TOC\o"1-5"\h\z一、 編制依據 3二、 工程概況 3簡述 325m預制T梁統計表 4三、 首件工程的選擇 41、 選擇原貝U 42、 選擇范圍 4四、 首件工程工期安排 5五、 資源配備 5人員 5材料 7施工設備 9六、 施工工藝 10T梁預制臺座 10T梁棋板 113鋼筋及波紋管制安 144碌澆筑 185混凝土的養護及棋板拆除 206預應力筋的張拉施工 20壓漿 23封錨 26T梁起吊、運輸及存放 26七、 質量標準 271、 棋板安裝允許偏差 272、 鋼筋加工及安裝實測項目 283、 鋼絞線后張拉實測項目 284、 預制梁（板）實測項目 29八、 T梁施工工藝流程： 30九、 質量保證措施 30十、安全保證措施： 32（一） 、安全防護 32（二） 、臨時用電 34（三） 、機械安全 35（四） 、預制T梁運輸安全技術措施 35H^一、文明施工 36十二、環境保護 37十三、T梁棋板強度以及剛度驗算 391、 棋板設計 392、 載荷計算 393、 面板計算 394、 小棱計算 405、 支撐架的計算 40十四、預應力T梁張拉伸長量計算 41理論計算： 41實際伸長值的量測及計算方法： 42十五、預制場80T龍門吊驗算 42、荷載 43、龍門吊桁架強度、變形及整體抗傾覆穩定性驗算 46、強度驗算 50、變形驗算 52、穩定性驗算 5225mT梁預制首件工程施工方案一、 編制依據《公路橋涵技術標準》JTGB01-2003;《公路橋涵設計通用規范》 JTGD60-2004;《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-2004;《公路橋涵施工設計規范》 JTGF50-2011;《公路工程質雖檢驗評定標準》 JTGF80/1-2004;成都經濟區環線高速公路簡陽至蒲江段項目倆階段施工圖設計文件。二、 工程概況1.簡述25m跨徑T梁，預制T梁（梁肋、翼緣板和橫隔板）及梁間濕接縫、橋面連續均采用C40混凝土。主梁梁肋間距為2.417m，其中，預制梁長為24.94m，計算跨徑為24.20m,梁高1.75m,中梁預制寬度為1.80m,整體式路基邊梁預制寬度為1.90m,翼板及橫隔板間濕接縫寬 0.617m。橋面橫坡2%交角為90。25m預制T梁吊重為59.3T。

25m預制T梁統計表）丁與名稱交角（度）中心里程結構形式T梁數量（片）1鎮金互通中橋90K227+857.83x25加應力碌簡支T梁482塘房灣中橋90K231+9002x25加應力碌簡支T梁283干枯灣中橋90K232+9701x25加應力碌簡支T梁144新堰大橋90K233+5756x25加應力碌簡支T梁845林河大橋90K234+0097x25加應力碌簡支T梁986鄭家堰大橋90K235+7987x25加應力碌簡支T梁987高屋基大橋90K236+2544x25加應力碌簡支T梁568張家溝中橋90K236+5901x25加應力碌簡支T梁149尤家溝中橋90K237+1371x25加應力碌簡支T梁1410石板田中橋90K238+4681x25加應力碌簡支T梁1611圓通互通90K238+6893x25加應力碌簡支T梁4812馬家灣大橋90K239+5458x25加應力碌簡支T梁112三、首件工程的選擇1、 選擇原則1.1相對于同類工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導后續同項目工程。1.2各項施工準備工作已完成、 原材料檢測已完成并合格，施工便道已能通達施工現場， 施工場地已規劃，進行首件工程施工不會引起外圍突發事故干擾。2、 選擇范圍根據以上選擇原則、簡蒲項目首件示范要求和本段的具體情況，選擇塘房灣中橋左幅1-2#T梁為我標段25m預制T梁首件工程。四、 首件工程工期安排塘房灣中橋左幅1-2#T梁計劃開工時間為2015年3月10日，進行梁肋鋼筋綁扎及波紋管安裝。 2015年3月11日進行T梁模板安裝。2015年3月11日翼板鋼筋綁扎。2015年3月12日進行T梁模板加固及混凝土澆筑準備工作。 2015年3月12日進行首件T梁混凝土澆筑。2015年3月14日拆模。2015年3月20日進行T梁預應力張拉，張拉完成后立即進行管道壓漿，壓漿完成后進行封錨。我項目部將根據此項工程的施工特點，精心組織、科學管理、周密計劃、合理調度，嚴格控制 T梁施工工藝，加大人員和設備投入，在保證工程質雖的前提下確保工期按時完成任務。五、 資源配備1.人員本著安全、優質、高效完成 T梁的施工，按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協調”的原則，成立 T梁工程施工作業領導小組。

T梁施工作業領導小組小組任職姓名職務工作職責組長陳德項目經理全面指揮協調工作田，組女王德龍總工施工組織技術工作王洪舉生產副經理現場施工組織工作組員任榮梁場負責人負責T梁首件工程的實施與推廣組員王敏工程部長現場技術指導組員陳金超安質部長安全質雖監督組員唐桂林物資部長機材調配供應組員曹力峰現場施工員各工序施工檢查組員李世棟試驗員現場試驗檢測組員吳玉明T梁施工負責人現場施工負責人現場施工人員工種人數備注材料保管員2人鋼筋工30人模板工35人（包括磴工）張拉壓漿工7人清潔養護工4人⑴、鋼筋、T梁施工前現場技術員根據經營部制定的月計劃以及現場生產能力做好原材料的采購計劃， 材料部根據技術員計劃做好物資采購以及儲備工作。、T梁鋼筋HPB30HRB400鋼筋，其技術條件必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 (GB1499.1-2008)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)的規定。在施工前必須對其力學性能(原材、焊接接頭)進行檢測并報監理工程師以及中心試驗室批準。、檢測頻率：鋼筋按產地、品種、強度等級、牌號分批檢驗，每批不大于60t檢驗一次；焊接接頭按每批不大于300個抽樣一組3個試件。、監理工程師以及中心試驗室批準合格后方允許鋼筋半成品、成品的加工。