單元機組名詞解釋“鍋爐產生的蒸汽直接供給與其配合的汽輪機,汽輪機驅動發電機。發電機所發的電功率經一臺升壓變壓器送往電力系統,這就組成爐、機、電縱向聯系的獨立單元,各獨立單元之間無橫向聯系。并且各單元所需新蒸汽的輔助設備均用支管與各單元的蒸汽總管相連,各單元本身所需廠用電取自本單元發電機電壓母線,這種獨立單元系統稱為單元機組。”單元機組是如何組成的？單元機組有什么特點？1、每臺鍋爐向所配汽輪機供汽，汽輪機驅動發電機，發電機所發電功率直接經一臺升壓變壓器送往電力系統，本機組所需廠用電取自發電機電壓母線，這種機－爐－電縱向聯系的獨立單元稱單元機組。2、單元機組系統簡單（管道短，管道附件少），投資省，系統本身的事故可能性少、操作方便，便于滑參數啟停，適合機爐電集中控制。3、單元機組任一主設備發生故障時，整個單元機組就要被迫停運。4、當系統頻率發生變化時，沒有母管的蒸汽容積可利用，鍋爐調節反應周期較長，會引起汽輪機入口壓力波動，單元機組對負荷的適應性受到影響。單元機組集控運行知識100問1、什么是單元機組的啟動？單元機組的啟動是指從鍋爐點火、升溫升壓、暖管、到當鍋爐出口蒸汽參數達到一定值時，開始沖轉汽輪機，將汽輪機轉子由靜止狀態加速到額定轉速，發電機并網帶初負荷直至逐步加到額定負荷的全過程。2、為什么說對設備最不利、最危險工況出現在啟停過程中？啟停過程設備承受交變的工作應力，引起材料的低周波疲勞損耗。有一些啟停中的問題雖不會立即引起明顯的設備損壞，但卻會給設備帶來隱患，降低設備使用壽命。啟停過程設備的工作狀態不穩定，容易引起突發事故。如鍋爐滅火引發的尾部積油、積粉燃燒事故，汽輪機油膜振蕩事故，斷油燒瓦事故；汽輪機進水、進冷汽引起的大軸彎曲、摩擦振動事故；化學汽水品質千萬的受熱面腐蝕、汽水通流面積垢等。啟停過程操作項目多，由于人為因素造成的事故機率增加。3、什么是單元機組合理的啟動方式？合理的啟動方式應該是各項安全控制指標都在設定值之內，設備的壽命損耗最低，啟動時間最短，經濟損失最少。啟停過程中尋求合理的加熱或降溫方式，使機組各部件的熱應力、熱變形、脹差、振動等安全指標均維持在較好的水平上。4、對單元機組的啟停方式有哪些原則性要求？⑴有正確的機組啟停方式和增加負荷方式，在許可條件下實現自動程序啟停。⑵在機組啟停期間工質損失和熱損失最小。⑶在任何情況下嚴格保證鍋爐給水。⑷根據負荷曲線的要求，對蒸汽參數和蒸汽流量應能自動調節。⑸用一定過熱度的蒸汽啟動汽輪機。⑹啟動汽輪機蒸汽溫度與進汽部分金屬溫度差應在規定范圍內。5、單元機組的啟動方式是怎樣的？⑴按新蒸汽參數分類①額定參數啟動。②滑參數啟動。⑵按沖轉時汽缸進汽方式分類①高中壓缸啟動。②中壓缸啟動。⑶按沖轉時汽輪機進汽度方式分類①汽輪機部分進汽啟動。②汽輪機全周進汽啟動。⑷按啟動前汽輪機金屬溫度和停機時間分類①冷態啟動。②溫態啟動。③熱態啟動。6、什么額定參數啟動？從沖轉直至機組帶額定負荷的整個啟動過程中，鍋爐保持自動主汽閥前的蒸汽參數9壓力和溫度）始終為額定值的啟動方式。由于蒸汽經過調節閥門的節流損失大、經濟性差、調節級后溫度變化劇烈、汽輪機的零部件受到很大的熱沖擊、熱應力大，以及沖轉時部分進汽、流量少、各部件受熱不均易產生熱彎曲。目前單元機組很少采用這種啟動方式。7、什么是滑參數啟動？滑參數啟動方式是在啟動過程中鍋爐點火與暖管、汽輪機沖轉、暖機和增加負荷同時進行，在蒸汽參數逐漸升至額定值的過程中，機組可帶一定負荷或滿負荷。汽輪機主汽閥前的蒸汽參數（溫度和壓力）隨機組轉速或負荷的變化而滑升。對噴嘴調節的汽輪機，定速后調節閥門可保持全開的位置，有經濟性較好、零部件加熱均勻等優點。8、高中壓缸同時啟動有什么特點？蒸汽同時進入高中壓缸沖動轉子，使高中壓合缸的機組分缸處加熱均勻，減少熱應力，能縮短啟動時間。缺點是汽缸、轉子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。9、什么是中壓缸啟動？中壓缸啟動有什么特點？中壓缸啟動是指高壓缸暖缸結束后，抽真空保持汽缸溫度不變；中壓抽沖轉至接近額定轉速或帶初始負荷（10%左右）再切換到高中壓缸同時進汽的運行方式。中壓缸啟動主要用于分缸結構的機組。中壓缸啟動的特點有：⑴可以在啟動初期增加中壓缸進汽量，縮短中壓缸的暖機時間，減少啟動時間，同時減少轉子的壽命損耗。⑵對高中壓分缸的機組，有利于差脹的控制。⑶有利于再熱冷段和熱段的暖管。⑷可以在較長時間內維持汽輪機帶廠用電或空負荷運行。10、單元機組最經濟的啟停方式是什么？啟停方式要根據設備的條件和啟停的目的而定，在設備合理的壽命損耗率內，啟停時間最短的方式為最經濟。一般情況，單元機組經濟的啟停方式是采用滑參數啟停。啟動時，鍋爐參數的升高速度主要取決于汽輪機所允許的加熱條件。滑參數停機蒸汽參數的下降速度主要取決于汽輪機冷卻條件。11、滑參數啟動有何特點？⑴安全性好。對于汽輪機來說，由于開始進入汽輪機的是低溫、低壓蒸汽，容積流量較大，而且汽溫是從低逐漸升高，所以汽輪機的各部件加熱均勻、溫升迅速，可避免產生過大的熱應力和膨脹差。對鍋爐來說，低溫低壓的蒸汽通流量增加，過熱器可得到充分冷卻，并能促進水循環，減少汽包壁的溫差，使各部件均勻地膨脹。⑵經濟性好。鍋爐產生的蒸汽能得到充分利用，減少了熱量和工質損失，減少燃料消耗。⑶對汽溫、汽壓要求比較嚴格。對機、爐的運行操作要求密切配合，操作比較復雜，而且低負荷運行時間較長，對鍋爐的燃燒和水循環有不利的一面。12、汽包爐單元機組冷態啟動一般包括哪幾個過程？⑴啟動前的檢查和準備。⑵鍋爐點火。⑶鍋爐升溫升壓。⑷汽輪機沖轉及升速。⑸閥切換。⑹機組并網及帶初負荷。⑺升負荷等。13、啟動前的檢查一般有哪些內容？檢查的目的是檢查機組是否具備啟動條件。檢查的范圍包括了爐、機、電主輔機的一次設備及監控系統。主要內容有：⑴檢修工作完畢，安全措施拆除。⑵機、爐、電的一次設備完好。