定西的馬鈴薯、岷縣的當歸、蘭州的百合、永登的玫瑰……如今，甘肅的農產品正在悄然走出甘肅，走向全國各地的千家萬戶。但在甘肅農產品走天下的時候，冷鏈物流未形成體系，生鮮食品運輸困難，甘肅省農產品“遠走他鄉”的步伐并不順利。

5月初，家住蘭州的王宗軍去家鄉隴南成縣出差，看到距離縣城不遠有成片櫻桃地。當時正是櫻桃成熟的季節，當地的農戶正帶著孩子采摘櫻桃。吃著又甜又大的櫻桃，王宗軍隨手發了條微博。沒想到微博發出后，網友紛紛轉發，說希望能夠品嘗到成縣櫻桃。5月10日，“蘭州圈子”發出微博，預訂成縣大櫻桃，一斤25元。微博發出2小時，100斤櫻桃被預訂，5個小時后，200斤櫻桃全部被預訂。

在王宗軍看來，通過網絡銷售櫻桃是一個嘗試，沒想到效果這么好。王宗軍說：“網絡的力量不可小覷，希望通過網絡能把家鄉的野生獼猴桃、土蜂蜜、核桃、胡麻油等土特產帶到更多老百姓的家中。”

2012年底，該省衛生廳廳長劉維忠了解到定西市渭源縣蓮峰鎮選道村和元明村種植的中藥材積壓嚴重，銷售不暢。12月17日，劉維忠發微博稱：渭源縣蓮峰鎮選道村和元明村積壓黃芪、大黃、防風各300多噸，丹參200多噸。黃芪每斤10元，大黃每斤3元，防風每斤17元，丹參每斤7元。請大家轉發幫農民一把。

劉維忠通過微博將這一消息發布出去，隨著微博轉載率的不斷上升，全國各地藥商也將目光投向到這兩個小村子。如今，在淘寶、拍拍等電子商務網站上，銷售甘肅土特產的網上商店比比皆是。

對于商家來說，最希望的就是找到大量的買家。然而，當借助網絡等平臺打開銷路吸引了大量買家后，新的問題隨之出現。

除了種植規模小而散制約甘肅農產品銷售外，另一個重要因素則是冷鏈物流體系的不完善。在蔬菜、肉等生鮮農產品的流通中，對保鮮度起到決定作用的是冷鏈物流。冷鏈物流是泛指冷藏冷凍類食品從生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。滕懷淵表示，甘肅的不少農產品季節性強，但由于冷鏈體系未建立，深加工又沒有形成氣候，使得這些農產品全年供應有困難。“就比如像天祝、甘南的牦牛肉，在北京、上海銷量不錯，但是對保鮮要求非常高。采取空運，成本太高，不劃算；而普通物流沒有冷藏車，鮮肉根本無法運輸。”

據了解，由于冷鏈體系未建成，全國8家甘肅農產品展銷館所銷售的全部為原產品或是經過加工后的產品，生鮮農產品走向全國的道路依然艱難曲折。相關閱讀：

甘肅永登西正開農業科技有限公司5000噸葡萄冷鏈物流建設項目已經通過省發改委審核批復資金申請報告，總投資2466萬元，主要建設恒溫保鮮庫8000平方米、制冷機房240平方米、配電室30平方米，建設信息系統及檢驗檢測系統并購置相關設施儀器。項目建成后，年儲藏保鮮葡萄達5000噸。該項目爭取到國家中央預算內資金160萬元，國家已下達投資計劃。國內華東地區的冷鏈物流行業近年來發展已經漸行正軌道路訓，華北、華南地區也在與之并肩作戰。但是不樂觀的西北地區冷鏈物流供應稍有落后之處，當地人都很期待甘肅省冷鏈物流運輸規模能夠盡快穩定發展起來。甘肅定西的馬鈴薯、岷縣的當歸、蘭州的百合、永登的玫瑰……如今，甘肅的農產品正在悄然走出甘肅，走向全國各地的千家萬戶。但在甘肅農產品走天下的時候，兩個制約因素擺在了我們面前：由于種植規模小、冷鏈物流未形成體系，生鮮食品運輸困難，我省農產品“遠走他鄉”的步伐并不順利。8個甘肅特色農產品展銷館我省的無公害、綠色、有機農產品享譽國內外，年生產農產品約110多種，40%左右的農產品具有一定生產規模，省內供給有余，需要大量外銷。自2011年起，我省先后在國內經濟發達地區設立了8個甘肅特色農產品展銷館，推動了甘肅農產品走向全國，也實現了助農增收。2011年3月，省農牧廳嘗試在浙江義烏設立首個甘肅農產品長期免費展銷館。農產品展銷館的運行模式完全按照市場化方式進行，政府不投入一分錢，全部由省外經銷商投資，并負責經營管理，省農牧廳做好省內農產品組織推介和參展企業的協調服務工作，為特色農產品生產、加工企業牽線搭橋，動員企業免費將樣品提供給經銷商。據了解，通過設立在義烏的展銷館，甘肅農產品不但批量銷售到南京、杭州、福州、上海等地，不少特色農產品還出口到中東和歐洲。同年9月，第二家甘肅農產品展銷館落戶北京。隨后，上海、廣州、福建廈門、河北唐山、江蘇鹽城等城市陸續設立甘肅土產品展銷館，當地市民被百合、蘋果脆片、玫瑰花、中藥材等甘肅特色農產品所吸引。甘肅省農產品營銷管理辦公室主任寇明科告訴記者，目前全國共有8家甘肅農產品展銷館，每家展銷館經銷的農產品不下300個品種。2012年，8個展銷館的營業額超過1.5億元。“除了8個展銷館，邊貿出口也是甘肅農產品對外銷售的一個重要途徑。從廣西、新疆、西藏出口的主要以大宗鮮活農產品為主。洋蔥、蘋果、中藥材等農產品則依托山東、廣東、遼寧等外省出口企業銷往國外。”寇明科說。全國有300余家省外農產品經銷企業將甘肅的農產品擴散到省會為主的市級城市批發市場。目前，我省加工成的農產品近五成銷往外省，每年有30萬余噸洋蔥出口。農產品借助網絡走天下5月初，家住蘭州的王宗軍去家鄉隴南成縣出差，看到距離縣城不遠有成片櫻桃地。當時正是櫻桃成熟的季節，當地的農戶正帶著孩子采摘櫻桃，吃著又甜又大的櫻桃，王宗軍隨手發了條微博。沒想到微博發出后，網友紛紛轉發，說希望能夠品嘗到成縣櫻桃。王宗軍與“蘭州圈子”網站進行聯系，希望他們能在網上銷售櫻桃。5月10日，“蘭州圈子”發出微博，預訂成廈門一糧食企業負責人失望地說。

