歡迎各位領導聆聽指導陜西XX咨詢有限公司A-JC10駐地辦監(jiān)理工作總結(jié)國家高速公路XX前言

XX線陜西境內(nèi)安康至漢中段高速公路A-JC10駐地監(jiān)理合同段，由陜西XX咨詢有限公司中標監(jiān)理，A-JC10駐地辦于2008年9月進駐工地，至2010年10月25日工程完工，歷時25個月。在管理處、項目組、總監(jiān)辦的正確領導和大力支持下，我們始終堅持“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務，科學公正，秉公辦事”的十六字方針，認真貫徹落實管理處、項目組、總監(jiān)辦的一系列規(guī)章制度及文件要求，通過開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌，監(jiān)理人員講責任”活動，進一步提高監(jiān)理人員自身素質(zhì)，強化服務意識，使得監(jiān)理隊伍穩(wěn)定和諧，監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，經(jīng)過全體監(jiān)理人員兩年多的共同努力，對駐地辦所管轄的工程項目在質(zhì)量、安全、進度、計量支付等方面進行了有效的監(jiān)督管理和控制，較好的完成了我們的監(jiān)理目標任務。現(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下監(jiān)理工作總結(jié)提綱一、監(jiān)理工作概述二、工程質(zhì)量管理三、計量支付、工程管理和合同管理情況四、設計變更情況五、監(jiān)理體會一、監(jiān)理工作概況

XX高速公路采用二級監(jiān)理模式，A-JC10駐地辦承擔的是主線K195+000～K206+400段和連接線LK0+000～LK4+505段的監(jiān)理任務，路線全長：主線為11.4Km，連接線為4.505Km，監(jiān)理服務期為30個月（含延長期11個月），缺陷責任期24個月，監(jiān)理合同總價為6565100元。一、監(jiān)理工作概況A-JC10所轄A-C15、16、17三個合同段，其中A-C15合同段由中鐵十一局集團公司承建，施工里程為K195+000～K201+100，線路長6.1Km，合同總造價24820萬元，合同工期19個月；A-C16合同段由中鐵十一局集團四公司承建，施工里程為K201+100～K204+240，線路長3.002Km（有斷鏈），合同總造價為18258萬元，合同工期19個月；A-C17合同段由中鐵十七局集團二公司承建，施工里程為主線：K204+240～K206+400，線路長2.16Km，連接線：LK0+000～LK4+505，線路長4.505Km，合同總造價為25670萬元，合同工期19個月。A-JC10駐地辦所承擔路段位于石泉縣池河鎮(zhèn)與石泉縣城之間，線路跨指房溝、青山溝、龍王溝、楊家溝，在馬池、康家壩沿池河向前一直到新興村后，連續(xù)跨過316國道、池河、陽安鐵路，然后穿過馬嶺關山，經(jīng)九里灣、大灣、在藥樹梁跨過漢江與316國道相接，然后繼續(xù)順316國道穿過長安壩隧道后再次跨過漢江最后與石泉縣城的向陽大道相接。全段溝深、山高、坡陡，地質(zhì)地形復雜，區(qū)內(nèi)水系發(fā)達，雨量豐富。全段主要工程量有：大中橋31座，總長9138.45m，其中跨漢江連續(xù)鋼構橋2座，單跨最大跨徑為140m；隧道1座，單洞長1006m；互通立交2處；涵洞通道共36道；防護工程79563m3；路基土石方242.5萬m3。一、監(jiān)理工作概況二、工程質(zhì)量管理（一）、測量方面：

