灣達區間鎖扣圈梁施工方案（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）

一、編制說明灣達區間鎖扣圈梁施工方案（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）1.1編制依據1、北京地鐵7號線灣子站~達官營區間臨時豎井及橫通道設計圖紙;2、北京地鐵7號線灣子站~達官營區間臨時豎井及橫通道施工組織設計;3、北京地鐵7號線灣子站~達官營區間臨時豎井及橫通道專項施工方案;4、國家、北京市現行工程建設領域的規范、規程、標準以及有關的行業法規和法令等,主要包括:1《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299-1999(2003版;2軌道交通《隧道工程施工質量驗收標準》(QGD-007-20053《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB54-20022.2編制原則1、以確保施工安全為前提,并具有可操作性。2、選擇合理的施工方案,降低工程造價。3、采用ISO9002質量標準全方位控制施工過程。4、采用監控系統和信息反饋系統指導施工。5、地面及地下按照北京市文明工地標準做好文明施工。6、各種技術難題超前進行研究,以預防為主。二、工程概況2.1工程概述灣子站~達官營站區間線路自灣子站出發向東行進布置在廣安門外大街下,線間距由5m逐漸掰開至17m,區間先后下穿人行天橋1座、蓮花河及蓮花河橋到達達官營站。區間隧道設計起訖里程為:右K1+513.403~右K2+006.700,全長493.297米,區間斷面為雙聯拱斷面和單洞斷面,采用礦山法施工。區間施工豎井位于廣安門外大街北側,蓮花河東側空地內,施工豎井及通道中心里程為右K1+788.537,橫通道位于右線圓曲線上,線路縱坡為9.347‰.施工圍擋面積約為1400平方米,施工期間需臨時改移一根φ500燃氣管。施工豎井及通道作為區間隧道施工的臨時通道,負責整個區間隧道的施工,待區間隧道竣工后,施工豎井及通道按要求封堵、回填。圖2-1灣達區間臨時豎井地理位置衛星圖2.2設計概況臨時豎井斷面凈尺寸4.5m×7m,鎖口圈梁尺寸為1.4m×1.4m,為鋼筋混凝土結構,主筋采用Φ22@200綁扎,箍筋采用φ8@200綁扎,主體結構采用C30混凝土澆筑,在鎖口圈梁頂面沿豎井周圍砌筑24cm厚擋墻,高50cm。圖2-2鎖口圈梁斷面圖2.3周邊環境2.3.1地上構筑物及環境1豎井北側15m左右有三層住宅樓,在住宅樓上布設監測點,施工時加強監測,如有變形根據不同情況制定不同方案。2步道與非機動車道邊緣處有一道10kv的現況高壓線桿,桿高約11m,高壓線距鎖口圈梁水平距離為2.5m,應根據規范要求,保證施工機械與高壓線桿的安全施工距離,制定對高壓線桿的保護措施。2.3.2地下管線情況經現場人工挖探坑及設計圖紙提供的資料,鎖口圈梁處地下管線情況如下:表2-1地下管線調查表1燃氣管線橫穿施工豎井,埋深1.8m,施工前,應與產權單位了解管線的現況,制定燃氣管線改移方案并實施。2熱力隧道由于埋深較深,位于鎖口圈梁北側1m,施工前應探明熱力井室位置、支線位置,并制定熱力隧道保護措施。3鎖口圈梁施工前,應沿東西向、南北向分別人工挖探坑,以探明其它地下未明確管線,并制定相應的保護改移方案。三、施工部署3.1施工目標1工期目標:鎖口圈梁計劃施工日期為2021年6月8日~2021年6月14日,共計6個日歷天。2人身安全目標:杜絕死亡、重大交通、火災事故。3質量目標:工程合格率達到100%,爭創長城杯獎。4文明施工目標:爭創北京市市級文明工地。3.2項目部組織機構圖圖3-1項目部組織機構圖3.3施工重點、難點1鎖口圈梁位于廣外大街人行步道位置,緊鄰人行步道,現場施工時,保證車輛行人的順利通行和安全,是本工程的重點。2鎖口圈梁為鋼筋混凝土結構,施工中的鋼筋綁扎及模板搭設是施工質量控制的重點。3鎖口圈梁北側15m左右有三層住宅樓,施工過程中的擾民影響是施工控制的難點。三層住宅樓樓體老化嚴重,施工過程中應減少對住宅樓的影響,并做好監控量測工作。四、施工準備及資源配置4.1技術準備1認真審閱地質勘察報告和施工圖紙,編制切實可行的施工方案;2設計交底及圖紙會審;3組織學習有關技術規范、規程和質量標準;4材料計劃編制;5對施工人員完成生產、技術、質量、安全等全方面的交底,并形成文字記錄;6測量人員及設備已到位,水準點復驗完畢。4.2現場準備1施工現場場地已硬化完畢;2施工用水、用電已到位;3施工臨時設施已搭設完畢;4完成擬進場施工的機械保養與檢修工作。4.3臨水臨電配置根據實際計算,現場施工用水主管道管徑DN100,施工用電變壓器500KVA。臨水臨電均由業主提供接駁點,我單位進行場內管線敷設。4.4勞動力配置表4-1擬投入勞動力計劃表4.5主要施工機械配置表4-2擬投入主要施工機械配置表4.6主要材料計劃表4-3主要材料計劃表五、施工方法及工藝要求5.1工藝流程圖圖5-1鎖口圈梁工藝流程圖5.2施工方法及技術措施5.2.1施工測量豎井施工前,按設計圖紙采用坐標法放樣,定出十字線及護樁,以便控制豎井開挖方向。利用豎井附近設置的高程點,控制豎井下挖深度,隨時檢核豎井十字線準確位置、下挖深度以及各部尺寸,確保豎井位置及高程正確。5.2.2土方開挖鎖口圈梁基坑采用機械開挖,人工清底,由于開挖深度淺,基坑采用直槽開挖,不放坡。基坑開挖深度1.45m,開挖尺寸為7.78m×10.28m,基坑底做5cm厚C15混凝土墊層。5.2.2鋼筋加工鎖口圈梁截面尺寸為9800mm×7300mm,其中東西面尺寸9800mm×1400mm,南北面尺寸為7300mm×1400mm。配筋圖如下:圖5.2-1豎井鎖口圈梁配筋布置圖1鋼筋加工的一般規定按施工圖紙及技術規范進行鋼筋制作,定點加工。鋼筋綁扎、安裝在現場進行;鋼筋原材出廠合格證、原材試驗報告單及焊接試驗報告單等質保資料有關數據,必須符合設計及規范要求;鋼筋加工表經復核無誤后,方可施工;鋼筋加工要先標樣,然后加工成品,成品掛牌堆放并標注鋼筋編號、規格、根數、加工尺寸、使用部位,成品經檢驗合格后,方準使用。2鋼筋施工順序鋼筋的綁扎順序為:先綁扎外側鋼筋,再綁扎內側鋼筋。3鋼筋施工方法鋼筋在加工場加工,人工運至現場。按結構要求分段進行綁扎。保證鋼筋骨架的整體剛度及位置準確。4鋼筋施工技術措施鋼筋由項目部統一采購,進場鋼筋必須進行材質試驗合格后,保證用于結構的鋼筋為合格產品。鋼筋加工按計劃分批進行,確保加工成型的鋼筋及時用于結構施工。5.2.3模板施工1豎井結構模板工程施工方法豎井鎖口圈結構模筑混凝土采用1.5×0.6m、1.5×0.5m和1.5m×0.1m組合定型鋼模板,陽角模采用10cm×10cm,陰角模采用15cm×15cm。鎖口圈梁內凈南北向寬4.5m,采用7塊1.5×0.6m鋼模+兩塊15cm×15cm陰角模;鎖口圈梁內凈東西向長7m,采用11塊1.5×0.6m鋼模+1.5m×0.1m鋼模+兩塊15cm×15cm陰角模;鎖口圈梁外側采用24cm厚磚砌墻做為外模,磚墻外側采用素土回填壓實。南側和北側模板由于間距4.5m,采用鋼管對撐。東側和北側模板間距7m,距離太大,無法對撐,采用三角鋼管撐,三角撐間距0.6m。圖5.2-2模板系統配置圖2模板工程的一般要求模板工程的施工質量符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的要求,保證工程結構和構件各部位尺寸及相互位置的正確性。對模板及其支撐結構進行檢算,以保證其具有足夠的強度、剛度和穩定性,不致發生不允許的變形與下沉。根據設計厚度,腳手架采用鋼管支撐系統,模板之間設置彈性墊片密封并壓緊,保證模板接縫拼貼平密,避免漏漿。模板用于結構施工前,先進行除銹及清污處理。鋼模板在模板支立前涂刷脫模劑,脫模劑采用專用水性脫模劑均勻涂刷,保證后期脫模效果。結構混凝土澆筑前,對模板所有拼縫進行一次細致檢查,對可能造成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側進行密封,以保證模內混凝土面的光滑平順。