李家沱復線橋南北引道工程北引道路燈照明施工圖設計說明設計依據《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012（2016版）；《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015；《低壓配電設計規范》GB50054-2011；《供配電系統設計規范》GB50052-2009；《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010；《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018；《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-2016；《20KV及以下變電所設計規范》GB50053-2013；《LED城市道路照明應用技術要求》GB/T31832-2015；《LED路燈》CJ/T420-2013；《城市人行天橋和人行地道技術規范》CJJ69-1995；《城市道路照明工程施工及驗收規程》CJJ89-2012；《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303-2015;《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2015；《砌體結構工程施工質量驗收規范》GB50203-2011；《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-2002；《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168-2018；《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》GB50169-2016；《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范》GB50254-2014；《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規范》GB50171-2012;《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-2016；《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范》GB50172-2012；其他相關國家、地方現行標準及規范。工程概況工程名稱：李家沱復線橋南北引道工程項目區位：根據《重慶市主城區綜合交通規劃評估及優化》（2015-2030年）、《重慶市主城區綜合交通規劃》（2011-2020），李家沱復線橋南北引道工程屬于規劃快速路四縱線一部分，線位總體呈南北布置。本項目北引道工程起于九龍坡區青龍嘴立交，沿錦龍路穿越九龍坡復線隧道（新建）接入李家沱復線大橋，南引道工程起于軌道18號線長江二橋南橋頭站，連接巴南區花溪立交，沿兩橋連接道接入內環華陶立交。項目區域位置圖見REF_Ref46677223\h圖21圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11建設規模：本項目北起在建嘉南線三期青龍嘴立交，向南跨長江后，止于內環華陶立交，南北引道全長約4.6km（不含李家沱復線橋）,與軌道18號線同橋過江。李家沱復線橋與現狀李家沱大橋同橋位，距離上游馬桑溪大橋約5.8km，距離下游擬建黃桷坪大橋3約km。分為上層主線和下層主線，上層主線為城市快速路，設計時速80km/h；下層主線為城市主干路，設計時速60km/h。路面為混凝土瀝青路面。本冊設計為道路照明施工圖設計。設計范圍本次設計包括上述范圍內的以下內容：道路照明系統。道路照明供配電系統。（不含10kV箱變進線電源）道路照明系統防雷及安全接地系統。上階段審查意見及執行情況南北引道的投資相同？請復核。回復：已復核工程概況中南北引道投資金額并修改。閥型避雷器應改為氧化鋅避雷器?；貜停阂研薷拈y型避雷器為氧化鋅避雷器，并調整相應參數。UPS系統容量有誤，且其中的高壓柜操作回路可去除?；貜停阂研薷腢PS系統容量為20kVA，取消UPS出線中的高壓柜操作電源。消防泵系統圖功率有誤，請復核?；貜停阂雅c消防專業溝通調整消防泵功率，并修改。照明供電系統設計本工程負荷為三級用電負荷，用電總容量267.45kW：其中道路照明設備容量147.45kW（含預留照明容量30kW），預留交通信號用電40kW，預留景觀照明用電80kW，詳細負荷情況見各箱變系統圖。