身價降低怎么還是難銷呢？業內人士分析主要有三方面的原因。最主要的，是受到三公消費厲行節約的影響，廈門餐飲店的營業銳減。“我認識的一家酒樓，有幾個晚上上座率都為0，一個客人都沒有！”這位負責人搖頭感慨道。而餐飲店又是低端大米的主要客戶，營業銳減自然大米買得就少。

另一個原因是今年很多企業不太景氣，“訂單減少，企業處于半停產狀態，工人減少”。廈門好年東米業總經理陳謙裕分析說，而這些企業及其工人也是低端大米的主要客戶群。此外，進口大米對廈門低端大米市場的沖擊也越來越大。上一頁

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下一頁越來越高的糧食進口量讓糧食業內人士愈加敏感。今年伊始，多位國家政策研究部門和糧食系統人士公開表示，中國糧食作物(稻米、小麥和玉米)的自給率已經降到90%以下，而此前95%的自給率一直被視為中國糧食安全的界線。“5月31日進口小麥的到岸完稅價格比國產小麥低126元。”“進口大米價格太低，導致我們加工國產大米的完全是在賠錢。”業內人士普遍表示價格低是進口的一大誘因。進口大米的低價在很大程度上是相對國產糧食而言的，由于受到托市收儲政策和最低價收購政策的雙重影響，國內糧食價格一直居高不下，刺激了國外糧食的流入。導致糧食進口激增的原因，業內人士表示，自2004年開始實行的托市收儲政策對促使國內糧價抬升、刺激進口有直接關系。內外差價導致進口激增“從越南進口的大米到廣東港的價格是1.5元左右一斤，江西的米價是1.7元一斤。”江西家和米業總經理黃和平稱，如果收購的國內稻谷加工，應該賣到2.1元才有賺頭，而進口大米直接拉低了國內市場的米價，“加工企業都在虧本經營。”黃和平表示，進口米雖然口感不如國內的好，但一些糧食企業通常將進口米和國產米攙兌到一起售賣，“一袋比純國產米的利潤要多幾十元。”海關數據顯示，2012年我國全年進口大米數量突破了231萬噸，同比增加347.7%。中華糧網分析師張露表示，若要加上云南、廣西邊境地區流入的數量，進口量估計已經超過300萬噸。“企業的摻兌比例大致有1∶10、1∶5和3∶10，進口米的低價效應也相應地放大3~10倍，影響到市場上700萬~2000萬噸的秈米價格。”張露介紹，5月22日，湖南本地普通中晚秈米批發價在3800元/噸，摻兌比例10%的中晚秈米批發價在3700元/噸。小麥的狀況也類似。“5月31日交割的7月到港的進口小麥到港價格比國產普通小麥要便宜126元(每噸)。”中華糧網分析師焦善偉介紹，小麥的進口量大增原因一是進口小麥價格便宜，二是品質整齊標準。海關的數據顯示，2012年中國的小麥進口增長了195%。一些面粉加工廠為了滿足某些面食的特定需求，比如做面包，會進行配麥，也就是把不同種類、品質的小麥摻在一起加工，以改善面粉的特性。另外據海關統計，中國2012年玉米進口增長197%，至520萬噸。收儲政策被指抬高價格國內外明顯的價差，讓很多人將矛頭指向國家的收購政策。以稻谷為例，政府連續提高最低收購價格。2008~2013年，早秈稻的最低收購價格從0.77元/斤一路攀升至1.32元/斤；粳稻同期的最低收購價格也從0.82元/斤升至1.5元/斤。早秈稻2013年的最低收購價比2008年提升71.4%，粳稻2013年最低收購價比2008年增加82.9%。而同期國外大米價格走勢一直比較平穩，且價格一直在國內價格下方運行。“現在的托市收儲政策是2004年開始實行的，是為了調整市場、保護農民利益的臨時政策，當時是為了保護農民的種糧積極性。但是隨著實施的時間越來越長，也需要相應地做一些改變。這個政策需要完善。”焦善偉稱，泰國也實行收儲政策，結果導致國內米價高抬，出口也很難。而這個本來旨在保護農民利益和種糧積極性的政策，并沒有使農民的收入得到明顯提高。并且，這種補貼是按承包地“賬面”補貼，一些實際租種流轉耕地的農民拿不到補貼。因為種地收入低，離開田地的農民，尤其是青壯年勞動力越來越多，使得“誰來種田”成為中國農業發展需要解決的大問題。