機務段車間工作計劃第1篇機務段車間工作計劃第1篇20xx年新的一年到來了，下面是我個人的工作計劃：

一、個人工作定位

作為一個生產主管，要負起應有的責任，在這個崗位上我要不負重任、把好方向、堅定信心、持之以恒、認真學習、研究、實踐、總結。面對當前冷峻的紡織行勢，要懷著一顆感恩的心、邁著堅定的步伐跟緊領導決策、在生產管理這個崗位上兢兢業業，克已奉公，對于領導分配的工作要無條件的完成，只有企業發展了才會有個人的發展。

二、發展計劃

（1）質量方面：滿足用戶要求，優一等品率不低于98%。

（2）產量方面：用最少的能耗費用生產出適可銷售行情的量。

（3）安全生產：安全生產是紡織企業得以生存發展的先決條件，因此要定期給員工講安全生產應知應會操作要領，安全演習等，警鐘常鳴、防患于未然。

（4）節能降耗：合理用工、合理配棉、嚴格控制機配件、物料、電耗、跑、冒、滴、漏等。

（5）穩定員工：管理中制度是必不可少的權威，但制度的力量是有限的，制度只能使部分人怕犯錯誤，要想員工有凝聚力、與企業同心同德、還要靠情感、用執著和人品換取人心。

（6）執行力：我做為生產主管要做到嚴格執行和組織實施。做到執行和決策方案相匹配，帶動員工把企業戰略規劃轉變成效益。

三、工作思路

目前生產呈現疲軟狀態，跟本問題在于大部分企業難以適應新行勢要求，最大的問題不是勞動力成本上漲，也不是生產經營不力，而是人民幣的加速升值引起的訂單大幅減少、出口困難，使企業限入“危機”，大浪淘沙勢不可擋。但有一點很堅信，誰掌握了新的技術優勢、培育新的利潤來源誰就會贏得的發展空間。如果我們老是停留在低端產品生產節段，就永遠沒有竟爭力，在市場上就會時時受制于人。那我們今冬明春的技改就很必然了。

在公司領導正確的引導下，我們要認真分析國內國際行勢，做好行業調研，掌握行情動態，對行業做好預測，為明年做好規劃，我們務必練好內功，等待春天的到來。

機務段車間工作計劃第2篇過去一年公司經歷了巨大的起伏，在新的市場形勢和經營環境中，公司的發展充滿了更多的挑戰。在行業市場持續疲軟，產品利潤逐漸微利化的情況下，除提出新產品增加新利潤點、提高營銷能力外，如何優化公司內部管理也是我們面前亟待解決的問題之一。

不改革弊端永存，但改革必然是困難和痛苦的過程。擺在我們面前的是同樣的問題。如何開始新的工作我們必須改革，但不能大大改變，創新不能完全否定過去，至少80%的人必須更堅定地落入現實，實現更好的事情，而且20%的人創新，以新的視角

20xx年，我的工作除了堅持以職場職責為基本要求開展日常工作外，大體上還要從以下幾個方面加深

一、推進5S工作

主要是各作業區、倉庫現場的設置和可視化管理。具體辦法如下:

1、通過訓練5s方面的知識，使全體人員確立基本概念和認識

2、爭取高層領導的支持和參與，推動中層領導的執行，以指導的方式鼓勵員工

3、從最基本的開始，逐步深化，去除現場不需要的東西，每天循環整理

4、組織應定期檢查，對存在的問題堅決披露和公布，表揚做得好。

二、訓練教育

1、利用工作間隙，收集電氣行業規范和國家標準方面的一般基礎知識，組織員工學習和培訓

2、開展員工崗位技能培訓，鼓勵生產中的問題組織討論和分享各自的經驗

3、部門間關系處理的成功與否，直接影響企業的運營效率。要按照部門間合作和相關牽制的原則，保障公司流程的落實、效率的提高、運行的穩定。20xx年，盡可能組織多部門間溝通協會，讓普通員工直接參與，通過面對面溝通，增進相關理解，減少公司內部消耗。

三、工藝質量方面

1、優化組裝和接線外觀技術質量，樹立示范和典范，逐步改善當前部分落后工作習慣。必須與質檢部合作完成。

2、做好質量表工作，把質量問題責任交給人，給予好的獎賞、壞的懲罰和錯誤的懲罰。提高員工的質量意識和質量重視，使每個人都有質量危機意識，體會到質量既是企業的生存之本也是個人的生存之本。

產品質量決定著企業的重要性，質量決定著市場、利潤和企業的發展。質量只有一個部門是不夠的。質量、技術、生產等有關部門和領導人共同關注，緊密合作才能真正得到保障。

四、在成本管理方面

1、制定年度設備維修計劃和成本預算，按預算控制費用支出。

2、同時加強生產設備的常規檢測和維護，組織設備管理人員、現場負責人、質量檢測負責人每月進行的儀器、設備使用維護情況的檢測和監督，使使用部門對儀器和設備進行人員、負責人員的維護。過去的這項工作基本流于形式，破損修理，沒有破損也無法繼續，今后要切實管理和控制。

3、庫存成本的控制。持續減少庫存量，確保常備品庫存，確保不怎么使用的庫存。未列入賬簿的可用物資逐漸適用于下一項合同工程。嚴格管理非定額物資的采購申報和審查，減少不必要庫存的發生。

4、錯誤成本的控制，主要是對加工、裝配失誤及其他裝配問題，根據質量檢驗統計進行整理，在完工分析會上進行質量檢驗、技術與工廠討論，以減少問題發生的概率，降低錯誤造成的成本增加。

