目錄TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc256000000"一．編制依據 PAGEREF_Toc256000000\h2HYPERLINK\l"_Toc256000001"二、工程概況 PAGEREF_Toc256000001\h2HYPERLINK\l"_Toc256000002"三、施工總體部署 PAGEREF_Toc256000002\h2HYPERLINK\l"_Toc256000003"1、施工工期安排 PAGEREF_Toc256000003\h2HYPERLINK\l"_Toc256000004"2、主要機械設備配備 PAGEREF_Toc256000004\h3HYPERLINK\l"_Toc256000005"3、勞動力配備 PAGEREF_Toc256000005\h3HYPERLINK\l"_Toc256000006"四、主要分部施工計劃及方案 PAGEREF_Toc256000006\h3HYPERLINK\l"_Toc256000007"1、旋挖樁機鉆孔施工方案 PAGEREF_Toc256000007\h3HYPERLINK\l"_Toc256000008"3、水中承臺及鋼套箱施工方案 PAGEREF_Toc256000008\h6HYPERLINK\l"_Toc256000009"4、主橋連續梁施工方案 PAGEREF_Toc256000009\h6HYPERLINK\l"_Toc256000010"5、預應力空心板及T梁施工方案 PAGEREF_Toc256000010\h6HYPERLINK\l"_Toc256000011"6、預應力施工 PAGEREF_Toc256000011\h7HYPERLINK\l"_Toc256000012"五、分項工程施工工藝 PAGEREF_Toc256000012\h7HYPERLINK\l"_Toc256000013"1、模板工程 PAGEREF_Toc256000013\h7HYPERLINK\l"_Toc256000014"2、鋼筋工程 PAGEREF_Toc256000014\h8HYPERLINK\l"_Toc256000015"3、混凝土工程 PAGEREF_Toc256000015\h9HYPERLINK\l"_Toc256000016"4、預應力工程 PAGEREF_Toc256000016\h10HYPERLINK\l"_Toc256000017"六、安全和環保 PAGEREF_Toc256000017\h12HYPERLINK\l"_Toc256000018"1、安全保證措施 PAGEREF_Toc256000018\h12HYPERLINK\l"_Toc256000019"1.1安全教育 PAGEREF_Toc256000019\h12HYPERLINK\l"_Toc256000020"1.2用電安全管理 PAGEREF_Toc256000020\h12HYPERLINK\l"_Toc256000021"1.3設備安全管理 PAGEREF_Toc256000021\h12HYPERLINK\l"_Toc256000022"1.4高空作業安全管理 PAGEREF_Toc256000022\h13HYPERLINK\l"_Toc256000023"1.5施工安全措施 PAGEREF_Toc256000023\h13HYPERLINK\l"_Toc256000024"2、環境保護 PAGEREF_Toc256000024\h13HYPERLINK\l"_Toc256000025"2.1施工期噪音防護 PAGEREF_Toc256000025\h13HYPERLINK\l"_Toc256000026"2.2施工期環境空氣防護 PAGEREF_Toc256000026\h14HYPERLINK\l"_Toc256000027"七、質量保證措施 PAGEREF_Toc256000027\h14HYPERLINK\l"_Toc256000028"1質量控制程序 PAGEREF_Toc256000028\h14HYPERLINK\l"_Toc256000029"2關鍵工序質量控制措施 PAGEREF_Toc256000029\h15HYPERLINK\l"_Toc256000030"2.1混凝土施工質量控制 PAGEREF_Toc256000030\h15HYPERLINK\l"_Toc256000031"2.2預應力施工質量控制 PAGEREF_Toc256000031\h15HYPERLINK\l"_Toc256000032"2.3壓漿質量控制 PAGEREF_Toc256000032\h15一．