國務院發展研究中心研究員程國強[微博]一直呼吁改變補貼方式，他稱，糧食價格支持政策已經到了調整的重要關口。“在糧食生產成本大幅增加和政府托市調控政策支撐下，國內糧食價格持續保持高位運行，若今后國內糧價漲得過高，將使國內糧食市場面臨巨大的進口壓力。糧價政策性上升空間受加入WTO承諾的約束。測算表明，目前我國糧油產品的價格支持，除水稻、小麥、玉米還有一定空間外，其他已經逼近WTO微量允許上限。”程國強表示，需要重構基于市場導向的種糧利益保護機制。他認為差價補貼是一種較好的方式，即政府預先確定糧食的目標價格，農民按市場價格隨行就市銷售。當市場價格低于目標價格時，按兩者之間的差價給予農民補貼；若市場價格高于目標價格，則不啟動該政策。危機隱現5月21日，國家糧食局一位官員在公開場合表示，目前國內農業資源開發潛力已經有限，若要同時解決質量和數量兩個目標，方式之一是吸收海外農業資源，因此，長期來看，中國農產品的對外依存度還會繼續增加。事實上，早在4月發布2013年《農村綠皮書》時，國務院研究室農村司司長郭瑋就表示，2012年中國農產品貿易逆差達480多億美元，糧食的進口首次突破了7000萬噸，糧食自給率降到90%以下，突破了傳統觀點所認為的“自給率95%”國家糧食安全目標。在前述三位的表述中，都將大豆計算入糧食作物中。而去年農業部聲稱的“自給率仍在95%以上”，則只計算了三大主糧：稻米、小麥和玉米，這三者的自給率高達97.6%。而大豆自給率降到18%，整個中國糧食自給率去年降到88.4%。“我國糧食安全的界線，應當是人均占有糧食達到395公斤。”人均擁有多少糧食才算安全？在中國，這個數字是隨著時代變化的。“每過十年，國家都會對糧食需求作出權威預測。在過去的30多年中，每次預測都是適當的調低需求水平。這種調低是根據實際需要來進行的，我認為395公斤的目標是符合實際的。”郭瑋表示，對395公斤的預測，不僅考慮了人們最基本的吃飯需求，還考慮了吃得好一些的要求，還適當的考慮了工業用糧等的需求。而95%這個數字就來源于1996年的《中國的糧食問題》白皮書。“立足國內資源實現糧食基本自給是解決中國糧食供需問題的基本方針，中國努力促進國內糧食生產，正常情況下糧食自給率不低于95%，外需總量不超過國際需求的5%。”郭瑋解釋。“按照人均消費389公斤~395公斤計算，全國糧食基本消費量是10453億~10697億斤，按照95%計算就是9930億~10166億斤，只要目前保持糧食一萬億斤以上糧食就是安全的。”現在人均糧食消費或者人均糧食占有是435公斤，高于基本消費需求。“這幾年糧食消費的增長超出了規劃綱要的預測，主要是對工業用糧需求增長的估計不夠。”郭瑋稱，糧食消費中工業用糧估計在兩千億斤，酒這幾年增長得很快，耗糧在三千萬噸。很多以糧食為原料加工的工業出口也增加得非常快。中糧集團總裁于旭波認為，未來10年，預計我國肉類、植物油、糖，乳品的消費要增長三分之一以上。“我國對糧食作物的需求，使得現在至少缺口6億畝耕地。因此糧食作物將逐漸呈現全面進口的狀態。”上一頁

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下一頁甘肅巨鵬工貿有限公司是中國食品特許進出口商會會員單位、甘肅省農業產業化重點龍頭企業，已取得對外經營資質。公司注冊資金2600萬元，經營領域涉及蔬菜和馬鈴薯收購、加工、銷售及進出口業務，銷售市場主要有阿聯酋、泰國及上海等國內外市場。農產品保鮮加工冷鏈物流項目占地44畝，總投資7934.95萬元，其中固定資產投資5657.18萬元，總建構物21261.8平方米，新增設備174臺（套）。項目建成后可年保鮮儲藏17950噸農產品。項目建設兩條2噸/小時速凍食品生產線，配套建設冷鏈物流配送、出口農產品安全檢測、信息化管理系統。達產達標后，年可實現銷售收入8160萬元，上繳稅金519萬元，實現利潤732萬元，提供就業崗位100多個，經濟效益和社會效益顯著。

