實施性施工組織設計1、編制依據1.1、國家的的政策法規、行行業規范、技技術規程等。1.2、設計文文件。1.3、與業主主簽定的合同同，招標投標標文件，施工工設計圖及工工藝標準。1.4、施工技技術調查資料料和設計文件件審核資料。1.5、經理部部的裝備能力力、技術素質質、資金儲備備、勞力資源源、物資儲備備等綜合實力力。1.6、類似工工程項目的施施工經驗資料料。1.7、一體化化管理體系文文件要求。2、工程概況2.1、工程概概述鐵路專用線位于于蘭新線XXX車站至紅山山堡之間，線線路由XX站接軌，跨跨XX河后，向向北至XX市區南側側。XX市處于甘甘肅河西走廊廊的西端，東東接張掖市，南南接青海省，西西接新疆維吾吾爾自治區，北北接內蒙古自自治區。市區區位于東經98o20′～99o18′，北緯39o10′～9o59′之間。鐵路專用線由XXX車站東咽咽喉（上行方方向）右側接接軌站沿蘭新新線并行。在在K0+5886處設10-322m預應力混凝凝土梁橋一座座，跨越XXX河，CK1+0050線路向南偏偏移繞行后在在K2+3331.78（蘭新線K712++262.880）下穿蘭新新線?？缣m新新線后線路向向東北方向，后后折向北向，展展線經過東干干渠沙河支渠渠，引討濟洪洪渠，營爾河河干渠及天然然氣管道，石石油管道后又又轉向西再次次跨越XX河進入電電廠。國電電力XX熱熱電廠(2×3330MW)新建工程鐵鐵路專用線總總承包（EPC）工程：建建設總長度12.8661KM。其中包括括：路基土石石方、橋涵、軌軌道、電力、牽牽引供電、通通信、信號及及信息、房屋屋、站場及改改造、設備采采購及安裝調調試等工程。、路基概況本工程區間路基基土方160萬m3，填土最大大高度13.1m，最大挖深14.5mm。路基路塹塹挖方地段，采采用C15水泥混凝土土拱型骨架護護坡防護，XXX河兩側路路堤迎水面一一側，采用漿漿砌片石護坡坡防護。、橋涵概況本工程大橋2座座，總長6886.9延米,分別為XX河1#大橋、XX河2#大橋；中橋3座，小橋3座；頂進框架架橋立交1座；箱型涵14座、蓋板涵5座、倒虹吸1座。橋梁上部結構為為32m、24m、16m后張預預應力混凝土土梁，下部結結構為T臺明挖擴大大基礎，橋墩墩為圓端形橋橋墩，梁采用用工廠預制，架架橋機架設。2.1.3、車車站概況電廠站按橫列式式布置，股道道配置三股即即一重，一空空，一走行，主主要滿足電廠廠卸煤的要求求，股道為貫貫通式，能滿滿足列車牽引引進廠及空車車返回的需要要。除站前施施工外，還包包括電氣化、通通信、信號及及房、水、電電專業的配套套。XX站內增設二二股到發線，專專用線在該站站東咽喉接軌軌，由11#道岔出岔接接入電廠專用用線，接軌位位置（11#岔心）為蘭蘭新線K714++470.556。增設二股股到發線后車車站兩端咽喉喉進行相應改改造。東咽喉喉上行正線預預留接入疏解解線。2.1.4、主主要工程數量量2.1.5、技技術標準國電電力XX熱熱電廠(2×3330MW)新建工程鐵鐵路專用線主主要技術標準準：鐵路等級：工企企Ⅰ級；正線數目：單線線；限制坡度：133‰；最小曲線半徑：：400m；列車行車速度：：≤70kmm/h；牽引種類：電氣氣化；閉塞類型：繼電電半自動閉塞塞。2.2、工程造造價16198萬元元2.3、工期2010年5月月23日開工，2010年12月31日竣工驗驗收。2.4、自然環環境、地質概況擬建鐵路專用線線位于XX盆地的南南部的沖積平平原。電廠所所處地茅庵灘灘位于XX市區以南7.0kkm，處于XX市工業開開發區規劃范范圍以內。東東臨XX河，南接接羅馬村，北北臨中央糧庫庫，石油庫，甘甘肅海濤集團團糖廠。場地地平坦開闊，南南北長約2km，東西約1.5kkm。整個廠址址及鐵路專用用線位于洪積積扇形戈壁平平原，海拔高高度位于1560～1666m之間。工程經由地段為為山前洪積—坡積區，除除少量表層為為粉質粘土、砂砂土以外，主主要由卵石組組成，未經膠膠結，成份以以砂巖、石英英石為主，磨磨圓較好，分分選性一般，自自南向北顆粘粘由粗變細，厚厚度超過100m。線路沿線線未見不良地地質地段。線路經由地通過過的第四紀地地層中蘊藏著著豐富的地下下水，主要由由祁連山溶雪雪和降水補給給，北大河、黑黑河兩大水系系的補給條件件較好。其埋埋藏的規律由由南向北逐漸漸變淺。地下下水位XX車站為180m左右，XX市區5—10m，電廠廠址址大于20m。區內絕大大部分水質較較好，宜做工工程用水。、氣象條件本地區位于亞洲洲大陸腹地，遠遠離海洋，多多數山地裸露露植被差，屬屬于典型的高高寒半干旱氣氣候，具有日日照時間長，太太陽輻射強，氣氣溫低，晝夜夜溫差大，降降水量少，蒸蒸發量大的特特點。春季升升溫慢，天氣氣多變，風大大，冷空氣活活動頻繁，夏夏季炎熱而短短促，并伴有有干熱風出現現，初秋天氣氣較好，天高高氣爽，但降降溫快，中秋秋出現寒潮并并伴有霜凍，冬冬季寒冷而漫漫長降雪少，空空氣干燥。、地震烈度線路位于河西走走廊帶上,具有強烈的的地質構造背背景,根據國家地地震局1990年出版<中國地震烈烈度區劃圖>以及<建筑抗震設設計規范>(GB55011-22001)查明本項目目所經區域地地震基本烈度度為Ⅶ,地震動峰值值加速度為0.15g，地震動反反應譜特征周周期為Tg=0..45s。3、質量目標工程質量合格率率100%；工程質量事故不不發生；確保省優，力爭爭部優。4、全場性施工工準備工作計計劃4.1、臨時工工程安排、主要新建的臨臨時設施⑴用于通往各橋橋梁、涵洞的臨時施施工便道；⑵棄土場；⑶裝運梁場；⑷攪拌站；⑸施工用電（變變壓器的安裝裝）；⑹集水池等臨臨時工程建設設。根據施工設計圖圖紙及現場實實際調查情況況，本工程共共需修建施工工便道11條，其中新新建便道6條，改建及及改、新建便便道5條；合計166534米；；集水池5個；變壓器器共安裝2個，總電壓壓715KVA；其它臨時時施工用地共共計25.5畝。、施工便道經現場施工調查查，本標段需需修建臨時施施工便道共計計11條，其中新新建便道6條，改建及及改、新建便便道5條。.1、新建便道道施工技術標標準由于本地區地表表土主要為砂砂礫石，地基基承載力高，便道技術標準可按現有鄉村道路標準進行施工：計路基寬度為4.0m，路面采用砂夾石鋪砌，路面寬4.0m，厚0.2m。便道經壓路機壓實后方可通車。施工便道每隔200米～300米設一個錯車道，錯車道路面寬度5.5米，長度15米。最小曲線半徑15米，最大縱坡10%。4.1.3、修修建蓄水池專用線總體走向向由北向南，緊緊挨XX河，XX河水源主主要為祁連山山雪水融化，由由于XX河上游修修建水利設施施，水流平時時主要從灌溉溉渠流向下游游，XX河常年基本無無地表徑流水水，根據設計計水文資料地地下水位較低低，采取利用用當地灌溉渠渠取水，并設設蓄水池。各各施工隊駐地地主要利用駐駐地附近水源源供水，在各各工點建30m3蓄水池，用用汽車拉水。蓄水池均采用埋埋式保溫水池池，水池蓋板板采用砼板，保保溫層采用草草袋、鋸末，其其上覆蓋土。供供水管采用PVC管，內層用用保溫棉包裹裹，外部再用用草繩綁扎，埋埋入地面下30cm。4.1.4、棄棄土場根據設計，本工工程開挖土方方將全部作為為路基填土利利用，但受工期制制約及外部協協調環境的影影響實際可操操作性不強，經與設計、業主及地方協商，計劃將蘭新線北側挖方土棄除，棄土場位置將根據現場實際情況，充分利用現有溝谷及荒地作為棄土場，同時棄土XX河溝底的土可作為一道人為的防洪提利用，一舉兩得。棄土場應本著先先擋后棄的原原則進行施工工。4.1.5、施施工用電根據工程進度的的安排及現場場實際情況，并并結合節約用用電的原則，本本工程主要施工工用電在XXX河1#、2#橋位置，需設設變壓器2座，共計7115KVA，具體位置置詳見表：變變壓器安裝數數量表。根據實際地形情情況，施工用用電可采用電電線桿架設，也也可采用埋地地電纜通過變變壓器接送電電力至施工現現場。序號變壓器容量（KKVVA）安裝位置備注1315K1+250右右側側2400K9+350左左側合計715KVA本標段沿線有動動力供電系統統，電力供應應充足，其它它用電施工期期間與供電部部門聯系后搭搭接使用。