《空心薄壁墩身施工方案》空心薄壁墩施工專項(xiàng)方案1、概述1.1、工程概況茨坪腳大橋位于都勻市小圍寨鎮(zhèn)，是廈蓉高速格都段BT23標(biāo)段的一個(gè)主控工程項(xiàng)目，全橋共21個(gè)墩臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。最大橋高93.6m。下部結(jié)構(gòu)采用分離式矩形薄壁空心墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)，柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)，重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng)786m。空心薄壁墩截面尺寸：4#為700×350cm、5—8#和9#右半幅為700×400cm、9#左半幅為900×400cm。10#左半幅為1100×350cm。10#右半幅為700×350cm空心薄壁墩墩高：4#為54m；5#為73m；6#為82m；7#為81m；8#為76m；9#為69m；10#為53m。所有空心薄壁墩墩身起步為1m高的實(shí)心段，而后縱橫向壁厚均為100～50cm，高為3m漸變段過度到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段至縱橫向壁厚均為50cm，內(nèi)設(shè)20×20cm倒角。墩頂同樣設(shè)高為3m，縱橫向壁厚均為50～100cm漸變段后封頂，封頂混凝土厚為50cm。混凝土標(biāo)號(hào)為C40。下圖為7#墩身截面構(gòu)造平面圖及施工節(jié)段劃分圖、爬梯示意圖：圖1.1墩身節(jié)段劃分及爬梯示意圖本橋空心薄壁墩墩受力主筋均采用直徑28mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，墩身受力主筋伸入承臺(tái)混凝土中2.0m。箍筋均采用直徑12mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，距離墩底5.9m和墩頂3.9m范圍內(nèi)沿墩高間距10cm一道，其他范圍20cm一道。為避免墩身的收縮及溫度裂縫，在墩身外側(cè)混凝土保護(hù)層中，貼近最外層鋼筋放置一層8mm網(wǎng)格間距為10×10cm的帶肋鋼筋焊網(wǎng)。空心薄壁墩墩身施工均采用爬模施工。共擬投入六套爬模，即三個(gè)墩六個(gè)墩柱的模板。按7#、8#、10#→9#、5#、6#→4#依次施工。7#、8#、10#墩墩身施工擬在2008年11-2009年2月期間進(jìn)行;5#、6#、9#墩墩身擬在2009年1月－2009年5月期間進(jìn)行;4#墩墩身擬在2009年4-6月期間進(jìn)行。墩身第一節(jié)澆注高度為4.6m，而后每節(jié)澆注高度為4.5m，在墩頂處進(jìn)行部分調(diào)整。7#墩身施工節(jié)段見上圖。1.2、氣象條件橋址位于亞熱帶季風(fēng)溫濕氣候區(qū)，夏長(zhǎng)冬短，四季分明，夏無酷暑，東無嚴(yán)寒。路線所跨河流的洪水成因主要為暴雨，系雨源型河流。區(qū)域內(nèi)降雨量充沛，河流洪水暴漲暴落，洪峰歷時(shí)短，來勢(shì)猛，漲落迅速，洪枯水位變幅大。夏秋兩季易形成洪水，滑坡，崩塌等自然災(zāi)害。年平均氣溫15.9度，極端最高氣溫34.4度，極端最低氣溫-7.9度。年均無霜?dú)?94天，年均冰凍期7天。年均降水1448.1毫米，多集中在5-8月。因本橋薄壁空心墩施工投入兩臺(tái)塔吊（F023B型和5013型），施工時(shí)周轉(zhuǎn)使用，總體施工時(shí)間較長(zhǎng)，施工期間受雨水自然氣象因素影響不大，考慮到極端低氣溫施工，有必要做好冬期施工防凍措施。2、施工工藝及方法2.1、總體施工工藝4#-10#墩身施工主要采用爬模系統(tǒng)，按每4.5m高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段進(jìn)行施工。鋼筋主筋采用墩粗直螺紋連接，每次接長(zhǎng)為9m。爬模架體、鋼筋、內(nèi)模及其它小型材料采用一臺(tái)120t.m塔吊進(jìn)行垂直方向運(yùn)輸。混凝土攪拌采用75型拌合站，通過80型高壓拖泵將混凝土垂直運(yùn)輸至墩身澆注節(jié)內(nèi)。施工人員通過墩身側(cè)面安裝簡(jiǎn)易爬梯上下墩身。封頂段按兩次施工，先施工墩身（注意預(yù)埋蓋梁施工埋件）再施工頂板。在頂板留人孔便于墩身內(nèi)空支架拆除用，而后吊模封堵人孔。2.2、總體施工流程承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)上兩柱間安裝塔吊，接長(zhǎng)鋼筋并綁扎施工，埋設(shè)爬架預(yù)埋件及臨時(shí)施工預(yù)埋件（爬梯），立內(nèi)、外模進(jìn)行墩身首節(jié)段4.6m施工。在首節(jié)段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后內(nèi)、外脫模，塔吊輔助吊裝爬架系統(tǒng)并與首節(jié)段預(yù)先埋設(shè)爬架預(yù)埋件連接固定，作為外模第二節(jié)施工支撐架。安裝墩身第二節(jié)內(nèi)模施工平臺(tái)，綁扎鋼筋并預(yù)埋第三節(jié)墩身施工爬架預(yù)埋件，立內(nèi)、外模進(jìn)行第二節(jié)段混凝土灌注。