5、優化儀表的工時標準，根據員工實際完成的定額金額，參考行業儀表的工時工資水*，根據本公司的實際情況，適度降低一些箱型儀表的工時工資，在一定程度上降低工時成本。

6、制定定額類材料(銅排、銅線)節約或超耗的獎勵和處罰方法，提高員工對材料的節約意識。

7、生產過程中發生次品損失的，根據損失金額的大小，進行一定比例的現金處罰。旨在通過正負激勵建立成本意識。

8、完善現場個人工具總帳，非法使用損壞工具，或者因保存不完善而丟失工具的，按一定比例處罰。

五、加強管理(管理創造效果):

1、首先要提高自己的管理能力和素質。通常是通過自己在管理控制方面學習管理書，開拓管理思路，與感覺到更新管理理念的公司其他優秀管理者進行大量的溝通和管理體會交流，為自己取得長處，并根據本公司的實際情況，嘗試在日常的實務性工作中應用一些管理方法，對本公司的部門管理不是知識，而是行為。管理要創造利益，不能有無為明智的惰性思想。

2、定期組織各下屬部門負責人(特別是崗位)共同學習管理知識，共同學習的過程是思想統一的過程，讓大家樹立管理意識，加強執行能力，團隊一起提高是管理者應該做的更多工作。

3、對生產中發生的突發緊急事件，組織應加強各有關部門及時參與，深入了解現場問題的本質，必要時由組織臨時洽談解決。

4、對生產中發生的錯誤和錯誤，發現后一起處理。方式有漏洞的，應立即通過程序制度檢查補充不足，具體依據是通過調查分析批評教育改進制度的制定標準和規范以及程序監督的執行。

5、在安全管理方面，安全生產部是口號，安全管理不采取形式。繼續堅持組織進行每月安全檢查，及時發現反饋問題，追蹤整改和預防措施。對于安全責任事故，堅決進行四個方面:1)查明事故原因;2)處理責任;3)教育和組織學習經驗教訓;4)制定切實可行的整改措施，切實落實。

以上是我新年的工作計劃。

機務段車間工作計劃第3篇20xx年的鐵路護路工作要以黨的xxx精神為指導，深入貫徹資興市政法工作會議精神，按照資興市鐵路護路聯防工作會議的要求，切實開展創建安全文明鐵道線活動，進一步推動護路聯防各項工作措施的落實，繼續加強護路聯防工作的規范化、制度化建設，努力提高護路聯防組織的工作能力、專業護路隊和有獎義務護路隊的執勤能力，確保鐵路沿線治安持續穩定，確保鐵路運輸的安全暢通。

(一)繼續抓好責任制落實。用綜治工作“一票否決”、“責任查究”等制度來落實各級各有關部門抓護路聯防工作的責任。鐵路沿線村組、社區要以“五好”為基本內容，結合實際，層層簽定目標管理責任狀，明確目標管理責任，強化考核評比，使考核評比工作進一步規范化、制度化。

(二)深入進行重點治理。村、社區護路辦積極組織和配合有關部門，繼續加強對治安混亂區段和突出治安問題的重點治理，特別是對那些多次治理、多次反復的重點區段和老大難問題，進一步摸清情況，明確責任，確保各項工作措施落實，確保限期改變面貌，必要時實行掛牌督辦。工作扎實，成效明顯的，給予獎勵，工作不力，沒有限期改變面貌的，給予通報批評，造成嚴重后果的，視情給予一票否決。

(三)大力加強愛路護路宣傳教育。增強廣大人民群眾愛路護路觀念和鐵路安全意識，是做好護路聯防工作的前提和保障。各級護路組織要從實際出發，突出重點，注重買效，以解決現實問題為出發點和落腳點，堅持“四個結合”(即：把宣傳教育月活動與典型案例相結合；把宣傳教育月活動與調處解決涉鐵矛盾及排查隱患相結合；把宣傳教育月活動與服務群眾解決困難相結合；把宣傳教育月活動與弘揚正氣樹立典型相結合)，要在開展集中宣傳活動的基礎上，認真做好日常宣傳教育工作。在鐵路沿線的村莊、學校開辟鐵路安全知識宣傳欄，在醒目位置書寫永久性標語。充分發揮新聞媒體主渠道的作用，進一步擴展宣傳深度和廣度，真正使鐵路沿線廣大人民群眾對鐵路護路的要求人人皆知，家喻戶曉。

(四)要進一步采取措施，大力壓減、控制案(事)件的發生。這是重中之重的任務，是考評好壞和平安路段鞏固成效如何的決定性因素。對鐵路路段隱患要引起我們各村、社區的高度重視。要克服護路工作難做、現有條件難防、發生事故難免的思想。要樹立護路工作無小事的大局意識，以人為本的.責任意識，以“防”為主的工作觀念。鐵路沿線各村、社區要對鐵路治安問題突出和容易發生事故的路段，加強防護設施建設。對流動人口聚集區，加強治安管理，落實預防犯罪的工作措施。加強與鐵路公安機關的信息交流和工作協作，堵塞漏洞，提高預防犯罪的能力。采取切實有效措施，控制案(事)件的發生。要把人民群眾真正當作愛路護路的主力軍，通過政策鼓勵，宣傳發動，物質獎勵等各種行之有效的措施，使廣大人民群眾支持理解護路工作，自覺愛路護路。確保全年無重大鐵路事故發生。

