上海至成都高速公路xx至xx段土建工程施工組織設計施工組織設計建議書目錄表1施工組織設計文字說明………………371.編制依據和原則……………372.工程概況……………………383.施工部署……………………424.施工進度計劃………………465.施工平面布置……………476.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法……………507.準備工作……………………517.1組織準備………………517.2技術準備………………527.3測量準備………………527.4材料準備………………537.5機械設備………………538.主要工程項目的施工方案、施工方法………538.1膨脹土處理……………548.2路基和取土場挖方……………………558.3路基填筑………………568.4橋梁工程………………628.5涵洞工程………………858.6防護工程………………888.7排水工程………………929.各分項工程的施工順序……………………9410.確保工程質量和工期的措施………………9610.1確保工程質量的措施…………………9610.2確保工期的措施……………………10111.重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施……10312.冬季、雨季和夏季的施工安排……………10312.1冬季施工技術措施…………………10312.2雨季施工技術措施…………………10512.3夏季施工技術措施…………………10812.4其它注意事項………10813.質量、安全保證體系……………………10913.1質量保證體系………10913.2安全保證體系………11214.其它應說明的事項………12014.1文明施工的技術組織措施………12014.2環境保護、職業健康安全及文物保護措施…………12214.3安全事故應急救援預案……………12814.4質量通病原因分析及預防措施……13214.5交通維護措施………13614.6降低成本措施………13714.7農忙季節、節假日的工作安排………13914.8民工工資按時支付保證措施………13914.9施工協調組織措施…………………14914.10工程照管措施………14214.11服務措施……………14314.12地下管線級文物保護措施…………14414.13時攻后勤保障措施…………………146表2分項工程進度率計劃（斜率圖）………148表3工程管理曲線……………149表4施工總平面布置…………150表5主要分項工程施工工藝框圖……………151表5-1膨脹土處理……………………152表5-2路基工程施工工藝框圖…………153表5-3鉆孔灌注樁施工工藝框圖………154表5-4T梁施工工藝框圖……………155表5-5梁板安裝施工工藝框圖…………156表5-6鋼筋混凝土連續箱梁施工工藝框圖……157表5-7涵洞工程施工工藝框圖…………158表5-7防護工程施工工藝框圖…………159表6分項工程生產率和施工周期表…………160表7施工總體計劃表…………161表8雙代號網絡圖……………162表1施工組織設計文字說明1.編制依據和原則1.1編制依據1.1.1上海至成都高速公路xx至xx段土建工程施工招標文件、工程量清單、施工圖、參考資料和補遺書。1.1.2國家及有關部委頒發的現行公路工程標準、施工技術規范、規程及質量檢驗評定標準。《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTG80/1-2004）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）《公路工程基樁動測技術規程》（JTG/TF81-01-2004）《公路勘測規范》（JTJ061-99）《公路軟土地基路面設計與施工技術規范》（JTJ017-96）《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2002）《公路工程石料試驗規程》（JTJ054-94）《公路路基路面現場試驗規程》（JTJ059-95）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT／T4-2004）《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT／T327-1997）《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）1.1.3現場調查了解的有關本工程的地理位置、自然條件、材料、交通等有關資料和信息。1.1.4結合我公司綜合施工能力、人力資源、設備物資資源、技術實力、經濟實力和多年來從事高速公路工程建設的施工經驗。1.1.5依據國家和當地現行的有關施工安全、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的法律、法規。1.2編制原則1.2.1遵守守招標合同同文件各項項條款要求求，全面響響應招標文文件，認真真貫徹業主主和監理工工程師及其其授權代表表人的指導導、指令和和要求。1.2.2嚴格格遵守招標標合同文件件明確的設設計規范、施施工規范和和質量評定定與驗收標標準。1.2.3堅持持技術先進進性、工期期合理性、經經濟適應性性、安全可可靠性與實實事求是相相結合。1.2.4實施施項目法管管理，通過過對資金、技技術、方案案、勞務、設設備、材料料、時間與與空間條件件的優化處處置，實現現成本、工工期、質量量及社會信信譽的預期期目標。1.2.5按我我公司質量量（ISOO90011:20000）、環環境（ISSO140001:22004）、職職業健康安安全管理手手冊（OHHSAS1180011:19999）。1.2.6我公公司以投資資方及用戶戶滿意為指指導思想，創創精品工程程為目的，以以誠信服務務于顧客。1.2.7我公公司在管理理上，遵循循國際質量量管理模式式，以人為為本，形成成程序化、標標準化、信信息化管理理體系。以以質量至上上，運用PPDCA循循環檢驗為為手段，“策劃、實實施、檢驗驗、整改”對質量進進行控制，使使該工程質質量達到規規范驗收標標準，使該該工程成為為優中之優優，達到精精品工程要要求。1.2.8我公公司工程建建設中，組組織高素質質、有施工工經驗的合合格管理人人員，依托托公司雄厚厚的技術力力量，配備備合理的機機械設備，完完善檢測、計計量手段，使使建設的每每一項工程程都創一方方業績，滿滿意一方用用戶。2.工程概況2.1工程簡介介：xx至xx高速公公路是《國國家高速公公路網規劃劃》中上海海至成都國國道主干線線公路的一一部分，是是溝通甘肅肅、四川、重重慶等省市市于我國中中東部地區區的東西向向公路交通通運輸的大大動脈，也也是我省規規劃建設的的“六縱五橫橫一環”骨架公路路網中的“一橫”。xx合同段段位于xxx市xx鎮，起起點樁號KK174+300，路線線沿山崗沖沖溝地勢走走，地質條條件較好，在在K180+120進入xx市東寶寶區，沿東東寶區火山山村、荊鐘鐘村、裴廟廟村、龍井井村，路線線在K186+030下穿50萬伏高壓壓線，路線線終點接在在建的荊宜宜高速公路路，終點樁樁號K186+701..297（荊宜K2+961..581），路線線全長122.4011297公里。2.2主要技術術標準湖北省武荊高速速公路全線線采用雙向向四車道高高速公路標標準建設，設設計速度為為120KKm/h，路路基寬度228m。橋橋梁設計荷荷載為公路路=1\*ROMANI級。主要要技術標準準見下表。