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后內(nèi)、外脫模，按照第二節(jié)段施工工序作業(yè)流程進(jìn)行第三節(jié)段墩身施工，同時(shí)安裝支撐架下方的吊平臺(tái)后將完成爬架系統(tǒng)安裝。第三節(jié)段墩身施工時(shí)，將進(jìn)行第一節(jié)段墩身爬梯施工。而后進(jìn)入正常整體爬架及內(nèi)模施工平臺(tái)兩項(xiàng)提升、鋼筋接長(zhǎng)、預(yù)埋件安裝、關(guān)模、混凝土灌注、脫模等工序，直至完成整個(gè)墩身施工。墩頂采用在墩身內(nèi)側(cè)壁埋設(shè)預(yù)埋件，安裝牛腿，鋪設(shè)底模進(jìn)行施工。墩頂預(yù)留80㎝×80㎝通孔作為底模及支架拆除用。墩身施工工藝流程見圖：2.1。墩身首節(jié)段施工墩身首節(jié)段施工爬架、內(nèi)模平臺(tái)多次提升、完成墩身施工墩頂施工爬模系統(tǒng)拆除爬模架體初步吊裝內(nèi)模施工平臺(tái)吊裝墩身第二節(jié)段施工爬架及平臺(tái)提升第三節(jié)段施工爬架安裝完畢承臺(tái)施工塔機(jī)安裝爬模系統(tǒng)設(shè)計(jì)爬模系統(tǒng)加工、制作墩身試驗(yàn)段施工成功圖2.1墩身總體施工流程圖爬模系統(tǒng)主要由以下部件組成：模板、上平臺(tái)、主背楞桁架、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺(tái)、吊平臺(tái)、埋件系統(tǒng),一榀支架作為一個(gè)單元塊。垂直運(yùn)輸和模板提升輔以塔吊解決。爬模總體構(gòu)造見圖：2.2。圖2.2爬模總體構(gòu)造圖（單位：厘米）2.3、塔機(jī)安裝墩身施工所用爬架、小型機(jī)具及鋼筋等材料通過F023B型125t.m附墻式自動(dòng)頂升降塔身式塔機(jī)進(jìn)行垂直運(yùn)輸。現(xiàn)場(chǎng)共投入二臺(tái)塔吊周轉(zhuǎn)使用，在墩身正式施工前，必須完成該塔機(jī)的安裝。塔機(jī)通過鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的地腳螺栓進(jìn)行固定，安裝位置位于兩塔柱之間。根據(jù)塔吊自身特性，作業(yè)在自由高度59m內(nèi)可不需附墻。但考慮到7#、8#墩墩身施工共用一臺(tái)塔吊，為施工安全，現(xiàn)確定塔吊提升50m高時(shí)開始首次附著。考慮到塔吊作業(yè)空間，在距墩身施工高度15m左右附著第一道（墩身第八節(jié)段）；在墩身施工高度65m（墩身第十五節(jié)段）附著第二道。附著共兩道。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，進(jìn)行墩身施工。2.4、墩身首節(jié)施工墩身首節(jié)高度為4.6m，最下面1m為實(shí)心段，其上3.6m為變截面空心段過度到標(biāo)準(zhǔn)截面空心段。墩身首節(jié)的作用在于給爬模的安裝創(chuàng)造有利條件。支架搭設(shè)首節(jié)支架搭設(shè)采用Ф48×3mm腳手管，支架搭設(shè)間距為120cm×120cm×120cm，沿墩身外圍四周搭設(shè)三排，主要用以臨時(shí)固定接長(zhǎng)鋼筋及起始段模板，并為模板支、拆及安裝爬模搭設(shè)簡(jiǎn)易操作平臺(tái)之用。鋼筋墩身豎向鋼筋主筋擬采用6m定尺，上下主筋豎向連接采用鐓粗直螺紋進(jìn)行連接，接頭數(shù)量為同一斷面鋼筋總數(shù)量的50%。上、下接頭斷面錯(cuò)開1.5m。水平環(huán)向鋼筋采用手工單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為10d。鋼筋綁扎時(shí)先接長(zhǎng)內(nèi)、外層主筋，接長(zhǎng)時(shí)內(nèi)、外層按同一方向同時(shí)進(jìn)行。接長(zhǎng)的鋼筋上端采用臨時(shí)定位框固定于支架上。主筋接長(zhǎng)完畢后，進(jìn)行環(huán)向水平鋼筋綁扎，形成整體鋼筋骨架。（3）勁性骨架高墩施工中，主筋不需截?cái)嗍褂茫嵝苑浅５拇螅ㄎ槐容^困難，再加上施工風(fēng)荷載較大時(shí)或施工人員高空行走時(shí)會(huì)帶來很多不安全的因素，另一方面，高空中安裝模板需要有可靠的固定，以方便測(cè)量，模板安裝及施工中注意考慮對(duì)鋼筋的固定措施，為此，大橋的高墩身施工中增加了勁性骨架，橋墩縱向、橫向、斜向分別采用∠125×125×12、∠100×100×10、∠75×75×7角鋼制作勁性骨架。在勁性骨架施工中，要求骨架平直，焊接牢固，骨架加工誤差要求控制在5mm以內(nèi)。由于勁性骨架在施工中又起定位作用，所以安裝勁性骨架時(shí)，在每節(jié)勁性骨架四角焊一塊測(cè)量用角鋼，并對(duì)勁性骨架進(jìn)行嚴(yán)格安裝，最重要求位置準(zhǔn)確，垂直，焊接牢固。絕不可因?yàn)樗禽o助工藝而掉以輕心。勁性骨架第一節(jié)直接焊接在承臺(tái)勁性骨架預(yù)埋筋上，第二節(jié)勁性骨架直接焊接在第一節(jié)上，依此類推。（4）模板在各薄壁墩墩身正式施工前必須完成墩身爬模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工制作。在1m高以上的空心段部分，內(nèi)模采用組合鋼模拼裝成型，用[10a槽鋼作背帶。20×20變截倒角采用3㎜鋼板特制成模。墩身底部實(shí)心段采用鋼板壓模。空心段模板采用Ф20對(duì)拉螺桿承受混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力，實(shí)心段采用Ф28螺紋鋼筋作為對(duì)拉螺桿。