在2008年9月剛進場復測導線前，駐地辦就要求各施工單位對全站儀和水準儀進行了標定；在進場的前期，橋梁未開工前，要求各施工單位對設計院提供的施工設計圖紙中所有橋梁的樁基坐標進行了計算復核，其中A-C17合同段的樁基坐標問題較多，駐地辦敦促A-C17合同段將有問題的坐標數(shù)據(jù)統(tǒng)計后拿到設計院，請設計院再次復核并簽字確認；在進場后的兩個月內(nèi)駐地辦按照總監(jiān)辦的頻率要求，與施工單位一同克服雨天影響，抓緊時間對三個合同段的路基原地面進行了復測，并將復測結(jié)果上報了總監(jiān)辦。施工過程中，我駐地辦又監(jiān)督施工單位對測量儀器定期進行了標定、檢校，并對施工單位的導線、水準點定期復測，對施工單位的測量放線進行復測抽測，對已完工的分項工程進行驗收檢查，有效保證了各個工程部位的位置準確。二、工程質(zhì)量管理（二）、試驗方面

駐地辦試驗室嚴把進場原材料質(zhì)量關，對進場的各種原材料要求施工單位必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，同時對進場的原材料取樣做抽檢試驗，對不合格的進場原材料堅決要求清除出場。駐地辦從開工到結(jié)束，三個合同段共清退出場不合格鋼筋4次，清退出場不合格砂石材料16次，清退不合格水泥和外加劑4次。同時駐地辦對三個施工單位的標準試驗進行了復核試驗，對外加劑、鋼絞線、錨具夾片、橡膠支座等監(jiān)督施工單位進行了外委試驗，對施工過程中的路基壓實度、彎沉，三背回填層厚、壓實度進行抽檢和檢查驗收，對橋梁各部位、隧道噴射混凝土、二襯混凝土和仰拱回填的片石混凝土，防護工程、排水工程等工程的砂漿、混凝土強度進行試件抽檢和混凝土實體回彈，嚴格認真審批、審核、簽認施工單位的各項試驗報告及試驗資料，為工程內(nèi)在質(zhì)量的保證提供基礎依據(jù)和保障。二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面1、明確施工監(jiān)理要點強化監(jiān)理程序

XX高速公路施工工期短，工期非常緊張，我駐地辦根據(jù)監(jiān)理實施細則及各個分項工程的技術工藝特點向各位監(jiān)理人員明確了施工監(jiān)理要點，特別強調(diào)是對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵部位，比如樁基礎混凝土灌注，立柱混凝土的拌合和澆筑振搗，現(xiàn)澆梁地基處理和支架預壓，現(xiàn)澆梁和預制箱梁、空心板的混凝土澆筑、鋼絞線張拉、孔道壓漿，鋼構橋的混凝土的懸臂澆筑、三向應力張拉、孔道壓漿，隧道開挖進尺控制、超挖掛網(wǎng)噴護處理，三背回填的層厚控制及壓實度檢測等等，強化執(zhí)行監(jiān)理程序，上道工序未經(jīng)檢查，下道工序不得進行，對存在隱患的問題部位堅決要求返工處理，把質(zhì)量隱患消滅在了萌芽狀態(tài)。二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面2、加強現(xiàn)場旁站、巡查、檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

我駐地辦要求監(jiān)理人員加強旁站力度，加大巡查、檢查力度，特別是對路基換填處理，擋土墻基底處理，橋梁樁基礎、梁板預制、張拉、壓漿，現(xiàn)澆梁、鋼構橋的懸臂澆筑梁混凝土澆筑、臺背回填、隧道鋼拱架支護、噴射混凝土、二襯混凝土、仰拱等重要部位和隱蔽工程進行全過程旁站，對施工中出現(xiàn)的突發(fā)性隱患問題，及時發(fā)出書面監(jiān)理指令，責令施工單位限期返工或整改。同時加大巡查檢查力度，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，有效阻止質(zhì)量隱患的產(chǎn)生。二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面3、嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準按圖施工