并對模板表面進行徹底清洗潤濕,清除焊碴、雜物,保證模板表面清潔干凈,以提高混凝土表面顏色一致性,控制好混凝土結構外觀質量。模板安裝后仔細檢查各構件是否牢固,模板安裝的允許偏差是否在規范允許值以內,模板及支撐系統的整體穩定性是否良好,不留施工隱患。在澆筑混凝土的過程中,經常檢查模板的工作狀態,發現變形、松動現象及時予以加固調整。3模板的施工方法模板與鎖口圈梁結構之間按一定的間距梅花型設置墊塊,按外頂內撐法支立。模板支立完成以后進行校模,調整垂直度偏差至規范允許范圍之內,按一定的間距對鋼管支撐系統進行水平面內和鉛垂面內剪刀撐加固,確保模板及支架系統的穩定性。模板工程驗收合格后,即可進行混凝土的澆筑。4模板的拆除側墻的拆除時間要求為:在混凝土強度不小于2.5MPa,同時確保其表面及棱角不因拆模而受損壞后,即可拆除,以控制混凝土外觀質量,拆模時間根據當時氣溫而定。拆模后持續養護至14天齡期。5.2.4混凝土施工1混凝土施工一般要求混凝土采用工廠拌合的商品混凝土,要求商品混凝土拌合選材固定、計量準確、拌合時間達到規范要求。混凝土運輸采用混凝土拌合車,運輸時間滿足施工要求,坍落度損失控制在允許值內,以保證混凝土連續灌注。做好對商品混凝土的質量檢驗,認真查驗各種質量保證資料,按規范要求進行混凝土坍落度的現場檢測、混凝土抗壓、抗滲試件的現場取樣。混凝土的澆筑采用流槽入模。控制混凝土的自由傾落高度、澆筑層厚度、間歇時間、振搗方式,以確保混凝土質量。2混凝土的澆筑混凝土豎向分層澆筑,層高為30cm左右,對稱澆搗,控制好混凝土面的高差,避免側墻模板因偏壓變形而影響混凝土外觀質量。筑模混凝土施工完畢,按規范要求進行覆膜養護。3混凝土的養護混凝土澆筑完畢,待終凝后及時養護。結構養生期不少于14天,以防止硬化期間產生干縮裂縫。在混凝土結構適當位置設置測溫孔,確保養護期間混凝土內外溫差低于25℃,并采取有效溫控措施,以防止水化熱過高,使混凝土內外溫差過大而產生溫度裂縫。養護方法為灑水養護。5.2.5預埋件安裝1在基礎混凝土施工過程中,測量人員定出提升塔架立柱預埋鋼板精確位置,把預埋鋼板調整好埋于混凝土中,并保證預埋件四角在同一水平面,所有預埋件標高相同,同鎖口圈梁混凝土同步澆筑完成。預埋連接鋼板尺寸為600mm×600mm×20mm。如下圖所示:圖5.2-3預埋鋼板示意圖2鎖口圈梁施工時,在圈梁鋼筋上焊接10mm厚的鋼板,鋼板長×寬為300mm×300mm預埋鋼板,樓梯鋼板與圈梁鋼筋焊接牢固。六、質量要求6.1鋼筋加工1鋼筋宜在工廠加工成型后運至現場安裝。運至加工廠的每批鋼筋,應附出廠合格證和試驗報告單,并按規定進行機械性能試驗。如未附文件證明或對鋼筋有懷疑時,尚應進行化學成分分析。2鋼筋運輸、儲存應保留標牌,并分批堆放整齊,不得銹蝕和污染。3鋼筋接頭在工廠加工時宜采用閃光接觸對焊。現場可采用搭接、綁條電弧焊或采用機械聯接和其他焊接方法,其工藝和要求尚應按相應的規定執行。4鋼筋加工允許偏差應符合下表規定:表6-1鋼筋加工允許偏差值(mm6.2鋼筋綁扎1鋼筋綁扎前應清點數量、類型、型號、直徑,銹蝕嚴重的鋼筋應除銹,彎曲變形鋼筋應校正;清理結構內雜物,調直施工縫處鋼筋;檢查結構位置、高程和模板支立情況,測放鋼筋位置后方可進行綁扎。2結構不在同一高程或坡度較大時,必須自下而上進行綁扎,必要時應增設適當固定點或加設支撐。3鋼筋綁扎應用同標號砂漿墊塊或塑料卡支墊,支墊間距為1m左右,并按行列式或交錯式擺放,墊塊或塑料卡與鋼筋應固定牢固。4鋼筋綁扎搭接長度應滿足設計要求,綁扎點應符合下列規定:a.鋼筋搭接時,中間和兩端共綁扎三處,并必須單獨綁扎后,再和交叉鋼筋綁扎;b.主筋和分布筋,除變形縫處2~3列骨架全部綁扎外,其他可交叉綁扎;c.主筋之間或雙向受力鋼筋交叉點應全部綁扎;d.單肢箍筋和雙肢箍筋拐角處與主筋交叉點應全部綁扎,雙肢箍筋平直部分與主筋交叉點可交叉綁扎;5箍筋位置應正確并垂直主筋。雙肢箍筋彎鉤疊合處,應沿受力方向錯開設置,單肢箍筋可按行列式或交錯式排列。6鋼筋綁扎必須牢固穩定,不得變形松脫和開焊。變形縫處主筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板,混凝土保護層、鋼筋級別、直徑、數量、間距、位置等應符合設計要求。預埋件固定應牢固、位置正確。鋼筋綁扎位置允許偏差應符合下表規定。表6-2鋼筋綁扎位置允許偏差值(mm6.3模板安裝1模板設計應符合下列規定:a.模板和支架應可靠的承受鋼筋混凝土結構及施工的各項荷載;b.保證結構形狀、位置和尺寸正確;c.構造簡單,施工方便,裝拆靈活,利于搬運,能滿足鋼筋安裝、綁扎和混凝土灌注等工藝要求;2模板支立前應清理干凈并涂刷隔離劑,鋪設應牢固、平整、接縫嚴密不漏漿,相鄰兩塊模板接縫高低差不應大于2mm。支架系統連接應牢固穩定。3拆模時間:不承重側墻模板,在混凝土強度達到2.5MPa時即可拆除;4拆除的模板應清除灰渣,及時維護,妥善保管。表6.3模板安裝尺寸偏差規定6.4混凝土灌注1混凝土灌注前應對模板、鋼筋、預埋件等進行檢查,清除模內雜物,隱檢合格后,方可灌注混凝土。2混凝土采用商品混凝土,并應采用導管法灌注。3混凝土左右對稱、水平、分層連續灌注,灌注過程中應隨時觀測模板、支架、鋼筋、預埋件等情況,發現問題,及時處理。3混凝土強度未達到2.5MPa時,不得承受荷載。4混凝土灌注后應及時養護,養護時間不少于14天。七、安全保證措施7.1安全生產目標保證施工過程中零死亡,無重大安全事故發生。7.2安全保證措施安全防范重點為:安全用電、機械安全、施工安全等。7.2.1安全用電1所有施工人員應掌握安全用電的基本知識和所用設備性能,用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關,發現問題及時找電工解決,嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備;2配電系統分級配電,配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式必須符合有前規定,箱內電器可靠、完好,造型、定值符合規定,并標明用途;3現場內支搭架空線路的線桿底部要實,不得傾斜下沉,與基坑邊及臨近建筑應有一定安全距離,且必須采用絕緣導線,不得成束架空敷設,達不到要求必須采取有效保護措施;4所有電器設備及其金屬外殼均應按規定設置可靠的接零及接地保護;5施工現場所有用電設備,必須按規定設置漏電保護裝置,要定期檢查,發現問題及時處理解決;6現場內各用電設備,尤其是電焊、電熱設備、電動工具,其裝設使用應符合規范要求,維修保管專人負責。7.2.2機械安全1各種機械要有專人負責維修、保養,并經常對機械的關鍵部位進行檢查,預防機械故障及機械傷害的發生;2機械安裝時基礎必須穩固,挖掘機臂下不得站人,操作時,挖掘機臂距架空線要符合安全規定;3各種機械設備視其工作性質,性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置,機械設備附近設標志牌、規則牌;4運輸車輛服從指揮,信號要齊全,不得超速,過岔口、遇障礙物時減速鳴笛,制動器齊全,功能良好。八、文明施工措施8.1文明施工措施8.1.1施工現場管理1項目成立現場文明施工領導小組,建立健全文明施工管理規定。2現場臨時設施嚴格按方案布置搭設,保證設施的牢固、整齊、美觀。施工現場道路硬化處理,并做到排水暢通、通行方便。在經過鄉村、集市等地帶的施工車輛必須減速慢行,不得鳴高音喇叭;同時保證灑水車隨時灑水,保證路面不起煙塵。3施工區域和生活區域明確劃分。施工現場布置綠化。要建立嚴格的管理責任制,劃分責任區,設置明顯的標志牌,分片包干,責任到人,使現場和生活區整潔、文明、有序。施工現場注意節約用水用電,杜絕長明燈和長流水。4施工現場設施工垃圾分揀站,施工現場設置4個臨時廁所。5施工現場應嚴格執行成品保護措施。6在施工現場,宿舍外墻以及其它地方必須有反映集團意識、企業精神、時代風貌的標志標語,工地內要設宣傳欄,黑板報等宣傳陣地,及時反映工地內外各類動態。7道路暢通、平坦、整潔,不亂堆亂放,無散落物;建筑基坑周圍保持清潔;場地平整不積水,無散落雜物;場地設排水系統,并暢通不堵。建筑垃圾必須集中堆放,及時處理。