編制依據1、《湖南省岳陽至望城高速公路汩羅江特大橋施工設計圖》2、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-20003、《公路工程技術標準》JTJ001-974、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20045、本工程所涉及的地方和國家有關政策和法規，特別是環境保護、水土保持方面的政策和法規。二、工程概況汩羅江特大橋是跨越汩羅江的特大橋梁，大橋總長2605.12M。岳陽岸引橋設計為12跨*20米簡支連續先張法預應力砼空心板；主橋設計為50M+80M+50M預應力砼變截面懸澆連續箱梁；望城岸河灘設計為13跨*40米簡支連續T梁；望城岸引橋設計為83跨*20米簡支連續先張法預應力空心板；引橋及河灘梁板3-4孔一聯，共二十八聯。大橋0號臺設計為柱式橋臺，單幅3D150CM鉆孔灌注樁基，111號橋臺設計為肋板式橋臺，單幅6D120CM鉆孔灌注摩擦樁基。兩岸引橋20M先張法預應力砼空心板橋墩設計均為雙柱式墩，墩頂設蓋梁，樁基頂設置系梁。墩高小于13米的：單幅基礎為2D160CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為2D140CM圓柱墩；墩高大于13米的：單幅基礎為2D180CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為2D160CM圓柱墩。河灘40M預應力T梁橋墩設計均為雙柱式墩，墩頂設蓋梁，樁基頂設置系梁，單幅基礎為2D220CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為150*200CM方柱墩。主橋墩13、14號橋墩設計為六邊形方樁橋墩，承臺高度設計為300CM，單幅基礎為6D180CM鉆孔灌注摩擦樁基；12、15號橋墩為過渡墩，樁基頂設置系梁，墩頂設蓋梁，單幅基礎為2D220CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為2D三、施工總體部署1、施工工期安排計劃工期以主橋施工時間為節點控制工期，計劃工期21個月。詳見施工進度計劃表（附后）2、主要機械設備配備見主要施工機械設備表（附表）3、勞動力配備主要施工人員配備表（附表）四、主要分部施工計劃及方案1、旋挖樁機鉆孔施工方案 結合本工程樁基深、數量多、且設計為摩擦樁，本工程樁基施工計劃采用（3臺）旋挖鉆進行成孔施工，鉆孔要結合下構施工順序及梁板預制、安裝而安排施工，計劃安排一臺在水上主墩施工，2臺在111號臺端（空心板預制場端）施工。鉆孔樁施工工藝流程圖見“鉆孔樁施工工藝流程圖(旋挖鉆)”。

旋挖鉆成孔施工工藝流程圖測孔清孔安裝導管灌注混凝土測量孔深到位在三通一平的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設護筒；泥漿備料調制、泥漿循環系統設置及準備鉆孔機具等。旋挖鉆機：將旋挖鉆機定位于樁位處，要求鉆機定位準確、穩固，保證鉆進過程中不發生傾斜和位移。鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。場地的大小要能滿足鉆機的放置、吊機站位及混凝土攪拌車運輸等協調工作的要求。護筒埋設完畢后方可開鉆，開鉆時，先用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后，再調為正常速度。鉆進過程中，根據不同的地質情況選用不同的形式的鉆頭，在土質地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗，有水時用旋挖斗掏渣；在次堅石地層中選用螺旋勘巖鉆或筒式勘巖鉆，在堅石或不均勻石質地層中選用筒式勘巖鉆切削鉆進。