杭州地鐵5號線一期土建施工SG5～19標段：人民廣場站/金雞路站～人民廣場站區間工程冬季施工方案

編制：審批：宏潤建設集團股份有限公司杭州地鐵5號線一期工程SG5-19標項目經理部十一月二十八日目錄一、編制根據21858 21930二、工程概況 29864三、冬季施工的前期準備 232411（一）冬季施工時間的擬定 25869（二）冬季施工的現場準備 227974（三）冬季施工的物資準備 3188181、保溫材料 380392、各期施工儀器儀表準備 31177四、車站重要分部分項工程的冬季施工方法 427725（一）土方開挖 419333（二）混凝土工程 457121、冬季施工對混凝土的規定 4149172、冬季施工的砼配制、拌合、運輸 4185203、冬季砼澆注施工 5234214、冬季施工的砼養護 6103435、混凝土拆模 613132（三）鋼筋工程 715212五、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作方法 82六、冬季施工質量確保方法 910385七、冬季施工安全用電方法 99012八、冬季施工安全確保方法 104244九、其它的冬季施工方法 1121322十、冬季文明施工 1117049十一、冬季施工管理體系 121674（一）安全確保體系 121674（二）安全生產制度 13一、編制根據1、施工圖紙及施工合同2、杭州地鐵5號線一期工程土建施工SG5-19標段施工組織設計3、施工規范表1.1有關施工規范序號文獻名稱備注1《混凝土構造工程施工質量驗收規范》（GB50204-）2《混凝土質量控制原則》（GB50164-）3《建筑工程冬期施工規程》（JGJT104-）4《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB502099-）二、工程概況5號線人民廣場站為地下三層雙柱三跨箱型構造，站臺為12m島式站臺，有效站臺中心里程為右DK44+298.826，起終點里程為右DK44+094.826~右DK44+424.526；車站頂板覆土約3.5m，車站基坑長331.5m。原則段基坑寬度為21.1m，深度為24.8m～25.1m；端頭井基坑寬度為25m，基坑深度為25.9/26.2m。車站共設6個出入口、1個出入口預留、2組風亭。三、冬季施工的前期準備（一）冬季施工時間的擬定當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。室外日平均氣溫持續5天低于5℃或11月20日，為冬季施工開始日期；室外日平均氣溫持續5天高于5℃或3月15日，為冬季施工結束日期。達成以上溫度條件者即按照冬季施工方案進行指導現場施工。（二）冬季施工的現場準備1、排除現場積水、對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水方法，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。2、施工場地積雪清掃后，不應放在機電設備、構件堆放場地附近。

3、確保消防道路的暢通。4、檢查職工住房及倉庫與否達成過冬條件，及時按照冬季施工保護方法，準備好加溫及烤火器件。5、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場合采用防滑方法。（三）冬季施工的物資準備1、保溫材料冬期施工所用的保溫材料規定其保溫性能好、價格便宜、就地取材。有的規定含有良好的防火性能。慣用保溫材料，根據其使用部位大致分為：①鋼模板的保溫：使用質輕、防火、保溫性能好的聚苯乙烯泡沫板、巖棉等。②混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的巖棉氈、稻草編制的草簾等。③基槽、基坑的保溫：選用價格便宜的保溫材料如草簾子等。④管道保溫：選用珍珠巖保溫瓦、草繩等。⑤小車、灰漿桶機具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。⑥風檔、暖棚保溫：普通選用蘆葦、帆布蓬。⑦門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、面簾子等。2、各期施工儀器儀表準備大氣溫度測試：最高最低溫度計。室內測溫：干濕溫度計。多個測溫表格及文具。四、車站重要分部分項工程的冬季施工方法（一）土方開挖車站土方開挖嚴格按照基坑開挖專項施工方案進行，隧道土方開挖按照同意后的開挖及支護方案施工，在施工時確保上下臺階的跟進距離在4~6m之間。（二）混凝土工程1、冬季施工對混凝土的規定冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配備的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及下列的混凝土其抗壓強度未達成5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。2、冬季施工的砼配制、拌合、運輸1）、為減少、避免混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適宜提高水泥標號，水泥標號不底于P.O

