項目概 市場分析及定 市場定 產品介 項目背 項目介 預約學車 商業模 用戶模 產品模 推廣模 模 市場..................................................................................... 目 策 財務分 融資說 財務預 風險控 團隊介 項目概是管理模式上都非常。在信息化不斷加速的今天，在互聯網不斷深入的當下，各行各業都在發生著劇烈的變化，駕校這個行業也不例外。我們專注于駕校這個傳統的行業，我們致力于為這個行業提供信息化建設，加快互聯網化進程。為徹底深度的改造這個行業，為社會提供價值，同時也為響應“互聯網+”的理念，我們組建了一支強大而穩固的團隊，報以深深的決心和信心來推進我們的項目。從宏觀層面上來講，我們是一個實實在在“互聯網+”的項目，互聯網+變這個傳統的的駕校行業，最終達到一個高度的信息化水平。通過對駕校市場的深度，我們為之分了三大階段：招生階段、理論學習考試階段、實踐練車考試階段，我們以實踐練車為核心，招生為輔來開展我們的項目—快客學車。快客學車平臺旨在解決學員學車過預約學車問題，為學員和之間搭建一個雙向溝通的橋梁，從而提升學車體驗。在此過深度解決科目二和科目三預約難、練車難、溝通不及時等問題。快客學車平臺靈活應用互聯網技術，通過為學員和提供P，為駕校提供管理軟件，將學員、、駕校這重要參與者深度融合，從而高效利用車輛、場地等資源。目前我們團隊已有成員8人，集中在紡織大學數學與計友市場分析及定員培訓駕駛培訓市場的萌芽駕駛培訓市場的直到現在的駕培市場的社會化，走過了近60年的歷程，從整體上看，中國的駕培服務行業經歷了四個時期。第一時期是1988（車輛監理所駛員管理與考試駕駛員主要是從事專業服務和主要靠技工學校駕駛專業、、企業以師帶徒。第二時期是1988年至1993年，劃歸部門負責管理和考試駕駛員主要來源是部門自身舉辦的駕駛培訓班委托專業企業開辦的培訓學校和技工學校駕駛專業開辦的培訓班。、第三時期是1993年至2004年，交通部門負責駕培行業管理，公安部門負責駕駛證考試工作。駕駛員的來源有部門辦的駕校部門認可的社會駕校各類大專院學校辦的培訓班、 、訓班無序增長第四時期是2004部門和機關考試部門逐漸開始協調配合培訓與考試制度逐漸完善駕校開始有序發展駕培市場逐漸規范駕駛員培訓社會化、市場化道路。駕駛培訓學員逐年遞我們通過如下幾年的培訓人數即可直觀地看出駕駛培訓學員在逐2008年我國共完成機動車駕駛員培訓1,0002年將近1,500萬人次，2010年達到2,000萬人次，201年達到2,100萬人次，2012年這個數字更是2,228.8萬人次，比2011273.7萬人，增幅達14%，與民用汽車保有量的快速增長保持一致。其中培訓合格的達1,926.0萬人次，完成道路從業資格培297.2萬人次，比2011年增加23.3駕駛培訓機構總體來看也呈增長趨截至2012年年底，我國共有機動車駕駛員培訓機構11,557戶2011年增1,210戶，增幅為11.7%。從企業數量分布區域分析，2012年中國汽車駕駛員培訓服務企業共計11,403家。