⑶熱工儀表、調節系統及保護完好，電氣的保護動作良好。⑷進行了有關的試驗，并符合要求，一般包括：①鍋爐水壓試驗；②爐膛嚴密性試驗；③機組的聯鎖、鍋爐聯鎖和泵的聯鎖試驗；④汽輪機控制系統的靜態試驗；⑤閥門檢驗；⑥轉動機械試驗；⑦電氣設備的絕緣測量等。14、啟動前的準備一般有哪些內容？在主機啟動之前，爐、機、電的一些輔助設備及系統必須先行啟動，才不致于影響主機啟動，這些設備和系統如下：⑴送廠用電，并給機組的輔機馬達送電。⑵燃煤倉有足夠的煤。⑶化學分部有足夠的除鹽水。⑷發電機氫冷、水冷系統建立。⑸工業水系統投用。⑹循環水系統投用。⑺汽輪機潤滑油系統、密封風系統、調速抗燃油系統投用。⑻廠用汽系統（輔助蒸汽系統）投用。⑼壓縮空氣系統投用。⑽凝結水系統投用。⑾回轉式空氣預熱器運行。⑿投用盤車，并運行一定時間。⒀關閉真空破壞閥，抽真空。⒁鍋爐底部加熱投用等。15、如何使用兆歐表測量絕緣電阻？電氣設備的絕緣及絕緣電阻，主要靠專業試驗人員在大小修時按照《電氣設備預防性試驗規程》的規定要求進行技術監督。在正常運行維護中，值班人員測量絕緣電阻是必不可少的。因此，設備送電前除了感應電壓比較高的設備或室外架構高不好測的設備外，均要測量絕緣電阻。值班人員一般可按每kV額定工作電壓不少于1MΩ來掌握，并以此作為設備絕緣電阻合格的最低標準。搖測絕緣電阻時應注意的事項如下。⑴應將一次回路的全部接地線拆除，拉開接地隔離開關；被測設備的工作接地點（例如TV）和保護接地點也要臨時甩開。⑵對于低壓回路（380/220V），應將負荷（例如電壓表、電度表、信號燈、繼電器等）的零線甩開。⑶搖測水內冷發電機絕緣電阻，應使用專用兆歐表或規定的儀表進行測量。⑷初步判定某設備絕緣電阻不合格時，為了慎重，值班人員應用同一電壓等級的不同兆歐表進行核對，以證實兆歐表無問題。若確定設備絕緣電阻有問題，應通知高壓試驗人員復查。為了便于分析，應將絕緣電阻折算到同一溫度（一般規定75℃）進行比較。絕緣電阻不合格，設備不得送電或列為備用。16、測量發電機、勵磁系統、轉子絕緣電阻時，應特別注意哪些問題？搖測發電機、勵磁系統、轉子絕緣電阻時，應特別注意：⑴搖測發電機定子絕緣電阻，應以1000～2500V兆歐表測量。若絕緣電阻下降到前次（新投入或大修后）測量結果的1/3～1/5，或吸收比（R60/R15）＜1.3，應查明原因，加以消除。⑵搖測勵磁系統、轉子絕緣，應以500V兆歐表測量，絕緣電阻值應不低于0.5MΩ。為了避免整流回路接地，搖絕緣時將二極管或晶閘管擊穿，測量前并沒有將復式勵磁、電壓校正器（相復勵）、靜態勵磁等裝置與勵磁系統斷開。否則，應用導線將二極管或晶閘管臨時短接。17、使用兆歐表測量電容性電力設備的絕緣電阻時，在取得穩定讀數后，為什么要先取下測量線，再停止搖動搖把？使用兆歐表測量電容性電力設備的絕緣電阻時，由于被測設備具有一定的電容，在兆歐表輸出電壓作用下處于充電狀態。表針先向零位偏移，隨后指針逐漸向∞方向移動，約經1min后，充電基本結束，可以取得穩定讀數。此時，若停止搖動搖把，被測設備將通過兆歐表的指針因此向∞方向偏移，對于高電壓、大容量的設備，由于放電電流較大，常會使表針偏轉過度而損壞。所以，在測量大電容設備的絕緣電阻時，應在取得穩定讀數后，先取下測量線，再停止搖動搖把。同時，測試之后，要對被測設備進行充分的放電，以防觸電。18、電動機合閘前應進行哪些外部檢查？負責電動機啟動和運行的人員，應在電動機合閘前進行如下外部檢查：⑴電動機上及其附近應無雜物且無人工作。⑵電動機所帶動的機械已準備好，并連接好，具備啟動條件。⑶軸承和啟動裝置中的油位正常。軸承如系強力潤滑及用水冷卻者，則應先將油系統及水系統投入運行，冷卻水應通暢、充足。⑷大型密閉電動機空氣冷卻器的水系統已投入運行。⑸對于備用機組，應經常檢查，保證機組隨時啟動。19、電動機啟動時有哪些規定？⑴電動機啟動前，應用兆歐表測量其繞組的絕緣電阻。額定電壓＜3000V的電動機，用2500V兆歐表測量。備用中的電動機，應每半月測量一次。經常開停的電動機，可減少測量次數，但每月至少測量兩次。⑵電動機的定子繞組和轉子繞組的絕緣電阻，應符合《電力設備預防性試驗規程》中的規定。⑶大修后的大型電動機的軸承絕緣，應用1000V兆歐表測量絕緣電阻，絕緣電阻值不應低于0.5MΩ。⑷對遠方操作合閘的電動機的軸承絕緣，應由負責電動機運行的人員進行外部檢查后，通知遠方操作者說明電動機已準備好，可以啟動。⑸啟動電動機時，機組人員應按電流表（如有電流表時）監視啟動過程；啟動結束后，應檢查電動機的電流是否超過正常值，有疑問時，應對電動機本身進行復查。⑹對于新安裝或大修后的電動機在遠方操作合閘時，負責電動機運行的人員應留在電動機旁，直到轉速升到額定轉速。⑺鼠籠式轉子電動機在冷、熱狀態下允許啟動的次數，應按制造廠的規定進行，如制造廠無規定時，可根據被帶動機械的特性和啟動條件驗算確定。在正常情況下，允許在冷狀態下啟動2次，每次間隔時間不得小于5min；在熱狀態下啟動１次。只有在處理事故時以及啟動時間不超過２～３s的電動機，可以多啟動一次。當進行動平衡試驗時，啟動的間隔時間為：２００ＫＷ以下的電動機不應小于０.5h；２００～５００ＫW的電動機不應小于１;500ＫＷ以上的電動機不應小于２h。⑻所有不調節轉速的電動機，均應在全電壓下直接啟動。20、啟動電動機時，開關合閘后，電動機不轉動而只發出響聲，或達不到正常轉速，可能是什么原因？可能的原因如下：⑴定子回路１相斷線，具體原因可能是：熔斷器１相熔斷；電纜頭、隔離開關或斷路器等的１相接觸不良；定子繞組１相斷開。⑵轉子回路中斷線或接觸不良，具體原因可能是：鼠籠式轉子銅條或鋁條和端環間的連接破壞；繞線式轉子繞組焊頭熔斷；引線與滑環的連接破壞；電刷有毛病；啟動裝置回路斷開等。⑶電動機或所拖動的機械被卡住。⑷定子繞組接線錯誤，比如三角形接線誤接為星形或者星形接線的１相接反等。