/課程汽車底盤構造與維修第一章汽車傳動系第二節離合器(一）審批簽字授課時數2授課班級１3級汽修1、2、３班教具授課方法講授法引導法教學目的·了解離合器的性能要求和形式·掌握摩擦式離合器的結構及工作原理教學重點和難點·摩擦式離合器的工作原理提要教學內容、方法和過程新課導入:講授新課：想一想：駕駛新手在起步時為什么總會出現汽車向前突然串動，甚至發動機熄火的情況?提示：起步時操作不當,導致汽車起步不平穩?！だ脛赢嬛攸c介紹摩擦片式離合器工作原理同學們,上次課我們學習了汽車傳動系統,知道它的結構、功能以及布置形式,另外也了解到它的發展歷史和汽車行駛的基本原理。這節課我們就來學習傳動系的一個部件—-離合器.那么離合器有什么作用，它又哪些部件組成的,以及它是怎么工作的?這將是我們這次課所要解決的問題。天域蒼穹風凌天下一、離合器的功用1．使發動機與傳動系逐漸接合,保證汽車平穩起步。2。暫時切斷發動機與傳動系的聯系,便于發動機的起動和變速器的換檔，保證傳動系換檔時工作平順。3．限制所傳遞轉矩，防止傳動系過載二、對離合器的基本性能要求1．具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發動機最大扭矩，又能防止傳動系過載。2．接合平順柔和,以保證汽車平穩起步3．分離迅速徹底，便于換檔和發動機起動。4．具有良好的散熱能力。5。操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。6.從動部分的轉動慣量應盡量小，以減小換檔時的沖擊。陰陽師筆記黑巖三、離合器的形式按傳遞扭矩的方式不同可分為：摩擦離合器——摩擦作用;液力耦合器——液體傳動；電磁離合器——磁力傳動；其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。四、摩擦離合器的類型1.按從動盤的數目分類(１)單盤式離合器只有一個從動盤.(2)雙盤式離合器有兩個從動盤，摩擦面數目多,可傳遞的轉矩較大。2．按壓緊彈簧的結構形式分類（1）螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。（2）膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。提要教學內容、方法和過程附記要求學生掌握摩擦片式離合器的動力傳遞過程五、摩擦離合器的結構及工作原理(一)結構:如下圖圖1—飛輪；2—離合器殼;３-摩擦襯片;４—壓盤；5—拉桿;６—分離杠桿；７—傳動銷；８—踏板；９—杠桿；１0—分離軸承;１1—離合器軸;１2—從動摩擦盤;1３-壓緊彈簧；A、Ｂ—摩擦面(二）工作原理1.接合狀態：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發動機的轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。2．分離過程:踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離,摩擦力消失，從而中斷了動力傳動.3。接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復接觸,二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩逐漸增加,離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。◆知識拓展：離合器自由間隙:離合器在正常接合狀態下，分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙，一般為幾個毫米。為什么要有自由間隙?如果沒有自由間隙,會導致離合器打滑。踏板自由行程:自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產生一個空行程,稱為踏板自由行程.踏板自由行程的調整：改變分離拉桿的長度等。六、小結1.離合器的功用2.離合器的組成和工作原理七、作業1。離合器有何功用,常見離合器有哪些類型？2.敘述摩擦式離合器的工作原理。課程汽車底盤構造與維修第一章汽車傳動系第二節離合器（二)審批簽字授課時數2授課班級1３級汽修1、2、3班教具授課方法講授法、引導法教學目的·掌握膜片式彈簧離合器的結構和工作原理·掌握單盤周布彈簧離合器的結構,組成和工作過程教學重點和難點·膜片式彈簧離合器的工作原理·單盤周布彈簧離合器的工作過程提要教學內容、方法和過程新課導入講授新課重點掌握：·要求學生掌握膜片彈簧離合器結構及其工作原理同學們，上節課我們學習了離合器的功用（提問：離合器的功用是什么？①平順結合動力，保證汽車平穩起步;②臨時切斷動力，保證汽車換擋時工作平順;③防止傳動系統過載），離合器的分類以及摩擦離合器的工作原理（提問：簡單敘述摩擦離合器的工作原理。①接合狀態；②分離過程；③接合過程），這節課我們將繼續學習膜片彈簧離合器和螺旋彈簧離合器這兩種典型的離合器。膜片式彈簧離合器1.膜片式彈簧離合器的結構（１)膜片彈簧：用優質彈簧鋼板制成,形狀為碟形,開有徑向切槽，切槽內端連通,外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。（2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成。2．膜片式彈簧離合器的工作原理膜片彈簧中部兩側由支承圈夾持在離合器蓋上,支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。提要教學內容、方法和過程附記學法介紹:·用對比方式，簡要介紹周布彈簧離合器結構及其工作原理３．膜片式彈簧離合器的結構形式膜片式彈簧離合器有推式和拉式兩種結構形式.推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環的數目分為雙支承環式、單支承環式和無支承環式３種。拉式膜片彈簧離合器有無支承環式和單支承環式兩種。推式的特點：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。拉式的特點：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。4。膜片式彈簧離合器的彈性特性及其特點（1）根據對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力（２）當摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動調節壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉速無關，具有高速時壓緊力穩定的特點（3）綜上所述,膜片彈簧離合器結構簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調節壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩定、分離杠桿平整不需調整等特點.在中、小型汽車上廣泛應用。二、單盤周布彈簧離合器1．單盤周布彈簧離合器的構造特點是螺旋彈簧沿圓周均勻分布單盤周布彈簧離合器的組成(1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；(2）從動部分：從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；(3）壓緊部分：壓緊彈簧;(4）操縱機構:分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。３．單盤周布彈簧離合器的工作過程在分析離合器工作過程之前,首先掌握以下常用名詞。（1)自由間隙：離合器接合時,分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙.（2）分離間隙:離合器分離后,從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙.（3）離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。（4)離合器踏板工作行程：消除自由間隙后,繼續踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程。(5)離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。在分離過程中，踩下離合器踏板,在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中,逐漸松開離合器踏板,壓盤在壓緊彈簧的