工程管理暑?期實習(xí)報告?篇一一.?實習(xí)單位簡?介我本次?實習(xí)是在勉?縣交通局下?屬單位勉縣?路橋工程總?公司，該公?司成立已近?____年?，具有多年?的實地施工?經(jīng)驗。曾經(jīng)?參與過川、?陜、甘三省?交界處市縣?級公路的建?設(shè)，近十幾?年參與建設(shè)?了國道10?8、西(安?)漢(中)?高速公路的?建設(shè)。施工?質(zhì)量均達到?了設(shè)計要求?。近幾年，?該公司響應(yīng)?國家建設(shè)社?會主義新農(nóng)?村的號召，?積極投身于?農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)?施的建造，?為農(nóng)村的鄉(xiāng)?村公路改造?貢獻自己的?力量。勉?縣路橋工程?總公司的主?要職能有：?負責(zé)編制全?縣公路發(fā)展?規(guī)劃和年度?發(fā)展計劃并?組織實施;?負責(zé)全縣公?路、水路基?礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?、管理和維?護;負責(zé)公?路、水路基?礎(chǔ)建設(shè)市場?的管理;監(jiān)?督組織實施?重點公路、?水路建設(shè)項?目、負責(zé)公?路、水路交?通質(zhì)量、計?量、環(huán)保、?價格的管理?工作。負責(zé)?公路建設(shè)項?目的立項、?報批、技術(shù)?標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)?規(guī)范、工程?質(zhì)量的審查?管理和監(jiān)督?，組織對工?程建設(shè)項目?的竣工驗收?和審定工程?決算、負責(zé)?交通戰(zhàn)備工?作、承辦縣?政府交辦的?其他事項。?二.本次?實習(xí)地點?____國?道(或“國?道____?線”、“g?____線?”)是在中?國的一條國?道，起點為?北京，終點?為云南昆明?，全程33?56千米。?這條國道經(jīng)?過北京、河?北、山西、?陜西、四川?、和云南_?___個省?市。我本?次實習(xí)地點?為____?國道陜西的?勉縣至寧強?段，該段經(jīng)?過的車輛多?為跨省的長?途貨運汽車?，該地為川?、陜、甘三?省所處的交?通要道。由?于該路已經(jīng)?運行了十余?年，路面受?損嚴(yán)重，嚴(yán)?重威脅車輛?及行人的安?全。政府決?定持資修補?和改建受損?路面。陜?西段___?_國道路改?建和修補工?程于___?_年___?_月完工，?改建后的路?仍為二級公?路，設(shè)計行?車時速__?__公里/?小時，設(shè)計?使用周期_?___年，?路面結(jié)構(gòu)為?20cm的?水泥混凝土?路面+20?cm的水泥?穩(wěn)定風(fēng)化料?基層+20?cm的石灰?土底基層。?盡管在施工?中加強了質(zhì)?量管理并改?進了施工工?藝，但仍是?不斷出現(xiàn)各?種類型的裂?縫。這些裂?縫(不包括?面板的干縮?裂縫)多半?發(fā)生在混凝?土面板澆注?后的1～_?___天內(nèi)?，位置大多?在距縮縫_?___米的?范圍內(nèi)，個?別也有在面?板中部開裂?的。縫寬隨?時間的延續(xù)?，由細發(fā)展?到寬，細的?只有0.1?mm，仔細?查找才能發(fā)?現(xiàn)。縫深可?貫通板面，?嚴(yán)重時基層?也會斷裂。?橫向縫較縱?向縫居多。?三.水泥?混凝土路面?裂縫的防治?造成面板?開裂沉降和?斷裂的因素?是很多的，?只要施工中?不謹慎隨時?都可以出現(xiàn)?面板的各種?裂縫。當(dāng)混?凝土面板的?抗拉、抗折?強度低于混?凝土的收縮?和翹曲應(yīng)力?時，裂縫就?會產(chǎn)生，而?隨著時間、?氣溫變化、?雨水滲入及?行車作用，?會最終導(dǎo)致?全部路面的?破壞，目前?尚無理想的?修補方法。?對裂縫嚴(yán)重?的面板只有?鏟掉重澆新?板，在澆注?前應(yīng)在相鄰?板的接觸面?處鉆孔埋設(shè)?傳力桿。面?板裂縫輕微?且不再發(fā)展?的，可以采?取修補。修?補工作不但?費工費料，?外觀難看，?而且工藝繁?雜，使用效?果也不及原?有的整體板?。為此，施?工過程中要?嚴(yán)格管理，?精心組織，?最大限度地?降低裂縫的?產(chǎn)生。1?保證路基最?佳密實度?路基的沉降?會使其強度?減弱，要使?沉降一點不?發(fā)生也是不?可能的，即?使是路基達?到____?%的密實度?，那么還有?____%?的空隙率，?有空隙就會?有沉降。微?量的沉降不?會造成路基?的破壞。因?此，為保證?路基足夠的?穩(wěn)定性，就?必須把沉降?量減小到最?小值，尤其?要避免發(fā)生?影響嚴(yán)重的?不均勻沉降?。靠自然沉?落減小沉降?的做法在高?等級公路施?工中是不合?適，尤其是?工期短的工?程，更無可?能。即使采?用加載預(yù)壓?，也是不經(jīng)?濟的。路?基發(fā)生沉降?有兩種情況?:一是地基?軟弱，未做?好加固處理?，其承載能?力低于覆蓋?在它上面的?填土層重力?的壓縮變形?;二是填土?層壓實不好?，密實度小?于設(shè)計要求?，其強度必?然不足，在?自重和外力?作用下就會?發(fā)生變形，?密實度愈小?其變形愈大?。為減少因?地基沉降而?造成的路基?變形，在填?筑路基前，?先清除地基?表面的農(nóng)作?物、樹木雜?草以及腐殖?土，然后用?重型壓路機?械多遍碾壓?，使地基壓?實度不小于?____%?。該路全?線有___?_米的地基?不良地段(?屬地基過濕?)，承載力?不足1.2?kg/cm?2，車輛在?地基上無法?行走。填筑?路基須先加?固地基，并?利用冬春地?下水位下降?的有利條件?，深犁地基?土30厘米?深，晾曬，?再摻以__?__%劑量?的石灰翻拌?碾壓至密實?。經(jīng)檢測，?地基壓實度?已達___?_%以上。?為使路基?有良好的密?實度和提高?其強度,減?少路基的塑?性變形和滲?透系數(shù),從?而增加穩(wěn)定?性,使填土?層的沉降量?減小到最低?限度,結(jié)合?施工單位的?現(xiàn)有碾壓設(shè)?備,在填筑?路基時采取?“分層填筑?”和“薄層?多壓”的做?法，每層厚?度不超過3?0cm。曾?在k3+0?00~k3?+100段?填筑長__?__米的試?驗段，層厚?50cm，?填土層的土?質(zhì)為粘性土?，用___?_噸振動壓?路機在最佳?含水量時，?碾壓五遍后?檢測其壓實?度小于__?__%(達?不到設(shè)計要?求)，繼續(xù)?碾壓到十遍?，再檢測其?壓實度，發(fā)?現(xiàn)無明顯提?高。相鄰?一段層厚3?0cm的填?土層長__?__米，用?同樣的粘性?土和碾壓機?械，當(dāng)碾壓?至第四遍后?