⑵、鋼絞線、錨具、錨墊板等、鋼束采用標準GB/T5224—2003,巾S15.2毫米高強低松弛鋼絞線，在施工前必須按《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-1995)的規定作抽樣檢查(松弛、強度)并報監理工程師以及中心試驗室批準。預制T梁采用M15系列錨具，其性能和質雖符合現行國家標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2007)的規定，一套錨具包括夾片、錨板、錨墊板、螺旋鋼筋。、檢測頻率：鋼絞線按每廠家每批不大于 60t檢驗一次；錨具、夾具在同種材料和同一生產工藝條件下以不超過1000套組為一個驗收批次，連接器以不超過 500套組為一驗收批次。、監理工程師以及中心試驗室批準合格后方允許鋼絞線、錨具以及錨墊板使用。⑶、預應力管道預埋預應力管道采用鍍鋅金屬波紋管，對鍍鋅金屬波紋管的基本要求是：密封防滲漏；抗氧化和化學侵蝕；抗機械損傷和良好的施工性。主要的檢驗指標有彎曲性能、柔韌性、徑向剛度、軸向承載力、密封性、耐磨性、摩擦系數。⑷、預應力設備、千斤頂采用YCW150fio千斤頂的精度在使用前校準，千斤頂一般使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新校準。測力環或測力計應至少每2個月進行重新校準，并經監理工程師認可。任何時候在工地測出的預應力鋼筋延伸有差異時，千斤頂應進行再校準。、用于測力的千斤頂的壓力表，其精度應不低于 1.5級，壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容雖。 被雖測的壓力荷載，應在壓力表總容雖的1/4?3/4范圍內，除非在雖程范圍建立了精確的標定關系。每臺千斤頂及壓力表應視為一個單元且同時校準，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。⑸、混凝土配合比T梁磴標號為C40,配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經監理工程師以及監理部中）L、試驗室批準同意后才可使用。拌制混凝土時必須嚴格按照批準的配合比進行。 試驗人員按《公路橋涵施工技術規范》要求進行混凝土試塊的制取（每片梁長16m以下應制取1組，16?30m制取2組，31?50m制取3組，50m以上者不少于5組）。施工設備序號設備名稱規格型號數H單位技術狀況1磴攪拌站JS1500型2套新購2小型混凝土運輸車8m36輛良好3吊車25T1輛良好4龍門吊80T2臺良好5龍門吊10T2臺良好6鋼軌43-12.5型500m新購7T梁鋼模板L-25M5套新購

8振動棒1.5KWA50型5個良好9振動棒30型2個良好10電焊機500型4臺良好11電焊機315型2臺良好12鋼筋彎曲機2臺良好13鋼筋切斷機2臺良好14鋼筋調直機1臺良好15切割機1臺良好16發電機組6160型-160KW1臺良好17張拉機B22X1.5-63A2臺良好18千斤頂250t2個良好19壓漿機HB-31臺良好六、施工工藝1.T梁預制臺座25mT梁制梁臺座采用30cmx60cm(48c而x2600cm的尺寸，制梁臺座底部縱向布置上下兩層中 16鋼筋，間距10cm,配中12箍筋，間距15cm臺座兩端設2mx2m的C30鋼筋混凝土擴大基礎，深度 100cm,擴大基礎底部配置橫向為①16,縱向為①12的鋼筋，間距均為15cm,以便提高T梁張拉后兩端集中受力時的地基承載力。臺座頂面向下12cm,間隔80cm預埋（［）50mmPVC管，用于穿加固側模對拉螺栓之用。 臺座底面為5m儲的鋼板，鋼板下左右側為5.0x5.0cm角鋼，鋼板與角鋼焊接牢固，橫向板縫滿焊，焊接成整體，鋼板接縫處必須焊接牢固、打磨平整、光滑。在距臺座兩端0.8m處預留40cmX20cm的吊裝糟口。預制臺座設置向下拱度，根據設計值及計劃的存梁期限，預設反拱度值為25mm制梁臺座的施工先施工作兩端擴大基礎， 再澆筑底層鋼筋混凝土至地坪混凝土面，然后立模澆筑臺座鋼筋混凝土，最后再焊角鋼和鋼板。地基承載力驗算：詳見T梁張拉臺座地基承載力驗算書。2.T梁模板⑴、T梁模板采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模要求尺寸準確，剛度、強度滿足要求，接縫平整、嚴密，保證磴在強烈振動下不漏漿，并且要求鋼模表面拋光處理， 以保證磴的光潔度，設計科學，合理、施工操作方便，保證安全。⑵、模板進場后立刻進行試拼裝，滿足設計及規范要求后方允許進場使用。模板表面人工涂刷優質機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。⑶、25米T梁模板4套，側模每塊長4.7米，側模每隔1米設附著式振動器一個（附著式振動器布置位置具體見模

板大樣圖），面板厚5mm骨架為75角鋼，鋼模接頭處貼有3mm0交皮，防止漏漿。⑷、模板的加固：模板頂部及底部設有巾22對拉螺桿（對拉螺桿布置位置具體見模板大樣圖） ，按梁長方向每 50cm布置加固，同時模板外側設加固支撐 （模板外側加固支撐形式具體見下圖），保證模板的穩定性，拉筋均放置于T梁梁體以外，確保T梁施工質雖。25米T梁巾22對拉螺桿驗算：施工氣溫取25°,混凝土澆筑速度為0.6m/h，混凝土最大側壓力：當v<4.5,H?2R時，pm=rXhpm=rxH=25X2.5=62.5PakPa;Pm-新澆混凝土對側面模板的最大壓力,kPa;r一混凝土的容重， KN/m3V-混凝土澆筑速度，m/h;R-外部振搗器作用半徑， mR=1；H-對模板產生壓力的混凝土澆筑層高度， mF=62500X2.5X0.5=78125N則每跟拉桿受力：78125/2=39063N查《路橋施工計算手冊》 P187頁①22對拉螺桿容許拉力47900N,滿足要求。⑸、模板安裝及拆卸：模板裝卸采用跨度 L=35米，高H=5米，走行速度V=18m/min的小龍門吊，設計起吊重H為10T。