32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一種等級。在鋼筋混凝土中嚴禁摻用氯鹽類防凍劑，以避免氯鹽銹蝕鋼筋。2）、拌合設備進行防寒解決，設立在溫度不低于10℃的暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。3）、水及骨料按熱工計算和實際試拌，擬定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。4）、水的加熱溫度不適宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。5）、水泥不得直接加熱，能夠在使用前轉運入暖棚內預熱。6）、砼的運輸過程快裝快卸，不得半途轉運或受阻，運輸中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調節拌和料堤的加熱溫度。7）、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。8）、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。9）、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按規定摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按規定配備成規定溶液，然后根據使用規定，用規定濃度溶液再配備成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。10）、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失方法：①合理選擇商品砼供應廠家，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。②對的選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。③盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。3、冬季砼澆注施工1）、混凝土澆注前，去除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑不不大于25mm的鋼筋加熱至正溫。2）、砼的灌注溫度，在任何狀況下均不低于5℃，細薄截面砼構造的灌注溫度不適宜低于10℃，砼分層持續灌注，半途不間斷，每層灌注厚度不不不大于20Cm，并采用機械搗固。3）、新、舊混凝土施工縫的清理：①前層混凝土的強度不得不大于1.2Mpa。②施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。③新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相似而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。④冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完畢后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。⑤當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范疇內的混凝土和長度在1.0m范疇內的外露鋼筋進行防寒保溫。⑥混凝土采用機械搗固并分層持續澆注，分層厚度不不大于20cm。4、冬季施工的砼養護混凝土養護宜選用摻加防凍劑法和蓄熱法養護，蓄熱法采用一層塑料薄膜和二層草袋保溫。其養護中要注意事項以下：1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫狀況下不得澆水養護。2）混凝土養護早期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度不大于3.5Mpa時要采用保溫方法，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。5、混凝土拆模1）、冬季混凝土拆模強度應滿足下列規定：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的規定，并同時滿足抗凍規定的規定正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達成2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。底模應在混凝土強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。當構件跨度不不不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度原則值的50％的規定后，方可拆除；當構件跨度不不大于4m不大于8m，混凝土強度符合設計強度原則值的75％以上，方可拆除；當構件跨度不不大于8m以上的，混凝土強度符合設計強度原則值的100％，方可拆除。2）、混凝土與環境的溫差不得不不大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立刻在混凝土表面采用覆蓋方法，如覆蓋草袋及彩膠布。6、冬季施工混凝土質量檢查冬季混凝土質量檢查除滿足普通混凝土規定外還要滿足下列規定。①在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班最少檢測4次。用低溫早強砼養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。②冬季施工砼除按規定制作原則養護的試件外，還根據構造物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展狀況。（三）鋼筋工程在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性減少，脆性增加，加工性能下降。在施工中要注意以下幾點：①冬期鋼筋的閃光對焊采用在鋼筋棚內進行，焊接時的環境氣溫不低于0℃。②鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才干搬運往室外。③在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適宜減少至-10℃。④冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫方法，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。⑤幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不不大于0.3d，焊縫寬度不得不大于0.8d。⑥在對焊機的電源開關內裝設電壓表，方便觀察電壓波動狀況。焊接時，如電源電壓降不不大于5％，應適宜提高變壓器級數；如電源電壓降到8％時，停止焊接。⑦每天正式生產前應試焊兩個接頭，經外觀檢查合格后，方可按選定的焊接工藝進行生產。⑧焊接前，必須去除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。⑨焊接操作過程的各個環節應親密配合，以確保焊接質量，若出現異常現象或焊接缺點時，及時去除。五、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作方法（1）、在進入冬季前對全部機械設備做全方面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換對應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合本地防凍規定；未使用防凍液的機械設備要采用對應的防凍方法（采用停機后排放冷卻水）。

（2）、多個車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇對應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

（3）、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對現有燃油系統進行預熱，以避免發生火災。

（4）、冰雪天行車，汽車要設立防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置與否達成良好狀態，不滿足規定時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

（5）、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看守好設備，并作好對應的統計。嚴格執行派車單作業票制度。

六、冬季施工質量確保方法（1）、貫徹施工過程各環節的防寒保溫方法，嚴格溫度監測制度，認真貫徹質量責任制。

（2）、準備充足的防寒保溫物資設備，要有備用的能源和電源。

（3）、加強施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行。施工完畢后，對拌漿設備進行認真清洗并將余水排放干凈。

（4）、經常檢查施工設備的防寒保溫狀況，發現問題及時解決。

（5）、混凝土中不得加入易引發鋼筋銹蝕的氯鹽外加劑，避免因鋼筋銹蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。

（6）、管片制作時應加強混凝土養護工作，確保混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，避免混凝土失水過快引發混凝土表面裂紋。（7）、管片澆筑時應嚴格控制混凝土水灰比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土構造的致密性，控制養護過程中混凝土構造內外溫差（不大于20℃），避免水分轉移造成混凝土構造疏散。

（8）、管片制作時采用控制外加劑的摻量、外加劑充足溶解后與混凝土料攪拌均勻、加強混凝土養護等方法，避免外加劑滲入到混凝土表面形成泛霜。

（9）、開春后，隨著氣溫的回升，根據工地氣溫監測狀況，必須達成持續七晝夜最低氣溫超出0℃時，方可解除冬季施工方法。

七、冬季施工安全用電方法（1）、大風降雪降雨天氣，認真檢查現場臨時用電設施，檢查電路、電閘箱、變壓器等與否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴重隱患時應立刻停止生產，立刻安排解決，確保安全用電。（2）、加強冬季施工的用電管理，設專人每天進行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內的方漏電開關的性能，有異常時及時更換，并做好統計。（3）、現場電路電纜鋪設在地面的電纜構槽內。（4）、工地必須遵照JGJ-88《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。夜間施工應有良好的照明。（5）、凡屬電氣方面的機械設備。涉及移動電源線或拆卸用電設備，必須由電工進行操作。各類用電人員所使用的設備停止工作時，必須將開關箱內的開關分閘斷電，并將開關箱鎖號。（6）、電供應認真做好日巡視并統計在冊。八、冬季施工安全確保方法除應按常溫下安全生產的普通規定外，冬季施工還應嚴格執行下列安全確保方法。