8班組必須做好操作落手清,隨作隨清,物盡其用。在施工作業時,應有防止塵土飛揚、污水外流、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度,定期檢查評分考核,成績上牌公布。拉土車輛進出場地設專人進行沖洗及復蓋以防揚塵和遺灑。8.1.2施工現場料具管理1）施工現場各種料具必須按施工平面布置圖指定位置分類碼放整齊。2）施工現場料具分規格碼放整齊，穩固，做到一頭齊，一條線，標識規范、清楚。貴重物品、易燃易爆和有毒物品應及時入庫，專庫專管，并有明顯標志。3）鋼筋、木材等材料露天臨時存放時必須上苫下墊,下墊高度不小于30cm，并有排水措施。4）袋裝水泥應入庫存放，垛高度不大于12袋，袋裝水泥與墻間隙不小于15㎝。水泥庫內外散落灰及時清理，水泥袋進行打包、回收。5）拌料處及施工現場內無廢棄砂漿、混凝土。砂漿、混凝土倒運以及澆筑砼時應采用容器或鋪墊板等防撒落措施。砂、石和其它散料隨用隨清，不留料底。工人操作應做到活完料凈腳下清。.8.2環境保護措施環境衛生的保護與治理是北京市環境保護工作的重點。施工過程中嚴格執行《北京市建設工程施工現場環境保護基本標準》的規定，確保文明施工，達到環保要求。建立切實可行的環境保護體系和措施。針對本工程特點，制定以下環境保護措施：1）施工現場將成立環境保護領導小組。2）加強所有參施人員的環保教育，增強環保意識，遵守項目部的環保規定。3）健全組織，專人負責環保工作的檢查、監督，發現問題及時處理。4）現場施工注意粉塵、廢氣、廢水、噪音污染，降到最低限度達到環保要求。5）施工道路硬化處理，排水暢通，路面及時清掃灑水。6）完善排水系統。食堂設隔油池，并經常清理隔油池，污水進入市政管網前必須經沉淀池沉淀。7）現場制定灑水降塵制度，設立專職灑水車輛,派專人負責現場灑水降塵和清理浮土。8）土方運輸裝土不宜過滿，派專人拍土，沖洗車輪、清洗馬路，避免遺撒污染道路。同時運土車必須覆蓋，避免途中塵土飛揚。9）采取降噪措施，盡可能選用噪音小的機械設備，各種車輛進入現場禁止鳴笛，對噪音大的設備采取圍檔隔音措施。優化施工方法、施工工藝，保護周圍環境不受污染。16目錄一、編制說明........................................................11.1編制依據....................................................12.2編制原則....................................................1二、工程概況........................................................12.1工程概述....................................................12.2設計概況....................................................22.3周邊環境....................................................2三、施工部署........................................................33.1施工目標....................................................33.2項目部組織機構圖............................................33.3施工重點、難點..............................................4四、施工準備及資源配置..............................................44.1技術準備....................................................44.2現場準備....................................................44.3臨水臨電配置................................................54.4勞動力配置..................................................54.5主要施工機械配置............................................54.6主要材料計劃................................................5五、施工方法及工藝要求..............................................65.1工藝流程圖..................................................65.2施工方法及技術措施..........................................65.2.1施工測量..............................................65.2.2鋼筋加工..............................................75.2.3模板施工..............................................85.2.4混凝土施工...........................................10六、質量要求.......................................................116.1鋼筋加工...................................................116.2鋼筋綁扎...................................................1216.3模板安裝...................................................136.4混凝土灌注.................................................13七、安全保證措施...................................................147.1安全生產目標...............................................147.2安全保證措施...............................................147.2.1安全用電.............................................147.2.2機械安全.............................................14八、文明施工措施...................................................158.1文明施工措施...............................................158.1.1施工現場管理.........................................158.1.2施工現場料具管理.....................................158.2環境保護措施...............................................162蘭武二線P1標段無縫線路鋪設工程施工技術小結施工區段：天祝—打柴溝區間施工里程：DK137+646.518—DK156+752.282施工單位：中鐵十一局集團三公司蘭武二線鋪軌工程指揮部編制日期：二00五年六月二十五日蘭武二線P1標段天祝—打柴溝區間無縫線路鋪設工程施工小結1.工程概況蘭武二線P1標段天祝—打柴溝區間下行線為全區間無縫線路，起點里程為：DK137+646.518，終點里程為：DK156+752.282，鋪軌線路全長16.890984km。