二、主要工程數量本合同段主要工程數量見下表表 主要工程數量表序號項目名稱單位工程量頂進框架式橋涵混凝土頂進框架式橋涵混凝土頂進框架上式橋涵鋼筋挖土方挖孔防護樁橋涵附屬混凝土漿砌片石后背第二節施工總體目標一、質量目標標段工程交工驗收質量評定滿足國家質量評定標準合格工程，竣工驗收質量評定滿足國家評定標準合格工程。二、安全目標不發生人身死亡、重大設備事故，杜絕群傷群亡事故，控制重傷和事故。三、工期目標有效工期個月，具體開、竣工日期以合同約定為準。四、文明施工目標嚴格遵守當地及相關行業主管部門的有關規定，并結合我單位以往現場管理的成功經驗，按現代化施工管理要求，堅持文明施工、規范作業，使施工現場始終保持良好的環境和秩序，爭創當地文明工地。五、環境保護目標以“均衡生產、文明施工、科學管理”為宗旨指導工程建設，在合同實施的同時，以國家、寧夏自治區、銀川市的有關環境保護要求為具體施工環保目標，使施工現場各項環保指標達到國標和地方標準，滿足合同要求。第三節施工人員安排與保證措施一、施工管理組織機構工程中標后，我單位將迅速派遣優秀的施工技術人員和施工隊伍抵達現場，在合同要求的期限內組建項目經理部，按項目法組織施工，確保質量、進度、費用、安全、廉政目標按合同要求實現。項目經理部設個職能部室：工程部負責工程的施工調度、技術指導、測量放樣、對外協調，下設試驗室負責工程的全部試驗和檢測；安全質量部負責工程的安全、質量監察；計劃部負責工程計量、統計、驗工計價；財務部負責工程的財務管理、成本控制；物資設備部負責工程物資、設備保障；環保綜合部負責道路交通協調疏導、環境保護、文明施工、地方關系、文秘、接待、治安等工作。組織機構詳見圖擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。圖 組織機構圖二、施工隊伍配置項目經理部下轄個綜合施工隊，施工隊專業技工人數比例控制在以上，并根據工程需要適時調整，共安排勞動力人，負責本標段工程的全部內容施工。三、施工人員保證措施1勞動力儲備我公司具有勞務就業培訓中心，常年儲備有各種專業技術人才，隨時可以針對本工程施工需要進行選擇補充。本公司人力資源部負責安排各工種作業人員進行培訓考核，進行人力資源的儲備，對新上項目根據需要配備勞動力及技術、管理人員。2合理安排節假日加強全員工期意識，提前做好節假期間正常施工宣傳；在崗人員按國家勞動法有關規定發放節日工資；以人為本，合理安排職工輪休；職工法定假在整個工期內按工種和專業所需合理安排輪休，杜絕人員集中休假。3重點工種持證上崗為確保標段工程的施工安全、質量，對特種作業人員組織崗前培訓、考試，考試合格后上崗，考試不合格者一律不準上崗。4適當補充一定數量的農民工在施工高峰期，對非專業工種適當補充一定數量的農民工到施工隊中來，補充的農民工采用合同制管理，并對其進行安全培訓教育。第四節施工機具組織一、主要施工機械機械設備的配置原則：優選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產能力；設備能力大于進度指標要求的能力，按的比例進行設備儲備；同類設備盡可能采用同一廠家生產，以方便配件供應和維修。主要施工機械由我公司設備物資部統一調配，以滿足本標段工程需要。主要施工機械配備見表 擬投入本合同工程的主要施工機械表。表 擬投入本合同工程的主要施工機械表序號設備名稱型號規格國別產地制造年份額定功率或容量或噸位生產能力數量臺套預計進場時間小計其中擁有新購租賃單斗挖掘機重慶年自卸汽車中國年三平板振動夯中國年裝載機柳州年灑水車關SN年水泥混凝土拌和樓成都年水泥混凝土運輸車鞍山年液壓頂鎬配套高原壓油泵江蘇軍便梁水泥混凝土湖南

