玉泉互通式立交匝道工程施工組織設計一、工程概況⒈工程簡介玉泉互通為A型單喇叭互通，位于當陽市王店鎮木店村境內，設計樁號為K57+100~K58+000。主線長0.9m，共設A、B、C、D、E五個匝道。⒉主要工程量路基土方211057m3，石方74676m3，借方164425m3，漿砌片石8575.3m3，機耕通道3座，圓管涵1道、蓋板涵8道。⒊自然條件⑴地形、地貌互通區地貌單元屬低丘壟崗地貌，地勢開闊；互通處于低丘脊部的東、西側，地面標高在133~146m之間，自然坡度較緩，坡角5~7°，其周邊為旱地、橘林，并分布有較密集的居民點；有一條順低丘崗脊走向（南北向）的碎石路，交通便利。⑵地質條件互通區上覆地層為第四系殘積的粘性土，下伏基巖為白堊系跑馬崗組泥質粉砂巖，據其不同的風化程度，自上至下將巖土層劃分為：亞粘土、泥質粉砂巖、粉砂質泥巖。⑶水文地質條件互通區地表水不發育，東側分布有一魚塘，面積較小，地下水貧乏沒，僅在泥質粉砂巖、粉砂質泥巖中賦存有少量風化裂隙水，接受大氣降水及側向逕流的補給，就近向低洼地段排泄。勘察期間實測鉆孔內水位標高140.08～143.88 m。互通區地下水對砼無腐蝕性，但對鋼結構具有弱腐蝕性。⒋沿線筑路材料本工程主材由業主供應或業主組織聯合招標確定供應商。砂石料等地材由業主推薦確定，主要結構物用砂采用洞庭湖黃砂；塊片石、碎石采用湖北京山宋河鎮料場和當陽市干溪鎮孫臏寨山料場的石料。所有借土均來自K56+200左側300m處的取土場。⒌現場環境的調查資料①進場便道：互通區有一條順低丘崗脊南北走向的碎石路與漢宜路相連，交通便利。路基寬度＜3.0m，路面結構強度低，基本無會車處，屬鄉村機耕便道，需整修加固后作為互通區施工進場便道。②場內便道：線路所經區域均為山丘與崗間水田相間。場內便道修建較困難。③互通區施工場地開闊，有多處水（魚）塘。④互通區靠近漢宜公路處為原木店預制廠，水電齊全，場地硬化可作為砼集中拌合場地及蓋板集中預制區。⒍工程特點、重難點分析及施工組織的總體思路和對策施工的重點是借土施工。合理選擇借土施工方案、施工工藝是工程順利完成的關鍵。所有互通區借土施工待A匝道橋完工后展開。二、施工組織計劃1、施工組織原則⑴滿足湖北省荊宜高速公路招標文件、設計文件及技術規范要求。滿足湖北省荊宜高速公路土建工程監理實施辦法及湖北省公路工程建設精品工程大綱的要求。⑵滿足互通工程施工進度、質量要求及連續施工的資源配置。2、施工勞動組織根據設計特點及工程量及本標段總工期要求，配備二個施工經驗豐富的專業化施工作業隊伍施工，人員彈性編制、動態管理，各施工作業隊施工高峰期總人數180人。施工隊伍安排見下表：序號施工隊伍人數擔負的任務1機運一隊120所有路基土石方及匝道范圍內的涵洞、通道2涵洞七隊60主線通道和涵洞3、施工機械設備配屬為滿足工程施工進度、質量要求。本單位工程擬配備如下表：序號機械名稱規格型號單位數量備注1汽車吊QY16臺12交流電焊機BX-500-2臺23翻斗車輛64鋼筋切斷機QJ40臺15砼攪拌機JS350臺66砼插入式振動器d50套407挖掘機卡特320、小松臺38推土機臺49平地機PY160臺110振動壓路機YZ18臺211羊角碾YZK18T臺112自卸汽車東風、紅巖輛104、臨時工程①臨時道路主要改擴建原有順低丘崗脊南北走向的連接漢宜公路的碎石路作為施工材料運輸便道。將原碎石路拓寬至4.5m,加強泥結礫石結構層。另貫通場地內主便道1.2km，路面標準：土質路基地段基層為20cm厚的片（碎石墊層），其上為5cm的泥結碎石路面。②臨時房屋根據本地氣候特點和施工工期，本著為施工人員創造安全舒適的生產、生活環境出發，生活房擬以租用民房為主，生產房采用鋼架棚等結構形式。③施工供電、供水供電以木店預制廠原有變壓器為基礎進行增容，供水以自打機井來解決。④臨時通訊：安裝1部程控電話對外聯絡。內部通訊主要以手機及10km以內對講機。⑤砼制備、運輸砼采取集中拌合供應。在互通范圍內建立三座砼攪拌站，每座攪拌站配備兩臺JS350型攪拌機和兩臺翻斗車。6、施工工期控制⑴工期控制原則：①互通區工期服從本標段總工期要求，各分部、分項工程工期確保單位工程的工期目標，各施工工序施工時間確保分部工程工期目標的實現。②根據各分部、分項工程的工程數量合理進行資源配置。③轉序時間滿足設計及規范要求。④各分項、分部工程施工實施平行作業。⑤主要工程施工順序：先完成所有涵洞、通道，待主線土石方和A匝道橋完工后再進行匝道借土方施工。⑵詳細施工進度計劃見施工進度網絡計劃圖（從開工報告批復之日起開工）三、主要工程項目的施工方案、施工方法㈠施工方案⒈土石方工程：以挖作填，填挖同時進行,段內線路縱向便道拉通，主線土石方調配沿線路縱向運輸。