21、在啟動或運行時電動機內出現火花或冒煙，可能是什么原因？可能的原因如下：⑴中心不正或軸瓦磨損，使轉子和定子相碰。⑵鼠籠式轉子的銅（鋁）條斷裂或接觸不良。22、新安裝或檢修后的電動機啟動時，速斷或過流保護動作，可能是什么原因？可能的原因如下：⑴被帶動的機械有故障。⑵電動機或電纜短路。⑶繞線式轉子電動機啟動時滑環短路或變阻器不在啟動位置。⑷保護裝置整定的動作電流太小，過流保護的動作時限不夠。23、操作隔離開關有哪些基本原則？⑴合隔離開關時，不論是用手動操作機構不是用拉桿來操作，均應迅速果斷，但應避免觸頭間發生撞擊現象。即便合錯了，也絕對禁止再把隔離開關往回拉開，因為這樣將會拉長電弧引起事故的擴大。只有用開關將這一回路斷開后，或者用開關將該隔離開關跨接后，才允許將誤合的隔離開關拉開。⑵拉開隔離開關時，應果斷謹慎地進行。當誤拉隔離開關時，如用絕緣拉桿或拉桿式傳動裝置拉開時，因為這種傳動裝置所需的拉力很大，通常應把最初的操作一直繼續完了；如果是單相的隔離開關，應將該相完全拉開，但對其他兩相不應繼續操作；如果是齒輪型或螺絲輪型（蝸母輪）的傳動裝置，則因其拉開過程很慢，在接點拉開不大時（２～３mm以下）就能發現，這時應迅速作反向的操作，可能立刻消滅電弧亦避免事故。⑶除了把引線從一組母線倒入另一組母線的情況外，隔離開關操作前應斷開斷路器操作直流，以免意外。⑷操作隔離開關后應檢查其實際位置，因為有時可能由于操作機構毛病或調整不好等造成實際上沒合好或沒拉開。⑸操作多相或單相隔離開關時，應后操作可能引起更嚴重誤操作后果的隔離開關組或相。例如在操作單相隔離開關時，拉閘時應先拉中間相，合閘時先合邊相，這樣可使產生較大弧光的相距離較遠，不易造成相間短路事故。24、斷中器操作有哪些基本要求？⑴一般情況下斷路器不允許帶電手動合閘。⑵遠方操作時，在分閘或合閘位置應稍作停留，到相應的信號燈明亮后才可松開控制開關把手或按鈕，以防操作失靈。⑶如果操作斷路器后，進行的下一步操作對象是隔離開關，那么不能以信號燈或測量儀表的指示作為斷路器已操作完畢的判據，而應到現場斷路器所在地，以斷路器機械位置指示器的指示為判據。⑷在下列情況下，必須將斷路器的操作電源切斷。檢修斷路器。①在二次回路或保護路上作業時。②檢查斷路器分合狀態及操作隔離開關前。③繼電保護故障。④油開關缺油。⑤SF

6斷路器氣體壓力閉鎖。⑥氣壓操作機構儲能裝置壓力下降至允許值以下時等。此外，倒母線過程中應將母聯開關操作電源切斷。25、內冷發電機起動有何特點？水氫氫冷和雙水內冷發電機都屬于內冷類型發電機，它們起動的主要特點有如下３個方面。⑴直接冷卻的汽輪發電機一般在機殼內有氫氣或冷卻系統內有液體物質刺激時才能起動。只有在發電機不加勵磁運行（進行某些試驗或調整工作時）時，才允許不充氫或無冷卻液體進行起動。⑵一般內冷發電機的容量較大，轉子細長，撓度大，所以在臨界轉速時振動特別大容易損壞轉子上的部件，故要求起動時以最大可能的轉速通過臨界轉速。⑶氫冷發電機不宜過早地向冷卻器送水，否則由于氫所通風損耗小，導熱率高，可能會將發電機冷卻至水溫而損傷絕緣和機件。26、氫氣的特性是怎樣的？⑴在標準狀態下，氫氣的密度是89.87g/m3，比空氣輕14.3倍（空氣的密度是1293g/m3），故發電機采用氫冷能使通風損耗大為降低。⑵氫氣的傳熱系數比空氣大1.51倍。汽輪發電機的損耗形成的熱量可由氫氣很快地、大量地帶走，這增就提高了發電機的容量和效率。⑶氫氣不會產生電暈，不會使發電機絕緣老化。⑷氫氣的滲透能力很強，它能很容易地從軸承、法蘭盤、發電機引出線的青銅座板和磁套管、機殼的焊縫處擴散出來，造成氫壓和純度的降低。⑸氫氣是無色、無味、易燃的氣體，遇電弧及明火時會引起燃燒。氫氣和空氣的混合氣體存在發生爆炸的可能性。27、水氫氫冷發電機置換發電機氣體根本任務是如何進行的？在發電機充、排氫是要進行氫與二氧化碳的置換，以防發生爆炸。氫氣轉換工作必須在汽輪機靜止或盤車轉速、密封系統已投入運行并且運行正常的情況下進行。⑴、發電機充氫的置換過程先利用二氧化碳置換發電機內部的空氣，當發電機內部二氧化碳含量達到一定值后（一般70%）再用氫氣置換二氧化碳；當發電機內部氫氣含量大于95%時，認為置換完畢可以升壓。⑵、發電機排氫的置換過程與充氫工作內容相同，但順序相反。首先用二氧化碳驅除發電機內部的氫氣，當發電機內部二氧化碳的濃度達到95%以上后，再用空氣排除機內的二氧化碳。28、水氫氫冷發電機啟動前的準備工作中有哪些主要檢查項目？發電機安裝或檢修完畢，啟動前必須完成以下對有關設備檢查項目：⑴應檢查發變組的一、二次設備安裝或檢修工作已結束，所有工作票已收回。逐一檢查并確認各部分清潔，設備、儀表完好，短路線和接地線已拆除，檢修人員已撤離。⑵檢查確認主變壓器和廠用變壓器油位正常，各散熱器蝴蝶閥、冷油器進出油閥已全開，發變組出口斷路器油位、操作機構正常。⑶將經過過濾與干燥的壓縮空氣通往發電機，保持機座內部壓力為0.3Mpa，在轉子靜止的狀態下，檢查確認發電機氫冷系統、油路、氣路與水路的密封性符合要求。⑷進水前檢查確認濾凈設備完好，水質指標中的導電率、硬度、pH值等達到要求。⑸檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設備，確認在油壓大于15Mpa時，頂起高度＞0.04㎜。⑹打開定子匯水管上的排氣閥門，啟動冷卻水泵，開啟定子繞組的進水閥，待排氣閥門溢水時關閉匯水管上的排氣閥門，維持定子進水壓力為0.2～0.5Mpa。29、水氫氫冷發電機啟動前準備工作中有哪些主要測量項目？發電機安裝或檢修完畢，啟動前必須完成下列對有關設備和系統的測量項目：⑴在冷態下測量轉子繞組的直流電阻和交流電阻。⑵測量定子、轉子的絕緣電阻。定子繞組的絕緣電阻采用1000～2500V兆歐表測量，轉子線圈的絕緣電阻測量范圍包括轉子及向其供電的勵磁機回路，采用500～1000V兆歐表測量。測量值不得低于前次的1/3～1/5，否則應查明原因。30、水氫氫冷發電機啟動前準備工作中有哪些主要試驗項目？發電機安裝或檢修完畢，啟動前必須完成下列對有關設備和系統的試驗項目：⑴在通水情況下，進行發電機定子繞組對地交流耐壓試驗，試驗電壓為0.75（2UN

