1、新藏線：新藏線起點(diǎn)為新疆葉城，終點(diǎn)西藏拉孜。全程走219國(guó)道，期間交會(huì)318國(guó)道。新藏線簡(jiǎn)要概況：新藏公路和其它進(jìn)藏線路比起來(lái)最為艱難。第一、新藏公路的很多路段都是沒(méi)有修過(guò)的路基和荒灘，全線平均海拔比青藏線還高，路況極差，飯館和食宿點(diǎn)更少，條件也差，但阿里的神山圣湖吸引著無(wú)數(shù)人踏上這條艱辛的道路。第二、新藏路最好有向?qū)АＲ驗(yàn)楹芏嗖砺房谑窃诨臒o(wú)人煙的地方，走錯(cuò)了往往會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，最關(guān)鍵的是浪費(fèi)了寶貴的汽油。在新藏線加油都是從私人飯館買(mǎi)高價(jià)油，有時(shí)要求人家才會(huì)賣(mài)給你，價(jià)格已經(jīng)不很重要了，這就是阿里的特色。第三、新藏線最有挑戰(zhàn)性的路段是從獅泉河到葉城。1060公里要經(jīng)過(guò)幾百公里的無(wú)人區(qū)，翻過(guò)7個(gè)大坂，雄偉壯觀的喀喇昆侖山使人感到渺小。荒涼遼闊的無(wú)人區(qū)使人感到震撼，但由于新藏線根本就沒(méi)有長(zhǎng)途車(chē)，走這條路的游客很少。第四、葉城是一個(gè)純正的南疆小縣城，寬闊的街道，熱鬧的巴扎（集市），美麗的維族姑娘，一切就像到了另一個(gè)世界一樣。新藏線是最具挑戰(zhàn)性的一條進(jìn)藏路線，與其它三條路線比它沒(méi)有秀美的風(fēng)光，也沒(méi)有迷人的風(fēng)情，更沒(méi)有平坦的路面，但卻有神山圣湖的美景，有古格王國(guó)的神秘，有喀喇昆侖的壯嚴(yán)，走一次新藏線會(huì)給人帶來(lái)一生的回味新藏線全程：葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達(dá)坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門(mén)土→2KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→213KM→曲水→49KM→堆龍德慶→11KM→拉薩2、青藏線青藏線起點(diǎn)為青海省格爾木市，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走109國(guó)道，期間交會(huì)317、318國(guó)道。青藏線簡(jiǎn)要概況：青藏公路是柏油路面，一年四季通車(chē)，是進(jìn)藏線路中最繁忙的公路，很多人都說(shuō)進(jìn)藏難，其實(shí)走青藏線開(kāi)輛夏利都能到拉薩玩一趟。第一、走青藏線會(huì)有高山反應(yīng)。從格爾木出發(fā)一百多公里就到了海拔40多米的昆侖山口，很多人到這里都會(huì)有一些高原反應(yīng)，但只要多喝些水，好好休息就沒(méi)有大問(wèn)題。第二、青藏線路好車(chē)多，但由于車(chē)速快，司機(jī)疲勞，交通事故也最多，所以走青藏線更應(yīng)小心才是。第三、青藏線沿途野生動(dòng)物很多，有藏羚羊、藏野驢等，但要想拍到好的照片卻很難，因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，我們常用相機(jī)鏡頭焦距太短了。第四、青藏線吃飯，加油都很方便。沿路有很多食宿點(diǎn)，飯館大多數(shù)都是回族朋友開(kāi)的面食店。第五、別聽(tīng)人說(shuō)昆侖山口、唐古拉山口多高多險(xiǎn)，其實(shí)山口處要不是有紀(jì)念碑，車(chē)開(kāi)到那兒你都不知道這就是山口。青藏線是在高原平臺(tái)上，山勢(shì)較緩，沒(méi)有川藏線那樣的高山峽谷，但平均海拔都在4千米之上，這條路被人們稱(chēng)為通天之路。青藏線全程：格爾木→158KM→昆侖山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當(dāng)雄→75KM→羊八井→75KM→堆龍德慶→12KM→拉薩3、唐蕃古道唐蕃古道起點(diǎn)青海西寧，終點(diǎn)西藏拉薩。西寧出發(fā)走214國(guó)道，在西藏類(lèi)烏齊走317國(guó)道至那曲，走109國(guó)道至拉薩。唐蕃古道簡(jiǎn)要概況：唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。藏族稱(chēng)其為“迎佛路”。這條大道的起點(diǎn)是唐朝古都長(zhǎng)安（今西安市），終點(diǎn)是吐蕃都城邏些（今拉薩市）。古道西段經(jīng)鄯城（西寧）、臨蕃城（湟中多巴）至綏戎城（湟源縣南），沿羌水（湟水南源藥水河）經(jīng)石堡城（湟源石城山）、赤嶺（日月山）、尉遲川（倒淌河）至莫離驛（共和東巴），經(jīng)大非川（共和切吉草原）、那錄驛（興海大河壩）、暖泉（溫泉）、烈謨海（喀拉海）、過(guò)海（瑪多黃河沿），越紫山（巴顏喀拉山）、渡牦牛河（通天河）、經(jīng)玉樹(shù)地區(qū)、過(guò)當(dāng)拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北那曲（閣川驛），繼續(xù)沿今青藏公路經(jīng)羊八井（農(nóng)歌驛）到邏些（拉薩）。