首節(jié)段模板安裝前用鋁合金條作靠尺，在墩身輪廓線內(nèi)設(shè)置水泥砂漿帶，防止漏漿。模板下用木板調(diào)平。脫模劑選用精煉植物油或按機(jī)油：柴油=1：1配比調(diào)用。1、模板結(jié)構(gòu)本橋采用的木翻模結(jié)構(gòu)合理，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。單塊模板面板(維薩板)與豎肋采用自攻螺絲和地板釘連接。豎肋由木工字梁組成，采用特制材料，遇水不變形，強(qiáng)度高于普通木材。豎肋與橫肋(2[14雙槽鋼背楞)采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。每套模板設(shè)計(jì)為裝卸式，拼裝方便，在一定的范圍內(nèi)能拼裝成各種大小的模板。木模單塊模板構(gòu)造如圖2.3所示。圖2.3墩身外模板構(gòu)造如圖2、外模板質(zhì)量要求：板面對(duì)角線誤差值小于3．0mm；相鄰模板高低差±0．5mm，兩塊模板拼縫間隙±0．5mm；板面平整度±0．5mm，模板局部變形不大于1．0mm3、外模板驗(yàn)算根據(jù)混凝土作用于模板的側(cè)壓力，驗(yàn)算面板強(qiáng)度和撓度、木工字梁強(qiáng)度和撓度、面板與木工字梁的組合撓度。驗(yàn)算依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)和《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025—86)進(jìn)行：a.側(cè)壓力計(jì)算：混凝土作用于模板的側(cè)壓力,根據(jù)測(cè)定，隨混凝土的澆注高度而增加，當(dāng)澆筑高度達(dá)到某一臨界時(shí)，側(cè)壓力就不再增加，此時(shí)的側(cè)壓力即為混凝土的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達(dá)到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭，通過理論和實(shí)踐，可按下列兩式計(jì)算，并取最小值：式中：F——新澆筑混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（KN/m3）——混凝土的重力密度（KN/m3）取25KN/m3——新澆注混凝土的初凝時(shí)間（h），可按實(shí)測(cè)確定，當(dāng)缺乏試驗(yàn)資料時(shí)，可采用計(jì)算，T——混凝土的溫度（°）取25°V——混凝土的澆灌速度（m/h）;取2m/hH——混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）;取4.5m。——外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時(shí)取1——混凝土坍落度影響系數(shù)，當(dāng)坍落度小于30mm時(shí)，取0.85，50—90mm時(shí)，取1,100—150mm時(shí)，取1.15.取1取兩者中的最小值，F(xiàn)=38.9KN/m2作為模板側(cè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，并考慮傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值4KN/m2,分別取荷載分項(xiàng)系數(shù)1.2和1.4，則作用于模板的總荷載設(shè)計(jì)值為：b.面板驗(yàn)算將面板視為兩邊支撐在木工字梁上的多跨連續(xù)板計(jì)算，面板長(zhǎng)度取標(biāo)準(zhǔn)板板長(zhǎng)2440mm，板寬b=1000mm，面板為21mm厚膠合板，木梁間距為L(zhǎng)=280mm.c.強(qiáng)度驗(yàn)算d.剛度驗(yàn)算剛度驗(yàn)算采用標(biāo)準(zhǔn)荷載，同時(shí)不考慮震動(dòng)荷載的影響，則：模板撓度由式故滿足要求。面板截面慣性矩：e.木工字梁驗(yàn)算：木工字梁作為豎肋支撐在橫向背楞上，可作為支撐在橫向背楞上的連續(xù)梁計(jì)算，其跨距等于橫向背楞的間距最大為L(zhǎng)=1350mm。木工字梁上的荷載為：F—混凝土側(cè)壓力L—木工字梁之間的水平距離f.強(qiáng)度驗(yàn)算最大彎矩木工字梁系數(shù)：應(yīng)力：滿足要求木工字梁截面慣性矩：g.撓度驗(yàn)算：懸臂部分撓度：—容許撓度，—容許撓度，懸臂部分長(zhǎng)度與跨中部分長(zhǎng)度之比，面板，木工字梁的組合撓度為：滿足施工對(duì)模板質(zhì)量的要求。4、內(nèi)模板驗(yàn)算內(nèi)模板采用可拆式組合鋼模板，背楞采用[10a槽鋼，間距50㎝；圍檁為2[10a槽鋼，間距根據(jù)外模對(duì)拉螺桿間距匹配。最大為L(zhǎng)=1350mm。作用于模板的總荷載設(shè)計(jì)值為：a.背楞[10a槽鋼強(qiáng)度驗(yàn)算：[10a槽鋼上的荷載為：最大彎矩應(yīng)力：滿足要求b.[10a槽鋼撓度驗(yàn)算：滿足要求c.外橫帶2[10a強(qiáng)度驗(yàn)算2[10a槽鋼上的荷載為：最大彎矩應(yīng)力：滿足要求d.2[10a槽鋼撓度驗(yàn)算：滿足要求首節(jié)4.6m內(nèi)模變截段組拼模板圖見圖：2.4圖2.4墩身內(nèi)模變截段模板圖墩身模板平面示意圖見圖：2.5圖2.5墩身模板示意圖5、模板支架移動(dòng)模板支架由型鋼通過銷軸及螺栓連接，組成一個(gè)可拆裝式的三角穩(wěn)定支撐體系。