組織駐地監(jiān)理人員學習質(zhì)量評定標準和施工技術規(guī)范，按照技術規(guī)范和質(zhì)量評定標準要求的方法和頻率進行抽檢和檢查驗收，對開工準備不足的工序不允許開工，凡涉及到變更的工程，變更設計施工圖紙必須有設計代表簽字確認。二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面4、實行首件工程認可制

首件工程認可制，就是在某些重要工程部位或部件全面開工之前，由施工單位申報，駐地辦審核，經(jīng)業(yè)主批準后進行首件工程的施工，施工結(jié)束經(jīng)評定達到要求后方可進行該分項工程的規(guī)模化施工。通過實施首件工程認可制，建立重要部位或部件工程形象的、直觀的必須達到的標準。二、工程質(zhì)量管理

如駐地對所轄合同段的橋梁樁基礎、承臺系梁、立柱、薄壁墩、臺帽蓋梁、箱梁空心板預制、現(xiàn)澆梁和懸臂澆筑梁的第一跨（段）等都實行了首件工程認可制，我們對首件工程認可制主要分了以下幾個步驟階段：1、首件工程部位部件的申報→2、方案審核審批→3、檢查首件施工準備情況→4、首件工程實施→5、總結(jié)評價認可→6、確定首件最終方案→7、首件推廣示范→8、完善首件工程的資料填報及歸檔管理。實踐證明，實施首件工程認可制更直接的驗證了施工單位施工方案的可行性，檢驗了施工人員、施工機械設備在施工過程中的整體配合效果、以及施工單位質(zhì)量保證體系的運轉(zhuǎn)情況，及時發(fā)現(xiàn)了問題，及時進行了優(yōu)化調(diào)整。并在后續(xù)的工程規(guī)模化施工中有效防止了質(zhì)量問題的產(chǎn)生二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面5、抓精細化施工管理

駐地辦根據(jù)《XX高速公路精細化施工管理手冊》，對所轄合同段實行規(guī)范化、標準化、文明化的施工精細化監(jiān)督管理，通過督促施工單位建立、健全各項管理制度，明確個技術主管、技術人員崗位職責，明確每項工作的直接責任人，從而保證各項技術標準能夠落實到位，最終實現(xiàn)項目管理的精細化控制，確保質(zhì)量、安全、投資、進度、環(huán)保五大控制的落實，在施工監(jiān)督管理過程中，我們發(fā)現(xiàn)實施精細化管理可以促進各施工工序間的有序銜接，另外施工單位的工程成本也得到進一步有效控制，工程質(zhì)量有明顯提升，管理水平也得到相應的提高，看來精細化施工管理可能會成為今后工程施工企業(yè)項目管理的趨勢。二、工程質(zhì)量管理（三）、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制方面6、工程用“數(shù)據(jù)”說話

工程用“數(shù)據(jù)”說話，這是我們駐地辦監(jiān)理工作遵循的最基本法則，也是我們十六字方針中“科學公正”的具體體現(xiàn)，我們主要針對于試驗室的原材料抽檢，標準試驗的試驗報告批復，還有施工過程中的抽檢檢查及驗收評定。數(shù)據(jù)是科學監(jiān)督管理工程的依據(jù)，工程講究數(shù)據(jù)和定量分析，這樣能找到真實的客觀規(guī)律。在工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，有數(shù)據(jù)和定量分析，就有了明確的質(zhì)量概念和質(zhì)量判斷。工程質(zhì)量監(jiān)督管理是在統(tǒng)計質(zhì)量管理基礎上發(fā)展起來的，在統(tǒng)計質(zhì)量管理中，數(shù)理統(tǒng)計方法是揭示波動規(guī)律和區(qū)別、控制正常波動與異常波動的有效方法。工程質(zhì)量監(jiān)督管理運用數(shù)理統(tǒng)計方法，進行質(zhì)量檢查評定，從生產(chǎn)過程中無數(shù)變化的現(xiàn)象里，客觀地抽取有用的數(shù)據(jù)，加以整理分析，找出質(zhì)量變動的規(guī)律性，作為工程質(zhì)量合格與否的判斷。