唐蕃古道全程：西寧→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→瑪多→183KM→清水河→150KM→玉樹(shù)→200KM→囊謙→214KM→類(lèi)烏齊→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩4、川藏北線川藏北線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走317國(guó)道，期間交會(huì)213、214、109國(guó)道。川藏北線簡(jiǎn)要概況：從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西，穿過(guò)臥龍自然保護(hù)區(qū)，翻越終年云霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經(jīng)小金縣，抵丹巴。進(jìn)入甘孜后，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過(guò)崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達(dá)、昌都、類(lèi)烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對(duì)南線而言，所過(guò)地區(qū)多為牧區(qū)（如那曲地區(qū)），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始?jí)邀悺Ｅc南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時(shí)有草場(chǎng)、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū)，塔公草原（也稱(chēng)毛埡大草原）一帶風(fēng)光和人文見(jiàn)長(zhǎng)，道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個(gè)藏區(qū)，甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū)，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風(fēng)光優(yōu)美，德格是整個(gè)藏區(qū)的文化中心。沿途最高點(diǎn)是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原，如由石渠進(jìn)入青海玉樹(shù)州，經(jīng)瑪多、溫泉，可至達(dá)青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅游者涉足，是越野探險(xiǎn)者推崇的極品線路。沿川藏線進(jìn)出西藏，每年的最佳時(shí)節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應(yīng)較為寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外，還需要駕車(chē)穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。川藏北線全程：成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩5、川藏南線川藏南線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走318國(guó)道，期間交會(huì)108、214國(guó)道。川藏南線簡(jiǎn)要概況：川藏南線于1958年正式通車(chē)。南線從雅安起與國(guó)道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過(guò)大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jīng)雅江、理塘、巴塘過(guò)竹巴籠金沙江大橋入藏，再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。南線相對(duì)北線而言所經(jīng)過(guò)的地方，多為人口相對(duì)密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷，風(fēng)景更為秀麗，尤其是被稱(chēng)為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長(zhǎng)2140KM，途經(jīng)有海拔標(biāo)識(shí)的最高海拔4700米，有“世界高城”之稱(chēng)的理塘。南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進(jìn)，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險(xiǎn)”之稱(chēng)的二郎山，地勢(shì)逐步抬升，山河走勢(shì)呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進(jìn)。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天險(xiǎn)”之稱(chēng)，但越山后，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時(shí)柏油路面常被漫漲的河水淹沒(méi)和沖毀，并時(shí)有泥石流。