主要構(gòu)件有：豎圍檁、橫梁、可調(diào)撐桿及實(shí)現(xiàn)支架移動(dòng)的齒輪齒條等。移動(dòng)模板支架在澆注混凝土?xí)r安裝和支撐模板，并承受部分混凝土側(cè)壓力。混凝土澆筑完畢后，通過支架上齒輪條帶動(dòng)固定在支架上的模板整體脫模，并可讓出足夠空間，進(jìn)行模板維護(hù)工作。移動(dòng)模板支架見圖：2.6。圖2.6移動(dòng)模板支架示意圖6、吊平臺(tái)吊平臺(tái)由吊桿、橫梁及爬梯組成。所有部件均為拼裝構(gòu)件，采用螺栓和銷軸連接。共一層，主要供爬升裝置操作，錨錐的拆除，墩身混凝土表面修飾。（5）墩身埋件1、在首節(jié)混凝土中埋設(shè)爬模爬升裝置中的錨錐。錨錐主要由傘形頭、內(nèi)連桿、錐形接頭及高強(qiáng)螺栓等組成，是整個(gè)自爬模系統(tǒng)的最終承力結(jié)構(gòu)。錨錐通過堵頭螺栓固定在外組合模板上，在關(guān)模后澆注混凝土?xí)r將其埋入混凝土中。脫模時(shí)拆下對(duì)拉螺桿及堵頭螺栓，拉模板脫離混凝土面，安裝連接螺栓。錨錐埋設(shè)示意圖見圖：2.7。圖2.7錨錐埋設(shè)示意圖首節(jié)外側(cè)錨錐每二個(gè)一組，每節(jié)段長(zhǎng)邊平行埋設(shè)三組，短邊平行埋設(shè)2組，共埋設(shè)10組。內(nèi)模板支撐錨錐一個(gè)一組，短邊二個(gè)，長(zhǎng)邊3個(gè)，主要為內(nèi)模立模時(shí)提供支撐。外模掛架高度預(yù)埋見（卓良模板設(shè)計(jì)說明書）。塔吊附墻在墩身同一水平面上預(yù)埋兩塊δ=20mm，長(zhǎng)寬30×25㎝鋼板。（注明：塔吊墩身附墻與爬梯、泵管預(yù)埋件不同一個(gè)墩身）以承臺(tái)頂面為基準(zhǔn)面，首段每隔2.35米高預(yù)埋兩排間距為60㎝，每排四根共八根φ25長(zhǎng)度為35cm的螺紋鋼連接套筒作為爬梯預(yù)埋件。以承臺(tái)頂面為基準(zhǔn)面提高1m開始預(yù)埋兩根φ25長(zhǎng)度為15cm的螺紋鋼連接套筒作為混凝土輸送泵管預(yù)埋件高度（考慮彎頭連接泵管）。之后每隔3m高預(yù)埋一次。圖2.8爬梯與泵管預(yù)埋尺寸圖（單位：厘米）墩身內(nèi)外模拉桿孔預(yù)埋長(zhǎng)50㎝，?3.2㎝PVC套管，高度見外模施工設(shè)計(jì)圖。墩頂節(jié)段內(nèi)外側(cè)預(yù)埋鋼板埋件作為墩身頂板及蓋梁施工。在空心薄壁墩底四周中心預(yù)埋四個(gè)φ50mmPVC管通作為排水孔。墩身φ5㎝通氣孔在長(zhǎng)邊側(cè)方向從承臺(tái)頂面為基準(zhǔn)面抬高5m為第一層；之后每2m設(shè)一層φ5㎝通氣孔。短邊側(cè)方向不設(shè)通氣孔。每層通氣孔布置尺寸如下：圖2.9墩身通氣孔尺寸布置圖（單位：厘米）混凝土施工首節(jié)混凝土方量約為76m3。采用1臺(tái)75m3/h攪和站，每小時(shí)實(shí)際拌和能力為25-30m3/h。混凝土運(yùn)輸采用泵送入倉，泵管最前一節(jié)采用塑料軟管，便于布料。混凝土澆注時(shí)先澆注實(shí)心段部分，實(shí)心段混凝土采用分層澆筑，分層厚度為30cm，上、下層前后澆注距離保持1.50m以上。混凝土振搗采用Ф50型插入式振搗器進(jìn)行振搗。振搗時(shí)嚴(yán)格按照混凝土操作規(guī)程進(jìn)行操作。空心段部分進(jìn)行分層循環(huán)澆筑，分層厚度為30cm。墩身混凝土在達(dá)到2.5MPa后可以進(jìn)行脫模，脫模后在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑及灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在高墩混凝土澆筑中，布管很關(guān)鍵，它不僅影響到泵的性能發(fā)揮，還對(duì)混凝土輸送管道的磨損速度，泵的使用壽命和安全操作有很大影響。通過工程實(shí)踐，在高墩身施工泵送混凝土輸送管道布設(shè)時(shí)，要注意：水平輸送管道。要注意將泵管經(jīng)常轉(zhuǎn)一個(gè)位置或移動(dòng)到垂直部分使用。2、在泵的出口處一定要加設(shè)管道固定設(shè)施，并經(jīng)常緊固，這樣可減少來自泵源的振動(dòng)。在垂直管與水平管相連的彎管上，為增加彎管的承載力，避免彎管在作業(yè)過程中被折斷，一定要加設(shè)混凝土墩。3、垂直管道和水平管道都要加設(shè)固定卡帶，并與建筑體或臨時(shí)固定設(shè)施相連，這樣混泥土在管道中運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)被建筑體吸收，從而減小了管道振動(dòng)。固定卡間距以水平向每三節(jié)泵管設(shè)一個(gè)為宜，豎直方向一般固定與墩身，以3m間距為宜。水平泵管要注意把墩身下泵管架高，高度大于拖泵的位置，這樣在洗管時(shí)反泵可以徹底清除泵管內(nèi)的“殘余”。在泵送時(shí)，如果停泵時(shí)間過長(zhǎng)，重新泵送時(shí)應(yīng)先反泵幾次，然后正泵，以免裙閥里的混凝土砂漿會(huì)被反壓到料斗里，從而使裙閥里的砂漿含量過低，導(dǎo)致堵管現(xiàn)象。2.5、爬架安裝爬架安裝主要是分兩部分進(jìn)行，第一部分在墩身首節(jié)混凝土澆筑后安裝承重架及移動(dòng)模板支架部分為第二節(jié)段墩身施工作準(zhǔn)備;第二部分系在第二節(jié)段混凝土澆筑完后并滿足強(qiáng)度要求時(shí)拆除外模、提升爬架與第二節(jié)段錨錐預(yù)埋件連接固定，同時(shí)安裝吊平臺(tái)。