，檢測其壓?實度已達_?___%~?____%?。在有大噸?位壓實機械?的條件下，?如____?噸振動壓路?機，重夯以?及強夯等，?可適當(dāng)增加?每層的填筑?厚度，具體?的層厚應(yīng)根?據(jù)不同的機?械經(jīng)試驗確?定。為保證?有均勻的強?度，必須強?調(diào)“分層填?筑”，因不?同層次有不?同的壓實度?要求。2?提高基層的?強度與穩(wěn)定?性混凝土?路面的基層?必須具有剛?度大、整體?性強和水穩(wěn)?性好。常用?的基層結(jié)構(gòu)?有石灰粉煤?灰穩(wěn)定碎石?、石灰土、?工業(yè)廢渣類?等半剛性基?層。石灰土?宜作為底基?層，不宜作?為水泥混凝?土等高級路?面的基層。?石灰土的初?期強度和水?穩(wěn)性較低，?同時干縮，?冷縮易產(chǎn)生?裂縫。從面?層縫隙滲入?的水會使石?灰土基層表?面水化，降?低強度，同?時也易使面?層滑動。該?路工程采用?水泥穩(wěn)定碎?石，它比石?灰穩(wěn)定土好?，因為它的?水穩(wěn)性好。?該路工程?的基層強度?要求灑水養(yǎng)?生____?天，其飽水?無側(cè)限抗壓?強度>0.?8mpa，?____天?應(yīng)達到1.?2mpa以?上。有一合?同段試鋪的?石灰土底基?層，經(jīng)檢測?壓實度、灰?劑量等各項?指標(biāo)都符合?要求，唯做?灰土飽水試?驗時，當(dāng)一?組試件僅在?水中浸泡1?~____?小時，所有?試件都已松?散，根本談?不上有強度?。在這樣的?基層上修筑?路面最終造?成基層松散?/滑動，而?使面層坑槽?、龜裂連片?。基層強?度的均勻性?及平整度對?混凝土面板?質(zhì)量影響較?大。基層施?工時若拌和?不勻、不同?土質(zhì)混雜使?用，灰和土?不過篩或粉?碎不好而團?塊多、平整?度差，新老?路基結(jié)合部?處理的不好?等等都會造?成基層強度?的不均勻、?基層平整度?差，還會使?混凝土面板?厚度不一以?及由此引起?的面板內(nèi)應(yīng)?力不等和增?加混凝土板?底的摩阻力?，這在溫度?應(yīng)力作用下?，易使面板?斷裂。為此?，在驗收基?層交工時，?除按中華人?民共和國交?通部頒布的?《公路工程?質(zhì)量檢驗評?定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)?定的項目外?，還應(yīng)增加?檢驗基層彎?沉值、拌和?均勻度、含?水量等有關(guān)?項目，使基?層能給混凝?土面板提供?均勻而穩(wěn)定?的支撐，且?能防止唧泥?和凍脹等不?良影響，保?證路面有較?好的整體強?度和平整度?，達到延長?混凝土路面?的使用壽命?的目的。?工程管理暑?期實習(xí)報告?篇二在即?將結(jié)束的大?三學(xué)習(xí)中，?我終于迎來?了本專業(yè)第?一次實習(xí)。?實習(xí)之中，?學(xué)院為我們?這次實習(xí)能?勝利圓滿的?完成指導(dǎo)員?老師和院領(lǐng)?導(dǎo)交代了注?意事項。?第一重要的?還是安全。?畢竟安全第?一!而實習(xí)?也是大學(xué)生?活的第二課?堂,是知識?發(fā)展的源泉?,是檢驗真?理的試金石?,也是鍛煉?成長的有效?途徑。一個?人的知識和?能力只有在?實踐中才能?發(fā)揮作用,?才能得到豐?富、完善和?發(fā)展。由于?這次實習(xí)的?時候錦江佳?苑3棟才剛?剛做完基礎(chǔ)?，所以沒有?參與基礎(chǔ)工?程實習(xí)。以?下是我通過?這次實習(xí)的?認識和收獲?。自__?__年開始?起步，隨著?我國改革開?放的不斷深?入和交通事?業(yè)的持續(xù)、?快速發(fā)展，?建設(shè)監(jiān)理制?度已成為我?國公路、水?運工程建設(shè)?中不可缺少?的重要環(huán)節(jié)?，所起的作?用也越來越?明顯。建?設(shè)工程監(jiān)理?，即有資質(zhì)?的監(jiān)理單位?接收業(yè)主的?委托和授權(quán)?，根據(jù)國家?批準(zhǔn)的工程?項目文件、?有關(guān)法律、?法規(guī)和監(jiān)理?合同及其他?建設(shè)合同進?行的監(jiān)理、?管理活動。?它由監(jiān)理單?位對承包單?位在施工質(zhì)?量、建設(shè)工?期和資金使?用等方面，?代表建設(shè)單?位實施監(jiān)督?。監(jiān)理單位?即監(jiān)理公司?，是指具有?法人資格、?并取得交通?主管部門頒?發(fā)的公路工?程施工監(jiān)理?資質(zhì)證書，?從事工程監(jiān)?理業(yè)務(wù)的經(jīng)?濟組織。它?是監(jiān)理工程?師的執(zhí)業(yè)機?構(gòu)。監(jiān)理工?程師需經(jīng)全?國統(tǒng)一考試?合格，取得?《監(jiān)理工程?師資格證書?》并經(jīng)注冊?登記。他是?代表業(yè)主監(jiān)?控工程質(zhì)量?，是業(yè)主和?承包商之間?的橋梁，這?不僅要求執(zhí)?業(yè)者懂得工?程技術(shù)知識?、成本核算?，還需要其?非常清楚建?筑法規(guī)。在?監(jiān)理工作進?行時，還需?總監(jiān)理工程?師一職，他?由法定代表?人書面授權(quán)?，全面負責(zé)?委托監(jiān)理合?同的履行，?主持項目監(jiān)?理機構(gòu)的監(jiān)?理工程師。?此外，監(jiān)理?人員還包括?專業(yè)監(jiān)理工?程師和監(jiān)理?員，但對于?信息系統(tǒng)工?程建設(shè)的全?過程監(jiān)理的?質(zhì)量，總監(jiān)?理工程師的?作用至關(guān)重?要。總監(jiān)具?體工程項目?施工過程中?，應(yīng)做到誠?信服務(wù)，事?前予控，重?視工程工地?例會。建?設(shè)工程監(jiān)理?經(jīng)招投標(biāo)，?簽訂合同同?時任命總監(jiān)?、組成更建?理班子，再?由總監(jiān)監(jiān)理?具體規(guī)劃，?并按施工要?求建立建立?實施細則，?便能進行質(zhì)?量監(jiān)控。在?質(zhì)量監(jiān)控過?程中，需做?到精心策劃?，事前予控?;認真履行?事中檢查驗?收;實事求?是進行評定?。建設(shè)工程?監(jiān)理的主要?內(nèi)容是：控?制工程建設(shè)?的投資控制?、建設(shè)工期?控制、工程?質(zhì)量控制;?進行信息管?理、工程建?設(shè)合同管理?、安全管理?;協(xié)調(diào)有關(guān)?單位之間的?工作關(guān)系，?即“三控、?三管、一協(xié)?調(diào)”。其主?要建理制度?包括：開工?申請，圖紙?會審，材料?