序號設備名稱型號規格國別產地制造年份額定功率或容量或噸位生產能力數量臺套預計進場時間小計其中擁有新購租賃泵車汽車式起重機湖南年發電機組江蘇年頂鐵頂柱/ / /鋼筋切割機電焊機無線對講機二、主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測和測量精度，配備先進、齊全的試驗、測量和質檢儀器設備，主要儀器設備配備參見表 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質檢儀器設備表。表 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質檢儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份用途備注萬能材料試驗機河南電動壓力試驗機河南標養室江蘇砼試模江蘇砼試模江蘇砼試模7江蘇烘箱江蘇磅稱北京案稱北京電子天平北京量筒江蘇灌砂筒C江蘇石子壓碎值儀河北

序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份用途備注抗滲儀河北抗滲試模河北抗壓夾具河北水泥砼標準養護箱河北沸煮箱山東水泥凈江漿機山東水泥膠砂攪拌機新標準山東水泥振實臺北京新標準砂北京水泥稠度漏斗北京水泥抗折機北京坍落度、標尺、漏斗、搗捧北京容積升江蘇水泥軟練試模上海水泥留樣桶上海水泥稠度儀上海砂漿稠度儀上海鋼筋打印機上海負壓篩析儀湖北水泥量水器湖北抗凍試模湖北砼含氣量測定儀湖北砼抗臂裝置湖北全站儀尼康日本電子經緯儀蘇州自動水平儀蘇州第五節施工現場臨時設施布置施工現場精心規劃，細致安排，合理布置，詳見附表五《施工總平面圖》。一、辦公和生活用房項目經理部布置在橋涵進口處附近，自建活動板房。場地及主要道路硬化處理并適當綠化。室外設有停車場地。施工隊伍營地與項目部相鄰布置，以利施工作業。住房采用活動板房。室內外地面進行硬化，做好工地房屋內的安全用電和防火工作，按有關規定配備消防器材。二、水泥混凝土拌和站本標段工程全部混凝土在現場集中拌和，采用 型混凝土拌和樓生產。三、施工和生活用水本工程施工工期短，工程量較小，可在施工現場設置蓄水池，通過水車拉水的方式解決施工和生活用水。四、生產和生活用電施工現場附近約 處有高壓電力線，可與當地供電部門聯系，從該高壓線接，現場設置變壓器供電。同時配置 發電機組套備用。五、施工通訊項目經理部使用移動電話保持對外聯系，現場采用對講機，加強內部聯系。六、試驗室在工點建立工地試驗室，負責材料檢驗與工程質量的控制試驗。試驗用檢測設備應經相應的計量部門或檢測機構檢定合格，并須在使用中定期進行校正。第六節施工順序的安排一、施工順序安排原則施工順序的安排原則是：“突出重點，流水施工，穩中求快，確保工期”。嚴格按照招標文件規定的預定工期，科學、合理地安排施工程序及進度，確保業主規定的預定工期目標。緊緊圍繞施工關鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現工程整體協調推進，均衡生產；同時，盡可能創造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業，縮短直線工期，加快施工進度。充分考慮不利因素對工程進度的影響，充分做好各項施工準備工作，確保施工質量；強調安全生產，重視文明施工，做到萬無一失。二、總體施工順序本標段施工總體分三階段進行。第一階段為施工準備階段。主要完成施工便道、供水、供電、生產生活用房、交接樁撅和本標段線路復測及控制測量、復核技術資料、砼配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段為主體工程施工階段。主要完本橋涵及其附屬工程施工。第三階段為工程收尾階段。主要完成現場清理、場地恢復、竣工資料編制及驗交等工作。三、主體工程施工順序框架橋主體施工順序為：施工場地內管線防護、改移f基坑開挖f施工后背及滑板f框架橋箱涵預制同時進行現有鐵路鋼便梁防護施工f頂進框構橋f現澆段框架橋施工f框架橋進出口施工f拆除鋼便梁f恢復線路f施工橋上欄桿、電纜槽和鐵路擋墻。第二章主要工程項目的施工方案、方法及技術措施