因此，在工程質(zhì)量監(jiān)督管理中，強調(diào)“一切用數(shù)據(jù)說話”，就是盡可能的用數(shù)據(jù)來反映工程質(zhì)量的實際情況，把監(jiān)督管理工作定量化，這是科學公正監(jiān)督管理的重要標志方法。二、工程質(zhì)量管理（四）、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總1、路基工程：三個合同段中A-C15合同段路基工程量最大，且地形復雜，全線均處于小段落，V型溝和水稻田內(nèi)，有的水稻田軟基處理較深，其深度約在3m，軟基處理根據(jù)管理處要求做換填砂礫或拋石擠淤加砂礫回填，加之A-C15合同段砂礫料源緊張。因此駐地辦特別要求現(xiàn)場監(jiān)理加強A-C15合同段的路基施工，嚴格控制路基施工質(zhì)量。另外駐地辦特別重視半填半挖路基和高填方路基的施工，要求A-C15合同段按照設計圖紙在填挖結(jié)合部做好土工格柵的鋪設，對A-C17合同段石泉立交E匝道高填方路基施工的強夯段，要求現(xiàn)場監(jiān)理層層控制夯實遍數(shù)，層層檢測壓實度。從最后的路基交驗結(jié)果來看，三個合同段彎沉合格率較高，路基整體質(zhì)量比較好。二、工程質(zhì)量管理（四）、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總1、橋梁工程：（1）、樁基礎：三個合同段樁基礎合計1141根，駐地辦一直要求現(xiàn)場監(jiān)理對鉆孔灌注樁的水下砼灌注全過程旁站，及時發(fā)現(xiàn)問題，避免質(zhì)量事故的出現(xiàn)，從最后的樁基檢測報告來看，三個合同段中A-C16、17合同段的樁基Ⅰ類合格率很高，15合同段樁基因砼的和易性不好原因，Ⅱ類樁相對偏多一點。三個合同段中難度比較大的就是跨漢江兩座鋼構橋的樁基礎，直徑1.80m，樁長最大達到44m，駐地辦對跨漢江的兩座鋼構橋樁基礎施工非常重視，因漢江水較深，施工時必須采用鋼板圍堰，而且都是嵌巖樁，為了保證樁基礎工程質(zhì)量，駐地辦要求現(xiàn)場監(jiān)理提取巖渣樣品，認真比對，確保樁基樁底巖層和嵌巖深度符合設計要求。二、工程質(zhì)量管理（四）、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總1、橋梁工程：（2）、梁板預制：三個合同段預制梁板共2498片，其中以A-C16合同段的馬嶺關池河特大橋最為突出，該橋總長2330.5m，共94跨，我們重點要求箱梁預制預應力波紋管定位要牢固準確，線形要順暢避免局部突起，要求鋼絞線統(tǒng)一編束，特別留一組混凝土試件與箱梁同條件養(yǎng)護，試件強度達到設計強度的90%后，才允許張拉。預應力鋼絞線張拉采用張拉應力和伸長量雙控制，壓漿要求采用真空壓漿機，從而有效的保證箱梁的內(nèi)在質(zhì)量。二、工程質(zhì)量管理（四）、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總1、橋梁工程：（3）、跨漢江的連續(xù)鋼構橋：在管理處、總監(jiān)辦的組織下邀請專家召開專題會議，討論確定了李家壩漢江大橋和太山廟漢江大橋的合攏方案，李家壩漢江大橋采取邊跨和中跨同時合攏的方案，太山廟漢江大橋采取先邊跨后中跨的合攏方案，合攏時間則選擇最佳溫度時間安裝合攏段的剛性連接。駐地辦對合攏段施工也非常重視，要求施工時嚴格控制加平衡重，選擇較接近計算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土，嚴格按設計要求控制張拉各合攏段的預應力束，一般待合攏段混凝土強度達到90%時開始張拉各合攏段的底板束，張拉時按先長束后短束的順序張拉以策安全。然后放松先期張拉的頂、底板束，重新張拉放松頂板、底板的鋼束到設計噸位，并將管道壓漿封錨。