300）V，其中，UN為發電機的額定電壓。試驗時間為1min。⑵對定子繞組水路進行0.75Mpa、8h的水壓試驗，應無滲漏現象。在額定水壓下通水循環4h后，絕緣電阻仍應符合要求。31、使用底部蒸汽加熱有哪些優點？在鍋爐冷態啟動之前或點火初期，投用底部蒸汽加熱有以下優點：⑴促使水循環提前建立，減小汽包上下壁的溫差。⑵由于水冷壁受熱面的加熱，提高爐膛溫度，有利點火初期油的燃燒。⑶縮短啟動過程，降低啟動過程燃油的消耗量。⑷較容易滿足鍋爐在水壓試驗時對汽包壁溫度的要求。32、鍋爐點火過程應注意什么問題？⑴鍋爐上水情況。⑵風煙系統投用情況。⑶鍋爐吹掃情況。⑷預點火、鍋爐點火。復歸MFT，油系統做泄漏試驗，而后將燃油系統從燃油再循環切至燃油工作回路，投掃描風機，在BMS系統中，對某一對角油槍進行點火，直到火焰探頭和火焰監視電視中有火焰出現。⑸投空氣預熱器冷端吹灰器。首層油槍燃燒穩定以后，投入空氣預熱器冷端吹灰器運行。33、什么是鍋爐點火水位？由于水的受熱膨脹及汽化原理，點火前的鍋爐進水常在低于汽包正常水位時即停止。一般把汽包水位計指示數為－100mm時的水位稱為鍋爐點火水位。34、鍋爐點火前為什么要進行吹掃？鍋爐點火前進行吹掃的目的，是為了清掃積聚在爐膛及管道內的沒有燃燒的殘余燃料和可燃氣體，防止爐膛點火時發生爆炸。35、鍋爐啟動前爐膛通風的目的什么？爐膛通風的目的是排出爐膛內及煙道內可能存在的可燃性氣體及物質，排出受熱面上的部分積灰。這是因為當爐內存在可燃物質，并從中析出可燃氣體時，達到一定的濃度和溫度就能產生爆燃，造成強大的沖擊力而損壞設備；發受熱面上存在積灰時，就會增加熱阻，影響換熱，降低鍋爐效率，甚至增大煙氣的流阻。因此，必須以25%～40%左右的額定風量，對爐膛及煙道通風5～10min。36、鍋爐啟動燃油時為什么煙囪有時冒黑煙？如何防止？⑴、原因①燃油霧化不良或油槍故障，油嘴結焦。②總風量不足。③配風不佳，缺少根部風或與油霧的混合不好，造成局部缺氧而產生高溫裂解。④煙道發生二次燃燒。⑤啟動初期爐溫、風溫過低。⑵、防止措施①點火前檢查油槍，清除油嘴結焦，提高霧化質量。②油槍確已進入燃燒器，且位置正確。③保持運行中的供油、回油壓力和燃油的粘度指標正常。④及時送入適量的根部風，調整好一、二、三次風的比例及擴散角，使油霧與空氣強烈混合，防止局部缺氧。⑤盡可能提高風溫爐膛溫度。37、鍋爐升溫升壓過程應注意什么問題？機組投用高壓旁路和低壓旁路，用燃燒量控制升溫升壓率，一般點火后初期升溫速度1.5℃/min，并網后升溫速度3～5℃/min，控制兩側煙氣溫差、汽包的上下及內外壁溫差、受熱面的各部分膨脹和爐膛出口溫度等，投用連續排污和進行定期排污，開啟過熱器和再熱器系統以及汽輪機有關的疏水門，升溫、升壓到沖轉參數。38、為什么鍋爐點火初期要進行定期排污？此時進行定期排污，排出的是循環回路底部的部分水，使雜質得以排出，保護鍋水品質，而且使受熱面較弱部分的循環回路換熱加強，防止了局部水循環停滯，使水循環系統各部分金屬受熱面膨脹均勻，減少了汽包上下壁溫差。39、鍋爐啟動初期為什么要嚴格控制升壓速度？鍋爐點火后，蒸汽是由于水冷壁內水吸熱而產生的，蒸汽壓力是由于產汽量的不斷增加提高，汽包內工質的飽和溫度隨壓力的提高上升。在升壓初期，壓力升高很小的數值，將使蒸汽的飽和溫度提高很多。鍋爐啟動初期，自然水循環尚不正常，造成汽包壁溫上高下低的現象，由于汽包壁較厚，蒸汽溫度的過快提高等造成汽包壁溫內高外低的現象，產生較大的溫差熱應力，嚴重影響汽包的壽命。40、鍋爐啟動過程中如何控制汽包壁溫差在規定范圍內？⑴點火前的進水溫度不能過高、速度不宜過快，應按規程規定執行。⑵進水完畢，根據需要可投入底部蒸汽加熱。⑶嚴格控制升壓速度，特別是0～0.98Mpa階段升壓速度不大于0.014MP/min，升溫速度不大于（1.5～2）℃/min。⑷應定期進行對角油槍切換，直至下排油槍全投入，盡量使各部分均勻受熱。⑸經上述操作仍不能有效控制汽包上、下壁溫差，在接近或達到40℃時應暫停升壓，并進行定期排污，以使水循環加強，待溫差穩定且＜40℃時再行升壓。41、為什么鍋爐啟動后期仍要控制升壓速度？此時雖然汽包上下壁溫差逐漸減小，但由于汽包壁較厚，內外壁溫差仍很大，甚至有增加的可能；啟動后期汽包內承受接近工作壓力下的應力，控制后期升壓速度，以防止汽包壁的應力增加。42、鍋爐點火啟動過程中應注意哪些問題？鍋爐啟動過程中注意對火焰的監視，并控制好爐內的燃燒過程。⑴正確點火。點火前爐膛充分通風，點火時先投入點火裝置，然后開啟油槍。⑵對角投用燃燒器，注意及時切換，觀察火焰的著火點適宜，力求火焰在爐內分布均勻。⑶注意調整引送風量，爐膛負壓不宜過大。⑷燃燒不穩時特別要監視排煙溫度值，防止發生尾部煙道的二次燃燒。⑸盡量提高一次風溫，根據不同燃燒合理送入二次風，調整兩側溫差。⑹操作中做到制粉系統開停穩定，風煤配合穩定及氧量穩定，汽溫、汽壓上升穩定及升負荷穩定。43、鍋爐啟動過程中如何控制汽包水位？⑴點火初期，鍋水逐漸受熱、汽化、膨脹，水位升高，此時不宜用事故放水門降低水位，而宜用定期排污門排出，既可提高鍋水品質，又能促進水循環。⑵隨著汽壓、汽溫升高，排汽量增大，應根據汽包水位的變化趨勢，及時補充給水。⑶在進行鍋爐沖管或安全門核驗時，常因蒸汽流量的突然增大，汽壓迅速下降而造成嚴重的虛假水位現象，因此在上述操作前應先保持較低水位，而后根據蒸汽流量加大給水，防止安全門回座等原因造成水位過低。⑷根據鍋爐負荷情況，及時切換給水管路運行，并根據規定的條件，投入給水自動裝置工作。44、汽輪機啟動前為什么要保持一定的油溫？