各各工點施工主主要采用永臨臨結合，部分分工點采用自自發電供電方方式。4.1.6、攪攪拌站本標段結構物分分散，無特大大橋梁，混凝凝土工程總量量較少且施工工用量分散，但但工期緊，任任務重，經計計算，工程進進入正常施工工后，每天平平均所需的混混凝土量約為為150m3，高峰期用用量每天可達達到250m3。為滿足工程程施工需要，自自行建設混凝凝土攪拌站誤誤工誤事，我我部將采用商商品混凝土用用于本工程施施工，經現場場調查，在XX站場附近近（對應專用用線里程樁號號K10+2200）選擇商品混混凝土拌和站站，拌和站距距離最遠橋涵涵結構物不大大于五公里，完完全能滿足施施工需要。全線共配備混凝凝土攪拌運輸輸車10臺，泵車6臺，負責本標標段砼運輸及及傳送。4.2、交通該地區交通運輸輸比較發達，國國鐵蘭新線穿穿越XX地區主要要的公路有清清嘉高速、G312線、S214線（酒航公公路）專用線線接軌點XXX火車站至XXX市區有酒火火公路，專用用線終點位于于XX市肅州區區工業開發園園區，交通十十分方便。4.3、施工工場地經現場實際調查查，各主要橋橋梁及中小橋橋施工場地比比較開闊，地地勢較平坦，可可充分利用現現有地形作為為加工場地；；涵洞由于分分布較散，施施工時充分利利用各臨時便便道進場施工工。4.4、通訊本標段緊鄰XXX市區，當地村村鎮通信條件件好，進場后后向當地電信信部門申請，開開通程控電話話和接入互聯聯網絡。以程程控電話為主主，輔以手機機和對講機，加加強施工中通通信聯絡，便便于施工生產產調度與指揮揮。4.5、水資源源本標段沿線與多多處灌渠相交交，且地下水水豐富，施工工時可考慮利利用灌渠引水水至施工現場場，并設集水水池供施工用用水。另外XX河沿線線路方向走向向，祁連山雪水水融化后流經經XX河，施工用水水可利用XXX河取水。4.6、物資當地因地處祁連連山山下，石料資源源比較豐富。路路基填料及附附屬用塊片石石充分利用路路塹開挖及當當地采購，不不足部分選址址開挖取用。椎體護坡及拱形形護坡用砂采采用外購，汽汽車運輸至施施工現場。鋼材由酒鋼供料料。經調查XX一帶帶有大型鋼鐵鐵和規模較大大的水泥企業業，考慮整個個專用線水泥及及柴油用量不不是很大，當地生產用水水泥及柴油供供大于求，所以用用于施工生產產需要的物資資供應相當充充足。4.7、工程試試驗項目經理部設11個中心試驗驗室，配齊標標段內工程所所需的各種試試驗儀器和設設備，負責全全標段的材料料檢測和工程程試驗；各工點設試驗組，并配備現場試驗驗員，根據工工程特點及規規模配備常規規的試驗儀器器和設備，負負責管段內的的現場試驗和和施工檢測。特殊工序試驗可可委托在有資質質的單位進行行檢測。項目部試驗員對對各自項目進進場材料進行行現場抽樣，并并會同監理工工程師將樣品品送往中心試試驗室進行檢檢定。對工程結構各部部位砼試件現現場取樣后，齡齡期24小時后進行行標養，砼到到達齡期后，在中心試驗室進行抗壓試驗。4.8、施工測測量做好施工復測和和交接樁工作作，由總工程程師組織工程程部對管段內內勘測設計交交樁進行貫通通測量，經測測量確認無誤誤后，由各項項目隊根據控控制點系統地地進行管段內內中線和高程程的加樁復測測工作，其交交界處應由雙雙方共同復測測，確保中線線、高程正確確及交接處銜銜接一致。由于本標段管段段較長（近13公里），且大大多橋梁及涵涵洞位于曲線線上，對施工工放樣加深了了一定的難度度，所以在施施工前后必須須嚴格加強測測量的管理工工作。做好全全線導線控制制測量，導線線測量誤差必必須滿足設計計及規范要求求，導線加密密控制測量必必須在經理部部測量工程師師的監督及領領導下，進行行管段加密，加加密控制樁必必須滿足施工工現場需要，并并做好施工中中的交接樁、補補樁、護樁工工作，實行定定期的復測。4.9、征地和和拆遷征地分為永久性性征地及臨時時性征地，鐵鐵路紅線內及及棄土場為永久性性征地，臨時時便道、加工工場地及臨時時住房屬于臨臨時性用地，施施工前，應專專門成立征地地拆遷小組，負負責本線的征征地及拆遷工工作。4.10、技術術交底開工前應由項目目總工組織工工程部全面、系系統地審核設設計文件，未未經審核不得得開工，設計計文件的審核核應本著先整整體后局部，先先原則后細則則，先分專業業后溝通銜接接的方法進行行。圖紙審核后，應應建立技術交交底制度，組組織做好技術術交底工作，由由項目經理部部參加建設單單位組織的技技術交底會，并并由經理部總總工程師組織織對作業層（項項目隊、工區區）進行綜合合性技術交底底。5、規劃管段劃劃分及施工部部署為優質、高效地地完成本標段段的施工任務務，根據本工工程特點，結結合相應的施施工方案及相相應的工程數數量，科學、合合理地配置勞勞動力資源，經經理部下設44個路基施工工隊、4個橋梁施工工隊、1個房建施工工隊、1個綜合施工工隊、1個鋪架施工工隊、1個電力及電電氣化施工隊隊、1個通信及信信號施工隊、2個拌和站及及進行施工，各各施工隊伍根根據自己工點點的具體位置置集中居住。各工區、居住區區、施工區均均有施工便道道與既有公路路連通，施工工人員、機械械設備、車輛輛均不進入居居民區、公路路用地、鐵路路用地以外的的區域。（1）房建施工工隊、電力及及電氣化施工工隊、通信及及信號施工隊隊、綜合工程程施工隊房建施工隊800人，主要負負責站場房屋屋、站場設施施及防護給排排水、暖通等等工程的施工工，房建施工工隊駐地設在在XX車站，利利用既有車站站的生活、生生產設施，以以減少對環境境的破壞。通信及信號施工工隊60人，主要負負責本標段通通信、信號工工程施工；電電力及電氣化化施工隊60人主要負責責本標段電力力工程施工；；綜合施工隊隊100人，主要進進行全線防護護排水施工。通通信及信號施施工隊、電力力及電氣化施施工隊、綜合合施工隊的具具體駐地將根根據各自施工工任務工點而而進行轉換，主主要以租用當當地民房為主主。（2）路基工程程施工隊路基施工隊負責責本段區間及及站場路基土土方和路基附附屬土方工程程的施工，為為方便管理，將將路基隊分為為4個作業組。各路基工程隊施施工任務劃分分及駐地位置置表施工隊人數承擔任務段落駐地位置路基一作業組60XX站及K0++0000～K2+331.778段土石方方CK1+5000附附近路基二作業組65K2+331..778～K8+2113.5段土石方CK3+6000附附近路基三作業組60K8+213..55～K10+740段土石方CK9+2000附附近路基四作業組45K10+7400～KK12+5331.43311及電廠站段段土石方CK11+60000附近（3）橋涵工程程施工隊橋涵施工隊在各各橋梁、涵洞洞附近進行布布置施工，并分成4個施工組，各各涵工點搭設設臨時駐地。人員配置見《各橋涵工程隊施工任務劃分及駐地位置表》（4）鋪架施工工隊鋪架施工隊1220人，負責本本標段軌道及及梁板鋪架施施工，鋪架施施工隊駐地設設在CK12++300電廠車站附附近。按照網絡計劃，對對勞動力進行行綜合測算，對對勞動力資源源進行動態管管理，保證勞勞力資源，進進行優化組合合，科學合理理的調配和使使用，本工程程施工高峰期期勞動人數為為850人以上。人員配配置見《本工工程勞動力計計劃表》本工程勞動力計計劃表單位：：人月份份工種7月8月9月10月11月12月技術人員949494947454一般工人624584664763387192合計718678758857461246各橋涵工程隊施施工任務劃分分及駐地位置置表施工隊人數承擔任務駐地位置橋涵一作業組80K0+000～～KK3+00000段橋涵施工工DK0+3000附近近橋涵二作業組70K3+000～～KK8+00000段橋涵施工工DK6+6000附近近橋涵三作業組70K8+000～～KK10+33000段橋涵施工工DK8+3000附近近橋涵四作業組65K10+3000～～K12+5531.44331段橋涵施工工DK11+0000附附近梁架隊30全線架梁XX火車站附近近6、項目組織機機構及人員職職責分工6.1、項目組組織機構為圓滿、順序的的完成本標段段的施工任務務，項目經理理部在集團公公司范圍內抽抽調具有豐富富施工經驗和和工作能力的的專業人員組組建精干高效效的現場指揮揮機構，全面面負責本合同同項目的組織織、管理和實實施。