地鐵市政工程項目施工技術要點近幾年來，國家基建投資規模不斷加大。尤其是城市軌道交通方面，國務院批復了涉及25個城市的地鐵與城際列車項目，今后五年左右，投資總規模將達到1萬億元。市政及城市軌道交通等基礎設施投資規模將繼續擴大。

1.市場趨勢目前，我集團地鐵市政工程項目已經覆蓋了全國開工建設城市，其在集團的份額逐步擴大。其經營額由2005年末的11.9%，擴大到2008年末的48.3%，擴大了3倍。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政工程項目統計（萬元）序號年度項數價款份額（%）平均單項價款月均價款120053418175911.9%534615147220064035586427.6%889729655320075271978542.8%1384259982420082665473648.3%25182595215200943128399138.7%29860106999620102192533122.4%4406377111地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政項目經營額年度050000010000001500000萬元1817593558647197856547361283991925331200520062007200820092010地鐵市政工程項目施工技術要點2.履約能力我集團在地鐵市政工程項目的履約能力及施工能力逐步得到提升，其施工營業額在集團由2005年末的19.6%，擴大到2008年末的40.8%，擴大了2倍。施工營業額由2005年的月均10332萬元，擴大到現在的月均73385萬元，增加了6倍。在建隧道總長度1208km，其中鐵路630km，公路321km，市政地鐵135km，水電91km，其他11km。今年已完成隧道成洞長度335km，預計全年完成407km。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程在建合同數，1208km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程1-10月完成，335.0km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程年能力指標，407.4km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程日能力指標，1.116km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政施工營業額統計（萬元）序號年度市政地鐵集團營業額占集團

份額（%）備注營業額平均月120051239831033260943219.6

2200622713218928105727821.5

3200729590424659111034126.7

4200852896244080129580040.8

5200976353563628212313135.9

6201066046373385206240132.1至9月底地鐵市政工工程項目施施工技術要要點一、集團地地鐵市政工工程概況地鐵市政施施工平均月月營業額020000400006000080000200520062007200820092010年度萬元地鐵市政工工程項目施施工技術要要點一、集團地地鐵市政工工程概況地鐵市政營營業額占集集團份額01020304050200520062007200820092010年度%地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.地鐵市政是是一項綜合合技術（1）一條地鐵鐵線路由車車站、區間間隧道及車車輛場等組組成。（2）地鐵工程程包括土建建、軌道、、通風、排排水、機電電、環控等等各種保障障系統。（3）地鐵工程程土建施工工方法主要要有：明挖挖法、蓋挖挖法、暗挖挖法及盾構構法，此外外還有高架架型式、地地面建筑等等。因此，地鐵鐵工程是集集房建、深深基坑、隧隧道、高架架橋、市政政道路、管管線等的綜綜合工程。。二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點下穿建筑物物之一（路路口及橋））地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點對即有線加加固雙雙層管棚施施工明挖基坑基坑的邊坡坡防護地鐵市政工工程項目施施工技術要要點2.軌道交通（（含地鐵、、輕軌等））是解決城城市交通的的重要工工具。