鉆進過程中，經常抽取渣樣并檢查泥漿指標，注意土層變化，以便及時對不同地層調整鉆速、鉆進壓力、泥漿比重。在砂土、軟性土等易坍孔的土層中，采用低檔慢速，同時提高孔內水頭，加大泥漿比重，鉆至設計標高并經巖樣判別確認到位后，停止鉆進。具體施工方法詳見鉆孔樁單項工程施工方案。2、鋼棧橋及鋼平臺施工方案根據本工程河道汛期長，樁基工程量大，可進行水下施工周期短的缺點，主橋主墩及承臺施工采用搭設鋼棧橋及鋼平臺作為施工平臺，棧橋及平臺的承載力按允許通行80噸車輛及設備機械設計，主要的施工方法如下：A、鋼管樁整修接長鋼管樁運到工地后要首先進行檢查、修整、接長，接長長度根據水深和試打深度現場確定。鋼管樁對接采用單面坡口焊，已有焊縫不飽滿的要進行補焊，接頭一圈設六塊300x200x8mm加強鋼板。鋼管樁底部沿外周設50cm高8mmB、鋼管樁打設鋼管樁下沉利用ZD45型振動錘，并用40T浮吊配合下放，鋼管樁按摩擦樁設計，打入河床深度按8m計算，在實際打樁過程中根據不同的地質變化而采取相應的變動措施。沉入鋼管樁時用一臺全站儀和一臺經緯儀跟蹤測量，隨時指導沉樁的位置。鋼管樁傾斜率控制在1%以內，平面位置偏差控制在10cm以內。鋼管樁打設完畢后，要及時加焊[16剪刀撐，防水流沖擊使鋼管樁產生傾斜移位。C、縱橫承重梁鋪設鋼管樁打設完畢后，在鋼管樁頂割槽嵌入焊接雙拼I30輕型工字鋼墊梁并焊接牢固。必須嚴格控制墊梁頂面標高，以保證橋面水平。然后在墊梁上擺放貝雷梁承重縱梁，橫橋向間距80cm鋪設I20b工字鋼分布梁，墊梁與橫橋向承重貝雷梁通過[10槽鋼連接成整體，貝雷梁通過花窗連成整體,順橋向承重貝雷梁與橫橋向I20b分部梁之間用U型卡卡緊。D、橋面分配梁鋪設縱橫梁鋪設完畢后，橫橋向按4cm凈間距擺放[18槽鋼，反扣放并與I20b縱梁點焊連接。具體施工方法及力學計算書詳見單項工程施工方案。3、水中承臺及鋼套箱施工方案主橋水中承臺共4個，承臺頂標高26.5米，砼承臺長、寬、高分別為：12.3米、7.5米、3.0米。本工程河道河床土質為砂質或砂質軟土，易受流水沖刷影響，計劃水下承臺施工采用有底鋼套箱施工，結合我公司的施工經驗，采用有底、拆裝配式（可回收）單壁鋼套箱進行施工。鋼套箱結構及施工方法、水箱抗浮、側壓力計算詳見專項施工技術方案。4、主橋連續梁施工方案本工程連續箱梁（50m+80m+50m）梁采用單箱單室直腹板截面，C55砼總方量5332立方米，梁板頂寬16.75m，箱梁底寬8.75m，0號塊箱梁高5.2m，跨中箱梁中心線處梁高2.5m，頂板全跨厚為0.28m，箱梁底板較寬，底板厚度為0.8m～0.4550m+80m+50m連續箱梁主梁最大懸臂施工長度39米，分成12個塊段（包括0#塊）施工，其中0#塊長6米，其余塊段長3米～4米，合攏段長2米。0#-1#塊及邊跨直線段在墩旁搭設支架現澆施工，2#～10#塊采用掛籃懸臂澆筑。先由0#塊段對稱向兩側懸臂施工，形成單“T”，先合攏邊跨結合我公司現有設備及便于控制工期，本工程懸澆箱梁施工計劃采用4套三角掛藍，主橋左、右幅共4個T構同時施工，分別于是13號、14號臺側安裝塔吊（共2臺、臂長50米）用于垂直及水平運輸。詳細施工方法及質量控制見專項施工方案。5、預應力空心板及T梁施工方案本大橋共有20米先張法預應力砼空心板（C50）31195立方、40米T梁C50砼10437立方米，預制梁板總方量較大，堅持施工機械使用期合理安排，節約開支的原則，計劃設置20米空心板及40米T梁共2個預制場進行梁板預生產20M先張法預應力砼空心板預制場建在公路主線場外，計劃使用工期18個月，場內配置：含標準化鋼筋加工場一個、全橋配套的混凝土攪拌樓一套、梁場及試驗室、生產工人生活配套設施；預制場安裝50噸龍門吊2臺，5噸龍門吊2臺，梁臺座按5排*5條*2個區共50個臺座及配套養護系統。40M后張法預應力T梁預制場建在公路主線路基上，計劃使用工期6個月，場內配置：含標準化鋼筋加工場一個、安裝75噸龍門吊2臺，5噸龍門吊1臺，梁臺座按4排*3條*1個區共12個臺座及配套養護系統。詳細施工方法及質量控制見專項施工方案。6、預應力施工本橋梁各部位主要采用有縱、橫、豎三向預應力體系。縱向、橫向、豎向預應力采用φS15.24高強低松弛鋼絞線，鋼絞線應符合GB/T5224-2003規定。