電機車司機(中級)理論知識試題庫一、填空題(66題) 路。 量不得超過Mpa。 @@0.1@@0.17 。 @@在并聯(串并聯)運行中，出現電網電壓低于時應轉換到串聯級運行。 @@列車因故在運行中需退行，必須停在后方車站進站信號機的，經車站同 。 。 @@13.5二、選擇題(72題)(A)7(B)8(C)9(D)11@@電力機車車鉤鉤頭中的()起鎖鉤作用。(增加)(A)鉤舌(B)鉤舌推鐵(C)上鎖鐵(D)鉤鎖鐵@@ZG150-1500型機車的轉向架是采用()形式。(A)板式(B)梁式(C)整體(D)焊接@@機車輪緣的原型高度應為()mm。(修改)(A)28(B)30(C)33(D)35@@機車輪緣的原型厚度應為()mm。(A)28(B)30(C)33(D)35@@機車輪箍的寬度為()mm。(A)135(B)140(C)142(D)145@@機車輪箍的原型厚度為()mm。(修改)(A)65(B)70(C)75(D)80@@ZG80-1500型機車牽引電機的小時功率為()千瓦。(修改)(A)180(B)200(C)350(D)220@@車鉤連掛以后，兩鉤中心線之差不得大于()mm。(A)50(B)65(C)70(D)75@@ZG80-1500型電力機車連接器所使用的緩沖器是()。(A)2#(B)彈簧式(C)4#(D)MX—1橡膠摩擦式。(A)10(B)15(C)20(D)25(A)20(B)22(C)23(D)24@@ZG150-1500型電力機車轉向架之間均裝有()裝置。(A)中間連接器(B)復原裝置(C)接手式中間連接器(D)連@@進站信號機顯示兩個黃色燈光時，表示允許列車進入站內的()停車。(A)正線(B)側線(C)安全線(D)避難線@@運用機車輔助電機的電刷與換向器面的接觸面應在()以上。(A)1/4(B)2/4(C)3/4(D)3/5@@電力機車輔助電機的軸承溫度不得超過()。(A)80(B)70(C)60(D)55@@在日常運用中檢查高壓電器時，其導線折損超過()應更換。(A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5@@在正常運用中車鉤在全開位時，鉤舌與鉤頭內側距離不得大于()mm。(A)135(B)175(C)220(D)250@@起動、制動電阻元件為()元件。(A)鑄鐵(B)鑄鋼(C)合金鋼(D)絕緣材料@@從施行制動開始，到列車全部停車為止，所走過的距離稱為()。(A)制動距離(B)空走距離(C)惰行距離(D)有效制動距離(修改)(A)50(B)60(C)75(D)80(A)450(B)550(C)75(D)1100@@ZG150-1500型電力機車主電路分負荷過電流繼電器的整定值為()A。(A)550(B)450(C)1100(D)1800@@()不屬于車鉤的三態作用(增加)(A)閉鎖(B)開鎖(C)防跳(D)全開 112 (B)R—R1415 (C)R—R3738 (D)R—R2324@@沖擊座的作用是保護()不受損壞。(增加)(A)端梁(B)扁銷(C)從板(D)緩沖器@@軸重是指作用在()上的載荷。(增加)(A)軸領(B)軸中央(C)輪對(D)軸頸@@ZG80—1500型電力機車的正弓落下時距鋼軌面的高度是()mm。(A)3200(B)3600(C)4500(D)4600@@ZG80-1500型電力機車的制動缸勾貝直徑為()mm。(A)315(B)305(C)254(D)250@@ZG80-1500型電力機車通過曲線半徑是()米。(A)40(B)60(C)80(D)100@@ZG150-1500型電力機通過曲線半徑是()米。