂直運輸應符合下列規(guī)定：

1垂直運輸方式應根據(jù)工作井深度和盾構法施工速度等因素確定；

2提升設備的提升能力應滿足出渣和進料的要求；

3當垂直運輸時，應根據(jù)安全需要采取穩(wěn)定措施；

4垂直運輸通道內(nèi)不得有障礙物，并與人行通道分設。

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7.8隧道內(nèi)臨時設施

7.8.1應根據(jù)盾構設備狀況、地質條件、施工方法、進度、隧道掘進長度等選用合適的通風

方式、通風設備和洞內(nèi)降溫措施。

7.8.2盾構法施工隧道內(nèi)供水和排水除滿足施工要求外，還應考慮雨期應急情況，隧道口加

設防水倒灌裝置。

7.8.3隧道施工應設雙回路電源，并有可靠切斷裝置。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于

36V。成型隧道和施工區(qū)以外地段可用220V。

7.8.4隧道內(nèi)電纜線路布置與敷設應符合下列規(guī)定：

1成型隧道段電線（纜）應采用絕緣線，施工工作面區(qū)段的臨時電線路宜采用橡套電

纜；工作井及正線處宜采用鎧裝電纜；

2照明和動力電線（纜）安裝在隧道同一側時，應分層架設，電纜懸掛高度距地面（軌

面）不應小于2.0m；

3隧道內(nèi)36V變壓器應設置于安全、干燥處，機殼應接地；

4動力干線的每一支線應裝設開關及過流保護。不得在動力線上架掛照明設施。

7.8.5隧道施工范圍內(nèi)應有足夠照明。交通要道、工作面和設備集中處應設置安全照明。

7.8.6動力照明的配電箱應封閉嚴密，不得亂接電源，應設專人管理并定期檢查、維修和保

養(yǎng)。

7.8.7隧道內(nèi)應設置應急照明燈，隧道內(nèi)疏散照明和疏散指示標志的連續(xù)供電時間不應小于

1.5h。

7.8.8盾構機的高壓電纜敷設應符合下列規(guī)定：

1隧道內(nèi)高壓供電電纜應敷設在人行步道對側，距離隧道軌面高度不得小于2.4m；

2高壓電纜應選用絕緣性能好的橡膠軟電纜；

3盾構10kV線路自高壓柜組出線后在地面部分采用加套管直埋的敷設方法；

4工作井內(nèi)沿井壁做垂直電纜支架，電纜與支架接觸部分外包橡膠板；

5隧道內(nèi)宜沿隧道壁設置電纜支架，電纜與支架接觸部分外包橡膠板；

6高壓電纜在接線前應進行搖測及耐壓試驗，合格方可投入使用；

7高壓電纜應單獨吊掛，不能與其他電纜（電話線、信號線等）混掛在一起，需保持

100mm的距離；

8高壓開關柜應設過流保護和接地保護，使斷路器能自動跳閘，起到斷電保護作用；

9高壓線連接時采用高壓接線箱連接下一根電纜。接線箱要安裝牢固，接地保護可靠，

內(nèi)部接線牢固，絕緣包扎良好；

10停電處理電纜時，應設專人看管開關柜，待處理好后方可送電。

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7.8.9供電及照明除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，還應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安