第一節框架橋總體施工方案本橋既有線下箱身采用先預制，后頂進的方法施工。既有線線路采用型施工便梁加固，須帶土頂進，施工便梁支座采用=的鋼筋混凝土挖孔樁，樁底位于基底以下5為保證挖孔樁支座自身穩定，在該樁樁后及樁側向各設置一處同孔徑挖孔樁，并以兩根一束軌與該支座挖孔樁焊拉接挖孔樁上預埋鋼板）鐵路列車通信、信號、電力電纜做相應的防護和改移，列車限速，確保行車安全。大古鐵路兩側預留線下橋身框架采用現澆法施工。第二節框架橋頂進施工工藝和方案一、施工工藝流程框架橋頂進施工工藝流程見圖 框架橋頂進施工工藝流程圖。二、頂進施工方案㈠、施工準備1現場調查組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件充分了解設計意圖核對地形及地質資料，復核涵洞中線、高程及流水面標高。組織施工調查，重點調查既有線路通信、信號、電纜的走向對有可能影響施工的地下電纜報請有關部門排干施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。⑵、信號聯絡方式頂進工作利用列車通過間隔進行，頂進時駐站聯絡員、線上防護班人員及領班與作業人員之間均用無線對講機進行直接聯系，當有火車通過時通知作業人員暫時停止挖土和頂進，離開工作面避讓。2修建臨時工程在框架橋附近建設施工營地，利用現有鄉村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場。利用涵洞施工現場的高壓線接，并備用安裝發電機，保證施工用電。根據框架橋施工現場情況解決施工用水，滿足施工需要。㈡、施工方案頂進框架橋：后背采用 號漿砌片石；預制框架采用定型整體鋼模，砼在現場采用機械攪拌，用導管灌注入模。㈢、施工工藝及方法1工作坑開挖首先做好防排水，對路基邊坡用漿砌片石護坡。根據設計和現場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側邊邊坡均采用：后背端邊坡采用 ，頂程為4工作坑挖到標高后，檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質松軟，或基本承載力預制時，框架前端做成船頭坡，以便將高出箱底的土壤壓入箱底，增加承載力，防止扎頭。4修筑后背后背主要承受頂進時由于水平頂力所產生的反力的臨時結構物，它是保證頂進工作順利進行的重要設施，直接關系到頂進質量。因此，后背具有足夠的強度和穩定性，始終不裂不斷。后背尺寸、規格依計算確定，滿足承受框架頂進過程中所出現的最大頂力，并且有適當的安全儲備。5線路加固為保證頂進時鐵路線路的絕對安全和列車正常運行，在頂進施工前必須對線路加固。本工程施工時既有線線路采用型施工便梁加固，須帶土頂進，施工便梁支座采用=的鋼筋混凝土挖孔樁，樁底位于箱體基底以下，為保證挖孔樁支座自身穩定，在該樁樁后及樁側向各設置一處同孔徑挖孔樁，并以兩根一束軌與該支座挖孔樁焊拉接挖孔樁上預埋鋼板）根據現場實際情況和可利用的器材，整體架空 既有鐵路的線路，行車限速m縱梁采用 型施工便梁，兩端支撐在人工挖孔樁上，并將橫梁與縱梁聯結為整體，扣軌扣住既有鐵路枕木，使既有鐵路所承受的載荷通過便梁托換至挖孔樁附件：圖、圖。力的傳遞過程為：列車荷載一鋼軌一橫梁一型縱梁一挖孔樁支墩f地基。6頂進設備安裝及調試頂進設備布置、安裝及調試頂進設備主要包括液壓系統和傳力設備兩大部分。動力源包括油泵、千斤頂及其配套的高壓油管、高壓閥門及連接高壓油管等。傳遞頂力的部分包括后背梁、傳力柱、千斤頂前橫梁、后橫梁等共同組成頂進設備系統。頂進設備布置見圖 。設備布置是否恰當，關系到頂進的成效，因此，安裝前，對液壓系統的各部件應進行單體實驗，合格后方可安裝。頂鎬一般均勻布置，斜頂時，另外進行力學計算。⑴千斤頂的布置以箱體中4線為軸對稱設置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設置一塊 厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現象。根據鐵路橋涵施工規范，千斤頂采用最大頂力的計算，頂進施工時需要 千斤頂臺，備用臺。