(五)切實提高護路隊伍的執勤能力。按照《全國鐵路護路聯防專職隊伍管理工作暫行規定》以及市護路辦和衡鐵公安處聯合制定的《郴州市鐵路護路聯防工作管理辦法》的要求，加強護路隊伍建設，落實各項教育管理措施。加強業務培訓，確保掌握必須的知識和技能；加強執勤監督，確保各項工作措施到位；做好必要的物質保障和經費保障工作。

(七)認真抓好鐵路沿線廢舊金屬收購站點整治。切實按照上級要求，借鑒外地成功經驗，結合我鎮實際情況，抓好鐵路沿線廢舊金屬收購業的清理整治，促進規范管理。

機務段車間工作計劃第4篇一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實xxx《關于進一步加強鐵路職業教育工作的決定》和集團公司職教工作會議精神，緊密圍繞鐵路運輸安全生產的中心任務，以“標準化教育培訓中心”的建設為載體，創新進取，攻堅職業技能的培訓，努力開創職教工作的新局面。

二、方針目標

堅持“主動服務、主動適應”的運輸生產方針，深化安全管理基礎工作，加強崗位達標培訓，參加集團公司組織的各工種職業技能鑒定，持續開展運輸生產崗位的群眾性“大學習、大練兵、大比武”活動，努力建設一支業務技術精良、應急處理能力能適應運輸安全生產要求的職工隊伍。

具體目標：一強化、二提高、三個、一實現、一合格。

一強化：強化各工種崗位作業標準內容，通過職業技能鑒定。

二提高：提高乘務人員的服務意識和非正常情況下應急處理問題的能力。

三個：職工持證上崗、崗前培訓合格率達、非正常情況下崗位技能演練覆蓋率達。

一合格：職工教育達標單位驗收合格。

一實現：實現安全年。

三、具體措施

1、加強組織領導，完善三級

機務段車間工作計劃第5篇自參加工作以來，遵守站及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，滿足施工單位進度，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應站的號召，認真貫徹執行站文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，了解建筑新型材料檢測及應用，不斷充實完善自己。做到思想行動統一。堅持保證質量第一、安全第一的思想指導自己的工作。不放過工作中的每一個細節步驟。做到工作認真嚴謹、實事求是。耳邊總是回想起當年大學第一節課上老師的一段話：建筑是一門藝術、技術并存的專業，更是一門影響國計民生、人命關天的行業。搞建筑我們得時刻謹記把安全第一記于心中，因而致使我們把工程質量放在第一位。檢測監督工作就是質量把關的最重要的一環，不容置疑地抓好原材料、半成品、成品的質量。

在工作中認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策；確實執行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準、試驗方法及有關規定，做到所做每項檢驗都有法可依。做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由于試驗檢驗項目多，項目檢驗時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術人員不了解工程檢驗要求及技術指標而延誤工期，影響進度。我們試驗室人員堅持四項基本原則，貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規章制度，全心全意服務于施工現常

工作一年后轉入現場施工管理。擔任土建技術員。但依舊于嚴謹的工作態度對待現常由于以前的檢測工作與現場管理工作差別比較大，這對我來說既可以說是機遇，也可以說是挑戰。機遇就是進入小單位職位分工沒有那么明確，總攬現場所有工作；挑戰就是在經驗實踐缺乏的情況下擔任現場技術總負責。以前僅靠自己的技術，而現在則也要抓好人員安排、施工進度計劃等一大堆管理工作。一時工作壓力極大。我時刻嚴格要求自己，遇到問題不斷地請教有經驗的同事、老師。各種方案作對比尋求方法。自己摸索實踐，在較短的時間內便熟悉了工作，完成了角色轉換過程，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作，

1、專業知識、工作能力和具體工作

從拿到圖紙到圖紙會審，認真的查看每一個部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會審。協調交換與業主、設計、監理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業施工方案，對關鍵點編制作業指導書，監理單位確認后執行。同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢三檢工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。

由于自己的經驗不足致使自己勢必付出的勞動強度要比別人大，好在自己在學時的專業知識比較扎實。工作也嚴謹認真。使我記憶最深的就是測量時查出有條斜軸樁位偏離軸心三十公分，由于當時沒有樁竣工圖致使自己復核三遍多最后才確定打樁錯誤。打樁隊也承認施工時失誤；還有如某些承臺加深時業主、監理要求鋼筋籠相應增加，而那時鋼筋已下好料。依據自己所學砼具有較強抗壓性能這點再根據查閱資料和問有經驗老師傅指點。堅信不增加鋼筋的情況下依舊能滿足工程需要。以致與設計方交流說服業主、監理做到省了不少鋼筋，運用自己的所學理論知識結合實際情況，做到滿足工程質量的前提下盡量降低建筑成本；還有首層梁板分開澆筑，可能對于老施工來說那是再簡單不過的事，但說實話對于新手來說那是比較大的飛躍，至少能做到往滿足工程質量的情況下為施工省材。雖說不是原創，但主要的是作為一名稱職的技術員能取別人之長補自己之短。

2、工作態度和勤奮敬業方面

熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規章制度。有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在現場跟工人打成一片，做到以理服人。在工作之余還積極參加再教育培訓，現已考取xx年度二級注冊建造師資格證書及c牌駕駛證。

3、工作質量成績、效益和貢獻

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水*有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司工作做出了應有的貢獻。

