水泥混凝土路面施工技術方案本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準，設計速度為40公里/小時，路基寬度8.5米，設計荷載為公路—Ⅱ級，大中橋設計洪水頻率為1/100，小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50，路面結構全線采取26cm厚水泥混凝土結構型式。起點樁號為K9+000，終點樁號為K18+000，本協議段全長9km。水泥砼路面工程數量：66224m2。依據《招標文件》及相關技術要求，結合我企業以往水泥混凝土路面施工經驗及現有設備情況，采取施工方法和技術關鍵點以下。一、材料1、嚴格進場程序，確保進料質量。碎石、水泥、砂及多種集料在進料前，先取樣試驗報監理工程師同意后進料；水泥采取終凝時大于6小時華潤42.5級一般硅酸鹽水泥。2、水采取地下水。3、多種集料粒徑及有機質含量符合規范要求，且含有足夠強度。二、施工配合比試驗多種原材料試驗合格后，用水量不變，水灰比增加或降低0.05得到三組配合比同計算配合比拌制四組砼試件，由7天及28天強度確定施工配合比。三、水泥混凝土面層施工結合本工程實際情況及我企業以往施工經驗，為了能保質保量完成混凝土路面鋪筑工作，我項目部抽調精干人員組成路面施工質量控制小組，水泥混凝土路面施工工藝步驟為：水泥混凝土路面施工工藝框圖施工準備材料采購檢驗驗施工準備材料采購檢驗驗測量放樣配合比設計測量放樣配合比設計安裝槽型鋼模板計量進料安裝槽型鋼模板計量進料砼試件取樣混凝土攤鋪拌和機拌和砼試件取樣混凝土攤鋪拌和機拌和混凝土振搗檢驗混凝土和易性、坍落度混凝土振搗檢驗混凝土和易性、坍落度測量找平、做光面不合格合格檢測不合格測量找平、做光面不合格合格檢測不合格調整配合比出料調整配合比出料“五度“五度”檢驗運輸運輸灑水養生灑水養生養護、拆模養護、拆模鋸縫灌縫刻槽鋸縫灌縫刻槽中間交驗中間交驗（一）施工前準備工作1、關鍵人員配置常務項目經理卿荔強及總工李永華，全方面負責工程管理進度和質量；路基工程師侯仲軍，負責施工調配安排及施工技術；試驗工程師吳來，負責抽樣、原材料檢測、質量檢測；測量工程師馬建林，負責施工放樣及水準點高程控制；專職安全員黃海梅負責施工現場安全。路面施工隊伍15人。2、關鍵機械配置依據本協議段工程量及施工條件，投入HZS攪拌站1套、挖掘機1臺、裝載機1臺、灑水車1輛、三軸機1臺、砼刻紋機2臺、排振、小型機具1批，自卸汽車4輛。3、材料情況我項目部已和兩個石場、兩個砂場簽署供給協議，確保了砂石料供給；水泥采取華潤425#罐裝水泥；水采取地下水。（二）施工方法1、基層經驗收合格后，方可進行混凝土施工；施工前，對勞力進行組合、機具配置、水電技術保障等進行全方面檢驗，并對攪拌機進行帶負荷試運轉，切實充足做好準備。2、開工前將基層根本清掃潔凈，并對局部松散路段做補強處理，然后進行測量放樣，用24cm鋼模做模板，并在攤鋪前將基層灑水濕潤。在澆筑砼面層時，應對基層表面浮土給予清除，并進行必需整修。并經監理工程師檢測認可，使之符合檢評標準各項指標要求。3、依據工程計劃日進度所需砼數量、材料分別堆放位置、供料方法等綜合考慮計劃配置機械，所用碎石和砂級配應符合規范要求。4、砼混合料拌合及運輸（1）每班開機前，認真檢驗校正秤量系統，拌制混凝土配料時，多種衡器保持正確，對骨料含水率常常進行檢測，據以調整骨料和水用量。常常檢驗計量器具，使之保持良好正常使用狀態。拌制好混凝土拌和物，應顏色一致，無離析和泌水現象。（2）混合料采取運輸車運輸，在運輸過程中，降低顛簸，若有顯著離析現象，則應在攤鋪前重新拌勻。（3）運料車進入鋪筑地段卸料時，應有專員指揮，不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。