張莊站張莊站匯報目錄一、工程概況二、工程地質三、圍護結構設計四、主體結構設計五、風險源及應對措施六、交通疏解以及圍擋

鄭州地鐵11號線共設18個車站，其中換乘站8座，張莊站即為其中一座換乘站。張莊站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路交叉口，沿鄭港六路東西向呈一字型布置，設計為地下二層島式車站，張莊站為11號線與13號線換乘站。張莊站

本站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路的交叉路口，沿鄭港六路路中，跨交叉口敷設，與規劃13號線換乘。鄭港六路寬67m，雙向8車道，前程東路路寬67m，為雙向8車道。站點周邊現狀均為村莊、農田。周邊規劃為住宅。站位13號線鄭港六路前程東路11號線丈八溝一、工程概況西北側村莊公安局西南側村莊郵政局農田、村莊大片農田張莊站車站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路的交叉路口，沿鄭港六路路中，跨交叉口敷設。站點周邊現狀均為村莊、農田。周邊規劃為住宅用地。車站為11號線與13號線換乘站，地下二層13米島式站臺車站，標準段寬21.7m，總長215m，總建筑面積12728平方米。張莊站二、工程地質車站底板本站地形相對平坦，地面標高約118.00m。地貌單元為黃河沖洪積平原。1、地貌2、地層巖性本站場地地層的組成自上而下主要有：雜填土、素填土、黏質粉土、細砂、粉質粘土、細砂、黏質粉土、粉質粘土。張莊站三、圍護結構設計張莊站1、基坑支護方案（標準段）1）車站采用明挖法施工，基坑總長度為241m，其中開挖放坡長度為24.3m。標準段基坑寬度為21.7m，開挖放坡寬度為24.3m。開挖基坑深度為8.8m，放坡開挖深度為7.2m；盾構段基坑寬度為26.0m，開挖放坡寬度為24.3m，基坑開挖深度約11.2米，放坡開挖深度為7.2m。基坑安全等級為一級。2）圍護結構采用Φ1000@1300mm鉆孔樁，圍護樁插入深度：標準段12m、擴大端加深段13.5m;基坑放坡坡面以及開挖期間采用樁間掛網噴混凝土擋土。換乘處894m2范圍內，深約23m范圍內(從放坡坡底面以下開始）采用滿堂旋噴樁加固3）標準段基坑豎向設置兩道支撐，中間設格構柱，支撐均采用Φ609鋼管支撐。第一道支撐壁厚16mm，水平間距6米；第二、三道支撐壁厚16mm，水平間距3米。2、基坑支護平面第一道支撐平面布置圖第二道支撐平面布置圖三、圍護結構設計張莊站3、基坑支護剖面支撐縱剖面布置圖三、圍護結構設計支撐橫剖面布置圖13號線張莊站3、基坑施工工序（一）三、圍護結構設計張莊站四、主主體結結構設設計頂板中板底板側墻1、結構構尺寸寸車站頂頂板:800mm;車站中中板:400mm；車車站底底板:900mm；站臺板板:200mm;頂縱梁梁1000*1600mm；中縱縱梁：：900mm*1000mm；底縱梁梁：1100mm*2000mm；柱：700mm*1100mm。2、工程程材料料：1）混凝凝土強強度等等級（1）側墻墻、底底板（（梁））、頂頂板（（梁））：C40、P8；（2）柱：：C50；（3）中板板、站站臺板板、軌軌頂風風道：：C35；（4）墊層層：C20；2）鋼筋筋：HRB400E級、HPB300級鋼筋筋。3、變形形縫設設置：：主體體和出出入口口之間間設置置變形形縫。。張莊站站五、風風險源源及其其應對對處理理措施施張莊站站BXH2000X1200雨水管管Di500污水管管BXH2000X1200雨水管管Di500污水管管管線平平面位位置圖圖BXH2000X1200雨水管管BXH2000X1200雨水管管張莊站站風險險源及及工程程技術術處理理措施施五、風風險源源及其其應對對處理理措施施風險類別序號風險名稱風險等級處置措施17.3m深主體基坑27.1m放坡開挖基坑10.2m深主體基坑二級采用樁撐Φ1000@1300，共設置兩道鋼支撐Φ609X16，換乘范圍內采用滿堂旋噴樁加固。加強監測，必要時增設支撐或回填基坑張莊站站注：張張莊站站無現現狀管管線，，所有有管線線均為為規劃劃管線線，無無管線線遷改改風險險。六、交交通疏疏解以以及圍圍擋東

西

南

北

張莊站站施工工圍擋擋張莊站站本站周周遭均均為村村莊麥麥田，，無交交通疏疏解要要求。。本站站分一一期進進行圍圍擋施施工