項目組組織機構詳見見圖6-1。項目經理部駐地地設在DK3+200酒火公路路旁邊，距離離XX火車站850米，經理部設設項目經理1人，項目副副經理1人，項目總總工程師1人，下設工工程技術部、物物機部、安質質環保部、財財務部、預算算合同部、工工地試驗室、綜綜合辦公室。各各部門均由具具有豐富施工工經驗和工作作能力的人員員組成，分別別負責本工程程項目的施工工技術、物資資及機械、安安全、質量、環環保、財務、預預算合同、試試驗、行政管管理等各項工工作，全面保保證本工程項項目的建設任任務。6.2、人員職職責分工、項目經理職責責項目經理部受公公司董事長及及總經理的委委托，代表公公司對工程項項目全面負責責。并負責代代表公司履行行與業主簽訂訂的工程承包包合同與書面面承諾，完成項目與與公司簽訂的的經營承包合合同；組織精干的的項目管理班班子，確定項項目的職能機機構及其職責責范圍；深入施工現現場，處理矛矛盾，解決問問題，開發人才，培培養下屬。圖6-1項項目組織機構構框圖項目副經理項目副經理總工程師酒泉熱電廠鐵路專用線項目經理部項目經理工程技術部物機部安質環保部財務部預算合同部綜合辦公室工地試驗室房建隊軌道隊路基1～4隊橋涵1～4隊及架梁隊電務工程隊綜合施工隊、項目副經理職職責項目副經理負責責協助項目經經理工作，對對項目經理負負責，受項目目經理委托，負負責組織實施施生產計劃。(1)、監督檢檢查各部門工工作職責的執執行情況，協協調和處理各各作業隊、部部門之間的關關系。(2)、深入施施工現場解決決問題，處理理施工中的質質量問題和其其他難題。(3)、主持生生產經營交班班會，安排好好生產任務，保保證施工進度度按計劃進行行。(4)、負責質質量、安全及及文明施工。(5)、負責環環境保護工作作。、項目總工職責責項目總工程師受受項目經理領領導，負責項項目部技術管管理工作，其其主要職責為為：(1)、貫徹執執行國家頒布布的技術政策策，組織實施施上級頒發的的規范、規程程和有關施工工技術的規章章制度、命令令指示等。(2)、負責組組織審查設計計文件和現場場施工技術調調查，認真核核對文件，提提出審核意見見及圖紙存在在著的問題，并并上報監理及設設計單位，并根據申報報程序提出合理的勞力方方案，組織工工程部做好交交接樁和施工工測量，積極極督促做好各各種施工準備備工作。(3)、編制實實施性施工組組織設計，并并督促檢查其其執行。(4)、組織編編制月、季生生產計劃，技技術組織實施施，材料、機機具計劃。(5)、立足現現場，及時解解決施工中生生產技術問題題。(6)、檢查、督督促保證安全全、質量、環環保等各項措措施的實行。(7)、領導QQC小組活動，推推廣先進經驗驗和新技術、新新工藝，領導導工程試驗工工作。(8)、制定創創優工程的具具體方案，組組織實施、領領導全面質量量管理工作。(9)、積極開開展經濟核算算，推行各種種形式的經濟濟責任制。、總會計師職責責總會計師負責對對項目經理負負責，業務上上接受公司總總會計師和財財務部領導，項項目總會計師師職責：(1)、搞好會會計核算和成成本控制，協協助經理抓好好責成成本管管理。(2)、加強資資金管理，建建立收入申報報制度和AB帳戶管理制制度。(3)、負責經經理部計財部部工作，主抓抓驗工計價、工工程結算、調調概索賠等項項工作。(4)、負責經經濟活動分析析工作，督促促相關部門按按規定提供真真實準確的分分析資料。(5)、督促公公司各種會計計信息資料的的上報工作,及時回收工工程款，保證證生產經營的的正常進行。(6)、處理好好與稅務等有有關部門的關關系。(7)、嚴肅付付款款紀律，嚴嚴把把資金支出出關關。、工程部長職責責(1)、在分管管領領導和總工工的的指導下，認認認真貫徹執執行行有關鐵路路建建設的方針針、政政策和上級級頒頒發的技術術標標準、規范范、規規程及施工工技技術管理制制度度，全面負負責責工程部各各項項工作。(2)、熟悉標標書書文件，弄弄懂懂設計圖紙紙，參參加現場調調查查核對，提提出出完善設計計的的建議，繪繪制制施工必要要的的細部大樣樣圖圖和施工輔輔助助圖紙，并并進進行有關小小型型施工設計計的的計量工作作，做做好自己工工作作范圍內施施工工項目的詳詳細細安排，其其中中包括所需需勞勞動力、材材料料、機械設設備備配套計劃劃和和各種所需需的的施工原始始記記錄、工程程檢檢查證等表表格格的技術準準備備工作。(3)、按照上上級級下達的任任務務和施工組組織織設計，根根據據現場實際際情情況擬定本本項項目具體的的施施工方法和和施施工組織措措施施，補充必必要要的施工規規定定和操作規規程程。(4)、領導測測量量組嚴格按按照照施工技術術規規范、試驗驗規規程、測量量規規程和設計計圖圖紙進行測測量量，認真正正確確地做好路路基基、隧道、橋橋橋涵以及站場場的復測、施施工放樣和和占占用、租用用土土地的丈量量工工作，并將將其其使用范圍圍在在地面標定定出出來。(5)、負責對對班班組進行現現場場技術交底(施工技術標標準、質量量控控制、施工工操操作規程、施施施工工藝、施施施工安全、質質質量檢驗及及否否決辦法、經經經濟責任制)，指導班組組自檢、互互檢檢、交接檢檢、分分項工程竣竣工工后驗收，領領領導和協助助班班組做好核核算算工作。(6)、經常深深入入工地，堅堅持持技術工作作貫貫徹于施工工全全過程，檢檢查查工作質量量和和技術安全全措措施，核對對圖圖紙，核實實工工程數量，掌掌掌握了解工工程程進度，搜搜集集資料，會會同同專業工程程師師填寫施工工日日記記錄及及施施工原始記記錄錄，做好工工程程竣工資料料，檢檢查簽證資資料料是否完善善。(7)、根據變變更更設計的原原則則和審定審審批批權限，對對所所屬施工范范圍圍內的各項項工工程進行仔仔細細認真的調調查查研究，經經多多方比較后后提提出需要修修改改設計的意意見見。(8)、按照上上級級下達的施施工工計劃，編編制制本項目的的短短期作業計計劃劃，安排各各班班組的施工工任任務，審核核工工程結算。(9)、積極參參加加技術革新新，正正確采用國國內內外新技術術、新新材料、新新工工藝；熱情情支支持群眾的的創創造和合理理化化建議；指指導導和協助進進行行試驗、鑒鑒定定和推廣工工作作。(10)、負責責按按月度、年年度度定期及時時地地向財務部部門門提供已完完工工程量(工作量)計量報表和和有關統計計資資料。(11)、負責責做做好竣工測測量量，根據實實測測和竣工原原始始記錄資料料填填寫工程質質量量檢查評定定表表格，并繪繪制制竣工圖紙紙，參參加施工技技術術總結工作作。(12)、監督督測測量人員正正確確使用和保保養養測繪儀器器，資資料保管員員對對施工圖表表及及各種技術術資資料保管整整理理工作。、質量檢查工程程師質質量職責研究施工對象的的質質量要求，如如如洞身開挖挖質質量要求，噴噴噴錨支護質質量量要求，襯襯砌砌施工質量量要要求，防水水板板鋪設質量量要要求，路基基、橋橋涵施工質質量量要求等，將將將這些質量量要要求下發至至施施工隊班組組，組組織他們在在工工前學習，工工工中對照檢檢查查，工后評評比比。從質量預控角度度出出發，研究究過過去類似工工程程質量存在在問問題，提出出施施工中質量量管管理工作重重點點，如隧道道超超欠挖問題題，噴噴錨與巖面面不不密貼問題題，襯襯砌厚度不不夠夠或襯砌與與防防水板不密密貼貼問題，路路基基工程邊坡坡碾碾壓不密實實等等問題等作作為為質量管理理重重點。按鐵路隧道施工工規規范、鐵路路橋橋涵施工規規范范、鐵路路路基基施工規范范等等現行規范范及及相應的驗驗收收規范對各各分分項工程、工工工序的質量量要要求編寫技技術術標準、實實施施細則及內內部部質量控制制方方面的政策策、管管理規定。按質量管理規定定，定定期組織質質量量檢查及評評定定，并向項項目目經理、項項目目總工程師師匯匯報實施質質量量檢查報告告，負負責向經理理部部相關部室室傳傳達甲方或或監監理關于質質量量方面的改改進進意見及執執行行情況，負負責責試驗室、測測測量班測試試工工作的復核核與與監督。組織開展ＱＣ小小組組活動，并并在在經理部范范圍圍內組織活活動動成果發表表會會，對有價價值值成果向集集團團公司推薦薦。