單根鋼絞線直徑15.24mm，鋼絞線面積Ay＝140mm2，鋼絞線標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa。所有后張法預應力鋼絞線均采用塑料波紋管成孔。結合本工程鋼絞線束數多，張拉噸位大，設備使用周轉次數輕多，施工時要嚴格執行有關千斤頂設備標定要求、養護、鋼絞線伸長率計算工作。詳細施工方法及質量控制見各分項施工方案。五、分項工程施工工藝1、模板工程結合本程鋼模板用量大、需周轉使用次數多、為達到方便運輸、舊材料維修使用、節約成本的目的，模板制作、拼裝、安排在施工基地設置加工場進行加工。本工程的主橋主墩模板使用鋼制模板，長寬規格設計加工成300*150CM，現場使用翻模工藝進行施工；引橋墩柱模板使用鋼制模板，規格設計加工成長150CM*D，現場使用一次拼裝、現場吊裝進行施工；引橋蓋梁模板使用包箍法+槽鋼（或貝雷架梁）+鋼底板（側板）支承、現場拼裝施工；T構箱梁模板安裝使用三角掛藍、鋼板底模（梁）、鋼板外側模（滑梁）、鋼板頂板模、膠合板內側模現場拼裝施工。本工程墩柱、預制梁及掛藍模板均按需要采用鋼模板，各部位模板的面板均采用δ=6mm及以上鋼板制作。模板制作安裝允許偏差梁段長 ±10mm 梁體寬 +10、0梁高 +10，0mm橫隔板厚 +10、0頂板厚+10、0mm 腹板間距±10底板厚 +10、0mm 腹板中心偏離設計位置10mm孔道位置 1mm 模板表面平整度 腹板厚 +10、0mm 模板表面垂直度 每米不大于3梁段縱向旁彎10mm梁段縱向中線最大偏差10mm梁段高度變化段位置±10mm底模拱度偏差底模同一端兩角高差2mm橋面預留鋼筋位置10mm2、鋼筋工程本工程共使用各品種鋼筋約17000噸，全橋需要設置2個標準鋼筋加工場（鋼結構車間、5噸天車、數控加工設備），具體設置以平面布置圖為準。本工程樁基鋼筋籠在車間內加工，現場進行機械接頭接長拼裝（加裝聲測管）施工；主墩鋼筋在車間內放樣加工、箍筋使用數控彎曲機加工，現場綁扎施工；T構箱梁鋼筋在車間內放樣加工、箍筋使用數控彎曲機加工，現場綁扎施工；引橋墩柱鋼筋籠在車間內加工，現場吊裝進行拼裝施工；引橋蓋梁鋼筋在車間內放樣加工、箍筋使用數控彎曲機加工，現場在地面墊起綁扎安裝，吊車整體吊裝施工。施工時以專項方案為指引，同時符合以下工藝：鋼筋進場與驗收（本工程為甲供鋼材）：⑴鋼筋按設計圖規定的型號、規格、數量、材質進行領用。⑵鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求。⑶進場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分批堆放整齊，不得混雜，并掛牌標志。⑷鋼筋在運輸貯存過程中應防止銹蝕、污染和避免壓彎變形。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。⑸鋼筋進場同時，應具備廠商的鋼筋出廠證明書或試驗報告單，并妥善保存。⑹進場的鋼筋宜進庫存放，放在露天的鋼筋，應墊高并加遮蓋。⑺鋼筋進場后，應查對標牌，外觀檢查，并按有關標準的規定抽取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。鋼筋加工：⑴鋼筋在車間下料、彎制成型，再倒運至現場進行綁扎安裝。⑵鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。⑶鋼筋在加工彎制前應調直，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于2%；Ⅱ級鋼筋不得大于1%。⑷鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，設計未提要求時則按標準彎鉤制作。鋼筋連接：⑴鋼筋采用焊接或搭接連接，應滿足相關規范要求。⑵鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下列規定：Ⅰ、焊接接頭或直螺紋接頭在受拉區不得大于50%；綁扎接頭在受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%；Ⅱ、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；Ⅲ、在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。