（4）運料車應常常保持完好，預防漏漿、撒料和車輪帶泥，車內外粘漿要立即清理并沖洗潔凈。（5）砼從拌合站攪拌機出料后運到鋪筑地澆筑完成許可最長時間應小于砼初凝時間。砼從攪拌機出料至澆筑完成許可最長時間施工氣溫(℃)許可最長時間(h)0～52.05～101.510～201.255、安裝模板：砼面層施工模板采取槽鋼，并配有適宜裝置以確保模板連接牢靠可靠，能夠承受澆筑砼時搗實和飾面設備沖擊和振動。在安設模板前，應對模板規格、平直情況、接頭及連接構件等處進行具體檢驗，合格后方可支立。模板安裝應順直、無扭曲，相鄰鋼模應用平頭鎖接方法緊密聯接穩固，不得漏漿，模板高度和路面厚度相同，誤差應在許可范圍內。模板安裝完成后，再檢驗一次模板相接處高度差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，符合要求后，則在內側均勻涂刷一薄層油或脫模劑，以利拆模。6、砼混合料應采取人工配合三輥軸攤鋪機械攤鋪，攤鋪連續進行，分車道施工，待一車道砼達成養生期后再施工另二分之一幅。（1）在攤鋪混凝土前，應對模板支立、電纜及管道埋設進行全方面檢驗，應將基層表面上浮土雜物給予清除，并進行必需修整。（2）混凝土混合料由運輸車輛直接卸在施工現場，先由人工攤鋪振好，再用三輥軸攤鋪機進行平整。（3）混凝土混合料攤鋪時，應按板厚7%左右預留沉降量。（4）連續澆筑時，每班結束或因故停工而設置工作縫，應和混凝土板分縫位置一致。（5）后筑混凝土攤鋪前，應將先筑塊底部漏漿清除潔凈；若先筑塊邊縫直線性超出許可誤差，則應進行削邊處理，切邊深度和板厚相等，不得留有臺階。（6）混凝土混合料攤鋪和振搗應連續進行，因故臨時停工時，已攤鋪混合料應抓緊振搗，并加以覆蓋，預防水份蒸發。如停工時間較長，對已初凝混合料必需清除，不得和新攪拌混合料一起摻用。7、對混合料振搗，每一位置連續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準。不宜過振，振搗時應人工找平。（1）攤鋪好混凝土混合料，采取振動梁拖拉振實并初步整平。（2）振搗器在每一位置連續時間，從混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，振搗時應輔以人工找平，并隨時檢驗模板有沒有下沉、變形、或松動。插入時振搗器為20～30s，但不宜過振。（3）插入時振搗器振搗，宜按梅花狀次序進行，振搗棒應快速插入，緩緩提起，每棒移動距離小于50Cm，振搗器不得碰撞模板或擾動基層。（4）在振搗過程中，輔以人工找平，掌握好混凝土板面平整度，立即檢驗模板有沒有松動和下沉現象，若有立即給予糾正。8、砼表面整平（1）三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20~30m，振搗機振實和三輥軸整平兩道工序之間時間間隔不宜超出15min。（2）三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5~20mm，過高時應鏟除，過低應立即補料。（3）三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采取前進振動、后退靜滾方法作業，宜分別2~3遍。最好滾壓遍數應經過試鋪確定。（4）在三輥軸整平機作業時，應有專員處理軸前料位高低情況，過高時，應人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。（5）滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。