ICSCCS67.120.30B50代替GB/T36192—2018活水產品運輸技術規范2024-06-29發布2025-01-01實施國家標準化管理委員會國家市場監督管理總局發布國家標準化管理委員會I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件代替GB/T36192—2018《活水產品運輸技術規范》,與GB/T36192—2018相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：——刪除了涉及食品安全要求的相關內容(見2018年版的3.1);——更改了基本要求(見第4章，2018年版的第3章);——更改了運輸工具的要求(見4.3和4.5,2018年版的第4章);——更改了活魚運輸(見5.1,2018年版的5.1);——更改了活貝載水運輸(見5.4.2,2018年版的5.4.2);——刪除了暫養的技術要求(見2018年版的第6章);——增加了記錄要求(見第6章)。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國農業農村部提出。本文件由全國水產標準化技術委員會(SAC/TC156)歸口。本文件起草單位：中國水產科學研究院南海水產研究所、安井食品集團股份有限公司、廣州黃沙水產交易市場有限公司、廣東魚興港水產有限公司、佛山漁融農業科技有限公司、珠海強競供應鏈管理集團有限公司、山東美佳集團有限公司、百洋產業投資集團股份有限公司、廣東科綠飼料有限公司、海南翔泰漁業股份有限公司、山西省生物研究院有限公司、山東好當家海洋發展股份有限公司、廣東雨嘉水產食品有限公司、中國水產科學研究院黃海水產研究所。本文件主要起草人：趙永強、楊賢慶、許曉帆、陳江平、王丁旺、鄭偉、董浩、劉強、馬海霞、郝淑賢、魏涯、龍曉珊、王迪、岑劍偉、陳勝軍、曹煜成、鄧建朝、劉康、農全安、楊維、安方、孫永軍、陸田、林岳、鞠文明、曹榮。本文件及其所代替文件的歷次版本發布情況為： 2018年首次發布為GB/T36192—2018:——本次為第一次修訂。1GB/T36192—2024活水產品運輸技術規范本文件規定了活水產品運輸的基本要求，以及運輸管理和記錄的技術要求，描述了對應的證實本文件適用于活魚、活蝦、活貝、活蟹的運輸。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB11607漁業水質標準QB/T4972暫養型海水精3術語和定義3.1采用水線下設置裝運魚水艙的運輸船，并在水艙的上、中、下層均勻開有與外界水相通的孔道，在航行時從前方小孔進水，后面出水，使水艙內保持水質清新與穩定條件下進行的一種活魚運輸方式。4基本要求4.1待運水產品應無病害、無污染、活力好，并按批次檢查檢驗報告或合格證明等材料。若無法提供合格證明材料的，應按批次檢驗合格后收購。4.2運輸和暫養過程用水水質應符合GB11607的規定，如需使用暫養型海水精，應符合QB/T4972的4.3運輸方式、運輸工具和運輸時間應根據水產品種類、特性、運輸季節和數量等確定。4.4運輸過程應配備溫度監測設備，載水和無水運輸還應分別配備溶解氧和相對濕度監測設備。4.5運輸工具、材料及容器應清潔衛生，保濕材料應質量輕、吸水、保濕性能好。4.6長時間運輸時，宜配備溫度控制裝置、水循環(過濾)或增氧等功能的專用運輸設施。5運輸管理活魚在裝運前應停喂暫養1d～2d,可采用網箱、水池或池塘暫養，密度視不同的品種而定，以20kg/m3~45kg/m3為宜。暫養過程應注意水溫、鹽度、溶氧、pH值等水質變化，魚的體質和暫養密度等情況，并剔除體質較弱和受傷較重的個體。5.1.2.1運輸前宜將暫養池的水溫以每小時不高于5℃的方式降至所需的運輸溫度。裝運前應檢查運輸容器是否破損。裝魚前應先在裝載容器中加入與暫養池的溫度相同的新水。裝運海水魚時，應加入與養殖場海水鹽度相同的海水，加冰降溫時應使鹽度保持穩定。5.1.2.2運輸過程應根據魚的種類調節適合的水溫，冷水性魚類水溫宜控制在6℃~8℃,暖水性魚類水溫宜控制在10℃~20℃。5.1.2.3運輸過程中應保持連續充氣增氧，使水中的溶氧量不小于8mg/L。5.1.2.4采用塑料薄膜袋加水充氧封閉式裝運時，裝魚前應先檢查塑料袋是否漏氣，然后注入約1/3體積的新鮮水，再放入活魚，充入純氧后扎緊袋口，放進紙板箱或泡沫塑料箱中進行運輸。用于航空運輸時，充氧袋不應過分充氣。5.1.3.1運輸前宜先將魚以每小時不超過5℃的方式降溫至休眠狀態，保濕材料在裝運前應預先加濕和冷卻至相同的溫度。5.1.3.3采用分箱式無水運輸時，應做好控溫、保濕處理，并防止日曬、風吹、雨淋、堆壓。