匝道借土來自K56+200左側300m處的取土場。采用挖（鉆爆）、填、運、推平、碾壓、檢測機械化一條龍作業。⒉涵洞、通道：基坑開挖采取機械為主，人工配合為輔，特殊軟土地段機械無法到達施工地點，采取人工開挖，按設計進行基底軟土處理；每個涵洞結構砼由兩臺強制式砼攪機拌制，機動翻斗車運輸；所有蓋板在木店預制場預制或涵洞施工現場進行預制，采用16t汽車吊吊裝；鋼筋砼圓管涵管節采取統一廠家按設計要求及技術規范預制購買，由16T汽車吊吊裝。㈡施工方法及施工工藝⒈路堤填筑施工①路基填料要求不得使用淤泥、沼澤土、泥炭、有機質含量大于5%的土、生活垃圾、樹根和含有樹根和易腐朽物質的土。液限大于50，塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。使用前必須采取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格后方可使用。路堤填方材料其石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm厚度內不得采用石塊填筑。路基填方材料要有一定的強度和粒徑要求，野外取土試驗，其路基填料最小強度（CBR）值須符合下表規定。項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0-30cm）8100下路床（30-80cm）5100上路堤（80-150cm）4150下路堤（>150cm）3150零填及路塹路床（0-30cm）8100壓實標準:本合同段路基壓實標準采用重型壓實標準。路基壓實度符合下表規定：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路堤路床0-80≥96上路堤80-150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0-30≥96②路基基底的清理路基用地內的樹木、灌木叢在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木、清除草皮堆放在路基用地以外并妥善處理；用地范圍內的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少30cm內的草皮和表土預以清除，并運至棄土場。填方地段場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除，填平坑穴并夯實。軟土地基處理：路基范圍內的魚塘、稻田等軟土地基再路基填筑前按設計進行處理。③土方填筑施工采用推土機攤鋪，平地機修整，振動壓路機壓實。土方路堤根據路段地形情況的不同分別采用水平分層或縱向分層填筑兩種形式。水平分層填筑法，即按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經壓實檢測合格后，再填上一層。縱向分層填筑法，當原地縱坡大于12%小于20%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，分層最大松鋪厚度不超過30cm，每層填料鋪設的寬度在路基每側要超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，每種填料層總厚度不小于0.5m。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。密實度檢測以灌砂法為主，核子密度儀為輔。填土壓實每層先用羊角碾碾壓、平地機整平、振動式壓路機壓實，輪距重疊40㎝，壓實原則第一遍靜壓之后由弱振到強振，先輕后重，先邊后中，先低后高，碾壓速度不宜超過4公里／小時，每層按實驗的遍數碾壓。路堤填筑高度小于0.8m（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，要將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度須符合規范的要求。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m時，將原地面清至路床底部標高，基底的壓實度不小于90%。自然橫縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但要將原地面以下20-30cm的表土翻松。