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2015年昆明理工大學交通工程學院824交通工程學考研真題

2014年昆明理工大學交通工程學院824交通工程學考研真題

2013年昆明理工大學交通工程學院823交通工程學考研真題

2012年昆明理工大學交通工程學院823交通工程學考研真題

2011年昆明理工大學交通工程學院822交通工程學考研真題

2010年昆明理工大學交通工程學院822交通工程學考研真題

2009年昆明理工大學交通工程學院827交通工程學考研真題

2008年昆明理工大學交通工程學院826交通工程學考研真題

2007年昆明理工大學交通工程學院810交通工程學考研真題

2015年昆明理工大學交通工程學院824交通

工程學考研真題

考試科目代碼：824

考試科目名稱：交通工程學

一、判斷對錯。(共40分，每題5分)

1．路面質量和氣候對特定道路的通行能力存在較大影響，是通行

能力研究應考慮的影響因素。

2．對交通量而言，時間計算單位越大，不均勻性越明顯，因此越

能很好地反映與運行質量的關系。

3．當車流密度大時，速度-密度的關系用對數模型就比較符合實

際。

4．交通規劃是指，在調查分析現狀的基礎上，預測未來的土地利

用，研究土地利用與交通運輸之間的關系，確定交通系統應達到的目

標。

5．提高公交線路通行能力的途徑，關鍵是怎樣減少公交車在交叉

口的延誤。

6．高速公路基本路段的服務水平是根據平均車速（km/h）來劃分

的，該指標也就是高速公路基本路段的效率指標。

7．通行能力是人為確定的“合情合理”的期望數值，不具有統計特

征。

8．服務水平反映的是道路在滿足特定交通運行條件下的極限能

力。可以認為通行能力是在服務水平前提下的細致分析。

二、問答題。（共60分，每題12分）

1．我國高速公路和一級公路的服務水平分別是依據什么指標劃分

的？選擇這個指標作為劃分依據的理由是什么？

2．試分析在哪些情形下，時間平均車速與區間平均車速的大小可

能十分接近？

3．什么情況下應當考慮在交叉口設置三相位信號燈控制？什么情

況下可以設置禁左交通管制？

4．城市軌道交通與常規地面公交系統相比具有哪些特征？

5．汽車排放物中危害較大的污染物有哪幾種？

三、計算題。（共20分）

在長為100米的路段上記錄了10輛車的行駛時間列于下表。

（1）試計算各區間車速Vi(千米/小時)填入表內（取有效數字

0.1）；

（2）寫出該路段區間平均車速的計算式和結果。

四、論述題。（共30分）

試論中國城市交通結構的發展方向

2014年昆明理工大學交通工程學院824交通

工程學考研真題

考試科目代碼：824

考試科目名稱：交通工程學

一、解釋名詞，并說明兩者之間的關系。(共50分，每題10分)

1．實際通行能力與設計通行能力

2．行駛車速與區間車速

3．車道時間占用率與交通密度

4．交通量與交通流率

5．固定延誤與控制延誤

二、問答題。（共70分，每題10分）

1．我國二級公路和三級公路的服務水平分別是依據什么指標劃分

的？選擇這個指標作為劃分依據的理由是什么？

2．試分析在哪些情形下，時間平均車速與區間平均車速的大小可

能相差比較顯著？

3．某條道路以5分鐘為觀測周期的若干斷面交通量數據非常接近，

請分析這條道路可能出現的交通運行狀況？用哪個參數可以輔助做出判

斷？

4．在什么情況下應當考慮采取道路單向交通管制？

5．交通規劃中O-D調查的目的是什么？分為哪些類型？

6．快速公交系統（BRT）與城市其他公交方式比較具有哪些優

勢？

7．道路交通對環境的影響有哪些方面？

三、計算題。（共30分，每題15分）

1．在交通流模型中，假定流速V與密度K之間的關系式為V＝a(1－

bK)2,確定系數a、b的值，并導出流量－速度、流量－密度的關系式。

2．某道路斷面均勻的流量為360輛/小時，試求該斷面10秒鐘內無

車輛通過的概率。

2013年昆明理工大學交通工程學院823交通

工程學考研真題

考試科目代碼：823

考試科目名稱：交通工程學

一、解釋名詞，并說明兩者之間的關系。(共50分，每題10分)