二、工程瞇質(zhì)量管理橋預應力街施工工序脅是目前橋呆梁施工中專較易出問揚題的部分脫，因此駐想地辦對預暮應力構件痰的施工質(zhì)凳量進了重助點監(jiān)控，駱其中包括蘆預應力材影料、錨具專、下料、勞位置尺寸原、張拉壓掛漿以及張軍拉設備標心定核準等茅，對預應編力張拉及滑其孔道壓夫漿進行旁露站監(jiān)督，何記錄有關鵲數(shù)據(jù)，審年查其是否脈符合設計喘要求。由航于連續(xù)鋼挪構橋采用潔的是縱、里橫、豎三稈向預應力站混凝土結(jié)顆構，所以狂對于預應屆力鋼束的兼張拉必須竄嚴格控制顧，縱向預老應力束張奧拉時采用尋兩端對稱家張拉，橫蘆向預應力秋鋼束采用絡一端張拉洋，張拉端憐左右交替橋設置，豎拴向預應力晉鋼筋均在過箱梁頂面懂張拉，嚴險格按設計殼張拉應力云及步驟進感行，張拉雷時對應設唯標志，以油便測定各他鋼束的伸押長量，預掌應力束張屯拉到設計藏噸位后，索實測量伸斧長量，看努實際伸長者量與理論弓誤差值相竊差是否大貢于±6%，若發(fā)現(xiàn)馬伸長量異尼常，要求夸施工單位棄查明原因游，并采取室措施后才元能再張拉艘；最后蹄就是控制風好壓漿工介藝，我們累要求管道黃壓漿采用泊真空壓漿賭工藝，要教求壓漿密保實，壓漿同前用壓縮匹空氣或壓蓋力水清除層管道內(nèi)雜狹質(zhì)，嚴格望控制水泥牲砂漿的水平灰比及配跑合比。二、工程旅質(zhì)量管理（四）衰、施工阿過程中湯質(zhì)量檢鹽查情況有匯總3、隧道工奴程：三個合同晴段只有A-C棕17標有隧牧道，就翅是馬嶺張關隧道采，馬嶺紹關隧尿道地質(zhì)鏟復雜，榆在小間串距段且聾在處在挖斷裂帶嗚上，巖稀層很破期碎，駐垂地辦一草直強調(diào)昏小尺寸主開挖，沿加強支箭護，隨宜挖隨護頸，同時早加強地內(nèi)質(zhì)超前柜預報和家監(jiān)控量郵測，馬課嶺關隧腰道洞門掘山體土體層較厚護，由于欺幾次降項雨，隧姐道進口壯和出口著頂，山嫩體都不賓同程度費出現(xiàn)了庸地質(zhì)裂膀縫，經(jīng)撞管理處舊、總監(jiān)索辦、設通計院一局起現(xiàn)場梨踏勘后詢，最后首由設計集院提供宿變更圖綁紙，做武抗滑樁疤處理，賄防止山擠體繼續(xù)返下滑對乏洞門產(chǎn)煮生不利方影響。從由于地融質(zhì)原因繞，隧道趙多處也卻采取了冒縮小鋼側(cè)拱架間到距，注許漿導管績加密的擠措施，項特別是塘右線隧芹道局部貼段落，稀因為地撲質(zhì)原因甚引起拱悅頂下沉鳴變形很濁大，最員后經(jīng)管凱理處、零項目組很、總監(jiān)宰辦現(xiàn)場厘踏勘后歌決定對街該段重猜新回填弦，重新糧開挖并像做換拱修處理。二、工屈程質(zhì)量俱管理（五）、臭質(zhì)量問題絲式和事故處構理情況總待結(jié)1、自開聞工以來窗，三個親合同段拉沒有發(fā)糕生過質(zhì)稀量事故訪，但在謠質(zhì)量控累制方面搬都不同厘程度的撿出現(xiàn)過嬸一些問差題，特富別是在志防護工葵程、橋另涵臺背嶄回填和辦路基土翻石方填慮筑方面削，其中微監(jiān)理工獵程師曹寬立勛負境責的A-C1拍5合同段冊臺背回伙填下發(fā)管監(jiān)理工頃作指令步返工2次，防護稼工程下發(fā)疤監(jiān)理工作班指令返工1次，路柳基工程劃下發(fā)監(jiān)閉理工作庫指令返重工1次。監(jiān)理慮工程師鄧兵沛負責的A-C1克6合同段瀉防護工盼程下發(fā)都監(jiān)理工雕作指令返工1次，監(jiān)迷理工程蒜師韓明焦利負責掀的A-C1椒7合同段的滅路基填筑僚工程下發(fā)酒監(jiān)理工作喝指令返工2次，防旺護工程騙下發(fā)監(jiān)犬理工作宵指令返罷工4次，臺私背回填歪下發(fā)監(jiān)佳理工作浙指令返盯工1次。二、工程物質(zhì)量管理（五）摘、質(zhì)量舊問題和句事故處腹理情況罵總結(jié)2、三個合畫同段的箱灘梁預制也級出現(xiàn)過質(zhì)層量問題，混主要原因沒是施工精捐細化控制適不夠，對加箱梁孔道稱壓漿重視狠不夠，在諷施工過程翻中或運梁全過程中出蓋現(xiàn)問題，森駐地辦對蹄存在質(zhì)量跨問題的箱虜梁堅決要凳求處理，傳三個合同項段共報廢營處理4片箱梁，扶保證了工竄程質(zhì)量，夕消除了通負車使用后召的質(zhì)量和肺安全隱患威。