專業文檔可編輯國道327長垣封丘界至封丘縣城段改建工程合段（K0+000~K15+000）道路保通專項安全方案施工位：南省頂山亞路建設程有公司監理位：鄉市正公工程理咨公司--專業文檔可編輯第一章編制依據

目錄.........................................................................................................................................................................................................

1第二章編制目的及保通原則

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1第三章工程概況

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2地形、地貌氣候、氣象

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22三、沿線村鎮分布及道路交通情況

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2第四章組織機構及職責

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3一、保通應急領導小組

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3二、保通應急工作辦公室

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錯誤！未定義書簽。三、各工作小組組成及職責

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4第五章施工期保通措施

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6一、交通管制

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6二、現場標志標牌

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7三、人員管理

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7四、施工段保通方法

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8第六章保通安全措施

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9安全教育安全檢查

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99--專業文檔可編輯三、通行道路維護

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10四、交通指揮

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10五、設置緊急停車帶

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10加強聯動機制夜間保通措施

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1010八、施工計劃

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11第七章緊急情況處治

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11一、特殊情況處理

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11二、交通安全事故處置

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12三、道路交通安全事故應急救援預案

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12--專業文檔可編輯第一章

編制依據G327長垣封界至封丘縣城段改建工程招標文件。G327長垣封界至封丘縣城段改建工程招標圖紙。國家和交通部現行的有關設計、施工的規范、規則及驗收標準。四、施工現場調查所獲取的有關資料。我單位參建同類及類似工程的施工經歷。相關法規及技術規范《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90—）《交通道路標志和標線》《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2004）《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二章編制目的及保通原則為確保在本施工路段的道路暢通，同時預防及應對各類突發道路交通狀況。本工程在施工中堅持“安全第一，道路暢通”的原則。保通應急工作堅持統一領導、分級負責、反應及時、保證重點的原則。1--專業文檔可編輯第三章

工程概況一、地形、地貌本項目所經新鄉市封丘縣區域，地貌單元屬黃河沖積平原，地形平坦開闊，相對高差較小，與工程有關的巖土介質為第四系全新統沖洪積粉土、粉質粘土及粉砂、細沙。二、氣候、氣象封丘縣屬于暖溫帶大陸性季風型氣候，四季分明。春季干旱少雨，夏季高溫多雨，秋季氣候涼爽，冬季寒冷少雪。全年平均降雨量毫米，多集中于夏季。三、沿線村鎮分布及道路交通情況

576.5本合同段施工范圍，處于封丘縣境內，沿線經過北常崗、趙崗鎮、馬道村、白村、潘固村、馮村鎮、斑鳩寨村等村鎮。沿線道路通行車輛以中小型交通量居多，大型車為次，拖拉機、摩托車、自行車在春秋兩季農忙季節集中交通量較大。項目沿線城鎮、村落、各種經濟合作社分布密集，人口密度較大，各種進入村落的交叉口多，給道路施工帶來極大交通壓力。四、主要工程規模情況：本項目自至K15+000，線長公里土建工程包含路基路面工程、防護及排水工程、橋梁工程、涵洞工程、附屬工程、交通工程及沿線設施等。主要構造物有中橋（

3*15）一座小橋三座（1-15,1-5,1-6）蓋板涵道，圓管涵道道路主要工程量：路基挖方萬方，路基填方萬方，水泥土處理路床16.4方，軟基處理萬方。道路基層：8%水泥土20.4萬方，水穩碎石61.52--專業文檔可編輯萬平方，瀝青混凝土面層

70.7萬平方（兩層）。第四章

組織機構及職責為保障施工范圍內道路交通暢通，項目部成立保通應急領導小組，領導小組下設保通應急工作辦公室（以下簡稱應急辦公室），應急辦公室下設搶修保通組、機械設備保障組、材料調運保障組和后勤服務保障組等。（保通領導小組及應急辦公室通訊錄，詳見附表一）一、保通應急領導小組1、目部成立保通搶險應急領導小組組

長：副組長：2、要職責2.1全面指揮、協調道路保通和應急處置各項工作；2.2負責落實市委、市政府及交通運輸局有關道路保通工作指示，向上級相關部門匯報有關應急情況。3--專業文檔可編輯組長副組：

副組：安保部：

財務部：

工程部：

材設部：二、各工作小組組成及職責1、修保通組員組織：由安部及工程部人員組成，組為安保部部長成員由各工區現場負責人擔任。1.2主要職責為：成立應急搶險隊伍，分赴道路擁堵部位進行指揮，并負責道路應急搶險和搶修，同時加強沿線標牌養護，維護標志標牌整齊，確保道路正常通行。2、械設備保障組員組織：人員項目部機械設備部為主，施工班組為輔組長由機械設備部部長擔任，成員為各施工班組分管工程機械組長擔任。2.2主要職責為：落實搶險機械設備，其中，施工班組主要負責大型便道搶險機械設備，如裝載機、壓路機及運輸車輛，確保公路搶險機械設備及時到位并正常運轉使用。4--專業文檔可編輯保通應急主要機械設備表機械設備名稱裝載機壓路機運輸車拖車3、料調運保障組