1．理想通行能力與最大服務交通量

2．行駛車速與區間車速

3．車道空間占用率與交通密度

4．高峰小時交通量與高峰小時流量比

5．道路交通安全度與道路交通事故嚴重程度

二、問答題。（共70分，每題10分）

1．我國高速公路和一級公路的服務水平分別是依據什么指標劃分

的？選擇這個指標作為劃分依據的理由是什么？

2．試分析在那些情形下時間平均車速與區間平均車速的大小可能

十分接近？

3．某個道路斷面以5分鐘為觀測周期的交通量數據顯示，交通量非

常小甚至有的周期接近于零，請分析道路交通可能出現的運行狀況？用

哪個參數可以輔助做出判斷？

4．什么情況下應當考慮在交叉口設置三相位信號燈控制？什么情

況下設置禁左交通管制？

5．影響居民交通方式選擇的直接因素有哪些？

6．城市軌道交通與常規地面公交系統相比具有哪些特征？

7．汽車排放物中危害較大的污染物有哪幾種？

三、計算題。（共30分，每題15分）

1．一個無信號燈控制的交叉口，主要道路交通量為1200pcu/h，車

輛到達符合泊松分布。次要道路上車輛可穿越的臨界車頭時距t0＝6s。

車輛跟馳行駛的車頭時距t＝3s。試計算該交叉口的通行能力。

2．已知某道路入口處車速限制為15千米/小時，對應的通行能力為

3800輛/小時。在高峰期間的1.89小時內，從上游駛來的車流V1＝49千

米/小時,Q1＝4150輛/小時。高峰過后上游流量降至Q3＝1946輛/小時，

V3＝58千米/小時，試估計此段道路入口前車輛平均排隊長度和平均等

待時間。

2012年昆明理工大學交通工程學院823交通

工程學考研真題

考試科目代碼：823

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管

理、載運工具運用工程、交通運輸工程（專業學位）

一、解釋概念，并說明組內各概念的區別與聯系。(共40分，每題8

分)