——年度工作計劃合集七篇

【必備】年度工作計劃合集七篇

機務段車間工作計劃第6篇07機械12月工作計劃

新的一個月對于我們班團支部來說又是一個新的開始。上個月我班的幾次團隊活動都開展得較為成功，我們從中也獲得了不少寶貴的經驗。在新的一個月我班團支部將在原有的基礎上加以改進，努力在各個方面加以完善，具體方案與計劃如下：要積極響應學校團支部的號召，參與由學校團支部組織的每項活動。在班中加大宣傳團員的義務，爭取在第一時間收齊團費并上交校團委。考慮的即將參加考試考證的緣故，同學們學習的壓力也將與日俱增，大部分時間也將放在學習上，團隊活動的次數和規模也將受到影響。但越是在緊張的學習環境中就越需要找到可以緩解的方法。所以我班團支部決定在新的一月繼續努力，爭取多組織幾次成功的且有意義的團隊活動，讓所有的學生都能夠在一個勞逸結合的環境中學習與奮斗。

我班的團支部要積極配合班委組織每一次班級的活動，動員班中每一個學生積極參與由學校策劃的比賽活動，爭創佳績為班級爭光。

當然學習還是團隊活動所圍繞的中心，我班團支部計劃在新一個月發起一次關于學習的^v^一幫一^v^活動，讓每一個學生都要找一個學習上的競爭對手并通過自己的努力超越他，對于那些完成預定計劃的同學團支部可以考慮給予其適當的獎勵。希望通過以上的活動可以更好的改善班級的學習氣氛，讓全班同學在一種互幫互助的氛圍中實現學習上的互補，使班級在各科成績上向前再邁一步。希望通過以上活動能夠更加豐富班級同學的校園生活，增加全班的凝聚力并使全班的學習成績更上一個層次，這就是我班團支部在新的一個月的計劃與打算。

擴展閱讀：201*年設備車間團支部工作計劃

201*年設備車間團支部工作計劃

201*年我團支部將緊緊圍繞車間黨支部和段團委的工作重點，以“凝聚青年、服務企業”為宗旨，以“我為重機事業添光彩”為主題，結合團組織實際情況，引領廣大團員青年為重慶機務段機務事業貢獻智慧與力量。

一、加強團員青年的思想政治工作

1、共青團員作為中國^v^的助手和后備軍，加強團員青年正確的人生觀、世界觀和價值觀，通過對黨的理論知識及一系列相關知識的學習，結合實際比如宣傳學習路局的各個文件精神，從文件精神里面提煉學習精華，提高團員青年政治素質和理論修養做好黨的助手。

2、以安全生產為重點，加強團的陣地建設，確保團組織工作的有序開展，努力創造機會，充分發揮共青團員在安全生產中的作用，比如，學習“安全風險管理”在安全的基礎上找出風險點，發揮青年團員的朝氣，動起來，在“青年突擊隊”上下工夫，找出特色，抓住特點，在設備維護上抓創新，例如設備革新，成立晚間學習班，相互討論業務知識，請車間工程師或者技術員講解設備原理等等。

3、精神不甘落后，素質不斷提升，找出青年的精氣神，帶領團員青年向先進學習，向勞模看齊，找出自己身邊師傅們的優點，虛心的努力學習，始終保持戒驕戒躁的作風。

二、響應上級團組織號召，做好黨支部助手，扎實開展好各項活

1、嚴格按照上級團組織的有關工作部署，響應號召，充分發揮團組織作用，積極完成上級團組織布置的各項工作任務。

2、同時，結合本支部實際工作，圍繞黨支部的中心工作，當好黨的助手，向黨組織推薦和輸送優秀青年，為培養青年骨干打好堅實的基礎。

3、找出特色，組織活動，比如在五一節之前舉辦一次關于“安全風險”的答辯，讓青年們了解安全風險管理的內涵，讓同事同仁們知道青年一代人的朝氣。

三、結合201*年設備維修的工作任務，開展團支部工作1、學習設備維修知識，多與實際結合。廣泛搜集設備修理的工藝、質量要求和管理方法，結合本單位實際情況加以應用。適時組織團員青年做技術和經驗交流活動，要求團員青年進一步學習業務知識，做好設備維修保養工作，為設備車間維修和改進增光添彩。

2、學禮儀，講文明，組織團員青年學習必要的日常禮儀知識，提升團員青年的禮儀水平，并將禮儀知識推廣到所在崗位、運用于日常生活中，同步提升自身素質，培養高雅氣質。

3、學好專業知識，爭做骨干，正當青年示范崗。為更好的做好設備維修工作，要為團支部團員開展安全知識培訓，并按照有關要求參加相應的安全生產培訓。適時按照段以及車間要求，參加段相關團組織活動，為段做貢獻。

四、探索新條件下的團支部工作模式

1、針對團員青年來自不同地方的特點，探索新模式的支部工作方式。團支部盡可能走出去，多了解團員青年的情況，制定出適應的團員溝通方法，確保溝通融合，大家一家親的氛圍。

機務段車間工作計劃第7篇今年我局春運工作在市委、市政府、市交通局等各級主管部門的正確領導下，在總公司和各職能科室的大力支持與配合下，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各施其責、協調配合，合理安排運力，克服了諸多困難，切實保障了人、車進出暢通有序和各種生產安全的正常目標，圓滿完成了春運各項工作任務。

春運期間，我局共安全發送班次21265個，完成客運量萬人，實現營運收入近五百萬元，其中人頭費凈收入為元，同期相比增長100%。

一、領導重視，工作責任落實

為加強我局春運工作的組織和統籌協調，創建臨湘和諧客運。上級單位一：制定了春運工作方案和應對措施，加強了客運組織與協調；二：制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；三：及時掌握春運動態及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四：完善了日常工作制度和春運值班制度。1月19日，總公司召開了春運動員大會后。我局貫徹落實總公司春運工作布署，并在吳總、安全科長的主持下召開了站務公司春運工作動員大會，制定了《站務公司春運實施方案》、《春運站場應急預案》，簽定了春運職工崗位責任狀，層層落實責任。