機組啟動前應先投入油系統，油溫控制在35～40℃之間，若溫度低時，可采用提前啟動高壓電動油泵，用加強油循環的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜，如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜承載能力下降，且工作不穩定，油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。45、汽輪機盤車過程中，為什么要投入油泵聯鎖開關？汽輪機盤車裝置雖然有聯鎖保護，當潤滑油壓低到一定數值后，聯動盤車跳閘，以保護機組各軸瓦，但盤車保護有時也會失靈，萬一潤滑油泵不上油或發生故障，會造成汽輪機軸瓦干摩擦而損壞。油泵聯鎖投入后，若交流油泵發生故障可聯動直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故。46、盤車過程中應注意什么？⑴監視盤車電動機電流是否正常，電流表是否晃動。⑵定期檢查轉子彎曲指示值是否變化。⑶定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲。⑷定期檢查油泵的工作情況。47、汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什么問題？⑴軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。⑵必須在連續盤車狀態下向軸封送汽，熱態啟動應先給軸封供汽，后抽真空。⑶向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早地向軸封供汽會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。⑷要注意軸封送氣的溫度與金屬溫度的匹配。熱態啟動最好用適當溫度的備用汽源，有利于脹差的控制。⑸在高、低壓溫軸封汽源切換時必須謹慎。切換太快不僅會引起脹差的顯著變化，而且還可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等。48、汽輪機沖轉前保護裝置的投稿情況是怎樣的？汽輪機設有一系列的保護裝置，如超速保護、軸向位移保護、低油壓保護、低真空保護等。在滑參數啟動中，除因啟動過程的特殊條件（如低真空保護、低汽溫保護等）不能投稿外，其他各項保護應在沖轉前全部投稿。49、進行壓力法滑參數啟動沖轉，蒸汽參數的選擇原則是什么？冷態滑參數啟動沖轉后，進入汽缸的蒸汽流量能滿足汽輪機順利通過臨界轉速達到全速。為使金屬各部件加熱均勻，增大蒸汽的容積流量，進汽壓力應適當選低些。溫度應有足夠的過熱度，并與金屬溫度相匹配，以防止熱沖擊。50、汽輪機沖轉時，轉子沖不動的原因有哪些？⑴汽輪機動靜部分有卡住現象。⑵沖動轉子時真空太低或新蒸汽參數太低。⑶盤車裝置未投。⑷操作不當，應開的閥門未開，如危機保安器未復位，主汽門、調節汽門未開等。51、汽輪機沖轉條件中，為什么規定要有一定數值的真空？汽輪機沖轉前必須有一定的真空，若真空過低，沖轉需要較多的蒸汽，過多的排汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，有可能形成正壓損壞排大氣安全薄膜，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。真空也不能過高，真空過高要延長建立真空的時間，沖轉時通過汽輪機蒸汽量較少，放熱系數較小，使汽輪機加熱緩慢，轉速也不容易控制，從而會延長啟動時間。52、汽輪機沖轉時，為什么凝汽器真空會下降？汽輪機沖轉時，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，沖轉時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉瞬間排汽還未立即與凝汽器銅管熱交換而凝結，因此，沖轉時凝汽器真空會下降。進入凝汽器的蒸汽開始凝結，抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空會較快的恢復到原來值。53、汽輪機升速過程應注意哪些問題？⑴以每分鐘100r/min的升速率升至低速500r/min，進行全面檢查，暖機至各檢查參數正常。⑵以每分鐘（100～150）r/min的升速率升至某一中速進行中速暖機。⑶以每分鐘（100～150）r/min的升速率升至某一高速，中間過臨界轉速時，升速率設置為每分鐘（200～300）r/min。⑷升至2800r/min左右時進行閥切換。如由主汽閥切換到調節閥沖，由啟動閥切至同步操作等。⑸繼續升速至3000r/min，切換汽輪機主油泵，檢查汽輪機各監視值正常，并做好并網準備。54、汽輪機啟動升速和空負荷時，為什么排汽溫度比正常運行時高？采取什么措施降低排汽溫度？汽輪機升速及空負荷時，因進汽量小，蒸汽主要在高壓段膨脹做功，至低壓段壓力已降至接近排汽壓力，低壓級的葉片很少或者不做功，形成較大的鼓風摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高。此時凝汽器真空和排汽溫度往往是不對應的，即排汽溫度高于真空對應下的飽和溫度。機組運行應盡量縮短空負荷運行時間，大機組通常在排汽缸設置噴水減溫裝置，排汽溫度高時，噴入凝結水以降低排汽溫度。當機組并網帶部分負荷后，排汽溫度會降至正常值。55、汽輪機暖機的目的是什么？暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭外壁、法蘭與螺栓之間的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節約能源的目的。