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m，其中挖方一側在行車道范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，要挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內的原地面土予以挖除換填，并按照路床填方的要求施工。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1：1坡度分層留臺階；兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。用透水性不良的土填筑路堤時，要挖制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不要覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。④土石混填路堤的填筑天然土石混合料中所含石料強度大于20MPa時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，分層松鋪厚度為0.3-0.4m。土石路堤不得采用傾填方法，均要分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度視壓實機械類型和規格確定，但不超過40cm。壓實后滲水性差異較大的土石混合料分層或分段填筑。當土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，須分層或分段填筑，否則應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面鋪含軟質混合料，再進行整平碾壓。當土石混合料中石料含量超過70%時，先鋪填大石塊料，大面向下，設置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當石料含量小于70%時，土石混合鋪填。路堤的路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，其填料粒徑不大于l0cm。⑤橋涵及其它構造物處的填筑a回填范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高3～4倍，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。b填料：符合設計圖紙及規范要求的滲水土，含淤泥、雜草的土不得使用，采用砂類土或滲水性土，填料最大料徑不超過5㎝。c填筑時分層回填壓實，采用小型夯具夯實，分層攤鋪厚度不超過15cm，結構物臺背處的壓實度從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為96%。橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行。在接近最佳含水量狀態下，分層填筑、分層壓實、分層松鋪厚度小于20cm。1m范圍內，采用小型夯實機械，分薄層（15cm）認真夯實，達到壓實度標準。d排水：在施工中竭力防止雨水流入，對已有積水挖溝或用水泵排除。對于地下滲水，設盲溝排出。⑥特殊路段的處理A軟濕基底處理施工要點：a在施工前應進行排除地表水清底晾曬。b摻入的石灰必須符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034－2000）表3.2.2所規定的Ⅲ級以上，并在施工前進行充分的發酵，并過篩成石灰粉。b根據灰劑量的要求，在現場打好方格，攤鋪石灰，并充分拌合均勻，控制含水量，如土料中水分過多或不足時應晾干或灑水潤濕，以達到最佳含水量。d壓實后的灰土應采取排水措施，3天內不得受水浸泡，灰土墊層鋪筑完畢后，及時檢驗，合格后及時鋪筑土層。B軟基換填（碎石土）a施工前首先進行基底處理排水（地表水、切斷和降低地下水）清淤或水浸軟土晾曬，特別注意清淤一定至基巖或硬土層面。b填筑碎石土時，不得采用傾填方法，應分層填筑，分層松鋪厚度不宜大于20㎝。c每層輾壓壓實宜用灌砂法或水袋法檢測。C土工格柵（路基填挖交界部分）。a路塹與路堤交界處路基處理：采用雙向型土工格柵，縱向鋪設長6m（填挖處各置一半），橫向全斷面鋪設，一般設兩層，層間距為1m，第一層設于路床頂以下40㎝。b填挖交界處，應按要求挖臺階分層夯實。自卸汽車卸土時車身垂直于土工格柵縱向方向，后輪距離土工格柵邊緣保持0.3m左右，車尾朝向土工格柵，使填料直接卸到土工格柵上。卸料后及時攤鋪整齊并碾壓密實，然后按設計要求進行其它填料的填筑。未鋪填料時，機械車輛不得行走其上。鋪設土工格柵應平整、密實，不得有凸凹不平和石塊突出。