參加施工組織設設計計、施工方方案案、施工方方法法評審，提提出出質量及安安全全管理方面面的的要求。、專職安全員職職責貫徹執行安全法法規規、條例、標標標準、規定定；；做好安全全生生產的宣傳傳教教育和管理理工工作，總結結交交流推廣先先進進經驗；經經常常深入基層層，指指導下級安安全全技術人員員的的工作，掌掌握握安全生產產情情況，調查查研研究生產安安全全中的不安安全全問題，提提出出改進意見見和和措施；組組織織安全活動動和和定期安全全檢檢查；參加加審審查施工組組織織設計（施施工工方案）和和安安全技術措措施施計劃，并并對對貫徹執行行情情況進行督督促促檢查；與與有有關部門共共同同做好新工工人人、特殊作作業業工人的安安全全技術訓練練、考考核、發證證工工作；進行行工工傷事故統統計計、分析和和報報告，參加加工工傷事故的的調調查處理；；制制止違章指指揮揮和違章作作業業，遇有嚴嚴重重險情，有有權權暫停施工工（生生產），并并報報告領導處處理理；對違反反安安全規定和和有有關安全技技術術勞動法規規定定的行為，經經經教育勸阻阻無無效時，有有權權越級上告告。7、管理操作人人員資格格要求各管理操作人員員必必須持證上上崗崗，并且符符合合相關文件件規規定。8、施工進度安安排本工程合同工期期為為7個月，計劃劃完成合同同工工期為6.9個月，共2223天，工程程開工日期期為為：2010年5月23日，竣工工日期為：2010年12月31日。8.1、施工進進度度安排、施工進度安排排原則則優先安排XX河河11#大橋、XX河2#大橋、下穿穿蘭新線框框架架橋的施工準準備工作，保保保證大橋和影影響全線拉通通的框架橋橋及及早開工。在施工資源配置置上上，統籌兼兼顧顧，重點加加強強對控制、重重重點工程配配制制，以滿足足施施工進度的的需需要。對XXX河1#大橋及框架架橋施工前前提提前和蘭州州鐵鐵道局溝通通協協商并以制訂訂科學的施施工工方案和預預案案，做到科科學學施工，精精心心組織。在在橋橋涵施工機機械械的選型上上，優優先選用高高效效，快速的的工工程機械。、總體施工進度度安排排表-1主要要工程程施工工期期目目標序號工程項目開工時間完工時間1施工準備2區間路基及附屬屬工工程3站場路基及附屬屬工工程4涵洞工程2010.100..255橋梁工程6鋪架工程7電力及電氣化接接觸觸牽引工程程8通信及信號工程程9房建工程2010.100..510清場驗交、養護護看看守本標段總體進度度詳詳見“圖-1XXX熱電廠鐵路路專用線施工工進度網絡絡圖圖”和“圖8.1.22-2XXX熱電廠鐵鐵路專用線線施施工進度橫橫道道圖”。各主要單位位工程施工工工工期目標見見表表-1。9、勞力組織根據工程規模、工工期、及施工工組織要求，合合理安排工程程各階段勞力力進場時間及及數量。施工工所需勞動力力來源以外協協隊伍勞動力力為主，不足足部分利用社社會勞動力。9.1、勞動力力組組成根據本工程特點點，著著重調集司司機機、鋼筋工工、模板工、砼工工、電工、測測量工等形成成主導力量。為為確保工程質質量，參加本本合同段項目目施工的所有有技術工人一一律持證上崗崗，勞動力進進場后，統一一組織培訓后后再上崗，杜杜絕無證施工工作業等現象。9.2、勞動力力投投入計劃詳見表9.2--11勞動力計劃劃表及圖9.2-11勞動力計劃劃動態圖。表9.2-1勞動動力投入計計劃劃表工種按工程施工階段段投投入勞動力力情情況7月8月9月10月11月12月管理人員101010101010技術人員707070705030測量工666666試驗工888888電焊工505030402010鋼筋工608040502010機械司機808080403020混凝土工808060702510模板工606060703010石工60606060線路工8010010050接觸網工30403030電工202020302020木工1515152055修理工4442422通信工60707010瓦工505050其他404040502020普工80100801006040合計693733793848496281表9.2-1勞動動力計劃動動態態表9.3、勞動力力管管理和隊伍伍培培訓、勞動力管理本標段任務量大大，施施工周期短短，施工作業業人員多且與與當地處理關關系比較復雜雜，需加大力度度對施工作業業人員進行管理。制定嚴格的工作作制制度和勞動動生生產紀律，實實實行定額管管理理，簽訂承承包包合同，獎獎罰罰兌現。建立技術培訓學學習習制度及開開展展思想政治治、法法制教育活活動動，進一步步提提高施工作作業業人員的操操作作技能，達達到到先培訓后后上上崗、持證證上上崗的管理理要要求。提高高遵遵紀守法的的意意識和法治治素素質，促進進精精神文明、物物物質文明的的建建設，并盡一一切努力豐豐富富職工的精精神神文化娛樂樂生生活。做好后勤保障工工作作，夏天作作好好防暑降溫溫、冬冬季作好防防寒寒保暖，讓讓廣廣大施工作作業業人員有高高度度的政治熱熱情情，飽滿的的工工作精力，心心心情舒暢地地投投入施工生生產產。教育職工注意搞搞好好路地共建建，妥妥善處理同同當當地關系的的重重要性，積積極極迅速地處理同同當地村民民發發生的各種種矛矛盾，使路路地地團結一致致快快速、優質質、安安全地完成成工工程任務。、隊伍培訓使用經驗豐富、有有高素質的施施工人員，并并對施工人員員做好崗前培培訓。9.4、特殊時時期期勞動力保保證證措施組織足夠的施工工人人員，采用用三三班制作業業，減減少農忙季季節節給工程施施工工帶來的影影響響。采用提高工資、獎獎金的辦法，吸吸引當地的勞勞務人員能正正常上班。分期分批安排施施工工人員的返返家家參加農忙忙，嚴嚴格請假制制度度，請假人員員須提前一一個個星期報請請相相關領導批批準準。9.4.1、元元旦旦前期勞動力力保證措施施元旦來臨之前，切切切實做好職職工工的思想工工作作，穩定職職工工情緒，盡盡力力解決施工工的的后顧之憂憂，豐豐富職工的的文文化生活，組組組織足夠施施工工人員按計計劃劃進行施工工生生產。10、主要項目目施施工方案10.1、總體體施施工方案、路基本標段共有路基基土土石方一百百多多萬方，路基基填筑工程程用用配套的機機械械化施工。形形形成挖、裝裝、運運、攤、平平、壓壓機械化流流水水作業，保保證證路基填筑筑高高質量、高高速速度的完成成。路基施工前先選選取取一段路基基作作為試驗段段，試試驗段長度度根根據相關規規范范規定必須須大大于100mm。試驗段施施工完成后后，進進行試驗數數據據整理、總總結結后，報請請監監理工程師師，待待監理工程程師師批準同意意后后方可以其其試試驗數據來來指指導其它地地段段路基填筑筑施施工。橋涵兩側填筑材材料料必須符合合設設計及規范范要要求，橋臺臺后后側填土預預留留一個正梯梯形形缺口，填填土土采用滲水水土土分層填筑筑壓壓實至設計計路路基標高；；另另外，由于于在在橋臺背填填土土機械夯壓壓不不實，擬采采用用級配較好的的卵石土回填填并機械配合合人工分層夯夯實至設計計標標高。路塹開挖，應嚴嚴格格按設計及及規規范進行開開挖挖，嚴禁超超挖挖后回填。10.1.2、橋橋梁本標段共有大橋橋22座，分別為XX河1#大橋、XX河2#大橋；中橋3座，小橋5座，其中XX河大橋位位于河道內內，其其余橋梁主主要要位于水位位相相對較高的的漫漫灘地，可可采采用陸地墩墩施施工工藝，在在在保證安全全質質量的情況況下下加快施工工進進度；10.1.2..11、T臺基礎根據施工設計圖圖紙紙及現場實實際際情況，XX河1#大橋0、1、9、10#承臺基坑開開挖之前，先先先對基坑靠靠蘭蘭新線側邊坡坡進行C15混凝土掛網網錨噴并對地地基進行鋼鋼板板樁預打后，然后再進進行基坑開開挖挖。XX河大橋基基礎采用挖挖井井基礎，C15鋼筋混凝土土護壁。小小橋橋和中橋基坑坑均直接采用放坡坡開挖，開開挖挖坡度根據據基基坑的地質質情情況而定?；A模板采用用組合鋼模模，模模板采用鋼鋼管管及拉桿加加固固，具體加加固固間距及加加固固措施見承承臺臺專項施工工方方案?；A砼在攪拌拌站集中攪攪拌拌后，砼運運輸輸車運輸至至工工地，采用用泵泵車泵送或溜槽溜送入模，插插入式搗固固棒棒振搗。