本工程道路照明設備采用戶外箱變供電，電源就近取自城市10kV高壓公共電網，低壓出線采用220/380V電壓。根據道路本次設計道路，考慮路網整體合理性及低壓供電電纜的電壓損失、熔斷器靈敏度校驗、供配電系統的經濟性以及預留用電負荷，本工程設置2套戶外箱變。#1箱變容量為200kVA，#2箱變容量為200kVA，具體位置見供電區位圖；箱變電源由10kV公用環網柜提供。本工程采用TN-S配電系統，路燈專用變壓器的低壓供電半徑在700米左右。要求正常運行情況下，照明燈具端電壓應為額定電壓的90%~105%。無功補償：LED路燈燈具單燈功率因數不小于0.95，其它設備功率因數補償至0.85以上，由電源接入點再設集中補償，補償后的功率因數達到0.92。計量方式：采用低壓計量方式，根據不同用電性質（道路照明、景觀等）分別計量。道路照明系統設計本項目道路照明設計標準：車行道照明設計標準見REF_Ref46676952\h表格61。道路照明設計標準值適用道路道路類型路面亮度路面照度眩光制閾值增量T1(%)最大初始值環境比SR最小值LPD限值（W/m2）平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值上層主線快速路20.40.7300.4100.51.2下層主線主干路20.40.7300.4100.51A匝道匝道20.40.7300.4100.51.2C匝道匝道20.40.7300.4100.51.2D匝道匝道20.40.7300.4100.51.2E匝道匝道20.40.7300.4100.51.2表格STYLEREF1\s6SEQ表格\*ARABIC\s11車行道照明設計參數見表格52。道路照明設計值適用道路道路類型路面亮度路面照度眩光制閾值增量T1(%)最大初始值環境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值LPD限值（W/m2）上層主線快速路20.40.732.070.4100.50.73下層主線主干路20.40.734.090.4100.50.71A匝道匝道20.40.731.130.4100.50.67C匝道匝道20.40.731.130.4100.50.67D匝道匝道20.40.735.280.4100.50.75E匝道匝道20.40.735.280.4100.50.8表格STYLEREF1\s6SEQ表格\*ARABIC\s12匝道按連接道路（主干路）等級進行設計。人行道平均照度維持值：主干路Eav≥15Lx；次干路Eav≥10Lx；支路Eav≥5Lx；主干路所在交叉口部分平均照度Eav≥50Lx；次干路所在交叉口部分平均照度Eav≥30Lx；支路所在交叉口部分平均照度Eav≥20Lx。眩光限制：燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm。經計算，本次設計各項參數均達到上述要求。道路段照明設計道路標準橫斷面路幅分配上層左線樁號K0+120～K0+540范圍內采用主線分離式高架，雙向4車道。上層左線K0+540～K1+180范圍內采用主線整體式高架，上層采用雙向4車道高架位于道路中央分隔帶內，下層現狀錦龍路由雙向4車道拓寬為雙向6車道布置。上層左線K1+180～K1+610范圍內采用主線與下層道路并行，上層為雙向4車道，下層為雙向4車道。九龍坡復線隧道采用分離式單向5車道隧道。主線分離式高架段(K0+120～K0+540)單側寬度為B=9.25m=0.5m（設施帶）+0.5m（路緣帶）+3.75m(大車道)+3.5m（小車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（設施帶）。主線整體式高架段(K0+683～K1+055)錦龍路地面層標準段寬度為B=54.5m=6.5m(人行道，含2m生物滯留帶)+0.5m（路緣帶）+3.75m（大車道）+4*3.5m（小車道）+0.5m（路緣帶）+4.0m(中央分隔帶)+0.5m（路緣帶）+4*3.5m（小車道）+3.75m（大車道）+0.5m（路緣帶）+6.5（人行道，含2m生物滯留帶）。上層高架布設于錦龍路中分帶：高架層總寬度為B=18.5m=0.5m（設施帶)+0.5m（路緣帶）+3.75m（大行道）+3.5m（小車道）+0.5m（路緣帶）+1.0m(分隔帶)+0.5m（路緣帶）+3.5m（小車道）+3.75（大車道）m+0.5m（路緣帶）+0.5m（設施帶）。