序號項目技術標準1計算行車速度120km/hh2路基寬度28m行車道4×3.75m中間帶（含左側側路緣帶及及中央分隔隔帶）4.5m硬路肩（含右側側路緣帶）2×3.5m土路肩2×0.75m3路面橫坡2%4設計洪水頻率特大橋1/3000,大中中小橋涵及及路基1//1005平曲線最小半徑徑5000m6曲線間最大直線線長度07最大縱坡2.4286mm8最短坡長500m9豎曲一般最小半半徑凸型200000m,,凹型150000m10橋涵設計荷載公路—I級2.3本合同段段主要工程程有：序號工程名稱單位工程數量1路基工程km12.42橋梁工程座53涵洞工程道384通道道315互通立交工程座16天橋座87防護工程（含支支線段）km33.5818排水工程（含匝匝道）km13.022開工日期20005年12月28日，竣工日日期為20007年6月27日，總工期期為18個月。2.4自然地理理條件本合同屬壟崗地地貌單元。該該區長期遭遭受剝蝕切切割，地形形多以壟崗崗殘丘為主主，地勢較較開闊平坦坦，局部發發育小規模模沖積平原原，該段高高程一般為為40～60m，相對高高差一般小小于10mm。2.5氣候本合同段屬北亞亞熱帶季風風氣候區，雨雨量充沛，陽陽光充足，無無霜期長，具具有春季濕濕潤，夏季季炎熱，秋秋季干涼，冬冬季寒冷的的特征。年年平均氣溫溫15.99℃，歷年極極端最低氣氣溫為-114.0℃，極端最最高氣溫為為40.0℃。年平均均降雨量在在978..8毫米之間。年年平均日照照總時數在在1989小時。年年平均風速速2.1米/秒。2.6地質構造造本合同段路線穿穿越地層較較簡單，主主要有第四四系全新統統的一般粘粘土和中、上上更新統的的老粘土及及泥結卵石石地層，白白堊-第三系砂砂礫巖類等等。相對較較少，有第第四系全新新統的一般般粘性土、軟軟土和上、中中更新統的的老粘性土土，白堊及及第三系的的紅色泥質質粉砂巖、三三迭～石炭炭系、海相相碳酸基巖巖，泥盆系系的硅質石石英巖及志志留系的海海相細碎屑屑頁巖、砂砂頁巖等。2.7地震根據湖北省地震震烈度區劃劃圖可知，本本合同段地地震基本烈烈度為=6\*ROMANVII度，設計計基本地震震加速度值值為0.005g。2.8水文地質質條件xx合同段路線線走廊帶內內溝墉密布布，自然河河流、湖泊泊較多，地地表水較為為豐富，地地下水類型型亦多，地地下水主要要是以上層層滯水、松松散堆積層層孔隙潛水水和基巖裂裂隙水為主主。地下水水與溝塘、湖湖泊等地表表水體具有有較強的互互補性，豐豐水期地下下水上升，補補給周圍的的地表下水水體，枯水水期則反之之。由于地地下水發育育會對公路路路基以及及構造物的的基礎穩定定性產生不不利影響，膨膨脹土等不不良地質分分布路段尤尤其如此，建建議依照“以排為主主，截堵共共用”的原則切切實處理好好地表水及及地下水對對擬建公路路的不良影影響。水化化學類型主主要是重碳碳酸鈣鎂型型及重碳酸酸鈣鈉型弱弱堿性水，為為軟水～微微硬水，對對混凝土無無腐蝕性。本本合同段主主要河流有有竹皮河、俞俞溝子河、古古院子為排排灌河流，均均為季節性性河流。2.9不良地質質地段xx合同段不良良地質膨脹脹土分布如如下：樁號長度（m）成因膨脹性揭露厚度（m）K174+9440～K1755+3900450沖積弱膨脹5.0～8.00K175+8550～K1766+7100860沖積弱膨脹4.0～6.00K176+8440～K1777+4500610沖積弱膨脹3.0～8.00K178+1550～K1788+3500200沖積弱膨脹5.0～13..0K179+4220～K1800+1000680沖積弱膨脹1.0～5.00K180+1000～K1800+6000500沖積弱膨脹2.0～7.00K182+5440～K1822+9200380沖積弱膨脹2.0～5.55本合同段不良地地質膨脹土土，對于填填方路段地地表40ccm采用全全斷面摻灰灰處理，摻摻灰量為4%；挖方路路段利用膨膨脹土采用用“3+1”方式處理理，摻灰量量為4%，素填土土厚度為3×25ccm厚弱膨膨脹，一層層摻灰處理理厚度為220cm厚厚。對于膨脹土挖方方路塹，采采用放緩開開挖邊坡坡坡比，第一一級采用1：1.5～1：1.75，第二二級采用1：1.75～1：2，邊坡防防護采用漿漿砌骨架+植草防護護，加強坡坡腳排水，路路床加鋪防防水材料和和摻灰土。對于膨脹土地區區小型構造造物天然明明挖基礎在在施工時，要要注意快速速開挖、鋪鋪設墊層、澆澆筑混凝土土、快速回回填封閉，嚴嚴禁被雨水水等浸泡，使使地基強度度大大降低低。2.10沿線筑筑路材料、水水、電等建建設條件沿線筑路材料較較好，除水水泥、瀝青青、鋼材等等需要外購購外，大量量地材可就就地采集，能能滿足和符符合本項目目工程建設設的需要。2.10.1路路基用土本合同段為山坡坡崗地，路路線土石方方填挖基本本平衡，需需借土的地地方，取土土場可與當當地政府協協商，改荒荒地、崗地地為良田并并做好環境境保護工作作。2.10.2建建筑材料項目沿線石料產產地主要馬馬良、xxx等地采購購或就近開開采加工，能能滿足工程程建設需要要；砂主要要來自上游游襄樊的唐唐伯河，漢漢江水運條條件較為便便利；所在在地沿線的的xx、xx均有石石灰廠，石石灰質量、儲儲量能夠滿滿足項目需需要；工程程所用瀝青青材料由鄂鄂州采購或或外購。2.10.3運運輸條件沿線筑路材料均均采用汽車車運輸，各各料場進出出道路便利利，運輸方方便，可以以滿足本項項目的運輸輸要求。3.施工部署3.1機構設置置項目經理為確保本工程保保質按時的的順利進行行，我公司司擬抽調既既有道路、橋橋梁施工經經驗又年富富力強，長長期在施工工生產一線線從事道路路橋梁建設設的施工力力量組建項項目部。組組織機構設設置如下：：項目經理項目總工程師項目副經理項目總工程師項目副經理工程部物設部安保部辦公室合同部財務部技術部質保部試驗室工程部物設部安保部辦公室合同部財務部技術部質保部試驗室路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊路基施工四隊橋梁施工隊（四個作業面）梁板預制廠小橋涵施工隊路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊路基施工四隊橋梁施工隊（四個作業面）梁板預制廠小橋涵施工隊項目管理實行項項目經理負負責制，對對工程的質質量、進度度、成本、安安全、文明明施工等全全權負責。項項目部設項項目經理一一人、副經經理三人，總總工程師一一人，副總總工程師一一人，并設設有工程部部、技術部部、物設部部、辦公室室、財務部部、質保部部、安保部部、合同部部、試驗室室等職能部部室。項目目部下設七七個專業施施工隊：路路基工程施施工一隊、路路基工程施施工二隊、路路基工程施施工三隊、路路基工程施施工四隊、橋梁梁工程施工工隊（分四四個作業面面）、小橋橋涵工程施施工隊、梁梁板預制廠廠。各專業業隊保證按按工程進度度的實際情情況組織進進退場。各各相關部門門主要職責責：3.1.1項目目經理：代代表本公司司法人對該該項目實行行全面地控控制和管理理，對各種種資源進行行有效組合合，以達到到項目目標標的實現。并并對該工程程（進度、工工期、質量量、勞動力力、機具、安安全、成本本等）負全全面責任，負負責本工程程的對內、對對外協調工工作。3.1.2副經經理：配合合項目經理理工作，并并對勞動力力調配、機機具、材料料的使用負負責。還將將對標化文文明工地創創建負責。3.1.3總工工程師：負負責本項目目的施工技技術管理工工作，組織織項目技術術人員編制制專項施工工方案及技技術措施；；編審進度度計劃和材材料需用計計劃；督促促工程質量量，收集、分分析各種檢檢測數據，并并提出改進進措施，帶帶領技術人人員做好項項目實施過過程中的保保證作用。負負責對工程程分部分項項進行技術術交底，并并監督執行行；負責資資料的收集集整理歸檔檔工作。