3.軌道交通具具有快捷、、大運營、、污染小等等優點，但但造價高、、占用空間間大、養護護和維護費費用高，綜綜合比較前前者大于后后者。4.地鐵建設具具有一定的的風險。地下修建、、工程地質質與水文地地質條件復復雜多變，，未知因素素多。地上、地下下環境復雜雜，地面交交通、臨近近建（構））筑物、地地下管線等等都構成施施工風險。。二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點技術、理論論還不完善善，還需要要靠工程經經驗和現場場監測，及及時反饋，，靈活調整整施工參數數，采取信信息化施工工。5.近年來，我我國軌道交交通進入大大發展時期期，北京、、上海、廣廣州等城市市每年以40公里的速度度快速建設設。二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點二、主要特特點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點地鐵施工的的主要工法法有明挖法蓋挖法淺埋暗挖法法盾構法輔助工法施工監測、、地質預報報作為施工工安全和信信息化的重重要保障。。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（1）選擇原則則具有交通導導改條件，，對現況交交通影響較較小。地上、地下下建（構））筑物拆遷遷量少。總之，明挖挖法較經濟濟、施工速速度快、質質量好、風風險小，具具有明挖條條件的地鐵鐵工程宜盡盡量采用。。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（2）圍護結構構圍護樁+內支撐支護護體系圍護樁：人人工挖孔樁樁、鉆孔灌灌注樁等；；內支撐：鋼鋼管或型鋼鋼格構件樁間處理：：掛網噴射射砼、攪拌拌樁、旋噴噴三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點降水井圍護樁鋼支撐基坑回填說明：鋼支支撐也可用用錨索替代代。地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（2）圍護結構構圍護樁+外拉錨支護護體系開挖寬度較較大，設臨臨時支柱會會降低土方方開挖速度度，且對結結構和防水水施工不利利，此時可可采取預應應力錨索。。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點外拉錨索施施工支護地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（2）圍護結構構土釘墻或土土釘墻與圍圍護樁組成成聯合支護護體系土釘墻設計計坡度一般般1：0.3；土釘層距一一般1.5m、間距1.5～2.0m；坡面鋪設Φ6@150×150mm鋼筋網，然然后噴射8～10cm砼三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點外拉錨索施施工支護地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（2）圍護結構構其他支護型型式上述支護型型式在有地地下水時，，應采取降降水措施。。為保護水資資源，可采采取圍護止止水措施，，包括地下下連續墻、、灌注樁＋＋樁間旋噴噴樁、咬合合樁等。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點1.明挖法（3）主體結構構與防水施施工基坑土方落落底自下而而上施做主主體結構及及防水。（4）明挖施工工安全控制制要點控制超載，，做好排水水；腰梁連續，，背后填實實；施工監測，，三級管理理；隨挖隨撐，，嚴禁超挖挖；遇水及排，，防止塌方方；旁站監理，，確保質量量。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點2.蓋挖法（1）選擇原則則交通繁忙，，且可短期期封閉。建（構）筑筑物變形控控制要求嚴嚴格。（2）蓋挖法分分類蓋挖逆作法法蓋挖半逆作作法蓋挖順作法法鋪蓋法三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點降水井臨時墩軍用梁路面面圍護樁鋪蓋法施工工步序地鐵市政工工程項目施施工技術要要點2.蓋挖法支護結構沉沉降控制；；中柱（樁））定位與施施工；頂板及中板板保護下的的土方開挖挖；邊墻二襯施施工；防水施工。。（4）蓋挖法施施工安全控控制要點基本要求同同明挖法；；分層開挖中中支護體系系的穩定；；站臺層開挖挖：增加臨臨時支撐，，分條分幅幅開挖。