主線與下層道路并行段（K1+055～K1+610）主線單側標準段寬度為B=9.25m=0.5m（設施帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m（小車道）+3.75m(大車道)+0.5m（路緣帶）+0.5m（設施帶）。下層左線標準段寬度B=17.25m=5m（人行道，含2m生物滯留帶）+0.5m（路緣帶）+3.75m（大車道）+2*3.5m（小車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（設施帶）。下層右線標準段寬度B=13.75m=0.5m（設施帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m（小車道）+3.75m（大車道）+0.5m（路緣帶）+5m（人行道，含2m寬生物滯留帶）。立交段匝道由于H2路建設時序及征地拆遷原因，考慮近遠期結合，北岸立交本次僅實施A匝道、C匝道、D匝道、E匝道四條匝道。A、C匝道：單向雙車道匝道，無人行道，標準路幅寬9m。具體路幅分配為：B=9m=0.5m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（檢修道）。E匝道：單向雙車道匝道，外側設置人行道，標準路幅寬13.5m。具體路幅分配為：B=13.5m=0.5m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+2m（生物滯留帶）+3m（人行道）。D匝道：單向單車道，外側設置人行道，標準路幅寬12.5m。具體路幅分配為：B=12.5m=0.5m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.75m（車行道）+2.75m（應急車道）+2m（生物滯留帶）+3m（人行道）。道路標準路幅照明設計主線分離式高架橋段：左右線均采用單臂路燈，道路單側布置，在橋梁防撞護欄外側做燈桿基礎（具體安裝方式由橋梁專業根據橋梁結構確定）。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米。路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。主線整體式高架段：路基段路燈采用常規燈桿照明。路基段（下層）左線采用雙側對稱布置，燈桿在道路人行道上和中分帶內。人行道上路燈車行道側燈臂長1.5米，配250WLED燈具，仰角12°，燈具安裝高度12米；人行道側燈臂長1米，配90WLED燈具，仰角5°，燈具安裝高度8米。路燈燈桿高度12米，布置間距30米左右。中分帶采用單臂路燈，車行道側配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米，路燈燈桿高度10米。路基段（下層）右線線采用雙側對稱布置，燈桿在道路人行道上和中分帶內。人行道上路燈車行道側燈臂長1.5米，配250WLED燈具，仰角12°，燈具安裝高度12米；人行道側燈臂長1米，配90WLED燈具，仰角5°，燈具安裝高度8米。路燈燈桿高度12米，布置間距30米左右。中分帶采用單臂路燈，車行道側配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米，路燈燈桿高度10米。高架段左右線均采用單臂路燈，道路單側布置，在橋梁防撞護欄外側做燈桿基礎（具體安裝方式由橋梁專業根據橋梁結構確定）。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米。路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。主線與下層道路并行段：下層左線采用采用雙臂路燈，道路單側布置。路燈車行道側燈臂長1.5米，配250WLED燈具，仰角12°，燈具安裝高度12米；人行道側燈臂長1米，配90WLED燈具，仰角5°，燈具安裝高度8米。路燈燈桿高度12米，布置間距30米左右。下線右線采用雙臂路燈，道路單側布置。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米；人行道側燈臂長1米，配90WLED燈具，仰角5°，燈具安裝高度8米。路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。上層左右線均采用單臂路燈，道路單側布置，在橋梁防撞護欄外側或綠地內做燈桿基礎（防撞護欄外側安裝方式由橋梁專業根據橋梁結構確定、綠地內按人行道上燈桿基礎實施）。