56、汽輪機啟動時，暖機穩定轉速為什么應避開臨界轉速（150～200）r/min？汽輪機啟動過程中，主蒸汽參數、真空都會波動，且廠家提供的臨界轉速值在實際運轉中會有一定出入，如不避開一定的轉速，工況變動時機組轉速有可能落入共振區而發生更大的振動。57、汽輪機升速和加負荷時，為什么要監視機組振動情況？大型機組啟動時，發生振動多在中速暖機及其前后升速階段，特別是通過臨界轉速的過程中，機組振動將大幅度增加。如果振動較大，容易發生動靜部分摩擦，汽封磨損，轉子彎曲。因此升速過程中，發生振動超限，應打閘停機，進行盤車直軸，清除引起振動原因后，再重新啟動機組。機組全速并網后，隨著負荷增加，蒸汽流量變化較大，金屬內部溫升速度較快，主蒸汽溫度配合不好，金屬內外壁最易造成較大溫差，使機組產生振動，因此每增加一定負荷時需暖機一段時間，使機組逐步均勻加熱。58、軸向位移保護為什么要在沖轉前投入？沖轉時，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽先進入高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進汽，軸向推力較大，由推力盤來平衡，若此時軸向位移超限，也同樣引起動靜摩擦，故沖轉前就應將軸向位移保護投入。59、沖轉后，為什么要適當關小主蒸汽管道的疏水門？主蒸汽管道從暖管到沖轉這一段時間，暖管到沖轉這一段時間，暖管已基本結束，主蒸汽管溫度與主蒸汽溫度基本接近，不會形成太多疏水，沖轉后，汽缸內要形成正壓，排擠汽缸的疏水，造成汽缸疏水不暢。疏水擴容器下部的存水管與凝汽器熱井相通，全開主蒸汽管疏水門，疏水量過大，使水管中存在汽水共流，形成水沖擊，易振動壞管道，影響凝汽器真空；疏水門全開熱損失大。60、汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？蒸汽過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到該級壓力下的飽和溫度，變成濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大。啟、停過程蒸汽的過熱度一般要控制在50～100℃較為安全。61、主蒸汽溫度達到多少度時，可以關閉本體疏水？為什么？主蒸汽溫度達400℃時，一般可以關閉汽輪機本體疏水門。滑參數啟動時，主蒸汽溫度達400℃時，金屬部件已有較長時間的穩定加熱過程，金屬與蒸汽溫差較小，凝結放熱過程已經結束。62、低速暖機時，為什么真空不能過高？低速暖機時，若真空太高，暖機的蒸汽流量太小，機組預熱不充分，暖機時間延長。汽輪機過臨界轉速時，要示盡快沖過去，其方法有：①加大蒸汽流量；②提高真空。若沖轉時真空太高，機組較長時間在接近臨界轉速的區域內運行不安全，也是不允許的。63、為什么汽輪機正常運行中排汽溫度應低于65℃，而啟動升速至空負荷階段排汽溫度最高允許120℃？汽輪機正常運行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空下降，凝氣器銅管脹口也可能松馳漏水。汽輪機啟動升速至空負荷階段，蒸汽流量小，排汽牌過熱狀態，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，排汽溫度允許高一些，排汽溫度＞85℃時，應開啟排汽缸噴水降溫裝置。64、機組冷態啟動時，怎樣使轉子平穩迅速地通過臨界轉速？機組啟動時，為使轉速平穩迅速地通過臨界轉子，一般可采用：①開大沖轉閥門，增大蒸汽量；②關小真空破壞門，提高真空；③調節關小有關疏水門。汽輪機軸系臨界轉速較多，應結合機組升速前的蒸汽參數、背壓和差脹情況具體選擇。轉子過臨界轉速時，轉速連續上升，不應出現怠速，回降或忽上忽下情況。若沖轉參數不太高，可開大閥門增加進汽量為主；若沖轉參數偏高，可關小電動主汽門前、后疏水門為主，然后開大閥門增大進汽量。中速暖機結束過軸系臨界轉速區時，汽輪機全關真空破壞門，調整電動主汽門前后疏水門，關閉中聯門直管疏水門，調節彎管疏水門，開大閥門增大進汽等順序操作為好。65、為什么汽輪機啟動中，在低負荷時，凝汽器水位要保持高水位，而達到一定負荷后，要改為低水位運行？因為凝汽器熱井上接有某些疏水管。機組啟動時，排汽量較少，通過凝結水泵出口調節閥門與凝結水再循環門維持凝汽器側高水位運行，可確保疏水管管口浸沒在水面以下，當疏水進入熱井就不會直接沖入凝汽器而發生撞擊振動，可以減少銅管的損壞。機組達到一定負荷后，排汽量較大時關閉凝結水再循環門，適當開大凝結水泵出口調整門，利用凝結水泵的汽蝕原理自動維持凝汽器低水位運行，可減少人工調節量并能降低廠用電消耗。66、為什么高、低壓加熱器最好隨機啟動？高、低壓加熱器隨機啟動，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應力大造成的變形。對于汽輪機，加熱器抽汽管道是從下汽缸接出的，等于增加了汽缸疏水點，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機組并列后的操作。67、為什么門桿漏汽壓力高于除氧器內部壓力時，才允許打開門桿漏汽至除氧器的閥門？如果過早地打開門桿漏汽至除氧器閥門，若遇到管道上逆止門不嚴，將會使門桿漏汽管道上的汽水倒流，造成主汽門和調節汽門門桿急劇冷卻，產生很大熱應力，并且易將管道中鐵銹、雜物帶入門桿處，引起汽門卡澀。68、機組啟停時，缸脹如何變化？汽缸的絕對膨脹叫缸脹。在啟動過程中，缸脹逐漸增大；停機時，汽輪機各部分金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減小。69、差脹的正負值說明什么問題？