⑵、傳力設備頂鐵頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規格分10/15/（/5/0/0c每種規格的頂鐵按每臺千斤頂套配備，另準備若干001//的補空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。頂柱頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規格分1///四種，每臺千斤頂配置數量與頂鐵相同，總共需配備數量分別為1/00（套。固定橫梁用兩根155型鋼和鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長度米，按每隔米頂柱長設置一道，共需套；后背橫梁按最大后背長度0米制作，數量一套。⑶安裝好全部液壓系統，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套輔助設備后，進行檢查調試，使其運轉正常，并做好開頂前的準備工作：A安設和調試頂進設備：箱身和后背建成后即可安裝頂進設備。將各種傳力設備和液壓系統油管電路按設計和說明書安裝聯結好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調試，發現問題即時檢修。B線路加固檢查：開頂前必須對線路加固情況進行全面的檢查，檢查內容為：加固是否符合設計要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。c框構外表的潤滑處理：框構外表涂以機油石蠟（1）熬制而成的潤滑劑。熬制溫度為1%150℃,乘熱涂刷。D地下水位：本橋作業深度內無地下水。E故障處理措施及材料準備：開頂前應做好各種故障處理方案，對作業人員交待清楚。另外，還需要準備足夠的故障處理材料，主要包括頂進故障處理，如出現“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護搶險的道碴、草袋、枕木等。F檢查框構強度：檢查與框構同條件養護的強度試件，只有當框構砼達到100%設計強度后方可頂進。G安裝觀測儀器：在框構后方離后背稍遠距離處設立觀測站以觀測框構頂進時的中線和水平偏差。在框構洞內四個角上進行高程測量，頂進方向偏差的觀測在框構一側的前后端各用環氧樹脂粘設一個標尺進行，另外，為了觀測頂進中后背的變形情況，在后背梁兩端設立標尺，進行后背變形觀測。7試頂與頂進頂進的實施是整個工作的關鍵環節，因此開頂前應進行試頂設備安裝調試完成后，即可進行試頂。試頂應緩慢加力，采用框架自重的?倍頂力，逐步穩壓，直至油壓突然下降，表明框架已移動。停機檢查頂進設備及框架是否正常，確保頂進。頂進時應使頂鎬同步逐漸加壓，最好是每次升到一定壓力后穩定幾分鐘，并對設備及滑板，特別是后背的框架進行檢查，如一切正常，方可加壓正式頂進，在加壓過程中，如油泵突然下降，一是表明框架已脫離滑板開始移動，這時則可繼續頂進，二是后背或框架出現變形，這時應停止頂進，分析變形原因，采取加固措施。A試頂和框構起動：試頂的目的是繼續檢查一下頂進設備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構與滑板分離。試頂時，油泵應逐漸加壓，每次升壓后還要穩定分鐘，并對設備及滑板、后背梁等發生的裂縫情況進行檢查。B頂進：頂進工作的過程是：當前方角處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動框構前進。框構前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環往復，直至框構就位。c頂進挖土洞內挖土采用人工方法，分上下兩層進行，即要框構內設置挖土中間平臺。中平臺采用木制結構，安裝在框構前端側墻螺栓固定的型鋼上。挖土按每米工作面人布置勞力。挖土操作如下：a每次挖掘進尺控制在 4嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構輪廓小，保證角切土頂進，以利方向控制。b挖土邊坡不大于1 ，挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，以利安全。c框構底面應預留高出 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。

