人體工程學在園林規劃設計中的應用第1頁，課件共39頁，創作于2023年2月一、人體工程學在園林規劃設計中應用途徑與方法：1、確定人在園林景觀中活動所需空間的主要依據根據人體工程學中的有關計測數據，從人的尺度、動作域、心理空間以及人際交往的空間等，以確定空間范圍。第2頁，課件共39頁，創作于2023年2月2、確定設施設備、園林小品等園林景觀中物體的形體、尺度及其使用范圍。設施設備和部分小品為人所用，因此它們的形體、尺度必須以人體尺度為主要依據；同時，人們為了使用這些對象，周圍須留有活動和使用的最小余地，這些要求都由人體工程科學地予以解決。第3頁，課件共39頁，創作于2023年2月3、提供適應人體的園林景觀物理環境的最佳參數物理環境主要有熱環境、聲環境、光環境輻射環境等，在園林景觀環境設計過程中有了上述要求科學的參數后，在設計時就有可能有正確的決策。第4頁，課件共39頁，創作于2023年2月4、對視覺要素的計測為視覺環境設計提供科學依據人眼的視力、視野、光覺、色覺是視覺的要素，人體工程學通過計測得到的數據，對光照設計、色彩設計、視覺最佳區域等提供了科學的依據。第5頁，課件共39頁，創作于2023年2月5、利用人的環境行為習性與模式進行園林景觀設計與評價。6、其他知覺特征為園林景觀設計提高參考依據。第6頁，課件共39頁，創作于2023年2月一、視覺與景觀的設置副章1.觀賞點與景物的距離

園林中，觀賞點與景物之間的距離，根據不同的園林類型，不同規模，而產生不同的視覺效果。一般來說，在大型的自然山水園林中，視距在200m以內，人眼可以看清主景中單體的建筑物；200～600m之間，能看清單體建筑物的輪廓；600～1200m之間，能看清建筑物群；視距大于1200m，則只能約略識別建筑群的外形。第7頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章3

在宅園的環境中，以蘇州宅園為例，廳堂和假山之間的視距多在30～35m；廳前空間較小，一般在15m左右。據統計，大型景物，合適視距為景物高度的3.5倍；小型景物的合適視距約為景物的3倍。一般情況，廣場的尺度為園林建筑或園林雕塑作品的2～3倍，以滿足園林建筑、園林雕像的藝術形象連同周圍景物能完整地被游人觀賞。第8頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章42.視高與景物的設置（1）欄桿

在園林建筑小品中，欄桿能豐富園林景致，起到分隔園林空間、組織疏導人流及劃分活動范圍的作用。一般來說，高欄桿在1.5m以上，中欄桿0.8～1.2m，低欄桿（示意性護欄）高0.4以下。第9頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章5（2）綠籬

在園林綠地中，常以綠籬作為防范的邊界，不讓人們任意通行；或用其組織游人的游覽路線，起導游作用。有時還用來做花壇、花境、草坪的鑲邊。綠墻：一般在視高（1.6m）以上，阻擋人們視線不能透過，株距為1～1.5m，行距為1.5～2m；第10頁，課件共39頁，創作于2023年2月6副章高綠籬：高度在1.2～1.6m，人們的視線可以通過，但其高度，一般人不能跳躍而過；綠籬：高度在0.5～1.2m，人們要比較費力才能跨躍而過。株距一般為0.3～0.5m，行距為0.4～0.6m。矮綠籬：高度在0.5m以下，人們可以毫不費力地跨過。第11頁，課件共39頁，創作于2023年2月7副章二、人的行為習性與景觀設計的尺度1.出入口