5.1.4.1運輸前應檢查船上各種器具是否正常，檢查進出水孔閥門是否能正常開閉，艙內防逃網箱有無破損，活水艙應進行徹底清洗。5.1.4.3航行時若遇污染、鹽度不適、渾濁等不良水質或船在停泊較長時間無法進新鮮水時，應及時關閉進排水孔道并及時進行增氧。5.1.4.4航行期間應經常檢查魚的活動情況，發現異常情況應及時處理。活蝦在裝運前宜停喂暫養1d～2d,可采用網箱、水池或池塘暫養，密度視不同的品種而定，以20kg/m3~40kg/m3為宜。5.2.2.1裝運前宜在暫養池進行每小時不高于5℃的方式降溫至所需的運輸溫度。5.2.2.2裝運前應先向裝運容器加入約2/3與待運暫養池相同溫度和鹽度的新鮮水并啟動增氧，將待運的活蝦分裝在專用網格籠或塑料筐等分裝容器內，扎緊籠(筐)蓋，然后整齊排列在裝運容器內，每籠 (筐)裝載量以不超過20kg為宜。5.2.2.3在運輸過程中應根據不同品種的溫度要求保持水溫穩定，水溫波動宜小于2℃。5.2.2.5裝運海水蝦時.加冰降溫時應采取措施保持鹽度穩定.或采取密封冰塊進行降溫。235.2.2.6采用塑料袋加水充氧裝運時，注入約1/3空間與待運暫養池相同溫度和鹽度的新鮮水，放入經冷卻處理的活蝦后充入純氧，扎緊袋口，放進紙箱或塑料箱、泡沫塑料箱中進行運輸。5.2.3.1裝運前宜根據不同品種的溫度要求，在暫養池進行每小時不高于5℃的方式降溫至休眠狀態，再將活蝦分層整齊碼放在專用運輸箱里，每層均用經消毒、加濕和降溫處理的保濕材料填滿空隙，上層覆蓋保濕材料后扎緊筐蓋，置放于1℃~5℃潮濕的環境條件下待運。5.2.3.2裝箱時先在專用箱底墊上保濕材料，厚度為1.5cm～2.0cm,然后鋪放1層～3層經降溫處理的待運蝦，裝蝦時應將蝦分層整齊碼放，蝦體周圍用保濕材料填滿空隙，上層覆蓋保濕材料后扎緊箱蓋。5.2.3.3裝箱后應及時搬進運輸車廂整齊排列，裝載完成后應立即關閉車門并降溫。5.2.3.4運輸過程中應先根據不同品種調控車廂內溫度使蝦達到休眠狀態，并保持溫度基本穩定，車廂內的相對濕度宜控制在70%以上。5.3.1.1活蟹在捕獲后用水沖洗干凈，放入暫養池停食暫養不低于24h。5.3.1.2挑揀肢體完整的活蟹，放入2℃~5℃冷水槽中3min～5min,使其冷暈進入休眠狀態，個體較大的蟹可先將大螯和蟹足捆扎于腹部。5.3.2.1將冷暈過的活蟹分層整齊碼放在專用運輸筐里，扎緊筐蓋后放入5℃~15℃的增氧的冷水池中5.3.2.2裝運時應先向裝運容器加入2/3與待運暫養池相同溫度和鹽度的新鮮水并開始增氧，再將暫養池的待運蟹筐搬至運輸車的水箱內整齊排列，裝載完成后應立即關閉車門。5.3.2.3運輸過程應根據不同品種及運輸時間的要求調節適合的水溫，并保持溫度穩定，波動范圍宜控制在2℃內。5.3.2.4運輸過程中應根據不同品種的要求保持連續增氧和水循環過濾，使水體中的溶解氧含量保持在5.3.3.1將冷暈過的活蟹分層整齊碼放在專用運輸箱里，每層均用經消毒、加濕和降溫處理后的保濕材料填滿空隙，上層覆蓋保濕材料后扎緊筐蓋，置放于5℃~15℃潮濕的環境條件下待運。5.3.3.2運輸車在裝載前應充分清洗干凈，裝載時應將待運的蟹箱及時搬進車廂整齊排列，裝載完成后應立即關閉車門。5.3.3.3運輸過程中應保持車廂內溫度基本穩定，溫度波動宜小于2℃,冷水性蟹的溫度宜控制在5℃~8℃,暖水性蟹的溫度宜控制在10℃~15℃,車廂內的相對濕度宜控制在70%以上。5.4活貝運輸5.4.1.2不同水域捕撈的貝類和不同品種的貝類應分類存放、分開裝載。4GB/T36192—20245.4.1.3運輸前應先用網袋或塑料筐對活貝進行分裝，放入與運輸溫度相同的充氧水池中。5.4.2.1運輸前應先在裝運容器中加入2/3與待運暫養池相同溫度和鹽度的新鮮水，再加入待運的活貝，采取上下層錯開疊放，每袋(筐)之間應留有適當空隙。5.4.2.2運輸過程應根據貝的種類調節適合的水溫，見附錄A。5.4.2.3在運輸過程中應保持連續充氣增氧，保持水質穩定。5.4.3.2運輸過程應保持貝殼表面濕潤。5.4.3.3運輸過程中應保持車廂內溫度穩定，活貝適宜運輸溫度見附錄A,車廂內的相對濕度宜控制在70%以上。6記錄6.1應建立記錄制度，對活水產品運輸前與運輸過程中的信息進行記錄：a)活水產品運輸前的信息記錄內容應包括品種、數量、起運地點、供貨方名稱、產品檢驗/合格證信息、運輸車(船)、運輸車司機(船長)信息等；b)運輸過程的信息記錄內容應包括運達時間、運輸環境溫度、運輸環境相對濕度、途中補換水時間、運達時水產品存活狀態、運達卸貨人姓名等。6.2運輸時應填寫發運活水產品信息記錄表，見附錄B,記錄表隨運輸的活水產品進行周轉。6.3所有記錄文件保存期限不應少