數量1臺輛13.1人員組織：由項目部材料部及各工程部相關人員組成。組長由材料部長擔任。3.2主要職責為：積極儲備公路應急搶險所需的砂石材料、防滑材料、燃料等物資，并按照搶修需，及時組織調運，確保搶修材料充足到位。4、勤服務保障組4.1人員組織：由項目部財務、綜合辦及所屬成員組成。組長由財務主管擔任，副組長由綜合辦主任擔任。4.2主要職責為：向應急搶險隊員提供食宿及必備生活用品，醫療器械，藥物和照明設施等；積極備必要的食品、防寒物品及保障飲用水供應，用于救助受困過往司乘人員。5--專業文檔可編輯第五章

施工期保通措施一、交通管制1、工現場設置交通管制區，交通管制區由警告區、過渡區、緩沖區、作業區及終止區組成。（交通管制區布置圖見附圖一）警告區內標志標牌設置：在施工作業區前方方施工減速慢行”的施工標志牌；距施工作業區

800米處置“前600米處置“慢行標牌”。通過以上標志、標牌，以警告車輛駕駛員已經進入施工作業路段，按交通標志調整行車狀態。過渡區設置：在過渡區范圍內放置離墩，在距施工作業區米處設“20km/h”限速標志牌，保證車輛平穩地從警告區行駛至緩沖區。

400緩沖區設置：在緩沖區設置“車輛慢行標牌”及“左右導向牌”，并安排人員進行交通指揮。當過往車輛過多，造成交通通行擁堵的情況時，可疏導部分車輛進入緩沖區，緩解交通壓力。工作區設置：在工作區前段設置“夜間頻閃燈”及“禁止駛入”標志。工作區范圍內設置彩鋼瓦隔離內用鋼管支架加固支撐，彩鋼瓦外側放置反光錐。2、輛分流在王堤大橋、封丘縣北干道和世紀大道處設置大型施工告示，告知過往車輛注意前方施工，謹慎駕駛。同時，要求有條件車輛的繞行，分流一部分車輛緩解交通壓力。6--專業文檔可編輯3、先通行如遇執行任務的車輛（消防車、救護車、軍用車輛等）將采取單向優先放行原則，確保任務車輛能夠快速安全的通過施工路段。二、現場標志標牌施工現場的標志、標牌擺放在醒目的位置，按范要求擺放整齊。1、施工路段的兩端設置施工告示牌。提示過往車輛進入施工路段，注意安全行駛。2、工路段與社會道路交叉口處速慢行”等標示牌。

50米以外設置“前施工、減三、人員管理交通疏導人員由綜合素質高，安全意識強，身體素質好的人員擔任，且持證上崗、服裝統一，配備交通通訊設施（配備對講機），并滿足以下要求：1、從安排，執行業主、監理、項目部及有關安全人員的指令。必須保持施工路段24小時不間斷指揮，不得無故崗。上崗時必須穿戴反光背心，保證自身的人生安全。保持施工現場設置的各類標志、標牌的完整、正確。如發現有缺失或損壞，及時補齊或更換。倒地、歪斜不正的及時糾正，不穩定的及時加固。7--專業文檔可編輯做好巡查記錄和交接手續備查。如發生堵車、車輛拋錨、交通事故，及時向有關部門和項目管理人員匯報。不得隨意攔車，不得向車輛駕駛員索要財物。四、施工段保通方法根據施工圖紙及現場實際情況，交通流量較大，不適宜封閉施工，同時為了保障道路暢通，本合同段在施工期間采取半幅施工半幅通行作業方案。半幅施工半幅通行全線舊路面刨銑作業時需要進行半幅施工；水泥穩定碎石基層施工時需要左右兩幅分層施工，一側碾壓平整達到設計要求后恢復通車再進行另外一側施工；路面作業時同樣需要進行半幅施工，在半幅瀝青攤鋪完畢達到通車條件后再進行另外半幅施工；橋涵作業施工時需要對原有橋板進行更換，為了保障在施工時期行車安全，需要對道路半幅封閉。具體通行措施：在半幅施工路段的兩端及與社會道路交叉口設專職人員指揮交通，車輛分批放行，且半幅通車段控制在500m之。在施工過程中交通疏導人員應配備通訊設備（對講機），根據實際情況分別放行左幅或右幅的車輛，放行時間根據車輛通行密度每隔分鐘8--專業文檔可編輯放行一次。在放行過程中要仔細確認，確保對面放行最后車輛（車牌號碼）順利通過后方準放行本方車輛。第六章保通安全措施一、安全教育對保通小組人員及交通疏導進行教育培訓，提高其自身安全意識，自我保護意識和法律觀念。主要教育培訓內容如下：有關安全生產、道路交通的法律、法觀及安全作業規程；安全生產責任制和安全目標、管理辦法；交通管制、保暢通安全作業常識；安全隱患及事故案例分析；事故應急措施和自救知識；安全技術交底：針對本施工段作業特點及作業路段的具體地理環境、交通流量、氣候因素，對員工做進一步的安全技術交底，通過講解、教育、提高作業人員安全生產意識、自我保護意識。二、安全檢查項目經理部安保部每日對施工路段、半幅通車路段及便道進行資仔細檢查，發現問題及時通知搶修保通組進行處理，全事故。