3.1.4質安安部：制定定和實施監監督檢查計計劃，對施施工過程和和服務進行行質保監察察、監督、驗驗證、報告告，并提出出所發現問問題的糾偏偏措施；對對不符合質質量、安全全規定的活活動進行糾糾正；參加加對勞務人人員的質量量安全培訓訓和教育工工作；質保保部對工程程質量負監監督檢查、指指導責任。3.1.5工程程部：負責責對工程項項目的組織織和實施，利利用現有資資源情況，按按現行技術術標準，保保證目標的的實現。對對完成的工工程質量合合格率達1100%。負負責實施項項目部編制制的月、旬旬、周進度度計劃，按按計劃要求求達到進度度要求。在在項目實施施過程中保保證安全生生產，達到到零傷亡的的目標。3.1.6技術術部：及時時做好工程程實施的技技術保障工工作，編制制科學、可可行的施工工方案及進進度計劃，負負責對資料料的收集整整理。及時時將工程執執行情況匯匯總上報。并并協助試驗驗人員完成成工程的各各種試驗工工作及材料料的檢驗工工作。3.1.7物設設部：負責責施工現場場的全面物物資材料管管理、施工工機械設備備的進退場場及施工過過程中的機機械設備使使用管理；；加強對材材料采購工工作的管理理，及時提提供合格供供應商資料料供項目部部評審選擇擇；按計劃劃采購合格格的材料，并并負責保管管。嚴格履履行材料的的出入庫手手續，對各各種有毒有有害、易燃燃易爆物品品的保管，制制定嚴格的的保證措施施，并有專專人負責，做做到安全、可可靠。3.1.8合同同部：負責責與合同相相關的事務務，編制施施工圖預算算及竣工決決算；編制制單位工程程或分部分分項工程的的預算材料料總計劃及及工料分析析，并傳遞遞到各部門門。3.1.9辦公公室：負責責行政、后后勤保障、保保衛及醫療療等工作。3.1.10財務部：：負責整個個工程項目目的資金管管理，有責責任在施工工撥款緊張張時籌備資資金，保證證施工生產產的正常進進行。3.1.11安安保部：貫貫徹執行國國家有關安安全生產、勞勞動保護法法律法規和和標準，負負責現場安安全生產、文文明施工的的檢查，以以及資料的的收集整理理工作，確確保安全生生產工作的的順利實施施。3.1.12試試驗室：嚴嚴格按照公公路工程試試驗規程的的要求，做做好本項目目的試驗、檢檢測工作；；收集試驗驗檢測數據據，及時填填寫、整理理試驗報告告；協助監監理工程師師做好各工工序的抽檢檢工作，及及時將試驗驗數據報送送項目部，便便于后續工工作得及時時開展。按按時對計量量器具、儀儀器進行保保養、維護護、校驗。3.2總體部部署3.2.1總體體思路此工程施工特點點是路線長長，挖、填填土石方工工程量大，涵涵洞和通道道的施工數數量較多，工工期緊。為為確保工程程工期的實實現，本工工程施工將將采用平行行作業與流流水作業相相結合的方方式組織施施工，即：：各作業面面間采用平平行施工，作作業面內劃劃分施工段段，各工序序間采用小小流水作業業。以路基基膨脹土處處理和挖填填方工程、橋橋梁工程和和施工便道道修筑與維維護作為工工程實施的的重點，將將涵洞工程程、通道工工程、互通通立交、天天橋、防護護工程、排排水工程等等內容進行行周密安排排、合理組組織、穿插插進行。便便道建設、取取土坑征用用、軟基處處理、涵洞洞及通道工工程、預制制廠的建設設等作為先先期工程同同步進行，確確保重點工工程如期實實施和完成成。3.2.2具體體施工部署署該工程共劃分為為七個施工工隊，分別為為路基工程程施工一隊K174+300～K178+0000段，長長3.7km；路基工程程施工二隊隊K178+0000～K181+045..825段，長3..05kmm；路基工程程施工三隊K181+045..825～K184++060段，長3..01kmm；路基工程程施工四隊K184++060～K186++701..297段，長2..64kmm；橋梁工工程施工隊（分分成四個作作業面）；；小橋涵工工程施工隊；梁梁板預制廠廠。3.2.2.11路基工程程施工一隊負責K174++300～K178+0000段的路基土土石方、特特殊路基處處理以及其其范圍內防防護、排水水等工程的的施工。為為方便本段段的施工組組織，路基基工程施工工一隊臨時時基地擬設設在K177++350處。路基工工程施工一隊范范圍內路基基挖、填方方的工程量量相差不大大，特殊路路基處理量量較小，外外界影響因因素較少。可可以在機械械設備進場場后迅速投投入施工，開開始此段的的挖填方，并并修筑沿線線便道，盡盡快貫通全全線的施工工便道，利利于其他施施工段的順順利進入。3.2.2.22路基工程程施工二隊負責K178++000～K181+045..825段的路基土土石方、特特殊路處理理以及其范范圍內防護護、排水等等工程的施施工。路基基工程施工工二隊臨時基基地擬設在在項目部KK179++500處。路基工工程施工二隊范范圍內主要要工程量為為特殊路基基處理和路路基填筑，路路基填方由由取土場外外借的土石石方量較大大。為分散散施工機械械過于集中中而影響其其生產率，路路基工程施施工二隊在在圖紙給定定的10＃（在K1177+8800處）、11＃（在K1181+2200處）取土坑坑進行取土土。3.2.2.33路基工程程施工三隊負負責K181++045..825～K184++060段路基土石石、特殊路路基處理以以及其范圍圍內防護、排排水工程的的施工。路路基工程施施工三隊臨臨時基地擬擬設在K1182+8800處。路基工工程施工三隊在在圖紙給定定的11＃（K181++200處）取土坑坑進行挖運運。3.2.2.44路基工程程施工四隊負負責K184++060～K186++701..297段路基和xxx樞紐互通通的土石方方、軟基處處理以及其其范圍內防防護、排水水工程的施施工。路基基工程施工工四隊臨時時基地擬設設在K186++200處。路基工工程施工四隊在在圖紙給定定的12＃（K186++300處）取土坑坑進行挖運運。3.2.2.55橋梁施工工隊負責全全線內5座大橋、1座互通式式立交橋和和8座天橋的的施工，所所有橋梁組組織流水作作業。橋梁梁施工劃分分為四個作作業面：A、第一作業面負負責K174++450孫崗大橋橋、K176++705丁家河大大橋、K1175+1117汽車天橋橋、K175++850機耕天橋橋、K176++050機耕天橋橋、K177++040機耕天橋橋和K177++322汽車天橋橋的施工。第一作業面臨時基地擬設在K177+200處。B、第二作業面負負責K178++580喻溝子大大橋、K1179+2290竹皮河大大橋、K1178+1120機耕天橋橋的施工。第二作業面臨時基地擬設在K179+500處。C、第三作業面負負責K181++152古院子河河大橋、KK182++180機耕天橋橋、K182++833機耕天橋橋的施工。第三作業面臨時基地擬設在K181+300處。D、第四作業面負負責xx樞紐互互通橋的施施工。第四四作業面臨臨時基地擬擬設在K1186+2200處。3.2.2.66小橋涵施施工隊負責責全線的涵涵洞及通道道的施工，其其臨時基地地擬設在K1177+3350處。3.2.2.77預制廠負責責本合同段段的梁、板板及其他構構件的預制制加工。預預制廠擬設設在K177++200處（高速速路右側），此此處緊靠公公路，交通通便利，便便于材料的的采購和運運輸。4.施工進度計計劃本合同段工期開開竣工日期期：20005年12月28日至20077年6月27日，工期18個月。結結合本合同同段工程量量和我單位位的施工能能力，對本本項目進行行了認真的的調研和多多次討論，編編制出合理理、完善的的施工組織織方案，并并按方案要要求投入人人員和機械械。具體施施工時間安安排如下：：路基土石方工程程計劃20006年2月開工，22007年1月完成；；特殊路基處理計計劃20006年3月開工，22006年年8月完成；；排水工程計劃22006年年10月開工，22007年年5月完成；；防護工程計劃22006年年7月開工，22007年年4月完成；；涵洞工程計劃22006年年2月開工，22006年年9月完成；；橋梁工程計劃22006年年2月開工，22007年年2月完成。