D橋頭路堤土工格柵處理a所用格柵為極限抗拉強度＞20KN/M的雙向土工格柵，土工格柵與橋臺間采用膨脹螺栓和固定鋼板夾條法連接。b橋頭路堤土工格柵采用四層，路槽頂面設第一層，第二、三、四層間距分別為30㎝、50㎝、70㎝。c格柵加盤板應按格柵層位嚴格分層施工，并注意與臺背填料相協調，當格柵與所填路基相連時，應在此路段上開挖成臺階。⒉路塹挖方路塹邊坡坡度石質為1:0.5，土質為1：1。當挖方深度大于3m時，挖方設1m碎落平臺，并且有2%向內側傾斜的坡度，開闊邊坡視地形和土質采用1：1或1：4坡率。⑴開挖路塹前的排水⑴開挖前做好路塹上部截水溝。⑵臨時排水與永久排水相結合，排水溝的出口與橋涵進出口相通，不能引起對耕地沖刷或積水。⑶路塹施工時注意維修排水溝道，保證流水暢通，滲水土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖，保證正常的路塹頂排水。⑷引走一切可能影響邊坡穩定的地表水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度以利排水。⑵土方開挖土方采用機械開挖，開挖前，測量放出路塹坡頂線，釘出坡頂線標志樁和線路中心樁，為挖掘機械施工做好準備。每作業面沿縱向從上而下分層進行，分段長度不宜過長，以滿足連續施工并能及時防護路塹坡面為準，每層面坡腳處設置臨時排水溝，防止開挖面被雨水浸泡。邊坡開挖時要預留50cm，待挖方基本完成后再用人工修整成型，并及時防護。⑶石方開挖石方開挖采用光面爆破和控制爆破技術，以小型松動爆破為主，減少爆破對邊坡的影響和保持邊坡的完整性。施工方案及方法通過現場鑒定，除覆蓋土外，挖方段巖石等級主要為次堅石和軟石。主體爆破采用YQ-150B型潛孔鉆機鉆孔進行深孔控制爆破，孔徑為150mm；光面爆破采用重型風鉆進行鉆孔，孔徑為48mm，采用20m3空壓機。單邊坡路塹開挖采用縱段面開挖，以增加開挖工作面；雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖。梯段的主體開挖采用深孔多排微差爆破，使前后排或兩相鄰孔內的藥包以毫秒的時間（一般為15-75ms）依次起爆，可以擴大自由面，有利于應力波的迭加，增加巖塊間的碰撞擠壓作用，加強了巖石的破碎效果，減少了飛石，降低多排孔一次爆破的堆積高度和地震效應，有利于挖掘機作業。各梯段邊坡一排采用深孔光面爆破，多布孔少裝藥，，使爆裂面光滑平整。靠近邊坡的1-2排炮孔，采用緩沖控制爆破，以起到控制下面方向和減小振動波強度，用以保證邊坡穩定，以減弱深孔爆破對周圍環境的影響。施工要點①首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用風鉆鉆孔，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于6-8米。②炮孔平面布置與深度設計：主爆孔采用梅花形布置。為提高破碎效果，減少大塊以適宜裝運及用作填料，布置時采用寬孔距小抵抗線，即較大孔距a，較小的排距b，a/b≥2。本設計經計算，最小抵抗線長W=2.4-3.0m；b=2.0-2.5m；a=4.0-5.0m。孔深H原則上定為8米，但如中間遇到臺階，H將選擇到臺階梯段高度的(1.0-1.15)倍，即以超鉆消除根坎。緩沖控制爆破選用的爆破參數，孔距a=1.5米；排距b=1.0米，孔深H比相鄰排主爆孔略深點。緩沖控制爆破孔與主爆孔最后一排間距為2.5-3.0米。光面爆破孔間距a=(10-16)D，D為炮孔直徑，根據石質情況調整前面系數，炮孔深度L比相鄰排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面內。③裝藥量：單孔裝藥量Q=qabH④爆破石方的單位耗藥量。根據以往的施工經驗：對主爆孔取q=0.8kg/m3;對緩沖爆破孔取q=0.32kg/m3。對光面爆破孔根據以往的施工經驗采用的線裝密度為：炮孔底部1米0.8kg/m炮孔從底部1米以上到堵塞部位0.4kg/m具體裝藥量多少，根據現場實驗確定。起爆藥包的制作、裝藥、堵塞：在現場工作時，將導爆管按孔深和孔外所需的長度剪斷，然后與雷管進行組裝，把組裝后帶導爆管的雷管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好的藥卷捆綁在一起放入孔底。較大梯段炮孔裝藥采取隔裝方式，以使爆破能量在巖石上均勻分布。深孔控制爆破采用兩間隔裝藥，中間不裝藥部位長不小于2米，炮孔下部裝設計藥量的三分之二，用鉆孔石屑填塞部分炮孔長度后，再將其余的藥量裝入炮孔：對于小梯段炮孔采取連續裝藥后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞搗實（或摻合小部分鉆孔石屑），堵塞長度為(0.3-0.5)h，h為孔深，要保證堵塞長不得小于2.0米，以避免炮孔飛石和能量損失。