防范道路交通安9--專業文檔可編輯三、通行道路維護為保障半幅施工路段正常通行，項目部搶修保通組應派機械和人員對通行道路進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。同時安排專人對安全設施進行清洗、保養，對損壞的設施進行修復，對丟失的設施進行補充。四、交通指揮項目部在半幅施工路段、便道繞行路段設置交通疏導人員，有序的指揮車輛通行，控制交通秩序。交通指揮人員要24小時上崗執勤，確保道路的暢通。五、設置緊急停車帶在有條件的施工區域（半幅施工路段、便道繞行路段）前方設置緊急停車帶，如遇道路交通安全事故或拋錨車輛時及時分流車輛，方便救援車輛及時趕到事發地。六、加強聯動機制加強與交警、路政部門溝通。施工程中，經常向交警、路政部門匯報有關交通安全信息，接受指，及時糾正、清除不安全因素。如發現車輛違章現象，及交警和路政部匯報，并配合開展工作10--專業文檔可編輯七、夜間保通措施為了保障本合同段施工范圍內道路暢通，項目經理部詳細編制了值班表，實行保通小組成員24小時不間斷巡查制度。同時，安排保通小組重點對夜間道路通行狀況進行嚴密監控，且所有道路救援機械設備隨時待命，應對各類突發事故。八、施工計劃項目部根據施工必須保證道路暢通的原則，合理安排施工計劃，采取施工一段成型一段的作業方法開展，

避免盲目施工造成交通堵塞。當生產與安全發生矛盾時，必須無條件服從安全，在確保安全的前提下開展生產工作。第七章緊急情況處治一、特殊情況處理施工中如遇特殊情況使作業區附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時，現場管理人員及時向項目部有關領導匯報及交警部門匯報現場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復正常。1、工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發生交通不暢時，現場安全員立即向保通領導小組匯報，保暢通小組參與現場安全指揮，引導通行車輛通行，并與交警等部門配合。2、工期間如在施工路段附近發生交通事故，封閉路段可能或11--專業文檔可編輯已經影響到交通通行情況時，如果還未進行施工作業時，將現場的施工機械設備、人員撤離或移至路邊安全地帶，開放封閉路段的交通，如果已經進行了部分施工，不能立即開放通行時，現場安全負責人負責指揮、引導車輛通行有條件下引導車輛停靠至應急車道；當交通事故發生在封閉路段時，現場安全負責人員立即向保通領導小組匯報，同時請求啟動應急預案。3、通行車輛誤入施工作業區或拋錨在作業區附近時，如果通行車輛還能移動的，將通行車輛引到封閉區內，然后再報告保通領導小組；當通行車輛不能移動時，立即與保通領導小組匯報并向交警、路政、救援等單位聯系，并保護好現場，配合交警，路政部門盡快將車輛拖離恢復道路暢通。二、交通安全事故處置施工作業現場或附近發生與作業有關或無關的交通事故，現場人員有責任就地采取以下應急措施：搶救傷員，保護現場；控制現場事態，加設明顯標志，防止新的事故發生；通知當地交通管理部門及公路管理部門；有重大傷亡時要報告上級管理部門及領導。三、道路交通安全事故應急救援預案為了建立統一、規范、科學、高效的交通事故應急救援指揮體系，進一步增強交通事故應急處理能力和抗風險能力，

確保項目經理部快速、及時、妥善的處理生產經營過程中發生的各類交通事故，最大限12--專業文檔可編輯度地減少人員傷亡和財產損失，維社會的穩定，特制定道路交通事故應急救援預案。1、急處置原則1.1以人為本，安全第一應急工作中首先要保障人民群眾的生命財產安全，減少人員傷亡作為首要任務。

以最大限度地1.2統一領導，各司其責項目經理部交通事故應急處理工作領導小組領導下，認真組織、參與事故救援、調查處理和善后工作，防止出現事故“放大效應”和次生、衍生新的安全事故。項目經理部要認真履行安全生產責任主體職責，建立安全生產應急預案和應急機制，工作。

配合事故救援和調查處理1.3居安思危，預防為主要堅持預防與應急相結合，以預防為主，針對各種安全風險制定安全應對措施，做好應對事故的各項準備工作。時加強培訓和演練，采用科學的預測、預防和應急處置技術，提高預測、預防水平。1.4快速反應，協調應對預測、預防和應急處置工作應快速反應，運轉高效。項目經理部要與當地安監、公安、消防、衛生等有關部門密切協作，建立聯動協調機制。按照快速反應、協同作戰的要求，保證應急處置工作高效、快速、有序進行。2、急救援組織體系13--專業文檔可編輯為在突發交通事故時，能夠及時、快速、有效的進行救援，項目部成立交通事故應急組織機構。項目經理任應急組織總指揮，副經理、總工為副指揮，項目部各部門、各工區負責人為機構成員，下設專業處置組。應急機構辦公室設在項目部安保部，主任。應急機構辦公室負責應急救援日常工作。

安保部部長兼