(A)40(B)70(C)80(D)100@@ZG80-1500型電力機車二端轉向架的彈簧裝置應為()支承裝置。@@一般工礦電力機車均采用()轉向架結構。(A)二軸(B)三軸(C)四軸(D)六軸@@反向器及轉換器的額定工作氣壓為()Mpa。(修改)(A)0.3(B)0.5(C)0.6(D)0.8@@空氣壓縮機的活塞由上死點到下死點的行程為()毫米。(A)130(B)120(C)135(D)140@@自閥在常用制動位，單閥在運轉位時機車制動缸呈()狀態。 (A)保持原來(B)緩解(C)緩制動(D)急制動@@ZG80-1500型電力機車的制動機型號是()。(A)6-E(B)ET-6(C)EL-14(D)JZ-7@@電力機車的氣壓調壓器共有()部分組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@反映直流電機換向的好壞現象應該是()。(A)電流(B)電壓(C)轉速(D)火花的大小@@直流串激電機的轉速和電樞電流的關系是成()。(A)反比(B)正比(C)電壓(D)電流(A)轉向架(B)正集電器(C)空壓機(D)起制動電阻@@過電流、過電壓繼電器是由高壓輸入信號而動作，是靠()去完成控制任(A)低壓(B)氣路(C)電磁能(D)熱能@@ZG150-1500型電力機車送風電動機采用()型號的。(A)ZQD-15(B)ZQD-8(C)ZQD-6(D)ZQF-5-1(A)H-6(B)S-6(C)JZ-1(D)JZ-2@@均衡勾貝設在自閥的()中。(修改)(A)閥上體(B)閥中體(C)閥座(D)管座@@進站信號機顯示一個綠色燈光，表示列車準許按每小時不超過()公里的(A)3(B)10(C)15(D)25(A)0.01(B)0.02(C)0.04(D)0.05@@我國鐵路技規中規定標準鐵路的軌距是()毫米。(A)1435(B)1354(C)1350(D)1400@@Z1.8/8型空氣壓縮機的潤滑方式為()方式。(A)自動給油(B)飛濺(C)滴點(D)加注@@制動閥由自動制動閥和()兩部分組成。(修改)(A)分配閥(B)三通閥(C)單獨制動閥(D)給風閥@@單閥是專門操縱機車的制動或()的裝置。(A)緩解(B)列車緩解(C)列車制動(D)無制動@@給風閥安裝在()和自閥之間。(A)總風缸(B)制動缸(C)制動管(D)單閥@@給風閥是由()部分組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@減壓閥是由()部組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@氣壓調壓器是用來控制()的運轉。(A)送風機(B)空氣壓縮機(C)發電機(D)牽引電動機@@阻尼電阻的作用是限制起動和短路時()過大沖擊。(A)電壓(B)電流(C)轉速過高(D)低壓電流@@ZG80-1500型電機車在電制動運行第一級有()臺電空接觸器作用。(A)5(B)7(C)10(D)11@@給風閥的調整壓力為()Mpa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@減壓閥的調整壓力為()MPa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@單閥和自閥在運轉位時，分配閥作用部在()位置。 (A)緩供給(B)緩解(C)中立(D)全供給@@每個抱軸箱內裝有()塊軸瓦，作為滑動軸承。(A)1(B)2(C)3(D)4@@ZG80-1500型電機車每根軸荷重()噸。(A)20(B)40(C)60(D)80@@ZG150-1500型電機車主回路過電流繼電器的整定值為()。