整個(gè)爬架的安裝在125t.m塔機(jī)配合下完成。爬模各散件在工廠制作完畢后，運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼裝。將各散件在拼裝場(chǎng)地拼裝成單元部件，并對(duì)各部件的功能進(jìn)行檢查和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)、制作方聯(lián)系進(jìn)行更正。（1）首節(jié)混凝土澆筑后的安裝在首節(jié)混凝土澆筑后爬模安裝的部件主要是保證第二節(jié)段混凝土澆筑所必須的部件，按照安裝順序分為錨錐連接、承重架、三腳撐架、移動(dòng)模板支架、外模板及上挑架。用塔吊作輔助機(jī)具，脫開首節(jié)混凝土內(nèi)、外模板，并吊出。在混凝土脫模后強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，通過連接螺栓將錨板安裝在預(yù)埋的錨錐上，掛上錨靴，安裝單片承重架，然后在承重架上安放主梁，進(jìn)行移動(dòng)模板支架及上爬架及分配梁的安裝，并鋪設(shè)木面板，形成平臺(tái)。最后進(jìn)行內(nèi)、外模板的安裝并調(diào)整到位，并在內(nèi)外模板上安裝下一節(jié)段預(yù)埋錨錐，澆筑第二節(jié)段混凝土。其中內(nèi)模板支撐在預(yù)埋的內(nèi)側(cè)錨錐上。爬架第一步安裝見圖：2.10。（2）爬模系統(tǒng)壓載試驗(yàn)在爬模系統(tǒng)安裝完成后，需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行壓載試驗(yàn)，以確保在墩身施工過程中爬模系統(tǒng)的安全。墩身爬模系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)最大荷載為40t，單面爬架設(shè)計(jì)最大荷載為10t，按爬架提升單元設(shè)計(jì)垂直提升最大荷載1.3倍安全系數(shù)即13t進(jìn)行壓載試驗(yàn)。壓載方法：采取爬模系統(tǒng)單面爬架逐個(gè)試壓的方法進(jìn)行壓載。預(yù)先準(zhǔn)備13t沙袋，在爬模系統(tǒng)安裝完成后，按爬模單層爬架設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行堆載。在堆載過程中隨時(shí)觀察爬架各個(gè)主要受力部位預(yù)貼應(yīng)變片的應(yīng)力變化情況。全部荷載13t堆載完畢后，穩(wěn)載10分鐘，再卸載，進(jìn)行下一面爬架系統(tǒng)壓載試驗(yàn)。在壓載試驗(yàn)全過程中，需專人負(fù)責(zé)檢測(cè)、記錄應(yīng)變片受力情況。全部爬架系統(tǒng)壓載試驗(yàn)完成后，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果在確保爬模系統(tǒng)滿足施工需要的情況下，進(jìn)行墩身正常節(jié)段施工。（3）第二節(jié)段施工在第二節(jié)段模板合攏之前，按鋼筋混凝土規(guī)范對(duì)節(jié)段間施工接縫進(jìn)行鑿毛處理。通過調(diào)整爬架上的移動(dòng)板支架將模板調(diào)整到位后，合模前在模板底口采取封閉防止漏漿的措施，即在內(nèi)外側(cè)壁上貼憎水海綿條后再合模夾緊。其余按一般常規(guī)方法進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑方法與首節(jié)空心段澆筑相同。（4）墩身第二節(jié)段混凝土澆注后的爬架提升及最后安裝在第二節(jié)段混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，拆除對(duì)拉螺栓及錨錐堵頭螺栓，通過移動(dòng)模板支架上的齒輪及齒條脫開模板距混凝土表面一定空間距離。在第二節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MP以上后，塔吊輔助爬架整體提升，與其第二節(jié)段預(yù)埋錨錐上安裝錨板及錨靴進(jìn)行牢固連接，為墩身第三節(jié)段施工作準(zhǔn)備。而后安裝吊平臺(tái)結(jié)束爬架系統(tǒng)安裝工作。圖2.11爬架提升及完善吊平臺(tái)安裝2.6、墩身正常節(jié)段施工墩身在進(jìn)入正常節(jié)段施工后，均為每4.5m一個(gè)節(jié)段進(jìn)行重復(fù)循環(huán)作業(yè)，每個(gè)節(jié)段主要工序包括：爬架提升→接長(zhǎng)墩身鋼筋，并進(jìn)行綁扎→關(guān)模并校核→澆筑混凝土→混凝土脫模、養(yǎng)護(hù)。鋼筋墩身正常節(jié)段施工前，先精確定位安裝勁性骨架。鋼筋用塔吊分批量的吊至勁性骨架內(nèi)，然后進(jìn)行人工接長(zhǎng)、綁扎等常規(guī)施工。模板由于左半幅5#～8#、右半幅5#～9#墩外形尺寸相同，故外模板加工五套即共兩個(gè)半橋墩施工（7#、8#橋墩，9#右幅橋墩）;9#～10#左幅墩身外形尺寸不同，故加工一套10#左幅墩身外模板滿足10#墩身先施工。施工完后將10#左幅墩身外模板改裝用于9#左幅墩身；7#、8#墩墩身施工完成后轉(zhuǎn)入5#、6#墩墩身施工，外模周轉(zhuǎn)使用；9#墩身施工完成后轉(zhuǎn)入4#墩身施工。內(nèi)模施工操作平臺(tái)采用[10a槽鋼制作，外邊框尺寸比墩身內(nèi)壁各邊小3㎝，便于整體提升。