（兩連接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不大于500mm以內視為“同一截面”）鋼筋安裝：⑴鋼筋應按設計圖紙和規范要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規格、數量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭試驗工作。⑵鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆筑過程中，不發生任何松動或大的變形。⑶鋼筋保護層采用混凝土墊塊，其強度不應小于箱梁混凝土的設計強度。保護層墊塊宜錯開布置，一般按4塊／m2設置。⑷在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。⑸鋼筋綁扎時，遇到各預留孔洞處可自行斷開。應確保頂板最小凈保護層厚度為3cm，其余均為3.5cm。⑹為便于鋼筋定位，根據安裝需要宜配以適當數量的架立鋼筋、卡具。架立鋼筋的布置要避開縱向預應力管道。鋼筋制作安裝標準鋼筋制作受力鋼筋全長±10尺量彎起鋼筋的彎折位置±20尺量箍筋內凈尺寸±3尺量鋼筋安裝受力鋼筋排距±5尺量,兩端中間各1處同排受力主筋間距±10尺量分布鋼筋間距±20尺量,連續3處鋼筋保護層厚度(C≥35mm)-5，+10尺量,兩端中間各2處彎起點位置±30尺量箍筋間距（綁扎骨架）±20尺量,連續3處3、混凝土工程本工程混凝土用量大、且最高標號為C55，對加工生產設備要求高、本工程計劃安裝2臺S750攪拌機，配套安裝水泥及礦粉儲罐6個、外加劑罐2個，整個計量系統需要使用稱量系統進行計量，禁止使用流量計等不穩定及易受電壓影響的計量設備。結合本工程施工工藝，樁基混凝土施工使用混凝土罐車運輸，現場修建倒車平臺、利用罐車直投投料灌樁；主橋主墩混凝土使用混凝土罐車運輸，現場使用柴油地泵進行泵送投料澆灌；主橋箱梁混凝土使用混凝土罐車運輸，現場使用地泵進行泵送投料澆灌；引橋墩柱及蓋梁混凝土使用混凝土罐車運輸，現場使用吊車料斗進行投料澆灌；空心板、T梁預制混凝土使用混凝土罐車運輸，現場使用龍門吊及料斗投料澆灌。同時符合以下工藝：砼拌制及運輸各混凝土其配合比由試驗室按設計要求，通過實地試驗選定，并根據季節、施工條件的變化作相應的調整。配制的混凝土應具備熱反應低、低收縮、低徐變和耐久性（抗滲、抗侵蝕）等特性。混凝土配料時，各種材料計量器需經過計量復核，對骨料的含水量，隨著天氣變化經常檢驗，據以調整骨料和水的用量，保證混凝土的水灰比及和易性與混凝土設計配合比相同。運輸方式采用混凝土罐車運輸，途中應以2～4r/min的慢速進行攪動，運至現場后進行塌落度檢測，混凝土塌落度應控制在140mm～180mm。如混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。(2)混凝土澆筑澆筑混凝土前，將模板內的雜物和積水清理干凈。并對支架、模板重新進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。澆筑時以吊車或人工的方式送入模板內。混凝土澆筑時應分層澆筑，每層保持在30cm左右，混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落度不宜超過2m，避免產生離析現象。若傾落高度超過2m，采用(3)混凝土振搗混凝土振搗應根據需要采用插入式振搗器或附著式振搗器，振搗應密實、連續，振搗棒豎直插入，快插慢拔，每次振搗時間控制在30s左右，振搗時應注意事項：①振動器與側模應保持50～100mm的距離。②插入下層混凝土50～100mm；每處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。③振動過程中，避免振動棒碰撞模板、鋼筋，振搗時嚴禁過振和漏振。當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現為平坦、泛漿,可停止混凝土的振搗。澆筑過程還應嚴格控制混凝土面的高程。