根據施工進度安安排排，全標段擬擬投入基礎模板4套。10.1.2..22、墩臺本專用線橋墩均均采采用圓端形實心橋墩，根根據施工設設計計圖紙，本本標標段圓端形橋墩坡坡度42:1，根據設計計坡度橋墩墩數數量的多少少擬擬加工圓端形橋墩模模型4套。圓端形橋墩模板板采采用定型鋼鋼模模，模板在在工工廠加工成成型型后，應檢檢查查模板的幾幾何何尺寸、垂直直度、平整整度度、接錯縫縫及及模板的強強度度、剛度及及穩穩定性是否否符符合設計及規規范要求。橋墩一一次性澆注注成成型，頂帽與與實心墩封頂一一性澆注成成型型。橋臺設計為T形形橋橋臺，橋臺臺模模板可采用δ=20mm厚膠合板，模模模板加固采采用用鋼管及拉拉桿桿，橋臺一一次次性澆注成成型型。10.1.2..33、預應力混混凝土后張張梁梁本標段共有166mm、24m、32m預應力混凝凝土梁三種種型型號，通用用圖圖號專橋（01）2051，采用有鐵鐵道部生產產許許可證的預預制制廠生產的的梁梁用于本工工程程施工，架架橋橋機架設。.4、橋面布置置橋上采用有碴軌軌道道，人行道道支支架及欄桿桿采采用角鋼，并并并于兩側人人行行道欄桿外外側側設置避車車臺臺，橋面布布置置按“通橋2101”圖采用。橋橋上電力、通通通信、信號號電電纜槽布置置在在人行道欄欄桿桿外側，接接觸觸網支柱設設置置在兩側人人行行道欄桿外外側側。、下穿框架橋K2+331..77811--10m框架架橋是鐵路專專用線控制制工工程，本框架架橋下穿蘭蘭新新線，采用用頂頂進施工工藝藝、D型施工便梁梁加固，挖挖孔孔樁基礎，車車車輛通過時時限限速45kmm/h。工程程施工前，我我我部與鐵路部部門簽訂協協議議，并組織織成成立施工協協調調領導小組組。施施工時，在在線線路兩端設設置置防護標志志和和防護人員員。頂頂進時，晝晝夜夜不停三班班倒倒，發現問問題題及時處理理。頂頂進就位后后，進進行上部道道床床鋪碴、搗搗固固、滿足行行車車要求才能能拆拆除加固器器材材，確保蘭蘭新新線運輸暢暢通通無阻。10.1.4、車車站本標段共設計兩兩個個車站，其中中起點XX站為利用用現有XX火車站東東咽喉站改改，站站內增設二二股股到發線，專專專用線在該該站站東咽喉接接軌軌，由11#道岔出岔接接入電廠專專用用線，接軌軌位位置（11#岔心）為蘭蘭新線K714++470..556。增設二股股到發線后后車車站兩端咽咽喉喉進行相應應改改造；終點車車站位于XXX熱電廠場區區，電廠站站為為三股道，主主主要滿足電電廠廠煤運物資等等的需要。10.2、施工工準準備、內業準備(1)、對下發發的的施工設計計圖圖及資料進進行行認真仔細細的的審核，并并對對存在著的的問問題及設計計不不合理的地地方方做好登記記，并并做好設計計變變更。(2)、做好開開工工前的施工工調調查，并編編制制臨時工程程設設施施工方方案案。(3)、組織技技術術人員和現現場場管理人員員編編制實施性性施施工組織設設計計，并報監監理理工程師和和業業主單位批批準準。(4)、結合本本標標段的具體體情情況編寫各各種種針對性的的保保證措施。(5)、施工前前，進進行詳細的的施施工技術書書面面交底。(6)、根據合合同要求，給給給甲方或監監理理工程師提提供供必需的資資料料。、外業準備(1)、組織人人員員進行現場場詳詳細調查與與踏踏勘；(2)、對標段段線線路中線、標標標高進行貫貫通通復測，并并與與相鄰標段段進進行聯測，直直直至閉合貫貫通通；(3)、根據導導線線控制樁，放放放出中線控控制制樁橛，設設置置護樁；(4)、現場的的“四通一平”及臨時設施施的修建；；(5)、建立工工地地試驗室，安安安裝、調試試好好所有檢測測設設備、儀表表儀儀器，提前前做做好工地用用料料、建材的的檢檢測工作和和混混凝土、砂砂漿漿配合比的的設設計工作；；施施工作業中中所所涉及的各各種種外業技術術資資料。、施工測量進入工地后經理理部部成立測量量精精測組，負負責責XX河兩座大大橋控制網精精密導線的的測測設，貫通通測測量以及施施工工復測。項項目目隊成立測測量量組，負責責管管段內全部施施工測量、施施施工放線，洞洞洞內精密導導線線點的保護護。實實行分級管管理理、落實測測量量分工負責責制制、測量復復核核制、加強強施施工中的測測量量儀器維修修保保養，保證證測測量儀器的的完完好，準確確。.1、本工程控控制制測量的特特點點管段內測量工作作的的特點：路基基線路較長長，測測量任務較較重重，大干期期間間正值高溫溫季季節，地表表水水分蒸發大大，對對儀器光電電測測距形成一一定定困難，為為保保證測量精精度度，盡量在在上上午和傍晚晚時時分測量作作業業。原地面面高高差較大，局部通視條件件差，地勢陡峭，XXXX河地表徑徑流時而大大小小不一，跨跨河河通行較困困難難，這些特點點給控制測測量量帶來很大大困困難。上述特點要求為為保保證橋梁如期開工工，測量工工作作要做到“又快又準”。為此，強強化施工測測量量管理工作作，從從人、機、物物物、法等方面確保測測量工作正正常常、有序地地開開展。.2、線路復測測與與地面控制制測測量為保證施工的中中線線、水平正正確確，在開工工之之前進行線線路路貫通復測測。大大橋必須布布設設控制網，以以以保證橋軸軸線線精度、墩墩臺臺施工精度度。本標段測量方法法：：平面控制制網網采用B級GPS控制網。水水準復測與與線線路貫通一一同同施測，采采用用平、高同同測測的方法（即即即三角高程程與與中線復測測同同時進行）。10.3、路基基工工程10.3.1..概概述本標段路基下穿穿蘭蘭新線兩側側為為路塹挖方方，其其余部分以以高高填方路基基為為主，設計計區區間路基面面寬寬度，路堤7m，路塹6.66m。路基邊坡坡坡率，路路堤堤0～8m采用1：1.5，8～20m采用1：1.75；路塹邊坡坡坡率為1：1.25。專用線區區間直線路路基基路基面形形狀狀設計為三三角角形路拱，由由由路基中心心線線向兩側設4％的人字排排水坡，曲曲線線加寬時，路路路基面仍保保持持三角形。路路路堤坡腳外外應應設置不小小于于2m寬的天然然護道，護護道道高1m并向路基基外側設4%的橫坡。路路基一側每每隔隔500m左右右，設置養養路路機械作業業平平臺一處。機機機械作業平平臺臺寬2.0mm，沿線路方方向長為100.0m，邊邊坡坡度與與路路堤相同。.施工方案10.3.2..11、總體施工方方案根據工程數量及及工工期要求，本本本標段路基基工工程由4個路基施工工隊伍進行行施施工。施工工隊隊伍盡量租租用用車站、沿線線村莊現有空空房，不足足部部分沿線搭搭建建軍用帳篷篷，作作為施工隊隊現現場住房。各各各施工段內內根根據大型土土石石方的分布布，確確定區間各各工工點，并修修建建各進點施施工工及運輸便道道，按逐段段鋪鋪開、逐段段完完工的原則則，采采取多個作作業業面平行作作業業。由于專用用線穿越蘭蘭新新線施工，根據據前期實際際情情況可考慮慮利利用既有通通道道進行土方調調運作業；施施工前，仔仔細細查明地上上、地地下有無管管線線，對既有有線線兩側中電電力力、通信、信信信號線路，施施施工時查明明其其平面位置置和和高度，對對施施工有影響響的的，將提前前拆拆除。認真核查地質資資料料，地基處處理理按照技術術要要求、質量量標標準制定施施工工工藝，配配置置施工機具具，并并進行各項項工工藝試驗，確確確定工藝參參數數?；脖韺右韵侣仿返痰烫钪础叭A段、四四區段、八八流流程”的施工工藝藝組織施工工；；基床表層層按按驗收基床床底底層、運輸輸、攤攤鋪碾壓、檢檢檢測整修“四區段”和拌合、運運輸、攤鋪鋪、碾碾壓、檢測測試試驗、修整整養養護“六流程”的施工工藝藝組織施工工。填料攤鋪使用推推土土機進行初初平平，再用平平地地機進行平平整整。路塹施工前及時時完完善排水系系統統，作好塹塹頂頂截、排水水設設施，塹頂頂為為土質或有有軟軟弱夾層時時，及及時鋪砌天天溝溝并采取其其它它防滲措施施。開開挖區保持持排排水系統通通暢暢，臨時排排水水設施與永永久久性排水設設施施相結合，并并并與原有排排水水系統相適適。深路塹施工做好好土土石方開挖挖與與支擋加固固工工程的有機機結結合和進度度協協調，堅持“分級開挖、分分分級支護”的原則，自自上而下進進行行。開挖一一級級，加固防防護護一級。