利用施工節(jié)段對(duì)拉桿φ32mm預(yù)留孔穿φ28mm，長(zhǎng)65㎝羅紋鋼筋作為牛腿，支撐內(nèi)模施工平臺(tái)。牛腿鋼筋可以反復(fù)周轉(zhuǎn)使用。[10a槽鋼上鋪2層6mm網(wǎng)格間距為10×10cm的帶肋鋼筋焊網(wǎng)作為行走平臺(tái)面板。鋼筋焊網(wǎng)要求與底部[10a槽鋼焊接或用粗鐵絲逐點(diǎn)加密綁扎牢固。該段內(nèi)模施工平臺(tái)平面尺寸示意圖見圖：2.12。圖2.12內(nèi)模施工操作平臺(tái)示意圖（單位：厘米）墩身內(nèi)空投影尺寸示意圖見圖：2.13。圖2.13墩身內(nèi)空投影尺寸示意圖（單位：厘米）混凝土布料混凝土通過附著在墩身上的拖泵輸送管輸送至待澆筑混凝土節(jié)段處，經(jīng)串筒入倉，串筒下口高度距混凝土面小于2m。其余按首節(jié)段澆筑混凝土的工藝進(jìn)行常規(guī)施工。2.7、墩頂施工本橋墩頂施工統(tǒng)一指50㎝高封頂蓋板。以7#墩為例，詳細(xì)說明本橋墩頂施工方法：當(dāng)墩身第17節(jié)段砼施工完成并達(dá)到強(qiáng)度要求后，內(nèi)外脫模，塔吊輔助爬架單面整體提升并與已澆段（第17節(jié)段）砼內(nèi)預(yù)埋錨錐連接牢固。第18節(jié)段為7#墩身施工結(jié)束段，高度劃分為0.9m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段+3m變截面段+0.5m封頂層共計(jì)4.4m。本節(jié)段施工根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)以及考慮墩身施工安全，確定采取分兩次完成第18節(jié)段砼施工任務(wù)：首先將0.9m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段+3m變截面段作為按墩身正常節(jié)段一次施工；而后再單獨(dú)施工0.5m封頂層。在3m變截段鋼筋施工綁扎時(shí)，要考慮從墩頂往下1m作為封頂層施工預(yù)埋件的預(yù)埋高度。短邊方向各埋兩塊，間距1.3m（橫軸線往兩邊各分0.65m）；長(zhǎng)邊方向同樣各埋兩塊，間距1.6m（縱軸線往兩邊各分0.80m）。預(yù)埋件尺寸選用20㎝×20㎝×2㎝，整個(gè)層面預(yù)埋數(shù)量8塊。在鋼筋綁扎完并相關(guān)施工預(yù)埋件都安放到位后，內(nèi)外關(guān)模，拉桿螺帽內(nèi)外各上兩道。在長(zhǎng)邊方向（順橋向）采用2.3m長(zhǎng)的?48×3㎜腳手鋼管兩頭各插入一個(gè)長(zhǎng)短可調(diào)節(jié)的活動(dòng)頂托撐住內(nèi)模外層橫向背帶，按間距1m水平布置。在短邊方向（橫橋向）設(shè)水平八字撐，撐住長(zhǎng)邊方向內(nèi)模上即可。在澆注砼之前，組織相關(guān)人員要嚴(yán)格排查，以防存在遺漏之處。（注：在砼澆注之前靠人孔附近頂板鋼筋內(nèi)預(yù)埋幾根?20羅紋短鋼筋，其目的是為后續(xù)人員下孔作業(yè)圖2.14墩身變截段內(nèi)模支撐圖（單位：厘米）在0.9m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段+3m變截面段砼施工完并達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)模并從墩身內(nèi)空中全部清出至墩外。將預(yù)埋件表層水泥漿清理干凈，而后可開始焊接牛腿支架。在橫橋向布設(shè)兩根I25b作主梁放置于鋼牛腿上，其上縱橋向布置橫向間距0.4m[16槽鋼作次梁；底模采用組合鋼模板，在底模鋪設(shè)完后開始綁扎頂板鋼筋。當(dāng)頂板鋼筋綁扎完成后割除中心部位鋼筋形成0.8m×0.8m預(yù)留人孔，在預(yù)留人孔左右兩旁頂板鋼筋上各預(yù)埋兩根?50㎜PVC管，間距50㎝作為后續(xù)填堵人孔吊模處理用。考慮到高墩施工，支架拆除工作存在較高的危險(xiǎn)性。但是不考慮支架拆除就體現(xiàn)不出施工方案的合理性，體現(xiàn)不出施工的圓滿性。頂板砼施工完并達(dá)到強(qiáng)度要求后開始進(jìn)入支架拆除工作。做一個(gè)尺寸為0.5m×0.5m×1.2m施工吊籃，用塔吊將施工人員通過吊籃一起下放到墩身內(nèi)模施工平臺(tái)上，借助自制鋼架梯將I25b與鋼牛腿之間的鋼墊塊取出，使底模與[16次梁脫離開來，這時(shí)可以通過移動(dòng)[16槽鋼先將底模取出來，底模取出完后再取出[16槽鋼，可以通過2t手拉葫蘆輔助取模及取[16槽鋼。為了增大內(nèi)模施工平臺(tái)自身剛度和安全度，在牛腿支架與施工平臺(tái)之間拉?6～8㎜四根鋼絲繩，配用可調(diào)節(jié)松緊的緊張器調(diào)緊。拆除下來的型鋼可以在內(nèi)空平臺(tái)上臨時(shí)停放過度，而后順勢(shì)轉(zhuǎn)到墩身外。I25b拆除可以考慮塔吊與手拉葫蘆配合完成。整個(gè)拆除工作中，下放兩個(gè)施工操作人員進(jìn)入墩身內(nèi)平臺(tái)上作業(yè)，配備兩臺(tái)2.5t手拉葫蘆及一把氧氣割槍、一把鋼制架梯。圖2.15墩身封頂內(nèi)空作業(yè)圖（單位：厘米）當(dāng)牛腿支架全部取出完畢后開始拆除內(nèi)模施工平臺(tái)。先用塔吊將施工平臺(tái)吊起10㎝，安排操作人員在墩身爬架吊平臺(tái)上將鋼筋牛腿從拉桿孔里取出，而后再利用塔吊將施工平臺(tái)下放到底第一節(jié)段進(jìn)行分解割除。用塔吊將施工人員通過吊籃一起也下放到墩底。利用第二節(jié)段，高度在5m?50㎜PVC管通氣孔可以將墩外的管線引進(jìn)來做割除工作。在墩身內(nèi)所有的拆除工作完成后進(jìn)行人孔封堵。用四根?16鋼筋作吊桿，先安裝吊模封住底口，將人洞鋼筋焊接還原，然后澆注砼。爬架模板系統(tǒng)分片拆除，墩身施工結(jié)束。2.8、墩身施工測(cè)量控制