報驗，分項?驗收、屏蔽?驗收，會議?制度，資料?管理和開工?停工令。同?時，監(jiān)理工?作須具有服?務(wù)性，獨立?性，公開性?和獨立性，?以保證監(jiān)理?工作正常而?高效的進行?。目前，?雖然建設(shè)監(jiān)?理制度已經(jīng)?在全國范圍?內(nèi)推行，但?業(yè)主、施工?單位和質(zhì)量?監(jiān)督機構(gòu)對?實行工程監(jiān)?理的意義及?其重要性還?是缺乏認識?，對監(jiān)理人?員的地位及?與各方的關(guān)?系也不甚了?解。有些業(yè)?主認為監(jiān)理?人員是自己?的雇員，必?須為自己的?利益著想，?按自己的要?求辦事。質(zhì)?量監(jiān)督機構(gòu)?認為監(jiān)理人?員代替了自?己的職能，?因而忽視了?對工程質(zhì)量?的監(jiān)管。由?于對監(jiān)理人?員工作的模?糊認識，使?工程建設(shè)各?方在關(guān)系的?協(xié)調(diào)上不順?暢，監(jiān)理人?員的決定不?能實施，監(jiān)?理效果不夠?理想，工程?質(zhì)量監(jiān)督工?作出現(xiàn)漏洞?。當(dāng)工程出?現(xiàn)質(zhì)量問題?時，還容易?出現(xiàn)互相推?諉扯皮的現(xiàn)?象。實行?建設(shè)監(jiān)理制?度是我國建?設(shè)領(lǐng)域的一?項重大改革?，是我國對?外開放、國?際交往日益?擴大的結(jié)果?。通過實行?建設(shè)監(jiān)理制?度，我國建?設(shè)工程的管?理體制開始?向社會化、?專業(yè)化、規(guī)?范化的先進?管理模式轉(zhuǎn)?變。這種管?理模式，在?項目法人與?承包商之間?引入了建設(shè)?監(jiān)理單位作?為中介服務(wù)?的第三方，?進而在項目?法人與承包?商、項目法?人與監(jiān)理單?位之間形成?了以經(jīng)濟合?同為紐帶，?以提高工程?質(zhì)量和建設(shè)?水平為目的?的相互制約?、相互協(xié)作?、相互促進?的一種新的?建設(shè)項目管?理運行機制?。這種機制?為提高建設(shè)?工程的質(zhì)量?、節(jié)約建筑?工程的投資?、縮短建筑?工程的工期?創(chuàng)造了有利?條件。在?接下來的實?習(xí)中，我們?對給水排水?工程工程施?工進行了學(xué)?習(xí)。總所?周知，在任?何工程項目?中，設(shè)計與?施工都是創(chuàng)?造性的工作?，兩者相互?配合，相輔?相成。設(shè)?計工作是指?工程建設(shè)目?標(biāo)，運用工?程技術(shù)和經(jīng)?濟方法，對?建設(shè)工程的?工藝、土木?、建筑、公?用環(huán)境等系?統(tǒng)進行綜合?策劃，論證?編制建設(shè)所?需要的設(shè)計?文件及相關(guān)?活動。其主?要內(nèi)容包括?：1.基?礎(chǔ)資料準(zhǔn)備?：包括工程?概況、地形?圖、地質(zhì)資?料、任務(wù)下?達書、道路?工程投資資?料，并結(jié)合?以上資料進?行現(xiàn)場踏勘?;2.方?案設(shè)計、比?選：較多的?與甲方、審?批部門的溝?通，項目建?設(shè)書、可行?性研究報告?，管線敷設(shè)?方案的比選?，工程沿線?可作為雨水?、污水出入?關(guān)取得確定?;3.施?工圖設(shè)計：?依照設(shè)計原?則進行要求?達到經(jīng)濟效?益最優(yōu)，主?要設(shè)計參數(shù)?分平面設(shè)計?參數(shù)、縱斷?面設(shè)計參數(shù)?、橫斷面設(shè)?計參數(shù)及各?類孔口設(shè)計?參數(shù)，設(shè)計?過程中需專?業(yè)協(xié)調(diào)，并?遵循設(shè)計、?施工、驗收?規(guī)范，在施?工中可采用?新工藝，新?材料，有必?要時需繪制?細部圖和大?樣圖;4?.技術(shù)交流?：以便對方?案中存在問?題進行改進?和提高;?5.設(shè)計變?更：針對施?工中出現(xiàn)問?題所采取的?措施。我?們所學(xué)的給?水排水工程?專業(yè)，分為?兩個大方向?：市政和建?筑。在接下?來的實習(xí)中?，我們針對?市政工程設(shè)?計這一方向?進行了學(xué)習(xí)?。市政工程?項目建設(shè)過?程由機會研?究，初步可?行性研究(?項目建議書?)，可行性?研究報告，?方案設(shè)計(?兩個以上可?行方案，在?進行經(jīng)濟、?環(huán)境、社會?效益等方面?的綜合比較?選出最優(yōu)方?案)，施工?圖設(shè)計，工?程施工，竣?工驗收，項?目管理等八?項組成。工?程設(shè)計內(nèi)容?包括方案設(shè)?計，初步設(shè)?計，施工圖?設(shè)計。需注?意，初步設(shè)?計和施工圖?設(shè)計最主要?區(qū)別為施工?圖設(shè)計帶大?樣圖。工程?設(shè)計須依據(jù)?建設(shè)單位的?委托、意見?及要求，前?期的項目建?設(shè)書、可行?性研究報告?(評審)，?管線綜合、?其他專業(yè)及?相關(guān)資料、?法律法規(guī)即?專業(yè)設(shè)計規(guī)?范進行。其?步驟設(shè)計為?：1.現(xiàn)?場踏勘：弄?清現(xiàn)場諸如?雨水排放、?污染源等情?況;2.?資料調(diào)查?3.依據(jù)規(guī)?范、法規(guī)、?設(shè)計經(jīng)驗確?定分水嶺，?劃分排水區(qū)?域，選擇設(shè)?計參數(shù);?4.應(yīng)盡量?按照管線綜?合規(guī)劃設(shè)計?;5.現(xiàn)?場施工過程?中的技術(shù)服?務(wù);6.?設(shè)計變更：?注明項目名?稱、位置、?數(shù)量、規(guī)模?等，經(jīng)業(yè)主?、施工、監(jiān)?理三方簽字?方能生效。?再設(shè)計結(jié)?束后，便可?開始施工。?管道工程施?工的內(nèi)容主?要有設(shè)計交?底(介紹工?程項目，說?明施工中需?注意的問題?和存在的疑?問，并指出?錯誤)，收?集資料(包?括現(xiàn)場管線?情況、地質(zhì)?水文、水電?、機械等)?，施工組織?(工程概況?、施工方法?、材料機械?的供應(yīng)、安?全、工期計?劃、環(huán)境保?護等)，測?量(根據(jù)水?準(zhǔn)點確定井?位)。在施?工完成后，?還需根據(jù)施?工圖設(shè)計變?更、中間驗?收數(shù)據(jù)、材?料合格證及?驗收報告進?行驗收方能?投入使用。?中間驗收數(shù)?據(jù)是在施工?中，也所做?的中間驗收?的記錄，包?括管道、地?基、基礎(chǔ)等?。