其中，東部地區經濟發達，人民消費觀念與消費水準高于平均水平，汽車駕駛培訓服務產業規模呈現逐步穩定增長態勢，企業共計4,520家，其一級資質企業占比17.46%；中部地區汽車駕駛培訓服務市場發展、、潛力巨大，共計3,888.64%、55.09%、36.27%，市場競爭激烈；受地區行業管理不規范、經濟發展相對人口基數小等諸多因素影響目前西部地區市場規模明顯于其他地區企業數量總計為3,14家2012年機動車駕駛員培訓行業規模化經營繼續深入推進機動車駕駛員培訓機構共有教學車輛434,01937.62.9共有12個（直轄市戶均擁有的教學車輛超過平均水平分別是山東浙江福建、海南、、江蘇、重慶、和云南。、、2014年，我國共有機動車駕駛員52.3萬人，比2013年增19.1%，其中理論員3.9萬人，駕駛操作員47.6萬人，道路客貨駕駛員從業資格駕駛員9,191人，貨物駕駛員培訓員2,051人另外共有機動車駕駛員培訓管理人員共有9.2作為社會公共服務型行業的駕校來說服務本身就是其產品它和工農業實物產品不同，其產生和銷售有著自己特殊的運動規律，只有認識并掌握服務產品的一般規律和特點才能在選擇服務策，地體現出生活技能的內涵，日益成為廣大人民群眾，的特點，駕培行業成為與普通生活關的服務型行業。追溯我國機動車駕駛員培訓行業自1993年社會化市場化以20此，在快速發展的汽車社會，駕培行業的發展正處于成長期，從成長到成熟需要經過期的歷練，從社會經濟結構、文化形態、同樣駕培服務也需要進行專業化職業化的求變創新發展。的有服務能力的有服務的有服務特長的有服務敏感的、有服務的專業服務型人才脫穎而出。駕培服務行業是社會化要求，是市場化的產物。一些駕校經營成一種賺錢的工具服務的人文氣息不濃無感彩服務帝的但是沒有到服務的行為上去能夠以服務彌補工作上的現在駕校都在搞招生，招生實際上就是一種活動，也是個算一個為目的不擇地進行非誠信招生有的駕校將承諾作為一種虛擬自我吹噓做不到的也寫在承諾條款里盲目先前“期望變“失望遭到或后卻又以服務來進行糾錯或“補償，彌補工作上的不足或，所支付的服務成本更高，得不償失。有的駕校工作人員，服務只重視功利性的簽單、、付款，而在服務過前后判若兩人社會人報名前工作人員客客氣氣地接180駕校員在教學一線直接接觸學員，對學員學車的情況非常了解由于人的趨利性有的員社會陋習嚴重職業道德偏離在教學過只是單純的機械性的教學沒有服務意識對學員漠不的學員卻不感或另眼看待有的員受制度約束不敢明目張膽地向學員索取，私下里卻暗示學員送錢物。學員“表示了”的就會受到員的熱“服務和特別關照而沒有送東西給員的那些學員就自然會受到冷落還有當員情緒低落時往往拿學員出氣或在學員面前進行抱怨甚至有的員大發脾氣“教一些駕校一味追求經濟利潤，對外宣傳打得很響亮，紛呈但是真正走進駕校后才發現其環境條件差設備簡陋不透明練車沒流程考試沒著落時間成問題與相比毫無誠滿意呢？學員滿意度反應的是學員在事前期望與事后真實情況的對但在駕校學車過遇到培訓周期延長約考時間不能保證的情況，失望另外當學員感覺員的教學方法不能接受甚至遭到員的時盡管可以但是如果不能從事情的上解駕培是服務型行業，駕校的一切職能均是提供服務或與服務有關聯但是現在學員在駕校學車為了得到 員的照顧投其所好送上香煙現金或請吃請喝同時員也以服務的名義暗示索要務之便，趁機向學員索要“考試服務費，以服務為進行斂財。例如現在車管部門進行駕駛人考試由于參加考試的人數眾多干警人手不夠便異地監考向轄區指定考點派遣考試安安全員借試服務趁機斂財并且被車管部門查處的現象未來幾年我國汽車消費水平會快速提升，隨著汽車由奢侈消費品務行業的需求狀況與汽車駕駛員占總人口的上升趨勢緊密相關，2012年我國汽車駕駛員占總人口比為14.8%，與美、日、韓等國家相未來很長一段時間內，駕培服務行業在管理和服務水平方面會大方市場特征預計未來三至五年內等一線城市的立具有的品牌化管理模式。