《汽車機械基礎》復習題一、填空題1、力的三因素：力的大小、力的方向和力的作用點或作用線.2、力是物體間的相互作用，其成效是使物體的運動狀態發生改變或物體發生變形。3、作力的多邊形時,改變各分力作圖的先后序次，將獲得不一樣力的多邊形，所求得的協力_同樣_。4、力偶的三因素：力偶的大小、力偶的轉向、力偶的作用平面。5、資料的強度是資料抵擋破壞的能力，資料的剛度是資料抵擋變形的能力，構件的穩固性是保持其原有均衡形式的能力6、桿件變形的基本形式有軸向拉伸和壓縮、剪切與擠壓、扭轉、曲折以及組合變形.7、液壓傳動中，常用的工作介質是液壓油,系統用它來傳達能量。8、液壓傳動系統是由動力元件、履行元件、控制元件、協助元件和工作介質五部分構成。9、油箱的作用為儲油、散熱、分別油液中的空氣和積淀污物等。10、運動副是兩構件的直接接觸構成的，能保持相對運動的連結，按兩構件的接觸形式的不一樣，運動副可分為低副和高副兩大類。11、汽車中最常用的連結有螺紋連結、鍵、花鍵和銷連結。12、帶傳動在汽車中的應用有兩種,一是V帶傳動,另一種是同步帶傳動。13、一齒輪傳動，主動輪齒數Z1=32，從動輪齒數Z2=80，則傳動比i=2。5。若主動輪轉速n1=1200r/min,則從動輪轉速n2=480r/min。14、軸承按其工作的摩擦性質可分滑動軸承和轉動軸承兩大類.15、在汽車中，離合器的作用是接合或切斷變速器與驅動橋間的動力。二、選擇題1、對于兩物體間的相互作用，下邊說法正確的選項是（C）A、馬拉車不動,是由于馬拉車的力小于車拉馬的力。B、馬拉車行進，是由于馬拉車的力大于車拉馬的力。C、馬拉車無論動仍是不動，馬拉車的力的大小總等于車拉馬的力的大小。D、馬拉車不動或勻速行進時，才有馬拉車的力與車拉馬的力大小相等。對于作使勁和反作使勁,以下說法正確的選項是(B)A、物體發生力的作用時,先有作使勁,而后產生反作使勁.B、作使勁與反作使勁大小相等、方向相反.C、作使勁與反作使勁的協力為零.D、作使勁與反作使勁是一對均衡力。3、擱置在輸送帶上的物體，所遇到的摩擦力與輸送帶運動方向的關系是（

B

）A、相反

B、同樣

C、垂直4、液壓系統的動力原件是（

D）A．動力機B．液壓閥C．液壓缸D．液壓泵5、液壓傳動的履行元件是

(

C

）A.電動機

B。液壓泵

C。液壓缸或液壓馬達

D.

液壓閥6、對于溢流閥的描繪正確的選項是（

B）A．常態下閥口是常開的

B．閥芯跟著系統的壓力的變化而挪動

C．出入油口均有壓力

D。一般連結在液壓缸的回油路上。7、卸載回路屬于

________回路（

B

)A．方向控制回路

B．壓力控制回路

C．速度控制回路8、液壓系統中的壓力能來自于（

D）A．壓力控制閥

B．液壓缸

C．液壓馬達

D．液壓泵9、增壓回路的增壓比等于（C）A、大、小兩液壓缸直徑之比B、大、小兩液壓缸直徑之反比C、大、小兩活塞有效作用面積之比D、大、小兩活塞有效作用面積之反比10、一對齒輪的傳動比等于（B）A、主動齒輪的齒數÷從動齒輪的齒數B、從動齒輪的齒數÷主動齒輪的齒數C、從動齒輪的齒數×主動齒輪的齒數11、屬于嚙合傳動類的帶傳動是（D）。A平帶傳動B.V帶傳動C圓帶傳動D同步帶傳動12、一般螺紋的公稱直徑是指(A）A、大徑B、小徑C、中徑13、以下是決定鋼性能的主要元素是（