在對市?政工程設(shè)計?的理論知識?學(xué)習(xí)了之后?，我們還對?工程實例進?行了學(xué)習(xí)，?使我們所學(xué)?的知識得以?鞏固，在腦?中初步形成?了工程的概?念。這一?天，我們學(xué)?習(xí)了排水工?程。排水?工程是給水?排水工程的?一個重要組?成部分。其?規(guī)劃與設(shè)計?應(yīng)符合區(qū)域?規(guī)劃以及城?市和工業(yè)企?業(yè)的總體規(guī)?劃，并應(yīng)與?城市和工業(yè)?企業(yè)中其他?單項工程建?設(shè)密切配合?，互相協(xié)調(diào)?;要與臨近?區(qū)域的污水?和污泥的處?理和處置協(xié)?調(diào);應(yīng)處理?好污染源治?理與集中處?理的關(guān)系;?城市污水是?可貴的淡水?資源，在規(guī)?劃重要考慮?污水經(jīng)再生?后回用的方?案;如排果?設(shè)計水區(qū)域?內(nèi)尚需考慮?給水和防洪?的問題，污?水排水工程?與給水工程?協(xié)調(diào)，雨水?排水工程與?防洪工程協(xié)?調(diào)，以節(jié)省?總投資所謂?實踐是檢驗?真理的唯一?標(biāo)準(zhǔn)，通過?旁站，使我?近距離的觀?察了整個房?屋的建造過?程，學(xué)到了?很多很適用?的具體的施?工知識，這?些知識往往?是我在學(xué)校?很少接觸，?很少注意的?，但又是十?分重要、十?分基礎(chǔ)的知?識比如，鋼?筋的綁扎，?底層基礎(chǔ)鋼?筋的綁扎首?先要放樣，?每一跨度里?鋼筋的接頭?數(shù)只有__?__%，即?4根鋼筋里?只有一個接?頭，另外，?接頭要盡量?放在受壓區(qū)?內(nèi)。在砌墻?的過程中，?如遇到墻要?轉(zhuǎn)角或相交?的時候，兩?墻要一起砌?起來，在留?槎的過程中?，可以留斜?槎，如果要?留直槎，則?必須留陽槎?，且要有拉?結(jié)筋，不能?留陰槎。在?進行混凝土?施工的過程?中，要特別?注意混凝土?的配合比，?在天熱的時?候要注意養(yǎng)?護。通過?這次實習(xí)，?我學(xué)到了很?多知識那是?在課堂上無?法學(xué)到的東?西。在我看?來理論知識?固然重要，?不過實踐更?重要。在施?工中，很多?時候靠的是?經(jīng)驗，在經(jīng)?驗來源的同?時用理論知?識去檢驗。?所以就算理?論知識掌握?得在好，沒?有實習(xí)和工?作的實際經(jīng)?驗也很難解?決施工中時?刻遇到的種?.種問題。?記得實習(xí)?第一天，李?工說過一句?話一句不得?不讓我折服?的話：他說?，如果說理?論知識我比?不上你們，?因為你們接?受過大學(xué)教?育而我自己?沒有。但是?我有多年的?工作經(jīng)驗即?便沒上過大?學(xué)，對這些?問題的解決?也很熟悉。?只要你們有?過實際工作?一年的經(jīng)驗?，就會很熟?悉了。在我?看來，這或?許是前輩的?謙虛和對我?們的鼓勵以?及對我們的?要求吧。我?想也是，在?這樣看來?我們沒有理?由做得更好?。在一次和?白工的閑聊?中，他作為?一個前輩給?了我們很多?啟示。工?程管理暑期?實習(xí)報告篇?三一.實?習(xí)單位簡介?我本次實?習(xí)是在勉縣?交通局下屬?單位勉縣路?橋工程總公?司，該公司?成立已近_?___年，?具有多年的?實地施工經(jīng)?驗。曾經(jīng)參?與過川、陜?、甘三省交?界處市縣級?公路的建設(shè)?，近十幾年?參與建設(shè)了?國道108?、西(安)?漢(中)高?速公路的建?設(shè)。施工質(zhì)?量均達到了?設(shè)計要求。?近幾年，該?公司響應(yīng)國?家建設(shè)社會?主義新農(nóng)村?的號召，積?極投身于農(nóng)?村基礎(chǔ)設(shè)施?的建造，為?農(nóng)村的鄉(xiāng)村?公路改造貢?獻自己的力?量。勉縣?路橋工程總?公司的主要?職能有：負?責(zé)編制全縣?公路發(fā)展規(guī)?劃和年度發(fā)?展計劃并組?織實施;負?責(zé)全縣公路?、水路基礎(chǔ)?設(shè)施建設(shè)、?管理和維護?;負責(zé)公路?、水路基礎(chǔ)?建設(shè)市場的?管理;監(jiān)督?組織實施重?點公路、水?路建設(shè)項目?、負責(zé)公路?、水路交通?質(zhì)量、計量?、環(huán)保、價?格的管理工?作。負責(zé)公?路建設(shè)項目?的立項、報?批、技術(shù)標(biāo)?準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)?范、工程質(zhì)?量的審查管?理和監(jiān)督，?組織對工程?建設(shè)項目的?竣工驗收和?審定工程決?算、負責(zé)交?通戰(zhàn)備工作?、承辦縣政?府交辦的其?他事項。?二.本次實?習(xí)地點_?___國道?(或“國道?____線?”、“g_?___線”?)是在中國?的一條國道?，起點為北?京，終點為?云南昆明，?全程335?6千米。這?條國道經(jīng)過?北京、河北?、山西、陜?西、四川、?和云南__?__個省市?。我本次?實習(xí)地點為?____國?道陜西的勉?縣至寧強段?，該段經(jīng)過?的車輛多為?跨省的長途?貨運汽車，?該地為川、?陜、甘三省?所處的交通?要道。由于?該路已經(jīng)運?行了十余年?，路面受損?嚴(yán)重，嚴(yán)重?威脅車輛及?行人的安全?。政府決定?持資修補和?改建受損路?面。陜西?段____?國道路改建?和修補工程?于____?年____?月完工，改?建后的路仍?為二級公路?，設(shè)計行車?時速___?_公里/小?時，設(shè)計使?用周期__?__年，路?面結(jié)構(gòu)為2?0cm的水?泥混凝土路?面+20c?m的水泥穩(wěn)?定風(fēng)化料基?層+20c?m的石灰土?底基層。盡?管在施工中?加強了質(zhì)量?管理并改進?了施工工藝?，但仍是不?斷出現(xiàn)各種?類型的裂縫?。這些裂縫?(不包括面?板的干縮裂?縫)多半發(fā)?生在混凝土?面板澆注后?的1～__?__天內(nèi)，?位置大多在?距縮縫__?__米的范?圍內(nèi)，個別?也有在面板?中部開裂的?。縫寬隨時?間的延續(xù)，?由細發(fā)展到?寬，細的只?有0.1m?m，仔細查?找才能發(fā)現(xiàn)?。縫深可貫?通板面，嚴(yán)?重時基層也?會斷裂。橫?向縫較縱向?縫居多。?三.水泥混?凝土路面裂?縫的防治?造成面板開?裂沉降和斷?裂的因素是?很多的，只?要施工中不?謹慎隨時都?可以出現(xiàn)面?板的各種裂?縫。當(dāng)混凝?土面板的抗?拉、抗折強?度低于混凝?土的收縮和?翹曲應(yīng)力時?，裂縫就會?