目前，已完成果蔬恒溫保鮮庫、馬鈴薯專用保鮮庫和速凍車間等綜合車間建設任務，完成制冷設備及生產設備的安裝。

甘肅省發展和改革委員會關于甘肅巨鵬工貿有限公司特色農產品保鮮加工冷鏈物流擴建項目可行性研究報告的批復

定西市發展和改革委員會：你委《關于上報甘肅巨鵬工貿有限公司特色農產品保鮮加工冷鏈物流擴建項目可行性研究報告的請示》（定發改經貿[2009]19號）收悉。根據國家發展改革委關于物流業振興規劃和做好流通領域中央投資項目儲備工作的通知精神，我委于2009年7月9日組織專家對北京市工業設計研究院編制的《甘肅巨鵬工貿有限公司特色農產品保鮮加工冷鏈物流擴建項目可行性研究報告》進行了審查，原則同意該可研報告。現將有關事項批復如下：一、項目名稱：甘肅巨鵬工貿有限公司農產品保鮮加工冷鏈物流擴建項目二、建設單位：甘肅巨鵬工貿有限公司三、項目法人代表：張繡靈四、項目建設規模及內容：市場擴建后，在原有4000t/a原料鮮薯和1000t/a凈菜基礎上，增加特色農產品保鮮加工10000t/a總規模。主要建設內容：新增2條2t/h速凍生產線；建設低溫冷藏庫2560m2、保溫庫3328m2、預冷庫五、建設投資及資金來源

本期擴建項目建設投資3707.74萬元。其中：銀行貸款1000萬元，企業自籌2707.74萬元。六、經濟效益分析項目建成后，年銷售收入4160萬元，年利潤732.61萬元。項目所得稅前投資回收期6.11年。本項目投資利潤率14.75%，投資利稅率21.40%。項目的財務評價可行。接文后，請抓緊做好項目前期工作，積極落實建設資金，以便項目盡快實施，發揮效益。

7月6日，甘肅瑞鑫國際商業城冷鏈物流園封頂新聞發布會在萬商國際召開，據了解，瑞鑫冷鏈物流園將于7月10日封頂。瑞鑫冷鏈物流園區是瑞鑫國際商業城二期項目，建成后將成為輻射西北的冷凍物流大通道和商業交易中心。

甘肅瑞鑫國際商業城冷鏈物流園封頂新聞發布會現場

新聞發布會上，相關負責人就瑞鑫冷鏈物流園及瑞鑫國際商業城做了詳細的介紹。

瑞鑫冷鏈物流園區將成西北最大的專業化冷鏈物流項目

瑞鑫冷鏈物流園區位于蘭州市榆中縣定遠鎮饞柳高速路出口，國道312線公路西南側，總投資逾10億，占地180畝，配備10萬噸級專業冷庫、大型綜合型商業中心、物流集散中心及綜合服務配套區，年商品周轉量達300萬噸以上。規劃設計低溫庫、速凍庫、恒溫庫、獨立清真庫及制冰車間，采用國內最先進的制冷技術及節能環保技術，智能化管理，設計先進合理，滿足現代冷藏物流需求，構筑環保型新型工業商業園區。

項目建成后，將成為輻射甘、青、寧、新西北四省，西北一流的10萬噸級冷鏈物流項目。

甘肅瑞鑫房地產開發有限公司董事長江福明介紹項目詳情

瑞鑫冷鏈物流園區現在建兩棟5萬噸級專業化大型5層冷庫，層高5.1米，布局緊湊，利用率高。冷庫地下一層為0℃—5℃恒溫庫，主要用于水果、蔬菜、禽蛋儲存。地上一至五層為

每棟冷庫設置16部5噸級大型貨梯，保證貨物便捷的垂直運輸。冷庫前后設置雙面站臺，兩處物流出入口和一處交易出入口，交通流線便捷通暢，保證物流配送車周轉靈活便捷，避免人、貨、車流交叉混雜。

甘肅瑞鑫商業管理有限公司董事長林賢通答記者問

冷庫區設置25個物流車車位，117個發貨車車位，不同車輛分區停放，規劃清晰，人性化管理。完善的配套服務，規模化專業管理。提供先進設施和完善服務，統一物流配送，安全快捷；同時配備專業裝卸隊為商戶提供機械化及人工裝卸作業。

為了更完善冷鏈物流園區的相關作業，園區還配備建設大型綜合商業中心及綜合配套服務區。商業交易中心建筑面積為23000平方米，地下一層為大型停車場，可同時容納400-500輛轎車停放；地上5層為綜合交易區及配套服務區，每層層高5.6米。商業中心功能區劃合理，采光優良，人性化冷暖供應及通風設施保障市場內全時段舒適的交易環境。

搜狐焦點編輯提問

冷庫與商業中心之間架有專設通道，進出貨物路線分明，便于商業中心商戶流通冷凍貨品，保證冷凍貨品貯存與銷售的安全性與便捷性。

商業中心一層設有水產區、肉食區、禽類區、清真區。商業中心二層設有干鮮區、副食區、調味區、速凍食品區。商業中心三層設有酒水飲料區、糖果區、零食區、即食食品區。商業中心四至五層設有含工商、稅務、辦公、餐飲、茶座、銀行、質檢、通信、超市、休閑娛樂、快遞等相關設施的配套服務區，為商戶提供一站式無憂配套服務，打造人性化的經營環境。

瑞鑫國際商業城為冷鏈物流園商戶配套全方位綜合服務

瑞鑫國際商業城，是甘肅瑞鑫集團旗下子公司甘肅瑞鑫房地產開發有限公司在蘭州市高新產業開發區東區擴建的重點項目之一。商業城地處蘭州市榆中縣定遠鎮高新開發區，交通便利，區位優勢明顯，功能設施齊全，管理理念先進，品牌效益良好。是甘肅省政府“3341”重點工程項目。建成后，將成為蘭州市企業“退城入郊、出城入園”