該區間共有雙繞3處，分別為：DK136+700～DK143+729.09；DK146+557.58～DK148+132.73；DK155+024.56～DK157+074.01。區間共有特大橋2座（莊浪河七號特大橋DK139+395、莊浪河八號特大橋DK142+637），大橋2座（柏林溝一號大橋DK140+478、柏林溝二號大橋DK140+790），中橋3座（小溝中橋DK141+769、岔口驛立交中橋DK147+127.5，打柴溝中橋DK156+123），既有廢棄車站1座（石門河車站K143+954），改既有安家河車站為安家河線路所。“無縫線路鋪設地段表”和“軌道工程數量表”分別見表1和表2：無縫線路鋪設地段表表1序號起始里程終止里程無縫線路長度（m）備注伸縮區固定區緩沖區1DK137+646.518DK137+721.54675.0282DK137+721.546DK137+796.546753DK137+796.546DK156+602.25416613.3184DK156+602.254DK156+677.254755DK156+677.254DK156+752.28275.028軌道工程數量表表2項目單位數量附注有縫線路P60鋼軌每千米1760根Ⅲ（B）砼枕Km0.127856緩沖區無縫線路P60鋼軌每千米1667根Ⅲ（B）砼枕Km14.112528無縫線路P60鋼軌每千米1667根Ⅲ（A）砼橋枕Km2.650625m標準長度無孔PD3鋼軌根134225m標準長度有孔PD3鋼軌根12Ⅲ（B）砼枕（彈條Ⅲ型扣件）根23751Ⅲ（A）砼橋枕（彈條Ⅱ型扣件）根4420位移觀測樁處55×2MT膠結絕緣接處2×2現場聯合焊接接頭處34×22.技術標準2.1無縫線路鋪設：采取500m廠焊60kg/m，25m標準長度無孔PD3鋼軌，路基地段采用Ⅲ（B）型預應力混凝土枕，彈條Ⅲ型扣件，按1667根/公里標準鋪設；橋梁地段采用Ⅲ（A）型預應力混凝土橋枕，彈條Ⅱ型扣件，按1667根/公里標準鋪設。2.2有縫線路鋪設：采取60kg/m，25m標準長度有孔PD3鋼軌，Ⅲ（B）型預應力混凝土枕，彈條Ⅲ型扣件，按1760根/公里標準鋪設。2.3道床設計：道床頂寬3.4m，道碴肩寬0.4m，碴肩堆高0.15m，道碴邊坡1：1.75。非滲水土路基采用雙層道床，面碴30cm，底碴20cm。其中底碴由線下施工單位鋪設，面碴由我公司施工。2.4無縫線路設計：天祝—打柴溝區間設計速度目標值為160kg/h，坡度代數差≥1‰時設置豎曲線，豎曲線半徑采用15000m。設計鎖定軌溫為21OC。3.主要施工機具天祝～打柴溝區間主要施工機具表3序號名稱型號數量備注1長軌運輸車T111運輸長鋼軌2大養機組1大機養作業3卸碴車K31老K車補碴4仿型打磨機MR1502鋁熱焊接用5軌縫調整機ZYFT-3502鋁熱焊接用6鋸軌機HC3555鋸鋼軌7鋁熱焊設備28軌端打磨機DMJ19發電機5KW10鉆眼機511滾輪200應力放散用12撬棍28013叉子16014拉伸器315電焊機416平板車N172017內燃機車DF4418支架20019鋪軌機DP-281機械鋪軌地段4.主要施工步驟我部負責該區間下行線無縫線路的施工。施工主要內容包括：預鋪道碴、短軌鋪設、長軌換鋪、上碴整道、應力放散和線路鎖定、大機養等施工工序。主要施工方法為機械鋪軌和人工鋪軌相結合，采用換鋪法和一次性長軌鋪設的施工工藝。具體主要施工步驟為：1、DK156+677—DK152+300段利用DP-28進行機械鋪設；2、DK137+721—DK143+400段采用人工鋪軌；3、DK143+400—DK152+300段采用一次性長軌鋪設方案，即先上部分面碴，然后進行人工布枕，后利用既有線卸長軌，將長軌撥至我部工程線上進行上碴整道、應力放散與線路鎖定、大機養等施工工序；4、其中DK137+721—DK143+400大雙繞地段我部利用工程右線卸長軌，然后撥至我部工程線內，該段在DK137+800—DK138+300將工程右線與我部工程左線撥接連通進大養機械進行養護作業施工；5、其中DK143+400—DK156+677段我部利用既有線卸長軌；6、2005年6月23日我部要點在DK137+721—DK138+300段和DK143+300—DK145+900段同時進行線路撥接，施工完畢，天祝—打柴溝區間雙線開通；7、該區間進行了大型養路機械施工作業，三搗兩穩。5.施工方法5.1機械鋪軌采用DP—28鋪軌機、軌排垛換裝龍門吊配合進行鋪軌。DP-28鋪軌機是鋪設鋼筋混凝土枕軌排的主要設備，與軌排換裝龍門吊配合使用，既大大地提高鋪軌效率，又消除了以往用滾筒車長距離運送軌排過程中的不安全因素和鋪軌時采用后拖拉方式易掉道、占用時間長的弊端。5.1.1組立倒裝龍門架倒裝龍門架應組立在基底堅實，線路坡度≯10‰的直線地段和半徑≮1000m的曲線線路上，基底要整平夯實并墊放至少兩層木枕。組立好的龍門架腿底宜高出軌面250mm以上，抬重梁底距軌面的凈空應在5300mm以上，保證運軌排車及2號車能自由通過。兩邊支腿應保持水平，誤差≯4mm，左右支腿與線路中心的距離應保持相等，誤差≯10mm。5.1.2倒裝軌排到2號車上機車推送軌排車至龍門架下對位，掛鉤，吊起軌排組。起吊高度以2號車能安全通過為準，并檢查兩側無障礙物時，機車牽引軌排列車退出龍門架，同時2號車自行駛入吊有軌排龍門架下，落下軌排組，摘去吊鉤。5.1.3運送并倒裝軌排到鋪軌機2號車裝上軌排組后，進行臨時加固，檢查拖船軌防溜措施及車體兩側無碰掛后，即可運行至鋪軌機后10m處停車，與鋪軌機1#車指揮聯系后方準連掛，然后用鋪軌機1#車上的卷揚機將軌排組拖拉進鋪軌機內，并立即采取防溜措施，防止鋪軌機行走時軌排竄動。5.1.4吊鋪軌排吊軌小車在預定位置落下吊鉤，掛好軌排并起吊，同時鋪軌機1#車前行，當1#車行至已鋪軌排前端第三根處停止，此時軌排已吊起前行，當后端與已鋪軌排前端相錯0.1m左右時，開始下落，距碴面約0.3m時，穩住軌排，對正中線，后端下落與已鋪軌排連接，預留好軌縫，軌排就位摘鉤。5.1.5繼續下一節軌排鋪設吊軌小車升回到鋪軌機內，進行下節軌排的鋪設。鋪軌過程中，應檢查軌排的鋪設里程與設計是否相符。如因積累偏差或差錯可能影響前方曲線軌排布置或鋼軌接頭可能進入《規范》規定的禁止接頭的地點時，應及時采取措施加以糾正。5.2人工鋪軌鋪軌時將利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到兩側路肩上，再用汽車或四輪拖拉機將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。5.3大型養路機械整道施工5.3.1施工準備包括資料準備和線路標志準備。對需要整道地段進行線路復測，整理成一份《起拔道表》，交整道作業車組。同時需在軌枕上標記曲線五大樁、變坡段起止點、拔道量等標識。起、撥道搗固09-32型自動起撥道搗固車進行起撥道搗固作業。5.3.3動力穩定起撥道搗固作業完畢后，立即進行動力穩定作業，作業過程中嚴格控制運行速度，控制在0.9～1.2Km/h范圍內，以確保線路的穩定。5.4現場焊接施工工藝及方法5.4.1現場鋁熱焊接包括兩方面：單元軌節內長鋼軌之間的焊接與單元軌節鎖定焊。單元軌節內500m長鋼軌之間的焊接可在沒有應力放散之前完成，根據設計要求焊成1500m。單元軌節鎖定焊與應力放散與線路同步進行。5.4.2現場焊接施工工序現場鋁熱焊接按以下工序進行：準備工作—軌道的準備工作—鋼軌端頭的準備—鋼軌端頭的對正—安裝砂模、封泥—預熱—澆筑—拆除砂模與推瘤—熱打磨—冷打磨—清理—質量檢測與編號。5.5線路鎖定施工工藝及方法確認線路已達到初步穩定狀態后，開始采取滾筒法進行應力放散。先將需要放散的單元軌節扣件卸下，每隔10m墊一滾筒，將鋼軌落于滾筒上，待實際鎖定軌溫達到設計鎖定軌溫后即開始敲擊鋼軌，在應力釋放至最佳狀態時開始上扣件，進行線路鎖定。同時將本次放散單元軌節與上一放散單元軌節焊連起來。在應力放散與鎖定前需按設計要求埋設好位移觀測樁。鋼軌鎖定后立即進行位移零點的標記。6.勘測設計單位鐵道部第一勘測設計院7.監理單位西南交通大學工程建設監理公司8.施工單位中鐵十一局集團第三工程9.