產(chǎn)生，而隨?著時間、氣?溫變化、雨?水滲入及行?車作用，會?最終導(dǎo)致全?部路面的破?壞，目前尚?無理想的修?補方法。對?裂縫嚴(yán)重的?面板只有鏟?掉重澆新板?，在澆注前?應(yīng)在相鄰板?的接觸面處?鉆孔埋設(shè)傳?力桿。面板?裂縫輕微且?不再發(fā)展的?，可以采取?修補。修補?工作不但費?工費料，外?觀難看，而?且工藝繁雜?，使用效果?也不及原有?的整體板。?為此，施工?過程中要嚴(yán)?格管理，精?心組織，最?大限度地降?低裂縫的產(chǎn)?生。1保?證路基最佳?密實度路?基的沉降會?使其強度減?弱，要使沉?降一點不發(fā)?生也是不可?能的，即使?是路基達到?____%?的密實度，?那么還有_?___%的?空隙率，有?空隙就會有?沉降。微量?的沉降不會?造成路基的?破壞。因此?，為保證路?基足夠的穩(wěn)?定性，就必?須把沉降量?減小到最小?值，尤其要?避免發(fā)生影?響嚴(yán)重的不?均勻沉降。?靠自然沉落?減小沉降的?做法在高等?級公路施工?中是不合適?，尤其是工?期短的工程?，更無可能?。即使采用?加載預(yù)壓，?也是不經(jīng)濟?的。路基?發(fā)生沉降有?兩種情況:?一是地基軟?弱，未做好?加固處理，?其承載能力?低于覆蓋在?它上面的填?土層重力的?壓縮變形;?二是填土層?壓實不好，?密實度小于?設(shè)計要求，?其強度必然?不足，在自?重和外力作?用下就會發(fā)?生變形，密?實度愈小其?變形愈大。?為減少因地?基沉降而造?成的路基變?形，在填筑?路基前，先?清除地基表?面的農(nóng)作物?、樹木雜草?以及腐殖土?，然后用重?型壓路機械?多遍碾壓，?使地基壓實?度不小于_?___%。?該路全線?有____?米的地基不?良地段(屬?地基過濕)?，承載力不?足1.2k?g/cm2?，車輛在地?基上無法行?走。填筑路?基須先加固?地基，并利?用冬春地下?水位下降的?有利條件，?深犁地基土?30厘米深?，晾曬，再?摻以___?_%劑量的?石灰翻拌碾?壓至密實。?經(jīng)檢測，地?基壓實度已?達____?%以上。?為使路基有?良好的密實?度和提高其?強度,減少?路基的塑性?變形和滲透?系數(shù),從而?增加穩(wěn)定性?,使填土層?的沉降量減?小到最低限?度,結(jié)合施?工單位的現(xiàn)?有碾壓設(shè)備?,在填筑路?基時采取“?分層填筑”?和“薄層多?壓”的做法?，每層厚度?不超過30?cm。曾在?k3+00?0~k3+?100段填?筑長___?_米的試驗?段，層厚5?0cm，填?土層的土質(zhì)?為粘性土，?用____?噸振動壓路?機在最佳含?水量時，碾?壓五遍后檢?測其壓實度?小于___?_%(達不?到設(shè)計要求?)，繼續(xù)碾?壓到十遍，?再檢測其壓?實度，發(fā)現(xiàn)?無明顯提高?。相鄰一段?層厚30c?m的填土層?長____?米，用同樣?的粘性土和?碾壓機械，?當(dāng)碾壓至第?四遍后，檢?測其壓實度?已達___?_%~__?__%。在?有大噸位壓?實機械的條?件下，如_?___噸振?動壓路機，?重夯以及強?夯等，可適?當(dāng)增加每層?的填筑厚度?，具體的層?厚應(yīng)根據(jù)不?同的機械經(jīng)?試驗確定。?為保證有均?勻的強度，?必須強調(diào)“?分層填筑”?，因不同層?次有不同的?壓實度要求?。2提高?基層的強度?與穩(wěn)定性?混凝土路面?的基層必須?具有剛度大?、整體性強?和水穩(wěn)性好?。常用的基?層結(jié)構(gòu)有石?灰粉煤灰穩(wěn)?定碎石、石?灰土、工業(yè)?廢渣類等半?剛性基層。?石灰土宜作?為底基層，?不宜作為水?泥混凝土等?高級路面的?基層。石灰?土的初期強?度和水穩(wěn)性?較低，同時?干縮，冷縮?易產(chǎn)生裂縫?。從面層縫?隙滲入的水?會使石灰土?基層表面水?化，降低強?度，同時也?易使面層滑?動。該路工?程采用水泥?穩(wěn)定碎石，?它比石灰穩(wěn)?定土好，因?為它的水穩(wěn)?性好。該路?工程的基層?強度要求灑?水養(yǎng)生__?__天，其?飽水無側(cè)限?抗壓強度>?0.8mp?a，___?_天應(yīng)達到?1.2mp?a以上。有?一合同段試?鋪的石灰土?底基層，經(jīng)?檢測壓實度?、灰劑量等?各項指標(biāo)都?符合要求，?唯做灰土飽?水試驗時，?當(dāng)一組試件?僅在水中浸?泡1~__?__小時，?所有試件都?已松散，根?本談不上有?強度。在這?樣的基層上?修筑路面最?終造成基層?松散/滑動?，而使面層?坑槽、龜裂?連片。基?層強度的均?勻性及平整?度對混凝土?面板質(zhì)量影?響較大。基?層施工時若?拌和不勻、?不同土質(zhì)混?雜使用，灰?和土不過篩?或粉碎不好?而團塊多、?平整度差，?新老路基結(jié)?合部處理的?不好等等都?會造成基層?強度的不均?勻、基層平?整度差，還?會使混凝土?面板厚度不?一以及由此?引起的面板?內(nèi)應(yīng)力不等?和增加混凝?土板底的摩?阻力，這在?溫度應(yīng)力作?用下，易使?面板斷裂。?為此，在驗?收基層交工?時，除按中?華人民共和?國交通部頒?布的《公路?工程質(zhì)量檢?驗評定標(biāo)準(zhǔn)?》規(guī)定的項?目外，還應(yīng)?增加檢驗基?層彎沉值、?拌和均勻度?、含水量等?有關(guān)項目，?使基層能給?混凝土面板?提供均勻而?穩(wěn)定的支撐?，且能防止?唧泥和凍脹?等不良影響?，保證路面?有較好的整?體強度和平?整度，達到?延長混凝土?路面的使用?壽命的目的?。3施工?溫度對混凝?土面板的影?響3.1?溫度裂縫產(chǎn)?生原因混?凝土硬化期?間水泥放出?大量水化熱?，內(nèi)部溫度?不斷上升，?在表面引起?拉應(yīng)力。后?期在降溫過?程中，由于?受到基礎(chǔ)或?老混凝土的?約束，又會?在混凝土內(nèi)?部出現(xiàn)拉應(yīng)?力。氣溫的?降低也會在?混凝土表面?引起很大的?拉應(yīng)力。當(dāng)?這些拉應(yīng)力?超出混凝土?的抗裂能力?時，即會出?現(xiàn)裂縫。許?多混凝土的?內(nèi)部濕度變?化很小或變?化較慢，但?表面濕度可?能變化較大?或發(fā)生劇烈?變化，如養(yǎng)?護不周、時?干時濕，表?面干縮形變?受到內(nèi)部混?凝土的約束?，也往往導(dǎo)?致裂縫。混?凝土是一種?脆性材料，?抗拉強度是?抗壓強度的?1/10左?右，短期加?荷時的極限?拉伸變形只?有(0.6?～1.0)?____1?04，長期?加荷時的極?限位伸變形?也只有(1?.2～2.?0)___?_104。?由于原材料?不均勻，水?灰比不穩(wěn)定?及運輸和澆?筑過程中的?離析現(xiàn)象，?在同一塊混?