D接長車道運土接長車道采用活動架空車道。活動車道采用枕木架空，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在框構底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構一同前進，后端搭在頂柱枕木垛上。當每前進一定距離，枕木離開枕木垛后，拆除路面枕木，繼續在頂柱上往前搭設枕木垛，再搭上路面。框架橋頂進到位后，在框架橋全長范圍內箱兩側設盲溝，盲溝出口和在通過正面鋪砌部分時留①泄水孔。傳力柱&妥頂進后背用頂進箱體千前橫梁傳力柱&妥頂進后背用頂進箱體千前橫梁后橫梁頂進設備布置示意圖頂進過程中，在滑板上空頂，當框架上前刃角接確路基邊坡時，開始挖土運土地，當刃角前方挖土寬度達~ ，即可開動油泵，使頂鎬推運框架前進，待頂鎬頂完一個行程，即安放一個不同規格的頂鐵，等待下次開頂，如此反復直至框架就位。8頂進組織及工藝頂進作業準備工作檢查項目框架涵主體結構混凝土達到設計強度；線路加固情況，各支墩是否均勻受力，扣件聯結是否牢固，縱橫梁是否穩定。工作坑擋護是否牢固，周圍路基是否發生沉降；后背加固情況，檢查頂進設備狀況；基坑開挖情況；現場照明；液壓系統安裝、檢測、實驗；觀測儀器安裝調試，人員準備情況；與既有線運營部門施工計劃報批、申請要點批復情況。上述準備工作經檢查均合格無誤后，試頂驗證已正常工作，方可進行正式頂進作業。梁頂進即開動高壓油泵，使千斤頂受液壓產生頂力，推動框架前進，每次頂程，一般為? 0框架前進后，千斤頂活塞回復原位，在空當處添放頂鐵，進行下次頂進，如此循環往復，直至框架箱涵就位。需要特別說明的是，一旦箱體正式頂進后，應盡快的頂進就位，尤其是以最快的速度讓線路加固的橫梁搭在頂進箱體的箱頂上。頂進操作規程框架在工作坑底板上頂進時，要特別注意框架的軸線方向與設計軸線重合。如有偏差，可通過調整頂力糾正；每班交接前，仔細檢查千斤頂、油泵液壓系統、頂鐵、頂柱、后背等設備狀態，掌握框架當時的方向及高程狀況，開始下一循環頂進。頂進過程中，要做好記錄，隨班交接；頂進時頂柱和后背上不準站人，防止頂柱弓起崩出傷人；注意觀察線路是否發生橫向變形，如發現則立即停機、糾正，加強養護；箱涵頂進最終允許誤差：中線誤差小于 ；高程誤差不大于頂程的％,偏高最大不超過 ，偏低最大不超過 。9挖土與運土頂進速度主要取決于洞內的挖、運土速度，故應盡可能為提高挖、運土的速度創造條件，如工作面寬廣，盡量采用機械挖、運土地，人工開挖底邊刃角，挖土時，每次掘進深度應視土質情況及有關要求而定，一般每次進深約為?，在土質松散或軟塑土層頂進時嚴禁超挖，必須保持刃角切入土層內以上，同時，挖土應與測量工作緊密配合，根據框架偏差情況及時改變挖土方法。0測量觀測測量觀測是頂進施工的重要組成部分，它直接關系的框架的就位精度。每完成一個頂程，就要進行一次水準測量，以便及時掌握框架的坡度變化情況。方向觀測一般以立交橋中線基樁為原點，用高精度經緯儀撥度直角設置頂進觀測站和觀測基點，頂進時在觀測站內架設經緯儀，進行連續觀測，以便隨時糾偏。頂進方向及高程控制，框架頂進時，方向和高程容易出現偏差，因此在頂進過程中要采取措施嚴格加以控制，發現問題應及時糾正，使其達到設計要求。、恢復線路框架涵頂進到位后及時拆除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規定時間進行養護，然后會同工務部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。2翼墻及引道施工頂進完成后再進行翼墻及引道的施工，施工時需對既有線路路基坡進行防護。3出入口鋪砌施工A鋪砌在按照設計施工的同時，力爭與原路面自然順接。