地質災害點描述實例神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告4地質災害危險性現狀評估4.1地質災害類型及特征根據現場調查，改擴建公路兩側1000m范圍，發育各類地質災害36處，其中崩塌24處(包括崩塌隱患15處)、滑坡12處。線路處于無煤區，因此不存在采空塌陷災害。斜坡，滑坡多集中在溝谷兩側黃土斜坡。(1)地質地貌條件控制了區內災害的空間分布工削坡形成高度在30～80m等的巖質邊坡，坡體陡峭，幾乎直立，本段主工削坡修路是地質災害的主要誘發因素。(3)降水和地下水活動是激發各種地質災害發生的重要因素滑坡、崩塌主要發生在降水豐富的7～9月，每年的該段時間內，暴雨比4.2地質災害危險性現狀評估4.2.1崩塌危險性現狀評估。4.2.1.1崩塌概述。本次野外調查共發現崩塌及崩塌隱患24處，其中崩塌9處，崩塌隱進行劃分，見表4-1,現將崩塌類型劃分統計于表4-2。具體分布位置、規模、發育特征、穩定性和危險性等見附圖1及崩塌危陜西地質工程總公司第1頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告險性評估表4-3。表4—1滑坡、崩塌規模級別劃分標準表級別43滑坡體積(10m)43崩塌體積(10m)巨型≥1000≥100大型100～100010～100中型10~1001～10小型<10<1表4—2崩塌類型劃分統計表項目數量類型(個)大型2規模中型小型物性巖質崩塌土質崩塌差穩定性較差大中等小B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16B17、B18、B19危險性4.2.1.2典型崩塌(及隱患)剖析。對區內24處崩塌(及隱患)按不同巖性類別與致災程度、危險性大小等綜合考慮，對以下4處崩塌，即B1、B3、B7和B20逐一評估。(1)神盤公路K22+450～K22+900段崩塌隱患(B1)①分布位置及特征該崩塌隱患位于神盤公路K22+450～K22+900左側，石窯村以北，地貌單元為低山河谷，窟野河左岸。所在巖質邊坡坡角80～90°,坡向315°,坡面凹凸不平。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖(T3h)組成，巖體較完崩塌落石的可能性大，威脅路基及行駛車輛。形態、剖面結構見照片4-1及圖4-1。②形成條件分析影響下都可發生崩塌；三疊陜西地質工程總公司第2頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告也是誘發崩塌重要因素。③穩定性及危險性現狀評估相對高差()T3h公路窟野河平距()3QmlQml1T3h2圖4-1B1崩塌隱患剖面示意圖3.風化裂隙1.人工填土2.三疊系砂巖夾泥巖(2)神盤公路K23+010～K23+200段石窯村北側基巖崩塌(B3)①分布位置及特征面結構見照片4-2及圖4-2。坡體寬190m,高30～40m,上陡下緩，坡向220°。崩塌后壁高約15m,坡角80～90°,坡體由巨厚層砂巖夾泥巖堆積于斜坡坡腳，坡角50～60°,厚3～5m,體積約26600m3,可列為中陜西地質工程總公司第3頁響現有道路行車安全。②形成條件分析③穩定性及危險性現狀評估穩定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。陜西地質工程總公司第4頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告(3)神盤公路K28+110～K28+260段崩塌隱患(B7)①分布位置及特征B7不穩定混合邊坡位于窟野河右岸，為人工開挖坡腳所形成的地質災害隱患體，邊坡緊貼神盤公路，形態、剖面結構見照片4-4及圖4-3。邊坡寬約150m,高約30m,坡角50～60°,坡向92°。坡面呈臺階狀，局部長滿雜草，坡體自上而下由土體和基巖組成，頂部為厚約20m的第四約5～6m的巨厚層砂巖夾泥巖(T3h),巖體較完整，風化嚴重，水平層小崩塌堆積，邊坡失穩發生崩塌的可能性較大，威脅公路及行駛車輛。陜西地質工程總公司第5頁相對高差()eolQ3alQ3Th3公路窟野河平距()eolQ3alQ32Th334圖4-3B7崩塌隱患剖面示意圖2.第四系沖積卵礫石層1.第四系上更新統黃土4.裂隙3.三疊系砂巖夾泥巖②形成條件分析發崩塌重要因素。③穩定性及危險性現狀評估穩定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。