整個駕培行業服務鏈條比較長。作為服務行業，駕培服務企業所掘學員價值滿足學員需要提升能力作為駕培服務企業若建立起從培訓駕駛技能訓練安全駕駛教育駕駛證考試服務實際道路陪練到報名體檢班車接送、證照年檢餐飲超市上網等一條龍服務則會極大的增加學員粘合度，提升學員服務滿意度，增強公司品牌的。駕培服務行業的主要參與者基本可以分為三類：學員、駕培服務機構（簡稱駕校、第服務提供商。學員是參與者，是這個車輛等一系列服務第服務提供商依附于前兩者，站或者團隊。從學員的角度來分析，我們首選來分析下學員的整個學車流程。習及考試駕駛培訓及考試最終順利拿到駕駛證學員作為參個階段：準備學車、理論學習、實踐練車。從駕陪服務機構的角度來分析駕校的的任務是招生和培訓駕校能夠實現的是有生源所以招生的好壞直接決定了駕校從第服務提供商的角度來分析，他們的任務是為學員和多的生源和更好的管理。如圖1-1所示招招1-1整個駕培行業可以細分為三個階段：招生階段、理論培訓階段、實踐培訓階段。其中前兩個階段門檻相對來說較低，參與者也較多，最后一個階段相對來說難度比較大，參與者也比較少。第一個階段，招生階段的門檻相對來說比較低，主要是建立一個提供一個即可然后進行線上線下宣傳做這個階段的非”“學車易”前端很難做到用戶積累用戶通過這些可以了解駕校的信息多數情況下用戶不會通過報名還是選擇線下方式報名網站只是提供基本的駕校信息展示模式基本上是通過在上打獲得收益。第二個階段，理論培訓階段相對來說門檻也比較低，基本上都是””等，戶提供駕考理論知識，方便用戶順利通過科目一、科目四理論考試，從而拿到大量用戶。模式基本上通過其他增值服務來獲取收益，其他增值服務包括展示合作駕校收取費展示汽車相關信息為汽車市場。現了真正的學車過程，學員真正的接觸到車輛，直接和對接。目“學車幫幫”走的是直考路線，原則上是要掉目前存在的駕校，作為中間平臺，通過為學員和建立直接學車關系，打造一人一車一的學車模式。通過上述分析，整個駕駛培訓行業范圍比較大，我們選擇以小型汽車培訓服務領域為切入點立足省市場輻射“互聯網”+校行業進行改造我們專注于為駕培行業的參與者提供服務為提升學員的學車體驗和改進的教學模式而努力。我們定位在學車階段的第三個階段—實踐階段為學員的科目二、科目三學車提供便利為的教學工作提供有效管理從而提升學員和 在學車過 的體驗通過為學員和 提供移動互聯網產品，方便預約學車過的溝通協調，為學員節省時間，提升學車體驗；為的教學提供參考信息，規范學車教學過程，提升駕培服務產品介互聯網正在以前所未有的速度改變著整個世界，中國互聯網已經形成規模互聯網應用多元化互聯網越來越深刻地改變著人們201年12月底，中民數量突破5億，達到5.13億，全年新增網民萬。互聯網普及率較上年底提升4個百分點，達到38.3%。在中多次提到“互聯網+，可見政策合從而創造出更大空間的發展空間。互聯網給駕駛員培訓行業帶來了前所未有的沖擊，正深入改變著面革新可以展望在互聯網時代的駕培行業將快速規據數據截止2013年底持有駕照的人數已達2.8億，而據中國汽車工業專家預測十至十五年后持有駕照的人數有望達到10億。就來看，駕校市場是一個極其龐大并且高速增長的市場面對這么大的市場必然會有許多企業進來這個蛋糕目前整個駕校市場相對來說不夠規范，信息化建設、互聯網化進相對在全球互聯網大環境下“互聯網+”快速推進的大環境下，駕校這個行業亟待自我提升。