三、施工技技術要點(3)關鍵技術地鐵市政工工程項目施施工技術要要點3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理我國于70年代末80年代初開始始將新奧法法應用于地地下工程施施工，并于于80年代中后期期開始系統統研究新奧奧法在淺埋埋軟弱地層層中的應用用，1984年首先在軍軍都山隧道道黃土段研研究實驗成成功，之后后又成功地地運用在北北京地鐵復復興門車站站折返線工工程，并首首先在地鐵鐵復-西區間、西西單車站、、國家計委委地下停車車場、首鋼鋼地下運輸輸廊道、城城市地下熱熱力、電力力隧道、長長安街地下下過街通道道、深圳地地上過街通通道等地下下工程中推推廣應用。。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理經過多年的的不斷總結結、完善，，這一方法法已在城市市地鐵、市市政、電力力隧道、城城市地下過過街通道、、地下停車車場等工程程中推廣應應用，并已已形成一套套完整的配配套技術。。并形成各各地域各城城市的特色色如南京地地鐵軟流塑塑地層暗挖挖施工工法法，廣州地地鐵含水砂砂層暗挖施施工工法等等。以北京京地鐵工程程為實例形形成的“隧隧道與地鐵鐵淺埋暗挖挖工法”已已被建設部部批準為國國家級工法法。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理淺埋暗挖法法理論源于于新奧法，，但強調預預支護，及及時支護，，控制地面面沉降，保保證施工和和地面地下下建筑物的的安全。隧隧道開挖前前，采取輔輔助土體加加固技術，，提高地層層自穩能力力；隧道開開挖時，利利用圍巖短短暫自穩能能力適時封封閉支護，，使圍巖與與支護體共共同作用，，承擔土層層與施工期期內的全部部荷載；最最后，在初初期支護保保護下施做做防水和二二襯砼，形形成復合襯襯砌結構構，承擔使使用荷載的的這樣一種種綜合施工工技術。三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點3.淺埋暗挖法法（2）適用條件件一是掌子面面能夠自穩穩不能自穩采采用—冷凍、注漿漿加固、水水平旋噴二是無水如有水則降（洞內輕型型井點、地地表深井））、堵（揚體區間間、深圳向向西路過街街道、市政政地鐵5號線西大區區間、盾構構始發井及及接收井））、排（應為限量量排放）廣州、北京京、深圳地地鐵、市政政基坑都有有應用三、施工技技術要點地鐵市政工工程項目施施工技術要要點3.淺埋暗挖法（2）適用條件一是掌子面能夠夠自穩不能自穩采用—冷凍、注漿加固固、水平旋噴二是無水如有水則降（洞內輕型井點點、地表深井））、堵（揚體區間、深深圳向西路過街街道、市政地鐵鐵5號線西大區間、、盾構始發井及及接收井）、排（應為限量排放放）廣州、北京、深深圳地鐵、市政政基坑都有應用用三、施工技術要要點地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則新奧法的理論集集中在支護結構構種類、支護結結構構筑時機，，巖壓、圍巖變變位這四者的關關系上，貫穿在在不斷變更的設設計施工過程中中。淺埋暗挖法法理論源于新奧奧法，但強調預預支護，及時支支護，控制地面面沉降，保證施施工和地面地下下建筑物的安全全，十八字方針針“管超前，嚴嚴注漿，短開挖挖，強支護，快快封閉，勤量測測”是其精髓。。但淺埋暗挖法法機械化程度低低，主要靠人工工施工，機動靈靈活，對工程的的適應性強，可可作成各種結構構型式，可靈活活采取輔助施工工措施。三、施工技術要要點地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則淺埋暗挖法遵循循“十八字方針針＋無水開挖（（降水或止水））”的原則。““十八字方針”管超前嚴注漿短開挖強支護快封閉勤量測三、施工技術要要點地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法正臺階法（一般般跨度小于6米）拱部超前注漿小小導管施工；上斷面環形開挖挖留核心土；下斷面開挖；鋪設防水板，由由下至上模筑二二襯。對于高度大于5米或沉降要求高高的時，還要設設置臨時仰拱，，也有稱為臨時時仰拱法。三、施工技術要要點超前小導管上半臺階開挖上半臺階初支二襯底板小斷面區間隧道道施工方法地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中隔壁法（CD法，centrediagram）（一般跨度6-12米。）