供電線路運維及檢修工程關鍵控制點描述

（一）危險點及特殊區域（區段）的確定

1、根據每條線路的運行情況、通道狀況和存在的缺陷等，按《架空輸電線

路評級管理辦法》、《輸電網安全性評價（試行）》的規定，確定各線路危險點

和制訂預控措施計劃，并且每年滾動修正一次，下一年重新法行安全性評價和定

級。

2、根據線路沿線地形、地貌、環境、氣象條件等特點，結合運行經驗，逐

步摸清并劃定特殊區域（區段），如：大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多

雷區、洪水沖刷區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易

受外力破壞區、微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等，并

將其納入危險點及預控措施管理體系。

（二）特殊區段供電線路的管理

1、特殊區段包括大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多雷區、洪水沖刷

區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易受外力破壞區、

微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等區域（區段）的線路。

2、根據線路沿線地形、地貌、環境、氣象條件及氣候變化等情況劃分出特

殊區段，并應根據不同區域（區段）的特點、運行經驗，制定出相應的管理辦法

和防止事故的措施。

3、按照《架空送電線路運行規程》的要求，結合不同區段運行維護的需要

配備必要的儀器、設備、工器具等，及時做好巡視和檢測工作，并對搜集的數據

和測試結果進行統計、分析，適時采取有效措施，確保線路安全、可靠運行。

（三）運行維護及檢修重點工作

1防治雷害

①各電壓等級線路的雷擊跳閘率（歸算到40個雷暴日），應達到如下指標：

110（66）kV：0.525次/百公里-年；

通過不斷研究和治理，采用防雷新技術、新方法，逐步降低雷擊跳閘率，使

我國輸電線路的雷擊跳閘率達到一個合理的水平。35kV線路暫不考核雷擊跳閘

率。

②適當提高輸電線路的耐雷水平，對多雷區、易擊段及重要線路，應因地制

宜地制定防雷措施計劃，并認真加以實施。

③利用雷電定位系統或其他測雷裝置，觀測并記錄本地區每年發生的雷暴日、

雷暴小時數，并結合雷害記錄繪制雷擊區分布圖。

④為提高雷電參數及定位測試的準確度（包括地面落雷密度、雷擊點、擊桿

率及雷電流幅值、極性等參數），在完善本地雷電定位系統的同時逐步實現省間

合作，擴大覆蓋面積，并通過不斷總結經驗，增強雷電定位系統使用的可靠性與

實效性。

⑤對特殊加裝在線路上的防雷、測雷附屬設施（如：線路避雷器、磁鋼棒、

光導纖維、招弧角、可控避雷針、耦合地線等），均應建立設備檔案及運行記錄

并密切加以監視，及時記錄雷擊動作情況。同時，還應建立必要的檢修、試驗、

輪換制度，確保裝置運行的可靠性。對運行中的線路避雷器，在雷雨季節到來之

前應全面進行一次巡檢；雷雨季過后，應對線路避雷器的運行情況進行調查、分

析和總結，并填寫線路避雷器運行情況統計表，運行3?5年后應進行抽樣檢測。

⑥對輸電線路本體上的防雷設施（絕緣子、避雷線、放電間隙、屏蔽線、接

地引下線、接地體等），應按周期進行巡視和檢查；遇有雷擊故隙，應詳細檢查

各種設施的損壞情況并進行記錄（包括攝像、照相），對損壞的部件，及時加以

修復或更換。

第九十五條桿塔接地電阻應同時滿足設計規程和運行規程的要求，既要符

合實測土壤電阻率的要求；又要及時掌握其變化情況。雷擊多發區接地電阻的測

試周期為3年；一般地區為4年較合適.當發現接地電阻有變化時應及時查明原