甘肅食品股份有限公司總經理鄒正剛答記者問

瑞鑫國際商業城將給入駐商戶提供全方面的綜合性服務。

金融服務方面，市場與銀行建立合作協議，市場商戶可進行周轉資金信譽貸款；市場統一辦理相關營業執照，承諾開業之初減免相關稅務；商戶入駐涉及相關手續及優惠政策由運營商提供全程服務。

商業配套方面，商戶入駐后，除正常冷凍和常溫儲藏外，市場設有產品加工車間、制冰車間，實行流水線作業，滿足產品分解、包裝、制作；市場配套24小時大型停車場、加油站、汽車維修點等基礎設施，設計合理的人車分流進出口保障貨物運輸快捷省心；市場還引進專業物流服務商，配設托運服務區，滿足蘭州市及周邊市場大規模物流集散需要，可實行產銷一體化運營。設有小貨車配送區，市區貨物配送價格低廉同時對貨品進行保賠服務，免去后顧之憂；裝卸方面市場有專業的叉車作業裝卸團隊，配備裝卸貨電子信息平臺，輕松享受貨物裝卸上門服務。

甘肅食品股份有限公司董事長孫毅簽記者問

生活服務方面，市場配備有租售靈活的員工公寓樓，滿足市場員工不同住宿及生活需求。商業城后期項目還將籌建大型生態住宅小區，全面提升商業城多功能綜合商業社區品質。另外工商、稅務、質檢、銀行、衛生、交管等管理部門將駐場服務，配備幼兒園、醫院、學校、超市等基礎設施，為商戶提供最優質的服務。商業中心還配套餐飲、茶座、健身、酒吧等娛樂休閑場所，市場商戶可憑借會員卡，實行月結式消費。

倉儲物流園區是瑞鑫國際商業城的首期，總投資10億元，占地109.6畝，擁有22棟6層獨立倉庫，主要用于鞋帽、服裝等商品的倉儲物流及商品展示，可滿足品牌辦公，倉儲，物流，展示，銷售一系列活動。目前項目建設已基本全面完工，并已順利完成招商工作。據開發商介紹，所有商戶將于2013年7月底全部入駐。

甘肅瑞鑫冷鏈物流園區效果圖

甘肅瑞鑫冷鏈物流園冷庫效果圖

甘肅瑞鑫集團簡介

甘肅瑞鑫集團致力于商業地產投資與開發、大型專業市場經營與管理、綜合倉儲與冷鏈物流、商業文化產業投資與經營、清潔能源投資開發與利用、礦山資源投資與整合、商貿經營與管理、信息咨詢與金融服務和項目投資為經營核心。先后投資建設了甘肅東部新世紀購物廣場，甘肅東鄉達板水電站，萬商國際大廈。凝聚了一批從事經營管理、工程技術、項目投資與規劃以及物業管理等專業人員。企業總資產達30億元，年銷售收入3億元，年創利稅8000多萬元，解決就業2萬余人。

甘肅瑞鑫國際商業城效果圖

集團以“人誠、品真、以信立業”的企業宗旨，全力塑造良好的企業形象，先后獲得“中國冷鏈物流企業50強最具發展力企業”、“甘肅省物流企業誠信交易聯盟50強示范單位”、2012年蘭州經濟推動力總評榜十大項目之一、“蘭州市守合同重信用單位”、“關愛支持社區建設先進單位”、“自閉癥兒童愛心企業”、“蘭州市文明經營先進私營企業”和“蘭州市光彩之星單位”等榮譽。在經營過程中公司取得了良好資信，獲得了蘭州銀行、中國銀行AAA授信企業。