(4)神盤公路B21崩塌發育于神盤公路K54+580～K54+780段左側的基巖斜坡上，見照片4-7及圖4-4。坡體寬200m,高約30m,上陡下緩，坡向182°。崩塌后壁高約12m,坡角80～90°,崩塌體呈扇形堆積于斜坡坡腳，坡角30～40°,厚3～6m,體積約27000m3,為中型崩塌。崩塌陜西地質工程總公司第6頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告護措施。②形成條件分析③穩定性及危險性現狀評估穩定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。陜西地質工程總公司第7頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告駛車輛。特征描述穩定性威脅危害對象程度陜西地質工程總公司第27頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告4.2.2滑坡現狀危險性現狀評估4.2.2.1滑坡概述征、穩定性和危險性等見附圖1及滑坡危險性評估表4-5。表4—4滑坡類型劃分統計表項目數量類型(個)大型73規模中型小型2巖質滑坡0物性土質滑坡12差1穩定性較差9好2大0危險性中等H8、H104.2.2.2典型滑坡剖析慮，對以下3處滑坡，即H5、H6和H11逐一評估。(1)神盤公路K45+900～K46+500段黃土滑坡(H5)①分布位置及特征H5滑坡位于神盤公路K45+900～K46+500段右側的土質斜坡上，邊坡巖性以第四系風積黃土為主，形態、剖面結構見照片4-10及圖4-5和圖體長約80m,寬約600m,厚10～15m,體積約600000m3,屬大型土質滑坡，營安全。②形成條件分析陜西地質工程總公司第32頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告地形地貌條件：坡所在地段斜坡平均坡度在45°以上。該處地形是下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。③穩定性及危險性現狀評估基本穩定，威脅公路及車輛，危險性小。陜西地質工程總公司第33頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告陜西地質工程總公司第34頁征巖性以第四系風積黃土為主，形態、剖面結構見照片4-11及圖4-7和圖滑坡體長約50m,寬約60m,厚2～5m,體積約10500m3,坡體結構松散，但可威脅到擬建隧道口的運營安全。②形成條件分析下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆陜西地質工程總公司第35頁體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。③穩定性及危險性現狀評估。穩定性差，現狀無直接威脅對象，危險性小。陜西地質工程總公司第36頁神木至盤塘公路改建工程地質災害危險性評估報告(3)神盤公路K50+550～K50+690段黃土滑坡(H11)①分布位置及特征坡巖性以第四系風積黃土為主，形態、剖面結構見照片4-12及圖4-9和圖4-10。滑坡總體呈扇形，后緣呈圈椅特征，后壁不清晰，坡角約20°,坡面上可見拉伸裂縫，裂縫走向與主滑方向垂直，主滑方向與路線成45°夾角。滑坡體長約70m,寬約140m,厚10～15m,體積約122500m3,屬大薄后厚，巖性為粉質粘土，土質較均勻。現狀H11滑坡較穩定，主要受強復活，直接威脅到公路的運營安全，故現狀評估H11滑坡地質災害危險性②形成條件分析地形地貌條件：坡所在地段斜坡平均坡度在45°以上。該處地形是下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆陜西地質工程總公司第37頁的構造條件。體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。陜西地質工程總公司第38頁陜西地質工程總公司第39頁地質災害36處，其中崩塌24處(包括崩塌隱患)和滑坡12處。24處崩塌中：崩塌按規模劃分，大型崩塌2B21),小型崩塌8處(B2、B10、B11、B12、B14、B18、B22、B23);按險性大的9處(B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24),危險性中危險性小的3處(B17、B18、B19)。在這24處崩塌中大多是人類工程活動的結果。12處滑坡中：按照滑坡形成的時代，大多為古滑坡，僅H6滑坡為現代滑坡；按照規模，大型