1．時間平均車速與空間平均車速

2．城市道路信號點控制、線控制和面控制

3．停車視距、超車視距和會車視距

4．高峰小時交通量和高峰小時系數

5．交通噪聲的等效聲級和統計聲級

二、問答題。（共70分，每題10分）

1．根據道路通行能力和服務水平的基本概念及相互關系，分析“沒

有無通行能力的服務水平，也沒有無服務質量的通行能力”這一說法的

含義。

2．說明交通規劃四階段交通需求預測方法的主要內容。

3．城市道路交通中交通延誤包括哪些？

4．按照功能不同，道路交通主標志可分為哪幾類？請各舉兩例。

5．城市道路系統有哪幾種結構形式？各有何特點及適用條件？

6．當前智能運輸系統包括哪些子系統？談談你對各子系統的認

識。

7．我國城市軌道交通建設有何特點？試析城市軌道交通線網規劃

的原則。

三、計算題。（共40分，每題10分）

1．假定一條公共交通線路上的一個站臺，公共汽車到達服從泊松

分布，每小時為10輛。乘客到達間距服從負指數分布，求乘客的平均等

待時間。

2．某平面信號管制交叉口，南北向綠燈信號長77秒，黃燈3秒。東

西向綠燈時間37秒，黃燈3秒。設飽和車流車頭時距為2.5秒，車輛啟動

延誤1.5秒，求交叉口總通行能力。

3．假定某收費站前的到達交通量為2400輛/h，有四個收費車道，

每輛車平均服務時間為5秒，服務時間服從負指數分布。試分別按多路

排隊和單路排隊兩種服務方式計算平均排隊長度和平均等待時間兩個指

標。

4．已知起點到終點的流量為2000輛，共有兩條線路可供選擇，行

程時間與流量的關系是：T1=20+0.05V1，T2=10+0.2V2。式中T1、T2

和V1、V2分別為線路1和2的行程時間和流量。試用平衡分配理論中用戶

最優和系統最優分配原則對流量進行分配，并計算兩種情況下的系統總

耗時。

2011年昆明理工大學交通工程學院822交通

工程學考研真題

考試科目代碼：822

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：082304載運工具運用工程、085222交通運輸

工程

一、名詞解釋（每題3分，共15分）

1．眩光

2．行程延誤

3．設計通行能力

4．公交線路非直線系數

5．綠波控制

二、簡答題（每題10分，共40分）

1.OD調查中核查線調查的作用是什么？如何確定核查線？

2．談談你對交通可達性的理解。

3．交通分配Wardrop第一及第二平衡原理的基本含義及其適用范圍

是什么？

4．如何理解公共交通線路的重復系數與換乘系數的辯證關系？

三、論述分析題（每題15分，共75分）

1．圖示四階段交通需求預測模型的4種預測流程，并論述交通需求

預測的關鍵技術。

2．分析道路線形對交通安全的影響。

3．試析確定城市合理路網密度的影響因素。

4．你認為道路設計車速與安全行車限速之間有何區別與聯系？

5．解決我國大城市停車問題的主要途徑有哪些？

四、計算題（每題10分，共20分）

1．已知一條雙向4車道的道路上高峰小時單向車流量為2800輛/h，

車流速度為60km/h。每條車道的通行能力為2000輛/h。現在由于維修施

工，部分路段壓縮為雙向2車道，在該路段上產生交通阻塞，車流速度

降到25km/h。高峰時間持續1.5h后，車流量降到1000輛/h。求平均排隊

長度和阻塞時間。

2．已知利用公共汽車和私人汽車兩種交通方式的區域中，交通方

式選擇模型為Logit模型，公共汽車和私人汽車的效用函數分別為，

；設，，其中，分別為公

共汽車、私人汽車所需時間，見表1和表2，，分別為公共汽車、私

人汽車所需費用，見表3和表4。已知區域的未來總OD分布表為表5，求

各交通方式的OD分布表。

表1公共汽車所需時間（min）

表2私人汽車所需時間（min）

表3公共汽車所需費用

表4私人汽車所需費用

表5未來總OD表

2010年昆明理工大學交通工程學院822交通

工程學考研真題

考試科目代碼：822

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：082304載運工具運用工程、430123交通運輸

工程

一、名詞解釋（每題3分，共15分）

1．高峰小時流率

2.OD調查

3．駕駛疲勞

4.M/Ek/1排隊系統

5．交通事故

二、簡答題（每題10分，共60分）

1．機動車性能參數有哪些？它們對道路交通的影響體現在哪些方

面？

2．時間平均車速和空間平均車速的概念是什么？兩者有何關系？

3．試述道路通行能力的主要影響因素及其修正系數。

4．簡述四階段交通需求預測模型的主要內容和預測方法。

5．自行車停車場的規劃設計要求是什么？

6．試述減少噪音污染的措施。

三、論述題（每題15分，共45分，報考學術型學位考生需完成1至3

小題，報考專業學位（工程碩士）的考生可在5個小題中任選3道題作

答，多選則以前3題計分。）

1．什么是智能運輸系統？你對智能運輸系統框架中主要研究領域