出入口是游人進入園林綠地的必經之處。出入口廣場一般寬在12～50m之間，深在6～30m之間，單個出入口最小寬度為1.5m。居住區綠地規劃設計入口應設在居民的主要來源，數量2～4個，與周圍道路、建筑結合起來考慮具體的位置。第12頁，課件共39頁，創作于2023年2月8副章2.園路公園規劃設計中主干道一般寬8～10m，可通行較大型車輛；次級路（各游覽區內的道路），寬度多在4～6m；小路為游覽區各游樂點、景點之間的聯系路，寬度在1.5～3m左右，形式自由，鋪裝多樣，是空間界面的活躍因素。車輛通行范圍內不得有低于4.0m高度的枝條。路面范圍內，喬灌木枝下凈空不低于2.2m，喬木種植點距路線應大于0.5m。第13頁，課件共39頁，創作于2023年2月9副章居住區綠地規劃設計中的園路能聯系各景點，也是居民散步游憩的地方。園路的寬度與綠地的規模和所處的地位、功能有關，綠地面積在50000m2以下者，主路2～3m寬；可兼作成人活動場所的次路2m左右寬；綠地面積5000m2以下者，主路2～3m寬，次路1.2m左右，小徑最小寬度為0.9m。第14頁，課件共39頁，創作于2023年2月10副章3.園椅、園凳園椅及圓桌凳的高度宜在0.4m-0.45m左右，不宜太高，否則無安全感。數量按游人容量的20%～30%設置。園椅雙人長1.3～1.5m，四人長2.0～2.5m，寬度均為0.6～0.8m。園凳雙人長1.3～1.5m，四人長2.0～2.5m

，寬度均為0.3～0.6m。圓桌凳直徑一般為0.4m和0.7m左右。第15頁，課件共39頁，創作于2023年2月11副章4.園燈園燈的設置應與環境相協調，考慮燈柱的高度，園燈的照度等因素。在公園入口、開闊的廣場，應選擇發光效果高的直射光源。燈桿的高度，應根據廣場的大小而定。一般為5～10m，燈的間距為35～40m。第16頁，課件共39頁，創作于2023年2月12副章在園路兩旁的燈光，要求照度均勻。燈不宜懸掛過高，一般為4～6m。燈桿間距為30～60m。在道路交叉口或空間的轉折出，應設指示園燈。在某些環境如踏步、草坪、小溪邊可設置地燈。第17頁，課件共39頁，創作于2023年2月13副章5.臺階臺階是為解決園林地形高差而設置的，它除了具有使用功能外，由于其富有節奏的外形輪廓，具有一定的美化裝飾作用。設計時應結合具體的地形地貌，尺度要適宜。一般臺階的踏面寬30～38cm，高度為10～17cm，踏步數不少于兩級，側方高差大于1.0m的臺階應設防護設施。平臺的寬度一般為160cm左右。第18頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章146.汀步汀步的基礎要堅實、平穩，面石要堅硬，耐磨。汀步的間距應考慮游人的安全，石墩間距不宜太遠，石塊不宜過小。一般石塊間距可為8～15cm，石塊大小應在40cm×40cm以上。汀步石面應高出水面約6～10cm為佳。第19頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章15二、園林綠化設計1.分車帶車行道上縱向分隔行駛車輛的設施，用以限定行車速度和車輛分行。分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不小于0.75m。第20頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章16中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6-1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。兩側分車綠帶寬度大于或等于1.5m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。第21頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章172.人行道綠化帶又稱步行道綠化，是車行道與人行道之間的綠化帶。人行道綠地如果寬2.5m以上可種植一行喬木，寬度大于6m是可種植兩行喬木，寬度在10m以上可采用多種方式種植。常用寬度為1.5～4.5m，長度為40～100m。第22頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章183.防護綠化帶將人行道與建筑分隔開的綠帶，應有5m以上的寬度，可種植喬木、灌木、綠籬等，主要為了減少噪音、煙塵、日曬，以及減少有害氣體對環境的危害。路幅寬度較小的道路不設防護綠帶。第23頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章194.基礎綠化帶是緊靠建筑的一條較窄的綠帶。它的寬度為2～5m，可栽植綠籬、花灌木，分隔行人與建筑，減少外界對建筑內部的干擾，美化建筑環境。當基礎綠地的寬度不到4m時，在綠地內不要種植高大喬木，否則會影響建筑物內部的通風和采光，并且影響視線。第24頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章205.交通島綠地為了便于管理交通而設于路面上的一種島狀設施，一般用混凝土或磚石砌成，高出路面10cm以上。交通島可分：中心島（轉盤），設置在交叉路口中心引導行車；方向島，路口上分隔進出行車方向；安全島，設在寬闊街道中供行人避車處。第25頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章216.花園林蔭道設計必須設置游步路，在林蔭道寬8m時有一條，在8m以上時，應設置兩條為宜。林蔭道可在長75～100m處分段設立出入口，各段布置應各有特色。林蔭道寬8m以上時，可考慮采取自然式布置；8m以下時，多按規則式布置。第26頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章227.公路綠化路面寬度在9m或9m以下時，公路植樹不宜種在路肩上，要種在邊溝以外，距邊緣0.5m處為宜；路面寬度在9m以上時，可種植在路肩上，距邊溝內徑不小于0.5m為宜，以免樹木生長時，其地下部分破壞路基。第27頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章23公路交叉口應留出足夠的視距，在遇到橋梁、涵洞等構筑物時，5m以內不得種樹。公路較長時，應在2-3km處變換樹種，避免綠化單調，增加景色變化，保證行車安全，避免病蟲害蔓延。第28頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章248.鐵路綠化種植喬木應距鐵軌10m以上，6m以上可種植灌木；在鐵路、公路平交的地方，50m公路視距、400m鐵路視距范圍內不得種植阻擋視線的喬灌木；鐵路拐彎內徑150m內不得種喬木，可種植小灌木及草本地被植物；第29頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章25在距機車信號燈1200m內不得種植喬木，可種植小灌木及地被植物；在通過市區的鐵路左右應各有30-50m以上的防護綠化帶阻隔噪音，以減少噪音對居民的干擾。綠化帶的形式以不透風式為好。第30頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章269.高速公路綠化