快客學車項目是一個以學員預約練車為、為駕校提供信息服務為的互聯網平臺。快客學車項目以預約學車為，為學員和提供預約練車，提升學員的學車體驗以及提升的教學管理水平，同時學員與學員、學員與之間直接可以即時溝通，在降低學員溝為該項目的增值服務部分。在管理方面，先進的管理思想融入配套的管理軟件，通過為駕校提供信息化管理，使報名、體檢、考試預約、練車安排等一系列過程實現全信息化，從而幫助駕校提升管理水平，提高管理效率。在招生方面，我們采用線上線下相結合的方式幫助駕校招生。線上開放駕校點評功能，實現駕校和學員間的信息對稱，、同時啟動，在幫助學員選擇更好駕校的同時，使優質駕獲得生源；線下我們有自己的校園地面團隊，強大的執行力及正確的策略保證了P的推廣和招生的成功。快客學車平臺當前只在進行推廣，待地區的運作模式被驗證可行后，將快速在同類型地區進行推廣。學預約學車APP旨在解決學員與之間的學車對接問題，主要集中在學車過程的科目2、科目3兩個階段。學2-1傳統的學車安排有兩種方式：一種是學員多的情況下由駕校或者統一安排安排完成后通知學員另一種是學員少的情況下，者通知。傳統的學車方式存都存在很多問題，如下：駕校做學車安排沒有考慮到學員是否第式基本上沒有考慮學員的情況，完全是站在駕校的角度去練車傳統的學車安排無法精確到小時，學車安排的最小單位都是天或者半天或者駕校做學員練車安排多是通過筆和本子的記11:00–12:00學員就只需11點之前趕到訓到了11點就是這個學員的練車時學員每次練車之前不知道和誰一起從學員的角度來看，在練車之前是希望知道能和誰一起練車、和我一起練車的人有多少，這是學員非常重要的一個學車體驗。APP架預約學車AP重在解決上述學員和的問題，通過預約學車P建立起學員和之間的連接。預約學車APP包括學員端和教練端兩部分組成在學員端學員通過預約功能向發起預約申請在預約的過可以根據自己的時間靈活的選擇時間段。在端，根據學員的預約申請給出相應的回復。預約學車AP的流2-2所示：開否是是否結選提交預圖的左側部分是學員操作過程右側開否是是否結選提交預圖2-2產品架構我我評我

2-3每個學員在同一時間只能有一 ，不允許有一個學員對應有可能就會換了。選擇一個未來時間（明天或者后天，這個時間范圍可以通過系統控制，如果已經選定了就直接提交預約等待回復，如果還未選擇或者需要跟換則先確定。學員提前做好的預一定時間范圍內可以申請取消預約，在預約還未得到審核之前可以直接取消。和學員之間可以有點對點的溝通，那么在和學員的APP上都有這個查看消息和回復消息的（這點可以仿或者QQ聊天功能，注意要包含語音、、文字。在進行預約學車之前或者是預約學車之后都可以看到預約學車當天誰和我一起練車這里是一個一起練車人的列（頭像話、簡介。評對于每次預約學車，學員可以 或者是駕校一個評價、這里包括頭像 、描述，其他擴充內容（是否有購車、向等端功能如圖2-4示