5.施工平面布布置項目基地的建設設根據路線線及工程分分布情況，采采用集中與與分散相結結合的布置置原則。即即主基地擬擬建在K1177+3350處（武荊荊高速公路路右側），作作為本項目目管理的中中心，是各各種信息匯匯集和各項項指令發出出地。按各各作業面分分布情況設設置四處分分基地，分分別擬建在在K1777+2000、K1779+5000、K1882+8000、K1886+2000處，其主主要作用是是接受項目目部的指令令，就近組組織施工生生產活動，收收集一線信信息，及時時反饋項目目部，確保工工期的實現現。另根據據橋梁較分分散、施工工周期長的的特點，設設置四處臨臨時基地。5.1現場布置置總的原則則5.1.1盡可可能方便施施工、減少少相互干擾擾和材料的的二次搬運運，確保工工期計劃中中關鍵線路路的施工任任務優先的的原則。5.1.2保證證交通暢通通的前提下下，便于施施工物流的的進出及內內部循環。5.1.3各種種臨時設施施的面積、質質量要與施施工方案和和進度計劃劃相適應，材材料儲備和和成品、半半成品的加加工能力要要滿足連續續施工的需需要，在方方便生產和和生活的同同時盡量減減少占耕地地。5.1.4布局局要緊湊、合合理，減少少不必要的的重復建設設，不能妨妨礙正式工工程的正常常施工。5.1.5在現現場臨設正正式搭建及及投入使用用之前，要要經相關主主管部門批批準。5.1.6臨設設拆除后應應及時徹底底清理干凈凈，辦理臨臨時占地回回退手續，并并將需要恢恢復的綠化化及其它公公用設施重重新恢復完完善，達到到有關部門門、單位滿滿意。5.1.7不能能妨礙周邊邊居民出入入。5.2工程用水水5.2.1生產產用水沿線工程用水水水源豐富，水水質好，河河流、湖泊泊、水塘中中的水均可可作為工程程用水。但但在使用前前必須采集集水樣，送送水質監測測部門檢測測，符合使使用條件后后方能用于于工程建設設中。施工工過程中要要注意做好好環境保護護工作，嚴嚴防污染沿沿線居民生生活用水。5.2.2生活活用水為保證進場人員員的身體健健康，原則則上使用當當地供水系系統提供的的自來水作作為生活用用水。當條條件不允許許時，采用用地下水作作為生活水水源，但必必須經檢驗驗合格達到到生活用水水標準后方方可使用。5.3工程用電電沿線生產、生活活電力線路路較齊全，接接到開工命命令后立即即與當地供供電局聯系系，辦理用用電手續，原原則上生活活、生產用用電采用電電網供電，下下接變壓器器輸出。擬擬裝5臺200KKVA變壓壓器，并自自備發電機機組，輸電電線路采用用90㎜2埋地電纜纜，以防電電力不足給給工程帶來來影響。本本工程施工工現場臨時時用電需根根據“施工現場場臨時用電電技術規范范”的要求，主主要內容包包括：5.3.1由于于橋灌注樁樁施工、預預制廠以及及鋼筋焊接接等為大用用電量施工工項目，根根據進入施施工現場的的機械設備備用電量分分析，在橋橋梁施工隊隊四個作業業面和預制制廠處，各各設置200KVVA變壓器器1臺，分別別向兩端敷敷設電纜供供電。5.3.2本工工程采用三三級漏電保保護系統，第第一級為總總配電箱，漏漏電動作電電流不大于于100mmA、0.1ss,第三級級為開關箱箱，漏電動動作電流不不大于300mA。5.3.3電纜纜要架空設設置，架空空高度及支支撐距離要要符合用電電規范要求求和湖北省省規定。5.3.4本工工程將建立立完善的臨臨時用電管管理體系和和用電安全全保證體系系以及建立立健全防觸觸電、防火火災制度和和監督檢查查制度。確確保工程符符合質量要要求和按工工期要求滿滿足合同規規定。5.3.5為防防止停電現現象出現，預預備4臺200KKW以上的的發電機組組。當遇到到非正常停停電的發生生時，以備備用發電機機確保現場場施工及生生活照明用用電。5.3.6變壓壓器旁低壓壓配電室（凈凈空尺寸不不小于4××3米），室內內安裝兩臺臺低壓配電電柜，配電電進線開關關為隔離刀刀開關（5500A）和和空氣斷路路器（5000A），三三路出線開開關為漏電電斷路器（In=400A，IΔn=100mA）。5.4便道修筑筑：5.4.1施施工便道設設置應盡量量利用原有有道路，減減少占地的的原則，并并力求避免免與鐵路、通通訊電力路路線、農田田灌溉渠和和各種大型型管道平交交，盡量在在征地紅線線內設置。5.4.2由于于本項工程程挖、填土土石方量大大，故修筑筑便道直接接關系到整整個工程路路基填方的的進度。便便道修筑寬寬度按照77.0m，填筑材材料用穩定定性良好的的卵石土等等。5.5場地臨設設圍擋及排排水排污5.5.1臨設設圍擋要求求：5.5.1.11所有社會會交通均與與施工現場場由圍擋隔隔離，圍擋擋安裝應符符合文明施施工規定及及湖北省的的有關規定定。5.5.1.22圍擋選用用圍擋板圍圍擋，圍擋擋要連續、嚴嚴密、牢固固可靠，色色彩、標志志整齊美觀觀。5.5.1.33圍擋要定定期清洗、維維護，確保保圍擋表面面清潔。5.5.1.44圍擋因施施工或交通通車輛的損損壞，應及及時修整。5.5.2生活活區內敷設設一條Ф300混凝凝土管集中中污水，經經處理達標標后排放。6.設備、人員員動員周期期和設備、人人員、材料料運到現場場的方法6.1人員、機機械動員周周期如果我公司有幸幸中標，將將在簽約后后10日內動動員組織項項目部機構構主要人員員，在合同同規定的進進場期限內內，按施工工計劃要求求搭建臨時時辦公房屋屋和生產設設施，在115日內組組織第一批批施工人員員進場。進進場后我們們將組織管管理和施工工人員，集集中學習本本工程的《招招標文件》和和《技術規規范》，尤尤其要加強強文明安全全施工、環環境保護的的教育，經經考核合格格后組織上上崗作業，并并在合同規規定的期限限內，按時時提交完成成本合同段段工程的實實施性施工工組織方案案，經批準準后按監理理工程師的的指令開工工，及時組組織進場人人員展開管管理工作，實實現連續均均衡的施工工作業。6.2設備、人人員、材料料運到現場場的方法6.2.1投入主要要管理、技技術和施工工人員的運運送方法投入主要管理、技技術人員按按資格預審審文件要求求，一旦中中標簽約，我我們將在簽簽訂合同協協議書后110天內做做好人員、主主要設備的的動員準備備工作，主主要采用鐵鐵路和航運運運輸相結結合的方式式，組織運運送人員和和生活、辦辦公物資進進場。主要要技術工種種由公司負負責按各分分項工程計計劃需要安安排分批組組織進場，當當施工高峰峰期季節性性輔助勞動動力緊缺時時將在當地地就近雇用用一部分臨臨時勞力作作為普通工工的補充。6.2.2機械設備備的配備及及運送方法法為保證本合同段段工程按期期優質完工工，將按工工程預算統統計的機械械設備需求求量，投入入充足的施施工設備和和檢驗儀器器，提高機機械化作業業程度，作作為確保工工期和質量量的重要措措施。施工工的主要機機械設備和和試驗儀器器的配備數數量按資格格預審文件件要求。一一旦中標簽簽約，計劃劃投入使用用的大型、重重型及履帶帶施工機械械設備，將將采用鐵路路、和航運運運輸和公公路平板拖拖車運輸至至工地現場場，小型機機具采用載載重汽車運運輸至施工工現場。6.2.3材料及資資源供應6.2.3.11地材材供應本工程沿線有指指定的石料料場可開采采，且有較較發達的砂砂、石材料料供應市場場，采購、運運輸都比較較方便。6.2.3.22水泥泥、圓管涵涵、倒虹吸吸、鋼材等等主要甲供供材料甲供材料由業主主指定的供供應商采購購運輸至施施工現場。對對每批進場場材料要提提供有出廠廠合格證明明和試化驗驗合格證明明，并辦理理嚴格的交交接手續，嚴嚴把質量關關，防止不不合格材料料進場。對對水泥、鋼鋼筋等甲供供材料，要要按照檢驗驗標準分批批次進行送送檢，合格格后方能施施工。對不不合格的材材料要立即即標識，防防止誤用，并并及時辦理理退貨手續續。