3鋼筋及波紋管制安⑴、鋼筋制安、為確保T梁的施工質雖，鋼筋在加工、制作過程中鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、制作、綁扎、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數雖以及布置形式，若鋼筋存在矛盾之處，必須上報監理工程師、設計代表以及管理公司，待設計代表、監理工程師、管理公司同意后，方可進行鋼筋的加工、制作、綁扎、安裝、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監理工程師審批后，方可大批雖進場，鋼材進場后應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，同時加蓋棚布。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數雖核對，其次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔凈和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照《公路橋涵施工技術規范》執行，鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監理工程師檢查合格后方可進行大面積鋼筋焊接，所有焊工都必須持證上崗，鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d,單面焊不得小于10do、電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規范要求。、受力鋼筋的焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度范圍內，但不得小于50cm,綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度）的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的白分率應符合下表規定：接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率接頭型式接頭面面取大百分率（％受拉區受壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。、鋼筋安裝綁扎時，應嚴格按施工設計圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。如存在鋼筋與鋼筋位置相互交錯矛盾應停止綁扎。待與有關部門協商處理完畢后， 按照處理意見進行鋼筋的綁扎、安裝施工。、受拉鋼筋的綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。⑵、波紋管制安、波紋管制作由廠家現場加工，每節長度根據梁長與現場操作方便決定（一般io?15g。、波紋管在安裝前應通過1KN徑向力的作用，且不變形，同時應作灌水試驗，檢查有無滲漏現象，確定無變形、滲漏現象時始可使用。、安裝波紋管前用巾8mm的鋼筋制作成“井”字架按設計要求準確的定出波紋管的坐標 （具體見《裝配式預應力混凝土簡支T梁》預制T梁鋼束定位鋼筋構造圖），定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。、安裝連接波紋管時，應采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長200mm波紋管連接后用密封膠帶封口，防止澆筑混凝土時漏漿堵塞預應力孔道。 此外，安裝前還應檢查有無開縫或透光。兩頭張拉端，錨墊板位置及埋設角度要準確。、為防止波紋管漏漿堵塞孔道，在波紋管內預先穿入抽拔橡膠管（橡膠管直徑比波紋管直徑略小） ，在混凝土澆筑過程中抽動幾次，以確保孔道暢通。混凝土澆筑結束后2?4小時，拔出橡膠管。⑶、施工注意事項、橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創造條件。、焊接使用強度級別不同的異種鋼材相焊時（HRB335級鋼筋和Q235鋼筋相焊）所選用焊接材料的強度應能保證焊縫及接頭強度高于較低強度級的鋼材（ Q235鋼）之強度。、梁底預埋鋼板板厚30mm鋼板中心外漏15mm預制梁時埋入梁底。采用在梁底活動段臺座底模處設調平層，調平層上設楔形鋼板，梁底預埋鋼板直接擱置在楔形鋼板上調整梁體縱坡。梁體鋼筋與預埋板位置沖突時，可適當移動梁體鋼筋。碌澆筑鋼筋以及波紋管安裝好后，經現場技術員檢查合格并經監理工程師同意后，方可安裝T梁定型鋼模板，磴底模在鋼筋安裝前涂脫模劑，鋼模（側模）表面在安裝前涂上一層脫模劑，模板采用對口木楔調整高度和水平度， 拆模時便于拆除。經自檢和監理檢查合格后澆筑磴。⑴、混凝土拌合及運輸：磴拌合要嚴格按照試驗操作規程以及試驗室配比單提供的配比單進行。由二臺 JS1500攪拌機，負責梁體磴的供應，由一臺10T龍門吊提起料斗，澆筑磴入模。小龍門吊提起料斗，橫向送漿到澆筑部位。要求操作方便快捷，能滿足施工要求。⑵、磴澆筑：磴澆筑工藝直接影響到磴密實度，密實度與磴的強度和耐久性有關，主要從兩方面來控制，一是澆筑方法，二是良好的振搗。振搗方法的選擇：選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結合的方法，肋板振搗采用附著式振搗器，頂板振搗采用插入式振搗器，肋板與頂板接觸處采用附著式振搗器然后采用插入式振搗器加強振搗。混凝土澆筑方法：采用階梯方式往前推進，即肋板澆筑5?6米，回頭澆筑頂板，頂板澆筑完成后接著澆筑下一段肋板，如此循環直至整片梁澆筑完成。磴澆筑時應該派有經驗的磴工進行振搗，以確保混凝土振搗質H。磴澆筑時為了避免外模與磴底模間產生縫隙而漏漿，我部采用在磴底模兩側粘 1cm厚橡膠皮，使之與外模貼合緊密。待磴澆筑完華后，磴強度達到張拉設計強度時， 方可進行預應力筋的張拉。⑶、澆筑時注意下列事項：、澆筑T梁肋板混凝土時，料斗往肋板內傾倒混凝土時在對應該處頂板位置用麻袋或模板覆蓋， 避免混凝土污染頂板模板。