視線誘導種植：通過綠地種植來預示可預告線形的變化，以引導駕駛人員安全操作，盡可能保證快速交通下的安全。這種誘導表現在平面上的曲線轉彎方向、縱斷面上的線形變化等。因此種植時要有連續性才能反映線形的變化，同時樹木也應有適宜的高度和位置要求，才能起到提示作用。第31頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章27遮光種植：也稱防眩種植。因車輛在夜間行駛常由對方燈光引起眩光。因此而采用遮光種植的間距、高度與司機視高和前大燈的照射角有關。樹高根據司機視高決定，從小轎車的要求看，樹高需在150cm以上，大車需200cm以上。過高則影響視界，同時也不夠開敞。第32頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章28適應明暗的栽植：

當汽車進入隧道時明暗急劇變化，眼睛瞬間不能適應，看不清前方。一般在隧道入口處栽植高大樹木，以使側方光線形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化，以縮短適應時間。第33頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章29其他栽植：

高速公路其他的種植形式有：為了防止危險而禁止出入穿越的種植；坡面防護的種植；遮擋路邊不雅景觀的背景種植；防噪聲種植；為點綴路邊風景的修景種植等。第34頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章30高度公路對綠化的要求：①建筑物要遠離高速公路，用較寬的綠帶隔開。綠帶上不可種植喬木，以免司機的晃眼而出事故。高速公路行車，一般不考慮遮陽的要求。②高速公路中央隔離帶的寬度最少4m，日本已4-4.5m為多，歐洲大多采用4-5m寬，美國10-12m。第35頁，課件共39頁，創作于2023年2月副章31③當高速公路穿越市區時，在干道兩側要留出20-30m寬的安全防護地帶。④高速公路的平面線形有一定的要求，一般直線距離不應大于24km，在直線下坡拐彎的路段應在外側種植樹木，以增加司機的安全感，并引導視線。⑤高速公路超過100km，需設休息站，一般在50km左右設一休息站