D、頂徑B）。

E、底徑A、錳

B、碳

C、硫

D、硅14、以下幾種號牌汽油，辛烷值最高的是(C）A、90號B、93號C、97號D、95號15、汽車上的連桿瓦常用以下哪一種資料制造。(C）A、純銅B、純鋁C、青銅D、灰鑄鐵三、判斷題（√）1、力是改變運動狀態的原由,不是保持運動的原由。(×)2、有力作用物體就運動，無力作用物體就靜止。（×）3、物體的均衡是物體相對地面處于靜止狀態.（√)4、壓力調定回路主要由溢流閥等構成.（√)5、增壓回路的增壓比取決于大、小液壓缸直徑之比。(×)6、強度是指金屬抵擋變形和不受破壞的能力。（×）7、疲憊斷裂是指部件遇到的外力超出其強度極限而發生的斷裂。（×）8、金屬資料的硬度越大，其韌度也越高.(×）9、鐵碳合金是指只由鐵和碳兩種元素構成的合金。（√）10、合金鋼是指在碳鋼的基礎上特地加入一種或多種元素而形成的一類鋼。（×）11、汽車上焚燒用的汽油，其揮發性越高越好。（√）12、平面連桿機構各構件的運動軌跡必定在同一平面或相互平行的平面內.(×)13、在曲柄搖桿機構中,搖桿兩極限地點的夾角稱為極位夾角。（×）14、鉸鏈四桿機構中的最短桿就是曲柄。（√)15、全部摩擦傳動的傳動比都不正確。（√）16、兩個相互配合的螺紋,其旋向同樣.（√)17、一般來說，齒輪傳動的傳動效率要比鏈傳動的傳動效率要高的多。（×）18、蝸桿傳動擁有傳動比大，承載能力大，傳動效率高等特色。（√）19、周轉輪系中，中心輪與行星架的固定軸線一定在同一軸線上。（×）20、大齒輪帶動小齒輪轉動是屬于減速運動。四、名詞解說1、嚙合:齒輪副的一對齒輪的齒挨次交替接觸，進而實現必定規律地相對運動的過程和形態稱為嚙合2、齒輪傳動比：主動齒輪與從動齒輪轉速之比。3、曲柄：能做整周旋轉的連架桿稱為曲柄.4、拘束：限制物體某些運動的條件稱為拘束.5、許用應力：構件資料在保證安全工作的條件下同意承受的最大應力。五、簡答題1、齒輪傳動有哪幾種無效形式？答:齒輪傳動常有的無效形式有：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形。2、改良軸的構造，防止應力集中的方法有哪5種？答：直徑變化處用圓角過渡；用圓盤銑刀加工鍵槽或面銑刀加工鍵槽；軸上有花鍵時用漸開線花鍵；減小輪轂邊沿處的剛度，增大配合處軸頸；軸上盡量不要開不用要的小孔，切口和凹槽；、鉸鏈四桿機構中，曲柄存在的條件是什么？答：連架桿與機架中必有一個桿是最短桿;最短桿和最長桿長度之和小于或等于其余兩個桿長度之和。4、螺紋連結為何要防松？常有的防松方法有哪些？答:螺紋在沖擊、振動、變載荷作用下或溫度變化很大時候,其自鎖性不可以防備螺母零落，可能松動。常用的方法有:摩擦力，機械和利用附帶資料防松。、聯軸器和離合器的功用是什么？二者有什么差別？答：聯軸器主要用作軸與軸的聯接，以傳達轉矩和運動的一種裝置。離合器是機器在運行過程中主、從動部分在同一軸線上傳達動力或運動時，擁有聯合或分別功能的裝置。二者差別是在機器正常工作時能否能任意脫開。、什么是齒面膠合？防備齒面膠合的方法有哪些？答：膠合是相嚙合齒面的金屬，在必定壓力下直接接觸發生粘著，同時跟著齒面間的相對運動，使金屬從齒面上撕落而惹起的一種嚴重粘著磨損現象。提升齒面硬度和減低表面粗拙度；低速采納粘度大的潤滑油；高速采納抗膠合增添劑的潤滑油。7、軸上部件的周向定位和固定的目的是什么

,常有的周向定位和固定的構造有哪些？答：軸上部件的周向定位和固定是為了傳達扭矩，防備部件與軸產生相對轉動。常有方法有：鍵，花鍵，銷定螺釘,過盈配合,非圓軸承。

,緊六、計算題1、已知某平帶傳動，主動輪直徑Ｄ

1=80mm，轉速

n1=1450r/min

，要求從動輪轉速

n2

為290r/min.

試求傳動比

i和從動輪直徑Ｄ2的大小。解：傳動比：從動輪直徑：

i=n1/n2=1450/290=5D2=i×D1=5×80=400mm2、如圖，已知各齒輪齒數為Z1=10,Z2=18,Z3=30，Z4=20,輸入轉速n1=120轉/分,齒輪Z1轉向如下圖.求齒輪