、T梁混凝土在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下， 采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。確保混凝土外觀質雖優良。、澆筑混凝土時，應保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確和穩固，尤其注意端錨下混凝土的搗實。、拌合后超過45min的混凝土不得使用。、為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。、每片T梁磴一次連續澆筑完成。、預制主梁時，注意預埋頂面抗剪鋼筋、護欄、伸縮縫、泄水管等公用構造部件、合理的安排混凝土澆筑時間，當氣溫高于 32C時,不進行混凝土澆筑作業。混凝土的養護及模板拆除⑴、混凝土的養護：在頂板混凝土澆筑完畢 1小時后，表面用濕土工布覆蓋，避免陽光直射。混凝土初凝后開始灑水養護，養護泗水的間隔時間以保持混凝土表面潮濕為宜。根據相對濕度，連續泗水養護7?14天。⑵、模板的拆除：當混凝土澆筑完14小時后，根據現場氣溫來決定拆除模板最佳時間。模板的拆除由梁的一端向另一端進行，先拆除模板上的附著式振動器及對拉螺桿， 然后逐塊拆除模板上的螺栓，用龍門吊將模板吊住，以防傾倒。然后再將每塊模板吊至安裝地點。 嚴禁用大錘敲打模板（防止模板變形），也不得用撬棍將板體與混凝土撬壞。⑶、模板在吊運過程中，防止碰撞混凝土和其它構件而變形。模板拆除后及時檢校，清除不合格的模板，將灰漿和鐵銹清理干凈，待用的模板均勻的涂上脫模劑。⑷、模板拆除后T梁移梁前T梁臨時支護采用方木支撐加固（每5米一處）。存梁時，采取相臨存梁臺座上T梁肋板鋼筋接長焊接加固（每5米一處）。預應力筋的張拉施工⑴、準備工作：、千斤頂及相匹配的油泵經技術監督局標定后，保證良好的工作狀態，保證誤差不超過規定，方可使用。并以相關的標定數據計算油表讀數，作為控制張拉力的依據。伸長雖要按鋼絞線的實測彈性模雖及管道摩阻相關參數確定。、檢查鋼絞線對應位置的根數是否正確，是否有卡片安裝是否齊平，所有的預應力錨具系統應檢驗合格， 方可使用。⑵、張拉工藝：、25mT梁磴強度達到設計強度的90%齡期不少于7d,方可張拉預應力鋼束，張拉順序：NANUN3,預制梁鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa張拉程序按照07初應力7bcon（持荷5min錨固）、施加預應力應采用張拉力與引伸雖雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸雖值與理論引伸的誤差應控制在6%以內。實際引伸雖值應扣除鋼束的非彈性變形影響。、為防止側偏，T梁預應力鋼束采用分級張拉。跨徑25mT梁應對稱交替逐步加載張拉，張拉過程荷載差異不得大于50%S下張拉控制荷載。⑶、張拉要點：、盡雖減小預應力筋與孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或構件出現裂縫、翹曲變形。、應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到其張拉的預應力筋控制應力正值內，但bk不能超過規定要求，否則應在全部張拉后進行第二次張拉，補足預應力損失。、張拉時，兩端千斤頂升降速度應大致相等。 千斤頂就位后，先讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規定的初應力時（15%bk）,應停止，測延伸雖，然后分級張拉至控制張拉力，持荷5分鐘后，H測伸長值并錨固。⑷、滑絲、斷絲和安全事故預防：按規定每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%為防止出現滑絲、斷絲現象和確保施工安全，應注意以下幾點：、加強對設備、錨具、預應力鋼束檢查；A、 千斤頂和油表需按時進行核驗，保證誤差不超過規定。B、 錨具尺寸應正確，保證加工精度，錨環、夾片應逐個進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。C、 夾片應保證規定的碩度值。可防止夾片損傷鋼絞線。D、 錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環、限位板等的安裝面必須與孔道中）L、線垂直， 錨具中心線必須與孔道中心線重合。E、 錨圈孔對正墊板凹糟，防止張拉時移位。F、錨具在使用前必須先消除雜物，刷去油污。G、千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩進行，避免太快導致回油過猛H、冬季施工應在正溫條件下進行。、按安全規范進行安全操作；A、 張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。B、 張拉或錨固時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、工具夾片彈出傷人。C、 油泵運轉有不正常情況時，立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。D、 作業由專人負責指揮，操作時嚴禁碰撞預應力筋，在測雖伸長及擰螺母時，停止開動千斤頂。E、 張拉時，鋼絞線必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。F、千斤頂的限位板必須與錨環接觸良好， 位置正直對稱。G在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。H、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。7壓漿孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的孔隙，讓預應力筋與磴牢固粘結成為一整體，其二是為了防止預應力筋銹蝕。