（1）、對參加冬季施工的全體員工進行冬季施工安全知識培訓，做好安全技術交底，施工期間，堅持定時安全學習，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結和教育。

（2）、制訂具體的冬季施工安全制度，明確各崗位安全職責，并配齊冬季施工安全防護用品以及防寒、防凍、防滑等勞動保護用品。

（3）、做好排水系統的規劃和建設，避免施工廢水和生活廢水漫流結冰，形成安全隱患。

（4）、霜雪天后，及時去除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、行車樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設立必要的防滑設施，避免溜滑發生安全事故。

（5）、下班后，容器、管道內的余水全部放干，機械設備要使用與本地氣溫相適應的防凍液。

（6）、安排專人負責防火器材的設立及檢查。火災危險地區、人員聚集地區，配備足夠數量的消防滅火器材。

（7）、加強多個壓力容器的管理，壓力計等儀器儀表工作狀態良好，嚴禁對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。

（8）、加強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，嚴禁非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備與否有足夠的容量，用電設備要采用防漏電方法，避免觸電事故的發生。

（9）、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既由燃油系統進行預熱，以避免發生火災。

（10）、冰雪天行車，輪胎要設立防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置與否達成良好狀態，不滿足規定時不得出車；遇有大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。九、其它的冬季施工方法（1）、對施工現場的臨時設施按抗6～7級大風的規定進行搭設，各臨時棚、臨時圍擋將設立牽引繩索。（2）、施工現場的機械設備按其特點，根據時間狀況，采用不同的辦法覆蓋彩條布或防雨罩，并配備防凍液。同時定時對設備進行檢查。（3）、施工中若遇5級以上大風時，全部吊車及龍門吊停止作業，吊車將吊桿調制最佳位置，吊構落地。行車車輪部位采用固定方法，設立檔塊等。（4）、起重吊裝等機具，使用邁進行檢查，并按常規加大安全系數。起重車輛及其它多個車輛多及作業時，保持安全距離。必要時設專人維護、疏導交通。（5）、施工現場按規定配備消防器材，有專人管理，貫徹防火制度和方法。（6）、嚴禁采用明火進行取暖，如有取暖設備，各個取暖設備將貫徹專人管理，無人時必須對取暖設備切斷電源。（7）、冬季施工期間的多個涂料燃料，按生產和生活分別寄存和提出，并設庫房專人管理。十、冬季文明施工（1）、施工現場寄存的多個材料應碼放整潔。管片、拌漿材料、砂、石料堆放整潔，并設專人負責清理。鋼材按規格碼放整潔，鋼筋半成品及鋼筋骨架分類，分類放置于寄存區，并擺放整潔，不得隨意亂放或有傾斜現象。其它施工材料和廢料應集中寄存。（2）、施工現場的各條運輸及交通通道每天設專人清掃。（3）、施工現場應保持清潔、整潔、并設專人每日清掃。（4）、車輛、多個小型運輸工具和挖土機使用后應停放在指定地點，并停放整潔。（5）、全部索具、吊具、模板組裝、拆卸所用的螺栓及多個工具，不得隨意亂扔亂放，指定部位寄存。（6）、機加工場地、鋼筋加工區、骨架成型焊街區要做到干活腳下清，活竣工具清、材料清。（7）、在行車和電機車的行車軌道處，應指定專人負責清理，在降雪天應及時去除積雪。（8）、管片混凝土澆筑應設專人隨時清理模板上的灰漿，操作區范疇內施工完畢后，及時清掃現場并將其工具清理，或沖刷干凈。涉及振搗器、刮板、抹子、砼運輸料斗等。（9）、攪拌機作業完畢后即時進行清耍，并及時清理攪拌機下的灰漿和殘渣。（10）、施工中應做到不擾民，不亂倒垃圾，不隨意排放廢水等。（11）、施工中的多個垃圾、廢棄物以及辦公區的垃圾均應棄之指定地點，統一外運解決。十一、冬季施工管理體系（一）安全確保體系工地成立的冬季施工質量管理小組負責安排冬季施工項目，編制冬季施工技術方法和專項方案，并組織實施冬季施工的各項質量確保方法，進入冬季施工階段，要以確保施工質量經濟合理，將本冬季施工方案提前交底，副組長監督實施冬季施工方案。組長：吳永敏副組長：陳宣通組員：金淵科威譚佳威朱金玉林維孫靖博組長⑴負責貫徹冬季施工總體管理、組織安排人員、協調各部門等有關事宜，強化項目“四控制”、“三管理”、“一協調”工作。優化配備冬季施工期間項目的人力、材