出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線，此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過(guò)渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱(chēng)的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶折多山以東屬亞熱帶季風(fēng)氣候，基本處于華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對(duì)山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風(fēng)氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū)，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。折多山至巴塘一線海拔4千米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點(diǎn)，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號(hào)稱(chēng)“世界高城”。巴塘往西逐漸進(jìn)入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶，常有地震。過(guò)竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進(jìn)入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時(shí)，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動(dòng)狀”，其威力足以使車(chē)行此地的人驚心動(dòng)魄，直至翻過(guò)西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤(pán)不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險(xiǎn)都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級(jí)公路，直到拉薩。川藏南線是進(jìn)藏路線中風(fēng)景最秀美的路線。第一、走川藏線別怕高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開(kāi)始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過(guò)4千米的大山，但只是很短時(shí)間的通過(guò)，且川藏線多數(shù)地區(qū)植被豐富森林密布，所以不必過(guò)多地?fù)?dān)心因缺氧而帶來(lái)的高山反應(yīng)。第二、走川藏線不愁吃喝，川藏線是進(jìn)藏路線中沿途縣鎮(zhèn)最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由于川藏線時(shí)常斷路，應(yīng)在成都出發(fā)前買(mǎi)些壓縮餅干以備急需。第三、走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機(jī)、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強(qiáng)的防水性，不然損失巨大。第四、走川藏路，包車(chē)或自駕車(chē)最好，因?yàn)橹两翊ú鼐€并未完全開(kāi)通長(zhǎng)途客車(chē)，多數(shù)地方分段有車(chē)，但過(guò)了邦達(dá)后就幾乎沒(méi)車(chē)了。第五、走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個(gè)路段，像邦達(dá)到八宿，波密到八一鎮(zhèn)等幾個(gè)固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險(xiǎn)路段應(yīng)在天氣好時(shí)及時(shí)通過(guò)，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準(zhǔn)備充足的時(shí)間，一般要15-20天左右，季節(jié)應(yīng)在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。川藏南線全長(zhǎng)：成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩6、滇藏線滇藏路概況（國(guó)道214）南起滇西景洪，穿過(guò)橫斷山區(qū)原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，經(jīng)西藏芒康、左貢、昌都、類(lèi)烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區(qū)境內(nèi)803公里。西藏境內(nèi)路段自下關(guān)至芒康，與川藏公路南線（318國(guó)道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通車(chē)。唯紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季有時(shí)雪阻。滇藏線簡(jiǎn)要概況：繼川藏公路和青藏公路后，1973年10月，進(jìn)入青藏高原地區(qū)的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車(chē)。