⑴、壓漿前的準備工作：①、切割錨外鋼絞線：采用手砂輪切割機沿每個卡片外留1—2cm將剩余鋼絞線切掉，嚴禁采用氣割等方法，防止錨具過熱產生滑絲現象。、封錨：錨具外面的預應力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應注意留好排氣孔，防止填塞。、沖洗孔道：孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，排除孔內雜物，保證孔道暢道，沖洗后用空壓機吹去孔內積水， 但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結合良好。⑵、水泥漿的拌制：按技術規范要求，水泥應采用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥的性能符合規范要求。孔道壓漿一般宜采用純水泥漿， 空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適雖的細砂，水灰比要求 0.4-0.45,,泌水率不超過3%拌合后3h，泌水率宜控制在2%24h后泌水應全部被漿吸收，其流動性不超過 6S。膨脹劑約為水泥用雖的0.01%。拌合時間不少于1分鐘，先下水在下水泥,并保證足夠的數雖滿足每根管道的壓漿一次連續完成 ,水泥漿自調制到壓入管道時間不能超過 40分鐘，且在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。⑶、壓漿：、壓漿順序先下后上，若中間因故停歇應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，且應在 48h內完成，壓漿一般分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隙時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水乂未初凝為度，一般宜為30-45分鐘。、壓漿選用活塞式可連續作業的壓漿泵，其壓力表的最小分度值應不大于0.1MPa,也可適當加大壓力，但每個孔道必須有一定的穩壓時間（3分鐘左右），使壓漿孔另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。、孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。、要在拌制水泥漿同時制作標準試塊，每一工作班應預留取不少于3組尺寸為（40mm*40mm*160mm勺試樣，標準養生28d,檢查其抗壓強度作為水泥漿質H的評定依據。、壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后 48h內，結構混凝土溫度不得低于5oC,否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35oC時，壓漿宜在夜間進行。、壓漿完畢后應認真填寫施工日志，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細節及需要補做的工作8封錨壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土作鑿毛處理，然后按設計要求設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。隨后對封錨混凝土進行良好的養護，以減少收縮，防止與梁體間出現裂縫。9T梁起吊、運輸及存放⑴、T梁強度達到設計起吊要求時，且張拉壓漿完成后方可起吊T梁。⑵、T梁的吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模 （設置在距兩端1米位置），同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索孔洞。⑶、現場采用龍門吊起吊（龍門吊的形式以及允許起吊重雖具體見廠家設計說明書），并運輸至存梁場放置于存梁臺座上。

七、質n標準1、模板安裝允許偏差項目允許誤差（mm模板標高基礎士15柱、墻、梁士10墩臺士10模板內部尺寸上部構造的所有模板+5,0基礎士30墩臺士20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2,-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10,0支架和拱架縱軸的平面位置跨度1/1000或30曲線形拱架的標高+20,-10

2、鋼筋加工及安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查方法受力鋼筋間距士10mm2個斷面/構件用尺量箍筋、橫向水平筋間距士10mm2個斷面/構件用尺量鋼筋骨架尺寸長士10mm按骨架總數30%由查寬、高士5mm彎起鋼筋位置士20mm用尺量（每骨架抽查30%保護層厚度士5mm用尺量3、鋼絞線后張拉實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標（mm梁長方向士30抽查30%每根查10個點1梁高方向士102管道間距（mm同排10抽查30%每根查5個點1上下層103A張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部44A張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時士6%尺量：全部35斷絲滑絲數鋼束母束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許

4、預制梁（板）實測項目檢驗項目允許偏差檢查方法磔強度（Mpsj）在合格標準內混凝土試件梁長度（mm+5,-10用尺量（每梁）梁寬度（mm士20用尺量3處梁高度（mm士5用尺量2處跨徑（mm皮座中心至支座中心）士20用尺量支座表面平整度（mm2澆筑前檢查平整度（mm5用2m直尺檢查預留孔道位道（mm5用尺量（每件）