有何認識？

2．談談你對交通影響評價的理解，你認為交通影響評價應包括哪

些主要內容？

3．試析公共交通導向型（TOD）發展模式對實現城市交通可持續

發展的意義。

4．為什么說交通工程學是“五E”科學？談談你對交通工程學發展前

景的認識。

5．什么是基本通行能力、可能通行能力、設計通行能力？各有何

適用范圍？

四、計算分析題（每題10分，共30分）

1．某路段上車輛到達服從泊松分布，設有40輛汽車隨機分布在

8km的道路上，平均車速為60km/h，求一分鐘內有大于等于3輛車到達

的概率。

2．根據重力模型求一規劃區的交通分布矩陣。設各交通分區交通

分布量與起點交通區的產生量Pi及終點交通區的吸引量Aj成正比，與交

通區間行程時間t的平方成反比，重力模型系數取。三個交通

區的吸引、發生量如表1所示，各交通小區間的行程時間如表2所示。

表1

表2

3．已知一城市主干道相鄰5個交叉口的間距依次是360米、300米、

450米、600米、675米，以第一個交叉口為系統參照交叉口，周期長為

100秒。車輛的平均行駛速度為54km/h。設計并圖示該路段的單向干道

綠波信號協調控制。

2009年昆明理工大學交通工程學院827交通

工程學考研真題

考試科目代碼：827

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：載運工具運用工程

一、判斷題（請判斷對錯，每題2分，共20分）。

1．駕駛員視野隨行車速度增加而變窄，所以設計車速越高，交通

標志距離道路邊緣應越近。

2．汽車的動力性能通常由行駛最高車速、加速時間及最大爬坡能

力三方面指標來評定。

3．高峰小時流率通常根據高峰時段內最大的某連續60分鐘交通量

得到。

4．對信號交叉口而言，控制延誤就等于車輛在交叉口范圍內的停

車延誤。

5.M/M/N系統中的單路排隊多通道服務系統相當于N個M/M/1系

統。

6．只要在道路上發生了人身傷害或財產損失，都可稱為交通事

故。

7．為了提高公共汽車線路網的覆蓋率，其線路非直線系數越大越

好。

8．停車場中單車停放面積只與車型有關，與停車方式無關。

9.OD調查中分隔查核線調查是為了校核OD調查成果精度而進行

的。

10．汽車尾氣污染排放量與車速、運行狀態及道路縱坡都有關系。

二、問答題（每題10分，共60分）。

1．試述第30位小時交通量的含義。

2．什么是信號相位方案？舉例說明具有左轉專用相位的三相位方

案，并圖示說明。

3．什么是四階段交通預測模型？各階段的主要內容有哪些？

4．根據道路通行能力和服務水平的基本概念及相互關系，分析“沒

有無通行能力的服務水平，也沒有無服務質量的通行能力”這一說法的

含義。

5．分析道路交通安全的影響因素。

6．哪些管理措施可實現公共交通優先策略？

三、計算題（每題15分，共30分）。

1．某路段每小時有120輛車通過，假設車輛到達服從泊松發布，在

指定的某一分鐘內有3輛機動車通過的概率是多少？而一分鐘內不超過3

輛車的概率是多少？

2．已知一OD對有交通量100，該OD對間有三條路徑，交通量與路

徑行走時間的關系如下式，式中為路徑i的行走時間，為路徑i的交通

量。，，。根

據增量分配法，按每次25％的增量分配交通量。

四、論述題（每題20分，共40分）。

1．交通需求管理包括哪些內容？對解決城市交通問題有何意義？

2．談談你對如下交通規劃新思路的理解：（1）主動引導型的交通

規劃理論；（2）基于交通效率的交通規劃理論；（3）基于可持續發展

的交通規劃理論；（4）支持ITS發展的交通規劃理論。

2008年昆明理工大學交通工程學院826交通

工程學考研真題

考試科目代碼：826

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：載運工具運用工程

一、術語解釋：（每題2分；共10分）

1．高峰小時流率

2．先行權

3.Wardrop第一原理

4．讓路控制

5．交通導行系統

二、判斷題：在以下各句表述后面的括號內，你認為正確的打√，

錯誤的打×。空白或其它的符號不得分（每題2分；共20分）

1．服務水平反映的是道路在滿足特定交通運行條件下的極限能

力。可以認為通行能力是在服務水平前提下的細致分析。（）

2．對交通量而言，時間計算單位越大，交通量不均勻性越明顯，

因此越能很好地反映出交通量與運行質量之間的關系。（）

3．交通規劃是指在調查分析現狀的基礎上，預測未來的土地利

用，研究土地利用與交通運輸之間的關系，確定交通系統應達到的目

標。（）

4．目前，高速公路基本路段的服務水平是根據平均車速來劃分

的，該指標也就是高速公路基本路段所謂的效率指標。（）

5．道路服務水平通常是根據安全性、駕駛自由度、舒適和方便，

以及交通量、速度、行駛時間等指標確定的。（）

6．如交通量不大，在信號交叉口的進口車道上觀測車輛到達時，

通常與泊松分布是符合的。（）