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米。路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。立交段立交段采用常規照明與高桿照明相結合，立交匝道按連接道路（主干路）標準進行設計。A、C匝道采用單臂路燈，沿道路前進方向右側單側布置，布置于綠化帶內。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米，路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。E匝道、D匝道采用雙臂路燈，單側布置于人行道上。路燈車行道側燈臂長1.5米，配180WLED燈具，仰角10°，燈具安裝高度10米；人行道側燈臂長1米，配90WLED燈具，仰角5°。路燈燈桿高度10米，布置間距30米左右。對不便于布燈的E匝道橋梁采用高桿照明方式。道路曲線路段（R＜1000m）、交叉口及加寬段燈具布置適當縮短燈桿間距或增大燈具功率，以滿足照度和均勻度要求。燈具要求本工程選用截光型燈具。道路照明采用分體式LED燈具，防護等級不低于IP65，LED光源顯色指數Ra≥70，光效大于105lm/W，功率因數大于0.95，色溫為3000K~5000K，使用壽命大于50000小時，燈具效率要求不低于88%。LED路燈在燃點至3000h時的光通量維持率應大于96%，燃點至6000h時的光通量維持率應大于92%。每套LED燈具須配套電源模塊，且須自帶有短路保護和過負荷保護裝置。通行機動車的大型橋梁等易發生強烈振動的場所，采用的燈具應符合現行國家標準《燈具第1部分：一般要求與試驗》GB7000.1-2015和《燈具第2-3部分：特殊要求道路與街路照明燈具》GB7000.203-2013所規定的防振要求，并應加設防墜落裝置及措施，要求雙固定螺母、雙螺栓設于不同位置，并設置鋼絲繩連接燈具及燈桿等安全措施，有效防止燈具墜落引發次生二次安全事故，相關作法和措施由廠家配套提供。燈桿要求道路照明燈桿應設置使用工具開閉的閉鎖防盜裝置，采用國標優質Q235B鋼材，整體內外熱鍍鋅并噴塑，熱鍍鋅層厚度不低于70μm，外噴GB/T18922的1374號色啞光漆，燈桿壁厚不小于4.5mm。燈桿長度13米及以下的錐形桿應無橫向焊縫，縱向焊縫應勻稱、無虛焊，錐度比12:1000。燈桿下部設接線孔。照明控制設計及技術要求工程采用單燈控制技術，采用集中照明控制器配合單燈控制器實現單燈調光，照明控制采用自動和手動相結合的控制方式，同時安裝路燈監控終端(與當地路燈控制系統兼容)并接入城市路燈管理處的四遙控制系統。采用的LED燈具備可調光功能，調光設備集成在LED單燈電路板處，根據當地實際情況設置多個時控段，降低夜間燈具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三檔調光，根據時段進行調光，以實現不同車流量和人流量的不同照度要求，達到節能的目的。下半夜調光后次干路平均照度不低于10Lx。集中照明控制系統有遠程單燈控制、系統策略調控、防盜報警、遠程參數監控、燈桿傾斜報警、漏電報警、歷史數據查詢等功能。道路照明遠程監控系統由上位機管理軟件、智能網關、智能單燈控制器組成。智能網關支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入網并與監控中心進行通信，終端控制器采用無線射頻的方式與智能網關進行通信。道路照明開燈和關燈時的天然光照度水平，主干路、次干路宜為20lx，支路宜為10lx。車行下穿道照明設計本工程包含一座雙洞雙向車行下穿道，下穿道單洞車行道凈寬為8m。車行下穿道全長100m，禁止通行危險化學品車輛，根據《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018版）中12.1.2分類為城市四類交通下穿道，結合項目實際情況，本次所設計車行下穿道只設計照明系統和應急疏散指示系統，不設置消防報警及通風控制系統，消防用電負荷為三類負荷。根據《LED城市道路照明應用技術要求》GBT31832-2015附錄F和《公路下穿道設計規范第二冊交通工程與附屬設施》JTGD702-2014相應要求，本次設計在進出口設20米加強照明，下穿道通長基本照明。加強照明、基本照明采用雙側對稱布置方式，應急照明采用單側布置。下穿道燈具布置段落長度（m）標準亮度設計亮度燈具數量燈具100W180W加強段201518.2920中間段全下穿道66.5330本工程下穿道設置應急照明，采用A類燈具間距15米側墻安裝，燈具自帶蓄電池，供電時間不小于1.5小時。