因，進行整改，保證接地裝置合格與完好。測量接地電阻應采用正確的測量方法，

并應考慮季節性的影響（將現場測得的接地電阻值用測試月的季節換算系數進行

修正，得出被測桿塔實際接地電阻值）。

2、防治線路污閃

①根據情況建立相應的防污組織，負責研究、解決防污工作中出現的問題。

②做好污區調查和絕緣子等值附鹽密度測試工作，繪制合理的可指導線路外

絕緣配置設計（包括調爬）的污區分布圖，并逐步過渡到用“3~5年等值附鹽密

度”繪制污區分布圖。污區分布圖應根據線路絕緣子等值附鹽密度、周圍環境、

污源變化和運行經驗，定期或不定期地進行修正。鹽密度測試應盡量消除操作中

產生的誤差并對測量誤差進行合理修正。在做好上述工作的同時，應抓緊建立

基于GIS技術（地理信息系統）的電子污區圖系統，縮短污區圖刷新周期，逐步

實現兩年更新一次或進行動態調整。

③在進行線路絕緣配置或調整時，以最新污區分布圖為準，0、I級污穢地

區應提高一級配置絕緣；II?IV級污穢地區應按其上限配置絕緣。對局部污穢嚴

重的地區（如化工廠、水泥廠、煤窯附近）的線路，絕緣配置應適當加大預留的

裕度。

④絕緣子清掃應根據等值附鹽密度的變化、季節特點、環境影響、運行經驗、

線路絕緣配置等情況，抓住重點合理安排；也可通過開展狀態檢測（參見第七十

八條），根據檢測的結果指導絕緣子清掃工作，并應確保清掃的質量。

⑤瓷絕緣子檢測周期、方法、要求及整串絕緣子的更換，按《劣化盤形懸式

絕緣子檢測規程》的規定辦理。對投運2年內年均劣化率大于0.04%,2年后監

測周期內年均劣化率大于0.02%,或年劣化率大于0.1%,或機電（械）性能明

顯下降的絕緣子，應分析原因并采取相應的措施。

⑥在三級及以上污穢區的線路，宜采用硅橡膠復合絕緣子。對運行中的硅橡

膠復合絕緣子應定期進行抽檢試驗。

⑦在重度污染地區，應對線路的附鹽密度、灰密度的變億進行監視，適時進

行清掃或絕緣調整，確保線路安全運行。有條件，還應與當地環保部門配合，開

展對線路周圍環境空氣質量的觀測，并對測得的物理、化學量進行分析，科學地

指導防治污閃的工作。

3、防治導地線覆冰舞動

①導地線覆冰舞動的發生，常與氣候和氣象條件有關。在氣溫為一5?1℃、

風力為8?12m/s（4?6級）、導地線覆冰厚度3?20nmi的情況下，易發生導地

線舞動。導地線舞動會給線路造成嚴重的損害，可使金具斷裂，導地線落地，塔

材、螺栓變形、折斷，出現大面積停電。因此運行單位應高度重視，建立健全有

效的管理制度，降低舞動發生的幾率。

②導地線舞動較嚴重的地區，各級生產管理部門和運行單位應組織科研和技

術人員成立防治導地線覆冰舞動工作小組，研究本地區導地線舞動形成的規律、

特點，擬定相應的工作制度，制訂防治導地線舞動的措施、計劃。通過不斷治理

和積累經驗，逐步抑制導地線覆冰舞動的發生，減輕或避免導地線舞動造成的危

害。

③加強對導地線舞動的觀測和記錄，繪制出易舞線路和易舞區分布圖。開展

對導地線舞動在線監測技術的研究，為預防和治理導地線舞動積累資料。導地線

舞動在線監測是利用觀測裝置，實時監測、記錄導地線舞動的相關數據，如：覆

冰厚度、性狀、導地線舞動時的風速、風向、溫度以及舞動的幅值、頻率、波形

等。

④處于重冰區（覆冰厚度在20mm及以上）或易于結冰的線路，應制訂或適

時采取融冰及防冰措施，避免發生線路故障。根據情況設置冰凌觀測站，以便導

地線發生覆冰時及時進行觀測及記錄；加強對冰凌資料的積累、分析，結合運行

經驗制定預防冰害事故措施。

⑤根據線路設計和運行情況，對各種交叉跨越距離按可能發生的覆冰情況進

行校驗，重要交叉跨越檔宜采用孤立檔。為減輕或防止導線脫冰跳躍和舞動對導

線造成的損傷，懸掛導線時宜采用預絞絲護線條保護，不使用重錘和非固定型線

夾。

⑥北方地區初春季節冰雪開始融化，應提前清除絕緣子串上的冰雪，防止冰