全技術規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。

7.8.10需采用外部供風時，空壓機站輸出的風量應能滿足同時工作的各種風動機具的最大

額定風量；風機位置宜在工作井地面附近，并應采取防水、降溫、保溫和消音措施。

7.8.11高壓風管及水管管徑應經(jīng)計算確定，其安裝應符合下列規(guī)定：

1管材和閘閥安裝前應檢驗合格并清洗干凈；

2管路安裝應直順，接頭嚴密；

3高壓風管長度大于1000m時，應在管路最低處設油水分離器并定期排放管中的積水

和積油；

4隧道內(nèi)高壓風管宜安裝在電纜線對面一側，并不得妨礙交通和運輸；

5風機應通過風管送至盾構機臺車尾部，盾構機臺車上應設置二次風機，將風轉送至盾

構機前部施工區(qū)；

6冬期施工隧道外及隧道內(nèi)距洞口100m范圍內(nèi)的水管應設置防凍措施；

7外部供水至隧道內(nèi)盾構機或施工區(qū)域壓力過低時，應在供源處或者盾構機臺車設置增

壓泵，調節(jié)壓力滿足使用要求；

8外部供水至隧道內(nèi)盾構機或施工區(qū)域溫度過高時，應在循環(huán)水供源處增加降溫設備，

溫度滿足相關要求。

7.8.12隧道內(nèi)施工環(huán)境應符合下列規(guī)定：

1氧氣含量按體積比不應小于20%；

2粉塵容許濃度：空氣中含10%及以上的游離二氧化硅的粉塵不應超過2mg/m3，空氣

中含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵不應超過4mg/m3；

3有害氣體濃度：一氧化碳含量不應大于30mg/m3，二氧化碳按體積計不應大于5‰，

3

氮氧化物（換算成NO2)含量不應大于5mg/m；

7.8.13隧道施工應采用機械通風，當主風機滿足不了需要時，應設置局部通風系統(tǒng)。

7.8.14隧道內(nèi)通風應滿足各施工作業(yè)面需要的最大風量，風量應按每人每分鐘供應新鮮空

氣3m3計算，風速為0.25m/s。

7.8.15通風管徑應經(jīng)計算確定。風管安裝與接續(xù)應符合下列規(guī)定：

1管路應直順，接頭嚴密。彎管半徑不應小于風管直徑的3倍；

2風管的風口距工作面的距離：壓入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m；

3混合式通風，兩組管路接續(xù)交錯距離為20m～30m。吸出式風管出風口應置于主風流

循環(huán)的回風流中。

7.8.16通風機運轉中，必要時應采取消音措施。

22

7.8.17通風過程中，應定期測試風量、風速、風壓。發(fā)現(xiàn)風管風門破損、漏風應及時更換

或修理。

7.8.18隧道內(nèi)應在盾構機臺車上安裝自動氣體檢測報警裝置，并定期檢查工作狀態(tài)。盾構

機臺車上應設置手持氣體檢測裝備，并定期人工檢查，填寫氣體檢測記錄。當有害氣體超

標時，應立即上報，疏散人員，等待氣體檢測合格后，人員方可進入。

7.8.19隧道內(nèi)從盾構井到盾構機臺車尾部應設置人行通道，人行通道的高度不宜超過隧道

中心線高度，外邊緣距離電瓶車行駛凈空應大于200mm。

7.8.20人行通道上應設置高度不低于1.2m的隔離護欄，材料防護性能滿足正常使用要求。

7.9開倉作業(yè)