開工、竣工時間天祝—打柴溝區間下行線無縫線路鋪設工程于2004年9月份上場，2004年11月14日開工，2005年6月23日區間雙線開通。10.工程質量蘭武二線P1標段天祝—打柴溝區間下行線無縫線路鋪設工程所屬的分部、分項、檢驗批工程按《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413—2003）進行質量檢驗評定，均符合設計和規范要求。中鐵十一局集團第三工程蘭武二線鋪軌工程指揮部二00五年六月二十五日長軌換鋪施工方案我項目部負責的上碴整道工作組,主要是以大型機械化整道機組施工為主人工作業為輔的作業方法:一、鋪25米軌排路基測量驗收合格后,對道碴進行檢驗材質、級配符合設計及道碴條件后,測量人員核對路基、橋梁、隧道的高程及中樁合格后,在路肩墻拉弦線長度200米,每10米設置一個支點,用緊固加緊將鋼弦拉緊,預鋪150mm厚度的道碴。道碴采用汽車運到路基上,裝載機配合攤鋪,壓路機壓實道碴,道床中間不得凸出,可做成凹槽。人工整壓道碴面,不得出現超高、大的三角坑。鋪設完成的碴面縱橫向的坡度、寬度、厚度達到要求。整平后用3米靠尺檢查碴面的平整度,應在20mm范圍內,壓實度不小于1.6g/cm3,一切合格后鋪軌機就位,機車將裝有25米長軌排的平板車運至現場,由鋪軌機鋪設。一個區間完成后人工起撥道消除三角坑,用老K車上補碴。二、上碴整道測量班用全站儀測量線路中線放樣,直線每50米、曲線上每20米、緩和曲線每10米測設一點,并把外移樁放在線路外側4米,不被破壞的地方,根據外移樁算出相應里程、撥道量。橋上放在擋碴墻上,變坡點和豎曲線起訖點也打外移樁。測量班在線路兩側提前布置水準點,每200米設一水準點來滿足施工起道量軌頂高程控制。用老K車從碴廠或其他存碴廠運碴,及時補碴枕盒內用道碴填滿。大型整道機進場測量班把起道量和撥道量交給大機作業組,配合整道作業。配碴整形車、起撥道搗固機、動力穩定車主導施工機械實行一班制作業,配備18人。施工采取一個區間從起點到終點,先左線后右線,先正線后站線,先初步整道后精細整道的順序進行。機組進入作業區段后,進行機組分解各車進入自己的施工地點。在機組作業區段兩端各1000米設防護,采用無線對講機隨時保持聯系,相互靠近時確認位置。嚴禁超溫作業。搗固作業結束前,應在作業終點劃上標記,并以此開始不大于2‰的坡度遞減順坡,達到安全行車的要求,不得在圓曲線上順坡,嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。線路方向的整正直線地段采用激光進行撥道,曲線地段緩和曲線長度、圓曲線長度、曲線半徑、外軌超高數據輸入電腦程序自動撥道。初步整道作業采用三遍整道作業第一次找平起道量是50mm兩搗一穩撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。第二次找平起道量是50mm兩搗一穩撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。第三次找平起道量是300mm兩搗一穩撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。穩定機工作速度0.6-0.9km/h,由下層至上層速度逐層降低,作業頻率控制在30-35hz范圍內,豎向荷載為19.8kN。經過三遍整道作業,五搗兩穩后,軌面高程及道床斷面基本符合設計。道床厚度比設計低30-40mm道碴數量符合設計斷面要求。軌道中心線與設計中心線在30mm以內,道床橫向阻力7.5kN/枕,道床支撐剛度70KN/mm以上。1、高低用10米弦量4mm。2、軌方向直線用10米弦曲線用20米弦量4mm。3、軌距±2mm。4、水平4-5mm。三、卸500米長鋼軌換軌前調查線路,放樣提供技術交底,測軌溫。達到道床初始穩定后,把要換上新軌用長鋼軌運輸車運至工地,車上作業人員按卸軌順序依次松開鎖定器。作業車上操作員先用車裝鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到有驅動裝置的平臺上。開始卸軌時,開動驅動裝置,將長鋼軌推送到車尾出軌口處,軌端接地后對位。而后,再開動驅動器,列車以相應的速度向前開行。長鋼軌落地50米后,驅動器停止,列車可快速開行。待前一根鋼軌的尾端到達后,后續鋼軌隨即依次跟著卸下,直到卸完畢為止。長鋼軌卸在線路兩側碴肩上。進行下道工序單元軌焊接。四、單元軌的焊接單元軌的焊接采用移動式閃光焊機焊接,把500米長軌條焊接成1500米單元軌。在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗,制定相關規程。工器具配置:閃光接觸焊機1套、仿型打磨機一臺、正火裝置1套、空壓機1臺、角磨機1臺。焊接步驟:1、把焊接接頭10米范圍內的扣配件全部拆除,并校直鋼軌。2、根據軌枕和扣件類型,在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度,便于焊機對位夾軌。3、鋼軌支墊。每隔10米的距離,在軌枕之間支墊一滾輪,高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預埋鐵座頂面大致平齊,如圖2示。圖2:鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10米安放一個滾筒。4、待焊軌端面500mm范圍內及鋼軌與電極接觸部位打磨呈金屬光澤。5、鋼軌軌下支墊使軌頂面高度平順過度,焊軌機定位,用焊機夾具夾緊鋼軌自動對正,焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫,在其軌溫高于400℃時應持力保壓,焊縫區域冷卻到400℃以下時,焊機方可通過焊接接頭。6、正火。在焊接接頭不受拉力的條件下進行,焊接接頭溫度低于500℃時方可正火加熱,加熱溫度應控制在850~950℃軌頭冷卻采用風冷。7、粗磨應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。非工作邊的錯邊應進行縱向打磨過渡。手砂輪打磨時,應縱向打磨,是火花飛出方向與鋼軌縱向平行,打磨過程中不應使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材,應不出現打磨灼傷。8、精磨。焊縫及焊縫中心線兩側各450mm長度范圍內的軌頂面、軌頭內側面應使用仿型打磨機精細打磨,打磨時焊頭溫度宜不大于50℃。9、檢查焊好接頭,并打上焊接標記,填寫焊接記錄報告。清理焊接現場。10、質量檢驗。焊接接頭軌頂面高差為0~+0.3mm。焊接接頭軌底面高差為0~+0.5mm,焊接接頭軌頭內側剛過面允許±0.3mm。進行下道工序換鋪長鋼軌。五、組合式換軌車換長鋼軌換軌車配8人,30臺電動扳手90人,兩個撞軌組24人,終點合攏上夾板6人,修理工2人。作業要求:統一指揮、團結協作、號令一至。安全注意事項:換軌過程中所有扣件作業人員手腳要遠離換出的舊軌,解開夾板的舊軌應放置穩固,翻軌時要注意左右扣件作業人員,按放扣件整正膠墊時注意手腳,換軌車人員要眼明手快、動作迅速、服從指揮。軌道車司機要反應靈敏、靈活機動、服從指揮顧全大局。長軌運輸車走后,卸掉所有要更換的軌道的扣件,換軌車在軌道車的牽引下進入需要更換鋼軌的地方。先對位,而后落下懸臂梁,使撥舊軌的龍口略高于軌面60mm,用電動葫蘆吊起長鋼軌引入平板車的兩側龍口,舊軌也用電動葫蘆吊起引入裝在車尾懸臂梁的梁端下部的龍口,長鋼軌經過懸臂梁的梁端之上部的導向龍口。待新、舊軌引入各自的龍口,換軌車隨時緩慢起動,待新、舊軌開始落地后,換軌車即可按規定速度行進,新軌入槽舊軌出槽。換軌車將一組鋼軌換完后,上扣配件作業組的施工作業人員即可對鋼軌進行接頭臨時連接并上好所有緊扣配件,專人檢查補齊丟失的扣配件。嚴格按照配軌表鋪軌編號依次鋪設長鋼軌,鋪軌時應記錄鋪設軌溫,鋪設后左右股單元軌節相錯量不宜超過100mm。回收換下的舊軌。在平板車上加裝兩架吊軌梁,吊軌梁上安裝可移動的電動葫蘆,起吊線路兩側的舊軌并將其回放到平板車上。