—飛機出現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案1.目的指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機顯現(xiàn)重大故障情況下如何高效調(diào)動機務(wù)修理資源，保障飛機、人員的安全，盡快恢復(fù)飛機的運行環(huán)境，降低飛機顯現(xiàn)重大故障所帶來的安全風險。2.適用范圍本程序適用于航線部、大修部、掌握部、生產(chǎn)增援部、技術(shù)增援部和質(zhì)量管理部，及其在飛機上或周邊作業(yè)的全部部門。3.名詞術(shù)語重大故障：指嚴峻影響航空器適航性能的故障。本預(yù)案主要指飛機起落架系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)顯現(xiàn)嚴峻影響飛行安全和適航性能的故障，以及飛機發(fā)生重著陸/超重著陸，空中被鳥擊，雷擊，空中發(fā)生嚴峻顛簸等情形。4.依據(jù)4.1行業(yè)標準AQ/T9002-20XX《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制細則》4.2基地《修理管理手冊》5.組織機構(gòu)和職責5.1飛機顯現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案小組：由基地值班經(jīng)理，MCC值班經(jīng)理，航線部、大修部、生產(chǎn)增援部、技術(shù)增援部、質(zhì)量管理部值班經(jīng)理組成。5.2基地值班經(jīng)理：負責應(yīng)急預(yù)案的啟動和指揮，總體上協(xié)調(diào)各種資源。5.3MCC值班經(jīng)理：通報和傳遞相關(guān)信息，啟動應(yīng)急預(yù)案時負責現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。5.4航線部、大修部值班經(jīng)理：負責航線部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)布置、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。5.5生產(chǎn)增援部值班經(jīng)理：負責生產(chǎn)增援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)布置、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。5.6技術(shù)增援部值班經(jīng)理：負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場技術(shù)處置方案，組織技術(shù)人員編制顯現(xiàn)重大故障飛機的排故修理方案。5.7質(zhì)量管理部值班經(jīng)理：負責應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時現(xiàn)場監(jiān)督檢查，為該預(yù)案小組起到助手作用。6.應(yīng)急預(yù)案的啟動：飛機顯現(xiàn)重大故障時，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)7.1MCC依據(jù)基地值班經(jīng)理的決策發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動及解除指令，全面協(xié)調(diào)和組織應(yīng)急預(yù)案的指揮。聯(lián)系機場當局，準備好飛機撤離現(xiàn)場的專用裝備（如：氣囊、重型吊車、平板車、鋼板、吊起裝備鋼索）。應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地無關(guān)單位不得運用該頻道。7.2生產(chǎn)增援部準備好有關(guān)飛機撤離跑道的特種車輛（如：拖車、工具車）。準備好機型專用裝備（如：機輪更換裝備、千斤頂頂塊、飛機拖把等）。準備好技術(shù)部門按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）提出的所需裝備和物資。派出一輛車在MCC待命。7.3航線部/大修部選派中級（含）以上維護人員，并指定負責人為小組長、小組長帶隊分成兩組，帶上望遠鏡、通信工具分別到南（或北）跑道頭和跑道中段，且能清晰觀看到飛機進近、低空通場時起落架是否在放下位、機輪爆破情況及飛機外部異樣情況的位置，實施現(xiàn)場觀看，并實時將觀看結(jié)果報告MCC。技術(shù)增援工程選派兩名專業(yè)工程師到塔臺幫助機組推斷處置故障，并將幫助情況按時報告MCC。技術(shù)增援工程按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）準備好飛機撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的裝備和物資清單。飛機執(zhí)管車間值班經(jīng)理選派兩名維護人員帶上通信工具隨拖車到機坪指定地點集合。成立排故小組，組織修理人員依據(jù)經(jīng)批準的排故修理方案實施排故及修復(fù)工作，檢驗人員負責對排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。7.4技術(shù)增援部統(tǒng)一協(xié)調(diào)顯現(xiàn)重大故障飛機的現(xiàn)場技術(shù)處置方案。負責飛機排故修理方案的制定。7.5質(zhì)量管理部做好飛機/部件狀態(tài)、位置等文字和圖像記錄的準備。監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案啟動執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題按時訂正或匯報。8.應(yīng)急預(yù)案解除8.1MCC值班人員確認顯現(xiàn)重大故障的飛機安全順當拖至指定位置進行排故工作后，向基地值班經(jīng)理報告，獲得基地值班經(jīng)理同意后宣布解除飛機顯現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案。8.2各部門恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)增援部重點核查工具裝備情況，航線部、大修部連續(xù)進入正常的航班保障或修理生產(chǎn)工作。排故小組實施顯現(xiàn)重大故障飛機的排故修理工作。9.不正常大事的處置9.1在啟動應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機刮碰、裝備損傷、人員傷亡等大事，大事發(fā)生部門應(yīng)將相關(guān)情況按時報告MCC，MCC報告基地值班經(jīng)理，同時將信息傳遞給質(zhì)量管理部。質(zhì)量管理部依據(jù)本手冊信息報告的規(guī)定，將大事信息報上級部門和/或適航部門。9.2大事發(fā)生部門應(yīng)愛護好大事現(xiàn)場，按時進行信息搜集取證工作，同時