本工程下穿道設置疏散指示標志，疏散指示標志設置間距為15米，燈具箭頭指向距離最近的下穿道洞口。疏散指示標志自帶蓄電池，供電時間不小于1.5小時。應急照明系統啟動后，蓄電池電源供電持續時間不小于1.5小時，在非火災情況下，系統主電源斷電后，應急照明需符合下列要求：①．應急照明配電箱控制應急燈具應急點亮，持續應急點亮時間不超過半小時。②．系統主電源恢復后，應急照明配電箱控制應急照明燈具的光源熄滅；燈具持續點亮半小時后，且系統主電源仍未恢復供電時，應急照明配電箱應控制應急照明燈具的光源熄滅。應急照明燈具及疏散指示系統自帶的蓄電池達到使用壽命周期后標稱的剩余容量應保證放電時間不小于1.5小時，當不滿足時，應更換設備。下穿道照明采用高光效LED下穿道專用燈具，防護等級不低于IP65，燈具角度可現場調整，燈具使用壽命不低于30000h。車行下穿道電纜采用100x50mm防火封閉式金屬線槽沿下穿道頂離下穿道燈具1米明敷，固定支架間距為1m，支架形式及做法由廠家成套提供，且金屬線槽應刷防火漆。應急疏散指示燈具和疏散指示標志采用防水防火可撓金屬管KVZ20#沿下穿道側墻暗敷，暗敷不燃性結構層不小于30mm。一般照明主電纜及分支電纜采用阻燃型；應急照明主電纜及分支電纜采用無鹵低煙阻燃耐火型。建筑內設置的消防疏散指示標志和消防應急照明燈具，除應符《建筑設計防火規范》的規定外，還應符合現行國家標準《消防安全標志》GB13495和《消防應急照明和疏散指示系統》GB17945的規定。人行下穿道照明、供電設計本工程包含3個人行下穿道。根據相關規范要求，下穿道內應急照明和潛污泵為二級負荷，基本照明為三級負荷。下穿道應急照明和疏散指示標志自帶蓄電池；每處人行下穿道設置1處集水坑，配2臺潛污泵，潛污泵功率1.5kW，一用一備，潛污泵由下穿道照明配電箱和EPS供電。EPS容量3kVA，放電時間不小于90分鐘。人行下穿道配電箱電源就近從路燈箱變引入220/380V照明低壓電源，#1人行下穿道由#1箱變供電，#2、#3人行下穿道由#2箱變供電。地道內水平照度為100lX，應急照明照度為10lX。人行下穿道采用TN-S供電系統，設專用PE線，并在配電箱處重復接地，與下穿道基礎結構鋼筋可靠連接，當燈具安裝高度低于2.5米時，要求燈具外殼與PE聯接。應急照明和疏散指示標志應急放電時間不小于60分鐘。線管設計用SC可繞金屬管，在天棚內、墻內、地坪內暗敷。照明管線敷設照明線纜道路照明供電干線采用YJV-0.6/1kV的交聯聚乙烯絕緣銅芯電力電纜，引上至燈桿頂部燈具的分支線采用BVV-3×2.5的絕緣護套導線，燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式。為平衡三相負荷，燈具接線采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳接順序。接線完成后應該做好絕緣及防護處理，為了防止電纜接頭受損、受潮和氧化，所有的電纜接頭處均采用熱縮護套處理，保證分支配電安全。在每一個接線井內的電纜應留有0.5m長的余量。照明管道及照明手孔井照明管道在人行道下采用PVC?110雙壁波紋管管埋地暗敷，沿燈桿內側敷設，在車行道下采用非磁性、環保、內壁光滑的BWFRP(纖維編繞拉擠)玻璃鋼電力保護管BWFRP-100/3玻璃鋼電力護套管埋地暗敷。照明管道在人行道下埋深不應小于0.5m，在綠地和車行道下埋深不應小于0.7m。在每處燈桿旁均設置一個分線檢查井，在照明管道過街處，其兩端均設置檢查井，其平面位置以大樣圖為準，“路燈平面圖”中不再標注(在無燈桿有管線段間距30m和交叉點設置一座手孔井便于穿線和維護)。在路燈檢查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系統，因局部地段因條件限制手孔井排水管無法接入雨水系統的，且井周圍無地下水滲出的情況，則通設置滲水孔解決手孔井排水問題，尺寸為100mm×100mm，滲水孔采用細沙填充。本工程路燈除考慮路燈用外，適當預留了廣告和景觀照明的管道，即在標準路段人行道通長敷設管孔為4孔，路燈用1孔，預留景觀1孔，廣告及城市監控2孔。以備廣告和景觀照明穿線用。在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。燈桿、手孔井等施工要求路燈管線均靠道路邊緣安裝，即基礎內側，在遇阻礙時,在不影響其它管線和功能使用時可根據現場情況適當調整。路燈定位根據坐標或道路樁號，并結合設計間距實施定位，在遇阻礙時，可根據現場情況適當調整，調整范圍不大于3m。