六、應力放散鎖定線路每次放散的單元軌節一般長1500米,設計鎖定軌溫分別為包頭23℃、達拉特旗23℃、東勝西21℃、伊旗21℃、神木23℃。人員配置:指揮1人、放散鎖定指揮2人、焊軌9人、拉伸鋸軌15人、滑輪組30人、放散鎖定組40人、照明組10人。共107人。工器具:對講機10臺、滾筒200個、拉伸器4臺、撞軌器2個、鋸軌機2臺、運工具平板車2輛、鋼尺4個、軌溫器10臺、起道機12臺、撬棍10個、小撬棍20個、活動扳手5把、套筒扳手20把、抬桿8根、螺帽機30臺、運輸滾輪小車2臺、大錘8個、扳牙3個、銼子3個、枕木頭6個、叉子6把、扒子6把、搗固鎬4把、海洋王照明燈10臺。施工工序:1、鋼軌支墊。每隔10米的距離,在軌枕之間支墊一滾輪,高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預埋鐵座頂面大致平齊,如圖2示。圖2:鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10米安放一個滾筒。2、施工準備選擇作業時間測量軌溫,安裝撞軌器、安裝拉伸器。應力放散作業時,當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用滾筒法,當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用拉伸器滾筒法。3、按設計要求設置鋼軌位移觀測樁,單元軌節起終點的位移觀測樁宜與單元軌節焊接接頭對應,縱向相錯量不應大于30米。位移觀測樁應與電務設備錯開。位移觀測樁應設置齊全、牢固可靠、易于觀測不被破壞。4、線路鎖定前應掌握當地軌溫變化規律,選定鎖定線路的最佳施工時間。測軌溫時,要對鋼軌的不同位置進行多點測量取平均值。5、拆除待放散單元軌節的全部扣件,每隔一定的距離墊入一個滾筒,每隔一定距離設置一臺撞軌器。6、應力放散時,每隔100米左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量,及時排除影響放散的障礙,達到盈利放散均勻、徹底。在每股單元軌節的終端設置一臺拉伸器拉伸鋼軌,必要時撞軌拉伸時應力放散均勻。7、鋼軌伸縮量達到計算值后,鋼軌拉伸器應保壓,撤出滾筒,安裝扣件,鎖定線路。這時的鎖定作業軌溫上鋼軌拉伸換算溫度為實際鎖定軌溫。兩股鋼軌同步鎖定,陷落鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤出后,已鎖定單元軌節自由端會產生回縮量,下一單元軌節拉伸鎖定時,應將該回縮量計入單元軌節伸縮量。8、線路鎖定后應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的零點標記,按規定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。9、無縫線路實際鎖定軌溫應控制在設計鎖定軌溫范圍內。相鄰單元軌節軌溫之差不應大于5度,左右股鎖定軌溫之差不大于3度,同一區間的單元軌節最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10度。膠墊應方正無缺損,扣件安裝齊全,扣壓力符合設計要求。七、精搗施工工序:1、對線路采用穩定車進行2遍穩定密實。2、對線路地進行全面檢查測量,平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度,為制定線路精調計劃提供依據。3、每次起道量不超過20mm,采用雙搗,夾持時間0.5秒。穩定速度1km/h,穩定頻率為45hz,加載至80%。4、起撥道作業在實際鎖定軌溫±5度范圍內進行。嚴禁超溫作業。5、軌面高程在路基上控制在±20mm,橋涵上±10mm。軌道中線允許偏差0~+20mm。八、跨區間無縫線路的焊接選擇適當的時間進行區間無縫線路的焊接。道岔采用鋁熱焊,區間采用閃光接觸焊。無縫線路設計鎖定軌溫范圍為(DK0+000~DK88+60023±5℃、(DK88+600~DK107+05021±5℃、(DK107+050~DK177+08023±5℃。位移觀測樁是無縫線路養護的重要標志樁。位移觀測樁應滿足牢固可靠、易于觀測和不易被破壞的要求,成對的位移觀測樁應垂直于線路方向。位移觀測樁可以就近利用接觸網基礎(桿及橋梁擋碴墻設置,單元軌節起終點的位移觀測樁盡量與單元軌節焊接接頭相對應,縱向相錯量不得大于30m,位移觀測樁間的相對位置應保持基本不變。區間按單線每500m設置一對,岔區按每付道岔5對設置。岔區、伸縮調節器位移觀測樁布置如圖所示。跨區間無縫線路的長軌長起、終點,距長軌條起始點100m位置各設置一對位移觀測樁。在長大橋梁兩端、調節器基本軌接頭和距離基本軌接頭100~150m處增設位移觀測樁。位移觀測樁必須預先埋設牢固,在單元軌節兩端就位后立即進行標記,標記應明顯、耐久、可靠。單元軌節長度L(a單元軌節位移觀測樁的布置(b單組道岔位移觀測樁的設置圖中:A、B、C分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對應位置設置位移觀測樁。九、線路開通前,道床的主要穩定狀態參數指標應滿足下表的規定。道床主要穩定狀態參數指標正線有碴軌道的鋪設精度應符合下表的規定。有碴軌道平順度鋪設精度(mm(靜態單線:路堤、土質路塹:0.84m,石質路塹:0.89m。雙線:路堤、土質路塹:0.90m,石質路塹:0.95m。十、各專業施工隊伍主要資源配置表及機械設備配置表主要資源配置1、人員配置:主要進場管理人員表。機械設備配置表434445464748495051525354555657裝載機壓路機推土機推土機鋼軌探傷儀內燃仿型打磨機道釘抗拔儀全站儀（徠卡）水平儀壓力機萬能材料試驗儀切筋機彎筋機拉筋機切割機ZL5016t220馬力320馬力GT-1CFMG-4.45221123南京武漢北京瑞士南京2021.52021.52021.52021.92021．62021.72021.52021.32021.32021.72021.72021.62021.62021.62021.6TCR-402DSE3-A3213112222廣州市軌道交通三號線天—華【盾構管片補漏工程】三號線天-華盾構區間施工方案編制單位：廣州市魯班建筑防水補強審批單位：三號線天-華盾構區間項目部廣州市質建地下工程部門：防水部部門：技術負責人：李永熙審批負責人：編制人：左珍編制日期：2005年4月20號審批日期：廣州市魯班建筑防水補強1施工方案§1工程概況1.1工程總體說明工程名稱：廣州市軌道交通三號線天-華盾構管片補漏工程甲方單位：廣州盾建地下工程工程地點：廣州軌道交通三號線【天—華盾構區間】盾構隧道工程計劃工期：按甲方要求；1.2規模及工程特點本工程為廣州軌道交通三號線【天-華盾構區間】盾構隧道工程的管片裂縫、滲漏的修補。該隧道為一內直徑為5.4米、管片厚度為300毫米的圓形暗挖盾構隧道。在施工過程中出現了管片的環向、縱向裂縫、點滲漏、管片的拼裝縫滲漏等。工程的特點是：盾構法施工的管片拼縫自防水采用橡膠條對拼安裝，管片外采用盾尾同步注水泥砂漿回填。盾構隧道在施工完成后，隧道管片局部會出現滲漏水，其滲漏的類型主要表現為：1、局部管片拼縫（環向縫、水平拼裝縫）出現滲漏;2、個別管片出現水平裂縫，產生滲漏3、管片出現蹦角的部位有滲水和無滲水兩種，管片崩角即管片因各種原因使管片角部或邊緣外產生有小于200mm×200mm掉角。4、對拉螺栓孔滲水。5、管片破損，即管片因各種原因出現大于200mm×200mm的混凝土破損露石甚至露筋的情況。廣州市魯班建筑防水補強2§2工程范圍及工期2.1工程范圍本次補漏工程為廣州軌道交通三號線【天-華盾構區間】盾構隧道工程管片滲漏修補及盾構工程與其它連接部分的滲漏，包括但不限于：施工機具進退場，機具和材料的場內運輸；滲漏處的清縫、鉆孔、埋管、做終止孔、封閉嵌縫或環氧砂漿勾縫、注漿、飾面修復等工作。在工程實施過程中工程量增減均屬本工程范圍。2.2工期天華盾構區間：按甲方通知進場時間的3日起計算，于2005年月日前完成，剩余工程量于甲方盾構隧道掘進完工后20天內完成。