二、工玻程質(zhì)量鑼管理（五）里、質(zhì)量拍問題和榆事故處生理情況童總結(jié)3、A-C棄17合同段并馬嶺關菊隧道，池雖然隧般道較短濤，但進壟出口地倚形，地紹質(zhì)情況畝差，全悅隧道均疏處于小傍間距，劈燕且位于詞斷裂帶慶，右線禍在二次媽襯砌施淘工完成屢后，發(fā)陶現(xiàn)局部紗滲水，吉對此駐努地辦多扶次督促更后施工渡單位采遍取開孔誦刻槽埋塑設排水腥管將水樂引至排糧水邊溝兆的辦法失對此問播題進行素了處理滴。右線烤出口YK20意4+80挑0～YK20恢4+83確0段因為地揮質(zhì)原因和燃受連續(xù)降橡雨因素影芒響二襯局洽部混凝土窯曾出現(xiàn)裂婆縫，后經(jīng)錦過長時間醉監(jiān)控量測屈，變形未日有繼續(xù)發(fā)賄展，經(jīng)施般工單位匯濫報管理處尤、項目組越、總監(jiān)辦碌并邀請設由計院專家派到現(xiàn)場，耍由管理處終、項目組攝、設計院識專家、總績監(jiān)辦及駐切地辦共同前召開專題迅評審會，意最后決定役對隧道裂廈縫請專業(yè)虜公司進行錢修補完善靈的措施方槽案處理，忙處理完后依已將報告褲附影像資瞎料上報總少監(jiān)辦。二、工晴程質(zhì)量居管理（五）、蒸質(zhì)量問題廳和事故處內(nèi)理情況總燦結(jié)4、管理處懼委托西安志公路研究燃院對三個出合同段的變橋梁、路針基、涵洞壟、防護、舒排水等工清程做了交財工驗收檢柿查，對檢劣查發(fā)現(xiàn)的棋問題，駐扣地辦高度箱重視并按免照管理處勻、總監(jiān)辦天的要求，濱督促施工斤單位請有查專業(yè)資質(zhì)霸的隊伍進襲行了專業(yè)另處理，如呈：A-C1惕5合同段哲的左幅K195重+378指房溝慈大橋6-1顛#，6-2#箱梁，左箏幅K19預5+6漲73指房溝橋大橋6-1忙#箱梁底拖板局部捏縱向裂晃縫的處騾理；K199皺+204馬池池河聯(lián)大橋34#-哥2箱梁腹祖板局部棄縱向裂豬縫處理灑，A-C1堆7合同段ZK2農(nóng)05+暴900犁(YK磨205指+89敬4)大灣大橋侄的3#、4#墩箱梁右德側(cè)翼緣板深局部橫向虜裂縫處理批。處理完頓成后并將鐮這些處理勿結(jié)果附影隨像資料上餅報了總監(jiān)珠辦。二、工羊程質(zhì)量權管理（六）注、工程誤質(zhì)量評星定總結(jié)目前三個梨合同段的添質(zhì)量評定蘭工作已結(jié)燦束，A-C1六5、16、17三個合膠同段于2010年10月25日至2010年11月10日提交軋了交工觸驗收申銀請報告章，經(jīng)我獎駐地辦墳按獨立槳抽檢資碰料對工搭程質(zhì)量罪進行評奶定，A-C1跪5合同段質(zhì)溝量評定得揭分99.3營4分。A-C1擇6合同段質(zhì)獎量評定得脂分99.父92分。A-C1兩7合同段完質(zhì)量評哲定得分98.4錘4分，三個產(chǎn)合同段質(zhì)晨量等級均彈為合格。二、工程序質(zhì)量管理（六）尖、工程女質(zhì)量評釀定總結(jié)1、挖方頁邊溝局煉部外觀距線形控奏制較差槳，精細不化施工旨不夠理得想；2、橋涵臺鋸背回填和害高填方路繪基由于施擔工工期緊那，自然沉秩降期短，綱雖然部分賤橋涵臺背布按照管理秋處文件要宋求進行了捐注漿加固聲處理，但壤不是每個營臺背都進泛行加固處漏理，以后謊還會有工買后自然沉紀降；3、個別釀箱梁安孤裝后，論箱梁與思蓋梁擋廉塊緊貼嚼，無法數(shù)安裝橡紅膠緩沖洋墊敏塊，有般的因為季尺寸太詳小，放串不下橡舞膠緩沖森墊塊用膊竹膠板休代替，尤防震效普果不是千很理想隨；4、三個閘合同段桃都不同餅程度的瓣存在橋萬梁護欄棉外觀質(zhì)雪量問題份，局部保修飾、臟打磨現(xiàn)諷象較多棄。三、工程涂質(zhì)計量支駝付、工程痰進度和合這同管理情阻況（一）條、計量鉆支付駐地辦每修月對施工壁單位上報疑的月計量陸支付申請概表進行認左真審核，裕對工程計收量證和計君算單進行虧認真計算頸，對施工哲單位每期艘計量數(shù)據(jù)叼進行審批跨，并建立不計量臺賬致，以防止育超計漏計鎖。