二、合理調運，滿足客運需求

由于從1月19日至1月29日強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我局客運交通運輸能力提出了嚴峻考驗，通過統籌安排，合理配置運力。保證了我局在春運期間車輛的正常運載。高峰客流和突發客流的變化規律，也得到了合理安排，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客滯留情況，滿足了旅客出行運輸需要。

我局加強了半封閉式管理，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。各營運車輛在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，加班車次數為965班次。我局狠抓營運車輛安檢管理和駕駛員安全教育、培訓，確保春運運載安全。

三、強化監管，確保運輸安全

市委、市政府、交通局、總公司高度重視我局春運安全，我局認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間我局增加武警力量加強各項安全工作、有效的阻止了乘客乘車擁擠、站場閑雜旅客的清理和候車室及至周邊的治安管理。進出站口加強“三品”檢查力度，堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車。堅決禁止不符合安全標準的車輛參加春運載客出站。嚴格車輛“三不進站”、“五不出站”和反超載等安全管理規定。加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序；加強稽查管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，我局設立了2個春運固定稽查點，加強客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序，其中：查出酒后駕駛4次，客車超員11次。春運期間我局安全形勢平穩，未發生任何場內安全事故。

四、以客為主，提高服務質量

春運期間，我局牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客車票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車輛的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各崗位人員都提供優質服務，提升了安檢、報班、廣播、上客程序服務快速化，保證車輛正點出行。實現了“黃金周”無旅客滯留的目標，努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。

五、開源節流，力增營收

人頭費是我局主要營收之一，今年為了創造營收更高增長點。我局將往年春運期間人頭費5元/人增加到10元/人，實現了人頭費翻一翻的目標。春運期間，我局長途客車加班965車班次。

今年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。政府主管部門要加大監管、運管稽查力度，相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，促使客車運輸的和諧良性發展，消除客源爭紛。為我局達到更好的提高運輸能力和服務質量提供優質環境。

機務段車間工作計劃第8篇意識，是行動的領袖。一個人需要樹立意識，一個團隊需要樹立意識，一個企業更需要樹立意識……但無論樹立哪一種意識，都需要經過內在的約束和外在的影響。

當前正處在走向市場、貨運改革不斷深入階段的南昌鐵路局，開展“危機意識、服務意識、市場意識、成本意識”大討論活動，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識和自覺的責任擔當。要在國家經濟發展新常態中創效作貢獻，認清形勢促改革、轉變觀念強服務、面向市場抓增量、增收節支提效益，“四個意識”提得及時又必要。

把一只青蛙放進滾燙的熱水里，它會迅速一躍而出，逃離險境;但如果把這只青蛙放在裝有溫水的容器，對其緩慢加熱，它卻會感到舒服愜意，以致發覺危險時已無力躍出，最終葬身于安逸。由此說明缺乏危機意識比危機更可怕。樹立“危機意識”，建立危機預警系統，制定危機管理方案，做到未雨綢繆、見微知著，才能保證每一次作業標準無誤，每一臺設備運行良好，每一個細小的危機先兆都被預先化解。

服務意識、市場意識、成本意識是危機意識的升華，表現在干部職工以積極工作的態度、熱情周到的服務、方便快捷的流程、規范合理的收費、舒適整潔的環境等等，去進一步贏得客戶的滿意，贏得運量的提升和市場的份額。

“四個意識”相輔相成，一個都不能少。無論缺了哪一項，鐵路改革都不可能取得成效，還可能使改革發展失衡、事倍功半，甚至動搖。

危機意識缺失，就會辦事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服務意識缺失就會沒有耐心和熱情，拒人于千里之外;市場意識缺失就會不敢競爭和創新、不善于合作。成本意識缺失就會規章制度不健全，內部管理不嚴密，鋪張浪費、跑冒滴漏現象嚴重。

真正做到“四個意識”并不易，沒有堅定的決心，不敢迎難而上，不能持之以恒，“意識”就不會自己長出來。樹立“意識”意味著要有主人翁精神，把企業當作自己的家，認真總結、建言獻策、自主革新，敢于改變消極的思想、敢于批評浪費的行為;意味革過去安逸日子的命;意味著要在自己頭上動刀子。

在這個意義上，樹立“四個意識”，需要對鐵路改革創新發展的要求有清醒認知，對面臨市場競爭挑戰保持高度憂患，自覺擔當鐵路改革主力軍的崇高使命。

機務段車間工作計劃第9篇一年來，在上級領導的指導下，在各位同事的大力幫助下，我較好的完成了各項工作任務，較上一年無論在思想上，還是在工作上，都有了較大的進步。為了更好的開展下一年的工作，對自己本年的工作以及成績作一個評定，特此個人評價如下：

一、思想方面

本人一貫愛崗敬業，提倡團隊協作精神。對待工作首先就要看怎樣去看待這份工作，是累的、苦的，能踏踏實實去做將心放入這個組織當中去。要做好一件事，答應去做的事，那么就要守信去做，不管做的好不好都能如實講出來。我時刻要注意到這是一個團隊，它所凝集的是一股強大的力量。團隊當中一個人的力量是非常小的，始終離不開大家。

在工作中，我能認真聽取、吸收不同階層人的意見、建議及他們的想法，時刻反思自己，下一步應該怎樣去做。凡事從大局出發，拋開個人主義。與人溝通、交流，出現問題及時解決，不拖延，不推諉，力求做到更好，也力求將損失減少到最低。一年來，正是這樣謹慎的心態、合作的精神，使得工作推進的相當順利。