2.3承包方式1、承包人對所承包的工程的`質量、安全、工期、文明施工負責；2、本工程以包工、包料、包機、質量、包文明安全，`包工期的綜合單價包干形式承包。本綜合包干單價不再調整。3、綜合單價包干部分標書`數量為暫定，工程結算時工程量按實發生計算。§3施工方法及要求3.1施工依據1.國家和建設部頒發的有關基本建設的政策和法規；2.GB50157-2021《地鐵設計規范》3.《地下防水工程質量驗收規范》4.GB50108-2001《地下工程防水技術規范5.現行的國家和部門（行業）的有關施工驗收規范、試驗及檢驗規定、工程質量檢驗評定標準等；廣州市魯班建筑防水補強36.GB54-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范7.與甲方簽定的防水補漏施工承包合同；8.甲方有關現行施工管理辦法及通知；3.1堵漏材料1、科順牌KS-6快速堵漏靈2、LB-91改性環氧樹脂化學注漿液3.2管片拼縫滲漏處理1、用鋼絲刷清出拼縫內的浮泥、泥垢：2、查清滲漏的部位，在滲漏部位的兩端50cm外鉆終止孔，孔徑0.6cm，孔深24cm：3、采用微膨脹水泥封閉終止孔，終止孔外部采用速凝水泥外封：4、對拼縫按35cm的距離布注漿管，采用速凝水泥嵌縫埋管5、LB-91改性環氧樹脂化學注漿液，依次注漿，注漿壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后閉管待凝：6、閉管待凝8~12小時后進行檢查孔口管，如孔口管不飽滿時，進行二次或多次重復注漿，以確保注漿質量：7、待凝結后拆管做縫面修飾處理。3.3管片裂縫滲漏處1、清裂縫的延伸部位，在裂縫的兩端鉆終止孔，孔徑0.6cm、孔深8.0cm；2、縫鉆孔，孔徑0.6cm，孔深5.0cm；3、沿縫開槽，槽寬＜2.0cm，深≤2.0cm；4、清孔、清槽，要求無浮塵、泥垢；5、采用速凝水泥嵌縫、埋管，要求壓貼緊密；6、LB-91改性環氧樹脂化學注漿液，注漿壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后，閉管待凝；7、待凝8~12小時后，檢查孔口泡管，不飽滿的進行二次或多次重復注廣州市魯班建筑防水補強4漿，至泡管漿液飽滿；8、待凝3~7天后拆管，清除嵌縫早強水泥，采用瑞士環4氧砂漿嵌縫，對開槽縫的填補，要求填補混凝土壓貼緊密，表面顏色、平整度應與原管片表面基本一致9、待凝結后采用濕磨發修飾表面。3.4管片蹦塊處理（滲水狀態）1、清出蹦塊和松動的混凝土碎削，查找滲漏位置布鉆孔；2、采用速凝水泥封孔埋管；3、LB-91改性環氧樹脂化學注漿液，壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后閉管待凝；4、待凝8~12小時后檢查泡管孔口，不飽滿時進行二次或多次重復注漿，至泡管飽滿；5、待凝3~7天后拆管，清理表面；6、清除基面，要求無塵、無松動顆粒；7、采用LB-91改性環氧樹脂化學注漿液涂于混凝土基面上，要求均勻，不露白；8、采用瑞士環氧砂漿修復缺陷位，要求平整無凹凸；9、采用濕磨法修飾縫面；10、保持修補處的顏色與管片表面顏色一致，需以水泥漿對修補處進行抹面修整。在抹漿之前，需用鋼絲刷對修補進行清洗濕潤，再用1：2~1：2.5水泥漿抹面修整。11、抹漿初凝后加強養護工作。3.5對拉螺栓孔滲漏1、卸對拉螺栓孔的螺帽；2、清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、銹跡；3、采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并從另一端出口插入小鋁管。采用早強水泥蜜封，要求壓貼緊密；廣州市魯班建筑防水補強54、在相應的拼縫處對拉螺栓兩邊，鉆終止孔，孔徑0.6cm，孔深8cm；5、LB-91改性環氧樹脂化學注漿液，壓力0.3~0.4mpa；6、待凝8~12小時后檢查泡管孔口，不飽滿時進行二次或多次重復注漿至泡管飽滿；7、待凝5~7天后拆管，拔出球塞，清除螺栓孔中的早強水泥，安裝對拉螺栓帽，更換膠圈（采用氯化聚乙烯橡膠墊）。3.6破損修補1、鑿掉破損處不密實的混凝土和突出的骨料顆粒。2、以鋼絲刷把管片上的破損處清理干凈，并用清水沖洗。3、待破損表面干燥后再進行修補。4、拌制砂漿，對于未出現露筋且深度不超過50mm的混凝土剝落破損，采用添加粘結劑的砂漿修補，配比為：52.5MPA的水泥:中砂:白水泥:膠皇:水=1:2:0.4:0.7:0.42，對于出現露筋或深度超過50mm的破損,采用細石混凝土進行修補,配比為：52.5Mpa的水泥:中砂:白水泥:細石(5~10mm):膠皇:水=1:2:0.4:2:0.7:0.42，修補時根據崩角大小取適量材料按一般技術要求進行拌制，攪拌必須均勻。5、逐層填補后進行抹平、修邊，在破損深度及面積均較大時可在修補處設置靠模。6、待修補砂漿干硬后，用打磨機磨平表面。7、為保持修補處的顏色與管片表面顏色一致，需以水泥漿對修補處進行抹面修整。8、在抹漿之前，需用鋼絲刷對修補進行清洗濕潤，再用1：2~1：2.5水泥漿抹面修整。9、抹漿初凝后加強養護工作。廣州市魯班建筑防水補強6§4人員、設備4.1人員情況項目經理:1人,全面負責施工管理,生產調度,質量安全等工作;項目常務副經理:1人,協助經理全面負責施工管理,生產調度,質量安全等工作;技術負責人1人,全面負責施工技術、質量管理；安全員1人，負責安全管理、檢查；組長1人，負責指揮施工；施工人員4-8人；4.2設備情況擬投入本工程需要的設備工具廣州市魯班建筑防水補強7§5質量安全5.1安全保障措施確保安全施工，杜絕重大安全事故的發生，爭創文明工地，并符合甲方的規定要求。執行安全生產責任制度、采取有效措施防止事故發生。對進場工人必須進行安全教育及安全技術交底工作，并且做到定人定崗。對高空作業的部位，腳手架的搭設應注意鋼管與隧道內管片支撐是否固定牢固，鋼管架的尖刀撐要按規范搭設并且鋼管架四周有安全圍護欄桿，必要時工人還需要帶安全帶工作。修補工作全過程的安全監控由工地技術部質安員負責。5.2質量要求及保證措施1、已修補好的管片不允許有裂縫產生，特別是與管片斷面間更不允許有干縮裂縫存在，如有這種情況存在則必須返工。2、經修補或表面處理后的部位顏色應與管片的原色基本一致，且表面的光潔度要與原管片一致，保持隧道內管片安裝的整體效果。3、修補管片的質量由工地技術部質量工程師具體負責監控，對施工工藝，所用材料。材料配合比，操作方法等全面監督，確保修補管片符合原設計要求；§6環保、職業健康措施及文明施工6.1環保、職業健康措施1、妥善保管各種注漿材料，尤其是水泥材料、化學灌漿等必須存放于通風、干燥的地方，注意防火防潮。化學灌漿材料不得隨意外借。2、3、施工人員必須佩戴手套（橡膠）、口罩等勞動防護用品，加強勞動保護。保持施工場地的整潔，及時清理施工場地內的混凝土塊及砂漿等。廣州市魯班建筑防水補強84、化學灌漿剩余材料必須妥善處理，不得隨意拋棄。6.2文明施工安全文明施工管理或措施，包括：1.安全文明施工教育和培訓：安全法規、規章、規定學習，日常安全教育，安全操作培訓、市容環境衛生和消防安全知識的教育和培訓。2.執行甲方的安全文明施工管理制度。3、臨時用電安全。4、施工機械及其輔助設備操作安全。5、作業場地、材料堆放等須規劃有序。6、管理好工地衛生：垃圾、污水等。7、.環保管理：生產、生活用水，施工排水等。8、噪音和塵土控制。