圖2-4端功能這里顯示預約日期下全部要學車的學員，列表中每個學員可點擊進去看到詳情。可以查看每個學員的練車詳情（總共練了多少次、每次練車的情況。對學員每次的練車情況可以給予一個評價，作為對該學員一次練車的記錄。和學員之間可以有點對點的溝通，那么在和學員的AP上都有這個查看消息和回復消息的功能（聊天形式包括語音、、文字。這里列出該全部的學員，累計向該申請過的學員都在這個列表中顯示。、這里包括頭像、 、招生平臺作為產品的一個輔助部分，提供增值服務。通過招生平臺與各個駕校建立合作機會，為駕校招生。，隨著駕校市場化的發展，出現了越來越多的駕培機構，駕校招生變得越來越難我們提供一個專門招生的平臺展示合作駕校的信息，線下專門的招生團隊負責宣傳推廣。，通過將的駕校按地區、省份、城市、區域來劃分，分門別類的展示在AP及上面。可以看到每個駕校的詳細介紹，包PP及向外推廣，從而獲得點擊率及轉換率，最終達到為駕校招生的效果。商業模我們的用戶是所有考駕照的人以及負責培訓 。通過種習慣我們立足于省市場從這座城市出發，是一個高校云集的城市在校大學生多達130多萬據統大的駕校也非常多最近幾年駕校的增長速度也非常大目整個市正規總校多達73所，這個數字目前還在繼續增加。駕校行業相對傳統，在信息化高速發展的今天，在互聯網不斷改學員的時間，不能為學員節省時間等一系列問題。我們的產品致力于解決學員和之間的對接問題，通過為學員和提供PP最終達到提升學員學車體驗及提升教學水否需要學車然后收到通知給出反饋的過程從而讓整個學車過程更人性化。從學員方面來看，在學車過有很多不夠人性化的地方，很多駕校完全站在的角度來安排學員練考慮到學員是否真誰一起練車大家都不太希望是和一群陌生人一起練車這驗過程非常不友好。我們通過為學員提供一個學員端的APP，來解決上述學員學車過由學員主提出，這個過程通過學員端APP來實現，極大的間段就可以了，與此同時端會收到學員提交的消息，然后給，從方面來看，傳統的方式無法做到精確安排，安排學員學車都是以天或者半天為單位我們通過為提供端P練和學員就可以通過這兩個端互動起來可以根據自己的時間安排將工作時間進行切片劃分學員就可以根據提供的時間段進行很難知道每個學員累計練車次數和時間這對教學安排來說是個很大的。端PP可以很容易的計算出每個學員累計訓練了多少次以及訓練總時間這對的教學安排來說是個很好的參考。，通過為學員和提供移動互聯網產品，解決學員和預約業，提升行業的互聯網化進程。，越來越深入，很多駕校已經開始在著手準備改變了，根據市場的談定總校即可獲取大量端用戶有了端用戶之后，為了更好的教學安排需要使用APP，在學員練車的過和學員有足夠多接觸的機會下邊的學員對應的就成了我們的用戶。以此種方式進行大規模，我們可以快速獲取前期用戶。，后期主要通過推薦機制進行產品推廣，當用戶量積累到一定程度后移動互聯網產品會在用戶之間產生式的增長主要是通過已有用戶向其中來實現。我們通過為學員和搭建一座互通的橋梁，方便學車的順利進行在此過解決學員學車體驗差教學質量低的問題同時為駕校招生提供一定的幫助我們的主要通過增值服務部分來實現，通過在學員AP上展示合作駕校，為駕校增加點擊率從而提取一定的比例作為我們的來源當用戶基數變大可以通過在APP上打的方式獲得。的內容比較廣泛，可以為管理到位服務質量好的駕校打，也可以為汽車市場打增加汽車的銷量等。在陪駕方面，我們也有一定的優勢，通過提供陪駕服務也可獲得一定的產品運營一段時間積累一定的用戶量后我們平臺上有了足夠多的和學員這些已經的學員可能買了新車很可能就需要陪駕服務我們平臺上積累的這些可以很好的提供這些服務，作為平臺我們收取服務提成即可。后期可以通過把駕校市場的用戶轉移到汽車的其他環人想擁有一量屬于自己的汽車，我們通過AP為汽車市場也可以獲取一定的。市場4.1.