我國農產品流通的冷鏈倉儲物流現狀與展望全國城市農貿中心聯合會

納紹平

王曉燕近幾年，隨著我國農產品流通業的不斷發展，多種農產品流通方式不斷涌現，隨之也對農產品倉儲物流業的發展提出了更高的要求。近幾年，國家對農產品冷鏈倉儲物流業發展給予了高度重視，中央1號文件中多次強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通；2009年發布的《物流業調整和振興規劃》中，明確提出要完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例。農產品的冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。目前來看，農產品流通的冷鏈倉儲物流業已經如火如荼的發展起來，盡管在設備基礎、技術手段等方面還相對比較落后，發展還面臨著很多的制約因素，但是，在農產品流通日益全球化的今天，農產品流通的冷鏈化將成為農產品倉儲物流發展的必然趨勢。一、我國農產品流通的冷鏈倉儲物流現狀（一）我國農產品主要流通方式及倉儲物流現狀1984年，從我國第一家農產品批發市場建立開始，在經歷了自發萌芽階段、迅速發展階段、盲目發展階段、規范發展階段到今天的質的提升階段之后，以農產品批發市場為核心的流通渠道已經成為我國最主要的農產品流通方式。同時，以農貿市場為核心的流通渠道也是我國農產品流通的重要組成部分。然而，作為我國農產品流通的重要渠道，批發市場和農貿市場，在物流與倉儲方面都相對比較落后，農產品流經批發市場的整個過程，除了一些進口農產品和一些必須在冷鏈環境下運輸的農產品以外，絕大多數的農產品基本都在常溫環境下流通，采用冷鏈物流的比例很低，從產地直接到農貿市場的農產品也基本上不采用冷鏈。據統計，由于冷鏈倉儲物流業發展滯后，我國蔬菜、水果出口量僅占總量的1-2%，且其中80%是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通的腐損率分別達到20-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。（二）農產品現代流通的發展及冷鏈倉儲物流現狀1.農產品現代流通的主要特點隨著農產品流通的全球化趨勢日益突出，農產品供應鏈逐步延長，農產品流通已經逐步向現代化方向發展，主要有以下幾個特點：第一，設施標準化。農產品現代流通對設施標準化提出了更高的要求，無論是農產品批發市場、農產品流通企業、零售企業還是配送中心，包括冷庫、運輸車輛、托盤、陳列冷柜等設施都需要達到一定的標準化程度；第二，產品包裝化。產品進行分級包裝是現代化流通的重要特征之一，隨著農產品流通行業標準的逐步完善，生產企業、加工企業等都將參照相關部門制定的分級、包裝標準，對農產品進行分類包裝，有利于加強對經營行為的規范管理，推進包裝標識管理，為可追溯體系建立提供基礎；第三，物流冷鏈化。隨著居民生活水平和消費能力的提高，對農產品品質的要求也逐步提升，農產品物流的冷鏈化發展就成為必然趨勢。歐美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通量也達到95%以上；第四，信息電子化。農產品現代流通將逐步實現信息的電子化，包括交易方式電子化，信息搜集、發布的電子化等。2.農產品現代流通方式及冷鏈倉儲物流現狀隨著我國農產品流通體系的逐步規范和完善，我國城鄉農產品流通渠道也越來越多，從20世紀90年代開始，外資超市開始進入中國，助推了我國農產品流通的現代化進程，以超市為核心的新型農產品流通渠道開始興起，在此基礎上，多種流通方式開始涌現出來，如“農戶+經銷商+超市”、“農產品基地+超市”、“農產品批發市場+超市”等等。這些流通方式作為目前我國現代農產品流通業態的新生力量，已經成為農產品批發市場為主渠道的流通方式的有力補充。由此我們可以看到，農產品流通未來將會是多種流通渠道共存的局面。伴隨著多種農產品流通渠道興起，農產品的冷鏈倉儲物流業也開始發展起來。以超市為末端的流通方式采用冷鏈物流的比例較大，部分種類例如水產品、肉類及奶制品等容易變質的產品，運輸和零售環節配備冷藏冷凍設備的比例基本達到100%。二、發展農產品現代流通冷鏈倉儲物流面臨的問題總體來看，我國農產品流通的冷鏈倉儲物流發展相對還很不足，一些大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點都缺少冷凍冷藏設施，主要面臨著以下幾方面的制約因素：（一）我國居民總體消費能力低，冷鏈投入成本大整體來看，我國的居民消費能力明顯不足，首先，我國人均收入低，根據世界銀行的排名，2009年中國人均收入僅3600美元，在全球排名第124位，與日本37800美元和美國的42240美元差距很大；其次，我國貧富差距大，我國城市人口中的20%富人擁有金融資金的66.4%，而20%的窮人僅擁有金融資產的1.3%，由于收入差距過于懸殊，造成多數財富集中于少數人的手中，而真正消費能力的拉動仍然需要大部分的群體。冷鏈的投入成本很大，經銷商或加工企業若對冷鏈進行大量投入之后，必然要把一部分成本轉嫁給消費者才能保證他們的利潤，而我國居民的消費能力低，很大程度上打擊了農產品流通鏈條上中間環節采用冷鏈的積極性，結果就制約了農產品冷鏈物流及倉儲業的發展。（二）我國冷鏈物流與倉儲的技術水平較國外差距大在冷鏈倉儲物流發展水平上，我國與國外的差距比較大，主要是在運輸環節，國內生產的車載冷凍機在使用壽命、節能上與國外差距很大，國內目前的高端車載冷凍機基本上都是從日本、美國等發達國家進口。（三）我國對農產品冷鏈倉儲物流的標準研究不足一直以來，我國對農產品冷鏈物流與倉儲方面的研究相對不足，缺乏系統化的國家標準和行業標準。2010年3月1日，《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和倉儲》、《冷藏食品物流包裝、標志、運輸和倉儲》兩項國家標準開始實施，標志著我國冷鏈物流標準化管理已經踏上“破冰”之旅，但這兩個標準只是推薦性國家標準，對企業及產品缺乏強制性。在行業標準方面，只有個別品種制定了冷鏈物流標準，例如，《黃瓜貯藏冷藏運輸》、《花椰菜冷藏和冷藏運輸指南》、《番茄冷藏和冷藏運輸指南》等。（四）我國農產品流通冷鏈倉儲物流基礎設施薄弱據國家發展改革委的資料數據顯示，我國人均冷庫容量不足10公斤，汽車冷藏運量僅占總運量20%，鐵路冷藏運量占總量的比例也不足10%，冷鏈基礎設施非常薄弱。分品種來看，肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較少而且落后。冷鏈投資大是冷鏈倉儲設施薄弱的重要原因之一，投入冷鏈物流及倉儲設備必然會使成本增加，例如，一個中型冷藏庫的造價約是一個同樣規模的常溫倉庫的2-3倍；尤其是投資建設超低溫冷藏庫的成本是一般冷庫的2倍，有的達到幾千萬。