汽輪機啟停及負荷變化工況時，轉子與汽缸沿軸向膨脹的差值為差脹。差脹為正值時，說明轉子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負值時，說明轉子膨脹量小于汽缸膨脹量。當汽輪機啟動時，轉子受熱較快，一般為正值；汽輪機停機或甩負荷時，差脹較容易出現負值。70、差脹大小與哪些因素有關？⑴啟動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱蒸汽量過大或過小。⑵暖機過程中，升速率太快或暖機時間太短。⑶正常停機或滑參數停機時，汽溫下降太快。⑷增負荷速度太快。⑸甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。⑹汽輪機發生水沖擊。⑺正常運行過程中，蒸汽參數變化速度過快。71、汽輪機軸向位移零位如何定法？在冷狀態時，軸向位移零位的定法是將轉子的推力盤推向推力瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時儀表指示應為零。72、高壓差脹零位如何定法？高壓差脹的定法應在汽輪機全冷狀態，高壓缸、高壓轉子未受熱膨脹時，將轉子推力盤靠向推力瓦塊工作面，高壓差脹的指示值作為高壓差脹零位。73、為什么差脹必須在全冷狀態下校正？汽缸和轉子有溫度變化，就有膨脹值，轉子的膨脹量（或收縮量）大于汽缸，差脹變化較大，一般在－1mm～

6mm之間，而汽輪機內部動靜之間的軸向間隙較小僅有2mm左右，汽輪機汽缸、轉子未冷透的情況下，相對零位找不準，為保證機組運行中動靜間隙可靠，不發生摩擦，差脹表零位須在冷態下校正。74、汽輪機啟動時怎樣控制差脹？⑴選擇適當的沖轉參數。⑵制定適當的升溫、升壓曲線。⑶及時投汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部分金屬溫差在規定的范圍內。⑷控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據汽缸溫度掌握升負荷速度。⑸沖轉暖機時及時調整真空。⑹軸封供汽使用適當，及時進行調整。75、軸向位移與差脹有何關系？軸向位移的零點在推力瓦塊處，差脹的零位分別在轉子和汽缸的死點處。軸向位移反映轉子各壓力級推力變化產生的轉子位移變化。差脹是轉子與汽缸受熱或受冷產生膨脹的變化之差。如果機組參數不變，負荷穩定，差脹與軸向位移不發生變化。機組啟停過程中及蒸汽參數變化時，差脹將會發生變化，而軸向位移一般不會發生變化。運行中軸向位移變化，因為轉子的死點位置產生了變化，會引起差脹指示的變化。76、汽輪機上下缸溫差過大有何危害？汽輪機啟停過程中，容易使上下汽缸產生溫差，通常上缸溫度大于下汽缸溫度。上缸溫度高，膨脹大，下缸溫度低，膨脹小，溫差達到一定數值，會造成汽缸向上拱起。在汽缸拱背時，下缸底部動靜徑向間隙減小，有可能造成動靜部分徑向摩擦，磨損下缸下部的隔板汽封等，同時動靜部分軸向間隙減小，結果與其他因素一起造成軸向摩擦，摩擦會造成大軸彎曲，發生振動等。77、造成下汽缸比上汽缸溫度低的原因有哪些？⑴下汽缸比上汽缸金屬重量大，下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散熱量面積大，保溫條件差。⑵機組啟動過程，蒸汽上升內部疏水從下汽缸疏水管排出，下缸受熱條件惡化，疏水不及時或疏水不暢，上下缸溫差更大。⑶停機后，機組在盤車時，由于疏水不良或下汽缸保溫質量不高及汽缸底部擋風板缺損，空氣對流量增大，使上下汽缸冷卻條件不同，增大了溫差。⑷滑參數啟停時，汽加熱裝置使用不得當。⑸機組停運后，由于各級抽汽門、新蒸汽門關閉不嚴，汽水漏入汽缸內等。78、如何減小上下汽缸溫差？為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形。一般防止措施有：⑴改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水積存。⑵機組啟停時，及時使用各疏水門。⑶完善下汽缸擋風板，加強下缸保溫，減少冷空氣對流。⑷正確使用汽加熱裝置。⑸防止汽缸進水和冷汽。79、汽輪機啟動和帶負荷過程中，為什么要監視汽缸的膨脹情況？汽輪機汽缸膨脹的增加是汽輪機金屬溫度升高的反映。一般機組從啟動到全速，汽缸膨脹值約在5mm左右，否則應延長暖機時間。如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值不與之對應，說明滑銷系統上卡澀。因此，啟動中應監視汽缸膨脹情況。80、什么是啟動過程中閥切換？沖轉過程，采用全周進汽方式，調閥處在節流狀態，此目的是為了均勻加熱汽輪機減少熱應力，到一定負荷和缸溫后，采用部分時汽方式，部分調閥關閉，另外調閥全開或部分開，減少節流損失。從全周進汽到部分進汽方式的過程中，調節閥的操作稱為閥切換。81、水氫氫冷發電機升壓過程中應注意哪些問題？升壓是指當汽輪發電機轉速已升到額定轉速且定子繞組也已通水的情況下，通過增加勵磁升高發電機定子繞組電壓的操作。升壓時應注意：⑴三相定子電流表的指示均應接近零。如果定子電流表有明顯指示，則說明定子繞組上有短路（如臨時接地線未拆等），這時就減勵磁到零，拉開滅磁開關進行檢查。⑵定子三相電壓應平衡。如果三相電壓不平衡，則說明一次回路或電壓互感器回路存在斷路情況。⑶當發電機定子電壓升到額定值，轉子電流達到空載值時，將磁場變阻器的手輪位置標記下來，便于以后升壓時參考。核對這個指示位置可以檢查轉子繞組是否存在匝間短路，因為有匝間短路時，要達到定子額定電壓，轉子的勵磁電流必須增大，這時該指示位置就會超過前次升壓時的標記位置。82、啟動及解列過程中，對雙水內冷發電機的檢查和維護有哪些特別要注意的事項？⑴水質必須合格。冷卻水應透明純凈，無機械混合物；導電率不大于5μΩ/cm；硬度小于10μg當量/L；PH值在6～8之間。