挖填后鋪砌，均應保證基底側面幫土密實。端墻以上的坡面應拍夯密實，兼顧坡面結構八字墻頂，使坡面平順利。B端翼墻及附屬工程的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法端、翼墻距設計中心線距離測量檢查不少于處出入口流水面高程土砌體墻體表面平整度/靠尺檢查不少于處結構尺寸尺量檢查不少于處、施工注意事項施工前做好現場場地布置，完成水電及相應的管線設施，修好臨時便線，保證工程物資和機械設備的進場運輸，現場料具堆放整齊，同時按要求進行井點降水，努力為頂進施工創造條件。頂橋如穿越多股線路時，工作坑應避免靠近鐵路正線一側，以減少對鐵路運輸的干擾。在曲線地段，工作坑宜選擇在曲線的外側，工作坑底土層的承載力滿足設計要求，若土質松軟應進行適當的加固處理，一般用砂石夯填，以防不均勻下沉。工作坑底板頂面光滑平整，并在板上設置潤滑隔離層，以減少阻力避免框架與滑板粘連。框架模板宜采用鋼模或木模包鐵皮，以使混凝土表面光滑，起到內外美觀，外部在頂進中減少阻力的作用，在灌注混凝土時，應按設計要求將框架各部位預埋件安裝齊全，并做到正確無誤。頂進設備應盡量安裝在框架中心附近，使油壓能基本一致，便于調整與控制，并不防礙施工操作。在頂進過程中，挖土應掌握土坡的平整，并保持與刃角坡度一致，或根據路基土質情況選用適當坡度，嚴禁出現反坡，挖土時嚴禁超挖，一般應形成框架吃土前進，保證地基不受撓動，不影響地基承載力。當有列車通過或機械設備出現故障不能頂進時應暫停挖土，并隨時對線路和框架的中線和水平進行測量，以免線路變形危及行車安全和框架就位不準。、質量要求頂進施工除遵守現行有關的質量標準和要求外，根據頂進施工的實際情況，還應遵守以下幾點：框架頂進應建立質量保證體系，按 方法管理，把影響頂進質量的人、機、法、環、檢等諸因素組成一個有機的統一體，自始至終圍繞質理管理目標開展工作。對操作人員和施工人員要進行頂進施工質量標準、操作規程、工藝流程以及全面質量管理教育，強化群體質量意識。原材料進場后要進行檢驗，其規格、尺寸和物理力學指標等均應符合設計要求。頂進施工時，控制框架被頂裂的方法主要是預制框架時，應在框架底部與頂鎬接觸的地方預埋一塊?厚的鋼板，使其在頂進時起到傳力均勻的作用；頂進前，對框架進行全面檢查，底板和框架四角不得有裂縫，并必須待框架結構混凝土達到設計強度后方可進行頂進施工；在頂進過程中，框架發生方向偏差，應采取不等壓的方式逐漸加壓糾偏；頂鎬倒置。修筑后背時，鋼筋混凝土應達到設計強度，漿砌片石要符合設計要求，回填土應夯填密實，以免頂進時后背破裂。以規范、標準、設計文件為依據，對頂進施工過程中的鋼筋加工綁扎、模板制作安裝、混凝土作業、測量試驗、框架頂進等主要工序隨時進行質量檢查，發現問題及時解決，以確保頂進質量。把工程質量與經濟效益直接掛鉤，切實做到獎罰分明。第三節框架橋現澆施工工藝和方法一、施工工藝流程現澆框架橋施工工藝流程見圖 3二、現澆框架橋施工方法1場地平整測量放線，定出框架橋位置，用挖掘機、推土機配合平整施工場地，在場地四周布置聯通的臨時排水溝；修整進出場臨時道路，施工機械進場安裝調試，準備施工。2基坑開挖基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合。基坑底面尺寸每邊較設計放寬約? ，在坑底周邊外挖集水溝，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合至集水井，再用水泵排出坑外。3墊層施工基坑開挖，基底處理滿足設計及規范要求后，按照設計要求施工墊層。4底板施工在墊層完成后，進行底板及邊墻鋼筋綁扎，支立底板模板，澆注底板及邊墻下梗肋部分混凝土。5邊墻和頂板施工框架橋鋼筋混凝土采用支架現澆施工。底板澆注完成后，進行邊墻鋼筋綁扎，安裝邊墻模板，搭設頂板支架，安裝頂部模板。框架橋側模、頂模均采用大塊定型鋼模板，模板接縫處貼雙面止漿帶保證接縫密貼；頂板用碗扣式腳手架做支撐，設置縱橫向剪刀撐保證支架整體穩定。支架頂裝可調頂板，頂板上鋪