(A)550(B)1100(C)450(D)1800@@ZG80-1500型電機車電空接觸器帶有低壓聯鎖的有()臺。(A)9(B)11(C)13(D)24@@自閥在使用非常制動時，機車制動缸最高壓力可到達()MPa。(A)0.3(B)0.6(C)0.45(D)0.8@@80噸機車使用電阻制動時23#電空電磁閥是通過控制器的()號線接地。(A)21(B)26(C)32(D)自身接地@@80噸機車反向器向前位時電磁閥的電源是由控制器的()號線供電。(A)8(B)9(C)26(D)32@@150噸機車在運行第一級時1#電空電磁閥的接地線是由控制器的()號線(A)26(B)32(C)21(D)自身接地@@80噸機車反向器向后位時電磁閥的電源是控制器的()是線接地。(A)8(B)9(C)26(D)32(A)16(B)22(C)23(D)24@@ET—6型空氣制動機中的單獨制動閥型號是()。AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2@@EL—14型空氣制動機中的自動制動閥型號是()。(修改)AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2三、判斷題(62題)@@ZG80-1500型電力機車改變運行方向也可通過改變主電機電樞電流方向來實@@機車進行檢查、修理前，須將機車輔助開關按順序切斷后再將集電器落下。()(修改)@@進站信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規定的運行速度通過站內。()@@制動管定壓不同，減去相同的壓力(非最大減壓量)產生的制動力也不同。()@@列車在行駛中遇有緊急情況采用非常制動時，機車制動缸壓力可不受限制。()@@均衡部受自閥控制，使制動管壓力增減，而使作用部動作，使機車產生制動四、簡答題(95題)@@單閥是直接控制分配閥作用部的，作用部的進排氣只能使機車制動和緩解的@@要使列車制動可采用自閥在常用制動和非常制動或采用車長閥排氣而產生制@@首先要檢查閥桿的作用行程不得過小，電磁閥線圈不得過熱，接線柱不得松@@單閥在緩制位時，減壓閥的壓縮空氣經過是單閥，回轉閥上的小孔進入作用筒的，而在急制位時減壓閥的壓縮空氣是經過單閥的回轉閥上的大孔進入作用是(1)緩供給位：總風缸→制動缸。(2)全供給位：總風缸→制動缸。(3)中@@因為單閥是直接控制分配閥作用部的，使作用筒的壓縮空氣直接送入或排出的，使機車制動和緩解，而機車的制動和緩解與均衡部無關，所以不受自閥的@@進排氣閥破損，空氣壓縮機在運轉時發生強熱空壓機曲軸斷裂，由于進排氣框→轉向架→車鉤緩沖器→車鉤。@@將車輛與機車連接成為列車，在列車運行中傳遞牽引力，緩和及衰減在列車00@@由空氣壓縮機、總風缸、調壓器、給風閥、減壓閥、制動閥、分配閥、均衡@@乘員在上下車時應眼看準，手把緊，腳踩穩，禁止跳上跳下，下車時應注意觀察上下車地點的情況避免踩空，絆倒滑倒，在車輛沒停穩時禁止打開車門，禁止采取止輪措施，禁止手持工具等物品進行攀登作業，禁止列車啟動后上下部喪失。@@ZG80-1500型電機車控制器的制動鼓最下面的觸頭除對主控鼓電源起反聯鎖@@在電力機車上用來從輸電線上獲得電流的設備，我礦電力機車上有兩種受電@@當帶鐵芯的線圈通電后鐵芯磁化，吸引銜鐵，使動靜觸頭閉合接通電路。當電流線圈斷電后動觸頭受彈簧的力和銜鐵及動觸頭的自重作用而離開靜觸頭，@@當電磁閥線圈得電后，電磁閥打開風源到氣缸的通路使壓縮空氣進入氣缸推@@我礦電力機車上有兩種轉換器，牽引制動轉換器和反向器。