支擋結構、路基基防防護及排水水、相相關工程及及附附屬設施按按照照技術要求求、質質量標準制制定定施工工藝藝、配配置施工機機具具，按設計計要要求施作到到位位。.2、路基工程程施工總體體順序安排排為確保路基工程程能能夠按時完完成成，為鋪軌軌按按時進行及及全全線按時通通車車創造條件件，本本合同段路路基基工程施工工順順序安排以以平平行流水作作業業為基本形形式式，詳述如如下下：（1）準備工作作完成后后，各段落落相相繼展開土土石石方施工，挖挖挖方地段施施工工和路基基基底底處理同時時進進行，填方方也也隨即展開開。（2）挖方和填填方交叉叉平行作業業，以以使挖方利利用用與移挖作作填填能有序進進行行。（3）路堤擋護護工程施施工隨路基基工工程的施工工而而同步進行行，過過渡段的施施工工與各層路路基基施工同步步進進行。（4）各路基隊隊在各自自的任務區區段段內平行流流水水作業，施施工工一段，完完成成一段，以以使使后續工程程能能及時展開開。.3、土石方調調配針對本標段挖方方及及填方量的的特特點，本著“就近移挖作作填，減少少運運距”的原則，充充分利用路塹塹開挖合格格填填料路基填填筑筑施工，減減少少侵占自然然地地面，縮小小人人為造成的的裸裸露面。填填料料缺乏地段段設設置取土場場，取取土場按設設計計要求設在在工工點范圍1～3公里的地方方；、礫卵石土路塹塹開挖挖(1)施工準備備 土方路塹施工工工藝藝框圖10.3.3.11--1合格合格合格循環至路基面不合格施工準備測量放樣場地清理塹頂排水溝改良加固處理路基整修路塹成型檢測不合格路床檢測機械或人工開挖機械運輸刷坡①施工前仔細查查明地地上、地下下有有無管線及及其其它影響路路基基施工的建建筑筑物，尤其既既有線兩側側光光纜，對施工工有影響的的提提前拆除或或改改遷，同時時注注意開挖邊邊界界以外的建建筑筑物是否安安全全。②開挖前，先測測量放放線，依據據設設計挖深及及邊邊坡坡率推推算算測出開挖挖邊邊界，及早早完完成塹頂截截水水溝的修建建。由由高到低，從從從上而下，由由由外向里逐逐層層開挖，最最后后刷坡至邊邊坡坡線，嚴禁掏掏底開挖。③剝除開挖區地地表植植被、腐植植土土及其它不不宜宜作填料的的土土層，棄運運于于棄土場或或指指定位置。④根據測設路線線中樁樁、設計圖圖表表定出路塹塹塹塹頂邊線、邊邊邊溝位置樁樁。在在距路中心心一一定安全距距離離設置控制制樁樁。對于深深挖挖地段，每每挖挖深5米，復測中中心心樁一次，測測測定其標高高及及寬度，以以控控制邊坡的的坡坡率。⑤路塹開挖前首首先修修好臨時、永永永臨結合排排水水系統，防防止止雨水浸泡泡。(2)開挖方法法土質路塹及卵石石的的開挖方法法根根據路塹深深度度和縱向長長度度，結合土土石石方調配方案案，開挖可選選擇橫挖法法，縱縱挖法和縱縱橫橫混合開挖挖法法，土方路路塹塹用挖掘機、裝載載機、自卸卸汽汽車將挖土土方方裝運至填填方方段作路堤堤填填料。(3)挖方施工工程程序施工程序：施工工放放樣→開工報驗→挖截水溝→自上而下分分層開挖→修整邊坡→邊坡防護→挖至設計標標高→基床處理→檢測。詳見土方路塹塹施工工藝藝框框圖10.3.3.11--1①對卵石和強風風化巖石路路塹選擇挖挖掘掘機挖裝,自卸汽車運運輸的方式式進進行開挖施施工工。②短而深的地段段采用用分層橫向向開開挖法，每每層層2米左右。采采用用挖掘機、裝裝裝載機配合合自自卸汽車運運土土。邊開挖挖邊邊修整邊坡坡。③長而深的路塹塹采用用縱挖法，先先先沿路塹縱縱向向挖掘通道道，然然后將通道道向向兩側拓寬寬，上上層通道拓拓寬寬至路塹邊邊坡坡后，再開開挖挖下層通道道，如如此縱向開開挖挖至路基標標高高。④路塹開挖較淺淺采用用單層或雙雙層層橫向全寬寬掘掘進方法，對對對路塹整個個寬寬度，沿路路線線縱向一端端或或兩端向前前開開挖。(4)卵石土路路塹開開挖施工作作業業要點①開挖過程中經經常放放線檢查路路塹塹的寬度、邊邊邊坡坡度，在在在機械開挖挖時時坡面預留留330cm采用用人工刷坡坡，刷刷坡工作緊緊跟跟，開挖坡坡面面嚴禁超挖挖，保保持坡面平平順順。②開挖出的土石石除一一部分運到棄棄土場外，另另一部分合合格格填料用于于路路堤填筑。耕耕植土儲存存于于指定地點點用用于復耕或或植植被護坡。棄棄棄土場在施施工工完成后，及及及時進行地地表表種植土的的覆覆蓋和植被被防防護，防止止水水土流失③路塹開挖無論論是人人工或機械械作作業，均須須嚴嚴格控制路路基基設計標高高，嚴嚴禁超挖。為為為保證路基基基基底處理的的質質量，機械械開開挖應預留70～100cmm或按地基設設計處理有有關關規定執行，在在地基施工工完完畢后，采用人工開開挖至設計計標標高。這是是確確保后續地地基基處理質量量的的關鍵。④路塹開挖至預預定標標高（含預預留留厚度）后后，平平地機整平平、壓壓路機碾壓壓一一遍后進行行沖沖擊碾壓夯夯實實，然后進進行行基礎處理理。⑤對坡面中可能能出現現的坑穴、凹凹凹槽雜物進進行行清理，用用護護坡的同標標號號漿砌片石石或或混凝土嵌嵌補補整平。⑥施工中嚴禁亂亂挖，擾擾動邊坡，必必必要時對高高邊邊坡進行變變形形觀測，以以便便采取應急急措措施。（5）質量檢驗驗(a)路塹開挖挖面面要完整平平順順、無坑穴穴，邊邊坡坡面應應平平整且穩定定無無隱患，局局部部凹凸差不不大大于15cmm。邊坡防護護封閉無變變形形、開裂。檢驗數量：沿線線路路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處。檢驗方法：觀測測、尺尺量。(b)路塹開挖挖邊邊坡坡率不不得得偏陡。檢驗數量：沿線線路路縱向每500m單側邊坡坡施工單位位抽抽樣檢驗8點。檢驗方法：吊線線尺尺量或坡度度尺尺量。(c)路塹開挖挖到到設計標高高后后，對核對對路路基面和邊邊坡坡的水文地地質質和工程地地質質情況，當當與與設計不度度符符時，要提提出出變更設計計。檢驗數量：施工工、監監理單位全全部部檢驗；當當設設計不符合合時時，勘察設設計計單位現場場確確認。檢驗方法：對設設計計文件核對對并并詳細記錄錄。(d)路塹邊坡坡變變坡點位置置、邊邊坡及側溝溝平平臺施工的的質質量要求。路塹邊坡變坡點點位位置、邊坡坡及及側溝平臺臺施施工的允許許偏偏差、檢驗驗數數量及檢驗驗方方法。路塹邊坡變坡點點位位置、邊坡坡及及側溝平臺臺施施工的允許許偏偏差10.3.3.11--2序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數數量量檢驗方法1變坡點位置±100沿線路縱向每11000m單側邊邊坡各抽樣樣檢檢驗水準儀或尺量2平臺位置±100水準儀或尺量3平臺寬度±5尺量注：變坡點按路路肩肩以上高度度計計，平臺位位置置以平臺頂頂面面標高計。、路堤施工路堤填筑前，清清除除基底表層層植植被，挖除除樹樹根，做好好臨臨時排水設設施施。當基底土密實且且地地面橫坡緩緩于于1:10時，清除草草皮雜物后后可可直接填筑筑在在天然地面面上上。地面橫橫坡坡為1:5～1:2.5時，自上而而下挖臺階階，臺臺階頂面作作成成4％的內傾斜斜坡，沿線線路路橫向挖臺臺階階寬度不小小于于2.0m，沿沿線路縱向向挖挖臺階寬度度不不小于1.0m。根據據現場實際際情情況，可以以采采用推土機機等等大型機械械輔輔以人工進進行行施工。原地面處理后的的外外觀應符合以下要求：基基底無草皮皮、樹樹根等雜物物，且且無積水；；原原地面基底底密密實、平整整，坑坑穴處理徹徹底底，無質量量隱隱患；橫坡坡符符合設計要要求求。.1、基床以下下路堤填筑筑（1）施工準備備①路線復測、放放樣開工前利用全站站儀儀進行路線線復復測，包括括中中線控制樁樁、水水準點的復復測測。在開工工之之前進行施施工工放樣，現現場場放出路基基中中線和邊線線、坡坡口、坡腳腳、邊邊溝等具體體位位置。②上場后，認真真調查查可利用的的條條件、取土土場場填料資源源，結結合路塹挖挖運運土方，全全合合同段統籌籌規規劃，優化化調調配方案。③路基地基處理理并經經檢驗合格格后后，即可進進行行基床下路路堤堤填筑施工工。