滇藏公路全長(zhǎng)1930公里，起落不算太大，處于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽巖、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴(yán)寒。全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔墻16.9萬(wàn)立方米。由此可見(jiàn)當(dāng)年工程的艱巨。風(fēng)景則有蒼山、洱海（大理）；納西古城（麗江）；香格里拉（中甸）；還有奇特壯觀的橫斷山脈。這條路線就是聞名遐邇古時(shí)商旅人士走的"茶馬古道。而今天被越野探險(xiǎn)者譽(yù)為世界級(jí)越野線路的“滇藏線”是云南至西藏的主要通道，茶馬古道的古城（如麗江，大理）和消失的馬幫文化都融會(huì)在這條滇藏線上。南起麗江古城，進(jìn)入香格里拉縣境內(nèi)。麗江古城地處金沙江上游，歷史悠久，風(fēng)光秀美，自然環(huán)境雄偉，是古代羌人的后裔、納西族的故鄉(xiāng)。麗江古城海拔2，400米，是麗江納西族自治縣的中心城市，是中國(guó)歷史文化名城之一，是國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)。沿金沙江河谷平緩的江水前行，橫跨金沙江后，進(jìn)入世界級(jí)大峽谷---“虎跳峽”口。虎跳峽位于中甸東南部，距中甸縣城105公里，距長(zhǎng)江第一灣35公里，分為上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18處險(xiǎn)灘。江面最窄處僅30余米，江水被玉龍、哈巴兩大雪山所挾峙，海拔高差3900多米，峽谷之深，位居世界前列。順著如刀削斧劈而成的玉龍雪山而下，就是傳說(shuō)中的香格里拉。自香格里拉縣城出發(fā)，途經(jīng)納帕草原后,再次橫跨金沙江,抵茶馬古道重鎮(zhèn)---奔子欄，翻越"白茫雪山",抵達(dá)德欽縣,可觀藏區(qū)八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山屬滇西北青藏高原南延的橫斷山脈，位于云南迪慶藏族自治州德飲縣和西藏的察隅縣交界處，距離昆明849公里。梅里雪山屬于怒山山脈中段，處于世界聞名的金沙江、瀾滄江、怒江“三江并流”地區(qū)，它逶迤北來(lái)，連綿十三峰，座座晶晶瑩，峰峰壯麗。３條大江在滇西北橫斷山脈縱谷地區(qū)并流數(shù)百公里，三江間距最近，處直線距離６６.３公里，其中怒江、瀾滄江最近處只有１８.６公里的怒山相隔。景觀主要有：三江并流、高山雪峰、峽谷險(xiǎn)灘、林海雪原、冰蝕湖泊；少風(fēng)的板塊碰撞、廣闊美麗的雪山花甸、豐富的珍稀動(dòng)植物、壯麗的白水臺(tái)、獨(dú)特的民族風(fēng)情等，構(gòu)成了雄、險(xiǎn)、秀、奇、幽、奧、曠等特色。沿瀾滄江河谷逆流而上,進(jìn)入西藏自治區(qū)芒康縣境內(nèi)的多民族集居地參觀世上獨(dú)一無(wú)二的古鹽井及最原始的制鹽方式,藏區(qū)唯一的天主教堂遺址。橫跨瀾滄江后,過(guò)吊橋,翻越"紅拉雪山",進(jìn)入芒康"康巴人"居住地,遠(yuǎn)眺藏族人通往天國(guó)之路的"天葬臺(tái)。與川藏南線會(huì)合。翻越海拔3800米,終年積雪的東達(dá)山,高山牧場(chǎng)盡現(xiàn)眼前底,又一次橫跨瀾滄江,眺望雪域高原風(fēng)光。與川藏線一樣，滇藏線也是世界級(jí)的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。500年來(lái)，來(lái)往于茶馬古道上的馬幫商隊(duì)，用茶馬互市，創(chuàng)造了川滇藏地區(qū)的馬幫文化。雖然在汽車(chē)交通盛行的今天，馬幫正在很快消失。但是對(duì)消失文明的關(guān)注，正是現(xiàn)代城市人群對(duì)自然和人類(lèi)自身探索的渴望。滇藏線總里程：2289KM里程路線：昆明—328KM—大理—117KM—麗江—84KM—香格里拉—76KM—奔子欄—103KM—德欽—10KM—飛來(lái)寺—115KM—鹽井—111KM—芒康—156KM—左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩7、丙察公路丙察公路起點(diǎn)為云南怒江貢山丙中洛，終點(diǎn)西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)。丙察公路簡(jiǎn)要概況：隨著2005年10月1日橫跨怒江第一座大橋－－尼大當(dāng)大橋的建成通車(chē)，云南省又增添了一條進(jìn)藏公路－－丙察公路。滇西進(jìn)藏公路丙察公路起點(diǎn)為怒江州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，全長(zhǎng)87公里。工程于20年9月動(dòng)工修建，路基寬4。5米，屬山嶺重丘區(qū)四級(jí)路，是貢山縣“十五”期間交通發(fā)展規(guī)劃中的“北上”項(xiàng)目，是滇西進(jìn)藏公路中的最后一段公路。同時(shí)，也是繼國(guó)道214線后云南省通往西藏自治區(qū)的又一條重要通道。此前，內(nèi)地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進(jìn)藏公路。這些公路平均海拔較高，全年有4個(gè)月的大雪封山期無(wú)法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國(guó)道214線，整條公路海拔低，無(wú)雪封山期，年通