三、施工技術要要點中隔壁（CD）法施工方法超前小導管初期支護二次襯砌地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法交叉中隔壁法（（CRD法，crosscentrediagram）（跨度6-12米，高度大于5米）左上斷面開挖左下斷面開挖右上斷面開挖右下斷面開挖隧道仰拱防水層層鋪設及模筑二二襯滿鋪防水層，隧隧道拱墻二次襯襯砌三、施工技術要要點地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法交叉中隔壁法三、施工技術要要點地鐵市政工程項項目施工技術要要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法雙側壁導坑法（眼鏡法）跨度一般在12-15米，高度小于6米）三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法側洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術術要點洞柱法（1）洞柱法（2）地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（1）盾構法原理理盾構法是一種種完全使用機機械修建隧道道的施工方法法。盾構是一種既既能承受圍巖巖壓力，又能能在地層中自自動前進的，，以圓筒形為為主的隧道工工程機械，它它一邊掘進一一邊出土，同同時安裝襯砌砌（結構）的的施工機械設設備。現代化盾構集集機、電、液液、傳感、信信息技術于一一體，具有開開挖切削土體體、輸送土碴碴、拼裝隧道道襯砌、測量量導向糾偏等等功能。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點三、施工技術術要點盾構外形圖之之一（胸板式式刀盤）地鐵市政工程程項目施工技技術要點三、施工技術術要點盾構外形圖之之二（輻條式式刀盤）地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（1）盾構法原理理切口環：切削削土層；支承環：主要要設備艙、千千斤頂、出土土器；盾尾：襯砌安安裝及注漿。。根據地質條件件選擇不同類類型的盾構機機。當前地鐵使用用盾構機主要要為土壓平衡衡式，和泥水水式盾構；在有水地層中中不需降水也也能進行推進進。三、施工技術術要點組成選擇地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（2）盾構法施工工步驟建始發井→在井內安裝盾盾構機→推進、同時出出土及安裝管管片→同步注漿（防防止地層沉降降及固定管片片）→進入接收井及及拆除盾構機機三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（3）盾構的始發發和接收盾構施工，必必須設置盾構構始發井和接接收井。地鐵區間長度度超過600m規范規定必須須設置聯絡通通道，用以安安全疏散人員員。始發井、接收收井及聯絡通通道施工采用用基坑支護和和礦山法施工工技術。盾構構施工人員必必須重視和熟熟悉。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點三、施工技術術要點盾構的始發井井和接收井地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（3）盾構的始發發和接收始發井與接收收井端頭地層層加固技術目的：防止地地表沉陷，控控制掌子面穩穩定，防止地地下水涌入。。范圍：據洞口口地層的水、、土側壓力及及盾構推進方方向，端頭地地層加固范圍圍為：始發井井長6-8m，接收井長4-6m，寬12m。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（3）盾構的始發發和接收加固方法：在在盾構機始發發及到達洞口口時對封門的的拆除會使工工作面處于開開放狀態，如如處理不當，，會引起周圍圍圍巖的坍塌塌，甚至會造造成土體涌入入盾構工作井井中，造成極極大的損失和和危害。另外外，為了保持持盾構機剛進進入土體中時時，機頭盾尾尾具有相同的的剛度，保持持良好的初始始掘進姿態，，均須進行隧隧道端頭洞口口的加固工作作。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（4）管片及防水水三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（5）盾構掘進控控制要點管片拼裝；控制盾構姿態態；推進力；保持土壓；控制出土量；；同步注漿。