⑵啟動前，開啟定、轉子進水閥門時，應根據流量、壓力情況予以調整。未帶負荷時，水冷卻器的二次冷卻水可暫不通水，以避免水溫太低而引起結露現象。但要注意，沒有通水時不可加勵磁電流。⑶轉子轉動后，轉子時水處的壓力會因轉速升高、流量增大而逐漸降低，這時應及時調整，以保持正壓。⑷負荷上升的速度除考慮汽輪機因素外，對水冷發電機還要考慮各部分發熱膨脹應均勻；定子端部的周期性振動應慢慢增加，以保證水接頭和絕緣水管逐漸適應，避免突然產生振動而使接頭的焊縫開裂；由于水冷發電機組的電磁負荷較高，負荷若上升過快會使定子端部造成過大的沖擊力所以并機后，應在1h內逐漸將負荷升至額定值，且上升速度要均勻。⑸發電機解列生，定、轉子冷卻系統及外加通風系統應繼續運行，直到原動機停下來后方可停止。此時轉子的進口水壓隨轉速的降低而升高，應注意調整。83、進行發電機升壓操作時，為什么要注意觀察勵磁電壓和勵磁電流是否正常？觀察勵磁電壓和勵磁電流的主要目的，是利用轉子電流表的指示來核對轉子電流值是否與空載額定電壓時的轉子電流值相符。如果定子電壓還未到額定值，轉子電流就已經大于空載額定電壓時的相應數值，則說明轉子繞組有層間短路。84、發變組并入電網的方式有哪幾種？發變組并入電網的方法有兩種：一是準同步法，二是自同步法。⑴準同步法并列，就是并列操作前，調節發電機勵磁，當發電機電壓的頻率、相位、幅值分別與并列點系統的電壓、頻率、相位、幅值相接近時，將發電機斷路器合閘，完成并列操作。⑵自同步法并列，就是先將勵磁繞組經過一個電阻（阻值為勵磁繞組阻值的5～10倍）閉路，在不加勵磁的情況下，當待并發電機頻率與系統頻率接近時，合上發電機斷路器，緊接著加上勵磁，利用電機的自整步作用，即借助于原動機的轉矩與同步轉矩互相作用，將發電機拉入同步。85、什么是準同步并列應具備的理想條件和實際條件？采用準同步法要滿足三個理想條件是：⑴待并發電機電壓與系統電壓相等。⑵待并發電機頻率與系統頻率相等。⑶待并發電機電壓相位角與系統電壓相位角一致。在上述理想情況下，斷路器合閘瞬間沖擊電流為零，并列后發電機立即進入同步運行而不發生任何沖擊，這是準同步方式的最大優點。但實際情況總是不完全符合理想條件的，因此在準同步并列操作中，上述三個條件是允許有一定差值的，但要將差值嚴格在允許范圍內。實際條件為：⑴待并發電機電壓與系統電壓接近相等，誤差不超過±5%～±10%。⑵待并發電機頻率與系統頻率接近相等，誤差不超過±0.2%～±0.5%。⑶待并發電機電壓相位角與系統電壓相位角接近一致，相位差不超過±10℃。86、如何進行發變組的手動準同步并列？在進行手動準同步并列操作前，并沒有確認發變組斷路器、隔離開關位置正確，還應確認開關及同步開關位置正確（不允許有第二個同步開關投入）。接著可投入同步表盤，同步表開始旋轉，同步燈也跟著時亮時暗，這時可能還要少許調整發電機端電壓，以滿足電壓接近相等的條件。調整的方法是調整自動電壓調整裝置的電壓給定開關（特殊情況下也可利用調節裝置內的“手動回路開關”或感應調壓器進行調壓）。繼而調整發電機的轉速以滿足頻率接近相等、相位接近相同的條件。當3個條件都滿足時，在指針順時針方向緩慢旋轉且接近同步點（預留發變組斷路器的合閘時間）時合閘，使發電機與系統并列。隨即可增加發電機的無功負荷和有功負荷，確認發電機已帶上5%的負荷。記下并列時間，切斷同步表開關和同步開關，并列操作完成。87、機組并網初期為什么要規定最低負荷？機組并網初期要規定最低負荷，主要是考慮負荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負荷太低往往容易造成排汽溫度升高。所以一般規定并網初期的最低負荷。但負荷也不能太高，負荷越大，汽輪機的進汽量增加較多，金屬就要進行一個劇烈的加熱過程，這樣會產生過大的熱應力，甚至差脹超限，造成嚴重后果。88、怎樣調節有功功率？有功功率的調節是通過調節汽輪機進汽量來實現的。如圖6-1所示，有功電流與發電機電動勢同相位，有功電流產生的磁場與勵磁電流相作用產生電磁力矩，這個電磁力矩是阻力矩，汽輪機必須克服此力矩才能繼續保持同步轉速轉動。如果負載增加，則有功電流增加，阻力矩也增大，由汽輪機提供的機械能也必須增加，說到底，汽輪機的進汽量要增加。需要指出的是，調節有功功率時應相應調整勵磁電流，以保證發電機的靜穩定。89、調節有功功率時，無功功率會變化嗎？調節有功功率時，無功功率會自動變化。以有功功率增大的情況主例，有功電流產生的磁場使轉子主磁極前進方向上進入邊的磁場削弱，呈去磁作用；退出邊的磁場加強，起助磁作用，但是發電機的鐵心都稍葉飽和，增加的磁通總是少于減小的磁通，所以發電機的總磁通路有減小，也就是發電機的端電壓略有下降。因此必然要增加勵磁電流來維持端電壓恒定，若勵磁電流保持不變，無功功率就會相應減小。90、怎樣調節無功功率？無功功率的調節是通過調節勵磁電流來實現的。以調節感性無功功率為例，由于感性電流滯后電動勢90°，可將圖6-1中的定子繞組順時針旋轉90°來假想表示，如圖6-2所示。感性無功電流產生的磁場的方向與轉子主磁場的方向相反，不產生力矩，但它的去磁作用將使發電機的端電壓發生變化。如果感性無功負載增加，去磁作用增強，為了維持發電機的端電壓不變，就必須增加勵磁電流；如果感性無功負載減少時，則應相應減少勵磁電流。也就是說，在有功功率一定的條件下，要改變發電機的無功負荷只須改變勵磁電流。91、調節無功功率時，有功功率會變化嗎？調節無功功率時，有功功率基本不變。例如增加超負荷無功功率時，隨勵磁電流增加所相應增加的感性無功電流不產生力矩，因此不會影響有功功率。減少無功功率時，情況是一樣的。92、高壓廠用母線由備用電源供電切換至工作電源供電的操作原則是什么？高壓廠用母線由備用電源供電切換至工作電源供電的操作原則如下：⑴正常切換應在發電機有功負荷約為額定