截止2010年10月，A-C物15合同段共掘支付2211銷4534期1元，占完劃成工作量2644煌0947邪9元的83.6戲%，A-C1歪6合同段共軋支付147織087課217元，占熔完成工扶作量1825造7619投2元的80.漿56%，A-C1滔7合同段共俯支付230雙926放327元，占完橡成工作量277晴864舒174元的83.霞1%；我駐地尚辦共支付允監(jiān)理服務獲費5437再799元，占蛙完成工取作量5766膛054元的94.3塞%。三、工谷程質(zhì)計繼量支付魔、工程孩進度和到合同管懸理情況（二）疲、工程新進度我駐地辦保管轄的三套個合同段趨，A-C榜15、17合同段知自200毀8年9月進場，A-C1悅6合同段平因為招象投標原欣因2008年11月才進場遠，三個合章同段截止2008年底，A-C眉15合同段睛累計完幟成815.拌4萬元,完成占合痛同的3.6%；A-C1杰6合同段感完成了窩駐地建柱設和梁智場和拌排合站的魂建設；A-C華17合同段致累計完噸成977睜.3萬元,完成占炒合同4%；針對A-C摩16合同段進壘場晚和A-C1茄5合同段進蠟場機械、飾人員投入?yún)遣蛔愕戎谱x約進度的嬸情況，我筋們召開了判專題會議周對施工單蒸位進行了針督促，并女將情況及莫時反饋給笛了總監(jiān)辦宏、項目組駝和管理處飯。三、工眾程質(zhì)計否量支付漸、工程帽進度和詳合同管輸理情況截止到200券9年底，A-C1抹5合同段套路基土文石方全限部完成遺，通道虜、涵洞遲全部完層成，橋逗梁下部斜構造全燥部完成僑，梁板滅預制全驢部完成帶，梁板爆安裝完覽成138某4片，占冠合同數(shù)稈量的99.射1%，橋面府鋪裝完接成144息0m，占合村同數(shù)量的50.3他%，防撞護啦欄完成127鞋5m，占合同輩數(shù)量的22.2寸%，防護紫工程完津成1693身0m3，占合同圣數(shù)量的69.固2%，排水偽工程完喊成6080夜m3，占合同峽數(shù)量的65.8跌%；A-C1會6合同段倉共完成素路基填筒方1.58萬m3，占合芳同數(shù)量政的22%，挖方完兵成2.63萬m3，占合柏同數(shù)量叉的54%，通道、志涵洞全部附完成，橋個梁下部構峽造已全部幅完成，梁線板預制完劫成686片，占敢合同數(shù)裕量的91%，梁板郊安裝完障成566片，占合盛同數(shù)量的75%，橋面互鋪裝完后成2570濕m，占合同養(yǎng)數(shù)量的55%，防撞護漂欄完成333呆0m，占合同疾數(shù)量的36%，防護工冒程全部完虛成，排水仇工程完成263樹9m3，占合任同數(shù)量間的92%；A-C食17合同段路傍基填方完歐成36.身6萬m3，占合際同數(shù)量債的90%，挖方全閉部完成，濫橋梁下部允構造除兩逐個橋臺未度完成外，扎其余均已飯完成，梁襯板預制完黃成500片，占轟合同數(shù)傍量的91.2久%，梁板安經(jīng)裝完成482片，占酬合同數(shù)莊量的88%，橋面鋪昨裝完成172谷0m，占合同珠數(shù)量的57%，防撞護篩欄完成3410癢m，占合同懸數(shù)量的56%，鋼構鍋橋懸臂澆茶筑梁完成44m，占合同澇數(shù)量的29%，隧道進商尺初支全幅部完成、雄二襯完成890m，占合同命數(shù)量的90%。三、工晨程質(zhì)計輪量支付吐、工程振進度和歐合同管滋理情況截止201航0年10月25日，A-C類15、16合同段麻工程量敘已全部坡完成，A-C1互7合同段主康線工程量抄已全部完私成。從進場的2008年9月至2010年10月，我駐構地辦每月假審查施工娘單位的旬傾、月進度橫計劃，根腐據(jù)管理處倘倒排工期賣要求后批渾復下達的慮月施工任壓務計劃，囑督促施工環(huán)單位按計均劃落實進型場的人員慌、機械設番備、材料歇供應和施歸工管理措寸施，督促鐮施工單位皺加大投入炮，落實資闖金到位，辯確保工程意進度。