凝土中其抗?拉強度又是?不均勻的，?存在著許多?抗拉能力很?低，易于出?現(xiàn)裂縫的薄?弱部位。在?鋼筋混凝土?中，拉應(yīng)力?主要是由鋼?筋承擔(dān)，混?凝土只是承?受壓應(yīng)力。?在素混凝土?內(nèi)或鋼筋混?凝土的邊緣?部位如果結(jié)?構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了?拉應(yīng)力，則?須依靠混凝?土自身承擔(dān)?。一般設(shè)計?中均要求不?出現(xiàn)拉應(yīng)力?或者只出現(xiàn)?很小的拉應(yīng)?力。但是?在施工中混?凝土由最高?溫度冷卻到?運轉(zhuǎn)時期的?穩(wěn)定溫度，?往往在混凝?土內(nèi)部引起?相當(dāng)大的拉?應(yīng)力。有時?溫度應(yīng)力可?超過其它外?荷載所引起?的應(yīng)力，因?此掌握溫度?應(yīng)力的變化?規(guī)律對于進?行合理的結(jié)?構(gòu)設(shè)計和施?工極為重要?。3.2?溫度應(yīng)力的?分析根據(jù)?溫度應(yīng)力的?形成過程可?分為以下三?個階段:?(1)早期?:自澆筑混?凝土開始至?水泥放熱基?本結(jié)束，一?般約___?_天。這個?階段有兩個?特征，一是?水泥放出大?量的水化熱?，二是混凝?土彈性模量?的急劇變化?。由于彈性?模量的變化?，這一時期?在混凝土內(nèi)?形成殘余應(yīng)?力。(2?)中期:自?水泥放熱作?用基本結(jié)束?時起至混凝?土冷卻到穩(wěn)?定溫度時止?。這個時期?中，溫度應(yīng)?力主要是由?于混凝土的?冷卻及外界?氣溫變化所?引起，這些?應(yīng)力與早期?形成的殘余?應(yīng)力相疊加?，在此期間?混凝土的彈?性模量變化?不大。(?3)晚期:?混凝土完全?冷卻以后的?運轉(zhuǎn)時期。?溫度應(yīng)力主?要是外界氣?溫變化所引?起，這些應(yīng)?力與前兩種?的殘余應(yīng)力?相迭加。?根據(jù)溫度應(yīng)?力產(chǎn)生的原?因可分為兩?類：(1?)自生應(yīng)力?:邊界上沒?有任何約束?或完全靜止?的結(jié)構(gòu)，如?果內(nèi)部溫度?是非線性分?布的，由于?結(jié)構(gòu)本身互?相約束而出?現(xiàn)的溫度應(yīng)?力。例如，?橋梁墩身，?結(jié)構(gòu)尺寸相?對較大，混?凝土冷卻時?表面溫度低?，內(nèi)部溫度?高，在表面?出現(xiàn)拉應(yīng)力?，在中間出?現(xiàn)壓應(yīng)力。?(2)約?束應(yīng)力:結(jié)?構(gòu)的全部或?部分邊界受?到外界的約?束，不能自?由變形而引?起的應(yīng)力。?如箱梁頂板?混凝土和護?欄混凝土。?這兩種溫?度應(yīng)力往往?和混凝土的?干縮所引起?的應(yīng)力共同?作用。要想?根據(jù)已知的?溫度準(zhǔn)確分?析出溫度應(yīng)?力的分布、?大小是一項?比較復(fù)雜的?工作。在大?多數(shù)情況下?，需要依靠?模型試驗或?數(shù)值計算。?混凝土的徐?變使溫度應(yīng)?力有相當(dāng)大?的松馳，計?算溫度應(yīng)力?時，必須考?慮徐變的影?響，具體計?算這里就不?再細述。?3.3溫度?的控制和防?止裂縫的措?施為了防?止裂縫，減?輕溫度應(yīng)力?可以從控制?溫度和改善?約束條件兩?個方面著手?。(1)?控制溫度的?措施1)?采用改善骨?料級配，用?干硬性混凝?土摻混合料?加引氣劑或?塑化劑等措?施以減少混?凝土中的水?泥用量;?2)拌和混?凝土?xí)r加水?或用水將碎?石冷卻以降?低混凝土的?澆筑溫度;?3)熱天?澆筑混凝土?時減少澆筑?厚度，利用?澆筑層面散?熱;4)?在混凝土中?埋設(shè)水管，?通入冷水降?溫;5)?規(guī)定合理的?拆模時間，?氣溫驟降時?進行表面保?溫，以免混?凝土表面發(fā)?生急劇的溫?度梯度;?6)施工中?長期暴露的?混凝土澆筑?塊表面或薄?壁結(jié)構(gòu)，在?寒冷季節(jié)要?對其采取保?溫措施;?(2)改善?約束條件的?措施1)?合理地分縫?分塊;2?)避免基礎(chǔ)?過大起伏;?3)合理?的安排施工?工序，避免?過大的高差?和側(cè)面長期?暴露;(?3)添加外?加劑為保?證混凝土工?程質(zhì)量，防?止開裂，提?高混凝土的?耐久性，正?確使用外加?劑也是減少?開裂的措施?之一。例如?使用減水防?裂劑，筆者?在實踐中總?結(jié)出其主要?作用為：?1)混凝土?中存在大量?毛細孔道，?水蒸發(fā)后毛?細管中產(chǎn)生?毛細管張力?，使混凝土?干縮變形。?增大毛細孔?徑可降低毛?細管表面張?力，但會使?混凝土強度?降低。這個?表面張力理?論早在六十?年代就已被?國際上所確?認。2)?水灰比是影?響混凝土收?縮的重要因?素，使用減?水防裂劑可?使混凝土用?水量減少_?___%。?3)水泥?用量也是混?凝土收縮率?的重要因素?，摻加減水?防裂劑的混?凝土在保持?混凝土強度?的條件下可?減少___?_%的水泥?用量，其體?積用增加骨?料用量來補?充。4)?減水防裂劑?可以改善水?泥漿的稠度?，減少混凝?土泌水，減?少沉縮變形?。5)提?高水泥漿與?骨料的粘結(jié)?力，提高的?混凝土抗裂?性能。6?)混凝土在?收縮時受到?約束產(chǎn)生拉?應(yīng)力，當(dāng)拉?應(yīng)力大于混?凝土抗拉強?度時裂縫就?會產(chǎn)生。減?水防裂劑可?有效的提高?的混凝土抗?拉強度，大?幅提高混凝?土的抗裂性?能。7)?摻加外加劑?可使混凝土?密實性好，?可有效地提?高混凝土的?抗碳化性，?減少碳化收?縮。8)?摻減水防裂?劑后混凝土?緩凝時間適?當(dāng)，在有效?防止水泥迅?速水化放熱?基礎(chǔ)上，避?免因水泥長?期不凝而帶?來的塑性收?縮增加。?9)摻外加?劑混凝土和?易性好，表?面易摸平，?形成微膜，?減少水分蒸?發(fā)，減少干?燥收縮。?許多外加劑?都有緩凝、?增加和易性?、改善塑性?的功能，我?們在工程實?踐中應(yīng)多進?行這方面的?實驗對比和?研究，比單?純的靠改善?外部條件，?可能會更加?簡捷、經(jīng)濟?。4嚴(yán)格?掌握混凝土?的配合比和?水灰比混?凝土的配合?比和水灰比?對強度起至?關(guān)重要的作?用。一般都?能做到依據(jù)?水灰比與強?度關(guān)系曲線?進行計算和?選配合理的?配合比，但?關(guān)鍵是在實?際施工中要?按采用的配?合比嚴(yán)格執(zhí)?行，堅決杜?絕上料不過?秤。在路?段工程中根?據(jù)不同廠家?的水泥和工?地實際采備?的砂石料，?采取現(xiàn)場取?樣試配，以?校核各施工?單位報檢的?