閃事故的發生。也可采取一些防治措施：改變瓷（玻璃）絕緣子串的配置（如在

絕緣子串中插入大盤徑絕緣子），或在條件允許的情況下增加絕緣子串長度（如

采用結構高度較高的絕緣子或適當增加片數）。

⑦對己采用的防舞措施（裝置），應定期進行巡視和檢查，發現異常及時處

理，確保其運行狀況良好。

⑧導地線舞動過后，應及時對導地線、金具、絕緣子、桿塔構件等進行全面

檢查，發現缺陷應按不同缺陷類別及時進行處理。

⑨新建線路設計應盡量避開重冰區、導地線易舞區，并在易舞段線路上采取

防止（減輕）導地線舞動的措施。對處于重冰區的線路，應適當減小檔距或耐張

段長度，以及耐張絕緣子串采用雙串（多串）和加大金具安全系數等辦法，避免

或減少導地線覆冰所造成的各類事故。

4、防治鳥害故障

①輸電線路鳥害事故率，通過不斷的研究、治理應逐年降低。

②每年定期拆除桿塔上的鳥巢，特別是位于絕緣子上方的鳥巢；在鳥害事

故多發的線路上采取長效防鳥、驅鳥、驚鳥等措施（包括用鳥類敏感的聲、光、

色、磁原理制成的裝備或設施等），如在瓷（玻璃）絕緣子串上將第一片或間隔

幾片改用大盤徑絕緣子或在復合絕緣子頂部加裝大盤徑絕緣子，以及采用大小傘

復合絕緣子并適當加大大傘裙直徑，以減少鳥糞造成的閃絡故障。

②為避免鳥害事故，應及時清除鳥類活動丟落在導線或絕緣子上的柴草等

異物。

④對鳥群集結地段，應通過觀察和調查研究，掌握鳥類活動的規律和特點。

研究和撲捉線路發生鳥害的真實過程，以便有針對性地采取防治鳥害的措施。

⑤不斷總結防治鳥害的經驗，積極推廣、采用防治鳥害新技術、新材料、

新辦法（如將鐵塔頭部涂刷防鳥漆等），不斷提高防治鳥害的技術。

5、大跨越段線路的管理

①大跨越段線路是超常規設計建設的線路，應單獨建立設備臺帳和運行資

料，并單獨制定現場運行規程、檢修規程，其巡視與檢修周期均應較普通線路縮

短。

②大跨越段線路的運行與維護工作，應指定班組或專人負責。對導地線覆

冰舞動、雷擊閃絡、防洪設施等情況應密切進行監測并做好記錄，有條件可裝設

自動或固定監測設備。

③為確保大跨越段線路的安全可靠運行，其缺陷管理僅按兩類缺陷（危急

缺陷和嚴重缺陷）對待，即大跨越段線路不考慮一般缺陷，缺陷一經發現就應立

即（或在最短時間內）加以處理。

④大跨越段線路應定期進行導、地線振動測試。新線路投產時測1次，以

后每隔2年測1次；超過4年后測試周期可延長至4?5年。振動測試主要是檢

驗動彎應變是否合格或發生變化，如果有問題應進一步對防振的設計和防振裝置

的運行情況進行分析，找出原因后盡快制定解決方案并進行處理，避免導地線受

到損害。以上各項工作除塔上處理作業外，應由具有專業技術和資質的科研單位

或在其指導下進行。

⑤大跨越段線路導地線舞動的觀測，宜建立長期性自動觀測系統，以便在

舞動發生時及時進行觀測，并記錄下完整的導地線舞動數據,

⑥對氣象、水文、雷電活動等情況應進行長期觀測，做好記錄和分析。

每年雷雨季節到來之前，應對接地裝置進行檢測，發現問題及時處理。大跨越桿

塔的接地電阻必須合格。

⑦每年應定期對登塔升降設備、飛行障礙標志（障礙燈）、架空地線

上穿掛的彩色警示球、照明和通訊設施等進行維護保養,使其經常處于良好狀態。

6、輸電線路的防暑與防凍

夏季由于氣溫升高，導線馳度加大，使導線對各種交叉跨越物的跨越

距離變小。處于高寒地區的線路，由于冬季氣溫很低，容易發生基礎凍脹、凍裂

情況，降低了基礎的承載能力。為避免上述情況引發的線路故障，必須做好線路

的防暑與防凍工作，并應做好相應的記錄。

①夏季線路巡視應對線路的交叉跨越距離進行重點檢查，特別是大負

荷線路，確保迎峰度夏的安全。對各種交叉跨越應以導線最高允許溫度驗算交叉

跨越距離，凡是不合格的均應進行處理。導線的最高允許溫度如下：

鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線：+70C（大跨越段線路可采用+90℃）；

鋁包鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線：+80℃（大跨越段線路可采用+100℃）；

鍍鋅鋼絞線（用作耦合地線）：+125℃

②防止電桿及鐵塔基礎凍脹：

防止混凝土桿及其他空心結構電桿內部積水凍裂電桿，可采取的辦法

有：桿頂封堵，法蘭連接改用鋼圈焊接、電桿下部采用實心的桿段或預置放水孔

等。

防止鐵塔地基土凍脹對基礎造成的危害，可采取的辦法有：減少基礎

周圍回填土的含水量或采用換土（如換為碎石及中、粗砂等）、改變基礎形式（采

用樁基礎、混凝土立柱采用錐形立柱等）、高寒地區鐵塔不宜采用金屬基礎（對

使用中的金屬基礎應設法采取防止地基土凍脹造成的構件變形）等.

7、防治輸電線路風偏故障

線路風偏故障指線路的導線（包括耐張塔跳線）在風力的作用下，對

桿塔或鄰近線路的各種物體（如樹木、房屋或其他電力線路等）發生放電造成或

線路接地的現象。線路發生風偏故障，如果風力在一定時段內變化不大，將會造

成線路長時間接地,嚴重影響了線路的安全運行，必須采取適當的措施進行防治。

①110?500kV輸電線路設計采取的最大設計風速一般不應低于30m/so

校驗桿塔電氣間隙選取的風壓不均勻系數。，當檔距超過200m時a=0.61（設

計風速v220m/s）；對耐張塔跳線或檔距不超過200m時。=1。此外，桿塔電

氣間隙還應考慮風雨共同作用（濕閃）的情況，并應留有適當的裕度。

②加強對線路所經區域的氣象及導線風偏的觀測，記錄、搜集有關氣

象資料（特別是瞬時風及巡線風的數據）以及導線發生風偏故障的規律和特點。

通過對取得資料的匯總、分析并結合運行經驗，制訂相應的防范措施。

現時可采取的防范措施有：

a.在容易發生風偏故障的地段，導線宜采用V型絕緣子串懸掛；

b.對耐張塔跳線沒有安裝跳線串的，應考慮加裝跳線串（跳線串不宜

采用復合絕緣子，并根據具體情況考慮是否加裝重錘）；

c.對直線塔懸垂絕緣子串，可考慮在導線下方加裝重錘。

d.加強線路走廊障礙物的檢查清理，校驗導線對樹木、邊坡等在風偏

情況下的凈空距離，不滿足要求的應進行處理。

③對發生風偏故障的線路，應做好線路故障的分析并填寫《輸電線路

故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》，同時應單獨建立技術檔案、記錄等。

線路風偏故障過后，應仔細檜查導線、金具、鐵塔等受損情況，及時消除缺陷。

④開展導線風偏的試驗與研究

開展強風作用下有雨和無雨時的空氣間隙工頻放電對比試驗，找出規

律，為線路設計提供依據；

研究觀測氣象和導線風偏的在線監測系統，為線路設計考慮絕緣子串

及導線風偏時，風速及風壓不均勻系數的選取提供依據；

對桿塔設計在各種不利情況下的氣象條件組合，特別是在導線發生風

偏時的氣象條件的選取，進行更深一步的探討和研究，為今后完善設計理論提供

幫助。

8、防止外力破壞

輸電線路遭受外力破壞往往是難以預測或突然發生的，其危害性很大。

由于不可抗力造成的破壞，可參照第七、八章以及本章前幾節的要求做好防范措

施。防止人為造成的外力破壞，不論是故意破壞（如盜竊塔材、螺栓）、還是非

故意破壞（如吊車等施工機械撞擊桿塔或碰觸導線），線路運行單位均應采取相

應的防范措施，這是防止外力破壞的主要工作內容。

①防止人為故意破壞。對易于發生人為故意破壞的線路或區段，應加

強線路巡視，必要時可縮短巡視周期或增加特巡，并應采取如下措施：

a.在鐵塔主材各接頭部位的螺栓、距地面以上一定高度（至少6m）以

內及拉線下部的螺栓，應采用防盜螺栓或其他防盜措施，如：增加防卸螺母或將

螺桿與螺母焊接等。各種防盜金具均應滿足