（6）表面砂漿厚度宜控制在（4+1）mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀砂漿必需刮除丟棄。（7）經攤鋪機整平、提漿后，使其表面泛漿均勻，并立即復查模板平面位置及高程。（8）用刮尺（即1.5米長木模）揉漿刮平，同時3m桿檢驗平整度，發覺不合格處需深入處理。（9）滾筒提漿后，對表面顯著凹坑處要立即用鋼抹鏟毛補漿抹壓，然后立即用木抹進行抹面。（10）粗抹后，用鋼抹人工收光1～2遍，然后用3米直尺檢驗其平整度，對平整度不符合要求部位，應重新抹修直到符合要求為止，同時對新澆筑混凝土板周圍應用角抹進行離縫并抹壓。（11）抹面前，必需清除模板面或鄰板邊部表面粘。（12）抹面收光合格后，即可沿著車輛行駛垂直方向用拉紋刷進行拉紋，紋理深度為2mm。（13）拉紋時，在板中間強度較高部位，可采取拉紋加載措施使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切記拉紋，不然在相鄰拉紋刷之間板面上會產生一條鼓包，影響板面平整度。（14）拉紋刷要保持清潔光滑，拉紋時，應平穩移動一次到位，不得反復，使紋理均勻、平整、美觀。9、砼養護砼達成終凝時開始養生，養生采取舊麻袋、草席等覆蓋、常常保持表面潤濕狀態。（1）上述工序完成后，認真清除模板，相鄰板邊部粘漿和殘留混凝土，使混凝土板強度正常增加，預防板面發生不正常收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。（2）在高溫晴天和雨天施工時，要立即蓋養生棚。（3）混凝土表面用手指按壓無顯著痕跡時，即可采取塑料薄膜或土工布養生12小時，然后進行保濕養生。（4）作面完成，立即進行養生，使混凝土板在開放交通前含有足夠強度。養生期間，預防混凝土水份蒸發和風干，以免產生收縮和裂縫，保持表面常常濕潤。養護要固定責任心較強人員專員負責，尤其要加強混凝土板邊角部位養護，避免混凝土外露、失水，而影響強度增加水化條件。10、拆模（1）當混凝土強度達成設計強度25%以上，并能確保混凝土板邊角不因拆模而損壞時，方可進行拆模，其最早拆模時間應符合下表：晝夜平均氣溫（℃）5101520＞25最早拆模時間（小時）6048362418（2）拆模先要清除板外側余料、木楔等障礙物，以降低阻力，下釬要用墊木，在兩頭撬開后，再撬中間，預防損壞混凝土板邊角。（3）拆模后，如發覺混凝土有蜂窩、麻面、缺損等立即進行處理。（4）拆下模板清除潔凈，立即進行檢驗修理，并妥善存放保管，提升利用率。11、切縫（1）為了預防混凝土產生早期收縮裂縫，應立即切縫，切縫時間應依據施工時氣溫和混凝土強度經過試驗確定。（2）切縫深度和寬度：采取一般汽油動力割縫機進行割縫，縱縫深4cm，寬5mm，橫縫寬度5mm。（3）切縫前均先測定縫位，縱縫全長拉通線進行校核調整，然后用墨線彈出標識，縱縫應盡可能依據已成縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時應尤其注意鄰板縫位連接，不得錯開。（4）切縫時使切縫機直線均勻緩緩前進，并一次到位切通。（三）砼面板接縫處理1、縱縫（1）平縫縱縫（縱向施工縫）：對已澆砼板縫壁應涂刷瀝青，澆筑鄰板時，縫上部應切割或壓成要求深度縫槽。（2）切縫應在砼強度達成25%～30%時用切割機立即切割。（3）施工中縱縫應設置拉桿鋼筋，拉桿采取φ16、L＝80鋼筋、間距60cm，并應確保鋼筋設置在板厚中間。2、橫脹縫（1）在鄰近橋梁或其它結構物處、板厚改變處，均設置脹縫。傳力桿為Ⅰ級圓鋼直徑φ32，長度50厘米，間距30厘米。（2）脹縫應和路面中心線垂直，縫隙寬度保持一致，縫中不得連漿，縫隙上部應填塞填隙料，縫間設置填縫板。脹縫應設在和其它建筑物連接處及α半徑曲線和縱坡變換處，宜在500米間距內設置。