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（6）注漿同步注漿；二次注漿；控制地層沉降降，保護建（（構）筑物。。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（7）聯絡通道施施工管片拆除時(鋼管片)做好臨時支護護及防護；暗挖進馬頭門門時加強支護護；采取超前探測測，提早判定定前方土層狀狀態；超前小導管注注漿，環形土土開挖；做好施工監測測；做好風險預案案。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點4.盾構法（8）風險控制與與措施進出洞地層加加固；推進參數控制制與調整；特殊底層超前前處理；聯絡通道施工工。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）在有水地層中中進行明挖、、蓋挖、暗挖挖，以及盾構構始發、接收收井和聯絡通通道施工，有有條件的地方方應首先采取取降水措施，，確保無水作作業。降水方法管井降水水水平井降水三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）管井降水就是是在區間隧道道的兩側(一般要求≥2.0m)布置降水井點點，在每眼井井中安裝抽水水泵，通過抽抽水形成水位位降落漏斗，，各個降水井井抽水形成群群井水位降落落漏斗疊加，，以此來達到到降低施工范范圍內地下水水位的目的。。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）水平井降水是是由不同深度度上若干水平平輻射管和—個豎直大井所所組成的輻射射型抽水裝置置組合。水平平輻射井是用用來匯集含水水層中的地下下水至豎井內內。豎直大井井一般有兩個個作用：一是是通過豎井，，設置施工平平臺，開鑿不不同深度和不不同方向上的的水平輻射管管；二是匯集集由水平輻射射管流人的地地下水，并設設置潛水泵將將這部分地下下水排至地表表。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（2）注漿加固地地層一般情況下多多采用小導管管注漿，當小小導管注漿不不能滿足開挖挖安全和建（（構）筑物保保護時，往往往增加長管棚棚，或有堵水水要求時采用用深孔注漿。。小導管注漿，，較為常用；；長管棚，大管管棚（北京京地鐵蒲黃愉愉站管棚長146米，深圳地鐵鐵2201標150米）；深孔注漿，有有水平深孔注注漿、地表垂垂直深孔注漿漿。水平注漿漿一般在8米以上，30米以內。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（3）水平凍結凍結法就是利利用人工制冷冷技術，在凍凍結孔中循環環低溫鹽水，，使地層中的的水結冰，將將松散含水巖巖土變成人工工凍土，增加加其強度和穩穩定性，在要要開挖體周圍圍形成封閉的的連續凍土帷帷幕，以抵抗抗土壓、水壓壓并隔絕地下下水與開挖體體之間的聯系系，以便在凍凍結壁的保護護下，進行掘掘砌作業。上上海地鐵、水水下隧道之聯聯絡通道等應應用廣泛。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（4）水平旋噴與與攪拌樁水平旋噴樁是是以高壓泵為為動力源,通過水平鉆機機鉆桿、噴嘴嘴把配制好的的漿液噴射到到土體內,噴射流以巨大大的能量將一一定范圍內的的土體射穿,并在噴嘴作緩緩慢旋轉和進進退的同時切切割土體,強制土顆粒與與漿液攪拌混混合。待漿液液凝固后,形成水平圓柱柱狀水泥土固固結體即水平平旋噴樁,當旋噴樁相互互咬合后,便以同心圓形形式在隧道拱拱頂及周邊形形成封閉的水水平旋噴帷幕幕體,起到防流砂、、抗滑移、防防滲透的作用用。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法旋噴樁法施工工關鍵技術控制提升速度度；地層選擇，礫礫石層成樁問問題；注漿對周圍環環境調查，特特別是砂層中中地下水流動動速度；垂直旋噴和水水平旋噴；注意壓噴傷人人。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點5.輔助工法（5）臨近地下管管線.建構筑物保護護注漿加固地層層注漿抬抬升升設隔離離樁樁基礎托托換換三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點6.施工監測（1）監控量測的的意義對地鐵工程和和周邊環境安安全的全程監監控；對工程和環境境安全及風險險程度的預測測和評估；為今后的地鐵鐵設計與施工工提供可靠類類比依據。