本文格式為Word版，下載可任意編輯——底盤復習指導書《汽車底盤構造與維修》復習指導書

第一章緒論復習指導

（一）重點內容

1、汽車基本構造（四大部分，見P1頁）

2、汽車行駛原理（驅動力和阻力的關系、汽車行駛的基本條件、空氣阻力和加速阻力的定義，見P4頁）

3、國產汽車編號規則（數字的含義，見P6頁）

（二）復習題

一、填空題

1、汽車行駛的驅動條件是汽車的驅動力應或行駛阻力之和。二、選擇題

1、國產汽車編號規則中，其次、三位數字，表示()。

A、汽車類別B、車輛參數C、產品序號D、企業自編

2、汽車行駛的附著條件是（）。

A、驅動力大于或等于附著力B、驅動力小于或等于附著力C、驅動力大于或等于行駛阻力D、驅動力小于或等于行駛阻力三、判斷題

1、汽車行駛時，在車輪與地面接觸處，旋轉的車輪對地面產生一個切向作用力，這就是驅動力。（）2、發動機發出的轉矩經過汽車傳動系施加給驅動車輪，驅動車輪在與地面接觸處對地面施加作用力，地面對車輪沿切向施加的反作用力就是汽車行駛的驅動力。（）四、簡答題

1、什么是空氣阻力？

2、汽車行駛的必要而且充分的條件是什么？3、什么是加速阻力？

（三）復習題答案

一、填空題1、①大于②等于二、選擇題

1、B2、B三、判斷題

1、×2、√

1

四、簡答題

1、答：汽車向前行駛時，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引入車內冷卻發動機和室內通風以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。

2、答：汽車行駛的必要而且充分的條件是，在任何狀況下，汽車由地面獲得的驅動力都要足以戰勝汽車的行駛阻力而小于附著力。

3、答：當汽車起步或加速時，需要戰勝其整體質量的慣性力，才能實現由中止到運行、由低速到高速等運動狀態的轉變。尋常將阻礙汽車速度狀態轉變的慣性力稱為加速阻力。

其次章汽車傳動系構造與維修復習指導

（一）重點內容

1、傳動系的種類（三部分組成，見P10頁）2、傳動效率（圖表，見P13頁）

3、離合器的種類、工作原理和典型結構（見P17-P20頁）4、離合器的維護和修理（見P33-P37頁）

5、離合器打滑和分開不完全的故障原因（見P37-P38頁）

6、手動變速器的結構（鎖止裝置、同步器種類和原理，見P49～P54頁）7、手動變速器的檢修（同步器的檢測，見P62頁）8.、自動變速器基本原理和組成（見P68-P69頁）9、液力變矩器的構造原理（見P72頁）10、單排行星齒輪機構的運動規律（見P80頁）

11、自動變速器液壓控制系統的組成（組成、基本液壓種類，見P95-P96頁）12、自動變速器電控系統的組成（見P106頁）13、自動變速器的檢查（見P115頁）

14、普通十字軸式萬向節的速度特性（不等速性，見P125～P126頁）15、傳動軸的裝配（見P134頁）16、驅動橋的種類（見P138頁）

17、主減速器調整的必要性（軸承預緊度、嚙合印痕、嚙合間隙，見P140頁）18、差速器的種類、類型、原理（見P146頁）

（二）復習題

一、填空題

1、手動變速器的同步器有、和式等三種類型。目前在轎車和貨

2

車上多采用同步器。

2、汽車一級維護時，應對離合器、等部位添加潤滑脂；3.、液力機械式自動變速器由、、和等四大部分組成。4、當代汽車離合器在實際應用中，一般將離合器的與裝配在一起而成為壓盤組合件，稱之謂壓盤總成。

5、三軸式手動變速器傳動機構一般由變速器殼體、軸、軸、軸和倒檔軸、和支撐軸承等主要零部件構成。

6、摩擦式離合器在結合狀態下所能傳遞的最大轉矩，取決于以下因素：、、和等。

7、萬向傳動裝置的功用是能在及相互位置的轉軸之間傳遞動力。

8、離合器彈簧助力式操縱機構在離合器踏板移到使助力彈簧的拉力對三角板軸銷的力矩方向轉為與踏板力對踏板軸的力矩時，就能起到助力作用。在踏板處于時，這一助力作用最大。