三、我國農產品流通中冷鏈倉儲物流業的未來展望我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來我國生鮮農產品產量快速增長，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域。農產品區域和品種布局日益優化，農產品流通呈現出了大規模、長距離、反季節的特點，對農產品物流服務規模和效率提出了更高的要求，急需加快發展農產品跨地區保鮮運輸以及進一步提高低溫儲藏保鮮水平，冷鏈物流與倉儲就成為未來農產品流通發展的重要趨勢。（一）完善冷鏈倉儲物流體系是農產品流通的重要方向1.已出臺政策大力支持冷鏈倉儲物流體系發展。2009、2010年的中央1號文件均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通；2009年發布的《物流業調整和振興規劃》，明確提出要完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例。一些冷鏈物流的地方標準先后頒布實施；2010年國家發展改革委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出以市場為導向，以企業為主體，初步建立冷鏈物流技術體系，制訂推廣冷鏈物流規范和標準，加快冷鏈物流基礎設施建設，培育一批冷鏈物流企業，形成設施先進、管理規范、網絡健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務體系，以降低農產品產后損失和流通成本，促進農民增收，確保農產品品質和消費安全。2.企業意識已經開始轉變，都在積極嘗試。目前農產品批發市場、農產品配送中心、農業企業都認識到農產品冷鏈物流是未來的發展方向，紛紛開始建設冷庫、配置冷藏車輛等，大力發展冷鏈物流。中外運、中糧等社會化第三方物流企業建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業務；眾品、光明乳業等食品生產企業，組建獨立核算的冷鏈物流公司，完善冷鏈網絡；大型連鎖商業企業也加快發展生鮮食品配送。我國冷鏈物流企業呈現網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。3.完善冷鏈倉儲物流是經濟全球化的需要。歐美及加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通量也達到95%以上。中國要與國際發展接軌，必須大力發展農產品冷鏈物流。

（二）冷鏈倉儲物流的政策、標準將日益完善國外的冷鏈物流技術已經逐步進入國內并開始推廣。生鮮農產品出口企業率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨街控制點）、GMP（良好操作規范）等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業開始應用國際先進的冷鏈物流技術，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節低溫處理起步，逐步向儲藏、運輸、批發和零售環節延伸，向全程低溫控制方向發展。我國相關部門已經認識到冷鏈物流與倉儲業政策、標準缺失的問題，已經開始積極著手制定。2011年底我國將在冷鏈作業、冷庫管理、企業評估、水產品、畜禽產品運作規范等方面完成制定5項國家標準。各地相關部門也開始積極參與制定各類標準，上海市經濟貿易委員會編制的《食品冷鏈物流技術與管理規范》已于2007年10月在上海市實施，這是我國第一個關于冷鏈物流規范管理的地方標準；2010年河北也出臺了《食品冷鏈物流技術與管理規范》等等。（三）冷鏈倉儲物流將向著集約化、節能化方向發展集約化發展是冷鏈物流與倉儲發展的重要方向之一，是提高運輸與倉儲效率，降低流通成本的重要途徑，冷鏈倉儲物流將通過多品種、多企業共同儲藏配送等方式進一步優化流程、提高管理效率。在發展農產品冷鏈物流、建設生鮮配送中心時，能源節約也是需要考慮的重要因素，尤其是在肉類、水產品等農產品在冷鏈運輸、倉儲及銷售過程中要提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現象的發生，加強冷鏈對接，減少冷損耗。冷藏鏈環節中的節能主要體現在制冷系統中，制冷系統能耗大小、運行的經濟性將嚴重影響企業的運行成本。國際制冷學會要求：在未來20年內，應使每個制冷設備耗能減少30-50%。因此，自主研發、引進消化和吸收注重節能環保的各種新型冷鏈物流技術，使用節能材料，注重節能和注重環保將成為冷藏、保溫車技術發展的主攻方向，既節省能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術將會成為今后制冷方式的主流，例如，熱氟化霜技術開始在國內探索使用，將成為以氟為制冷工質的冷庫最有效的節能技術手段之一；作為一種新型綠色光源LED燈已經開始在國內的大型冷庫中使用，比傳統光源節能80%以上等等。（四）冷鏈倉儲物流技術操作將逐步走向規范化、標準化各地政府及企業已經越來越重視農產品流通的冷鏈物流技術，對農產品流通全過程的保溫恒溫技術、全程監控的信息化技術等展開研究，對鐵路、公路、水路及航空運輸等方式轉運存儲技術以及多式聯運存儲技術已經開始推廣和應用。農產品冷鏈倉儲物流要實現有效的節能，對技術操作的規范化和標準化程度的要求會更高，也就對規范流程的管理水平提出更高的要求。因此必須要建設布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系，才能把農產品冷鏈倉儲物流推向標準化、規范化的方向發展。首先我們對于食品冷鏈企業倉庫規劃的主要原則遵循以下幾點：服務性原則、合理性原則、經濟性原則。

從服務性原則考慮，我們的布局應該首先考慮重點的第一類客戶也就是冷凍產品生產企業，因為他們不論從業務量，還是營業額角度均為主體，3A主要提供給重點客戶的五大項物流服務有：倉儲、出入庫、貼條碼捆包等流通加工、配送、接受商超退貨等服務。而第二類客戶通過型客戶，送貨品種為常溫貨。與上述服務項目不同，貨物不存儲僅搭車進行配送。僅從配送業務的角度來看，業務比例為4：1。所以從服務性原則來考慮，我們必須首先在資源配置上優先滿足第一類客戶的需求，這樣才能最大化的實現企業利潤。