本橋薄壁墩身施工控制測(cè)量與施工監(jiān)測(cè)主要從墩中心定位測(cè)量、墩高程測(cè)量、垂直度測(cè)量三個(gè)方面加以考慮。因此必須精確測(cè)量放線，同時(shí)施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標(biāo)高。標(biāo)高測(cè)量至每層模板的底口，根據(jù)不同的標(biāo)高計(jì)算出所對(duì)應(yīng)的墩身截面尺寸，用以檢驗(yàn)和控制模板的截面尺寸及坡度。

在測(cè)量措施方面：(1)組建精干的精測(cè)小組專門負(fù)責(zé)墩身的測(cè)量工作，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，確保墩身的線形控制。(2)為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模必須用全站儀測(cè)設(shè)中心點(diǎn)與鉛直儀校核一次，并對(duì)墩身尺寸進(jìn)行一次復(fù)測(cè)以確保墩身線形控制。(3)堅(jiān)持墩身中線的復(fù)測(cè)和墩身截面尺寸的測(cè)量檢查制度。(4)實(shí)行測(cè)量換手復(fù)核制度，對(duì)同一部位測(cè)量堅(jiān)持兩個(gè)人獨(dú)立測(cè)量復(fù)核。(5)建立測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)復(fù)核制度，測(cè)量資料復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工。(6)堅(jiān)持相對(duì)恒溫、恒壓測(cè)量制度。

空心墩的測(cè)量、監(jiān)控過程：(1)在基礎(chǔ)施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位并確保在整個(gè)施工過程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。(2)在第一次立墩身模板時(shí)，采用平面坐標(biāo)法(與導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè))準(zhǔn)確測(cè)放出模板4個(gè)控制點(diǎn)的平面位置，采用三角高程法測(cè)放出模板頂面高程，然后利用鉛錘線測(cè)量模板的傾斜。墩身傾斜率≯H／2500且≯30mm(H為墩身高度)，軸線允許偏位±10mm，斷面尺寸允許偏差±20mm，墩頂高程允許偏差±10mm。(3)以后每節(jié)段立模時(shí)均與第一次一樣測(cè)量控制放樣，而且還要對(duì)前一節(jié)段進(jìn)行竣工檢查(傾斜、平面偏差及兩柱之間的相對(duì)位置關(guān)系檢查)。(4)平面位置控制。將全站儀架于控制點(diǎn)，用極坐標(biāo)法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。由于溫度對(duì)模板、儀器影響較大，每次固定觀測(cè)時(shí)間定為溫度變化不大的早上7：00左右。測(cè)量時(shí)先觀測(cè)大氣壓、溫度計(jì)讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動(dòng)改正。(5)高程控制。在承臺(tái)上東西面各布設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)高程，基準(zhǔn)高程采用三角高程測(cè)量的方法從控制點(diǎn)用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。同時(shí)采用在1＃墩和14#墩處設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)位，通過墩身標(biāo)高傳遞進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。模板提升一次檢驗(yàn)一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好。3、質(zhì)量保證措施3.1分項(xiàng)工程工序質(zhì)量檢查流程見圖：項(xiàng)目部物資、試驗(yàn)、質(zhì)檢、工程部項(xiàng)目部物資、試驗(yàn)、質(zhì)檢、工程部馮崇煥、畢慶峰、陳新江鋼筋隊(duì)互檢貴昌平原材料檢驗(yàn)劉文星專業(yè)隊(duì)自檢劉子衛(wèi)一工區(qū)專檢林信武模板隊(duì)互檢吳海東質(zhì)監(jiān)部畢慶峰一工區(qū)技術(shù)主管董吉勇項(xiàng)目經(jīng)理部復(fù)檢畢慶峰自檢合格后抽查簽認(rèn)監(jiān)理工程師抽查圖3.1工序質(zhì)量檢查流程見圖3.2施工組織機(jī)構(gòu)框圖：中交二航局廈蓉高速BT23標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中交二航局廈蓉高速BT23標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)修組起重組電工組加工組鋼筋組使用組木工組項(xiàng)目經(jīng)理：龔德林生產(chǎn)副經(jīng)理：唐文夫測(cè)量主管高才工長(zhǎng)周東生技術(shù)主管董吉勇試驗(yàn)主管畢慶峰機(jī)修組起重組電工組加工組鋼筋組使用組木工組項(xiàng)目經(jīng)理：龔德林生產(chǎn)副經(jīng)理：唐文夫測(cè)量主管高才工長(zhǎng)周東生技術(shù)主管董吉勇試驗(yàn)主管畢慶峰各職能部門各職能部門砼砼組圖3.2組織機(jī)構(gòu)框圖3.3墩身外觀質(zhì)量控制：