牽引制動轉換器是用來使機車從牽引運行狀態改變為電制動狀態；反向器是用來改變牽引電動@@在電氣制動時一般是根據交叉激磁的原則，接成橋式電路。這種線路在轉換。@@防止單純使用蓄電池，防止在運行中不給主電機送風。@@當制動管減壓時，壓力室的壓縮空氣推動均衡勾貝往右移動，帶動滑閥開通壓力室到作用筒的通路，推動作用勾貝后關閉制動缸到排風口的通路，打開總@@單獨制動閥是將壓縮空氣直接送入作用筒的它直接控制著分配閥作用部的進@@制動管的壓力升高時，制動管內的壓力空氣推動均衡勾貝左移，同時帶動滑閥打開作用筒和緩解管的通路，作用筒左側的壓力降低，作用勾貝往左移動關另外還增加了總風缸到作用筒的通路，使作用筒的壓強增大，而常用制動時壓@@機車實行制動后把單閥手柄放在中立位，如果制動缸泄漏機車能否保持原有@@如果制動缸泄漏時機車能保持原有的制動力，因為分配閥作用勾貝兩側產生壓力差使作用勾貝右移，打開總風缸到制動缸的通路及時補充因制動缸泄漏而@@使總風缸的壓縮空氣直接送入制動管和均衡風缸，達到快速充氣或制動后為@@當列車施行制動后，為使車輛緩慢的緩解，保持機車的制動力時，所使用的@@轉向架的任務承受機車上部重量，產生必要的制動力保證必要的粘著力和牽引力，在鋼軌的引導下順利通過曲線，緩和由于線路不平的沖擊力，保證機車？心盤轉向架兩種。@@如果主電路復原控制開關不設在控制器零位時，機車在運行中因某種原因過負荷，運轉手柄置于其它位置時使過負荷復原回原來的位置，機車必然發生很@@用來保護電動機和主電路通過大電流損害的繼電器，當主電路電流超過其整定值時，銜鐵吸向鐵芯帶動拉桿在彈簧力的作用下，使脫扣機構推桿斷開電空@@蓄電池熔斷器燒損，電壓表壞或燒損，蓄電池導線折斷或燒損、脫落，蓄電@@自動制動閥在常用制動位和非常制動位制動管是減壓的，在常用制動位機車上體、閥座、管座。@@可使用短接按扭，在嚴格監視儀表的情況下運行到平坦地點，向有關人員聯@@滅弧罩的燒損、高壓線圈燒損、觸頭燒損、軟聯線折斷、低壓保持線圈連線@@接觸壓力過大或過小可通過調整上升彈簧的長度來調整，壓力過大可減小彈@@熔斷器作為電路的過載和短路保護，當線路上出現過載電流或短路電流經過@@氣筒缺油，轉鼓軸承缺油或研，氣筒漏氣嚴重風源管路堵塞過氣量不足，電。，毛刺及拉傷；④電刷與換向器接觸不良或局部接觸；⑤電刷在刷盒中太松或太么？@@當電空接觸器有電流通過時高壓線圈產生磁場，在動靜觸頭分離時所產生的目的是什么？@@目的是防止司乘人員在沒有落下受電弓時，而打開高壓室門進入高壓室或上1113322@@什么是列車的運行阻力？(增加)@@什么是列車的基本阻力？(增加)@@什么是列車的附加阻力？(增加)@@只有列車在某些特定的條件下受到的阻力，如坡道阻力、曲線阻力、風向阻@@什么叫機車牽引力？(增加)@@牽引力就是使列車運動的力，作用方向與列車運動方向相同。牽引力的大小@@什么叫列車阻力？(增加)@@阻力就是阻止列車運動的力，作用方向與列車運動方向相反，是不能由司機@@什么叫制動力？(增加)@@制動力就是阻止列車運動的力，作用方向與列車運動方向相反，它是能由司@@三通閥是怎樣使車輛發生制動作用的？(增加)，(制動管方面低，副風缸方面高)此時副風缸方面的空氣推動主勾貝閉塞充氣溝，同時帶動滑閥，開放制動缸通路，使副風缸空氣進入制動缸，使列車產生@@什么叫短路？(增加)@@當電路中發生不正常的接觸，使電源經過比原來電路電阻值小的回路，這種@@什么叫斷路？(增加)@@由于某種原因使電路的連接斷開或由于用電設備的不良不可能再組成閉合回@@直流電機的調速方法有哪幾種？(增加)@@直流電機的調速方法有三種：(1)改變電動機的端電壓；(2)改變電動機磁@@什么是警沖標？