廣州市魯班建筑防水補強廣州市魯班建筑防水補強目錄一、概述...................................................3二、區間各防水施工.........................................42.1、塑料防水板施工......................................42.2、分區注漿防水施工要求................................82.3、細部結構防水及主要技術措施.........................102.4、防水砼施工.........................................16三、特殊、重點結構部位的防水處理..........................183.1、區間隧道與施工通道交叉口處的防水...................183.2、區間隧道與聯絡通道交叉口處的防水...................183.3、區間隧道變斷面段防水處理...........................193.4、區間隧道兩端與車站連接處防水處理...................193.5、區間折返線雙聯拱隧道防水處理.......................20四、施工安全保證措施......................................214.1、建立健全安全保證體系...............................214.2、各項安全技術措施...................................214.3、防汛、防洪措施.....................................22寧共區間隧道防水施工方案一、概述寧丹路站～共青團路站區間位于南京市雨花臺區寧南大道北側，自寧丹路站引出后，拐入寧南大道，后沿寧南大道北側止于共青團路站，區間隧道右線全長1026.36m，左線隧道全長1010.53m，包括雙連拱隧道、單洞單線隧道、單洞雙線隧道,共有斷面形式13種。區間設施工豎井1座及明挖段一處，明挖段里程為K2+520～K2+565，兼做施工豎井和軌排孔，區間另設排水泵房及聯絡通道一處，里程為K2+396.5。礦山法區間隧道二次襯砌采用防水鋼筋混凝土，抗滲標號為S8，防水板采用1.5mm厚塑料（PVC）防水板，采用無釘鋪設工藝，拱、墻、底全包；緩沖層以及仰拱防水層的保護層材料采用單位重量不小于400g/m2的短纖土工布。明挖段防水施工見明挖段防水方案要求。⑴防水等級區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結構可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6/1000，任一100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不應大于0.2m2。⑵防水原則a.結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。結構以自防水為主,外防水為輔，關鍵處理好施工縫、變形縫等縫的防水。b.確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，采取措施控制結構混凝土裂縫的開展，增加混凝土抗滲性能；施工縫、變形縫等接縫防水為重點，同時在結構迎水面設置柔性全包防水層。二、區間各防水施工2.1、塑料防水板施工無釘孔鋪設防水板施工工藝流程圖如圖2.1所示。a.鋪設防水板的基面應無明水流,否則應進行初支背后的的注漿或表面剛性封堵處理,待基面上無明水流后才能進行下道工序。b.鋪設防水板的基面應平整，鋪設防水板前應對基面進行找平處理，處理方法可采用噴射混凝土或砂漿抹平的方法，一般宜采用水泥砂漿抹面的處理方法。處理后的基面應滿足如下條件：D/L≤1/10D：相鄰兩凸面間凹進去的深度；L：相鄰兩凸面間的最短距離；c.基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經常出現4圖2.1防水板鋪設工藝流較大的尖銳的石子等硬物，應鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土時刺破防水板。d．基面上不得有鐵管、鋼筋頭、鐵絲等凸處物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。e．變形縫兩側各50cm范圍內的基面應全部采用1：2.5水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以保證分區效果。f．當仰拱初襯表面水量較大時，為避免積水將鋪設完成的防水板浮起，宜在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。a．鋪設防水板前應先鋪設緩沖層，緩沖層材料采用單位重量不小于400g/m2的短纖土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈梅花形布設，側墻上固定間距為80～100cm；拱頂上的固定間距為50cm；仰拱上的防水板固定間距為1～1.5m；仰拱與側墻連接部位的固定間距應適當加密至50cm左右。在基面凹坑處應加設圓墊片，避免凹坑部位防水板吊空。b.緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm，緩沖層鋪設時應盡量與基面密貼，不得拉得過緊或出現過大的皺褶，以免影響防水板的鋪設。①材料的檢驗和試驗采購的防水卷材進場后，要隨機取樣委托有資質的鑒定單位進行原材料的檢驗和試驗，對防水卷材的拉伸強度、斷裂伸長率等主要物理性能進行檢查，合格后方可使用。②防水板的鋪設a.鋪設防水板時，拱墻部位以及仰拱防水板宜采用沿隧道縱向鋪設的方法，以減少十字縫的數量，減少手工焊縫，保證防水效果。b.防水板采用熱熔法手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。（防水板固定方法示意圖如圖2.2所示）c.防水板固定時應注意不得拉得過緊或出現大的鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。d.防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度10cm。焊接完畢后采圖2.2防水板固定方法示意用檢漏器進行充氣檢測，充氣壓力為0.25Mpa,保持該壓力不少于5分種，允許壓力下降20％。如壓力持續下降，應查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。e．防水板鋪設完畢后應對其表面進行全面的檢查，發現破損部位及時進行補焊，補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm。補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位。f．對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。g.所有施工縫部位的防水板預留長度均應超過預留搭接鋼筋頂端最少20cm，也可將預留部分卷起后固定，并注意后期的保護。仰拱防水板鋪設完畢后應及時施做保護層，先在防水板表面鋪設單位重量不小于400g/m2的土工布，然后在立即澆筑7cm厚的細石混凝土保護層。a．噴射混凝土基面有明水流時嚴禁鋪設防水板。b．手工焊接應由熟練工人操作。c.鋼筋的兩端應設置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水板。綁扎和焊接時應注意對防水層進行有效的保護。特別是焊接鋼筋時，應在防水層和鋼筋之間設置軟木橡膠遮擋板，避免火花燒穿防水層。結構鋼筋安裝過程中，現場應由專人看守，發現破損部位應及時作好記號，便于后期進行修補。d.仰拱防水層鋪設完畢后，應注意作好保護工作避免人為破壞防水層。e．振搗時的振搗棒嚴禁觸及防水層。f．當破除預留防水層部位的導洞時，應采用人工鑿除，盡量避免采用風鎬等機械破洞。預留防水層一旦被破壞，會直接影響防水層的后續搭接，無法保證防水板的連續性。g．需要破除導洞臨時噴射混凝土支撐的部位，必須在預留防水板兩側設置厚度不小于0.8mm的鐵板保護層，避免破洞時對防水板造成機械破壞。燒斷支撐部位的鋼筋時，應在防水板與鐵板之間設置軟木橡膠隔離板。2.2、分區注漿防水施工要求采用全包防水層做法的礦山法區間隧道，均需要設置分區系統和注漿系統。注漿系統包括注漿底座和注漿導管，要求注漿底座的材質必須和防水板材質相同，注漿底座采用熱熔焊接法固定在防水板的內表面。固定點不得多于4處，每處的焊接面不大于10×1