八、T梁施工工藝流程:預制T梁施工工藝框圖九、質H保證措施要對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質雖規格符合施工要求。粗集料和細集料均按配合比要求控制，經檢驗合格后方可進場使用。堅持施工過程中的控制。磴澆筑現場對每批磴皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的土15mn^圍內，保證磴強度抽檢的頻率、 試件組數達到規定要求。及時請監理和業主認可的有資質的工程質雖檢查單位對T梁做有關項目的質雖檢測，如有缺陷達不到設計要求，按報廢處理。T梁施工前要精確定出平面位置。鋼筋骨架的綁扎必須牢固，混凝土的灌筑要嚴格按照配合比施工，混凝土的施工要連續進行。夏天應經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比方可澆筑磴。選派熟練的技術工人進行施工作業，嚴格按技術規范做好各項記錄、試驗并及時進行磴的養生。嚴格把好模板質雖關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查，為磴場工施工打好基礎。磴均采用集中拌和、輸送車輸送，每一部位均統一使用同料場、同廠家、用品種、同標號的原材料等，保證磴的顏色、和易性一致，做到不離析，并連續灌筑，確保質雖。質量保證組織機構圖框（一）、安全防護1、 各種施工、操作人員經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應佩戴相應的安全防護用具和勞保用品。 嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。2、 現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修。3、 加強施工的監控測雖，確保施工安全及地面建筑物安全。4、 張拉現場設明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。5、 檢查張拉設備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求，壓力表應按規定周期進行檢定。6、 錨環及錨塞使用前應經檢驗合格后方可使用。7、 壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，油泵操作人員要戴防護眼鏡。8、油泵開動時進回油速度與壓力表指針升降應平穩、 均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。9、 張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應站在千斤頂兩側。10、 張拉操作中若出現異常現象（如油表震動劇烈發生漏油、電機聲音異常、支座斷開、滑動）等，應立即停機進行檢查。11、 張拉鋼束完畢，退場時應采取安全防護措施。人工拆卸千斤頂時，不得強擊。12、 張拉完畢后，對張拉施錨兩端應妥善保護，管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和欄桿，嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。13、 管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行。施壓前調好安全閥，關閉閥門時，作業人員應站在側面。14、 施工場地設置交通紅燈、交通指示牌及疏導人員，以便疏導行人及車輛（包含自行車）。15、 對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識。16、 施工現場設置專職安全員。17、施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。18、 工地內設置安全標語牌。19、 嚴格遵守《公路工程施工安全技術規范》(JTJ76-95)c、臨時用電1、 所用施工人員掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、 地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電器操作人員亂動電器設備。2、高壓線引至施工現場的室內需設變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，人員不得隨便進入變壓器安設位置，接地電阻符合規范要求。3、 配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式符合有關規定，箱內電器可靠、完好，選型、定值符合規定，并標明用途。4、 現場內支搭架線路的線桿底部要實，不傾斜下沉，與坑糟邊及臨近建筑有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。5、 所有電器設備及其金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零及接地保護。6、 施工現場所有用電設備，按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決。7、現場內各用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用符合規范要求，維修保管人員專人負責。（三） 、機械安全1、 各種機械有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。2、 吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距符合安全規定。3、 各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。