4、預應力工程本大橋的φS15.24高強低松弛鋼絞線約為1700噸，除安排專業班組負責本專業工作外，同時應注意張拉千斤頂的選用與錨下控制應力及錨具的形狀有關，為保證預應力筋在張拉過程中的安全可靠性、準確性及便于處理滑絲現象,按下列原則選用。千斤頂：⑴千斤頂的最大張拉力宜為預應力筋張拉力的1.2～1.5倍；⑵千斤頂最大行程，對于伸長量不大的預應力束張拉，應按預應力筋的伸長量加初始張拉的預留行程即： S=△L+I（cm）式中： S——千斤頂最大行程（cm） △L——預應力筋伸長量（cm） I——預留行程，一般為3～5cm⑶張拉油泵壓力、輸油量應滿足千斤頂張拉的工效。張拉油泵的選用應與張拉千斤頂配套，預應力筋的張拉力和千斤頂油壓面積（活塞面積）關系即： PU=P/FU式中： PU—計算油壓表的讀數或油泵的最小使用油壓數（MPa） FU—張拉千斤頂工作油壓面積（mm2） P—預應力鋼筋張拉力（N）油壓表：⑴油壓表的選用要與油泵及張拉千斤頂配套，油壓表最大讀數應為最大張拉油壓的1.5～2.0倍，以保證油壓表能較長時間使用和工作的準確度。⑵油壓表精度不低于1.0級表。⑶油表盤直徑應大于15cm，讀數分格應不大于1MPa。⑷油表應為防震油表。千斤頂、油壓表使用和管理：⑴千斤頂應由專人使用和管理，并按規定時間定期由有資質的計量檢測單位進行校驗維護，建立檔案卡片。⑵千斤頂及油壓表應配套校驗，建立張拉力與油壓表的關系曲線。⑶校驗張拉設備的壓力機、壓力環、測力傳感器其精度不得低于±2%。⑷選用的千斤頂的張拉噸位不得少于張拉力的1.2～1.5倍，標定后的校正系數≤1.05,校驗的有效期為一個月。⑸選用的油壓表應為防震型，表面最大讀數為壓力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0級。校驗有效期為一周,當使用0.4級時，檢定有效期為一個月。張拉時表針擺動弧度大，上升不平穩；油表表針不能回到零或過零；張拉時連續斷絲；計算伸長量與實際張拉伸長量相差過大，發生上述情況之一，均應及時校驗油表。⑹張拉作業超過一個月或超過200次，或經過大修更換配件的、嚴重漏油和拆修的，張拉千斤頂、壓力表必須重新校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面檢查。六、安全和環保1、安全保證措施認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守一切規章制度，嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產工作。本項目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創建”，即無重傷殘廢事故，無海損事故；無火災、洪災事故；杜絕重大傷亡事故；創建安全文明工地。根據本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：防高空墜落事故；防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機械傷害事故；防火災事。1.1安全教育⑴現場作業人員必須經過安全培訓和崗前教育，加強安全技術交底工作。⑵配備足夠的安全設施。⑶成立安全監督小組。⑷所有作業人員必須嚴格遵守有關安全規程，提高安全意識，消除不安全因素。1.2用電安全管理⑴施工現場的電氣設備必須符合建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》（JG46-88），輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”，各類電箱執行“一機、一閘、一箱”制。⑵夜間施工必須有電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。⑶低壓線路架設和使用必須符合有關規定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規定高度。易燃易爆場所要安裝防爆電器。⑷電工作業時應穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。夜間電工值班必須兩人同時上崗。