（2）土工試驗驗按照監理工程師師的的要求，由由中中心試驗室室對對有關填料料和和地基處理理場場區內的土土質質進行土工工試試驗，測試試填填料含水量量、密密度、相對對密密度、擊實實度度、承載比比等等指標，并并進進行標準擊擊實實試驗，為為路路堤填方施施工工提供各項項試試驗數據，據據據此確定施施工工工藝及檢檢測測標準。（3）路堤填筑筑工藝性性試驗本段的路堤填料料除除少量表層為為粉質粘土土、砂砂土以外，主主主要由卵石石組組成，機械的的選型及組組合合方式也是是確確保路堤填填筑筑質量的關關鍵鍵所在。在在施施工前必須須進進行填筑工工藝藝性試驗，試試試驗段長度≥200米，寬度為為路路基設計寬寬度度。在試驗驗過過程中，按按照照以往類似似工工程的施工工經經驗，主要要采采用光輪壓壓路路機配合YZTY118振動壓路機機組合作業業?，F現場進行壓壓實實試驗，直直到到能有效地地使使路堤填筑筑達達到規定的的壓壓實度為止止，通通過試驗，獲獲獲取碾壓遍遍數數及碾壓速速度度、工序、每每每層填料的的厚厚度等。（4）路堤填筑筑施工過過程對正線區間路段段的的土方填筑筑按按橫斷面全全寬寬縱向水平平分分層填筑壓壓實實的方法施施工工，路基兩側側超填寬度度不不小于50ccm，利用取取土場的填填料料，采用挖挖掘掘機或裝載載機機配合自卸卸汽汽車運輸，推推推土機整平平，使使用試驗獲獲取取的振動壓壓路路機組合設設備備進行壓實實。填填土的松鋪鋪厚厚度、壓實實遍遍數、最佳佳含含水量，應應嚴嚴格按試驗驗的的參數進行行施施工。機械化作業，自自卸卸汽車運料料、推推土機初平平、人人工配合平平地地機精平、18t振動壓路機機進行碾壓壓。整修驗收階段整修驗收階段填筑區段平整區段檢驗區段準備階段施工階段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證面層整修碾壓區段采用信息化施工工技技術，按三三階階段、四區區段段、八流程程組組織施工。三階段：準備階階段段→施工階段→竣工驗交階階段。四區段：填筑→→整整平→碾壓→檢驗。八流程：施工準準備備→軟基、填筑筑試驗→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗簽證→路基修整。施工步驟如下::①填料選擇:路堤基床以下部部位位填料選用A、B、C組填料；當當選用D組填料時，應應應采用加固固或或土質改良良措措施；嚴禁禁使使用E組填料。填填料的最大大粒粒徑不大于于3300mmm或或攤鋪厚度度的的2/3。②分層填筑：根根據以以往路基填填筑筑的試驗段段成成果，路基基施施工松鋪厚厚度度應為：應應不不大于50CM，松鋪厚度度可用車數數控控制，并用竹竹竿在路基基側側面標記。松松鋪厚度控控制制不好，將將嚴嚴重影響壓壓實實效果，實實際際施工中按按照照現場工藝藝試試驗獲取的的攤攤鋪厚度施施工工。在施工中始終堅堅持持“三線四度”，三線即：：中線、兩兩側側邊線，且且在在三線上每每隔隔30米插一小紅紅旗，明確確中中線、邊線線的的控制點；；四四度即：厚厚度度、密實度度、拱拱度、平整整度度?？刂坡仿坊謱雍穸榷纫砸源_保每層層層層底的密實實度度；控制密密實實度以確保保路路基的質量量及及工后沉降降不不超標；控控制制拱度以確確保保雨水及時時排排出；控制制平平整度以確確保保路基碾壓壓均均勻及路基基面面不積水。不合格不合格不合格中線、高程復核坡腳線放樣地基處理利用方調運取土場取土拉運土方推土機攤鋪平地機整平壓路機碾壓壓實度檢測其它指標檢測上層填筑修整成形含水量控制厚度控制路基工藝流程圖.1-1③攤鋪整平：采采用推推土機攤鋪鋪整整平，平地地機機精平，以以路路基面無明明顯顯的局部凹凹凸凸為原則。路路路基平整面面做做成向兩側4%的橫向排水水坡。④灑水晾曬：填填料碾碾壓前，進進行行含水量檢檢測測，并控制制在在施工允許許含含水量范圍圍內內，再進行行碾碾壓。當填填料料含水量較較低低時，采取取灑灑水措施。⑤碾壓夯實：嚴嚴格按按照試驗獲獲取取的壓路機機組組合、碾壓壓遍遍數、碾壓壓速速度沿線路路方方向進行。各各各區段交接接處處要互相重重疊疊壓實?？v縱向向搭接長度度不不小于2.0米，橫向碾碾壓壓重疊不小小于于0.4米或壓路機機滾滾輪的1/3。為保證路路肩壓實度度，邊邊緣處多碾碾壓壓1遍，最后靜靜壓一遍。⑥斷面控制:填填方斷斷面坡腳邊邊線線按超填寬寬度度進行控制制，為為保證斷面面幾幾何尺寸準準確確無誤，直直線線段邊樁設設置置間距20mm，曲線段邊邊樁設置間間距距10m，每隔20-500mm用標竿和紅紅色施工繩繩作作成標準幾幾何何斷面進行行量量測控制。⑦檢查簽證：每每層填填土壓實后后，按按規定頻率率進進行壓實度度檢檢測。檢測測指指標為壓實實系系數Kh、地基系數K30。壓實系數數檢測采用用灌灌水法檢測，檢檢驗前需與與灌灌砂法進行行對對比試驗。檢檢檢測項目合合格格后，方可可進進行下一層層施施工。⑧路基整修包括括路面面整平與邊邊坡坡整修。路面整平：先恢恢復復中線，放放路路肩邊樁，進進進行水平標標高高測量，計計算算平整高度度，修修筑路拱，并并并用平碾壓壓路路機碾壓一一遍遍，使路面面光光潔無浮土土，橫橫向排水坡坡符符合要求。邊坡整修：依據據邊邊樁線，用用人人工按設計計坡坡率掛線刷刷去去超填部分分，進進行整修拍拍實實。整修后后的的邊坡達到到轉轉折處棱線線分分明，直線線處處平直，曲曲線線處圓順。邊邊邊坡整修做做到到坡面平順順無無凹凸，壓壓實實密度合格格。（5）基床以下下土方填填筑質量檢檢驗驗標準和方方法法填筑質量檢驗方方法法：壓實指指標標采用灌水法和K30荷載儀檢驗驗。路基基床以下的的填填料要求及及壓壓實標準100.3.4.11-2填筑部位填料類別壓實標準細粒土、粉砂、改改良土砂類土（粉砂除除外外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數K0.90————地基系數K300（MPa/m）0.80.81.11．21.3相對密度Dr—0.7———孔隙率n(%))——3232—浸水部分及橋涵涵兩兩端壓實系數K—————地基系數K300（MPa/m）—(80)(110)(120)(130)相對密度Dr—(0.70)———孔隙率n(%))——（32）（32）—注：括號內為砂砂類類土(粉砂除外)、礫石類、碎碎碎石類、塊塊石石類中滲水水土土填料的壓壓實實標準。（6）基床以下下路堤填填筑施工注注意意事項①分層松鋪厚度度通過過試驗確定定，路路堤的填筑筑必必須嚴格控控制制松鋪厚度度，松松鋪厚度可可用用車數控制制，在在攤鋪完成成后后，挖探檢檢測測，松鋪厚厚度度控制不好好，將將嚴重影響壓實效效果。②施工中認真作作好原原始記錄、積積積累資料，對對對路基要認認真真進行變形形觀觀測，控制制和和指導施工工。③施工中注意天天氣變變化，提前前做做好不利天天氣氣的施工工工作作安排和準準備備。當天路路基基填筑的填填料料，當天應應攤攤鋪并碾壓壓成成型。④填土路基填到到設計計高度后，按按按路基寬度度、預預留邊坡土土的的厚度及坡坡率率清刷邊坡坡，清清刷多余填填料料并運走，使使使邊坡整齊齊美美觀。邊坡坡整整修要與邊邊坡坡防護相結結合合進行。（7）路基高度度小于等于于5m時，可按按平均高度度的的0.5～2%預留沉降量量，路堤高高度度大于5m時，5m范圍內仍仍按以上規規定定計算，另另計計入超過部部分分平均堤高0～1%的預留沉降降量，用級級配配良好的不不易易風化的塊塊石石填筑，并并用用重型機械械壓壓實的路堤堤，預預留沉降量量可可按堤高的0～0.5%確定。對中心高度大于于112m的路堤堤，施工期期間間選擇代表表性性斷面進行行沉沉降觀測，根根根據監測結結果果適當調整整預預留沉降量量。施施工期間，每每每填筑一層層進進行一次觀觀測測。如兩次填筑間隔隔時時間較長，每每每3d觀測一次。路路路堤完工后后，按按監理工程程師師指示或設設計計要求設置置路路堤自由沉沉降降期。沉降降期期內每14d進行一次定定期觀測，直直直到預壓期期完完成。沉降期完成前1144天將沉降期期資料及分分析析報告，提提交交監理工程程師師，確定下下步步施工。.2、路堤基床床底層及表表層施工路基基床分為表表層層及底層，表表表層厚度為為00.6m，底底層厚度為為11.9m，總總厚度為2..5m?