4、 運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。（四） 、預制T梁運輸安全技術措施1、T梁運輸要求如下：⑴、軌距2000mm容許誤差-2m葉6mm⑵、兩側軌頂高差， T梁頂上V土10mm⑶、鋼軌接頭處軌面高差v2mm⑷、軌面應目視平順，縱坡變化處應設豎曲線調整，軌道中心偏差v土30mm⑸、軌枕間距按要求布置，并控制軌距，軌枕底面均應抄墊穩妥，不得有懸空2、 已架好T梁孔必須在中隔墻相互焊連后,方能輔設橋上線路。3、 運梁臺車的在已架好的T梁上和導梁上的走行速度分另U為20m/min和5m/min。4、 T梁在運輸時，應有可靠的側向支撐，且牽引車制動靈敏，臺車要有有效的止滑措施。5、 起梁、運梁必須由專人指揮。6、 所有架梁設備要事先檢修、調試達到正常運行狀態方能使用。7、 預制場龍門吊拼裝后要檢查試運行，確定運行可靠后方能投入吊裝施工。吊裝第一片梁時，要把T梁吊離地面5?10cm,檢查龍門吊架橋機各主要受力構件（鋼絲繩、卷揚機、起吊點等）是否可靠，并靜吊半小時以上后才能正式實施吊裝作業。8、 每次吊裝作業前，由專人對龍門吊進行檢查，作業完畢后關閉主要電源，龍門吊走行輪下要塞置鐵鞋、 系纜風繩，保證龍門吊閑置時及夜間安全可靠。9、遇大風（風力大于3?4級）、大霧（能見度小于30m）、大雨、大雪等惡劣天氣時，禁止從事吊裝作業。H^一、文明施工1、將把本工程確定為標準化施工工地， 推行我公司已經取得的項目法施工經驗，加強文明施工管理，使整個工程嚴格按照施工組織設計中的總平面布置，統一規劃，統一管理。2、 堅持文明施工，為業主提供優良的服務。在施工過程中服從業主的現場調度，及時準確地執行工程師代表的指令。3、 教育職工形成團結、文明、禮貌的風尚，做好與業主的協作與配合工作，協助業主等有關部門處理好與當地群眾和地方政府的關系，一切服從和滿足高速公路工程建設需要。4、 杜絕野蠻施工。進入施工現場人員必須嚴格執行施工現場文明管理規章制度，保持施工現場周圍地段的整潔，注意并做好道路的保潔，養護。材料進場必須按指定地點堆放，嚴禁亂堆、亂卸，堅決杜絕野蠻施工。5、 與當地政府和當地居民搞好關系，嚴禁打架鬧事，繼續發揚我公司當年在基建工程兵部隊的優良傳統和作風，努力為工程建設創造良好的生產、生活環境和氣氛。十二、環境保護1、開工前對全體職工進行環保知識教育，環境保護技術措施、技術交底，加強環保意識和以明確環保工作的重大意義。積極主動地參與環保工作，自覺遵守國家和當地環保各項規章制度。2、項目經理部建立環保管理工作機構， 制定環保工作計劃和措施，自覺接受環保部門、 地方政府對工地環保工作的監督、檢查。3、 本分項工程環保的重點為：水資源的利用與排放、臨時用地的使用、工地保潔、材料漏失。廢棄物的處理、噪聲防護。控制排污等。4、 臨時設施的布置必須符合當地環保部門的要求，生產及生活區搭設在少占耕地的同時，注意對水資源的保護，污水的排放要經過處理，生產及生產垃圾進行集中處理。5、 施工作業中對沿線村道及引線必須進行保潔，運輸車輛必須按規定的行駛路線運輸作業， 路過居民區時應慢速行駛，盡可能的避免震動和噪聲，材料運輸過程中應有避免發生拋、灑、滴、漏的防護措施，必要時采用覆蓋措施。干燥季節濕度較小時，應對沿線道路進行泗水，防止塵土飛揚造成對周圍環境的污染。6、 在距居民區較近的區域施工中盡可能避免夜間施工，處理好與地方及當地居民之間的矛盾， 建立友好的睦鄰關系，防止噪聲擾民的發生。7、 工程竣工后應對臨時用地部分進行處理，對占用農田的臨時用地必須進行復耕還田處理， 其余山地及坡地進行綠化，保持原來的自然景觀。8、 做到文明施工。隨時處理和清運施工過程中產生的垃圾和廢棄物，做好工完場清，不留死角。十三、T梁模板強度以及剛度驗算1、模板設計面板采用5mni岡板，寬度按1m計；縱向小棱采用8#糟鋼，間距按0.29m計；支撐鋼架采用12#糟鋼，為平面桁架結構，間距按1m計。2、載荷計算⑴、振搗磴時產生的荷載，取4.0KPa；查路橋施工計算手冊172頁⑵、新澆磴對側模的壓力P=rxh=25X2.5=62.5KN/m2查路橋施工計算手冊173頁計算強度用荷載：P 點1)+⑵=4.0+62.5=66.5KN/m2計算剛度用荷載：P 2=(2)=62.5=62.5KN/m23、面板計算面板按三跨連續梁計算化為線荷載q1=66.5X1/1000=66.5KN/m2q 2=62.5X1/1000=62.5KN/m2⑴、抗彎強度驗算M=0.10ql2=0.10X66.5X2902=559x103N?mm二一=M/WW=bh2/6=1000X52/6=4167mm3b=559x103/4167=134N/mm2<215N/mm2（可）⑵、撓度驗算以=0.677q2l4/（100EI）. 4 .. .=0.67762.5290/（1002.061010416.7）=1.39mm<1.5mm（可）4、 小棱計算面板按三跨連續梁計算化為線荷載q1=66.50.3/1000=19.955KN/m2q2=62.50.3/1000=18.75KN/m2⑴、抗彎強度驗算_ _ 2 __ __ 2 __ _5M=0.10ql=0.1019.951000=19.9510N*mm二=M/W。=19.9^105/（25.3勺03）=78.8N/mm2<215N/mm2（可）⑵、撓度驗算以=0.677q2l4/（100EI）__ __ 4 ______5__ _4=0.67762.51000/（1002.0610 101.310）=2mm：：3mm（可）5、 支撐架的計算支撐鋼架采用12#糟鋼，為平面桁架結構，根據已用模板的使用經驗，其強度及剛度完全能滿足使用要求，故計算從略。十四、預應力T梁張拉伸長雖計算預應力T梁張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進行校核。 實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6%Z內，否則應暫停張拉，查清原因并采取措施加以調整后，再繼續進行張拉。