從倉庫的合理性原則看，我們應該從以下幾個方面來考慮，首先從貨品的存儲和保管上看，必須保證存儲食物所需要的正常環境，對于低溫冷藏食品對于存儲的要求比較高，如果發生庫內貨損貨，企業將向客戶賠償等額貨值，所以從經營角度來看，這種情況應盡量避免發生。其二，易串味的商品應盡量避免混合存儲，比如生熟食品最好不要混存，以免造成串味等商品情況發生，而形成企業自身引起的超商退貨的情況發生。

從經濟性原則來考慮，首先最大化存儲有效使用面積，合理的規劃通道的形式和寬度，從而提高倉庫的有效使用率。其次，改變存放儲位縮短搬運距離，節約搬運時間，提高揀貨效率。3A公司已經啟用新建庫房（一期），將原有倉庫的貨物移入現有倉庫內（5000平），從現有的設備來看，主要有叉車2臺，地牛12個，機械化、自動化程度不高，但從現有的業務增長量來看，其趨勢還是值得肯定的，所以在建造新的倉庫的同時，仍需要留有一部分業務擴長能力的余地，也就是說為自動化設備提供可擴長的通道。

什么是冷藏倉庫冷藏倉庫是指通過機械制冷方式，使庫內保持一定的溫度和濕度，以\o"儲存"儲存\o"食品"食品、工業原料、生物制品和藥品等對溫濕度有特殊要求的貨物的\o"倉庫"倉庫。\o""[1][\o"編輯段落:冷藏倉庫的類型[2]"編輯]冷藏倉庫的類型\o""[2]冷藏倉庫按其用途不同，可分為生產性冷庫、分配性冷庫和綜合性冷庫。(1)生產性冷庫是生產企業在產品\o"生產過程"生產過程中的一個環節，這類冷庫被設在企業內部，以\o"儲存"儲存\o"半成品"半成品或\o"成品"成品。如肉類加工廠內或藥品制造廠內的冷庫便屬于此類。生產性冷庫只對產品作短期儲存，\o"儲存"儲存的產品一般零進整出，\o"倉庫"倉庫的規模根據\o"生產能力"生產能力以及運輸能力來確定。(2)分配性冷庫處于貨物的流通領域，是為保持已經冷卻或凍結貨物的溫度和濕度條件而設置，其功能是保持\o"市場供應"市場供應的連續性和長期儲備的需要。這類冷庫一般建在大中型城市、交通樞紐和人口稠密的地區。分配I生冷庫儲存量較大，貨物以整進零出的方式通過\o"倉庫"倉庫，但在交通樞紐處的貨物則以整進整出方式出入冷庫。(3)綜合性冷庫則是將生產性與分配性融為一體，連接產品的生產和貨物的\o"流通"流通。由于這一特點，綜合性冷庫的容量往往較大，貨物進出較為頻繁。這類冷庫用于當地生產、當地消費的貨物儲存。根據冷庫規模的大小，冷藏倉庫可分為大型冷庫(儲量在5000t以上)、中型冷庫(儲量在500～5000t)和小型冷庫(儲量小于500t)。[\o"編輯段落:冷藏倉庫的構成[2]"編輯]冷藏倉庫的構成\o""[2]冷藏倉庫一般由冷凍間、冷卻貨物冷藏間、冷凍庫房、分發間以及貨物傳輸設備、壓縮機房、配電房、制冰間和氨庫等組成。1)冷凍間冷凍間是對進入冷庫的商品進行冷凍加工的場所。貨物在進入冷藏或者冷凍庫房以前，應先在冷凍間進行冷凍處理，使貨物均勻降溫至預定的溫度，否則，當貨物溫度較高，濕度較大時，直接進入冷藏或冷凍庫會產生霧氣，影響庫房的結構。對于冷藏貨物，一般降至2～4℃，冷凍貨物則迅速降至一20℃使貨物凍結。為了使貨物合理冷凍，在冷凍間應將貨物分散存放，以使其均勻降溫。由于預冷作業只是短期的\o"作業"作業，貨物不\o"堆垛"堆垛，一般處于較高的搬運活性狀態，多數直接放置在搬運設備上，如放置在推車上或\o"托盤"托盤上。為便于維修，冷凍間一般在庫外單獨設立。2)冷藏間冷卻貨物冷藏間是溫度保持在0℃左右的冷藏庫，用于儲存冷卻保存的\o"商品"商品。貨物經預冷后，達到均勻的保藏溫度時送入冷藏庫堆碼存放，或者少量貨物直接送入冷藏間冷藏。因為冷藏品特別是果菜類貨品對溫度有較高的要求，不允許有較大的波動，所以冷藏間還需要進行持續的冷處理。冷藏間一般采用風冷式制冷。為防止貨垛內升溫，保持貨物間新鮮空氣的流通，冷藏間一般采用列垛的方式\o"堆碼"堆碼。另外，還需要安裝換氣裝置，以滿足貨物呼吸的要求。3)冷凍庫房冷凍庫房是溫度控制在-18℃4)分發間冷庫由于低溫不便于貨物分揀、成組、計量、檢驗等人工作業，此外為了控制冷凍庫和冷藏庫的溫度、濕度，減少冷量耗損，需要盡量縮短開門時間和次數，以免造成庫