6.2.3.33爆破破材料項目部根據施工工進度計劃劃，如需要要爆破材料料時，應提提前向當地地公安部門門申報爆破破材料。按按國家的有有關管理辦辦法，定量量采購，按按安全規定定措施組織織儲運、管管理和使用用，確保運運輸和使用用安全，做做到萬無一一失。7.施工準備7.1組織準備備：施工組組織準備是是前期準備備工作的重重要內容。其其主要任務務時，組建建項目經理理部，配備備強有力的的領導班子子和施工力力量，強化化施工隊伍伍的技術培培訓。7.2技術準備備：施工技技術準備是是工程開工工前期的一一項重要準準備工作，通通過完善周周密的技術術準備工作作，全面熟熟悉施工圖圖紙，了解解設計意圖圖和業主的的要求，初初步提高完完成整個施施工任務的的戰略構想想，并根據據其戰略構構想，對整整個工程施施工部署、施施工計劃和和施工方法法、施工進進度、質量量、安全和和資源消耗耗等作出科科學安排，使使全部工程程施工及分分部分項工工程施工都都屬于由組組織、有計計劃、有秩秩序和有規規范標準嚴嚴格控制的的狀態之下下，進而實實現優質高高效完成工工程施工任任務的總目目標。試驗驗室配備既既有理論又又有實踐經經驗的工程程師負責試試驗工作，同同時配備從從事試驗工工作的技術術人員、試試驗工（限限于路基）。所所有配比人人員需經過過試驗與檢檢測培訓并并持有試驗驗員上崗證證。試驗室室的各種試試驗工作均均應統一按按合同列明明的或正式式頒布的國國家標準及及行業標準準進行，各各種試驗均均應采用統統一的表格格記錄、報報告和統一一的方法進進行整理、保保存。各項項工程開工工之前按合合同規定，采采集沿線土土、材料進進行各種標標準擊實試試驗、石料料強度鑒定定試驗、集集料級配試試驗、混合合料配合比比試驗、結結構的強度度試驗等并并將試驗報報告及試驗驗材料提交交監理工程程師的中心心試驗室審審查批準。7.3測量準備備施工前的測量是是保障正確確執行設計計意圖的前前提。工程程開工前要要對業主及及及設計單單位提供的的現場紅線線標樁、基基準高程樁樁等進行現現場復核，確確認無誤后后才能使用用。公路施施工前的測測量主要包包括：7.3.1導線線的復測和和加密：公公路的中線線及其沿線線的構筑物物的位置是是由導線控控制。施工工前必須對對設計單位位提供的導導線點坐標標及其現場場樁位進行行復測，核核對。如發發現設置的的導線點過過稀，應對對導線點進進行加密，并并對樁位進進行固定處處理，防止止移位。7.3.2中線線恢復：根根據設計單單位提供的的導線點，對對線路中線線進行恢復復，并加密密樁位。對對于重要的的中線樁位位要進行永永久加固處處理。7.3.3水準準點的復測測與增設：：對于沿線線提供的水水準點，應應在進場后后進行閉合合，符合要要求后增設設固定水準準點，作為為施工臨時時水準點。7.3.4路基基橫斷面的的檢測與補補測：進場場后，應及及時與監理理工程師取取得聯系，共共同完成路路線橫斷面面的測量工工作，并繪繪制路基橫橫斷面圖，完完成對相關關工程量的的計算工作作，上報監監理工程師師批準。7.3.5構筑筑物的詳細細放樣等。7.4材料準備備：7.4.1業主主按規定進進行招標統統一確定的的主要材料料（包括水水泥、鋼筋筋、鋼絞線線、圓管涵涵、倒虹吸吸管），根根據施工進進度提出材材料計劃，材材料運到現現場后嚴格格進行質量量檢驗，檢檢驗合格后后，方可進進行簽收。7.4.2沿線線地材需求求量大，分分布廣而零零散，采購購工作加大大，運輸量量大以及運運輸組織困困難。由于于價格和當當地交通條條件制約，絕絕大部分材材料要靠市市場化運作作，在經營營活動中，嚴嚴格按公司司管理程序序，簽訂合合同明確雙雙方責、權權、利。采采購之前，地地材經過取取樣試驗合合格后才能能確定。7.5機械設備備：根據工工程實際情情況，確定定各種不同同機械型號號的配合，充充分發揮其其機械的性性能，加快快工程進度度，確保工工程質量。8、主要工程項目目的施工方方案、施工工方法總體施工方案說說明：根據據招標文件件及設計圖圖紙的要求求，我們對對施工方案案的選擇本本著保質量量、保工期期、合理節節約資源的的前提下進進行，在此此前提下，我我們將編制制詳細的施施工方案、嚴嚴密的施工工工藝流程程圖，盡可可能做到流流水作業、立立體交叉作作業、盡可可能開辟多多個施工作作業面。施工方法的確定定是在兼顧顧技術工藝藝的先進性性和經濟上上的合理性性的情況下下進行，對對施工機械械設備的選選擇應使施施工主導機機械的性能能既能滿足足工程的需需要，又能能發揮其效效能，盡量量減少拆、裝裝、運的次次數；對輔輔助配套機機械，其性性能應與主主導施工機機械相匹配配，以充分分發揮主導導施工機械械的工作效效率。施工現場的臨時時工程設施施，本著周周到完善的的原則設置置，配合施施工進行合合理有序的的布置。開開工前，各各種準備工工作做到及及時、充分分。本標段路基開挖挖土石方約約109..4萬m3；填方約159萬m3，其中結結構物臺背背回填約66.1萬m3；膨脹土土路基處理理3.688Km。土石石方開挖時時，淺而短短的土質路路塹，采用用分層橫挖挖法施工，單單邊坡土質質深挖路塹塹采用單層層橫向全幅幅寬挖掘法法，多層石石質邊坡深深挖路塹采采用深粗炮炮眼、分層層、多排布布孔的松動動和光面爆爆破施工。路路基填筑時時以挖掘機機配合自卸卸運輸車、平平地機、振振動壓路機機等施工機機械，采用用水平分層層、縱向分分段，組織織機械配套套作業為主主，并安排排四個路基基施工隊平平行施工，以以加快施工工進度。8.1膨脹土處處理（摻灰灰量4%的石灰處處治）對于膨脹土路基基施工，必必須做好施施工組織，把把各方面的的問題考慮慮得充分、周周到，做到到精心施工工，盡量減減少土體脹脹縮循環。一一旦正式開開工，各道道工序應緊緊密銜接，連連續施工，分分段完成。膨膨脹土挖方方路段按66m分級，第第一級邊坡坡坡率采用用1：1.5～1:1..75,第二級邊邊坡坡率采采用1：2～1:2..25,第三級邊邊坡坡率采采用1：2～1:2..25,每級間設設2m寬平平臺。8.1.1石灰灰處治施工工工藝流程程：定位放線→鋪料料→拌料→整平→碾壓→檢測→下一層鋪鋪筑8.1.2摻灰灰處理路基基施工前，按按圖紙和監監理工程師師要求，修修筑不小于于200mm，全幅路路基寬度的的試驗段，以以確定膨脹脹土路堤施施工中的石石灰摻量、松松鋪厚度、最最佳含水量量、碾壓機機具以及全全部施工工工藝，試驗驗結果報監監理批準。8.1.3采用用中等膨脹脹和弱膨脹脹土填筑路路基時，應應符合下列列規定：當當采用弱膨膨脹土填筑筑路基時，采采用3+11摻灰方式式處理。即即作為一個個施工段落落，應連續續施工四層層（每層碾碾壓厚度225cm），且且最上一層層填4%石灰處治治土，方可可施工其他他段落，以以防降雨造造成道路泥泥濘，影響響施工。施施工時應將將灰土拌和和均勻，控控制含水量量，如土料料水分過多多或不足時時應晾干或或灑水潤濕濕，以達到到灰土最佳佳含水量。8.1.4路堤堤底部均填填筑一層440cm厚厚4%石灰處治治土，以防防止毛細水水的上升。相相鄰兩層石石灰處治土土間凈距775cm，填填筑素土。8.1.5用改改性的膨脹脹土填筑時時，應加強強土的粉碎碎和與石灰灰拌和的均均勻性，分分層松鋪厚厚度按采用用的壓實機機具現場度度驗來確定定，一般情情況下松鋪鋪厚度應不不大于3000mm，分分層壓實厚厚度應不大大于2000mm。壓實機具具應選用重重型壓路機機或振動壓壓路機，碾碾壓時，直直線段由兩兩邊向中央央，超高段段由內側向向外側碾壓壓。考慮到到膨脹土路路堤的沉降降，路堤兩兩側應各加加寬5000mm。8.1.6壓實實后的灰土土應采取排排水措施，3d內不得受水浸泡。灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，應及時鋪筑上層。8.1.7中等等以上或CBR值達不到到設計要求求的膨脹土土不允許直直接作為路路基填土。