我們采用SP即通過市場細分將整體市場分割為多個子市我們提品和服務的目標顧客群然后進行市場定位即確我們的STP主要有以下運用快客學車提供學員預約練車和駕校管理服務的平臺，主要產品有兩款，學員預約AP和駕校管理軟件，PP針對的細分市場是教練和練車的學員，管理軟件針對的是管理比較的駕校。快客學車前期主要在推廣，因為地理因素以及基于目前對市場的了解我們把目標市場定位于所有駕校的正在擇在，后期選擇在廣以及，杭州等地。本公司的市場定位明確即大中型的駕校及其以及有學車需求的在校大學生，前期主要定位于。我們采用4R的組合策略將從以下方面努力緊密聯系用戶和用戶建立長期的關聯把用戶運和企業員工運結合在一起讓用戶了解到本公司和顧客“同呼吸共命運”的。重視和用戶的互動關系做好工作公司市場人員與用戶建立一對一的關系。我們采用了三級分銷的模式，我們每一個用戶都和員工以及用戶和用戶之間都有對應的共同利系所以在關系上，我們和用戶會保持著較高的粘性。，駕校會提供持續的服務我們每次升級新的版本都會第一時間與駕校溝通，提供同步升級服務。，4.2.目我們有自己的，C軟件，PP以及等，所有在推廣這方面我們優勢很明顯我們從線上線下同事推廣線下擺點發海報以及掃樓線上則通過，等方式推廣。我們計劃在年內把做成一個模版市場做好并形成成模式，以便在其他城市快速拓展市場。根據車管所提供數據顯示，2014年市大概有60萬人次考試科目二和科目三，按科目二科目三以及通過率80%計算，每年拿證的人數大概在25萬人左右，而考，因此我們計劃2015年年內獲得10萬用戶招生量1萬（按100元/人的提成算，純利潤為100萬。有1.2萬輛車，大概8000個員，72所駕校總部，我們計劃年內與500個駕校訓練場免費合作，獲得2000個員用戶（平均一個駕校訓練場有4，員4.3.本團隊的主要有直接和間接。直接大體包括業務代表的直接線下銷售校園資源網絡平臺等間接大體包括商家，創業團隊等。直接有三大方向，一是公司的業務代表或者銷售代表，首先員兩塊，和目標客戶建立好良好的關系，進而才能把自己的產品銷售給目標客戶群，進而讓目標用戶進行一系列的線下。另外公司的業務代表要直接對客戶進行一對一式的銷售工作和提供優質的工作同樣確保了我們之后的源源不斷的線下良性口碑。們的校園資源是非常豐富的和廣泛的，涉及到校園一級二級，以及大量線下宣傳方式。高效使用本團隊的校內線下資源，是成為推廣之一。三是網絡平臺，首先我們的團隊已經建立自己的門戶一方面進行團隊對外的產品理念以及團隊理念的宣傳和推業上進行網絡平臺的建設和合作。另外現在網上的B2B和B2C平臺是一種重要的銷售宣傳，如淘寶、天貓、京東等。我們已有現在發展的對象。同時自也是我們注重的網絡，利用平民化個性化、低門檻易操作、交互強快等特點來快速進行。本團隊的的品牌和產品是正向的所以利用自優勢讓用戶使用后心理價值感受超過其預期值充分利用自自身的影響優勢從而相關政策根據不同的政策市場會有不同的調整反應充分利用便利條件以及優勢，來進行相關的。間接的建設第一包括商家，針對有意優質的商，我的效應第二包括創業團隊利用正在創業但急需優質創業項目產品的團隊，也是我們重點合作發展的對象。4.4.策一、試用策略。公司的軟件產品均有實用的地方，將體驗賬號免成可以先尋找當地的一家或兩家重點駕校深度試用找一個二、軟件銷售。將應用軟件產品與公司其他產品的軟件銷售起來如駕校智能管理軟件或網絡招生平臺充分利用app三、策略。