汽車中的力學演示文稿目前一頁\總數十七頁\編于十五點優選汽車中的力學目前二頁\總數十七頁\編于十五點力學與美學主要講述內容1、汽車中的理論力學2、汽車中的流體力學3、汽車的安全性問題目前三頁\總數十七頁\編于十五點1、汽車中的理論力學汽車在公路上行駛過程中，不是由發動機直接推動的，發動機只是原動力，只給主動輪以轉矩，并沒有推動汽車前進，有這樣的實驗：把汽車懸起來，使車輪懸空，發動機器，不論油門多大，車輪只是空轉，車身并未前進。然而汽車是在地面摩擦力的推動下前進的。目前四頁\總數十七頁\編于十五點不僅汽車，摩擦力無處不在，應用很廣泛，比如人行走、運輸機等等。目前五頁\總數十七頁\編于十五點我們都知道，汽車開進彎道時應減速，是由于拐彎的時候速度越大，側滑力就迅速增加，當側滑力大于地面給汽車的側向摩擦力汽車就溜出彎道或翻到過去，造成事故。可見在過彎道時我們要充分考慮彎道彎度大小、地面坡度、粗糙程度等因素，適時調整前進速度，保證安全順利通過彎道。目前六頁\總數十七頁\編于十五點汽車制動（剎車）系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。剎車的實現：通過剎車片與剎車盤的摩擦、輪胎地面的摩擦，主要來自于相互摩擦力將車輛安全停止。目前七頁\總數十七頁\編于十五點2、汽車中的流體力學

汽車在行駛過程中，還會受到滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力等阻力，流體力學在汽車領域中的應用很多，主要講述在汽車外形、懸架系統中的應用。汽車外流場分析目前八頁\總數十七頁\編于十五點汽車外形的設計有減小阻力，增加輪胎對地面的附著力的作用，汽車車身形式在發展過程中主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車，還有設計的未來式的概念車。目前九頁\總數十七頁\編于十五點目前十頁\總數十七頁\編于十五點汽車懸掛系統是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。汽車電控液壓懸架的作用：（1）緩和車輛受到來自地面的沖擊力；（2）衰減由于彈性系統引起的振動；（3）將輪胎所受側向力、縱向力傳遞至車身；（4）使車輪和車身保持幾何關系。目前十一頁\總數十七頁\編于十五點汽車的減震系統能夠緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產生的震動，使車輛恢復到正常行駛狀態，整個懸掛系統對汽車的駕駛性和舒適性起到決定性的作用。目前十二頁\總數十七頁\編于十五點3、汽車的安全性問題力學在汽車各個系統結構上的應用大大提高了汽車的安全性，現在主要了解一下關于汽車碰撞的問題。汽車碰撞試驗標準要求有美國的聯邦機動車安全法規FMVSS，歐洲法規ECE/EEC，我國也制定了相關規則。目前十三頁\總數十七頁\編于十五點汽車碰撞試驗分為兩大類，模擬試驗驗和實車試驗。目前十四頁\總數十七頁\編于十五點汽車碰撞試驗方法：①碰撞用假人；②碰撞速度的控制；③試驗結果的采集和分析。目前十五頁\總數十七頁\編于十五點汽車碰撞事故的形態主要有正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞和汽車翻滾。目前十六頁\總數十七頁\編于十五點汽車碰撞的基本定理①碰撞的兩個基本假設其一，在直接碰撞過程中只考慮兩物體間的碰撞力，不考慮其它的常見力；其二，在直接碰撞過程中物體的位移可以小到忽略不計。②質心運動的沖量定理在交通事故分析中，車輛的運動分解成隨質心的平動和相對質心的轉動，假定車輛質量為m，碰撞前后的質心速度分別為v0和v，則mv-mv0=P③動量守恒由于兩車碰撞時只考慮碰撞力沖量，而碰撞力對兩車