8.1.8摻灰灰處理路基基施工，應應避開雨季季作業，路路塹開挖或或路堤填筑筑要緊密銜銜接。路堤堤或路塹兩兩側邊坡的的防護封閉閉工程必須須及時完成成，并做好好膨脹土路路基的防水水、排水以以及保濕、防防風化工作作，并保證證地基和已已填筑的路路基不被水水浸泡。8.2路基和取取土場挖方方8.2.1土質質路塹和取取土場開挖挖本合同段借填土土方（需挖挖松）和路路基開挖工工程量較大大，且大部部分調運距距離超過推推土機的經經濟運距。為為了確保施施工進度和和得到粒徑徑符合要求求的路堤填填料，在開開挖普通土土、硬土時時均采用機機械化作業業。并選用用功率1665kw以以上的推土土機、斗容容量1m3以上的挖挖掘機和載載重10tt以上的自自卸汽車挖挖運土方。具具體施工流流程為：推推土機推土土或挖掘機機→挖掘機、裝裝載機配合合→自卸汽車車運輸。8.2.2石質質路塹和取取土場開挖挖為保證施工安全全以及取土土場和路基基邊坡的穩穩定性，施施工時采用用機械打眼眼爆破→推土機清清方與積料料→裝載機配配合自卸汽汽車運輸的的工藝流程程組織施工工。除爆破破作業外，其其它工序的的施工機械械選型與土土質路塹開開挖的機械械選型一致致。石質路路塹開挖與與土質路塹塹開挖最大大的不同之之處在于石石質路塹開開挖需要進進行爆破作作業，根據據本標段沿沿線村社、地地形及地物物情況，該該工序作業業程序：施施爆區建筑筑與人員調調查→炮位設計計與設計審審批→配備專業業施爆人員員→清除覆土→鉆孔→爆破器材材檢查與試試驗→炮孔檢查查與廢渣清清除→裝填炸藥藥并安裝爆爆破器材→布置安全全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆爆區和飛石石、強震波波影響區內內的人員、牲牲畜及機械械設備→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破破效果(如下圖)。為了盡盡可能減小小爆破石方方的粒徑以以便于路基基填筑，采采用以炸松松、震碎巖巖石為主的的小型松動動爆破。當當石質較差差，路基邊邊坡穩定性性可能受到到爆破的不不良作用時時，采用光光面爆破作作業，施工工時根據地地形、地質質條件及施施工部位進進行綜合爆爆破設計，合合理確定炮炮孔的平面面布置、炮炮孔深度，嚴嚴格控制炸炸藥用量。石石方爆破施施工工藝流流程圖如下下：現場測定現場測定監理審批公安審批爆破設計監理審批公安審批爆破設計勞力機具施工準備勞力機具施工準備鉆孔布孔測量放線鉆孔布孔測量放線裝藥炮孔保護護炮孔檢查裝藥炮孔保護護炮孔檢查起爆防護網絡起爆防護網絡二次破碎二次破碎挖運挖運8.3路基填筑筑8.3.1路基基填筑工程程開工前，首首先復測路路線中心樁樁及地面標標高，確定定現場工作作界線，繪繪制原地面面路基橫斷斷面圖，報報請監理工工程師審核核同意后開開始人工配配合推土機機、挖掘機機、汽車進進行場地清清理拆除，并并用壓路機機進行回填填壓實及填填前碾壓工工作。表土土清除時必必須將植物物根莖、地地表耕植土土、淤泥清清除干凈。對對于軟基地地段按設計計要求處理理。8.3.2特殊殊路基處理理和場地清清理完畢合合格后重新新恢復路線線中心樁并并補測地面面標高，繪繪制新的路路基橫斷面面圖報監理理工程師審審核。然后后在現場設設置路基用用地界樁和和坡腳樁，填填筑前首先先按《技術術規范》要要求選擇地地質條件、斷斷面形式均均具有代表表性的，長長度不小于于100mm，填土高高度不小于于1m的地段段，對路基基填筑材料料進行現場場壓實試驗驗，將結果果報監理工工程師審批批后開始按按路基平行行線分層填填筑。填筑筑時嚴控填填土層最大大攤鋪厚度度不大于330cm，每每層填料鋪鋪設的寬度度每側寬出出設計寬度度的50ccm，填筑筑材料采用用符合《技技術規范》的的相關要求求，并經監監理工程師師認可的土土料。填石石路堤按《技術術規范》要要求逐層水水平填筑，每一水平層攤鋪的松方厚度不超過40cm，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路床頂面以下50cm厚度內不得采用石塊填筑，填料最小強度和最大粒徑應符合《技術規范》的要求進行，采用推土機進行填料攤鋪，平地機整平，按照先輕后重的碾壓方法壓實，先用25t輪式振動碾碾壓1～2遍，再用40t以上的振動壓路機進行碾壓，振幅控制在1.5～2.0mm范圍內，振動頻率在1500～1800次/s之間，壓路機行駛速度控制在4.5km/h左右。對于因工作面小，壓路機無法到達的部位，將采用小型機具夯實，以確保壓實度達到施工圖紙規定的值。填筑過程中每層路基壓實度將采用灌砂法按規范要求頻率進行檢測，經監理工程師簽認達到招標文件規定的壓實度后方可進行下一層的填筑作業。施工過程中將在涵洞、通道、橋梁臺背、墻背等填土位置順路線方向各留出設計要求的長度，待結構物基礎、臺身等完成后，選擇符合技術規范要求的透水性材料分層回填夯實。8.3.3要嚴嚴格控制填填料含水量量。填料含含水量是影影響路基壓壓實度的關關鍵因素，施施工過程將將嚴格控制制填料含水水量，使其其接近最佳佳含水量。填填料攤平后后，按規定定方法檢測測土的含水水量，符合合要求后進進行碾壓，否否則進行晾晾曬或灑水水。8.3.4在原原地面橫坡坡大于的路路段，按招招標文件要要求將原地地面挖臺階階并壓實后后，再分層層填筑路基基，以保證證路基不沿沿原地面產產生滑動而而影響其整整體穩定性性。8.3.5在路路基填筑到到設計標高高，且每層層填料的壓壓實度經檢檢驗符合驗驗收標準規規定后，開開始用人工工配合挖掘掘機整修邊邊坡，以確確保路基幾幾何尺寸、邊邊坡率符合合設計，并并達到《技技術規范》的的質量檢驗驗標準的要要求。8.3.6填土土路堤8.3.6.11填方路基基必須按路路面平行線線分層控制制填土標高高；填方作作業應分層層平行攤鋪鋪；保證路路基壓實度度。每層填填料鋪設的的寬度，每每側應超出出路堤的設設計寬度330㎝，以保證證修整基邊邊坡后的路路堤邊緣有有足夠的壓壓實度。不不同土質的的填料應分分層填筑，且且應盡量減減少層數，每每種填料層層總厚度不不小于500㎝。土方路路堤填筑至至路床頂面面最后一層層的壓實厚厚度不應小小于10㎝。8.3.6.22路堤填土土高度小于于80㎝（不包括括路面厚度度）時，對對于原地表表清理與挖挖除之后的的土質基底底，應將表表面翻松深深30㎝，然后整整平壓實。其其壓實度應應符合要求求。8.3.6.33路堤填土土高度大于于80㎝時，應將將路堤基底底整平處理理并在填筑筑前進行碾碾壓，其壓壓實度不應應小于900%。8.3.6.44地面自然然橫坡或縱縱坡陡于11∶5時，應將將原地面挖挖成臺階，臺臺階寬度應應滿足攤鋪鋪和壓實設設備操作的的需要，且且不得小于于1m。臺階階頂作成22%～4%的內傾傾斜坡。砂砂類土上則則不挖臺階階，但應將將原地面以以下2000～300㎜的表土翻翻松。8.3.6.55連接結構構物的路堤堤工程，其其施工方法法不應危害害結構物的的安全與穩穩定。8.3.6.66如在路堤堤范圍內修修筑便道或或引道時，該該便道或引引道不得做做為路堤填填筑的部分分，應重新新填筑成符符合規定要要求的新路路堤。8.3.6.77任何靠壓壓實設備無無法壓碎的的大塊硬質質材料，應應予以清除除或破碎，破破碎后硬質質材料最大大尺寸不超超過壓實厚厚度的2//3，并應應均勻分布布，以便達達到要求的的壓實度。8.3.6.88填土路堤堤分幾個作作業段施工工時，兩個個相鄰段交交接處不在在同一時間間填筑，則則先填段應應按1∶1坡度分層層留臺階；；如兩段同同時施工，則則應分層相相互交迭銜銜接，其搭搭接長度不不得小于22m。8.3.6.99用透水性性較小的土土填筑路堤堤時，應控控制含水量量在最佳含含水量的±2%范圍內內；當填筑筑路堤下層層時，其頂頂部應做成成4%的雙向向橫坡；如如填筑上層層時，不應應覆蓋在由由透水性較較好的土所所填筑的路路堤邊坡上上。