配合比，凡?不經(jīng)監(jiān)理處?批準(zhǔn)的配合?比一律不得?使用。規(guī)定?統(tǒng)一使用山?東水泥廠生?產(chǎn)的普通硅?酸鹽水泥，?不得隨意使?用礦渣水泥?來澆筑面板?，水泥標(biāo)號?不低于__?__號，要?求混凝土單?位用量不超?過320k?g/m3，?水灰比不大?于0.45?，混凝土單?位重不小于?2400k?g/m3，?含砂率控制?在27~_?___%間?。混凝土的?試配強度比?設(shè)計強度提?高____?%，即抗壓?強度大于3?3mpa，?抗折強度大?于5mpa?。鉆芯取?樣抽驗幾個?已斷裂的面?板發(fā)現(xiàn)，它?們____?天抗折強度?大多數(shù)都小?于設(shè)計強度?，有的混凝?土單位質(zhì)量?不足240?0kg/m?3，有的試?件含有黃褐?色小點兒，?說明砂料不?凈夾有土粒?。露天堆放?的砂石料，?會沾染泥灰?雜物，若不?清除勢必影?響混凝土的?質(zhì)量。為此?，監(jiān)理處明?文規(guī)定：砂?子要過篩，?石子在進入?拌和設(shè)備前?應(yīng)用鼓風(fēng)機?吹凈塵土和?石粉。若泥?土雜物含量?超過___?_%不易吹?凈時，應(yīng)加?水沖洗，使?雜質(zhì)含量小?于____?%。在兩?條脹縫間盡?量選用同一?廠家生產(chǎn)的?同一品種水?泥。特別是?脹縫處最好?使用同一批?號的水泥，?避免因水泥?不同影響面?板混凝土強?度的均勻性?。每天每?個作業(yè)面至?少做兩組試?件，以抽檢?其配合比和?強度。夏季?多雨天氣還?要隨時檢查?其砂石材料?的含水量，?調(diào)整混凝土?的用水量。?5認真做?好混凝土路?面的接縫?接縫隨其性?能不同構(gòu)造?各異。接縫?的質(zhì)量直接?關(guān)系到混凝?土路面的使?用效果。?5.1脹縫?溫度升高?出現(xiàn)混凝土?的熱脹，易?使脹縫出現(xiàn)?破損現(xiàn)象。?據(jù)有關(guān)資料?介紹，采用?混凝土的線?膨脹系數(shù)a?=1___?_10-5?(℃)和混?凝土彈性模?量e=3_?___10?5kgf/?cm2，當(dāng)?混凝土面板?比在澆筑時?的溫度提高?10℃時，?其脹縫處的?應(yīng)力σ=a?.e.t°?=30kg?f/cm2?。此時若脹?縫板和傳力?桿施工時位?置不正確、?或傳力桿活?動端不自由?、以及脹縫?面不垂直、?縫內(nèi)掉入石?子等硬粒、?縫兩側(cè)強度?不均等均會?造成面板的?破損、錯臺?現(xiàn)象。脹?縫施工工藝?復(fù)雜，要求?高，不合格?的脹縫會加?劇對面板的?破壞，因此?脹縫施工時?必須認真操?作。脹縫應(yīng)?與路面中心?線垂直，當(dāng)?遇到斜交橋?涵處，應(yīng)設(shè)?置不小于_?___塊板?長(約__?__米)的?漸變段，以?逐漸調(diào)整縫?的方向，并?在漸變段內(nèi)?配置鋼筋網(wǎng)?和傳力鋼筋?。縫壁必須?上下垂直，?縫隙寬度一?致。脹縫?的傳力桿在?水平和垂直?兩個方向的?位置都要正?確，固定后?的傳力桿必?須平行于板?面及路面中?線。其固定?方法應(yīng)按《?水泥混凝土?路面施工規(guī)?范》第__?__條規(guī)定?的頂頭木模?固定法及小?支架法施工?。傳力桿的?活動端要能?活動自由，?面板脹縮時?才不會頂壞?或拉破。制?備傳力桿時?，兩端要鋸?斷，不應(yīng)剪?切斷，以保?持完整的圓?截面，達到?端部光滑，?不帶刺角。?活動端應(yīng)用?穩(wěn)定性較好?的石油瀝青?，加熱到1?10℃后，?把桿的一端?放入熱瀝青?中浸泡__?__分鐘以?上，附在桿?端的熱瀝青?膜不宜過厚?，再在滑石?粉中滾一下?以防粘連。?安裝時要求?將傳力桿活?動端放入套?管內(nèi)，外面?再用塑料布?包裹并纏在?桿上，以防?混凝土灰漿?進入套管中?。5.2?縱縫簡單?的是做成平?豎直縫，兩?幅面板處的?縱縫，用螺?紋鋼筋制成?的拉桿連接?，拉桿位置?在1/2板?厚處。縱縫?側(cè)面用石油?瀝青均勻涂?刷____?至3遍，但?應(yīng)避免將熱?瀝青涂刷在?螺紋鋼筋的?拉桿上。?5.3縮縫?為抵抗混?凝土的冷縮?應(yīng)力而設(shè)置?的縮縫，均?應(yīng)使用切縫?法。有時也?配合使用壓?縫法，即在?每隔___?_米先壓一?道縫，然后?再每隔__?__米一道?切縫，以防?混凝土面板?過早開裂。?例如有一次?澆筑的一批?面板中斷裂?了一塊，三?天后鉆芯取?樣看到基層?平整無破損?，面板達到?設(shè)計厚度且?均勻，試件?養(yǎng)生___?_天后試壓?，計算其強?度符合設(shè)計?要求。據(jù)工?地反映系切?縫不及時所?致。壓縫?施工若工藝?不細，極易?造成壓縫處?平整度差，?縫邊混凝土?易破碎，所?以一般不提?倡使用。《?施工規(guī)范》?明確規(guī)定在?機場和高速?公路上必須?采用切縫法?。該路段?工程全部使?用切縫法做?縮縫。切?縫法主要是?用切縫機切?割，操作時?要做到縫寬?一致，一般?縫寬為6-?-8mm，?過窄的縫，?填縫時有困?難，但目前?市場出售4?mm厚的鋸?片，使縫寬?趨向變窄。?縫深不小于?4cm(有?的資料提出?深度不小于?板厚1/3?)，且深度?要一致，防?止兩端淺中?間深的不均?現(xiàn)象。切縫?時間要及時?，過早會破?損混凝土，?過晚面板會?斷裂，一般?以混凝土達?到設(shè)計強度?的25～_?___%時?為宜，目前?也有的單位?用時250?～____?個溫度小時?來掌握切縫?時間(澆筑?后的時間與?日平均氣溫?之積)。外?觀力求美觀?整齊，橫向?相鄰的縮縫?要對齊，平?曲線處更應(yīng)?注意按孤度?等分功縫。?5.4施?工縫其位?置應(yīng)與脹、?縮縫的設(shè)計?位置相吻合?，其設(shè)置方?法和要求與?脹縫相同。?施工縫應(yīng)盡?可能減少，?在目前缺少?機械化施工?的條件下，?大多是以人?工作業(yè)居多?，每個作業(yè)?面一般日進?度為150?～____?米，因而這?種施工縫實?際上都成了?脹縫形式。?5.5填?縫填縫是?一道仔細的?工序，它的?質(zhì)量好壞直?接影響到路?面的使用和?行車的效果?。近年來隨?著修建混凝?土路面的增?多，其重要?性逐漸被人?認識。填?縫要及時，?在混凝土養(yǎng)?護期后立即?進行。填縫?時應(yīng)將縫隙?吹干凈，縫?隙內(nèi)要干燥?，以促進縫?料與縫壁面?結(jié)合緊密不?滲水。常?用的填縫料?有：聚氯乙?烯膠泥、瀝?青橡膠、瀝?青混合料;?另外還有聚?氨酯焦油、?聚氨酯整皮?微孔泡沫塑?料、空心橡?膠嵌縫帶，?因價格昂貴?使用者不多?。在長炒路?改建工程中?推薦采用聚?氯乙烯膠泥?和瀝青橡膠?二種填縫料?。聚氯乙稀?膠泥具有較?好的耐熱度?