7．當交叉口進口車道上的交通量變動較大時，不宜采用信號聯動

控制，還是以單獨定時信號控制為好。（）

8．由流動車法調查的數據計算得到的車速是調查時段內的時間平

均值。（）

9．支路上的駕駛人在決定是否穿越主路車流的空檔時，實際上是

基于一個可接受的空檔時間，而與主路車流的速度無關。（）

10．提高公交線路通行能力的途徑，關鍵是縮短通過交叉口的時

間。（）

三、計算題（每題10分；共20分）

1．在一條雙向四車道公路上，由于道路維護限制了一個方向的兩

個車道的寬度，從而形成了影響交通的瓶頸路段。在不受阻礙的車行道

上每個車道最大的流量為2000輛/小時，正在修建的路段上每個車道的

流量為1500輛/小時，而修路地段前方的流量為3500輛/小時。當停車

時，車輛的平均車頭距離為8米。假設速度與密度之間具有線性關系，

試計算（保留小數點后2位數字）：

（1）瓶頸段前方車流的速度；

（2）瓶頸進口處車流的速度；

（3）由于瓶頸形成的沖擊波速度。

2．試證明交通流三參數關系中的速度是區間平均速度。

四、問答題（每題10分；共80分）

1．試表達區間平均車速與時間平均車速的關系？并分析導致它們

差異的機理是什么？

2．說明平均車頭間距是怎樣反映道路的交通運行狀況的？

3．交通需求管理中控制車輛使用有哪些稅收或費用措施？并分析

它們的利與弊？

4．交通出行可以劃分為哪些階段？并在各階段中列舉交通需求管

理的具體措施有哪些？

5．何謂城市交通的優先對策？促成地面公交優先通行這一對策的

主要因素有哪些？其實質是什么？

6．延誤的點樣本法調查所獲得的是什么數據？分別說明這種方法

的優缺點？

7．闡述平面交叉口管理的主要原則？

8．高速道路相對于城市道路在交通控制中有哪些主要特點？其主

要控制方式、目標和方法有哪些？

五、論述題（共20分）

論城市客運交通結構的影響因素

2007年昆明理工大學交通工程學院810交通

工程學考研真題

考試科目代碼：810

考試科目名稱：交通工程學

試題適用招生專業：載運工具運用工程

一、填空題（每空1分，共30分）

1．由于不同的顏色對駕駛員產生不同的生理、心理作用，所以在

交通設施的設計中，要充分考慮顏色的屬性。顏色的三個屬性是：、

、。

2．汽車的主要技術參數包括：參數、參數、參數。

3．汽車的動力性能通常用三方面的指標來評價，即：、、。

4．非自由行駛狀態下的車隊所具有的行駛特征是；性、

性、性。

5．排隊系統的三個組成部分是：、、。

6．在單通道服務的排隊系統中，系統保持穩定，排隊車輛能消散

的條件是：。

7．對公交站點車輛通行能力影響最大的兩個因素是：、。

8．道路交通標線是道路交通法規的組成部分之一，道路交通標線

具有的特點

是：性、性、性。

9．“線控制”系統的控制參數是：、、。

10．為了實現高速公路的基本功能，高速公路要求具有中央分隔

帶、雙向車道數在4車道以上、全立交、及實行。

11．城市客運交通從交通方式角度可以概括成交通及交通兩大體

系。其中，交通是城市客運交通系統的主體。

12．我國把道路服務水平分為四個等級，同一條道路上，服務水平

的等級越高，道路的交通流量就。

二、解釋下列術語：（每小題2分，共20分）

1．交通量分布特征：

2．高峰小時系數

3．時間占有率：

4.M/D/2系統：

5．延誤：

6．交通控制：

7.TSM：

8．交通標志視認距離：

9．最佳信號周期：

10．臨界速度：

三、單項選擇題（認為正確的打，認為錯誤的打。每小題1.5分，

共15分）

1．我國國家標準中，把轎車分為微型、普通級、中級、中高級、

高級轎車的依據是：（）

A．車身長度

B．載客量

C．配置標準

D．發動機排量

2．汽車駛入隧道，駕駛員的視覺要經歷的過程是：（）

A．明適應

B．暗適應

C．光適應

D．夜間適應

3．使公交線路的車輛通行能力受到限制的是：（）

A．公交車輛的速度

B．沿線的交通設施

C．沿線關鍵車站的通行能力

D．沿線的公交站點數

4．在線控制系統中，控制的關鍵參數是：（）

A．綠信比

B．周期長度

C．相位數

D．相位差

5．設計通行能力是在一定條件下能通過的最大小時交通流率。“一

定條件”指：（）

A．理想道路交通、控制、環境條件

B．基本的道路交通、控制、環境條件

C．實際的道路交通、控制、環境條件

D．實際的道路交通、控制、環境條件及其對應的服務水平條件

6．交通流量在路段上的方向分布系數數值范圍是：（）

A．0～1

B．0～0.5

C．0.5～1

D．1～2

7．下面所列的哪種原因所產生的時間損失不屬于延誤：（）

A．停車等待綠燈信號

B．各種車輛相互間干擾

C．行人干擾

D．停車侯客

8．一路段上行駛著一隊車輛，如果車流是連續、均勻的，車流的

平均密度是40輛/公里，車流的平均車頭間距是：（）

A．90米

B．75米

C．50米

D．25米

9．在城市道路的交叉口，為了從時間上把相互沖突的交通流分

離，常