高墩施工由于多次分段立模、多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下措施：(1)采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。(2)針對(duì)混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調(diào)整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，增加適量粉煤灰。實(shí)踐證明，這對(duì)混凝土顏色及和易性有良好作用。(3)水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當(dāng)混凝土終凝前，即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)，由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮漿。但此時(shí)要注意：鑿起的浮漿塊，不要急于清掃，它在混凝土養(yǎng)生時(shí)起到吸附水作用，只待再立模前清掃干凈即可。在鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到100％，嚴(yán)禁施工人員在內(nèi)外圈豎筋上抓攀和在內(nèi)外圈鋼筋內(nèi)的混凝土面上行走踩踏。(4)澆筑混凝土前，先對(duì)上次施工頂面人工鑿毛，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。(5)混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1．5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5—10cm的距離；插入下層混凝土5—10cm；操作嚴(yán)格遵守快插慢拔要求，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。(6)提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴(yán)密。(7)盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時(shí)安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。(8)混凝土澆注時(shí)，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續(xù)性。(9)為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對(duì)模板進(jìn)行徹底的清理、調(diào)直、修補(bǔ)和加固。(10)混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)，拆模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋，每3～6小時(shí)灑水一次，以保持混凝土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間比普通墩灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)3天．約10天左右。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳-T-架等荷載。(11)拆模養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度達(dá)到70％即可拆模。拆模后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。養(yǎng)護(hù)方法為灑水并覆蓋塑料薄膜。(12)拆模后及時(shí)修復(fù)表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。3.4冬季施工措施：（1）加強(qiáng)對(duì)原材料的控制和管理a.采用早強(qiáng)外加劑；水泥均采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥；b.嚴(yán)格控制骨料的級(jí)配和含泥量；c.砂、石料進(jìn)場(chǎng)后用彩條塑料布覆蓋，防雪、防凍，確保其不冰凍結(jié)塊；d.提高攪拌用水的溫度，采取在水箱內(nèi)用電阻加熱法提高攪拌用水的溫度至50℃左右。控制砼攪拌程序和出機(jī)溫度,攪拌機(jī)在投料前，用熱水沖洗遇熱；e.嚴(yán)格控制投料順序:骨料→水→攪拌→水泥→攪拌；控制攪拌時(shí)間比常溫?cái)嚢柩娱L(zhǎng)50%；控制砼的出機(jī)溫度于10℃，如達(dá)不到該要求時(shí)，繼續(xù)提高攪拌用水的溫度至70℃。減少砼在運(yùn)輸過程中的溫度損失。泵送砼的泵管采用草繩或麻袋包裹，避免在泵送過程中