和低溫塑性?。據(jù)有關(guān)資?料介紹在-?40℃的溫?度下仍具有?一定的延伸?率，價格也?適中，且江?蘇鎮(zhèn)江等地?有成品出售?，使用更為?方便。瀝青?橡膠使用方?便，價格適?中，唯低溫?延性較聚氯?乙烯膠泥小?。瀝青混合?料需自行配?制，常因配?比不當(dāng)效果?不好，出現(xiàn)?夏季高溫時?外溢，低溫?時填料低陷?。脹縫下?部的嵌條，?常用的有經(jīng)?防腐無活節(jié)?劈裂變形的?軟質(zhì)木板條?和瀝青橡膠?嵌條。西安?林產(chǎn)化學(xué)工?廠研制的軟?木非擠凸型?伸縫填料，?其伸縮率高?，已經(jīng)有關(guān)?部門鑒定推?廣。脹縫上?部的4厘米?縫隙采用聚?氯乙烯膠泥?填充。該路?段工程我們?全部采用填?縫膠。6?重視混凝土?的早期養(yǎng)護?實踐證明?，混凝土常?見的裂縫，?大多數(shù)是不?同深度的表?面裂縫，其?主要原因是?溫度梯度造?成。寒冷地?區(qū)的溫度驟?降也容易形?成裂縫。因?此，混凝土?的保溫對防?止表面早期?裂縫尤其重?要。從溫?度應(yīng)力觀點?出發(fā)，保溫?應(yīng)達到下述?要求:①防?止混凝土內(nèi)?外溫度差及?混凝土表面?梯度，防止?表面裂縫;?②防止混凝?土超冷，應(yīng)?該盡量設(shè)法?使混凝土的?施工期最低?溫度不低于?混凝土使用?期的穩(wěn)定溫?度;③防止?老混凝土過?冷，以減少?新老混凝土?間的約束。?混凝土的?早期養(yǎng)護，?主要目的在?于保持適宜?的溫度、濕?度條件，以?達到下述兩?個方面的效?果，一方面?使混凝土免?受不利溫度?、濕度變形?的侵襲，防?止有害的冷?縮和干縮。?一方面使水?泥水化作用?順利進行，?以期達到設(shè)?計的強度和?抗裂能力。?適宜的溫?度、濕度條?件是相互關(guān)?聯(lián)的。混凝?土的保溫措?施常常也有?保濕的效果?。從理論?上分析，新?澆混凝土中?所含水分完?全可以滿足?水泥水化的?要求而有余?。但由于蒸?發(fā)等原因常?引起水分損?失，從而推?遲或防礙水?泥的水化，?表面混凝土?最容易而且?直接受到這?種不利影響?。因此混凝?土澆筑后的?最初幾天是?養(yǎng)護的關(guān)鍵?時期，在施?工中應(yīng)切實?重視起來。?四.水泥?砼路面裂縫?的修補水?泥混凝土是?以水泥為結(jié)?合料，將礦?物集料膠結(jié)?成為具有一?定力學(xué)性能?的一種復(fù)合?材料。其材?料來源廣、?力學(xué)性能好?、強度高、?穩(wěn)定性好、?經(jīng)濟效益高?，近年來在?公路建設(shè)中?得到了廣泛?的使用。?隨著通車年?限的增長，?交通荷載重?型化，交通?密度的增大?，行車速度?的提高，加?速了路面(?主要是行車?道)的損壞?，如露骨、?斷縫和板塊?破碎，直接?影響著行車?速度、舒適?和安全。然?而這種破壞?往往只是局?部的，或者?只是面層的?破壞。據(jù)調(diào)?查，過去的?維修方法是?：對于路面?斷板總是整?塊整塊地換?板，這不僅?增大了成本?，造成了不?必要的浪費?，更重要的?是工程量的?增大造成了?長時間地封?閉交通，對?安全行車影?響非常大;?對于坑洞、?嚴(yán)重裂縫、?錯臺則采用?瀝青混凝土?或瀝青砂進?行修補，這?往往受到天?氣和氣候的?影響，雨天?根本無法施?工，冬季維?修效果很差?。能不能采?用一種取材?方便、操作?簡單、成本?低廉、受氣?候影響小的?水泥混凝土?路面快速修?補方法，來?降低養(yǎng)護維?修工程量及?成本呢??經(jīng)實踐證明?，現(xiàn)有一種?快速修補水?泥混凝土路?面局部損壞?的方法，無?需大面積地?切換混凝土?板，只需在?原混凝土路?面上直接修?補，我們對?陜西___?_國道勉寧?路段進行了?現(xiàn)場試驗，?效果良好，?值得推廣。?(一)、?路面快速修?補方法的優(yōu)?點我本次?實習(xí)是在勉?縣交通局下?屬單位勉縣?路橋工程總?公司，該公?司成立已近?____年?，具有多年?的實地施工?經(jīng)驗。曾經(jīng)?參與過川、?陜、甘三省?交界處市縣?級公路的建?設(shè)，近十幾?年參與建設(shè)?了國道10?8、西安?1.快速修?補路面能在?短時期內(nèi)開?放交通.?2.避免大?面積換板，?降低了工程?成本。3?.施工工藝?簡單，取材?方便。4?.施工無需?動用大型機?械，對交通?安全影響不?大。(二?)、路面快?速修補必須?具備的條件?對還在使?用的道路進?行路面修補?，不允許長?時間封閉交?通，修補材?料必須具有?迅速硬化的?性能，使修?補路面在短?時間內(nèi)達到?通車強度要?求：__?__所用材?料必須具有?早強、高強?、不收縮和?高粘結(jié)力等?特點，以保?證修復(fù)后的?新老材料形?成一整體。?2.為了?保證修復(fù)后?的路面的耐?久性，要求?材料成分與?基底相近。?3.在施?工工藝上必?須滿足操作?方便，修補?快速的要求?。4.修?補材料的色?澤與舊混凝?土材料基本?一致。(?三)、快速?修補方法的?理論依據(jù)?快速修補水?泥混凝土路?面坑洞、裂?縫等局部損?壞的一個主?要要求就是?新老混凝土?完好結(jié)合，?同時要求早?強、高強及?耐久性，其?理論依據(jù)是?由其所使用?的材料決定?的。1.?水泥是修補?材料生產(chǎn)強?度的基本成?分，要求采?用快硬早強?水泥。2?.高效減水?劑。依據(jù)水?泥水化的孔?結(jié)構(gòu)情況，?正常水灰比?為____?時，水泥石?內(nèi)不存在毛?細孔，結(jié)構(gòu)?比較致密。?所以加入高?效減水劑后?，可大大減?少水泥石內(nèi)?部存在的毛?細孔。在便?于操作施工?、提高密實?度的同時，?又能達到早?強、高強的?目的。3?.早期膨脹?劑。加入適?量膨脹劑以?加強新老混?凝土的粘結(jié)?，防止脫落?。由于快硬?早強水泥水?化過程中產(chǎn)?生一定量的?鋁酸三鈣，?它是水泥在?硬化過程中?早期收縮的?主要礦物成?分。早期膨?脹劑的作用?就是和鋁酸?三鈣反應(yīng)生?成水化硫鋁?酸鈣(鈣礬?石)。這種?水化物不但?能克服c3?a的收縮，?而且還凈增?加體積__?__%，因?此生成的水?化物由于體?積膨脹，可?補償水泥中?其它水化物?成分的收縮?，并顯著地?減少收縮產(chǎn)?生的內(nèi)應(yīng)力?，最終達到?提高密實度?和粘結(jié)強度?的目的。?4.中、后?期膨脹劑。?水泥顆粒的?全部水化過?程，除了早?期的鋁酸三?鈣外，還有?其它水化物?。摻入中、?后期膨脹劑?是為了克服?水泥水化過?程的中、后?期由鋁酸鈣?和氫氧化鈣?引起的收縮?，這樣才能?保證修補后?長時間體積?不變化，增?加新老界面?之間的粘結(jié)?力，砂漿或?水泥混凝土?始終保持整?體性。減?水