通過與車管所、交通局活動，如車管所下軟件產品使用的推薦函、產品軟件需求等，借助這種自上而下的四會議運用軟件產品演示會推介會培訓會等將意向或者后期繼續合作意向。五、策略。在充分發揮公司現有的同時，還可以借助人、駕培機構的優勢或品牌優勢，推廣自己的軟件產品。如發揮人在當地的人脈優勢與相關大型駕校總部的合作軟件產也會帶來品牌的效果。六、客戶的決策。軟件不同與其它產品有形有質，銷售人員說起來也比較空洞而又好把功能說的很大不同產品軟件到底多少費用也沒有個標準就這樣一個很大很空的東西說服別人去買其實是很的結果是你要花費更大的精力解釋你的價值到底是什么又是如何實現的當然基本上是解釋不清楚的讓用戶買不太清楚的東西自然要付出的等待時間駕校在選擇軟件過主要的關注因素依次為實施效益投入規模實施的穩定性技術的可靠（軟件的選擇、組織管理的適應性、實施的方式與階段、觀念的影響等方面。當然，由于我們是中大型軟件系統，客戶醞釀的時間就會很長只有在客戶確定自己關心的方面基本上得到論證及確定之后才會 所以抓住客戶真正想要的并指給他看成功的機會就很七、參與投標綜合性的軟件項目，涉及的金額一般較大，或件招標項目，代表可以根據招標要求，廣泛地參與軟件招投標活動，促成軟件產品的軟件銷售。八、軟件銷售之服務軟件銷售的其實是服務，從賣給客戶開始，的為基點再結合我們的策略適當擴大化的做推廣，來讓我們的產品迅速成為市場主要導向，從而占領主要市場。財務分項目擬吸收風險投資200萬元，主要用于產品市場推廣、業展、團隊擴建、支付工資，具體用途如表5-1所示5-11120240320420根據公司情況，需要預測未來3個月內的財務狀況，主要集9-11根據近5個月的財務報直接收益來自于管理端的銷售傭金和軟件銷售是主要營收來源歷史營收收入月基本營用基本為軟件銷售費，每月1萬，月增長率為20%，保守預計增長率保持不變，則未來3個月軟件銷售費用在36400元。招生傭金歷史未有財務記錄，根據目前市場狀況預測，分布學校有11所高校，針對人群主要為大一新生年招生量共4萬人人數占總人數的70%，我們市場占有率預計10%，人3500200元。則招生報名費預計超過900萬元，傭金保守估計50萬元。支撐預計業務量需要的用戶數量預計2700多人，需要的推廣人員預計275人，分布于11所高校，每所高校預計25人，相關的月支出項目有，活動經費3000材料費2500推廣人員成本2500其他辦公500、交通4500、通訊500、疏通費1000。一所高校預計月支出為14500，則11所高校159500元，3個月共478500元，基本實現盈虧未來11月到來年2月份主要用于現有客戶和開發淡季市場用戶，保守預計增長率0%，市場占有率繼續保持10%，學車用戶量相對開學更低，未學車用戶量低于30%大概為4000人。平臺占有用戶量400人，則保守估計3個月共計毛80000元。平均每個用戶計占用成本100元，則利潤為40000元5-25-2年份2016201620172017///風險投資者并不是要長期持有公司，在適當的時候退式主要有IO（首次公開、、或三種，其中O是最成功的退出方式根據公司的發展規劃爭取在三年內上市，使風險投資家成功退出。風險控快客學車平臺目前正著前所未有的發展機遇,團隊擁有一只能力非常強的研發隊伍及市場隊伍團隊的模式也已經漸漸的未來前景的同時我們應該看到在團隊的發展過還存在著一定的風險。首先，乃至全球互聯網行業都屬于競爭非常激烈的行業，優秀的團隊，這也是我們今后發展的重點。其次，網絡用戶選擇