在光爆孔裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于正常裝藥孔方向的一邊，經驗得知，當用硝銨炸藥時，藥卷長一般為200mm，直徑為32mm，藥卷間距為300-600mm，底部裝藥一般比上部多2-3倍。炮孔要全部堵塞，堅硬完整巖石可只堵孔口處600-900mm。炮孔裝藥結構見下圖。⑤起爆：采用非電復式起爆網絡，即“同段別，等微差”起爆網絡，此網絡的特點是：使用雷管段別少（只有兩個段別雷管，一個是高的非電毫秒延期雷管，一個是低的非電毫秒延期雷管），施工操作簡便，有利于改善爆破破碎效果，將爆破振動降低到最低限度。起爆順序：先起爆緩沖控制爆破段，再起爆開挖區主爆破，最后起爆光面爆破段，先后時間應根據現場實驗確定。出于環保考慮，起爆前，將一定規格的塑料袋裝滿水置于炮孔表面，進行爆破。石方爆破的注意事項①進行爆破作業時必須經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。②確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失，在危險區的邊界應設置明顯標志，建立警戒線，在危險區進路口，設置明顯標識，并派專人看守，嚴禁非施工人員進入。⒊鋼筋砼圓管涵①鋼筋砼圓管由業主從廠家購買，廠家按設計及技術規范要求預制成品并運至工地。②施工前，根據設計文件對圓管涵的位置、斜度、跨徑、標高進行現場核對，無誤后方可施工。③基坑開挖測量放樣后進行基坑開挖。基坑開挖嚴禁超挖，滿足基座砼結構尺寸為宜。基坑開挖采用機械開挖，在挖至距基底20～30㎝時改用人工開挖和清理。清理完畢后，復測定位并及時請監理工程師驗基。基底承載力不能達到100KPa時，需用麻花鉆進行鉆探，確定是否進行基底換填或構造物移位，并及時請監理工程師確認簽證。若基底承載力滿足要求，應及時請監理工程師確認簽證進行基礎施工。a基底砂礫墊層及基礎砼施工基坑檢驗合格后，及時進行基底砂礫墊層及基礎C20砼施工。澆筑基礎砼前，在基底鋪2cm水泥砂漿，確保基底清潔、平整。砼澆注時在沉降縫位置設置均勻涂抹瀝青的刨花板。澆至管底外標高下3㎝時停止澆注，澆注時注意控制好管底標高、沉降縫位置。b砼圓管安裝待基座砼強度達到2.5Mpa以上，報請監理工程師檢驗簽證認可后，即可進行管節安裝。管節安裝采用16T汽車吊吊裝，人工配合安裝就位。管節安裝嚴格按設計坡度、涵洞軸線進行。安裝過程中測量人員跟班監控。管節安裝完畢后，澆筑管底以上部分砼，并保證基底砼與管壁緊密結合。砼施工縫處除按規范規定處理外，順臺向間隔15cm再布設雙排Φ16豎向鋼筋。c接縫處理涵管接縫寬度不大于1㎝，并用瀝青、麻絮填塞接縫的內外側，以形成柔性密封層，用1：2水泥漿抹20㎝，管身涂兩層聚酯防水涂料。d回填圓管安裝及接縫處理并經監理工程師檢驗簽證認可后，且砼強度達到設計要求的70％以上，方可進行回填作業，回填土采用砂性土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，兩側同時對稱分層夯實，分層厚度不大于15㎝，采用人工電動打夯機夯實。⒋鋼筋砼蓋板涵、通道⑴施工前，根據設計文件對蓋板涵的位置、斜度、跨徑、標高進行現場核對，無誤后方可施工。⑵基礎施工基坑開挖測量放樣后進行基坑開挖。基坑開挖嚴禁超挖，滿足基座砼結構尺寸為宜。基坑開挖采用機械開挖，在挖至距基底20～30㎝時改用人工開挖和清理。清理完畢后，復測定位并及時請監理工程師驗基。基底承載力不能達到設計要求時，需用麻花鉆進行鉆探，確定是否進行基底換填或構造物移位，并及時請監理工程師確認簽證。若基底承載力滿足設計要求，應及時請監理工程師確認簽證進行基礎施工。基坑驗基合格后，及時進行基礎砼澆注，并做好試件1～3組。根據地質情況，按設計涵身長度設置沉降縫。整體式：臺身和基礎可以連續澆注，也可不連續澆注。分離式：基礎頂面與涵身相連接部拉成毛面并間隔15cm埋設雙排Φ16豎向連接筋（長1.0米）。基底鋪砌采用C20號片石砼，施工時振搗密實。⑶基礎澆筑完成后，待砼強度達到70％時，及時報請監理工程師驗檢、簽證，監理工程師同意進行下一步工序施工時，進行墻身模板安裝轉序。按圖紙設計要求安裝、加固。模板安裝完畢后，報監理工程師檢驗，簽證認可后進行涵身砼澆筑。施工中，注意砼振搗密實，保證砼質量及墻身工藝，并做好試件1～3組，根據天氣情況，注意養護。蓋板安裝⑷涵身砼澆注完畢后，待C20號砼強度達到70％后，采用16T汽車吊吊板安裝。安