以一個學習的心態去和領導、同事交流，多聽少說，認真揣摩工作的意義和方法。不斷的工作、思想的交流，所學到的卻是完全不一樣的。用心體會才明白，你所學到、得到的在無形之中能夠體現的出來。不斷增強自己自信心，對自己所做的更加堅定。一年來在這方面也進步不少。

二、工作方面

認真完成領導交給的任務，積極組織開展各項活動，拓寬工作思路。主動改進工作方法，發現自己工作中或同事工作中的問題，主動向領導匯報，善意提醒同事。

在實踐中不段學習、總結，在每一次的活動開展中，都能積極組織。對待工作的態度可以知道自己在工作中是怎樣的心態。因此現在的的工作就是一種鍛煉，一種機會，不管什么樣的工作，什么樣的事情，都能很好的去做，去接受。不同的工作能讓我知道做什么樣的事需要什么樣的方法，拓展自己的工作能力與思路。

總之，一年的工作，我現在已經不再像以前一樣什么都不懂，什么都不會。雖然我要學習的還很多，跟優秀的同事相比，還有很大差距。但對于我自己目前的工作已經能很好的去做，去處理，相信我在今后能做的更好。

三、缺點方面

1、還需進一步改進交流與協調。由于個人性格的原因，在這方面做得不太好。有時候遇到交流、溝通有困難的，就想到了逃避。這是很不好的，不利于開展以后的工作。以后一定要盡力鍛煉自己的溝通、交流與協調能力。

20xx年，保安部的工作目標是緊緊圍繞公司中心工作，全面落實公司基層建設方案和各項安全防范措施，加強軍事和業務培訓，加強自身學習，加強和公司各部室、管理處的協調，推行人性化和制度化管理，確保所轄小區（大廈）不發生重大安全事故，努力為保安隊員創造良好的發展*臺，打造一支規范化、專業化、有凝聚力、有戰斗力、形象好的保安隊伍，為公司的持續健康發展，提供強有力的安全保障。

20xx年要完成的八項主要工作任務：

第一項工作強化對正、副隊長的培訓，全面提高正、副隊長的綜合素質。

1、制定正、副隊長培訓方案

2、從x月份開始每個星期二天，一共進行為期十天的正、副隊長強化培訓。

3、在X月中旬就培訓內容分別進行業務和軍事考核。

第二項工作加強對保安隊員的日

常培訓，提高隊員工作水*。

1、制定下半年保安隊員的培訓計劃。

2、認真落實培訓計劃，半年集中搞一次軍事訓練比賽，條件成熟考慮搞一次安全知識競賽。

3、摸索培訓經驗，形成一種長效機制。

第三項工作規范對新聘保安隊員的培訓，使新隊員盡快熟悉工作。

1、制定新聘隊員培訓方案。

2、結合公司實際情況，由保安部對新隊員進行三天的業務培訓后，由保安隊長對新隊員進行實際工作輔導和軍事、消防訓練一個星期，八天后由保安部考核，考核合格后納入常規訓練。

3、在今后的工作中，對每個新聘隊員依此進行規范培訓。

第四項工作加強業務學習，提高自身業務素質。

1、貫徹公司的學習制度，每月至少組織二次學習。

2、二次學習中至少一次擴大到隊長層面。

第五項工作做好本職工作，加強對各保安隊的'檢查監督，積極和管理處溝通，共同做好保安工作。

1、對照部門職責和崗位職責，做好日常工作。

2、加強巡查崗亭，特別是管理處下班以后的時段。

3、就了解到的情況、問題和管理處共同分析研究，認真解決。

第六項工作多方位了解保安隊員，認真做好保安隊后備干部的培養工作。

1、實事求是地對所有隊員進行能力評估。

2、建立后備保安干部名冊。

3、將后備保安干部人選按照對正、副隊長的要求進行培訓。

第七項工作全力配合公司實行《保安隊員績效掛鉤實施方案》，真正提高隊員的工作積極性。

1、修改完善《保安隊員績效掛鉤實施方案》。

2、和管理處一起做好績效方案的宣傳、動員、準備工作。

3、認真履行績效管理的檢查、監督職責，公正、公*處理問題，決不姑息違規隊員，努力在保安隊營造人人遵守公司制度的正氣。

第八項工作認真完成公司領導交給的其它任務。

機務段車間工作計劃第10篇一、按照“誰主管、誰負責”和屬地管理原則，部門經理對本部門消防安全工作全面負責，負責簽定和落實逐級消防安全責任制，明確各單位、崗位消防安全職責，確定各班組、部門、班組、重點崗位的消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員，明確各自職責。

1、單位嚴格落實消防工程審核、驗收等動火行許可制度及備案，從源頭上預防火災隱患產生。

2、督促所屬部門依法建立落實防火檢查巡查制度，落實逐級和崗位防火檢查責任（每日要進行防火巡查、單位至少每季度進行一次防火檢查，其他部門及倉儲客戶至少每月進行一次防火檢查）。

3、督促各部門立即整改消除檢查發現的火災隱患；不能及時消除的，要制定整改方案、明確整改措施、落實整改情況，限時消除。對建筑消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效。部門及不能自身解決的重大火災隱患，要逐級報告。