（3）脹縫傳力桿活動端，可設在縫一邊或交錯部署，固定后傳力桿必需和板面中心線平行，其誤差不得大于5mm，傳力桿二分之一錨固于砼中，另二分之一在套筒中，許可滑動，傳力桿必需和縫壁垂直。（4）角隅部分需補強，應采取發針形螺紋鋼筋部署在板上部，其位置為距板頂大于5cm，距板邊為10cm。3、橫向施工縫（1）天工作結束或澆筑工序中止超出30分鐘砼已經初凝時，應設置平接施工縫，并在板厚中央設置傳力桿(φ32，L＝50cm，間距30cm)（2）施工縫設置應和脹縫或縮縫設置位置吻合，和路面中心線垂直。4、橫向縮縫通常采取假縫形式，用切割機切割，在鄰近脹縫或路面自由端部3條縮縫內，均加設置傳力桿。5、切縫和填縫縮縫只在橫縫處切割，深5cm（即砼板厚1/5），在砼達成合適強度（6~12mpa6、硬刻槽強度養生到80%設計強度后進行硬刻槽工作，刻槽前先在砼路面上按設計要求彈好墨線，以確保硬刻槽整齊、順直。四、工程質量確保方法質量是工程關鍵步驟，所以我項目部將在路面工程施工中，層層把關，嚴格要求，主動采取有效方法加強管理，深入優化施工工藝，確保本標段工程為合格工程，各分項工程合格率為100%，提升整個路面工程質量。項目部將采取以下具體方法：1.明確項目經理是工程質量第一責任人，對工程質量全方面負責。建立以項目總工程師直接領導試驗、檢測、測量三位一體技術質量確保體系。2.主動宣傳落實ISO9001質量管理體系標準，在本項目上逐步健全完善質量確保體系，提升全員質量意識，按施工規范要求和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—）要求進行工程質量檢測、評定。3.實施施工、生產全過程質量監控，推行質量否決權制度。開工前做好原材料檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項工程全部實施自檢、互檢、交接檢驗，符合要求要求，報請駐地監理組檢驗合格后，再進行下道工序或分項工程施工。4.嚴格實施對應施工技術規范和檢驗評定標準要求，遵規操作。各分項工程在開工前均制訂較合理、優異施工方案和工藝，并做好施工前技術培訓和技術交底工作，是參與施工人員做到五個明確，即：崗位明確，職責明確，質量標準明確，施工程序明確，操作規程明確。5.重視基層和面層配合比設計和試驗段鋪筑工作，認真做好試鋪技術總結。經過試鋪取得適合本工程技術數據，正確指導施工。6.施工中采取優異機械設備，推廣應用優異施工技術，確保路面鋪筑質量，同時配置優異試驗儀器設備，確保試驗數據正確可靠，從而能夠愈加好提升工程質量。7.認真做好施工原始統計，做到資料完整，數據正確，內容齊全、真實。8.當進度和質量發生矛盾時，果斷落實在確保質量前提下合理安排工期。9.對拌和廠堆料場地和進場便道“硬化”，確保集料潔凈。對所進集料、瀝青、水泥等原材料按要求頻率、批次進行檢驗，不合格果斷不用，其中石料質量應從源頭抓起，派專員進駐集料加工廠，對不合格集料不得裝車或船，對進場集料按要求進行檢驗。天天對混合料和鋪筑路面派專員立即進行各項技術指標檢驗，確保路面施工質量。10.精心組織，精心施工，嚴格工藝規則。施工前應對施工機具進行全方面檢驗、調整，以確保設備處于良好狀態，尤其使拌和樓、攤鋪機、壓路機計量設備，如電子秤、自動找平裝置等必需進行計量標定調校。施工時應準備充足電源和備用設備，確保在一個施工工日不因停電或設備故障造成施工中止。五、安全確保方法1.確保施工安全前提進入項目工地，依據現場情況結合以往成功經驗制訂并完善施工安全組織機構、安全檢驗工作程序、安全生產管理制度，層層落實，上下同心抓好施工安全工作。2.明確項目經理是施工安全第一責任人，并成立安全領導小組，各負其責。3.確保施工安全具體方法1）加強安全教育，嚴格安全操作規程，增加廣大施工人員安全意識。2）