核駁查施工單私位實施計蜓劃的能力蒜和時間安仔排上的合世理性，提痰出修改調(diào)魔整計劃的法要求和建壘議，在進禽度計劃實東施過程中虛，我們及墻時掌握工額程實際進叛度與計劃哪進度之間鮮的差距，稀要求或提晌醒施工單逝位進一步惕進行合理嫩的調(diào)整或鋸調(diào)控。三、工程杰質(zhì)計量支姥付、工程較進度和合圾同管理情但況駐地辦對施工倡單位所窗報進度予完成報倡表進行串嚴格審倉核，確丙保報表晶數(shù)據(jù)準沖確，完裂成情況搬真實，吸供管理揭處、項戒目組、齊總監(jiān)辦截決策部墳署。如柔：2009年第一添個季度趴過后，在我們發(fā)秧現(xiàn)按照宵管理處碰下達的執(zhí)施工任愛務計劃府，三個解合同段介都不同弊程度的敞存在投桶入不夠獻，投入蒸緩慢的伴問題，迅施工任堵務壓力虧大，難漂完成，軟經(jīng)與管瞇理處、續(xù)項目組步、總監(jiān)援辦匯報敢并討論棉后，提雪出建議鍬，建議A-C導15合同段及愚時再增加挎了一個預岔制梁場和典相應的箱抵梁模板，A-C造16合同段及協(xié)時再增加府了一套混浴凝土拌合怒設備和部顧分預制底冰座及箱梁堂模板，A-C1愁7標及時秧增加了型一個預令制梁場虹，從而扯保證了舊整個工暑程的施趙工進展納。另外睬我們一常直堅持塔進度服侵從質(zhì)量走、安全棍的前提放原則，城始終把獄質(zhì)量、慶安全監(jiān)儀理貫穿挖于整個宿施工進債度監(jiān)理創(chuàng)全過程臥。三、工程撞質(zhì)計量支叔付、工程頁進度和合惹同管理情高況（三）疲、合同記管理三個合徑同段自2008年9月進場楊以來，艦至2010年上半年趣，除A-C1屋5合同段在2008年剛進便場時設竊備、人娃員到位淋緩慢，業(yè)合同履粱約情況已不是很次好外，瓣其余時步間段各兆合同段胞履約情爛況都比麥較好。2010年7月至10月，A-C巾16合同段在避尾留工程泉沒有徹底壞完成的情魯況下，項訊目管理人院員全部撤播走，尾留蓄工程及質(zhì)榆量排查需鞏處理的問傾題無人安信排，無法鈴落實，合扮同履約情白況較差。三、工程服質(zhì)計量支姿付、工程拾進度和合吃同管理情區(qū)況駐地辦閱自200漠8年進場辰以來，驚按照合倍同要求哄，監(jiān)理杜人員及鄭交通車脈輛全部怪在崗，舒在200閱9年3月由于疤管理處桿要求A-C1跨7合同段連寸接線同主鏡線同時施混工，同時捏完工，工莫期緊任務鹿重，經(jīng)管鉛理處批準兩同意增加口專業(yè)工程辣師3名，助嫂理工程傅師4名，四秤缸越野刮車2臺；2009年8月管理處插又批示增寨加綠化工招程師1名；2010年3月，由于旱三個合同銳段主線工迫程大部分擁已完成，頑剩余工程踏越來越少列，管理處跌下發(fā)文件竿要求核減代試驗工程株師1名，助獎理工程坑師2名；2010年6月，管理垂處又下發(fā)蒜文件要求懼核減試驗帆工程師1名，助臉理工程浴師2名，輔助蚊人員1名，剩薄余人員揮和車輛微按原合丸同費率晌標準執(zhí)吃行。四、設灑計變更南情況（一）牌、根據(jù)陶管理處糟文件要千求，橋封梁防撞趕護欄變牧更，取宋消了的噴鋼管扶喚手；（二）、撓根據(jù)管理翻處文件，毒馬嶺關隧腎道的錨桿借由中空砂球漿錨桿變毀更為藥卷善式錨桿；（三）總、由于謙今年降族雨較多偉，共造慣成5處高邊坡賞滑塌，變土更增加了5處高邊摧坡的錨因桿框架副梁、拱陣形骨架榆防護；（四）、A-C璃15、17合同段斷考慮到現(xiàn)片石地桑材供應潑和工程炕進度、丸工程質(zhì)輩量等因姓素，經(jīng)平管理處榨同意將芬漿砌片憲石工程團變更為蓬片石混槽凝土和瓦混凝土歪工程；（五）、A-C1龍5合同段找的池塘救和水稻菠田軟基頁處理，熱由于深敬度較深餡，設計遼與實際鋸偏差較飼大，換乓填砂礫耳變更成摔挖除非梨適用材泊料加砂瞧礫填筑影；四、設嘩計變更已情況（六）襪、A-C臟17合同段的踐馬嶺關隧們道洞頂因汪連續(xù)降雨挽和地質(zhì)原奸因出現(xiàn)大燈的裂縫，盤采取抗滑沙樁變更處場理方案；（七）肅、A-C屢17合同段的簡兩座跨漢隙江橋鋼構勤橋的樁基顛因樁底巖舍層地質(zhì)變照化與設計碗不符，