；泊驳讓拥捻旐敳坎亢吐返袒泊惨韵绿盍狭喜坎课坏捻敳坎繎獞O4%的人字排水水坡。（1）基床底層層基床底層應優先先采采用A、B組填料,當儲量不足足或運距較較遠遠時，經經經濟濟比選后可可采采用巖性較較好好的路塹挖方。填料的顆粒粒粒徑不得得大大于200mm或攤鋪厚度度的2/3。在施工準備備階段，要要做做好對基床床底底層下承層層的的質量檢查查與與驗收。（2）基床表層層基床表層填筑AA組組填料或級配配碎石以及及級級配砂礫石石，A組填料的顆顆粒粒徑不得得大于150mm。在施工準備備階段，要做做好對基床表表層下承層的的質量檢查與與驗收。（3）基床土方方填筑質質量檢驗標標準準和方法填筑質量檢驗方方法法：壓實指指標標采用灌水法和K30荷載儀檢驗驗。路基基床的填料料要要求及壓實實標標準路堤基床床底層及表表層層施工10.3.4.22--1層位厚度（m）填料類別壓實指指標標壓實標準細粒土、粉砂、改改良土砂類土（粉砂除除外外）礫石類碎石類塊石類表層0.6壓實系數K—————地基系數K300（MPa/m）——1.51．5—相對密度Dr—————孔隙率n(%%))——2828—底層1.9壓實系數K（0.93）————地基系數K300（MPa/m）（100）100120130150相對密度Dr—0.75———孔隙率n(%%))——3131—注：細粒土、粉粉砂砂、改良土土一一欄中，有有括括號的僅為為改改良土的壓壓實實標準，無無括括號的為細細粒粒土、粉砂砂、改改良土的壓壓實實標準。10.3.4..33、橋路過渡段段、臺后基基坑坑及堤塹連連接接處填筑①路堤與橋臺、橫橫向向結構物過過渡渡段施工圖10.3.44.33-1路堤與與橋臺過渡渡段段結構型式式示示意圖(a)路堤與橋橋臺臺過渡段結結構構型式、填填料料要求過渡段長度的結結構構形式如圖圖110.3.4.33--1所示，圖圖中A為常數,且過渡段長長度不小于于橋橋臺高。過過渡渡段路堤基基床床表層采用A組填料；表表層以下過過渡渡段范圍內內采采用滲水土土；；過渡段滲滲水水土范圍外外設設置倒梯形形的的過渡段，倒倒倒梯形過渡渡段段基床表層層以以下路堤采采用用A、B組填料填筑筑。(b)路堤與橫橫向向結構物(立交框構)過渡段結構構型式、填填料料要求過渡段結構形式式如如下圖10.3.4.33--2所示。過渡段滲水土范范圍圍外基床表表層層以下路堤堤倒倒梯形過渡渡段段采用A組填料填筑筑，涵頂及及過過渡段填筑筑滲滲水土。過渡段的基坑采采用用符合設計計要要求的碎石石土土分層夯填填。(c)過渡段填填筑筑施工方法法㈠施工準備：過過渡渡段施工前前，按按設計做好好縱縱向和橫向向排排水，避免免水水從結合部部滲滲入路基造造成成病害，臺臺后后基坑按設設計計采用碎石石土土及時回填填。橋橋臺基坑回回填填和過渡段段基基底經隱蔽蔽工工程檢查合合格格后方可填填筑筑施工。㈡材料的選擇：：選選用各項指指標標均滿足施施工工規范及設設計計要求的滲滲水水土，填料粒徑應小于于1150mm。㈢清理基坑及壓壓實實：基坑偏偏小小時按要求求尺尺寸進行整整理理，整理后后用用壓路機進進行行基底壓實實，橋橋臺后的一一定定范圍內的的壓壓實采用小小型型手推式振振動動夯壓實。經經經檢查壓實實合合格后，方方可可繼續填筑筑。㈣攤鋪及壓實：：圖10.3.44.33-2路堤與橫向向結構物（立立立交框構）連連連接示意圖圖過渡段填料與相相接接路堤同時時攤攤鋪碾壓，攤攤攤鋪厚度及及碾碾壓遍數按按試試驗后的施施工工參數進行行控控制。在結構物附近11mm范圍內使用用大型機械械碾碾壓有困難難時時，可用小小型型機械充分分壓壓實，但每每層層填料的松松鋪鋪厚度不宜較較厚，并攤鋪鋪均勻，整整平平后，用手手推推式振動夯夯壓壓實至沒有有明明顯碾壓痕痕跡跡。大型機械碾壓與與小小型機械碾碾壓壓結合部必必須須使用大型型機機械重新碾碾壓壓。對于邊角部位，采采用電動夯加加強夯實，確確保填筑段壓壓實質量達到到設計及規范范要求。涵洞缺口兩側必必須須對稱分層層填填筑；涵洞洞頂頂部填土，必必必須填至厚厚度度大于1m后，采用用大型機械械。圖10.3.44.33-3路堤與橋臺臺、路堤與與橫橫向結構物物過過渡段施工工工工藝框圖路堤AB組填料路堤AB組填料同時分層填筑壓實下道工序倒梯形過渡段AB組填料地面平整壓實結構物基坑混凝土回填檢驗簽證過渡段滲水土基床表層上層攤鋪機攤鋪壓實是否是檢驗簽證否(d)質量檢測測過渡段碾壓后，對對壓實質量及及壓實后的每每層厚度進行行檢測，填筑筑壓實標準滿滿足地基系數數（K30）要求。(e)施工工藝藝框框圖詳見“圖10..3.4.33-3路堤與橋臺臺、路堤與與橫橫向結構物物過過渡段施工工工工藝框圖”。②路堤與路塹過過渡段段eq\o\ac(○,a)臺階開挖、清理理卵石土、土質路路塹塹過渡段臺臺階階開挖按設設計計尺寸采用用機機械開挖，預預預留20cmm土層進行人人工清除，確確確保臺階幾幾何何尺寸滿足足設設計要求。eq\o\ac(○,b)過渡段填筑前，平平整臺階地基基表面，碾壓壓密實。過渡渡段的填筑施施工與相鄰路路堤同步進行行。eq\o\ac(○,c)攤鋪及壓實：過過渡渡段填料與與相相接路堤同同時時攤鋪碾壓壓，攤攤鋪厚度及及碾碾壓遍數按按試試驗后的施施工工參數進行行控控制。(c)質量檢測測過渡段碾壓后，對對壓實質量及及壓實后的每每層厚度進行行檢測，填筑筑壓實標準路堤與路塹連接接方方式一注：實際結構形形式式及尺寸以以設設計為準注：實際結構形形式式及尺寸以以設設計為準路堤與路塹連接接方方式二滿足地基系數（KK30）、孔隙率率（n）的要求。圖10.3.44.33-4“路堤與路塹塹過渡段施施工工工藝框圖”檢驗簽證檢驗簽證是否路塹部位開挖臺階堤塹連接處地表清理下道工序基床表層A組填料施工是檢驗簽證否路堤AB組填料硬質巖路塹過渡段滲水土、同時分層填筑壓實、護坡.1、拱形骨架架護坡（1）工程概況況K1+090～～KK3+32200為路塹挖方方地段，采采用用C15水泥混凝土土拱型骨架架護護坡防護，護護護坡每8m高一級，墻墻頂應設置置邊邊坡平臺，平平平臺寬度為為22m。（2）施工進度度計劃本段從施工準備備到到交工驗收收，共共計65天，擬從2010年8月20日至2010年10月15日全部完成成，如遇雨雨天天或其他情情況況則工期順順延延。（3）擬投入機機械設備備配置表100.3.5-1、為加快工程進度度確確保工程質質量量，為本工工程程配置了性性能能良好穩定定的的機械設備備，如如下：設備名稱規格或型號單位數量新舊陳度自卸汽車15t臺170%柴油發電機組75KW臺1100%混凝土攪拌機JD350臺1100%鋼管Φ48*3.55t585%鋼絲繩8～14mmm50100%鋼木組合模m288100%插入式振搗器Φ50mm臺1100%打夯機6.6KW臺1100%手推斗車0.3m3輛10100%（4）施工方案案及施工方方法a、試驗、測量量準備備(一)、技術人人員與測量量人員對圖圖紙紙進行會審審，領領會設計意意圖圖。根據圖圖紙紙確定邊坡坡的的位置和標標高高，準確計計算算并進行現現場場放樣。放放樣樣完成后，根根根據邊坡的的結結構尺寸放放出出邊坡的邊邊線線，申請監監理理工程師復復查查，得到確確認認后方可進進行行下一步的的施施工。(二)、試驗工工作1)、完成C115砼配比比設計，并并通通過審核。2)、砂、卵卵石石由合格的的材材料場購入入，水水泥由項目目部部部統一購購進進，水源就就近近選取。3)、骨料、水水泥等主主要材料自檢檢后報請監理理工程師。b、坡面修整整在需要施工的區區域域內，按照照圖圖紙所示整修修坡面，并將將坡面夯實實平平整。c、砌筑序號項目允許偏差施工單位檢查數數量量檢查方法1平面位置±100mm護坡墻每25mm檢檢查3處經緯儀測2坡頂高程±30mm護坡墻每25mm檢檢查3處水準儀測3坡率0.5%設計值值護坡墻每25mm檢檢查3處吊垂線測測4厚度砼±20mm抽檢25m檢查查66點坡面縫處尺量5砌體±30mm抽檢25m檢查查66點尺量6墊層±30mm抽檢25m檢查查66點尺量7底面高程±50mm每護坡長25mm檢檢查1點水準儀測8表面平整度砼15mm每護坡長25mm檢檢查3處尺量本段拱型骨架采采用用C15砼結構預制塊塊，