）人員到位管理RFID卡-到位管理3）點巡檢設備（5）燃料智能化管控系統控系統設置有汽車自動入廠無人值守模塊、汽車衡自動稱重模采制化門禁視頻監控模塊，目前除了化驗中心還需要人工化驗外，其他采制化流程基本可實現無人值守。燃料智能化管控系統目前在輸煤皮帶撕裂預警以及防止撒臺的管控進行合并，實現更為少員集中的管控。5.智慧電廠建議（1）電廠在數字化設計、智能設備及智能控制、智能KKS資控制也做得不錯。但項目的整體架構設計顯得比較單薄和散亂，項目實施中也多為對常規系統和功能的堆砌，缺乏深層次的開發，沒有很好實現"三維數據交叉應用、打通管控數據鏈條"的目標。智慧電廠的建設要明確需求和目標，做好頂層設計、系統規劃。由于智慧電廠的建設涵蓋規劃設計、設備材料采購、實有效地從人財物的投入中得到效益和回報也是企業必須考慮建設初期就開始重點關注智慧電廠的頂層設計、系統規選擇符合企業需要、實際運行效果良好的模塊和技術進行實踐，（3）智慧電廠建設應按全生命周期考慮，基建期的智能電廠建設需求與生產運行期的智慧電廠建設側重應有不同。在電廠基建期，主要工作是工程設計、設備材料采購、施工安裝等內容，特別是施工安裝階段持續過程長，現場施工安裝人員、管理人員多的時候成千上萬，基建期的智慧電廠重點關注是提高施工現場安全管理水平、提高施工過程的管理水平、提高施工安裝效率、縮短施工安裝時間，其中施工現場安全管理是基建期智慧電廠的重中之重。在生產運行期，關注電廠安全生產的同時，應更多關注如何提高機組及整個電廠的運行效率，降低運行成本，減輕運行人員勞動強度或減少電廠定員人數，幫助發電企業實現效率最大化。（4）智慧電廠建設要充分發揮信息系統的作用，實現真正（5）各公司對智慧電廠的理解和需求也不盡相同。智慧電廠將以安全運行為根本，以云、大、物、移、智為技術手段，以節能、減排、減員、增效為目標智慧電廠是信息化與智能化技術在發電領域的深度融合。因此，只要電廠的功能能夠在大數據、物聯網、可視化、先進測量與智能控制等方面能夠實現技術應用，哪怕只是一部分設備，一個系統，都可以理解為智慧電廠功能的實現。（6）以三維平臺為基礎開發智慧電廠的應用或功能是現階全廠三維模型的用途改變，原三維模型僅為設計用（碰撞，現為數字孿生電廠，用于運維、培訓等。構筑物及地下管網。Dn80以下所有重要管路，甚至包括儀表管路。KKS2000070000-80000點。（7）電廠的智能化建設堅持以用戶需求為主導，設計（8）在基建期內還實施了一部分運用，如通過與設計院圖紙的關聯，建立了全廠設備級的KKS碼數據庫，建立了電廠全專業三維模型；在三維模型的基礎上，對圖紙信息進行交叉確認、開展碰撞檢查、三維電纜敷設優化、三維圖紙會檢、小管道三維布置優化，這些應用一定程度上為施工優化提供了指導并產生了一些效益。但基建期并未考慮智慧安防、廠區人員管理、數字化移交、物資管理等智慧工地的深入應用模塊，這些模塊如果能在大數據平臺的基礎上進行應用，還能給基建期管理帶來更大的效益，此外這些模塊在電廠投產后大部分仍能繼續使用，大量的數據具有繼承性，可以在基建期和生產期進行無縫對接。（9）公司大數據平臺目前已經接入了電廠DCS系統、ECMS系統、NCS系統、電能計費系統、ERP企業資源管理系統、TDM系統、全廠視屏門禁安防系統、燃料智能化管理系統等，數據采集已比較完善，大數據平臺已經基本建立，如何利用這些數據深度定制一些應用，從而更好服務于運行生產，是后續大數據平臺建設的重點。