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點6.施工監測（2）監控量測的的目的監視圍巖變化化狀態，了解解支護襯砌受受力情況況，確保施工工安全；確定二次襯砌砌和仰拱施作作時間；掌握圍巖變化化規律，及時時確認或修改改支護設計參參數及施工順順序，提供支支護襯砌最終終穩定信息，，為以后隧道道設計和施工工積累資料。。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點6.施工監測（3）監測項目A類監測項目為為必測項目，，包括地表沉沉降、地面建建筑物沉降及及傾斜、洞室室拱頂下沉、、洞內凈空收收斂及底部隆隆起等5項項目，屬必必測項目，施施工時嚴格按按照有關規范范和設計要求求進行監測；；B類監測項目為為選測項目，，包括圍巖壓壓力與鋼格柵柵、內襯主筋筋內力，根據據設計要求、、施工的實際際要求和地層層情況選擇了了一些實際意意義的監測項項目進行監測測，以保證結結構施工滿足足設計要求。。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點6.施工監測監測項目劃分分明挖法施工，，應著重對基基坑變形進行行監測，具體體包括樁、墻墻水平位移、、地表沉降、、基坑回彈彈等，此外，，還有周邊建建筑物的傾斜斜、沉降。（4）A類項目監測頻頻率（5）B類項目監測頻頻率三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點7.地質預報（1）分類地質巖性預報報：軟弱夾層、破破碎地層、煤煤層特殊巖土土。地質構造預報報:構造的種類、、性質、規模模、空間分布布及在隧道出出露的位置。。不良地質預報報：包括巖溶、人人為坑洞、瓦瓦斯、不均勻勻風化的大小小、規模、空空間分布位置置。有害氣體體主要預報其其含量、賦存存位置、動態態變化。地下水預報：：巖溶水、富水水斷層、富水水褶皺、富水水地層中的裂裂隙水，隧道道施工突、涌涌水量的大小小及其變化規規律。三、施工技術術要點地鐵市政工程程項目施工技技術要點7.地質預報（2）作業方法地質素描物探：：采用地震波波反射法（如如TSP）、地質雷達、紅紅外探水或其他物物探方法探測。超前鉆探：包括超超前地質鉆探，采采用取芯鉆或沖擊擊鉆。在市政過程程中，埋深和地表表條件允許時，多多采用地面垂直鉆鉆孔，一般50米一個，甚至更少少。三、施工技術要點點地鐵市政工程項目目施工技術要點從1863年英國倫敦建成世世界上第一條地鐵鐵線路至今已有150年歷史，我國從1965年開始到1969年建成北京地鐵一一號線，也已走過過近40年。通過地鐵建設設者的不懈努力，，地鐵工程各種施施工方法我們已基基本掌握，隨著城城市交通形勢的日日益嚴峻，地鐵工工程具有廣闊的發發展前景。盡管地地鐵建設存在較大大的風險，但只要要我們嚴格管理、、精心組織、認真真按要求施工，工工程風險會大大降降低，至少惡性事事故是可以完全避避免的。地鐵市政工程項目目施工技術要點1.品牌效應根據《中鐵隧道集團市政政工程施工管理指指導意見》（隧工程〔2010〕2號），市政工程項項目要堅持“在市市政行業及各區域域處于領先地位，，力爭各片區內所所有市政項目進入入第一梯隊”的管管理目標，通過不不斷提升市政工程程項目的標準化施施工水平，用穩定定的片區安全形勢勢、工程質量、施施工進度和經濟效效益、社會效益，，促進全集團施工工管理上臺階。這這是二次經營工作作之關鍵。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行技術工作是始終貫貫穿工程施工活動動的一條主線，是是全面履行合同目目標的重要保證。。在技術工作中強強調和突出二次經經營的重要性，在在其每一個環節上上認真考慮是否可可能有二次經營的的切入點和著力點點，是施工企業走走技術和經濟相結結合以拓寬經濟效效益、最終實現成成本目標最大化的的重要途徑。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（1）施工準備對于市政工程，施施工準備主要是指指技術準備、資源源準備、現場條件件（拆遷、落實設設施建設、管線改改移、草木移植等等工作）。“萬事事開頭難”、“好好的開始等于成功功的一半”，施工工準備充分與否，，直接關系著整個個工程能否順利施施工，能否全面履履約。在施工準備時，技技術人員、合同管管理人員務必協同同作戰，共同做施施工調差，主要工工作有：四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（1）施工準備調查研究、收集社社會資料、自然資資料、地上地下構構筑物調查、技術術經濟調查。