7.9.1宜預先確定開倉作業(yè)的地點和方法，并應進行相關準備工作。

7.9.2開倉作業(yè)地點宜選擇在工作井、地層較穩(wěn)定或地面環(huán)境保護要求低的地段。

7.9.3開倉作業(yè)前，應對開挖面穩(wěn)定性進行判定。

7.9.4當在不穩(wěn)定地層開倉作業(yè)時，應采取地層加固或壓氣法等措施，確保開挖面穩(wěn)定。

7.9.5氣壓作業(yè)前，應完成下列準備工作：

1應對帶壓開倉作業(yè)設備進行全面檢查和試運行；

2應配置備用電源和氣源，保證不間斷供氣；

3應制定專項方案與安全操作規(guī)定。

7.9.6氣壓作業(yè)前，開挖倉內(nèi)氣壓必須通過計算和試驗確定。

7.9.7氣壓作業(yè)應符合下列規(guī)定：

1刀盤前方的地層、開挖倉、地層與盾構殼體間應滿足氣密性要求；

2應按施工專項方案和安全操作規(guī)定作業(yè)；

3應由專業(yè)技術人員對開挖面穩(wěn)定狀態(tài)和刀盤、刀具磨損狀況進行檢查；

4作業(yè)期間應保持開挖面和開挖倉通風換氣，通風換氣應減小氣壓波動范圍；

5進倉人員作業(yè)時間應符合國家現(xiàn)行標準《空氣潛水減壓技術要求》GB/T12521和《盾

構法開倉及氣壓作業(yè)技術規(guī)范》CJJ217的規(guī)定。

7.9.8開倉作業(yè)應進行記錄。

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8盾構接收

8.1一般規(guī)定

8.1.1洞口土體應按設計要求進行加固。

8.1.2接收基座的安裝應與盾構機出洞姿態(tài)保持一致，并應加固支撐，確保基座的強度和剛

度，和洞門圈之間應設置合適的導向軌。

8.1.3盾構到達前，應進行盾構接收前條件核查。

8.1.4盾構接收可分為常規(guī)接收、無障礙接收、鋼套筒接收、水（土）接收等。

8.1.5盾構接收時，應設置縱向拉緊條壓實管片環(huán)縫。

8.1.6調頭和過站時應有專人指揮，專人觀察盾構的移動狀態(tài)，避免方向偏離或碰撞。

8.1.7調頭和過站后應完成盾構管線的連接工作，連接后應按本規(guī)程第4.6節(jié)執(zhí)行。

8.1.8盾構解體前，應準備解體使用的吊裝設備、工具和材料等；應對各部件進行檢查，并

應對流體系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進行標識；應對已拆卸的零部件進行清潔。

8.2盾構貫通掘進

8.2.1盾構到達前100m，應對盾構姿態(tài)、接收洞口位置進行測量。

8.2.2盾構到達接收端土體加固區(qū)之前，應進行盾構接收前條件核查。

8.2.3盾構開挖面距離接收井距離小于10m時，應控制盾構掘進速度、開挖面壓力、排土

量，以減小洞口地表變形。

8.2.4盾構掘進至土體加固區(qū)后，應逐步減低土倉壓力，并應根據(jù)出土量或地面沉降值調

整。

8.2.5隧道貫通后應進行貫通測量，包括隧道軸線的貫通誤差。

8.3常規(guī)接收

8.3.1對加固區(qū)土體的加固效果進行質量檢查，合格后方可進行到達掘進施工；盾構機刀盤

抵達洞口處圍護結構后，應按審批的方案進行車站圍護結構的破除工作。

8.3.2洞門圈螺栓孔及門簾應完好。

8.3.3盾構主機進入接收工作井后，應及時填充管片環(huán)與洞口的間隙。

8.4無障礙接收

8.4.1盾構掘進的單位面積推力不宜大于240kN。

8.4.2盾構刀具貫入度不宜超過4mm，采用碾壓、慢磨的切割方式破碎玻璃纖維筋及混凝

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土。

8.4.3盾構開始切割圍護結構時，應降低油缸推力，滿倉緩慢掘進，待刀盤完全進入圍護結

構后方可允許進行清倉工作，直到盾構安全到達接收基座上。

8.4.4刀盤切割圍護結構過程中，洞口附近應設置安全警戒線，洞口附近嚴禁人工作業(yè)。

8.5鋼套筒接收

8.5.1鋼套筒接收應編制鋼套筒接收專項施工方案，包括應急預案、鋼套筒強度計算書等。

并依據(jù)危大工程管理規(guī)定逐級對操作人員進行交底。

8.5.2鋼套筒內(nèi)接收掘進符合下列規(guī)定：

1盾構機在鋼套筒內(nèi)掘進，推速宜小于5mm/min；掘進過程中，一旦發(fā)現(xiàn)套筒變形量

超限或滲漏時，應立即停止掘進，及時采取補救措施；

2根據(jù)鋼套筒頂部安裝的壓力表讀數(shù)，及時調整掘進壓力；

3進入鋼套筒時姿態(tài)控制：應以實際測量的鋼套筒安裝中心線為準控制盾構機姿態(tài)，要

求中心線偏差控制在±20mm之內(nèi)；

4應及時從管片上預留的注漿孔向管片外側注雙液漿，施作閉水環(huán)箍；

5盾構機在鋼套筒內(nèi)推到位置并完成洞口密封后，在刀盤不轉情況下，排空艙內(nèi)回填

物；

6打開鋼套筒底部的排漿管，排出剩余的漿液，并檢查筒體的漏漿情況。洞口雙液漿凝

固后，開始拆除工作環(huán)和鋼套筒。

8.5.3鋼套筒安裝完成后應進行檢測，檢測方法按本規(guī)程第6.5節(jié)執(zhí)行。

8.6水（土）接收

8.6.1深覆土、高水壓、復雜地層的工況下，盾構出洞風險無法有效規(guī)避時，宜采用水

（土）中接收工法施工。

8.6.2洞門密封應在接收井填灌水（土）前安裝完成。

8.6.3接收基座位置應按設計軸線準確放樣，安裝時按照測量放樣的基線，吊入井下就位并

加固完成。

8.6.4接收井填灌水（土）至地下水位標高，建立井內(nèi)外水土壓力平衡。

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9特殊地段施工

9.1一般規(guī)定

9.1.1盾構法施工特殊地段包含下列情況：

1特殊地層風險地段施工；

2特殊環(huán)境風險地段施工；

3自身風險地段施工；

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