理論伸長值的計算及實際伸長值的雖測方法如下：1.理論計算：、相關參數：bcon=0.75Xf冰=0.75X1860=1395MPa喜=0.25K=0.0015巳=1.95x105MpaK一孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，按設計圖紙取值0.0015P一波紋管摩阻系數，取值0.25m—實驗實測彈性模雖(2)、計算公式：△L=PpXLX100/(ApXR)(1)Pp=Px[1-e"(Kx+M)]/(kx+") (2)P=bconXA(3)由式(1)、(2)、(3)得知L=bconxL/[（1—r（很貝））/ApXEpx（KL+UO）]計算結果見附表。實際伸長值的量測及計算方法：預應力筋張拉前，應先調整到初應力b 0,再開始張拉和雖測伸長值，實際伸長值除了張拉時H測的伸長值外， 還應加上初應力時的推算伸長值， 實際伸長值總雖△L的計算公式如下：L=△Li+AL2其中：△Li—從初應力到控制應力間的實測伸長值△L2—從開始拉到初應力b0時推算伸長值十五、預制場80T龍門吊驗算預制場80t龍門吊采用桁架結構，上橫梁為雙排三角架

形式，每排三角架由 1根H390*300*10/16H型鋼（加兩塊6mni岡封板）及2根H294*200*8/12H型鋼（加兩塊6mni岡封板）作為主弦桿，主弦桿間用2[8糟鋼連接。支撐立柱為兩邊剛性形式，立柱主弦桿采用350*8鋼管，立柱次弦桿為350*8鋼管，立柱腹桿采用219*8及165*4鋼管，立柱與橫梁間用由2[36糟鋼組成的橫向次梁連接。 由于本計算書采用MIDA嗽件進行輔助驗算，所以計算書中材料的長度均為計算模型節點間長度。、荷載1、 活荷載(1)、龍門吊最大起吊荷載(含天車)：800KN2、 恒載桁架：、側桁架：2[8糟鋼：(2.37X4X50+2.26X4X2)X0.084X2=82.67KN/M、底桁架：2[8糟鋼、[8糟鋼：1.0X2X26X0.084X2+1.76X2X25X0.084=16.13KN/M3)、上主弦桿：H390*300*10/16H型鋼：35.4X1.07X2=75.76KN/Ma=6mmi岡封板：35.4X0.17X4=24.07KN/M、下主弦桿：H294*200*8/12H型鋼：35.4X0.573X4=81.14KN/Ma=6mmi岡封板：35.4X0.13X8=36.82KN/M、端頭支撐：[8糟鋼：(2.79X2+1.95X2+2.63X2)X2X0.084=2.48KN/M立柱：、350*8鋼管0.67X(9.11+9.32)X2X2=49.39KN、219*8鋼管0.42X5.88X2=4.94KN3 )、165*4鋼管0.16X(1.14+1.80+3.75+2.33)X2X2=5.77KN4)、橫向次梁2[36糟鋼0.48X2.95X2X2=5.66KN3、偶然荷載根據現場實際情況，本龍門吊偶然荷載僅考慮風荷載。風荷載主要按正常工作狀態下的最大風荷載5級風載及非工作狀態下的9級風載進行驗算，風向為平行龍門吊運行方向。(1)、風壓計算風壓按以下公式計算：F w=CKkqA其中：Fw：風載，N;C:風力系數，取1.6;K:風力高度變化系數，取 1.0;q：計算風壓(N/m2),q=0.613XV2,9級風V=24.4m/s,5級風V=10.7m/s,貝Uq9=365N/m2,q5=70N/m2(2)迎風面積計算桁架桁架迎風面積按結構物外輪廓線面積乘以 0.5的折減系

數計算，桁架外輪廓高 2.54m,長37.1m由于該桁架由兩個三角架組成，每個三角架為兩片結構,貝UA=Ai+*A2A11為一個三角架第一片迎風面積；*為折減系數，取0.25;A12為同一個三角架第二片迎風面積；2貝UA1=0.5X1.25X2.54X35.4=56.20m將兩個三角架近似的視為相同的兩片結構，則桁架迎風面積2A1=56.20+0.25X56.20=70.25m2、350*8鋼管A2=0.35X(9.11+9.32)X4=25.80m2、219*8鋼管Ab=0.219X5.88X2=2.58m2、165*4鋼管A4=0.165X(1.14+1.80)X4=1.94m2＞、起吊小車及彳了走大車A5=2m2F w=CKkF w=CKkqA計算公式、桁架F9-i=1.6X1.0X365X70.45=41142.8NF5-i=1.6X1.0X70X70.45=7890.4N、350*8鋼管F9-2=1.6X1.0X365X25.8=15067.2NF5-2=1.6X1.0X70X25.8=2889.6N、219*8鋼管F9-3=1.6X1.0X365X2.58=1506.7NF5-3=1.6X1.0X70X2.58=289.0N、165*4鋼管F9-4=1.6X1.0X365X1.94=1133.0NF5-4=1.6X1.0X70X1.94=217.3N起吊小車、行走大車：F9-5=1.6X1.0X365X2=1168NF5-5=1.6X1.0X70X2=224N、龍門吊桁架強度、變形及整體抗傾覆穩定性驗算（一）、荷載組合龍門吊桁架強度按以下兩種荷載組合進行驗算：荷載組合1:計算龍門吊在最大設計吊重情況下，吊點居于桁架中點時的最大彎矩應力、 最大軸向應力、最大剪應力，荷載組合考慮自重荷載、起升荷載，附加荷載（水平慣性力及風荷載）荷載組合如下：P=1Pg+（［）2Pc+Ph+Pw（對應于《起重機設計手冊》表4-1-11,荷載組合na）式中1為起升沖擊系數，取1.1;Pg為自重荷載，KN2為起升荷載動載系數，取1.2;Pq起升荷載。Ph為起重機或小車的自身質雖以及起升質雖產生水平慣性力，R=e5ma,單位KN;5,系數，考慮起重機機構驅動力 （制動力）突加及突變時結構的動力效應，1V5<2,取平均值1.5;m為運行部分的質H, 1000kg;a為起動（制動）加速度，這里取0.098m/s2;令桁架部分水平慣性力為 Phi,支腿部分為Pd2,吊重部分為PH3貝U Phi= 5 ma=1.5x（82.67+16.13+75.76+24.07+81.14+36.82+2.48）X0.1X0.098=4.7KNPh2= 5ma=1.5X（49.39