4、加強滅火和應急疏散預案建設，著力提高單位組織撲救初起火災的能力，做到“火情發現早、報告早，小火滅得了”。

5、公司由保安隊員建立“保消合一”的消防隊，各部人員組成義務消防隊。

6、嚴格制定滅火和應急疏散預案并定期演練（重點部位的部門至少每半年進行一次演練，其他部位至少每年進行一次演練），確保一旦發生火情，員工能按照職責分工及時到位、有效處置。滅火救援預案應適時修改，確保有效、適用。

7、督促消防控制室值班操作人員依法取得消防行業特有工種職業資格證書，熟悉消防設備，并熟練掌握火警處置及啟動消防設施設備的程序和方法。

8、加強疏散逃生演練，著力提高公司組織人員疏散逃生的能力，做到“能火場逃生自救、會引導人員疏散”。

9、督促各部門加強對員工火場逃生自救基本技能培訓和實戰演練，使員工普遍掌握火場逃生自救基本技能，熟悉逃生線路和引導人員疏散程序。

10、督促各部門及倉儲客戶明確疏散引導人員，確保一旦發生火災，能夠及時組織在場人員安全疏散。

二、開展全員消防大教育大培訓，著力提高公司消防宣傳教育培訓能力，做到“消防設施標識化、消防常識普及化”。

1、督促各部門及倉儲客戶規范消防設施器材標識，落實消防安全“三提示”要求，重點部位、重點場所和疏散通道、安全出口設置“提示”和“禁止”類消防標語。

2、加強對員工進行消防安全法律法規知識的教育，提高員工對消防安全工作的思想認識，使員工掌握消防基本常識和普遍達到“懂基本消防常識、懂消防設施器材使用方法、懂逃生自救技能，會查改火災隱患、會撲救初起火災、會組織人員疏散”的要求；要加強對特殊工種員工、新入單位員工；關鍵防火環節和重點防火區域的人員進行消防安全培訓教育。

機務段車間工作計劃第11篇鐵路部門年終總結

一、機務安全工作

今年以來全局機務系統消滅險性及以上責任行車事故，截止9月底實現無重大大事故3989天、無險性事故2533天。機車乘務員在行車途^v^防止各類事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止險性事故403件，防止折角塞門關閉3件，防止路外傷亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。截止9月底，共發生一般行車責任事故8件，其中調車脫線、調車沖突各1件、擠岔6件，每十萬公里件。

1、認真開展安全大檢查。為認真貫徹^v^《關于迅速開展防火防爆大檢查的通知》(運裝機運[]266號電報)和路局《關于迅速開展防火防爆大檢查的緊急通知》(上鐵公發[2003]61號電報)的精神。我處從3月份起開展安全大檢查，4月份繼續分南、北兩個專業組，分別檢查了阜陽、合肥、南京、南翔和福州、永安、金華、杭州機務段。檢查組在聽取各段開展安全大檢查情況介紹的同時，深入車間、班組檢查現場安全作業和安全設備情況，對發現的問題除了與被檢查段交換意見，并發出整改通知書，各段對安全檢查組提出的問題都很重視，立即研究了整改措施，并反饋了落實情況。下半年繼續開展安全大檢查，至今共檢查發現問題3218個，其中上半年整改2833個，下半年整改251個，共計3084個，整改率為96%，還有134個問題正在逐步整改中。

2、加強機車運用安全工作。

(1)落實部13號文《機務行車安全管理規則》，認真抓好“915”對規檢查工作。一是抓好機務段每月的自查自評工作;二是抓好分局每季度的“915”檢查;三是堅持局每半年一次的“915”對規檢查。通過各級對規，夯實各項安全基礎管理工作。

(2)認真抓好干部添乘和指導司機管理工作，重點抓好干部添乘的量化標準以及夜間添乘復蓋面情況和關鍵人、機班的添乘幫教情況。

(3)認真抓好機車乘務員的待乘管理工作和防止機車乘務員超勞工作，保證機車乘務員出乘前不少于4小時的休息，出乘時精力充沛。加強超勞分析，落實機務防止超勞的各項措施，努力減少超勞的發生。

(4)抓好季節性事故的預防工作。一是抓一年二次的非正常行車考試;二是抓好非正常行車規章的落實，路局堅持“915”檢查，對各段一年二次機車乘務員非正常行車規章的考試情況和考試成績進行檢查，堅持對運用干部的規章考試，并在季節前做好有關措施的督促檢查工作。

3、救援工作進一步加強。

第一，全面開展示范救援列車的創建工作。根據路局深化滬寧示范達標線、創建滬杭、津浦示范達標線的工作部署，滬寧線上海、常州、南京東救援列車在達標的基礎上進一步深化示范創建工作，常州救援列車創建工作已列入路局滬寧達標線的一個典型單位，上海、南京東救援列車也正在按規劃目標繼續強化基礎工作，杭州、滁州等救援列車均全面展開示范救援列車的創建工作。

第二，運用科技手段提升快速救援能力。為適應滬寧干線運輸安全暢通，加快提升快速救援能力，路局組織上海、南京分局開發《滬寧線行車事故快速救援預案軟件運用系統》，已通過項目驗收和技術鑒定。在此基礎上，積極開展了《上海鐵路局行車事故快速救援處置預案應用系統》的編制工作，10月份召開了該軟件編制工作會議，要求年內完成編制工作。

第三，堅持開展救援裝備“三大活動”。根據年度工作安排，全局救援列車積極開展了春、秋兩季以吊機為重點的救援裝備大檢查、大保養、大整治活動。“三大”活動基本做到了有計劃、有重點、有成效、有總結;據初步統計，三大活動中查出質量隱患231件，整改207件，廠方(新吊機)和吊機承修單位處理24件。通過“三大”活動，消除隱患、保養到位，大大提高了救援裝備質量。