8.3.6.110在土石石混合填料料中不得采采用傾填法法施工，應應進行分層層填筑，松松鋪厚度宜宜為3000～400㎜或經試驗驗確定。8.3.6.111用土石石混合料填填筑路堤壓壓實度由現現場試驗確確定，并報報經監理工工程師檢驗驗批準。8.3.7填石石路基8.3.7.11修筑填石石路堤，應應將石塊逐逐層水平填填筑，分層層厚度不宜宜大于500㎝。石料強強度應不小小于15MMpa，石石塊最大粒粒徑不得超超過壓實厚厚度的2//3。大面面向下擺放放平穩，緊緊密靠攏，所所有縫隙填填以小塊或或石屑。在在路床頂面面以下500㎝米的范圍圍內應鋪填填有適當級級配的砂石石料，最大大粒徑不超超過1000㎜。超粒徑徑石料應進進行破碎使使填料顆粒粒符合要求求。8.3.7.22填石路堤堤應選用重重型振動壓壓路機分層層灑水壓實實。壓實時時繼續用小小石塊或石石屑填縫，直直到壓實層層頂面穩定定、無下沉沉、石塊緊緊密、表面面平整為止止。8.3.7.33施工中壓壓實度由壓壓實遍數控控制。壓實實遍數由現現場試驗確確定，并經經監理工程程師檢驗批批準。8.3.8零填填零挖路基基8.3.8.11零填零挖挖路床頂面面以下0～30㎝范圍內的壓壓實度，不不應小于995%。如如不符合要要求，應翻翻松后再壓壓實，使壓壓實度達到到規定的要要求。8.3.8.22特殊路基基土層上的的零填挖路路床面，應應按圖紙或或監理工程程師的要求求，進行換換填、改善善或翻拌晾晾曬。換填填、改善厚厚度應按圖圖紙或由監監理工程師師根據現場場情況確定定，并分層層壓實，其其壓實度達達到技術規規范的要求求。8.3.8.33路堤填方方小于1.5m，下路床床（0.3～0.8mm）壓實度度小于96%時和淺挖挖路塹下路路床（0.3～0.8mm）壓實度度小于96%時，下路路床采用4%石灰處治治土。8.3.8.44上路床30㎝范圍內采采用毛渣或或碎石灰土土進行填筑筑。石料豐豐富的路段段路床采用用毛渣填筑筑，毛渣中中碎石含量量不小于50%，最大粒粒徑不大于于10㎝；石料缺缺乏的路段段采用碎石石灰土，碎碎石含量335%，6%石灰處治治土65%。8.3.9結構構物處的回回填8.3.9.11結構物處處的回填，應應按圖紙和和監理工程程師的要求求進行。回回填時圬工工強度的具具體要求及及回填時間間，應按《公公路橋涵施施工技術規規范》（JTJ0041-22000）有有關規定執執行。8.3.9.22回填材料料，除圖紙紙另有規定定外，宜選選用透水性性材料如：：砂礫、碎碎石、礦渣渣、碎石土土等；或半半剛性材料料如：石灰灰土等；或或監理工程程師同意的的其它材料料；填料的的最大粒徑徑不得超過過50㎜。8.3.9.33臺背填土土順路線方方向長度；；頂部為距距翼墻尾端端不小于臺臺高加2mm；底部距距基礎內緣緣不小于22m；拱橋臺臺背填土長長度不應小小于臺高的的3～4倍；涵洞洞填土長度度每側不應應小于2倍孔徑長長度。8.3.9.44結構物處處的填土應應分層填筑筑，每層松松鋪厚度不不宜超過115㎝，結構物物處的壓實實度要求從從填方基底底或涵洞頂頂部至路床床頂面均為為95%。8.3.10路路基整修8.3.10..1路基整整修應在路路基工程陸陸續完畢，所所有排水構構造物已經經完成并在在回填之后后進行。8.3.10..2施工時時應恢復各各項標樁，按按設計圖紙紙要求檢查查路基的中中線位置、寬寬度、縱坡坡、橫坡、邊邊坡及相應應的標高等等。根據檢檢查結果，編編制出整修修計劃。整整修工作應應在檢查結結果及整修修計劃經監監理工程師師核查與批批準后方能能動工。8.3.10..3土質路路基應用人人工或機械械刮土或補補土，填土土路基兩側側超填的寬寬度應予切切除。路塹塹邊坡整修修應按圖紙紙要求的坡坡度，自上上而下進行行刷坡，不不得在邊坡坡上以土貼貼補。8.3.10..4在整修修需加固的的坡面時，應應預留加固固位置。當當填土不足足或邊坡受受雨水沖刷刷形成小沖沖溝時，應應將原邊坡坡挖成臺階階，分層填填補，仔細細夯實。如如填補的厚厚度很小（0.1～0.2m），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。8.3.10..5土質路路基表面做做到設計標標高后應采采用平地機機或推土機機刮平，鏟鏟下的土不不足以填補補凹陷時，應應采用與路路基表面相相同的土填填平夯實。石石質路基表表面用石屑屑嵌縫緊密密、平整，不不得有坑槽槽和松石。8.3.10..6修整的的路基表面面層厚1550㎜以內，松松散的或半半埋的尺寸寸大于100㎜石塊，應應從路基表表面層移走走，并按規規定填平壓壓實。8.3.10..7邊溝的的整修應掛掛線進行。對對各種水溝溝的縱坡（包包括取土坑坑縱坡）應應用儀器檢檢測，修整整到符合圖圖紙及規范范要求。各各種水溝的的縱坡，應應按圖紙及及規范要求求施工，不不得隨意用用土填補。8.3.10..8路基整整修完畢后后，堆于路路基范圍內內的廢棄土土料應予清清除。8.3.10..9修整過過的路基，應應繼續維修修養護，直直到缺陷責責任期滿為為止8.3.11路路基施工期期間的防水水、排水8.3.11..1在路基基工程施工工期間，為為防止工程程或附近農農田、建筑筑物及其它它設施受沖沖刷或造成成淤積，應應修建臨時時排水設施施，以保持持施工場地地處于良好好的排水狀狀態。8.3.11..2臨時排排水設施應應與永久性性排水設施施相結合。施施工場地流流水不得排排入農田、耕耕地或污染染自然水源源，也不應應引起淤積積、阻塞和和沖刷。8.3.11..3施工時時，不論挖挖方或填方方，均應做做到各施工工層表面不不積水，因因此，各施施工層應隨隨時保持一一定的泄水水橫坡或縱縱向排水通通道。挖方方路基頂面面或填方基基底含水量量過大時，施施工時應采采取降低地地下水位或或其它有效效的措施。8.4橋梁工程程橋梁施工工序：：定位、放放線→圍堰施工→基礎施工→墩柱施工→蓋梁施工→梁（板）預預制、安裝裝→橋面鋪裝裝及附屬設設施。8.4.1定位位、放線：：項目部測測量管理工工作由項目目總工負責責，工程技技術部負責責日常工作作，測量組組負責具體體工作。測測量組用GGPS、全全站儀查對對復核設計計單位所交交付的橋梁梁中線、橋橋位樁、水水準點等樁樁志和有關關測量資料料。如有樁樁志不足，不不妥，位置置移動或精精度與設計計要求不符符，均須進進行核實補補測、加固固，并將校校測結果書書面通知業業主或監理理工程師。為為防止出錯錯，測定的的重要標志志至少必須須由兩組相相互檢查核核對，并作作測量和檢檢查核對記記錄。主要要控制樁志志，均應穩穩固可靠，保保留至工程程結束。8.4.2圍堰堰及開挖方方式的選擇擇8.4.2.11樁基位置置位于水中中時，一般般先設圍堰堰（鋼板樁樁圍堰或吊吊箱圍堰）將將群樁用在在堰內，然然后在堰內內河底灌注注水下混凝凝土封底，凝凝結后，將將水抽干，使使各樁處于于干地。8.4.2.22圍堰的形形式根據地地質情況、水水深、流速速、設備條條件等因素素綜合考慮慮，圍堰類類型及適用用條件見下下表：堰的類型適用條件土石堰土堰當水深<2米，流流速≤0.5米/秒，河床床不透水，宜宜在河邊淺淺灘，如外外坡有防護護措施時，可可不限于小小于0.55米/秒的流速速。草（麻）袋堰當水深3.5米米以內，流流速1.00-2.00米/秒，河床床不透水。木樁條堰當水深1.5--7米，流速≤2.0米/秒，能打打樁、不透透水河床，盛盛產竹木地地區。堆石土堰當河床不透水，多多巖石的河河谷，水流流速在3米/秒以內。木堰木板堰當水深2米，流流速≤2.0米/秒，較堅堅實土質河河床，盛產產木材地區區。榪槎堰當水深2米，流流速≤2.0米/秒，較堅堅實土質河河床，盛產產木材地區區。木籠堰當深水，急流，或或有流水，深深谷，險灘灘，河床堅堅硬平坦無無覆蓋層，盛盛產木材地地區。