Word第第頁實習報告自我鑒定3篇實習報告自我鑒定篇1

最終在最終一個暑假的最終半個月，去了心儀已久的文新集團旗下的一個雜志社實習。

深深感謝老主編對我的厚愛，神交了六年，只見過兩次面，卻可以這樣為我盡心，除了感謝，還能說什么

《新讀寫》，xx年起辦，當年我還是高中生的時候，做過校對和策劃。這次去，正遇上他們三年大總結，xx年的發行量是16萬的高位，這是上級的措辭。但據我所知，《萌芽》已有50萬左右的發行量。只能說，有些效應是無法估量的。

編輯部一共四人。主任編輯是女的，精明能干，時髦而不風塵。她曾經做過十一年的幼兒園老師，之后應聘去了《解放日報》，輾轉已是主編。另外兩位男編輯都是退休以后雜志社又反聘的老作家，劉老師是有名的兒童文學作家，朱老師是作協的會員。第四位是個只比我大兩歲的女孩CANDIES，復旦中文系畢業，單純，愛幻想，做事簡單走神，字很美麗，六月份剛來這里，如今是正式的編制人員了。

我幫助做了九月份雜志的三校審讀，主任說很厲害，發覺了老編輯沒有發覺的錯誤。只能說，找錯別字一向是我的強項，汗~

之后就始終是很瑣碎的事情，給來稿的同學回信，看稿改稿，送校……

大大事是，為了發行量而舉辦的上海百所中學課堂作文競賽，光忙個數據我就頭大了。可是看主任頭更大，領導就是事情多，編輯么看書寫稿改稿就好了，而辦公室那些行政工作還真是要命的。

主任說，你做一期主持人吧，也算實習的一個書面回報。又被感動了，教育報社的果真還是比較像老師，還拿實習生當自己的同學看待，能多給次機會就不會鋪張。我說，好好，十一月份我會好好做的。

新聞發布會，在氣派不小的文新集團的大樓，第一次去，感覺很潔凈，很滿意。雖然忙了個半死，快樂的是竟然還碰上了母校高中的老師。更欣喜的是，她還記得我，對我說，你是我們校報的小記者吧，以前頭發很長很長的那個女孩。其實這個老師并沒有教過我一次課，但是卻記得那么清晰，只能說……我真是個好小孩~`哈哈

結束后，CANDIES和我逛了下淮海路，她請我喝了星巴克的咖啡，又請我吃了COCO的日式咖喱。和她聊了許多，我們有不少的共同語言，至少在文學上是可以聊得起來的人。但其他，究竟還是相處不久的生疏人。她說，假如她是男生，肯定會娶我。我笑笑，當作了笑話而已。許多事，并不只是說說那么簡潔的。

最終那天，主任上午就把實習證明寫好敲好章給我，拿那張紙的時候，感覺就像是一片飄忽的羽毛，沒有重量。

我知道，其實并沒有結束。

她說，我們還是做伴侶吧，雖然并不是她所想的。我覺得很煩，很累，也沒必要。于是，還是漠然地走開了。不是我狠心，只是已經習慣了。

在這個丑陋的世界里，這種愛情是不存在的。

我不斷告知自己，歡樂都是臨時的，那就很好了。

這樣糊涂到疼的凌晨，我還能有什么奢望？真想放縱一次，就算沒有后路。

實習報告自我鑒定篇2

在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，由于我學到了許多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的狀況。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產線下流發覺生產線上流的質量問題，就不能準時地反映問題所在，而且來回修復也特別麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發覺問題能夠得到準時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白每天氣晴朗的時候可以完全依靠自然光進行生產，這也為廠節省了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節省來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時候就鋪張了查找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的狀況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時候，常常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要留意三個問題：平安，質量，效率。

首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟識四周的環境，從中發覺平安隱患，時刻提示自己。干活之前先把握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必需貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要當心，特殊是重件，肯定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無經于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提示自己留意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準時避開；其次留意交通平安，留意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應當怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯系自己所學的學問，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環改變的，這會產生疲憊裂紋，疲憊裂紋經過一段時間不斷擴展，最終產生脆斷。所以鏈條要準時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，猶如廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品消失問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發覺質量問題準時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發覺自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的.。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力氣，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太冗雜的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很注意技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經受了許多次的失敗，我最終發覺原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個方法我最終勝利了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都仔細地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個潔凈衛生的工作環境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據焊縫的樣子，應當是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應當是二氧化碳氣體愛護焊，如今車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺得應當是使用了機器人焊接。還有枯燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太美麗了，特別光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工完成的。

最終說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我如今可以很清晰地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開頭的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟識車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了肯定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書，多了解一下。

實習報告自我鑒定篇3

光陰似箭!實習生活已劃上圓滿的句號了。準確地說，這個句號是英文式的句號：一個沉甸甸的實心點，而非中文式的句號：一個空心圓圈。由于經過實習生活，我已有著深刻的感受和體會，也積累了肯定的閱歷教訓。在獲得了有關中學教育、教學工作的實際熬煉的基礎上，我更加堅決了忠誠于人民教育事業的思想。以下只選擇幾個側面簡要談談本人在實習期間體會深刻的幾點。

一、自身專業學問務必豐富扎實

常言道，要給同學一滴水自己先要有一桶水。只有不斷地學習，吸取更多的學問，做到“腹中有貨”，才能胸有成竹地去面對同學，滿意同學們無窮的求知欲。同時，要留意這滴水的質量。當好一名老師，肯定要有扎實的基礎學問，要有堅固的基本功，對每一個基本的學問點，都最好要做到既知其然，也知其所以然。只有這樣才能賜予同學真正需要的東西。

尤其是化學這門學科，與人們的日常生活親密相關。只有把握好專業學問，并大量積累生活常識和課外學問，才能使教學過程變得生動、好玩，簡單被同學接受。同時化學學習中會遇到大量的抽象概念，也必需聯系同學生活，使之通俗易懂。

二、要真正做到“學以致用”

“學以致用”，簡簡潔單的四個字，其內涵卻極其豐富，其意義也極其深遠。若能真正懂得學以致用，做到學以致用，那么其收效也必將是顯著的。實習期間，我始終用學以致用的思想指導自己，從中充分感受到了學問的力氣。

1、教學方面，在老師的指導下，充分運用教學法上所學過的理論學問來指導實踐。

備課時，多方面收集材料，認真地鉆研教材，然后對教材進行分析整合，使學問的輸入更具整體性、系統性，適合重點中學程度較高的同學。同時，運用所學的計算機基礎學問，制作學問性與趣味性兼具的多媒體課件，提高了同學的學習愛好。

授課時，依據授課內容的特點，結合本班同學的實際，敏捷選用講授法、試驗探究法、演示試驗法、商量法等多種教學方法。針對我班同學課堂上不甚活躍的特點，授課時，我盡量創設各種情境，供應機會讓他們參加，從而調動他們的主動性。并且化學學習循序漸進的特點，任務的設計由易到難。由與同桌商量，到小組商量，到單獨發言;由分組試驗，到試驗，到在講臺做演示試驗，使同學們一步步地得到訓練，最終能用自如地運用所學學問，到達教學目的。

2、班主任工作方面，充分發揮我在同學會里學到的組織管理的力量。

首先，在原班主任的指導下，依據本班同學的狀況，制訂出切實可行的班主任工作實習打算。有打算地開展各種工作，表達出工作的條理性。其次，制訂獎懲分明的班規，實行評分