1.3設備安全管理⑴各大、中型機具設備、壓力容器、龍門吊起重設備、機動車輛（包括外借設備）的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。安全保護裝置不全、損壞的設備待修復后方準使用，進場的設備要有安全操作規程。⑵機具設備，使用車輛應有牌照（包括使用證）。⑶機具設備及車輛在使用過程中，應定期維修和保養，不準帶病作業，凡已維修保養的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。⑷現場的大、中型機具設備和車輛必須有專人負責，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。外借或租用大、中型機具設備，雙方必須簽訂協議，在使用、維修和保養方面，要明確各自的權力、義務和安全責任⑸機械與輸電線路(垂直、水平方向)須按規定保持距離。1.4高空作業安全管理⑴橋梁工程必須嚴格執行JGJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》、JTJ076-95《公路工程施工安全技術規程》進行施工，搭設施工腳手架時必須持有經批準的專項施工方案，并已進行過安全技術交底。架子工應持證上崗，搭設完畢應有專人驗收，合格簽字，掛牌后方可正式啟用。⑵腳手架操作平臺周邊要按規定搭設防護欄桿和踢腳板，外側和底面要掛設安全網。人行通道要滿鋪行走道板，并綁扎牢固。登高作業和上下基坑要走扶梯，嚴禁攀爬。高空作業人員要系好安全帶，嚴禁上下拋物。1.5施工安全措施⑴所有施工輔助結構均按規定進行設計、審核后實施，其結構應有足夠的強度和剛度。⑵張拉工作架等處均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行道等安全設備。⑶夜間作業應有充足的照明設備。⑷掛籃走行應平穩、同步，走行到位后，必須進行檢查，方可繼續施工。⑸張拉作業時，張拉人員嚴禁站立在千斤頂的前方，應站立在千斤頂兩側進行操作。⑹安全通道及操作平臺上不得有探頭板，并要設置欄桿、安全網等安全設施。⑺模板或支架整體起吊安裝時要根據吊機性能合理分塊，安裝時要設置臨時支撐或纜風，保證安裝過程中結構安全穩定。⑻作業過程中應嚴格控制起吊設備的操作（吊車、卷揚機、葫蘆），其操作必須按照指定拆裝人員的要求進行動作。起吊設備（吊車、卷揚機、葫蘆）,其操作人員應經常對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。⑼模板、支架拆除作業前應將雜物清理干凈，防止墜物傷人傷設備。⑽裝吊指揮要由專人負責，信號要明確，起吊重物要捆綁牢固，嚴防起吊物墜落傷人。2、環境保護2.1施工期噪音防護控制目標：盡可能較少機械作業過程中產生的機械噪音。具體措施：(1)施工期的噪聲主要來自施工機械，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備應加裝減震座，同時加強各類設備的維護和保養，保持其良好的工況，從根本上降低噪聲源強度。(2)強烈的施工噪聲長期作用于人體，會誘發多種疾病，為保護施工人員的健康，對距高強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞保措施外，還適當縮短其勞動時間。(3)施工人員休息場所盡量遠離有噪聲的地方。2.2施工期環境空氣防護控制目標：加強對施工揚塵源的控制，做到地方環保部門無處罰。具體措施：(1)混凝土拌和站是施工期的主要固定污染源，因此，對拌和設備加裝二級除塵裝置。(2)水泥粉煤灰等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量。(3)選用符合國家衛生防護標準的施工機械，確保其廢氣排放符合國家有關標準。(4)施工過程中受環境污染最為嚴重的是施工人員，應著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時間和發放防塵口罩。七、質量保證措施1質量控制程序建立健全質保體系，建立質量獎懲制度，制訂工程創優規劃，確保全優工程。項目經理部設質檢部，配備專職質檢工程師，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個