套箱木（鋼）套箱當深水，流速≤≤2.0米/秒，無覆覆蓋層，平平坦的巖石石河床。鋼絲網混凝土套套箱當深水，流速≤≤2.0米/秒，無覆覆蓋層，平平坦的巖石石河床。板樁圍堰木板樁圍堰當水深在2-44米，能打下下木板樁的的土質河床床；雙層木木板樁中填填亞、粘土土墻，適用用于水深44-6米。鋼板樁圍堰適用于深水或深深基坑，較較堅硬的土土石河床，防防水性能好好，整體剛剛度性較強強。鋼筋混凝土板樁樁圍堰適用于深水或深深基坑，各各種土質河河床，可作作為基礎結結構的一部部分，亦有有采用拔除除周轉使用用的，能節節省大量木木材。8.4.3混凝凝土模板及及其外觀質質量要求8.4.3.11橋梁墩柱柱采用定型型模板，其其每節長度度不短于55.4m，且滿足足連續澆筑筑要求。8.4.3.22現澆的結結構混凝土土模板要求求每塊不小小于2.00m。8.4.3.33混凝土結結構物的模模板縫及施施工接縫寬寬度要求嚴嚴格控制，錯錯臺不大于于3㎜，大面平平整度不得得大于5㎜，表面蜂蜂窩麻面面面積不的超超過該面積積的0.33%，深度度不得大于于5㎜。8.4.4鉆孔孔灌注樁基基礎施工方方法8.4.4.11準備場地地、測量放放線：施工工前應進行行場地平整整，清除雜雜物，鉆機機位置處平平整夯實，準準備場地，同同時對施工工用水、泥泥漿池位置置，動力供供應，砂石石料場，拌拌和機位置置，鋼筋加加工場地，施施工便道，做做統一的安安排。測量放線，根據據設計圖紙紙用經緯儀儀（或全站站儀）現場場進行樁位位精確放樣樣，在樁中中心位置釘釘以木樁，并并設護樁，放放線后由主主管技術人人員進行復復核，施工工中護樁要要妥善看管管，不得移移位和丟失失。8.4.4.22埋設護筒筒護筒因考慮多次次周轉，采采用3～10mmm鋼扳制成成，護筒內內徑，使用用旋轉鉆機機時比樁徑徑大10～20cmm，使用沖沖擊鉆時比比樁徑大220～30cmm，埋置護護筒要考慮慮樁位的地地質和水文文情況，為為保持水頭頭護筒要高高出施工水水位（或地地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3～0.5m，為避免護筒底懸空，造成蹋孔、漏水、漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區一般為1～2倍的護筒直徑。在有水地區一般為入土深度與水深的0.8～1.1倍（無沖刷之前）。8.4.4.33選擇鉆孔孔機械：正循環鉆機：粘粘性土、砂砂類土：礫礫、卵石粒粒徑小于22cm，鉆鉆孔直徑880～250ccm，孔深深30～100mm。反循環鉆機：粘粘性土、砂砂類上、卵卵石粒徑小小于鉆桿內內徑2/33，鉆孔直直徑80～250ccm，孔深深泵吸＜440m，氣氣舉1000m。正循環潛水鉆機機：淤泥、粘粘性上、砂砂類土、礫礫卵石粒徑徑小于100cm，鉆鉆孔直徑660～150ccm，孔深深50m。全套管沖扳抓和和沖擊鉆機機：適用于于各類土層層，孔徑880～150ccm，孔深深30～40m。在在鉆孔過程程中，鉆機機（架）必必須保持平平穩，不能能發生位移移和沉陷。因因此鉆機安安裝就位時時，底座應應用枕木墊墊實塞緊，頂頂端用風繩繩固定平穩穩。8.4.4.44制備泥漿漿應選用塑塑性指數IIP＞10的粘性性土或膨潤潤土，對不不同上層泥泥漿比重可可按下列數數據選用：：粘性土和亞粘土土可以就地地造漿，泥泥漿比重11.1～1.2間。粉土和砂土應制制備泥漿，泥泥漿比重11.5～1.255間。砂卵石和流砂層層應制備泥泥漿，泥漿漿比重1..3～1.5間。8.4.4.55鉆孔灌注注樁施工A、將鉆機調平對對準鉆孔，把把鉆頭吊起起徐徐放人人護筒內，對對正樁位，啟啟動泥漿泵泵和轉盤，等等泥漿輸到到孔內一定定數量后，方方可開始鉆鉆孔。具有有導向裝置置的鉆機開開鉆時，應應慢速推進進，待導向向部位全部部鉆進土層層后，方可可全速鉆進進。正循環鉆機開孔孔時，應先先啟動泥漿漿泵和轉盤盤，待泥漿漿進入孔內內一定數量量后，方可可開始鉆進進。用泵吸式反循環環鉆進時，鉆鉆頭應距孔孔底20～30cmm，防止堵堵塞吸渣口口，在接長長鉆桿時，應應注意接頭頭緊密，防防止漏氣、漏漏水和鉆桿桿松脫。用氣舉式反循環環鉆開孔時時，鉆桿必必須在鉆孔孔內埋入水水中約6mm，才能揚揚水排渣。反循環鉆進時，必必須注意連連續補充泥泥漿，維持持護筒內應應有的水頭頭，避免坍坍塌。B、孔應連續進行行，不得間間斷，視土土質及鉆進進部位調整整鉆進速度度。開始鉆鉆進及護筒筒刃腳部位位或砂層、卵卵礫石層中中時，應低低檔慢速鉆鉆進。鉆進進過程中，要要確保泥漿漿水頭高度度高出孔外外水位0..5m以上，泥泥漿如有損損失、漏失失，應及時時補充，并并采取堵漏漏措施。鉆鉆進過程中中，每進22～3m應檢查查孔徑、豎豎直度，在在泥漿池撈撈取鉆渣，以以便和設計計地質資料料核對。C、鉆進時，為減減少擴孔、彎彎孔和斜孔孔，應采用用減壓法鉆鉆進，使鉆鉆桿維持垂垂直狀態，使使鉆頭平穩穩回轉。D、終孔檢查合格格后，應迅迅速清孔，清清孔方法有有抽漿法（適適用于孔壁壁不易坍塌塌的柱樁和和磨擦樁、換換漿法（用用于正循環環鉆機）、淘淘渣法（適適用于沖抓抓、沖擊、成成孔，掏渣渣后的泥漿漿比重應小小于1.33）。清孔孔時必須保保證孔內水水頭、提管管時避免碰碰孔壁。清清孔后的泥泥漿性能指指標，沉渣渣厚度應符符合規范要要求。不論論采用何種種方法清孔孔排渣，都都必須注意意保持孔內內水頭，防防止坍孔。E、清孔后用檢孔孔器測量孔孔徑，檢孔孔器的焊接接可在工地地進行，監監理工程師師檢驗合格格后，即可可進行鋼筋筋籠的吊裝裝工作。F、鋼筋籠骨架，焊焊接時注意意焊條的使使用一定要要符合規范范要求，骨骨架一般分分段焊接，長長度由起吊吊設備的高高度控制，鋼鋼筋籠的接接長，可采采用搭接焊焊或套管冷冷擠壓連接接等方法，鋼鋼筋籠安放放要牢固，以以防在混凝凝土澆筑過過程中鋼筋筋籠浮起，鋼鋼筋籠周邊邊要安放圓圓的混凝土土保護層墊墊塊。G、水下混凝土采采用導管法法進行灌注注，導管內內徑一般為為25～35cmm，導管使使用前要進進行閉水試試驗（水密密、承壓、接接頭抗拉），合合格的導管管才能使用用，導管應應居中穩步步沉放，不不能接觸到到鋼筋籠，以以免導管在在提升中將將鋼筋籠提提起，導管管可吊掛在在鉆機頂部部滑輪上或或用卡具吊吊在孔口上上，導管底底部距樁底底的距離應應符合規范范要求，一一般0.225～0.4mm，導管頂頂部的貯料料斗內混凝凝土量，必必須滿足首首次灌注剪剪球后導管管端能埋入入混凝土中0.8～1.2mm，施工前前要仔細計計算貯料斗斗容積，剪剪球后向導導管內傾倒倒混凝土宜徐徐徐進行防防止產生高高壓氣囊。施施工中導管管內應始終終充滿混凝凝土。隨著著混凝土的不不斷澆入，及及時測量混混凝土頂面面高度和埋埋管深度，及及時提拔拆拆除導管，使使導管埋入入混凝土中的的深度保持持2～6m間。混凝土土面檢測錘錘隨孔深而而定，一般般不小于44Kg。H、每根導管的水水下混凝土土澆筑工作作，應在該該導管首批批混凝土初凝凝前完成，否否則應摻入入緩凝劑，推推遲初凝時時間。I、混凝土的坍落度度應滿足設設計要求，混凝土澆筑應連續進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5～1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在混凝土初凝后，終凝前清除。J、技術人員應對對鉆孔灌注注樁各項原原始記錄及及時進行整整理簽認。8.4.4.66鉆孔灌注注樁環保措措施為保護施工范圍圍內的環境境衛生、農農田，鉆孔孔樁廢棄的的泥漿應在在施工完成成后，用汽汽車或罐車車將泥漿池池（槽）中中的泥漿清清運到指定定的排放地地點。8.4.5人工工挖孔灌注注樁施工8.4.5.11施工工工藝流程：：放線、定樁位→→護壁→挖第一節節樁孔土方方→支模澆筑筑