陳家瑞主編汽車構(gòu)造主講：姜武華總論一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展史

1886年1月29日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)了德國(guó)工程師卡爾·本茨研制成功的三輪汽車申請(qǐng)專利，這一天被稱為現(xiàn)代汽車誕生日（該車后來被命名為奔馳1號(hào)）。同年，德國(guó)工程師哥德里普·戴姆勒研制成了世界上第一輛四輪汽車（該車后來被命名戴姆勒1號(hào)）。

奔馳1號(hào)戴姆勒1號(hào)

世界汽車發(fā)展大致經(jīng)歷了五個(gè)階段第一階段：技術(shù)誕生階段（19世紀(jì)末到20世紀(jì)初）第二階段：大量生產(chǎn)階段（20世紀(jì)初到二戰(zhàn)結(jié)束）第三階段：產(chǎn)業(yè)化階段（二戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)70年代）第四階段：高級(jí)化階段（20世紀(jì)80年代到90年代）第五階段：電子化階段（20世紀(jì)90年代中期開始）汽車在各地進(jìn)入社會(huì)的時(shí)間不一樣：歐洲在技術(shù)開發(fā)階段進(jìn)入；美國(guó)在大量生產(chǎn)階段進(jìn)入；日本在產(chǎn)業(yè)化階段進(jìn)入；韓國(guó)在高級(jí)化階段進(jìn)入；我國(guó)在電子化階段進(jìn)入。（二）國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展史中國(guó)汽車工業(yè)五十年風(fēng)雨五十年輝煌

1950年，中央政府重工業(yè)部成立了郭力為主任，孟少農(nóng)（留美歸國(guó)的中國(guó)汽車業(yè)先驅(qū)）為副主任的汽車工業(yè)籌備組，在前蘇聯(lián)專家組協(xié)助下，開始籌建工作。1951年，孟少農(nóng)和蘇聯(lián)專家一起到長(zhǎng)春為一汽選定廠址。1952年，中央政治局討論、確定了一汽的建設(shè)方針，并任命哈爾濱市長(zhǎng)饒斌為一汽第一任廠長(zhǎng)，孟少農(nóng)為副廠長(zhǎng)兼總工程師。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展階段：

第一階段：創(chuàng)業(yè)階段（1953～1978）第一階段：成長(zhǎng)階段（1978～1993）第一階段：崛起階段（1994～）1953年7月，一汽破土動(dòng)工，1956年7月，一汽建成投產(chǎn)，中國(guó)人自己生產(chǎn)的“解放”牌卡車駛下了裝配線，結(jié)束了中國(guó)人不能大批生產(chǎn)汽車的歷史。1958年5月5日，中國(guó)人第一輛自己制造的轎車終于在一汽誕生，被命名為“東風(fēng)”，屬普及型小尺寸轎車，同年8月試制成功了第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，1959年10月1日，紅旗轎車參加國(guó)慶10周年大典。從而揭開了我國(guó)民族轎車工業(yè)的歷史篇章。（三）國(guó)內(nèi)、外汽車工業(yè)對(duì)比（單位：萬輛）

200620052004國(guó)家年產(chǎn)量名次增長(zhǎng)率年產(chǎn)量名次年產(chǎn)量名次日本11481+6.3％1078210512美國(guó)11262-5.7％1195↓111961中國(guó)7193+25.9％570.845074德國(guó)5824+1.1％575.735573韓國(guó)3945+4.3％37853476法國(guó)3176-10.7％349.5↓63705在全球汽車業(yè)的版圖上，通用、福特開著自己的凱迪拉克和林肯憂心忡忡地盯著后視鏡，后面豐田、現(xiàn)代駕駛著雷克薩斯和索納塔正加足馬力步步緊逼?，F(xiàn)代不經(jīng)意地一回頭，在后視鏡上看見一個(gè)小點(diǎn)離自己越來越近，原來是中國(guó)的汽車人正開著奇瑞、吉利跟在后面。

2006年世界汽車公司產(chǎn)量排名（單位：萬輛）

名次公司總產(chǎn)量名次公司總產(chǎn)量1通用（美）892.6223長(zhǎng)安（中）52.282豐田（日）803.6024一汽（中）47.933福特（美）626.8225北汽（中）37.364大眾（德）568.4626東風(fēng)（中）35.235本田（日）366.9527奇瑞（中）30.72

（四）汽車的發(fā)展趨勢(shì)和問題1、汽車的發(fā)展方向：輕型化、電子化、智能化2、汽車的發(fā)展主題：安全、節(jié)能、環(huán)保3、汽車發(fā)展的福與禍：

汽車：是由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4輪或4輪以上車輪的非軌道承載車輛，主要用途為載人或運(yùn)貨。(GB/T3730.1—2001）二、汽車的類型活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車噴氣式汽車

2.按動(dòng)力裝置類型分類1.按設(shè)計(jì)用途分類普通運(yùn)輸汽車專用汽車特種用途汽車競(jìng)賽汽車娛樂汽車轎車客車貨車乘用車商用車

5.按汽車用途分類（新）公路用車非公路用車

3.按行駛條件分類輪式汽車其它類型行駛機(jī)構(gòu)的車輛

4.按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類微型轎車（≤1.0L）奧拓普通轎車（>1.0～≤1.6）富康988中級(jí)轎車（>1.6～≤2.5）紅旗CA7220中高級(jí)轎車（>2.5～≤4.0）別克新世紀(jì)高級(jí)轎車（>4.0）奔馳7系列按排量分類轎車的分類首部

——由2個(gè)或3個(gè)拼音字母組成（企業(yè)代號(hào)）中部——由4位數(shù)字組成（含義）尾部

——由拼音字母或加數(shù)字組成(自定義編號(hào)）三、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則

例如：

CA7226LHFF6120WKEQ1092車身：駕駛員的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件。四、汽車的組成發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系（點(diǎn)火系）

底盤:傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系電氣設(shè)備：包括電源、照明與燈光裝置、汽車儀表與輔助裝置等組成。特點(diǎn)：低壓、直流、單線、并聯(lián)

五、汽車的總體布置1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（ＦＲ）發(fā)動(dòng)機(jī)變速器離合器萬向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器角傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋前進(jìn)方向２.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（ＲＲ）前進(jìn)方向發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器主減速器差速器３.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（ＦＦ）4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR）

這是方程式賽車和大多數(shù)跑車采用的布置形式，將功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅與后軸之間。５.全輪驅(qū)動(dòng)（nWＤ）（一）驅(qū)動(dòng)條件汽車必須具備足夠的驅(qū)動(dòng)力，以克服各種行駛阻力，才能正常的行駛。這些阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。六、汽車行駛基本原理

—滾動(dòng)阻力—空氣阻力—坡度阻力—加速阻力驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生示意圖（二）附著條件

同時(shí)汽車的驅(qū)動(dòng)力又受到輪胎與地面之間附著作用的限制，如果驅(qū)動(dòng)力大于輪胎與地面之間的最大靜摩擦力時(shí)，車輪與路面之間就會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)。因此，汽車正常行駛的充分必要條件：