9、按傳動元件的特征不同，汽車傳動系可分為式傳動系、式傳動系和式傳動系等三類。

10、最簡單的液力變矩器由、和三個工作輪和殼體組成。當渦輪轉速到一定程度時，為了減少導輪對液流的阻力，在導輪上加裝了單向離合器（也稱自由輪）機構。二、選擇題

1、電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號（）的功用。

A、節氣門閥和速度閥B、調壓閥和緩沖閥C、鎖止閥和換檔閥D、手動閥和降檔閥2、單行星排傳動中，（）為固定元件時，將成為倒檔輸出。

A、太陽輪B、行星架C、齒圈D、行星輪3、汽車變速器()的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向。A、變速操縱機構B、變速傳動機構C、安全裝置D、齒輪4、汽車在平直路面上行駛時，差速器()。A、不起差速作用B、起差速作用C、不起減速作用D、起減速作用5、在所有液力機械變速器液壓系統中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節氣門閥油壓和（）。

A、速度閥油壓B、手動閥油壓C、換檔閥油壓D、緩沖控制閥油壓6、汽車萬向傳動裝置等角速萬向節傳動中，主動軸和從動軸的角速度()。A、不相等B、相等C、一慢一快D、沒有聯系7、傳動比()時，降速傳動。

3

A、i＞1B、i＜1C、i＝1D、i≤18、汽車變速器()的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向。A、變速操縱機構B、變速傳動機構C、安全裝置D、齒輪9、汽車變速器的操縱機構有()種鎖止裝置。A、一B、二C、三D、四10、行星齒輪變速傳動元件中不包括（）。

A、行星齒輪B、行星齒輪架C、太陽輪D、齒圈

11、液力機械變速器液壓控制系統的（）是自動變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵B、閥體C、蓄能器D、變矩器

12、在萬向傳動裝置中，當主動軸轉動時，從動軸既能隨之轉動，又可繞十字軸中心在()方向搖擺。A、上下B、左右C、任意D、向左13、手動變速器同步器鎖環內錐面磨損檢查時，可將鎖環套裝在相應齒輪的外錐面上測量鎖環端面與齒圈之間的距離，一般應不小于（）mm。

A0.1B0.3C0.8D1.014、離合器壓緊機構的第三壓縮是在（）。

A、壓盤總成組裝后B、離合器在接合狀態下

C、離合器分開過程中D、離合器接合過程中15、（）會造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。

A、嚴重打滑B、分開不完全C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大16、變速器的()的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋（又稱跳擋）。A、互鎖裝置B、傳動裝置C、倒擋鎖裝置D、自鎖裝置

17、慣性同步器的工作原理是使同步機構的摩擦面產生()，使之在短時間內達到同步狀態。

A、摩擦力B、摩擦力矩C、慣性力D、慣性力矩

18、分解離合器前，應先在離合器蓋和()上做出裝配標記，以防破壞離合器本身的平衡。

A、飛輪B、從動盤C、摩擦襯片D、壓盤

19、傳動比()時，降速傳動。A、i＞1B、i＜1C、i＝1D、i≤120、液力機械變速器基本維護項目不包括（）。

A、變速器油面和油質檢查B、換檔手柄檢調C、脈沖電磁閥檢查D、發動機怠速檢調三、判斷題

1、汽車在平直的道路上行駛時差速器不起差速作用。（）

2、自動變速器的行星齒輪傳動機構，只有當中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個固定、一個為主動，另一個為從動時，才能實現變速傳動。（）

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3、液力變矩器由于導論的作用，在渦輪轉速低的工況下可以增大輸出扭矩。（）4、雙片離合器有兩個壓盤、兩個從動盤和兩個摩擦面。（）

5、在機械傳動系中，采用8個以上檔位的變速器，離合器不打滑，傳動效率可以達到100%。（）

6、變矩器中鎖止離合器，當汽車在良好路面上行駛時，鎖止離合器接合，使變矩器的輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即轉為機械傳動。（）7、變矩器內的單向離合器的作用是汽車倒車時保護變矩器不受損傷。（）8、單個十字軸萬向節在有夾角時傳動的不等速性是指主、從動軸的平均轉速不相等。（）

9、變速器某檔傳動比i＞1時，將實現降速傳動。（）10、新換的摩擦片過薄是離合器分開不完全的原因之一。（）

11、自動變速器都是自動無級變速的。（）12、自動變速器油尺上刻有分別針對冷態、溫態和熱態的油液滿量程高度標記。（）13、離合器踏板自由行程過大會造成分開不完全的故障。（）14、目前的自動變速器在液力變矩器和發動機之間裝有鎖止系統。這兩個零件鎖止的效果類似于直接傳動。（）

15、液力變矩器能在一定范圍內自動地、無級地改變轉矩比，以適應汽車行駛阻力的變化。（）

16、隨著從動盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會跟著變大。（）17、離合器踏板自由行程主要是由于分開杠桿與分開軸承之間的自由間隙而形成的。（）

18、在離合器工作的全過程中，不允許有打滑的現象。（）

19、為增大所能傳遞的最大轉矩，離合器從動部分的轉動慣量應盡可能大。（）20、汽車轉向行駛時，驅動橋的左右半軸轉速不等。（