燈桿施工時應該避開高壓線，保持凈距。水平凈距和凈高要求滿足《城市工程管線綜合規劃規范》和《城市電力規劃規范》相關要求。燈桿基礎地基承載力大于180KPA，管道基礎地基承載力大于150KPA，燈桿基礎回填土密實度不小于95%，管道敷設回填土密實度不小于93%。車行道的管道溝槽回填材料采用水泥穩定級配碎石基礎，回填采用人工打夯機夯實，水泥穩定層的水泥含量為4%。上部與路基基層相接，路基結構相關要求以道路要求為準。路面加固詳見設計詳道路設計圖。路燈燈桿基礎及手孔井必須設置于海錦城市的積水設施帶斷開處（即斷開的綠化帶或人行道上），如有沖突的應調整海錦城市的積水設施帶位置，如特殊情況不能調整位置的，燈桿位置處積水設施帶應在燈桿位置處斷開，燈桿位置處2m范圍填平提升至路緣石頂面高度，海錦城市的防滲透設施須繞開燈桿基礎和手孔井處，保證基礎穩定性和海錦城市的防滲透設施的防水性能，相關海錦城市的防滲透設施作法和要求詳道路、海錦城市專篇和排水部分相關要求和內容進行施工。路燈手孔井井蓋選用重型井蓋，承重等級D400，試驗荷載≥400F/kN，井蓋試驗允許變形值應符合GB/G23858-2009表7相關要求。要求井座底面支承壓強≥7.5N/mm2。手孔井蓋經業主同意，亦可選用成品復合材料或鋼纖維增強混凝土型井蓋時，當選用該類產品時應滿足GB/T23858-2009要求：復合材料井蓋井座性能要求詳見附錄A，鋼纖維增強混凝土型井蓋井座性能要求詳見附錄B。手孔井內層蓋板上用砂石填充，以達到防盜要求。手孔井蓋、及戶外路燈配電柜設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。燈桿檢修門設置合頁式防盜絞鏈，并配用專用鑰匙。過街的電力保護套管須滿足《電纜用玻璃鋼保護管》JCT988-2006和《電力電纜用導管第２部分：玻璃纖維增強塑料電纜導管》DL/T802.2-2017相關質量控制要求，主要技術標準如下：拉伸強度≥200MPa、浸水后拉伸強度≥170MPa、巴氏硬度≥38、環剛度(5%)≥25KPa，并按相關要求提供測試和檢驗報告，取得相關產品檢驗合格報告和合格證方可入場使用。本工程所有結構受力鋼筋設計除特殊說明外，鋼筋直徑≥12mm則采用HRB400熱扎螺紋鋼筋，鋼筋直徑＜12mm則采用HPB300熱扎圓鋼筋。HPB300鋼筋其抗拉、壓設計強度值為270N/mm2，HRB400級鋼筋其抗拉、壓設計強度值為360N/mm2。普通鋼筋應分別采用符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007規定的HPB300、HRB400鋼筋，本工程所有非砼中鋼材質材料均需采用熱鍍鋅防腐處理的產品。節能措施路燈專用配電變壓器設計選用節能型非晶合金干式變壓器，空載損耗比傳統材料降低70%，變壓器選用應符合現行國家標準《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》GB20052規定的節能產品。箱變處進行集中無功自動補償，提高系統功率因數。照明光源采用光效高、壽命長、功耗低、環保的LED照明光源。LED燈具功率因數高，不需設置補償電容器，無功損耗小。LED燈具顯色性高，視覺效果好，啟動快。道路照明燈具采用智能照明控制方式，所有燈具均可根據時鐘和照度自動調節亮度，實現節能運行。本工程照明功率密度值均滿足規范要求。安全措施防雷及過電壓保護本工程防雷和安全接地共用接地體，利用金屬燈桿作為接閃器和引下線，與基礎鋼筋接地作可靠連接。箱變內10kV進線處設置組合式避雷器，低壓進線總開關處設置電涌保護器，用于浪涌保護。15m及以上的燈桿和安裝于橋梁上的燈桿均按三類構筑物設防，在每根燈桿頂部設置接閃針(桿)，接閃針(桿)可選用成品接閃針(桿)，也可采用?≥25mm熱鍍鋅圓鋼接閃針(桿)與金屬燈桿頂部可靠連接。并采用?≥16mm熱鍍鋅圓鋼單獨作引下線，下部與燈桿基礎鋼筋及接地極可靠連接，上部與和金屬燈桿頂部分別獨立可靠連接。接閃針(桿)可參照法詳見圖集《15D501》-P74、75。接閃針(桿)相關設計、制作、安裝均由燈桿廠家完成，并與燈桿配套供貨。接地路燈配電采用TN-S保護系統。設置專用的PE接地線，為提高單相接地故障電流，滿足熔斷器靈敏度要求，PE線與相、零線同截面，且同管敷設。為防止故障電壓沿PE線串接，設置重復接地；沿照明管線外側通常敷設一根-40x4熱鍍鋅扁鋼作為水平接地體，扁鋼埋深不小于0.6米。采用?10熱鍍鋅圓鋼將燈桿埋地螺栓與熱鍍鋅扁鋼可靠焊接。接地扁鋼在線路首端、末端、分支點處設垂直接地極，接地極為兩根長2.5米水平間距5米的L50×