調查工程施工范圍圍內的各種管線，，對于需要加固保保護的，編制管線線保護專項方案。。調查臨近工程施工工范圍的建構筑物物，對于需要加固固保護的，編制建建構筑物保護專項項方案。詳細記錄上述工作作進展過程，并做做好現場零星工程程量的收方、統計計和簽證。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（2）圖紙會審量差。按合同工程程量清單項目逐項項核對，列表明確確圖紙工程量與合合同清單工程量的的差值。價差。對于潛在或或合同規定的單價價可調整的項目，，應及時重新進行行單價分析。以上上圖紙會審中發現現的量差和價差及及時根據合同性質質和相關程序，進進行補充合同簽訂訂或實施變更。錯誤。識別設計圖圖中的錯誤或重大大漏項，提出處理理意見，注重仁者者見仁、智者見智智。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（3）項目策劃進行標后評估，按按照《工程項目策劃管理理辦法》進行策劃，形成““項目策劃書（含含商務）”。根據“項目策劃劃書”，編制實施施性施工組織設計計或專項方案，并并按審批程序報批批。根據施工需要，在在施工前期主動抓抓好征地拆遷、管管線改移、施工場場地布置以及施工工圖紙優化，并建建立與建設各方的的事前溝通渠道。。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（4）過程控制標后風險評估。在在項目策劃階段，，抓風險辨識與二二次經營風險控制制實施措施控制。。施工場地布置滿足足《中鐵隧道集團市政政工程場地建設標標準》。當建設單位標準準高于時，應快速速反應和執行，這這是創造商機的““敲門磚”。施工過程中，主動動接受安全、質量量監督部門及建設設各方的監督和指指導，對提出的問問題立即落實、反反饋，減少二次經經營立項、審批環環節的干擾。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（4）過程控制要嚴格執行批準的的施組或專項方案案。在施工過程中中應結合邊界條件件的變化對施工圖圖進行再優化，專專項方案中應對二二次經營預留接口口，這需要合同管管理人員與工程技技術人員共同研究究。專人負責內業資料料的收集和管理。。與工程同步完成成竣工文件編制，，是二次經營最終終成果的依據。工程竣工交付使用用前，拆除工地圍圍護和其他臨時設設施，并清潔工地地，做到工完、料料盡、場地清。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（5）設計變更在施工中發現設計計與實際不符，或或有更好、更經濟濟、合理的方案，，均可提出變更。。設計變更做為二次次經營的重要組成成部分，在執行過過程中著重注意以以下幾點：完善合同規定程序序，除合同規定的的方案審核、五方方確認、計量審批批等流程外，還要要完善工法、工藝藝與內業資料的完完整性及邏輯符合合性。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（5）設計變更對于合同外工程量量，利用施工圖滯滯后有操作空間的的有利條件，影響響設計、概算編制制。借助安全、科研““造勢影響”，對對設計變更的價與與量進行技術處理理，有時做到無中中生有，有時把量量放大，當然需有有良好的項目環境境和建設各方對施施工單位的信任。。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（6）體現專業技術優優勢，贏得各方信信任“技術失誤是最大大的成本浪費”，，常規技術、工藝藝力求做到細、精精、穩。嚴格執行技術標準準，以技術保質量量、安全，以質量量安全求進度。不斷提高自身技術術業務能力，運用用“四新”技術，，提高施工效率，，降低施工成本。。以科研開發提升企企業的技術底蘊和和實力。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點2.技術先行（7）開源節流，加強強技術成本意識科學合理的做好場場地布置，節約費費用。執行技術規范，減減少零星修補、返返工，避免質量事事故，減少質量成成本。采取合理有效的技技術組織措施和合合理化建議，為提提高經濟效益拓寬寬途徑；執行安全操作規程程，減少一般安全全事故，杜絕重大大傷亡事故，減少少安全成本。四、與二次經營的的結合要點地鐵市政工程項目目施工技術要點3.建立技術工作配合合二次經營的聯動動機制成立技術配合二次次經營專門工作小小組。工作小組定期召開開配合專題會議，，以合同為依據，，分析當前邊界條條件與二次經營切切入點。工作小組內部應分分工明確、各負其其責、協同合作，