第四，強化救援技能培訓和演練。各分局按照路局安排的救援競賽項目(油罐車加水傾翻60度吊復)分別組織各救援列車進行了演練競賽，該項目難度很大，吊復困難，但各救援列車動腦筋想辦法，圓滿完成了該項任務，鍛煉了隊伍，掌握了救援新技巧。今年來由分局舉辦的救援專職人員培訓班和集訓6期次，對車務系統救援隊的檢查輔導42次，救援列車主管單位舉辦的各種競賽5次。各救援列車進行了單工種技能演練818次、參加人數為8956人次，吊機參加的綜合演練93次、參加人數1879人次。全局各救援列車專職人員自行組織的各種形式的業務學習人均超過12小時/月。

第五，加強春運和節假日黃金周等階段性待備，確保運輸暢通。春節、五一、十一節假日和路局1000天期間，對全局救援列車提出了人員充足、裝備良好、出動迅速、救援成功的四點要求，各救援列車加強值班，確保萬無一失。截止10月底，全局救援列車進行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正線救援2次，站場(車站、編組站)救援22次;起復機車8臺、貨車32輛(重車11輛)、客車1輛。在事故救援時，各出動單位做到出動迅速、方案得當、裝備良好、協調作業，杜絕了吊機故障中斷救援、救援現場指揮失誤、吊機人身傷害事故，出色完成了每次救援任務，為恢復運輸暢通和路局安全目標的實現做出了貢獻。

4、加強機車安全裝備工作。

第一，進一步規范安全裝備管理工作。今年通過抓《上海鐵路局機車行車安全裝備使用維修管理實施細則》(上鐵機發[]129號)的落實，在規范安全裝備管理方面收到明顯效果。反映在列車運用監控裝置的各項運用指標上，今年以來保持了高位平穩。據1-9月份統計，安裝監控裝置機車入庫348510臺次(按有入庫檢測點統計)，良好347757臺次，良好率，同比提高個百分點(部定99%，局定);安裝監控裝置客貨運機車總走行萬公里，途中發生因監控裝置及相關設備故障關機176次，關機率十萬公里(部定，局定)，同比下降個百分點，其他原因關機113件，件/十萬公里(局定);放風發生413起，其中操縱原因227起，監控故障22起，信號異常87起，其他77起，放風率十萬公里(部定常用或緊急件，局定)，同比降低百分點，調小發生放風308件，每百臺日件(部定2件);應轉文件1139051個，成功轉儲1138481，轉儲率，與去年持平。

第二，推廣IC卡施工限速控制，加強IC卡運用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推廣工作關鍵年，特別是返程寫卡，技術和管理難度較大。為做好返程寫卡，機務處下發機監函[2003]7號《關于做好IC卡控制臨時限速使用情況調查工作的通知》，通過收集、分析去年推廣本段寫卡的實際運用情況，完善返程寫卡軟件。根據部下發關于沈陽局5月27日T262次嚴重超速的通報，以機電[2003]068號《關于加強監控裝置IC卡使用管理的通知》部署強化IC卡揭示信息復核和管理工作;以機監函[2003]66號文《關于監控裝置IC卡跨段寫卡工作安排的通知》部署全局返程寫卡推廣工作;舉辦IC卡跨段寫卡軟件培訓班和赴蚌埠、蕪湖、南京、杭州及金華等段進行重點指導，組織實施和強力推進。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆蓋面全局交路，為第六次全路提速大施工期間的機務行車安全提供了技術保障。

第三，安全裝備技改安裝情況。截至10月底，相關項目完成情況。

(1)LKJ型監控裝置安裝140臺。今年是^v^三年完成客運機車LKJ2000型監控裝置安裝的第二年(原計劃139、140、99，計378臺，實際02年下達計劃117臺)，至10月底已完成117臺。監控中心按統一裝車方案、便于集中管理要求，編制完成DF11(A、B、C三種操作臺)、DF4D、DF4KB機車裝車設計文件，按車型統一設備安裝位置、支架(面板)、電纜走向及接線方式。針對LKJ2000裝置控制模式、運用質量中出現的問題，提出有關監控程序、操作方法、顯示器抗干擾、顯示界面及控制模式等方面修改意見，并逐步解決2000型裝置軟件缺陷、顯示器故障等問題，使新裝備逐步進入穩定運行狀態。

(2)統一調小機車LKJ-93AI裝置。自以來，我局陸續在調小機車上安裝監控裝置，基本使用客貨運機車替換下的設備(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型裝車后，除用于更新部分壽命到期的貨運機車監控裝置外，其余安排用于統一調小機車為LKJ-93AI。路局安排該項目更新配套電纜37臺，機務處下發《關于安排調小機車監控裝置更新工作的通知》，年內完成。

機務段車間工作計劃第12篇為進一步搞好鐵路護路聯防，深入開展“創建平安鐵路示范段學校”活動，根據鐵路護路聯防領導組統一安排部署，結合我校的教育教學工作實際，制定本計劃：

一、指導思想

以“平安鐵路示范路段”創建規劃為依據，以創建平安鐵路示范段學校為目標，堅持“教育為先、預防為主”的工作原則，著眼于提高廣大小學生愛路護路的自覺性，充分發揮學校教育“主陣地”和課堂教育“主渠道”的作用，進一步激發鐵路沿線學校“創建平安鐵路示范段學校”的積極性和主動性，確保廣大小學生的人身安全，確保鐵路大動脈安全暢通。

二、領導機構

為切實做好“平安鐵路示范段學校”的創建工作，根